標籤: 銷售文案

67萬元在我們的印象中，法國人總喜歡在造型設計上大下筆墨，怎麼不實用怎麼來，所以大家都覺得很少會有一款法系車能與“性價比”沾邊。但是。從天逸C5 AIRCROSS開始情況似乎就有點不一樣了。這款緊湊型SUV不僅完美繼承了法系車飄逸的設計風格，並且在配置和價格上都算得上實在，這對於預算吃緊又想得到更多的消費者來說可是個好事。

不知大家有沒有覺得，15萬左右的購車預算是最尷尬的，說多不多，說少不少，尤其是在挑選SUV車型的時候，如今國產+合資一大堆選擇，看得眼花繚亂。

而隨着國產SUV的崛起，不少人也在鼓吹買國產車就是“低價高配”，這也使得很多對汽車不怎麼了解的消費者錯過了一些優秀的合資車型。那麼今天就要給大家介紹幾款極具性價比的合資品牌SUV，讓大家知道所謂的“低價高配”並不是國產車的專屬。

1、北京現代 全新ix35

官方指導價：11.58-18.88萬元

作為一款合資品牌車型，ix35的價格的確是非常給力了，最入門的車型在有些4S店僅11萬不到，實在是令人意想不到。而參考現代車一直以來的耐用性，ix35可以說就是目前市面上你能買到的價格最低，且總體表現最穩定的合資緊湊型SUV了。

從外形上看，新款車型在歷經換代后整體風格更加陽剛硬朗了，甚至還有點小硬漢的感覺。內飾也同樣如此，採用全新的設計和布局，而方正的造型也明顯與外觀呼應。

配置方面，全系標配ESp、上坡輔助、后駐車雷達等，中配及以上車型則相應增加了胎壓監測、陡坡緩降、無鑰匙進入/啟動、9.6英寸中控液晶显示屏（帶倒車雷達/影像）、自動大燈與電加熱/摺疊后視鏡等等。

考慮到其中配車型13.99萬元的售價，以合資品牌的標準看，這配置已經足夠厚道了。

動力方面，ix35全系均搭載了傳統的2.0L自然吸氣發動機，傳動上匹配6速手動或6速手自一體變速箱。雖然數據並不亮眼，但勝在性能成熟穩定，並且後期的使用故障率和維護成本都較低，所以從家用車SUV的角度來看，ix35無疑是一款非常省錢又省心的車型。

2、東風雪鐵龍 天逸C5 AIRCROSS

官方指導價：15.27-23.67萬元

在我們的印象中，法國人總喜歡在造型設計上大下筆墨，怎麼不實用怎麼來，所以大家都覺得很少會有一款法系車能與“性價比”沾邊。

但是！從天逸C5 AIRCROSS開始情況似乎就有點不一樣了。這款緊湊型SUV不僅完美繼承了法系車飄逸的設計風格，並且在配置和價格上都算得上實在，這對於預算吃緊又想得到更多的消費者來說可是個好事。

首先進入到車內，第一感覺就是讓你懷疑這根本就不是一輛售價僅15萬元起的SUV，因為無論是獨具一格的內飾設計，還是雙色皮革的搭配，都讓你感受到實實在在的質感提升。

配置上就更不用說了，除入門版車型外，其餘車型均配備了有多個安全氣囊、胎壓監測、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、皮質多功能方向盤、全液晶儀錶盤、全車車窗一鍵升降、電加熱/摺疊后視鏡，自動大燈與自動空調等等，應有盡有！

所以對於一款法系車來說，天逸C5 AIRCROSS的確在“性價比”方面打了一場漂亮的翻身仗，也證明了美貌和實力是可以兼得的。

3、上汽斯柯達 柯珞克

預計售價：13.88萬起

斯柯達也是一個容易被人國內消費者忽略的品牌，所以最後推薦的就是近期即將上市的一款入門緊湊型SUV-柯珞克，而13.88萬的預售價格也十分值得期待。

在外形上，柯珞克採用了與柯迪亞克相同的家族式設計語言，中庸的造型適合絕大部分消費者。而在車身尺寸上，新車長寬高為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，也就是比繽智、昂科拉都要稍大一些。

動力上，新車搭載的是1.2T和1.4T發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，想想不到15萬就能買到這樣一款德系品質（大眾平台）SUV，是不是覺得自己賺了？所以野帝停產後，柯珞克或將成為大眾集團在15萬元左右SUV市場的主力車型。

好了！以上就是今天給大家推薦的三款15萬元左右、極具性價比的合資品牌SUV。大家如果還有其他想了解的購車話題，歡迎留言評論，盡量滿足大家需求。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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其實大家也可以反過來想一下，如果光是靠發動機可以來衡量一款車是不是好車的話，那麼那麼吉利博越一直都被各路大神吐槽油耗高、小問題多，但依然不愁賣，這又該如何解釋。如今在網上還有一種說法：豪華車型不弄7、8、9個擋，都是為了省成本，不夠高大上，多擋位變速箱理應是豪華車型的標配。

在你心目中，最坑爹的車型是哪一款？

…

套娃的？

加價提車的？

買發動機送車的？

可是最近在網上竟然看到有人說最坑爹的竟然是一些豪車，說它們的發動機、變速箱都是通過購買而來的，可以說是“高級拼裝車”。其中像路虎極光、捷豹XFL、林肯MKZ等好幾款車型紛紛躺槍，究竟是怎麼回事？

被說“坑爹”的原因很簡單，因為這些車型都搭載了福特全新蒙迪歐的2.0T發動機，同時售價也要比福特全新蒙迪歐更高，因此成了“史上最坑爹的汽車”。

按照這樣的說法，如今在汽車市場上“坑爹”的車型可多了。像寶馬在2006年之前，他們就一直為路虎攬勝和發現3車型提供V8發動機，難不成用了寶馬發動機的路虎就不是路虎？會影響車型檔次？

但如果你想說“他們都是豪華品牌，不至於掉檔次”的話，那現款奧迪Q5又跟大眾途觀L相同的EA888 2.0T發動機，但奧迪Q5的價格要比大眾途觀L高出許多，你又怎麼看呢？

先不說品牌檔次，光是在一些調校、用料等一些內在品質方面，奧迪Q5的表現就比大眾途觀L更為出色，開起來的質感也會更舒適，而且它的安全性能也是得到了市場的檢驗，這就是它的價值所在！

其實大家也可以反過來想一下，如果光是靠發動機可以來衡量一款車是不是好車的話，那麼那麼吉利博越一直都被各路大神吐槽油耗高、小問題多，但依然不愁賣，這又該如何解釋？

如今在網上還有一種說法：豪華車型不弄7、8、9個擋，都是為了省成本，不夠高大上，多擋位變速箱理應是豪華車型的標配？

擋位多與少這個問題，已經不是第一次跟大家科普了，在這裏先不說多擋位的變速箱省不省油，但是拿變速箱擋位來衡量一款車是否上檔次，這完全是一種“病態”。

先來說說路虎極光，不少網友都知道它搭載了9AT變速箱，擋位數夠多吧？可是之前就被曝光過它的變速箱在D擋位存在故障問題，這是一個軟件調校的問題。

同樣，Jeep自由光也搭載了9AT變速箱，可不少車主紛紛表示“沒看見過它的第9擋”，即使把時速跑到120km/h也仍然在第8擋以下，第9擋如同雞肋。很顯然，這同樣是一個匹配、調校的問題。

通過這兩個例子，想說：如果高擋位成為雞肋或者換擋不平順，擋位數量再多都是沒意義的。現款的寶馬X1同為豪華車型，而且現在只搭載了6AT變速箱，加上它空間大、操控好、上檔次，而且口碑還不錯，你還在意它的擋位數量嗎？

再說了，如今像眾泰T700、陸風X7、傳祺GS4等車型，它們雖然並不是什麼高檔車型但都搭載了多擋位變速箱，這很顯然並不是高擋車型的“專屬”，一味的追求是毫無意義的。

此外，有些消費者還會關注到平台的問題，認為一款豪車跟普通車型採用相同的平台打造會顯得“廉價、有失身份”，其實這也是一個誤區！

就拿本田飛度跟謳歌CDX作例子，雖然兩款車都是基於同一個平台打造，但謳歌CDX在用料、舒適性等方面的表現會更加出色，而且它擁有跟飛度一樣的大空間和良好的操控。

但是相反過來，本田飛度能有謳歌CDX那樣舒適的乘坐和駕駛質感嗎？因此，“同平台”的意義並不單純只是降低研發成本，也能對提升車型品質起到一定的作用。

還有奧迪Q7跟大眾途昂，儘管它們都採用了大眾MQB平台進行打造，但是論豪華感、行駛質感等方面，兩款車依然有較大的差距。也就是說“同平台”並不代表工藝、用料、調校都是一樣的，只是共用了部分技術罷了。

如今在汽車市場上，共用發動機、變速箱，甚至採用同一個研發平台的車型還有很多，雖然最大的意義還是在於降低研發成本，但最核心的部分還是在匹配調校、用料方面。

SO~這並不能成為“坑爹、廉價、不上檔次”的代名詞，真正的一款車“好不好”、“值不值”並不能由誰說了算，只有自己親身體驗過，感受過覺得OK，而且價格也能接受，那才是最好、最適合的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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還有划不划算。其實這裏還需考慮兩個問題：一、貨幣的貶值二、投資的收益第一點很簡單就是你今年花10萬元買的車這10萬元三年後可能就不值10萬元了又比如你貸10萬元買車這10萬元三年後可能也不值10萬元了可是這個必須考慮到貨幣的貶值率而按現在趨勢來說，是一直在貶值的第二點也舉個例子就是如果你有20萬元預算購車可是你只給10萬，貸款10萬再把剩下的10萬去投資(炒個房地產、買個理財產品什麼的)而當你所投資后得到的收益對於你10萬貸款所需的利息那這個貸款就很划算了可是具體購車貸款利率多少。

人生第一次買車

都有哪些情景？

情景一：

打開微信，找個比較懂車的朋友，上來就問

情景二：

找個汽車App或小程序，勾選條件篩出自己的意向車型

情景三：

先逛幾家4S店，看看哪個銷售妹子腿更長？

好吧，其實情況有很多種，可是最有效的方法應該是：打開微信→點擊公眾號→添加公眾號→搜索“車買買”→點擊關注，一系列購車選車用車評車信息任你看（這裏希望老闆可以看到，嘻嘻嘻），好吧，廢話說多了，直接上乾貨。

如果有足夠預算，就選擇進口車吧

要多大有多大、要多長有多長

要多快有多快、要多帥有多帥

然而理想和現實還是有很大差距的

畢竟不是每個人都叫思聰

而且還有一個姓王的爸爸

更多人還是得用自己辛苦賺來的錢

買一輛物有所值或物超所值的車

選擇自主或合資比起進口，性價比會更高一點吧

每次聊到自主和合資品牌

評論區似乎都兩極分化

要不就是以愛國的名義支持國產

要不就是要求更高的品質支持合資

在此虎哥就不參与任何政治言論了

（希望大家能理解）

不過只針對產品本身

虎哥的看法是：都可以買，喜歡就好

由於現在國人的消費水平越來越高

就算買到不好或者不合適自己的車

用一段時間賣掉好像也不是很虧

誰都說不準哪輛車的質量一定就好或壞

國產車也有五菱宏光這樣的神車

合資品牌也有很多斷軸燒機油的案例

你可以根據自己的見解去選

沒有見解，那自主跟合資可以一起考慮

相信每個男人都有個跑車夢吧？

可是跑車對於在座大部分人來說都不現實吧

我認為絕大部分跑車都只是男人們的大玩具

對於有錢又帥又單身的你，買來耍耍還是可以的

當然，今天虎哥並不是推薦你去買跑車上下班

而是告訴你除了轎車和SUV還有很多選擇

比如近期越來越火的MpV車型

裝得比轎車多，用起來比SUV更舒適更方便

比如越野能力和裝載能力都很強的皮卡

關於買轎車還是SUV的問答在網上實在太多

其實對於城市用車來說無非也就那幾個區別

轎車：操控好、加速快、更省油等等

SUV：坐姿高、視野好、裝得多等等

如果當你了解兩者的區別後還不會選

那你就很有必要去看看其它車型了

二手車性價比高是毋庸置疑的

不過二手車最大的問題就是“水太深”

對於不懂行的人來說沒有必要去嘗試

可是如果你有足夠的積累和經驗

肯定能用很低的價錢買到二手好車

（而且不用給中間商賺差價哦）

所以人生第一次買車

更多的是建議買新車

新車不僅可以給你更多的保障

而且還能給你一種超爽的新鮮感

就跟你小時候收到新玩具的感覺一樣

貸款不是都要收利息嗎？還有划不划算？

其實這裏還需考慮兩個問題：

一、貨幣的貶值

二、投資的收益

第一點很簡單

就是你今年花10萬元買的車

這10萬元三年後可能就不值10萬元了

又比如你貸10萬元買車

這10萬元三年後可能也不值10萬元了

可是這個必須考慮到貨幣的貶值率

而按現在趨勢來說，是一直在貶值的

第二點也舉個例子

就是如果你有20萬元預算購車

可是你只給10萬，貸款10萬

再把剩下的10萬去投資

(炒個房地產、買個理財產品什麼的)

而當你所投資后得到的收益

對於你10萬貸款所需的利息

那這個貸款就很划算了

可是具體購車貸款利率多少？

不同主機廠或經銷商所提供的政策不同

具體還需你親自去計算過才知道

而且那些說0%利率的優本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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0T發動機搭載矩陣式LED大燈全系匹配9AT自動變速箱在85km/h即可掛入9擋120km/h時速時轉速2000轉120km/h實測噪音值64。6分貝隔音靜謐性表現不錯採用米其林浩悅輪胎，靜音性強用料豪華的內飾真皮設計車窗採用雙層玻璃+隔音膜設計有效地降低噪音，隔絕99%的紫外線車內底部採用大量吸隔音墊問題210萬的車在城市道路里走走停停該頓挫還是會頓挫大力踩油門時降擋不果斷與發動機匹配不夠完美傳動效率不高30萬的車具有綿密的變速箱齒輪比設計換擋平順，降擋果斷頓挫感不明顯傳動效率高推薦車型2。

汽車市場這幾年在中國蓬勃發展

可聽說

在10個人裏面

還是有8個人對汽車一竅不通

有人曾經很有趣地問過幾個問題

問題1

但是同樣地跑到120km/h時

10萬的車

發動機最低轉速3000轉

油門繼續踩下去車輛無反應

開啟遠光燈昏暗得像蠟燭

感覺整輛車一直在抖啊抖

風噪，發動機噪，胎噪的交響曲

一直在進行

30萬的車

發動機轉速低於2000轉

搭載矩陣式LED大燈

轉向指哪打哪，隨心所欲

靜謐的隔音，悠閑地聽着歌

推薦車型

搭載1.5T和2.0T發動機

搭載矩陣式LED大燈

全系匹配9AT自動變速箱

在85km/h即可掛入9擋

120km/h時速時轉速2000轉

120km/h實測噪音值64.6分貝

隔音靜謐性表現不錯

採用米其林浩悅輪胎，靜音性強

用料豪華的內飾真皮設計

車窗採用雙層玻璃+隔音膜設計

有效地降低噪音，隔絕99%的紫外線

車內底部採用大量吸隔音墊

問題2

10萬的車

在城市道路里走走停停

該頓挫還是會頓挫

大力踩油門時降擋不果斷

與發動機匹配不夠完美

傳動效率不高

30萬的車

具有綿密的變速箱齒輪比設計

換擋平順，降擋果斷

頓挫感不明顯

傳動效率高

推薦車型

2.0T車型搭載通用9AT自動變速箱

在95km/h即可上9擋

變速箱齒輪比設計綿密

傳動平順，油耗低

問題3

10萬的車

10萬元購合資車乞丐版

並無搭載ESp車身穩定系統

在高速行駛上

由於懸架和車輕問題

遇到緊急情況無法快速變線切道

30萬的車

全系搭載ESp車身穩定系統

配備主動剎車防碰撞系統

車道保持系統

360°全景倒車影像

更紮實的懸架更強的動力

變現超車變得更加輕鬆一些

推薦車型

在售車型圖

全新沃爾沃V60將於8月成都車展上市

軸距加長約100mm

全新雷神之錘行車燈廣受好評

搭載第二代City Safety主動安全系統

配備主動剎車

併線輔助功能

車道偏離預警系統

疲勞駕駛提示

所以30萬的車對比起10萬的車

差別還是非常大的

預算多20萬元

你能夠買到

安全配置更多

動力配備更強

車內隔音更好

底盤懸架更紮實

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內飾的風格和外觀很一致，設計和用料方面都處於同級上游水平。1米78的體驗者坐入前排，並將座椅調至最低（不得不提的是ATS-L的駕駛坐姿真的很低，在同級車型中，幾乎是最低的了），頭部空間為一拳，表現優異。保持前排座椅不動，坐進後排，頭部空間為4指，腿部空間超過兩拳，表現也非常不錯。

對於凱迪拉克ATS-L的車主來說

有一組讓他們非常興奮的參數

279ps最大馬力

400N·m最大扭矩

8AT變速箱

50:50前後配重

前置后驅布局

鋁鎂合金換擋撥片

Brembo剎車系統

0-100km/h加速為6.2s

…

當然

這些數據對於一輛性能車來說

也算不上很吸引

可是

對於一輛20來萬的4門轎車來說

足以秒殺90%以上的同級對手

那麼這些數據說的全是真的嗎？

那麼就讓車主們告訴本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而其標誌性的立標設計，當你坐進奔馳座艙抬頭看見發動機艙矗立的“三叉星”，心底一種莫名的自豪感，以及一種底氣油然而生，這也是E級立標的銷量遠超大標的重要因素。除此外，將安全帶融入到LOGO的沃爾沃也是一個很有特色的設計。

LOGO，在很大程度上代表着一個品牌、一件產品的形象、價值，乃至地位。一個好的LOGO，不僅能讓人過目不忘，並且能為消費者灌入一個品牌歸屬感，以及品牌忠誠度。設計出一個優秀的LOGO，十分考驗設計師的功力，以及決策層對企業和品牌文化的定調，二者缺一不可。

今天，我們就來聊聊市面上常見的汽車品牌，它們各自間由LOGO而讓人聯想到的一些有趣的故事，一起來看看：

諸多汽車品牌LOGO中，叫獸個人最欣賞奔馳的LOGO。“三叉星”簡潔有力，並象徵著奔馳向海陸空三方位發展的野心。而其標誌性的立標設計，當你坐進奔馳座艙抬頭看見發動機艙矗立的“三叉星”，心底一種莫名的自豪感，以及一種底氣油然而生，這也是E級立標的銷量遠超大標的重要因素。

除此外，將安全帶融入到LOGO的沃爾沃也是一個很有特色的設計。沃爾沃從LOGO開始，就在向世人显示自身對安全的不懈追求。

拋開品牌檔次問題，不知道各位小夥伴比較喜歡哪家品牌的LOGO呢？歡迎在評論區留言。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Samuel拿到駕照的那一天，他從父親手中接過了君威的方向盤。在這十多年裡，君威給Samuel留下了不少深刻的回憶。他說這台重達1。6噸的中型轎車在遇上起伏較大的路面時，車身就像一艘船般搖晃，舒適性卻是一流。他還吐槽這2。

筆者有一位叫Samuel的朋友，是一位年輕的醫生，最近他跟筆者說，他要買新車了。由於沒有找到額外的固定車位，他決定“淘汰”掉已經服役了十多年的老君威。與即將開上新車的喜悅相比，Samuel更舍不得離開這台陪伴了他多年的老君威。

那天，Smauel說：

不如你幫我的老君威拍一組照片吧

做個留念。

筆者答應了。

拍攝的地點選在了廣州大學城，在這一片江邊的林蔭小道上，我們拍攝了一組老車配落恭弘=叶 恭弘的照片。

夕陽無限好，只是近黃昏

歲月讓這台老君威的面容憔悴，身上的小毛病也越來越多

它真的不能再服務Samuel一家了

在拍攝間隙，筆者和Samuel聊起了這台老君威的故事。

Samuel表示，這台別克君威GL 2.5是他家裡第一台車。

作為別克在中國生產的第一代別克君威，同時也是別克Regal系列的第四代車型，國內消費者心中的“美系車”印象在很大程度上就是基於這款車型產生的。

雖然與別克新世紀（Reagl剛剛進入中國時被命名為新世紀）相比，君威的外觀經過修改，但也依然保留了非常原汁原味的美式設計風格。

和大部分80后、90后青年一樣

家中的第一台車往往也是自己感受最深刻的一台車。

Samuel回想起2005年家中決定買車時，市面上的合資中型轎車選擇並不多，他說當時他的父親將選擇範圍確定在了別克君威、本田雅閣和現代索納塔之間。經過一輪深思熟慮，別克君威成為了他父親的心頭好。Samuel拿到駕照后，這台君威也就同時成為了他的座駕，直至今日。

Samuel拿到駕照的那一天，他從父親手中接過了君威的方向盤。

在這十多年裡，君威給Samuel留下了不少深刻的回憶；他說這台重達1.6噸的中型轎車在遇上起伏較大的路面時，車身就像一艘船般搖晃，舒適性卻是一流。他還吐槽這2.5L自然吸氣V6發動機竟只能輸出152馬力，油耗高卻沒有足夠的動力輸出；而這就是老君威給他留下的“美式豪華轎車”的印象。不過，Samuel卻不覺得這些是缺陷，他說早前曾試駕過現款別克君越，無論是設計還是駕控表現都非常優秀，但是卻沒有了老君威這種突出的美式印象，個性稍有缺失。

十多年的服役，中央扶手已經破損。

在Samuel看來，老君威的座椅舒適性即便是在今天看來也是一流的。

2.5L自然吸氣V6發動機只能輸出152馬力，搭配4擋自動變速箱，對於超過1.5噸的整車重量來說，動力表現不盡人意，這也是Samuel對老君威唯一的“抱怨”。

Samuel跟筆者說，正如電影《桃姐》里所講述的故事一樣，一位給家裡服務了多年的保姆，當有一天她年紀大了，必須離開的時候，就犹如家人分離，那種不舍的感覺讓人難以描述；他正在努力尋找一個能夠長期停放這台老君威的地方，就像電影里劉德華把桃姐送到了護老院，他要將這台滿載回憶的車保存起來，希望他能夠早日找到這個地方吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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凱迪拉克XT4（家族特徵明顯的大哥——XT5）為了增加在緊湊型SUV市場的布局，凱迪拉克將在此次紐約車展發布全新XT4車型，新車預計會在年內（第三季度）投產。據悉XT4將延續凱迪拉克家族式的鑽石切割語言，LED大燈組加上淚眼式LED日行燈，參考現款XT5的樣子，我們似乎已經能腦補出XT4的模樣，不過定位更低尺寸更小的XT4肯定會更加時尚。

轉眼已將是春回大地的人間四月天，人們都爭相外出踏青擁抱大自然的時候，卻有不少狂熱的汽車愛好者將注意力都集中在了地球的另一邊。只因為紐約東海岸即將上演的車迷狂歡——紐約國際車展將在這個三月底正式開幕，也迫不及待地篩選出了會在本次車展亮相的多款重磅SUV，來給大夥做個預熱盤點！

豐田新一代RAV4

（外媒此前發布的假想圖）

2017年豐田RAV4憑藉著40多萬輛的銷量斬獲美國SUV市場銷冠的殊榮，相比之下在國內市場的表現就只能以一般般來形容了。在即將開幕的紐約車展上我們將迎來第五代豐田RAV4的正式發布，從海外媒體放出的假想圖及預告信息來看，新車外觀將會有明顯的變化，基於豐田全新TNGA架構打造的它有着更為大氣厚重的外形，相比現款顏值會有不少的提升。

全新RAV4同時將增加碰撞預警、行人檢測、車道保持等諸多安全配置以提升競爭力，動力上它將搭載兩款全新的2.0L、2.5L自然吸氣發動機，傳動系統分別匹配CVT、8AT變速箱，未來和全新凱美瑞一樣還有2.5L混動版車型推出。

斯巴魯全新森林人

（現款森林人）

全新一代斯巴魯森林人將和XV、翼豹共享斯巴魯SGp全球模塊化平台（Subaru Global platform）,從現有的預告信息來看，新一代森林人在外觀上變化並不大，僅通過細節設計的改進以迎合當今消費者的審美。不過斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統倒是有望出現在這款新車上，而動力方面除了主打2.0L/2.0T/2.5L水平對置發動機以外，基於新平台的全新森林人未來還有可能推出插電式混動、純電動等不同動力配置車型。

凱迪拉克XT4

（家族特徵明顯的大哥——XT5）

為了增加在緊湊型SUV市場的布局，凱迪拉克將在此次紐約車展發布全新XT4車型，新車預計會在年內（第三季度）投產。據悉XT4將延續凱迪拉克家族式的鑽石切割語言，LED大燈組加上淚眼式LED日行燈，參考現款XT5的樣子，我們似乎已經能腦補出XT4的模樣，不過定位更低尺寸更小的XT4肯定會更加時尚。新車未來除了搭載盲點監控、變道輔助等安全配置，還將配備Super Cruise自動駕駛輔助系統，而2.0T+9AT的動力總成也絲毫不輸同級車型。

謳歌RDX量產版

全新謳歌RDX原型車已經在前不久的北美車展上率先亮相，新車採用鑽石形狀前格柵、個性的LED大燈組等家族設計語言，而從即將在紐約車展上正式發布的RDX量產版預告圖上看，全新RDX將首次推出“A-Spec”版本車型（A-Spec旨在不改變原車動力、舒適性及安全性的前提下提高車輛性能，以排氣系統的升級改裝著稱）。新車未來除了將採用全新的底盤及2.0T+10AT的動力總成，還將配備謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統，坐等它年內的國產了！

大眾Atlas五座版

作為上汽大眾途昂在美國的姊妹車型，大眾Atlas車型將在7座版本的基礎上，在本屆紐約車展中正式發布一款5座版本車型。外觀上新車延續了大眾家族化設計風格，尺寸上會比現款Atlas有所減小，但車內乘坐空間與後備廂空間勢必會有明顯提升，屆時新車動力上將繼續搭載與現款Atlas一樣的2.0T+8AT的動力總成。

林肯Aviator

（使用全新家族設計的MKC）

根據林肯官方發布的預告圖來看，曾於2002年推出、2005年停產的大型SUV——Aviator（飛行員）即將復活，新車據悉與福特新一代探險者同平台打造，定位在現款MKX與全新領航員之間，未來或將代替林肯旗下即將停產的MKT進軍國內大型SUV市場，完善林肯在國內的SUV產品序列。而目前林肯已經在國內註冊了“飛行員”商標，新車未來極有可能會成為林肯在華的首款國產車型。

從重磅SUV的陣容來看，豐田RAV4、全新凱迪拉克XT4這類更貼近普通消費者生活的緊湊型SUV依舊是重中之重，除了緊湊型這一級別，謳歌、林肯這樣的豪華品牌更是爭相往更高級別的中大型及大型SUV領域布局產品，並且國產的消息也增加了不少自身話題性與熱度。而隨着新能源潮流襲來，未來混動SUV也不再是稀有物種，想知道更多紐約車展的看點熱點，敬請關注後續的報道~本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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