標籤: 貨運

甫傳出破產 SAAB 9-3 電動車原型現身

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    瑞典汽車製造商 NEVS 近日宣布，子公司 SAAB 已推出 SAAB 9-3 電動車的原型機，並釋出 2 張相關照片，SAAB 母公司 NEVS 傳出破產消息不過是 10 天前的事情，在這時間點宣布電動車計畫實現，頗是耐人尋味。   SAAB 9-3 電動車是基於 9-3 Aero 打造，動力來源為 1 具可輸出 140 匹馬力的電動馬達，搭配鋰離子電池，性能表現上，0-100 公里／時加速須 10 秒，續航力的部分，在電池充飽電的情況下，能以最高速 120 公里／時行駛 200 公里的距離；9-3 電動車的電池安裝在地板下方（類似 Tesla 的設計），這讓車內空間和行李廂空間不受影響，同時也讓車輛重心更低、以及達到 50:50 的前後重量分配。   雖然有動作是好事，但就先前 NEVS 的聲明來看，特羅海坦工廠的重啟日期尚不明確，這款 SAAB 9-3 電動車能否付諸量產，依舊是未知數。     （圖片來源：）

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陸力推電動車 台達電等概念股有望起飛

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大陸官方積極推動電動車應用，7 月起要求至 2016 年止，中央機關及納入新能源汽車推廣應用城市的地方機關、公共機構，購置的新能源汽車占當年購買新車總量比重不得低於 30%，之後還會逐年提高。   彭博社預期，大陸 7 月這項政策性的規範，單單每年公務車採購就可為新能源汽車創造至少 7.5 萬輛的市場需求，預料將可為電動車產業帶來相當於新台幣上千億元的新商機。   此外傳出大陸官方將斥資人民幣 1,000 億元（約新台幣 5,000 億元）興建電動車所需的充電設備，預估會帶動電動車等應用起飛，台達電、F-立凱、永箔等可望受惠。   台灣已有多家廠商切入電動車相關業務，包括充電站概念股台達電、康舒；連接器信邦、維熹；電動巴士系統暨鋰鐵電池正極材料廠 F-立凱，及超級電容器用鋁基材廠永箔，都將受惠。  

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瑞銀：太陽能助攻 電動車將成新寵兒

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瑞銀 (UBS) 認為，太陽能和電池成本逐漸下滑，2020 年電動車將成歐洲大眾車市的平價選擇，而且比汽油車更划算。   CNBC 27 日報導，瑞銀報告表示，歐洲國家特別是德國、義大利、西班牙燃料費高、零售電價昂貴，將引領電動車潮流。瑞銀「保守」估計，2025 年歐洲 10% 新車會是電動車。該行預估，2020 年多數電動車訂價會與汽油車相近，不過電動車每年可另外省下 2,000 歐元的油錢，等於現買現賺。   瑞銀稱，目前電動車的市占率僅有 0.25%，2012 年全球售出 11.3 萬輛電動車，2025 年有望增至 500 萬輛。   瑞銀認為，太陽能發展會讓電動車更加誘人；估計 2020 年電池成本將減少 50% 以上，太陽能板價格也會大跌 85%，家庭電力儲存系統將廣受歡迎，搭配電動車具有加乘效果。要是民眾認為，電動車和汽油引擎車達到真正成本平價 (cost parity)，會帶動換車潮，而且購買自家發電設備也能降低電費支出。這三者交互作用，將使太陽能極具競爭力，有潛力造成破壞性改變。  

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扶植電動車 傳陸擬徵燃油稅

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大陸要力拚成為新能源汽車大國，設下 2015 年 50 萬量的目標，今年好不容易才「破紀錄」賣了 2 萬輛。電動車製造商比亞迪董事長王傳福透露，大陸正考慮徵收新的燃油稅，等於是用漲油價來補貼環保汽車，但學者直接駁斥「不現實」。   新能源汽車在大陸遇冷，像是價格過高、充電站不足等，王傳福表示，政府不能強迫消費者購買電動汽車，但可建設充電站，而政府補貼若能占車價的 50%，電動汽車就會和普通汽車一樣便宜，消費者就會願意購買電動汽車。   王傳福近日在接受《華爾街日報》採訪時表示，因大陸傳統汽車數量巨大，只徵收每公升 0.2 元人民幣的新燃油稅，也會產生數千億的稅收，政府可利用這筆錢向綠色環保汽車政策傾斜。   但對此，中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成表示，徵收燃油稅是不現實的，因為汽油價格中已包括大量稅項，沒必要為電動車補貼而開徵新稅項。

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價值6800元新能源汽車峰會門票免費搶 (第五屆新能源汽車峰會暨展覽會2014)

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11月12日-14日，由中國汽車工業協會攜手CDMC決策者會議舉辦的5th Green Vehicle Convention 2014）將在北京海航大廈萬豪酒店舉辦。

值此中秋佳節，大會組委會為了給政府機關行業協會、海內外汽車生產商、科研單位、大學院校、汽車電池生產商、核心零部件提供商、整體服務解決方案提供商及其他服務提供者帶來福利，現贈出20張免費VIP門票！數量有限，速度報名！

搶票時間：9月4日-9月12日

贈送名額：20名

此免費贈送名額價值6800元人民幣，含三天會議+ 同期全體培訓班課程+小組討論+頒獎典禮+三天午宴自助餐+全部會議資料+6場茶歇點心飲料。交通、住宿自理。

大會簡介：

2014將於11月12日-14日在中國北京海航大廈萬豪酒店召開。大會由中國汽車工業協會和決策者會議聯合主辦，交通大學汽車工程研究院協辦，得到北汽、通用、比亞迪戴姆勒、上汽、一汽等眾多一線整車商鼎力支持。

本屆大會主題為新增長局勢下的中國新能源汽車產業動態聚焦，專注於新能源整車商項目、戰略規劃以及對核心設備的需求、對於新能源汽車電氣以及動力系統、電控系統、智慧汽車創新、動力電池充換電基建建設系統的案例分析以及核心技術的全面探討。

感謝三菱電機機電、李爾公司、博世蘇州、海堅電機和德納中國等公司的大力贊助；感謝第一電動網、中國汽車要聞、蓋世汽車網、AI《汽車製造業》、新華信汽車、節能與新能源汽車網、高工鋰電、中國電動汽車時代網、新能源汽車網、電動汽車網、電動汽車資源網、輕量化線上、汽車材料網、汽車供應商網、汽車製造網、集邦能源、華人電池網、電池中國、車典網、電車之家、中國新能源網、電動汽車獵頭網等媒體的全力支持。

參與方式：

  1. 查找關注“中國節能與新能源汽車”（ElectricVehicles）微信公眾號或掃描二維碼
  2. 將本條微信分享到朋友圈
  3. 將朋友圈分享截圖發送至“中國節能與新能源汽車”微信號訊息方塊，並留言：姓名＋手機＋職位＋公司名
  4. 大會組委會將從報名名單中抽取20位幸運者，於9月12日統一公佈。

連絡人：

邱小姐 Elva Qiu
手機：+86 18930215786
電話：+86 21 68407631 分機2041
郵箱：

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Tesla 預計 3 年內推部分自動駕駛技術

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美國電動車大廠 Tesla 執行長穆斯克（Elon Musk）表示，該公司打算開發自動駕駛系統，部分技術目標 3 年內推出，而穆斯克也說，不排除再和豐田繼續合作，雖然雙方上次合作的結果初步來看並不太理想。

Tesla 在日本的第一部 Model S 電動車於 8 日交車，同日穆斯克在東京表示，全自動駕駛的技術，或許會在 5 到 6 年內實現。Tesla 會自行開發整套系統和軟體，但仍會使用其他廠商的感應器和零組件。

Tesla 打算把部分自動駕駛的新技術，運用在 3 年後即將推出的新款車輛上，每輛車售價大約為 3.5 萬美元。

穆斯克也說，打算加強與豐田汽車和 Panasonic 等日本公司的合作關係，一起推廣電動車。
 

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象牙海岸漂浮度假村 70萬塑膠容器打造

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摘錄自2019年10月11日公共電視報導

在象牙海岸阿必尚有一座迷你渡假村，是一位法國發明家用70萬個塑膠容器跟浮板打造而成，宛如一座漂浮島嶼。

迷你漂浮島發明家艾瑞克貝克說明，「這是一個人工島，用潟湖的廢物建造，主要是用塑膠瓶打造，這個人造島由大約，70萬個塑膠容器組成。」小小的漂浮島，面積約1千平方公尺大，島上有餐廳、臥室、跟2個游泳池，能讓遊客任意在島上活動。島上的用電，是由太陽能板吸收陽光供應，用水則是過濾海水來使用，白天遊客可以可以坐在陽台、遠眺風景，夜晚就能待在餐廳用餐。

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電動車方程式錦標賽 全球首站北京開跑

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強調科技和環保節能的世界方程式電動賽車錦標賽 (Formula E) 9 月 13 日在北京「鳥巢」和「水立方」周邊的街道舉行，車速最高達到每小時 225 公里，但因電量不足，車手必須在比賽進行到一半時換輪胎。   比賽期間，鳥巢周邊全長 3.44 公里的城市道路封閉為賽道。20 名車手駕駛 20 輛統一訂製的電動賽車經過一天的角逐，最後由巴西車手盧卡斯·迪·格拉斯獲得冠軍。   主辦單位表示，純電動車未來會是城市中心的主要交通工具，因此新誕生的電動方程式錦標賽採取了城市街道賽的形式，所有練習、排位賽和正賽都在一天之內完成，以降低營運成本，並將對舉辦城市的影響降到最低。   世界方程式電動賽車錦標賽將在全球 10 大都市舉行 10 站比賽，跨越亞洲、南美洲、北美洲和歐洲，起點為北京，終點是倫敦。第二站將於 2014 年 11 月 22 日在馬來西亞布城舉行，倫敦賽事則於 2015 年 6 月舉行。

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Formula E 搶先導入高通電動車無線充電技術

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  國際汽聯電動方程式錦標賽 (FIA Formula E Championship) 首站賽事於 9 月 13 日開跑。全球無線通訊晶片大廠高通為該錦標賽創始合作夥伴與技術贊助商，而國際汽聯於賽事創辦之初便宣布，在 2014 年與 2015 年賽季期間的安全導航車、醫療車與服務車均將配備 Qualcomm Halo 電動汽車無線充電技術。   高通表示，Qualcomm Halo 電動汽車無線充電技術使用了磁共振感應，實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，使電動車充電更加方便、有效率並且環保。而目前 Formula E 賽程中確定使用 Halo 技術的安全領航車採用 BMW i8，至於醫療車與服務車等其他賽事工作用車則為 BMW i3。而根據高通所提供的資料顯示，從第二屆比賽開始，連比賽用車都將可能使用 Qualcomm Halo 電動汽車無線充電技術。   不過，高通也強調，Qualcomm Halo 電動汽車無線充電技術不僅是為賽車比賽而生，更是針對一般消費者均能負擔的電動汽車所開發之技術。國際汽聯宣稱，電動方程式錦標賽的承諾，便是將這些為精密複雜的賽車所開發的技術快速地應用到一般消費者日常駕駛的電動車中；而這也是高通致力將市場創新技術拓展至整個汽車產業，為環境保護與永續發展提供更具體的承諾。     （圖片來源：
）    

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特斯拉第 4 季欲達標 中國業務得有爆炸性成長

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美國電動車製造商特斯拉 (Tesla) 成長動能逐漸趨緩，分析師警告，該公司的亞洲業務，尤其是中國大陸得再加把勁，否則恐難達成 2014 年預設的銷售目標。   barron`.com、ValueWalk 17 日報導，巴克萊 (Barclays) 證券分析師 Brian A. Johnson 發表研究報告指出，特斯拉在達成第 4 季的銷售目標 13,000 台恐怕有些困難，即使北美提高出貨量、歐洲有些許成長，亞洲地區也得出貨 5,700 至 6,300 台才能達成目標。   Johnson 認為，特斯拉的北美銷售量已經來到平原區，雖然該公司在當地的出貨量會在本季拉高、以便滿足在 Q2 下單客戶的需求，但仍不如 2013 年每季平均 4,500 至 5,000 台的出貨量。另外，他認為大陸本季的 Model S 出貨量僅將達 2,000 至 2,200 台。   Johnson 認為，特斯拉的動能已經不如以往，因此大陸若沒有爆發性成長，則恐怕在 Q4 衝擊股價。  

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