摘錄自2020年3月2日中央社報導
澳洲智庫研究指出，受到氣候變遷的影響，澳洲夏季的天數比以往更長，冬天變得更短暫；與1950年代相比，澳洲大部分地區的夏季溫度天數多了有31天之多。
澳洲協會（Australia Institute）一項研究分析顯示，雪梨炎熱的天數比過往多了28天，不過，自20世紀中期以來，墨爾本出現的高溫天數卻足足多了38天。另一方面，澳洲首都坎培拉的冬季天數少了35天，東岸城市布里斯本則少了31天。
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摘錄自2019年12月12日公視報導
今年的時代雜誌風雲人物在11日出爐。瑞典16歲的環保鬥士童貝里（Greta Thunberg），在眾多競爭者，包括美國總統川普、香港反送中示威者等，脫穎而出，獲選為2019年風雲人物。
小小年紀就為氣候變遷挺身而戰，勇敢批評全球領袖的瑞典16歲環保鬥士童貝里，擊敗眾多對手，獲選為今年的風雲人物。時代雜誌記者阿爾特說：「我們選了童貝里成為今年的風雲人物，因為她在全球面臨的最重要的議題上，發出最有說服力的聲音。」
時代雜誌指出，童貝里勇於發聲，她去年8月展開環保運動，16個月來持續不斷。更走進聯合國，呼籲全球領袖對氣候變遷採取行動，甚至與美國總統川普爭論。她的行動，啟發400萬人在今年9月參加全球氣候罷課，成為有史以來規模最大的氣候示威。
她也是92年來，時代選出的最年輕的風雲人物。童貝里成為風雲人物後，對美聯社表示，沒想過會獲選，但覺得很榮幸，並繼續呼籲全球關注氣候議題。
與童貝里一起競爭年度風雲人物，進入五強的，還有香港反送中示威者。反送中示威者先前在讀者票選中，獲得89%的支持率，可惜最後沒能獲選。不過今年7月，他們已入選時代雜誌25位網路名人榜。另外進入決選的，還有美國總統川普、美國眾議院議長裴洛西、以及促成眾院展開川普彈劾調查「烏克蘭門」的吹哨者。中國國家主席習近平，只入選到前10強，沒有進入決選。
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摘錄自2020年3月2日公視報導
全球吹起永續環保風潮，時尚界也開始為高端的奢侈品，開發更長久的生命線。精品二手店陸續進駐高檔百貨公司。此外包括線上出租平台，修復再利用也獲得越來越多認同。
美國高端時尚百貨公司Nordstrom，推出名叫「See You Tomorrow」的計劃，在網路商店和紐約的旗艦店販賣二手精品，也鼓勵消費者把自己用不到的精品帶到店裡轉賣。
而英國百年老店Selfridges，更早在去年就引二手精品業者永久進駐，百貨公司裡一手零售跟二手轉售結合的創舉，消費者反應很好。二手精品連鎖業者費希表示，「有一個顧客在這裡幾乎喜極而泣，因為發現一件很久都找不到的外套，如果延長一件衣服的壽命九個月，就能減少它二到三成的碳足跡，所以當你轉賣你手上的物品，對環境也有正面影響。」
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展會名稱：2013中國新能源汽車及電動車展覽會
展會時間：2013年3月19日-23日
展會地點：中國|北京展覽館
日程： 2013年3月21日-2013年3月23日 展期
主辦單位：中國低碳產業協會 、北京市電動車行業協會、北京市交通委員會、聯合國工業發展組織、國際太陽能技術轉讓中心、中國可再生能源行業協會、北京旺旅展覽展示有限公司
三、 費用明細Details of charges
標準展台（9平米）： 7800元
豪華展位（18平米）： 18000元
室內光地（36平米起）：1000元/平米
室外光地（36平米起）：500元/平米
技術交流及產品推介會——讓市場瞭解企業技術及產品的最佳途徑
收費標準：5000元/30分鐘；主辦單位提供場地（150-200人）。
注意：請參展企業於參展前一個月提供產品的相關信息，以供組委會參考並邀請相關專業嘉賓。
四、 參展範圍Exhibition Scope
綠色低碳交通車輛展區：
各類電動自行車、電動三輪車、燃油助力車及殘疾人專用電動車、電動滑板車等特種電動車、各類自行車、摺疊車、童車等
新能源車輛展區：
整 車：電動（混合動力）客車、電動（混合動力）公交車、電動（混合動力）轎車、電動旅遊觀光車、電動高爾夫車，電動吉普車、太陽能電動車、電動客貨車、電動清潔車、電動叉車、電動升降車；氫能源、天然氣等各種新能源、清潔燃料、混合動力車輛；各種低排放、環保節能型汽車
配套電池、配件、零部件和相關技術資料展區
1. 電動車電池及電池維護、電機、充電器、控制器、輪胎、塑殼及其它零配件和維修工具與設備，電動車及自行車用防盜鎖具、報警設備等；
2. 各種動力電池與管理系統：蓄電池，燃料電池及其他能源儲備系統；各種電池生產，檢測，維護設備等；各類廢舊電池回收及三廢處理設備、回收處理技術等；
3. 充電裝置；電機電控系統；儲能裝置等；能源管理系統；充（換）電站設備；充換電池及電池等能源管理系統；加油站擴建充（換）電站、新能源汽車充電技術項目解決方案、智能電網、太陽能、風能互補新能源汽車充電站技術產品；停車場充電設施；充電站（器）電源設備和基礎設施；
4. 電池修復儀等配套輔助產品、各種機械加工、流水線、檢測儀器製造設備和工具等配套設備；
5. 零部件：低排放節能型發動機、混合動力發動機及清潔燃料發動機；整車總線與控制系統；電機電控系統；電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉向、電動空調、功率模塊、相關檢測、計量、模具設備等。
6. 相關行業媒體軟件出版、培訓、諮詢、施工技術及其他相關材料、工藝、技術等；
特種車輛展區：清障車、環保車輛、改裝車輛等。
五、 組委會聯繫方式/Contact Information
聯繫地址：北京市德外大街西三旗東路金燕龍辦公樓東樓309室
聯繫電話：010-56105081，13366745071
聯繫人：李菲菲，李主任 13341032258
聯繫傳真：010-52214567-7
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TT electronics公司推出WPRT系列線繞功率徑向端子(Wirewound Power Radial Terminal)電阻，符合AEC-Q200標準，設計用於滿足包括混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的大功率應用的特殊要求。 隨著WPRT系列的推出，TT electronics現在已提供業界最廣泛的規格和配置。新電阻系列由高純度陶瓷棒和壓配 (force-fit) 端帽(end-cap)構成，其上纏繞著導線元件，而後使用防火絕緣接合劑將其放置在陶瓷容器內，因此，在規定的溫度和超載狀況下電阻能夠完全防火。 這款電阻產品採用針對浪湧性能而優化的獨特設計，使之成為電動汽車和電機驅動的理想選擇。WPRT系列根據最高容差標準製造，可以很好地適合汽車保護裝置，大大改進了裝配性能。 TT electronics高級應用工程師 Stephen Oxley 評論說：“WPRT系列瞄準工業、汽車和能源領域的特定需求，通過開發最廣泛的此種類別功率電阻，TT electronics正在實踐承諾，不但支援客戶的節能設計，同時消除開發定制功率電阻解決方案的風險、成本和複雜性。” WPRT系列可用於HEV預充電和BDU放電應用，以及保護電機避免浪湧電流的損壞。此外，該系列採用了浪湧保護設計，也適用於UPS系統。 WPRT系列包含了從10W至50W的六種額定功率，對於WPRT50 (50W)器件，可耐受最大250W超載。TT electronics提供的這些電阻都符合E24標準電阻值。
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2013自行車展盛大展出，根據集邦科技旗下綠能事業部EnergyTrend的現場了解，除了汽車廠豐田汽車提出了鋰電池在電動載具的應用看法外，自行車方面，包括了變速器廠以及電池廠也紛紛對於電動自行車提出各自的最新的商品展示，無論是零組件廠以及整車廠，都讓參觀者對於車輛電動化的延伸發展，產生的極大期待，讓電動自行車從過去的代步、健身兼具延伸續航距離，發展到未來將整合隨身電子裝置，讓人們對電動車量的普及充滿樂觀。
豐田汽車鋰電池電動車開賣
雖然全球電動汽車銷售市況不如預期，以Nissan leaf來看，銷量逐步好轉，目前在日本每月銷售約800輛、北美則有1,600輛，截至目前累計約兩萬多輛。根據自行車研討會的演說分享，豐田汽車所寄予厚望的重量級車款Prius α 預計在2013年底上市（全球），並且為首度配置的鋰電池中階車款，電池位置也因為體積輕巧而配置於車室內。豐田目前使用NCA材料做為正極材料，電池芯單元為3.7V, 5Ah，總電池容量約4.4kWh，2014年將推出新款車款IQ，12kWh，預計仍是使用NCA材料（圖一）。
圖一 豐田汽車
變速器、系統整合、電池模組熱鬧參與
作為自行車變速系統龍頭大廠，Shimano也將電子化與變速系統做了創新結合。在Shimano E tube計畫裡頭，將以變速系統Di2做為變速系統電子化為主要訴求，初期將落實在維修體系以及變速資訊的便利性上，未來更有可能藉著電池系統的搭配，提供車主更多的資訊來源（圖二），進而成為讓消費者改變使用習慣的革命。
圖二 Shimano E tube應用展示
三星SDI做為目前全球第二大的電池芯廠（僅次於合併後的Sanyo + Panasonic），除了在消費型應用的鋰電池產業著墨甚多外，近年也積極切入電動工具以及電動自行車等利基市場，更從過去的電池芯供應，逐步跨足到電池模組（圖三）。
以電動自行車來看，此次展出全方位的自行車電池，可提供後架、坐管、下管等不同位置的應用模組。目前全球各地電動自行車因使用族群不同而衍生出不同擺放位置的設計，中國市場大多以坐管以及後架位置為主要設計，主要訴求在荷重與價格；歐洲則集中在下管及座管位置，用於強調於設計外觀一體性，根據會場的展示DM，目前三星主推2.1Ah以及2.8Ah兩顆自行車專用三元材料電池芯，最大放電率可達到3C（C-rate），已可滿足各種路況的電動自行車的使用需求。
圖三 三星自行車電池解決方案展示
中華車在配合工業局補助政策，全力推廣電動機車銷售，並且在2012年繳出了六千輛的銷售佳績，未來也將從整車品牌退居幕後，藉著曾經扮演整車零組件整合的豐富經驗，轉型成為關鍵零組件提供者，本次特別展示了關鍵零組件品牌GreenTrans，提供中華車的Power Kit（圖四），包含了扭力感測器、LCD顯示、以及馬達驅動系統，2012年起已與台灣多家自行車廠合作，包括永祺、世同、達生、紹凱、吉安等，都採用中華的Power Kit系統組裝成車。
圖四 中華電動車套件供應分類展示
台灣電池模組大廠新普科技也展示了已耕耘三年的電動自行車商品，本次特別針對歐洲市場，與美國品牌Specialize、法國品牌BTwin進行合作（圖五），分別展出下管以及後座電池組產品。
與Specialize合作的登山車，下管產品特色在於電池與車架進行整合，呈現高度客製化，與客戶的關係也將因此而更形緊密。另外BTwin所推出的tilt折疊車系列，目前定位在堅固耐用，為了維持車體的強度，電池模組僅在延伸支架上做結合。新普科技憑藉著對於電池芯的品質掌握度，再加上電源管理的豐富經驗，相信未來在電動自行車市場後市可期。
圖五 新普科技電池模組展示
另一家作風一向低調的台灣電池模組大廠順達科技也積極跨足各種電池類型應用，於2012年與台達電合作的備用電源產品首次發表即得到設計大獎的殊榮外，此次自行車展也不遑多讓，搭配合作的車廠於現場展出了電動自行車模組的電池模組應用，與中國第一大馬達與控制器廠安乃達做配合，搭配了恪萊博（climbull）各系列整車系統（圖六），這樣的策略合作與全系列搭配的組合，也產生令人期待的商品。
恪萊博的產品策略主打戶外運動客層，屬於高階客群，有別於一般通勤族，由於戶外運動屬於白領階級活動，產品單價較高，且一般通勤族需要載重負荷，容易導致產品壽命偏低，對品牌形象反而產生負面影響，因而改以戶外運動客層為主要訴求對象為主，從應用定位面來扭轉可能造成的問題。而整車產品賣點在於搭配新型中置高速馬達，結合其馬達減速系統，可與外變速系統做最有效益的齒輪比搭配，進而提升產品的壽命與動力表現。
圖六 順達科技電池模組展示
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ABB集團近日宣佈，荷蘭法斯奈德(Fastned)公司已選定ABB為其將在荷蘭建設的200多個電動汽車快速充電站提供充電機，從而使荷蘭每隔50公里便有一台電動汽車快速充電機，網路覆蓋全國1，670萬居民。
部署在荷蘭高速公路沿線的這200多個充電站都將裝配數個快速充電機，型號涵蓋ABB50千瓦的Terra52和Terra53直流充電設備，可在15-30分鐘內完成電動汽車充電。首台ABBTerra快速充電機將於2013年9月交付使用。法斯奈德(Fastned)充電站預計將於2015年全面建成，每座充電站將配備太陽能面板屋頂。
目前，荷蘭是推出全國快速充電網路人口最多的國家。在所有高速公路沿線，最遠間隔不超過50公里都將會部署ABB快速充電機；該快速充電網路能支援歐洲、亞洲和美國生產的所有主流品牌的電動汽車。
每台聯網的ABB快速充電機擁有廣泛的線上功能，包括遠端協助、管理和服務以及智慧的軟體升級等，並支援所有的快速充電標準和協定。這對確保快速更新換代的電動汽車與充電機之間的相容性起到重要作用，同時確保法斯奈德公司提供安全可靠的服務並隨著技術進步不斷升級其充電網路。
法斯奈德于2011年向基礎設施部(MinistryofInfrastructure)提交了在荷蘭部署一個電動汽車充電網路的申請，並由此啟動了在荷蘭高速公路沿線部署電動汽車快速充電站的計畫。同年12月，荷蘭政府宣佈在全國高速公路沿線共部署245個充電服務站的方案並公開了招標程式，法斯奈德獲得了其中201個網點的特許經營權。
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據中國國資委官網的消息，為響應政府公用車、公交車要率先推廣新能源汽車的號召，中國南車研制了有“陸地公務艙”之稱的純電動中型公務車。日前，由中國南車旗下南車時代電動申報的“純電動中型公務車研制”項目入選2014年度國家科技支撐計劃，成為國家級新能源中型公務車重點支持項目。
而中國南車業務一直是以鐵路機車、客車、動車組的設計、研發制造、銷售為主的，此次卻將業務范圍拓展到了電動汽車領域。
據中國南車集團公司宣傳部部長曹鋼材表示：「其實，此次已經不是中國南車第一次涉及電動汽車領域了，因為，隸屬于南車的南車株洲電力機車研究所有限公司一直在做電動汽車的研發及應用。」
據了解，高端中型公務車的年需求量在20萬輛左右，市場總額在600億元-800億元之間，市場蛋糕前景誘人，但目前大都是外資品牌。
在今年兩會期間，公務車改革呼聲十分強烈，伴隨著各級機關「厲行勤儉節約」風氣的貫徹落實以及國家公務車採購標準修訂方案的出臺實施，公務車採購自主化堅冰正在消融。7月12日，國務院總理李克強主持國務院常務會議，會議要求，政府公用車、公交車要率先推廣新能源汽車，並明確了到2015年我國大力推廣新能源公務車的目標。
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中國政府網昨(11)日發布《國務院關於加快發展節能環保產業的意見》，其中提出節能環保產業的目標是產值年均增幅超過15%，到2015年，總產值達4.5兆元(人民幣，下同)，成為國民經濟新的支柱產業。
意見提出，在北京、上海、廣州等城市擴大公共服務領域新能源汽車示範推廣範圍，每年新增或更新的公交車中，新能源汽車的比例達60%以上。同時開展私人購買新能源汽車和新能源出租車、物流車補貼試點。
至於新能源汽車發展面對的兩大難題安全性及充電設施，意見指出，加快實施節能與新能源汽車技術創新工程，大力加強動力電池技術創新，重點解決動力電池系統安全性、可靠性和輕量化問題，加強驅動電機及核心材料、電控等關鍵零部件研發和產業化，加快完善配套產業和充電設施，示範推廣純電動汽車和插電式混合動力汽車、空氣動力車輛等。
為推廣節能環保產品，政府普通公務員用車需優先採購1.8升或以下燃油經濟性達要求的小排量汽車和新能源汽車，有選擇性優先選用純電動汽車。
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據中國大陸北京市交通委及相關租車企業負責人日前透露， 該市正在進行試點推廣純電動車租賃舉措，預計在2013年內正式導入市場試水溫，以打開純電動汽車個人購買方面發展緩慢的局面。
對於純電動汽車，政府提出了多項政策，但這兩年的發展速度並不及預期，進行汽車租賃措施也許是解開目前僵局較好的出路。主因消費者當前對於純電動汽車的續航能力、貶值率還有顧慮，因此，改成汽車租賃後，不用加油，相應的充電站也在完成，預料消費者會更願意使用純電動車。
一輛純電動汽車和一輛普通汽車的日租金預計差不多，但是使用純電動車卻可以大大降低使用成本。以一輛日租金120元(人民幣,下同)的10萬元左右經濟型轎車為例，普通汽車每公里加油費用在7毛錢，而純電動車每公里充電費用僅需要6分錢。
而最近一兩年，部分消費者購車消費觀念開始轉變，由「我要擁有一輛車」，轉變為「我要使用一輛車」。政府和事業單位也開始用租車的方式解決公共服務，促使租車率上升幅度超過5%。
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