衛報調查:暖化否定論陣營 大把政治獻金來自Google

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東風日產首款純電動車上市 預4年售5萬輛!

東風日産9月10日開始發售中國專用品牌「啟辰」的首款純電動車「e30(晨風)」,售價為26.78萬元人民幣(約合新臺幣131.2萬元)起。東風日産總經理越晉表示,爭取2018年銷售5萬輛,在中國的EV市場上獲得20%的市佔率。   晨風是一款以日産的純電動車「LEAF」為原型的中國專用車,將在東風日産的主力工廠廣州花都工廠進行生産。東風日産希望在純電動車有望普及的中國,通過儘早啟動當地語系化生産以在環保車市場上佔據先發優勢。

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加州政府大力扶持 電動車銷量衝破 10 萬

美國加州電動車銷量突破 10 萬輛,在全美電動車交易中,加州占約 40 %。業界指出,銷量增加的主要原因是充電站數量遽增,加上電動車製造商引進更多車款,吸引更多消費者購買。   加州政府希望 2025 年前,電動車數目可達 150 萬輛。目前在美購買電動車的車主可申請聯邦退款 7500 美元,而加州的車主還可另外再獲退款 2500 美元,並享有使用高使用量車道的特權。

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日產將砍電池產能轉向LG進貨?為何?

在雷諾日產聯盟執行長Carlos Ghosn的帶領下,因Ghosn高估電動車需求、日產自製電池成本過高,日產汽車可能大砍電池產能、跟隨雷諾步伐改向南韓電池生產商LG Chem進貨。   根據計畫,日產美國、英國的生產線將會逐步關閉,而日本國內的廠房也會減產、並把焦點放在次世代電池上。另外,日產未來幾款汽車(包括在中國大陸製造的車種)也會改採LG Chem較為便宜的電池。有消息顯示,在Ghosn的支持下,日產已與製造夥伴NEC Corp.對雙重電池供應策略展開協商。目前日產旗下電動車內建的車用電池都是自家生產,而雷諾則已有部份車種使用LG Chem的電池。   一位不願具名的主管表示,日產競爭力不如預期,目前其價格優勢仍然落後LG Chem一年半左右。公司發言人Rachel Konrad則表示,雷諾日產仍會繼續堅守電動車策略,目前並無取消任何電池投資案的計畫。她說公司尚未決定更動電池採購配置。

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健和興電動車充電連接器 獲德美等國認證

健和興端子公司繼 2013 年取得電動車充電連接器 (EV Connector) 進軍歐洲的證書後,近來再次取得 TUVus 證書,已為搶攻美洲電動車市場做好暖身。由於美國政府大力推廣電動車上路,可預期電動車產業將會帶動美國、亞洲等地市場增長,相關的電動車、充電站、以及充電用的線纜等商機可期。   在新興電動車產業中,儘早取得認證即是取得進入新市場的門票。健和興端子為全球的連接器與端子的領導廠商,此次通過 TÜV 認證的電動車充電連接器認證,符合美國 UL 2251 標準,不僅通過各項嚴苛的環境試驗及車載輾壓試驗,且具備戶外 Type 3S 防水等級。   健和興端子引用 SAE J1772 電動車 AC 充電連接器標準介面,此連接器介面已經廣泛被歐美日車廠使用,同時也符合美國 AC Level 1 and Level 2 的充電規格。目前電動車充電系統不管是充電樁或充電連接器的標準都在持續更新中,所以任一認證實驗室及製造廠都得緊跟國際組織的規定,才能儘快取得相關資料。

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2014AETF第九屆亞太汽車電子技術論壇/研討會

2013年,隨著特斯拉電動車的熱賣,電動汽車再次吸引了大眾的目光,出於對環保節能的考量,電動車必然是未來的熱點,而且傳統著名廠商加入電動車 陣營也有助於其發展。此外,中國工信部關於電動汽車的6項電子標準將制訂將在2014年完成,這些標準的出臺有助於規範和發展電動汽車產業。

於此同時,網路時代的來臨,亦使人們在使用汽車時已不僅僅滿足于代步工具這一項用途,而更多的希望汽車能夠成為生活及工作方式的延伸,在汽車上就像待在自己的辦公室和家裡一樣,可以處理工作事物和生活瑣事。

在 多重刺激下,汽車電子市場近年朝著產業規模擴大、多樣化、細分化、節能環保的方向發展。另外,汽車電子廠商的技術創新也以前所未有的速度和廣度進行著;車 身控制、汽車動力、車載娛樂系統、車載定位導航、輔助駕駛、安全系統等技術都得到了迅速的發展;這一波技術發展涉及領域廣、專業化程度高、更新換代快。這 就要求相關行業對市場及技術的把握更加的精准及時。

在以上大背景下,為探討新能源汽車電子技術的發展現狀與未來前景,由新電子媒體資訊平臺組織的“2014AETF第九屆新能源汽車電子技術論壇峰會’將分別於2014年5月、6月、10月、在深圳、重慶、上海、武漢、廣州、長春等地召開。

會 議擬邀汽車電子產業資深專家包括行業協會、科研機構研究員、分析師、大學教授及國內外企業精英,分析汽車電子技術與市場發展趨勢,電動汽車解決方案等技術 熱點,並有圓桌論劍指點行業門道,透過高端演講對話及互動交流形式,從市場及技術應用不同層面探討產業發展熱點,分享行業精彩觀點、獨特見解和成功經驗智 慧。歡迎各廠商踴躍參加!

議題方向:

汽車電子控制裝置
動力總成控制;
底盤和車身電子控制;
舒適和防盜系統;
電動汽車電動化輔助系統控制技術等

汽車資訊系統含車載電腦;
導航系統;
汽車視聽娛樂系統;
車載通信系統;
車載網路;
車載資訊娛樂系統與智慧終端機的一鍵聯通方案;
無線射頻技術在汽車安全中的應用;
車載電源管理的數位化解決方案;
互聯網與智慧交通應用方向;
多攝像技術在駕駛員輔助系統中的應用方案;
新興電子/資訊技術在汽車領域的應用前景等

電池管理;
電池充電;
電動汽車車載電池組的管理技術;
電動汽車、電池安全性能及匯流排測試方案;
新能源汽車動力方案等

歷屆聽眾:東風、神龍、長安、汽車工程研究院、力帆、廣汽研究院、泛亞、通用、上汽、依維柯紅岩、嘉陵、恒通、比亞迪等

  • 所有聽眾免費參會,報名方式如下:
  • 1、微信報名,掃一掃右側二維碼,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail),到場就有精美禮品相送
  • 2、網頁報名,通過活動官方網線上報名,填寫資訊,點擊提交即可;[>>馬上線上註冊報名>>]
  • 3、郵件報名,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail)至郵箱
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雷諾計畫為中國品牌生產電動車

雷諾汽車 (Renault) 行政總裁戈恩 (Carlos Ghosn) 表示,公司計劃在中國生產風朗 (Fluence) 電動車,若得到中國當局批准,將準備好為中國品牌生產此款電動車。   戈恩在法國西部城市南特 (Nantes) 的一個試駕活動上表示,目前正與中國當局討論這個提案。雷諾未有說明將為哪個品牌生產電動車。   雷諾及合作夥伴東風汽車已取得中國當局許可,旗下 13 億美元的合資企業可以開始投產,在中國組裝雷諾汽車。

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颱風釀河川潰堤 日專家籲打破堤防神話首重離災

摘錄自2019年10月14日中央社報導

日本經濟新聞報導,哈吉貝颱風帶來破紀錄雨量,造成全日本總計超過140條河川氾濫,多處河川潰堤或氾濫,其中一條是位於長野市的千曲川,堤防大約有長達70公尺潰決,讓大水淹進民宅及北陸新幹線機廠,損失慘重。

像哈吉貝這樣會造成重大災害的巨大颱風,未來可能經常性出現,專精河川工學的岡山大學教授前野詩朗呼籲,要把全日本的堤防整建到完全不會潰堤,從財政面來看不切實際,應修正有堅固的堤防應該就能預防水患這樣的「堤防神話」,最重要的是徹底讓民眾有在豪雨來臨時須及早避難這樣的防災意識。

由於堤防潰決導致水災的情況在日本各地相繼發生,東京都江戶川區約有7成地區是低於滿潮水面的「海拔零公尺地帶」,區公所5月時製作災害預測圖呼籲區民一旦發生水患,必須離家避難,並在哈吉貝襲日時的12日上午馬上發出避難勸告。

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越南將管制機車排氣 盼改善空氣污染

摘錄自2019年10月14日中央社報導

統計顯示,越南年均機車購買量達逾300萬輛,世界上僅次於印度、中國和印尼,目前河內市共有近74萬輛汽車和570萬輛機車,胡志明市共有逾73萬輛汽車和715萬輛機車。越南目前沒有機車排氣等定期檢驗制度。機車排氣被視為越南各城市最大空氣污染來源之一。

越南「民智報」新聞網站10日報導,南部胡志明市交通廳以機車排氣污染可能嚴重影響到民眾身體健康為由表示,將與資源與環境廳和越南機車製造商協會等單位討論制定機車排氣管制方案,再向中央政府提交審核。

此外,越南首都河內市資源與環境廳日前舉行一項有關空氣污染的會議,越南環境總局前副總局長黃楊松(Hoang Duong Tung)建議,政府應實施機車排氣定期檢驗。

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