一個基於Consul的.NET Leader選舉類庫

前段時間有傳言說Consul將不能在我國繼續使用,后被查明是因法律問題Vault企業版產品不能在國內銷售。Valut和Consul都是HashiCorp公司的產品,並且都推出了開源版本,繼續使用開源版本都是沒有問題的,虛驚一場。Consul是一款優秀的服務發現和配置管理產品,基於其提供的Session機制,可以很方便的實現Leader選舉功能。這篇文章將介紹我編寫的一個基於Consul的.NET Leader選舉類庫。

基於Consul的Leader選舉原理

1、參加選舉的程序可以在Consul中創建一個Session,這個Session的存活狀態依賴於當前程序的Consul健康檢查狀態, 一旦健康檢查處於Critical狀態,則對應的Session就會失效。

2、使用這個Session去鎖定某個Consul Key/Value,只有一個Session能成功鎖住KV,擁有這個Session的程序即為Leader。

3、Leader選舉成功后,所有節點還要繼續阻塞查詢上邊的Consul Key/Value,如果KV綁定的Session失效了, 所有節點可以立即發現併發起一次Leader選舉,並選舉出1個Leader。

使用說明

1、啟動本機Consul

當前的版本依賴本機Consul,後續會支持配置遠程Consul地址。

如果本地環境已經配置Consul,保證其正常運行即可。

如果本地環境沒有配置Consul,可以下載后以開發模式快速啟動,以方便體驗Leader選舉功能。

下載地址:https://www.consul.io/downloads

啟動命令:./consul agent -dev

2、安裝Nuget包

NuGet包地址:https://www.nuget.org/packages/FireflySoft.LeaderElection

3、編寫Leader選舉代碼

首先創建LeaderElectionManager的一個實例,傳入服務名稱、服務Id、leader選舉選項等參數,然後調用Watch方法參与選舉,並在Watch方法中傳入Leader選舉結果的處理方法。

以控制台程序為例:

    class Program
    {
        static void Main(string[] args)
        {
            Console.WriteLine("I am ElectionService1.");

            // 參与Leader選舉的多個程序應該使用相同的服務名
            // 參与Leader選舉的每個程序應該有唯一的服務Id
            LeaderElectionManager electionManager = new LeaderElectionManager("ElectionService", "ElectionService1", new LeaderElectionOptions());
            electionManager.Watch(LeaderElectCompletedEventHandler);

            Console.WriteLine("Start Election...");

            Console.Read();
        }

        private static void LeaderElectCompletedEventHandler(LeaderElectionResult result)
        {
            // 在這裏處理Leader選舉結果。
            Console.WriteLine($"LeaderElectCompleted, Result: {result.IsSuccess}, Current Leader: {result.State.CurrentLeaderId}.");
        }
    }

4、注意事項

選舉沉默期

LeaderElectionOptions中提供了一個重新選舉沉默期:ReElectionSilencePeriod,默認15s。應用場景如下:

當一個程序的Leader狀態失效時,它可能仍在處理某些事務,並且不能立即中止。 這時候如果其它節點馬上選舉成為Leader,並且開始處理數據,則可能導致數據不一致的狀態。

Leader優先選舉權

此類庫為Leader增加了優先選舉權。應用場景如下:

Leader狀態失效可能只是一種短暫的中斷導致的,系統會很快自動恢復,而業務事務的的啟動和中止需要進行複雜的處理, 所以我們仍然期望下一次Leader選舉時之前的Leader有優先選舉權,避免數據同步和加快系統恢復。

5、源碼開放

這麼好的東西當然要開源:https://github.com/bosima/FireflySoft.LeaderElection

參考文檔

1、Consul Session機制參考:

使用Consul做leader选举的方案

https://www.consul.io/docs/internals/sessions

2、基於Session的Leader選舉機制參考:

https://learn.hashicorp.com/consul/developer-configuration/elections

 

如果你有關於Consul的任何使用問題歡迎加入千人Consul QQ交流群:234939415

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好品牌靠實力,這款1.2T發動機將帶來動力新革命

2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

大家在買車的時候,都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義,例如意大利跑車出名於設計,德國奔馳寶馬奧迪出名於技術,而談到代步車耐用省油好開的程度上,則應該歸屬於日本的造車技術了,提到日系車,一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。

根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單,豐田蟬聯世界汽車企業第一強,2015年豐田的營業收入達到2358億美元,利潤達193億美元,是當時大眾71億美元利潤的兩倍多,而在造車品質方面,豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆,在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中,能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條,而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。

品質保證靠的不是檢查,而是每道工序打造出來的

許多企業在追求品質保證的時候,都會重點發展檢查組這樣的管理體系,這是一種偏向於結果的管理,而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理,“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙,按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的,而不是靠檢查出來的”,大家都知道日系是個節約成本的國家,且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法,無疑,這種從源頭開始管理的方法,精髓就在於“作業遵守率”,如果員工能夠苛刻地遵守,那麼生產出來的自然是合格品。

而在生產線上,廣汽豐田也一直堅持“自働化”,人與機器的完美配合,在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子,一旦在裝配過程中遇到問題,造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”,讓值班長協助解決,如果無法解決則停掉整條生產線,待問題解決后再繼續生產。

雖說有“自工序完結”,但造完車就可以出廠?

自工序完結只是一個近乎完美的工序,但為了達到接近百分之一百的合格率,還需要出廠前的檢查,由此,廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組,每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車,交給戴着黑帽子的監查員,進行最後一道全方位的檢查,他們是豐田汽車高級車輛監查員,具有在雞蛋里挑骨頭的精神,反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。

造車精神如此嚴謹,開發新技術也是同理

對於我們國人,雖然說現在自主品牌發展迅速,但對於南方城市來說,仍然還是有許多人在買代步車的時候,會首先考慮日系,看重的就是其耐用,省油,故障率低。而其中,豐田是人們一定會考慮的品牌,如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向,取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機,現有着大眾的1.2T,福特的1.0T,吉利的1.3T等等,近兩個月來,豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機,與其說它是后發先至欲成為行業的標杆,更不如說這個舉動,其實是豐田沉思許久,熟悉市場,在確保低故障率后才推出來的新生產物。

那麼這台TURBO版的1.2T發動機,有什麼厲害之處?

曾認為這款1.2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

水冷式中央冷卻器: 從發動機研發調校的角度出發,能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度,如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻,則會影響到發動機的熱效率,影響功率,與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同,豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置,能夠更好地冷卻進氣溫度,同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。

燃油頂置直噴:與普通的歧管噴射發動機相比,採用缸內直噴的方式更加直接,既能夠有效地降低燃燒室的溫度,還能有效地抑制爆震,在噴射上更加精準,從而達到節油的目的。

如此精細造車的廣汽豐田,為大家帶來什麼福利?

這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌,新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本,轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本,在外觀上與舊款並沒有太大的區別,在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”,這正是上面所提到發動機技術的縮寫。

內飾上,新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條,新款運動風格座椅也採用紅色縫線,同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語,包裹性更好,配置上更是全新地升級了一番,新款雷凌TURBO和1.8L版本,全系標配智能節油啟停系統,VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統,上坡輔助系統,將每一個安全配置落實到位。

在試駕體驗上,搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO,最大功率85KW,峰值扭矩達到了185牛米,強勁的初中段加速,動力能夠持續提升,在1500轉時就能夠達到最大扭矩,搭配8速的S-CVT無級變速器,帶有獨特的柔性鎖止控制技術,動力傳輸更加直接,操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯,能夠很好地控制油耗,百公里綜合油耗低至5.4L,不易積碳不易燒機油。

總結

還是那句話,談意大利汽車需要提到他們的設計,談到德系車需要提到他們的技術,而說到日系說到豐田,則必須談談他們製造的工藝,嚴謹的自工序完結,交車前的細心檢查,這都是一個企業的素質體現,而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本,在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質,只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可,養車費用不會變高,所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績,大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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什麼樣的車才稱得上是真正的7座車?

老實說,現在我還是覺得自己選擇是正確的。GL8對於我來說,用於家用的時候,可以說是“好幫手”,用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節,都有親戚朋友來借我的GL8,出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下,見下圖)在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議,對於新款的GL8,我這老車主有話要說:一、外在方面:宜商宜家以前還覺得買GL8太商務,但是現在看新款GL8,其設計宜商宜家都挺適合的,宜商的話,和豪華車沒什麼區別,甚至功能層面更實用,分分鐘給足你面子。

引言

本人是GL8車主,兩年前買的,當大家在一直追逐於SUV的時候,我選擇了MpV,一款能給我足夠的空間享受的愛車。GL8一次也沒給我打過臉,這次大學同學聚會更是如此。當我開車把大家送到酒店時,大家開始聊起開什麼車的話題,同學里有開BMW 5,也有開奧迪A4L,不過發現有很大部分人和我一樣選擇了7座車,漢蘭達、奧德賽、艾力紳、大眾夏朗等等,大家結婚生子甚至有些已經生了二胎后,都處於上有老下有小的階段,7座車正好符合了我們這群人的用車需求。

奧德賽 夏朗 艾力紳 漢蘭達

這是我的愛車——2014款的豪華商務旗艦版GL8(順便露一下臉)

從談話中,總結了我們這群7座車主同學們對於7座的共同訴求:(請叫我雷鋒,拿去不謝)

1. 乘坐空間大——滿足日常用車需要,典型的“421家庭”出行方便,甚至連家裡的寵物狗帶進來都沒問題。

2. 乘坐感要夠舒適——第二排空間足夠舒適,比起轎車或者兩廂車乘坐的人要舒服。

3. 儲物空間要大——很多車上沒辦法放進來的物品都能塞得下,甚至是自行車。

滿意的點總是那麼的相似,而吐槽的點確實各不相同,彷彿“車車都有一本難念的經“。(為了這文章,同學們紛紛發來的圖片,只供觀看,不許外傳。)

奧德賽車主說:我的奧德賽座椅空間還不錯,家裡用用完全篤定,開出去也夠掙面子。就是儲物空間讓我有點受不了,一輛如此大的MpV居然設計得這麼不人性化,就比如第二排吧,商務座椅挺舒服,但卻連一個杯架都沒有。還有就是后懸太硬,有幾次去外地經過路況差的地方顛簸挺大的,坐後排的人抱怨不是很舒服。隔音也一般,車子開稍快些會有點吵。

艾力紳車主說:我的艾力紳在儲物格的設計方面還好,二、三排空間還算過得去。但油箱太小,大塊頭耗油快,經常去加油站排隊加油有點苦逼。沒有電動尾門,不過後來我自己改裝了。另外,平時接小孩上下學挺方便的,二三排過道還有點小,尤其是三排進出不是很方便。我家小孩已經不是第一次跟我抱怨這個點,現在每次出趟遠門,都要考慮誰坐第三排的位置。

漢蘭達車主說:你們都沒我的苦逼,我的第三排,8成時間都是放倒,用來當儲物格。當初買車的時候就沒注意到,2-3-2結構的座椅,每次家人要坐到第三排的時候,都要把第2排座椅放倒才能爬進去,每次爸媽要坐進去的時候都費好大勁,老母的腿腳不好還是略折騰。麻煩也就算了,我有時候還要考慮安全問題。三排後面就是后擋風玻璃,我每次一踩剎車就會不自覺地看后視鏡,怕一不小心追尾,家人坐第三排直接成肉靶子。你們說,我這跟買個5座的有什麼區別。

奧德賽車主說:說到放東西我還有話要說,我家小寶貝3周歲,為了乘車安全我買了個兒童安全座椅,平時就鎖在二排,帶寶貝去公園的時候就直接坐上去。不過上周,客戶從北京飛過來,領導派我去機場接,我那安全座椅事先忘記拿下來了,結果到了發現來了一票人,我把安全座椅拆下來招呼客戶坐進去,卻發現後備箱根本塞不下,那叫一個尷尬啊,最後只能強行放三排,大家擠一擠了。

大眾夏朗車主(女)說:這有啥尷尬的,有次我和我老公出去,還帶着我們家那小泰迪,一開始給我抱着,後來大概是看到隔壁車的小泰迪激動了,一個乘我不注意,直接竄到第三排去,還開始亂跳抓椅子,那時候在高架上,我中間有排擋過不去,也沒辦法開車門,真是心疼死了。

艾力紳車主說:你們的問題都小事,最重要的是我們家經常一家出遊,坐滿人後,後排放的行李很多,經常後備箱是不夠位置放的,都要放車內,我是欲哭無淚啊!

這同學會聚的,都快成為一個七座車吐槽大會了,身為GL8車主的我,當他們問為我的時候,我只能笑而不語,他們說的這些問題,我都很少遇到。我只能說同學們說的這些問題,在我買車的時候都考慮過,在萬眾排除后,我選擇GL8。老實說,現在我還是覺得自己選擇是正確的。

GL8對於我來說,用於家用的時候,可以說是“好幫手”,用於商務的時候也是很給足我面子。每逢過年過節,都有親戚朋友來借我的GL8,出門去個自駕。(順便讓我的老款GL8空間亮相一下,見下圖)

在這裏可以給想買GL8的朋友一些建議,對於新款的GL8,我這老車主有話要說:

一、外在方面:宜商宜家

以前還覺得買GL8太商務,但是現在看新款GL8,其設計宜商宜家都挺適合的,宜商的話,和豪華車沒什麼區別,甚至功能層面更實用,分分鐘給足你面子。宜家主要是升級了很多,空間大,座椅舒適型高,乘坐舒服。

(全新GL8)

二、內在領域:大而舒適

重要的事情要再總結一遍:

1. 要顛覆一下大家對7座的刻板印象,不是僅僅有7個座位就可以稱作7座車了,還要每個坐在座位上的人坐得都舒服。全新GL8不單單在車內空間設計上下足功夫,據說座椅也升級了,具有腰托、腿托、椅背角度等電動調節功能,無論是小孩還是老人都能通過調節其功能,選擇最適合自己的坐姿。另外,座椅還配備了加熱、通風、按摩、扶手調節及側翼六向可調航空頭枕,據了解,很多老一輩對這配備贊不絕口,都說再也不用擔心長途顛簸路段,有了全新GL8,長途坐車再也不是事。

2. 坐滿7人的前提下,還要能放下東西,要不出門自駕時,人去到,東西沒帶齊,也挺苦逼的。全新GL8應該是7座車裡,為數不多能同時滿足這兩個需求的車型。具不少試駕員表示,平常春節個老家、出門來個自駕,後備箱放個自行車、兒童座椅、28寸的旅行箱等等都沒問題。

3. 另外,通過性強,座位之間能方便車內乘坐人員走動。這個點從我的同學吐槽裏面,是很多同級別車型所沒有的。具實測全新GL8第二排座椅下部中間的寬度有約450px,這個寬度一般成年人側身是可以自由穿行的。可能單這個點,就可以完爆其他競品車型。

4. 方便長輩小孩上下車以及人性化的第三排設計。全新GL8在這點也很人性化,底盤不會太高,車高合適,老人小孩上下車都可以說“so easy”。值得表揚的還有第三排座椅坐墊高度比其他車型要優化不少,這樣如果是老人小孩坐在第三排,也不會覺得好像整個人好像窩在裏面,很不舒服。另外,第三排還配備了中央扶手,高度也合適,這也是相對老款做的提升,大大提升第三排乘坐舒適度。

5. 全車人的安全性。確實,出現像上面同學說到的,買了7座只能當5座開,有點尷尬。這個點在全新GL8上也表現的挺好。除了第三排與后擋風玻璃間的距離大,全新GL8還配備了主被動安全、智慧安全系統及其他提高駕駛安全性的配備,另外,全車共配備了8安全氣囊。這些配置對於全車人的安全方面無疑是提供了全面的保護。

扯了這麼多,我承認我是有私心的,我就是想找到GL8組織,讓更多GL8車主一起體驗這款車。有機會還能組個團,大家一起開GL8集體出去自駕。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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同叫X7的自主SUV,誰才是更強的後起之秀

動力總成兩者都是1。5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米,在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米,在1750轉便爆發最大扭矩,可持續到4500轉。從賬面來看,斯威X7的動力要優於漢騰X7,出力也更早,同時還是直噴發動機,能更好地減少燃油損失。

前言

自主品牌有不少車型都喜歡用X7來命名,所以一說起X7總能提起一堆車型。最近上市了兩款X7,分別屬於漢騰和斯威的,這兩個牌子也是新近建立的汽車廠商,兩款車型的對碰到底會擦出什麼火花,讓我們拭目以待。

為了公平起見,我會拿漢騰X7的手動豪華型與斯威X7的手動舒適型來對比,兩者價差為1100元。

漢騰汽車-漢騰X7

2016款 1.5T 手動豪華型

指導價:8.98萬

華晨鑫源-斯威X7

2016款 1.5T 手動舒適型

指導價:9.09萬

外觀設計

漢騰X7的前臉看起來比較扁平,整個設計拉得比較寬,給人一種大車感。尾部則更為簡約,雙邊兩出的排氣口顯得較為大體。

斯威X7從前面看,會覺得有一點點像寶馬X3,特別是那兩組圓形大燈,看起來與寶馬的天使之瞳更為相像。大面積的鍍鉻格柵也很符合國人的口味。側面看,斯威X7像一台升高版的MpV。尾部設計則比較緊湊,最具亮點是那個M標識,像極了寶馬M系的標識,只是那幾條斜線的顏色有所不同。

內飾設計

漢騰X7的中控會稍向駕駛員一側傾斜,木紋裝飾板也顯得很高級,用料方面對得起這個價格。只是那塊中控屏幕有點汽配城的feel,拖累整個內飾觀感。

斯威X7的中控設計則看起來先進許多,與榮威RX5的類似,也是一整塊觸控屏,乾淨整潔,會比較耐看。

動力總成

兩者都是1.5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米,在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米,在1750轉便爆發最大扭矩,可持續到4500轉。從賬面來看,斯威X7的動力要優於漢騰X7,出力也更早,同時還是直噴發動機,能更好地減少燃油損失。

底盤表現

漢騰X7的后懸架用的是多連桿獨立懸架,濾震動作會比較富有韌性,迎接衝擊時,有點點硬。不過整體還是偏軟,過彎時的側傾較大。

斯威X7的后懸架用的是扭力梁,不過調校得還是很不錯。在過一些減速帶時,對車子的小彈跳抑製得很到位。

空間表現

↑漢騰X7的後座↑

↑漢騰X7的後排中央↑

↑斯威X7的後排↑

兩者的空間都屬於中規中矩那種,但是漢騰X7的後排中央會有一點凸起,而斯威X7則幾乎全平。關鍵是,斯威X7是一款7座車型,第三排短途坐一下乘客是完全沒有問題的。不過斯威X7的第二排座椅不可前後調節,即便如此空間也很可觀。

配置對比

從配置的對比上來看,兩者各有千秋,不過漢騰X7上到豪華型也沒有車身穩定系統,這點很說不過去。具體的對比,可以看下圖。

編者總結

兩輛X7的對比上,斯威X7會更為佔優,具體表現在動力、空間表現與配置都要優於漢騰X7。作為兩個後起之秀,這樣的定價確實也是足夠親民。雖然許多方面都不佔優勢,但是漢騰X7較為傳統的內飾設計,也許可以俘獲不少大叔的芳心。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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紅燈也可以掉頭?老司機都會犯傻!

3禁左即是禁止掉頭左轉與掉頭是有一定關係的,因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道,所以禁止左轉意味着不能掉頭,除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外,還同時有“允許掉頭”的標誌,則可掉頭。下面這些情況可以掉頭1路口有掉頭標誌的可掉頭按照信號燈的指示進行掉頭,如果沒有信號燈,則根據路況有左轉標誌的,在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭,在這裏得提醒一下,有些掉頭車道是在最右側的。

今天小編開心的開着五菱宏光去兜風,準備右轉的時候在一個紅燈路口停了下來,後方的車輛不停的按着喇叭來催前面第一輛車輛,看來又是一個新手,不知道沒方向指示的紅燈是允許掉頭的。

但是今天我們討論的是紅燈能否掉頭的問題,有禁止標誌的路口大夥都看得懂,但是沒明確指示的就不一定了,一起來學習一下吧,剛拿到駕照的朋友再也不擔心給人家嗶嗶的催個不停了。

車輛掉頭規定

一開始我們先來看一下違章掉頭將會受到什麼樣的處罰,駕駛機動車違反禁令標誌、禁止、標線指示的,將一次記3分,部分地區還將罰200元。

禁止掉頭的九種情況

1

斑馬線處禁止掉頭

有些道路上設有斑馬線,雖然這一塊地方沒有明確禁止掉頭標識,但是機動車是不允許在斑馬線上掉頭的,就算在允許掉頭的路口,也要越過斑馬線才可以掉頭。

2

黃色實線禁止掉頭

在行至無“禁止掉頭”標誌的路口,是允許掉頭的,但是要注意道路中心線的虛實,如果是單黃實線或者雙黃實線都是禁止掉頭的。

3

禁左即是禁止掉頭

左轉與掉頭是有一定關係的,因為大多數情況下掉頭需要佔用左轉車道,所以禁止左轉意味着不能掉頭,除非該路口除了有“禁止左轉”的標誌外,還同時有“允許掉頭”的標誌,則可掉頭。

下面這些情況可以掉頭

1

路口有掉頭標誌的可掉頭

按照信號燈的指示進行掉頭,如果沒有信號燈,則根據路況有左轉標誌的,在不影響其他車輛通行或阻礙行人的情況進行掉頭,在這裏得提醒一下,有些掉頭車道是在最右側的。

2

黃色網格線可掉頭

黃色網格線大家可能都很清楚,就是嚴禁停車的意思,但在該區域內,只要沒有設置中間隔離護欄,是可以掉頭的,等同於“允許掉頭”的意思。

3

黃色虛實線可掉頭

如果是一虛一實的黃色線,是可以掉頭的,虛線一側車輛可向實線一側通行,實線一側的車輛是不允許向虛線一邊通行的。

總結:考試背得滾瓜爛熟的交規一畢業就給回教練了,加上一些馬路上交通標支模糊指引不明確,很容易造成新手犯錯,還會被後面車輛“嗶”個不停,希望通過這篇文章學習后,大家可以對掉頭的情況了如指掌。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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環境資訊中心綜合外電;姜唯 編譯;林大利 審校

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中國紅蘿蔔殘留農藥超標 日本發出檢查令

摘錄自2020年6月15日中央社報導

因為從中國進口的紅蘿蔔陸續查出含有超過安全標準的殘留農藥,日本政府今(15日)依法發出檢查令,今後中國產的紅蘿蔔都須接受檢查。

「讀賣新聞」報導,日本厚生勞動省今天根據食品衛生法發出檢查命令,今後如果進口中國產的紅蘿蔔(包含加工品),業者有義務須接受紅蘿蔔殘留農藥的檢查。

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“節氣門”聽得多 “氣門”又是干什麼的?

而上述的16V發動機則是相對於之前8v發動機而言,一台8V的四缸發動機意味着每個氣缸兩個氣門,一個進氣門和一個排氣門,如果你現在在紙上畫一個圓,然後再從圓裏面取等大的圓,結果肯定是取的等大的圓越多,取出來總面積越大。

就在汽車越來越同質化的現在,連尾標也不如以前豐富,美國車競爭最激烈的時候,車內有一個CD機都要在尾標炫耀,而車主在路上碰到同款也會下意識看下他的尾標,是不是有帶電動車窗,現在除了花樣頗多的動力表示,僅僅只有各自的看家技術會單獨掛出來。

而國內汽車的尾標,說到當年愛麗舍上的16V尾標有多少朋友會有印象呢?

要是你當時還是個熊孩子可能會以為是一道沒出完的數學題。

要是你那會剛剛上了物理課,可能會以為這是代表着16V的電源。

其實這裏的V是氣門(valve)的簡稱。

我們都知道四衝程發動機的做工過程分別是吸氣,壓縮,做功,排氣。

從中也可以看出氣門的重要性,如果簡單把發動機比作人的話,那麼進氣量和排氣量就等同於我們人的肺活量,肺活量越高肯定運動能力更強。

像下面的入門玩家。

中等玩家。

高級玩家。

而上述的16V發動機則是相對於之前8v發動機而言,一台8V的四缸發動機意味着每個氣缸兩個氣門,一個進氣門和一個排氣門,如果你現在在紙上畫一個圓,然後再從圓裏面取等大的圓,結果肯定是取的等大的圓越多,取出來總面積越大。

所以單缸四氣門的“肺活量”肯定大於兩個氣門的發動機。

那照這樣說氣門越多越好咯,理論上是這樣,所以 以前還有單缸五個氣門的發動機。像法拉利的355。

其型號就表明了該身份,3.5L排量的發動機,每個氣缸5氣門。

而更接近生活的還有國內就有的捷達王20V(氣門為3進兩出)。

當時所有開過的人對這輛車的印象就是兩個字,好開。畢竟多了一肛。

說得那麼好為什麼現在基本上都是每個氣缸4氣門呢,捷達王的20V那麼好開為什麼沒有繼續發展呢?

我們下期再來聊發動機另外一個關鍵的東西,“凸輪軸“。

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這輛只要8萬起的車 頂級建築師和低調富二代都買

5L地球夢科技發動機,可以爆發出131匹強勁馬力,無論是起步加速還是中後段加速,全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速,百公里10。2秒的加速時間更是在同級中名列前茅,滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光,還是對很多追求速度的年輕人來說,都是很有吸引力的。

你難以靠近難以不再想念

我難以抗拒你容顏

把心畫在寫給你的信中

希望偶爾能夠見到你微笑的容顏

……

當這首熟悉的《難以抗拒你容顏》在電視里響起時,應該有無數人跟着哼唱了吧。沒錯,小編說的就是最近火爆的電視劇《咱們相愛吧》里女主之一蔡春娜在KTV里唱這首歌以至潸然淚下的劇情。這首歌勾起了她與劇中前男友的回憶,又何嘗沒有勾起大家對青春的回憶呢,簡直經典啊!所以這部劇紅也不是沒有道理,不僅身邊上至80歲跳廣場舞的阿姨下至18歲青春活潑的姑娘都沉迷其中,各大視頻網站也都佔據熱搜。

只見地鐵哪怕擠成狗,都有不少人堅決舉起手機在看;公司中午休息,女同事沉迷於劇情飯都顧不上吃;就連晚上跳廣場舞的大媽都提前結束回家追劇了。在好奇心的驅使下,小編也跟着看了起來。

而八點檔電視劇總有一種迷の魅力,一旦靠近就不可自拔。結果你們也猜到了,基本上是這樣的↓↓↓

但是!小編當然不是一個沉迷追劇不務正業的人,生活在哪裡汽車就在哪裡,電視看着看着就自然對裏面出現的汽車更關心一點,今天就來給大家八一八這部劇里出現頻率頗高的轎車——全新鋒范。

在劇里,它是男主角時光以及大毛的座駕,而兩位車主一個是著名的建築設計師,一個則是深藏不露的富二代,都不是“一般人”。 生活中小編身邊不少全新鋒范車主,也都是優質青年,可見這輛車對高品位人群的吸引力。

男主角時光作為一位建築設計師,對外觀的要求絕不會低。全新鋒范的外觀設計,恰恰符合了他的要求。飛翼式前臉突出凌厲與飽滿,車身上下雙腰線簡潔幹練,輪廓鮮明。翹起的尾部採用寬大設計,搭配鑽石切割的后尾燈組合,顯得動感又不失時尚。這種簡約不簡單的風格,與很多現代建築也是交相呼應的。

內飾未來感十足,布局層次分明。簡潔大氣的儀錶盤與中央的中控大屏、觸控式智能空調營造出科技感十足的駕駛氛圍,恍惚間會讓你覺得是在開一輛“未來之車”。

當然,全新鋒范的動力應該也是男主角時光選擇它的重要原因。這樣一個在生活中方方面面都追求完美的霸道總裁對動力也不會妥協。好在全新鋒范搭載的是本田1.5L地球夢科技發動機,可以爆發出131匹強勁馬力,無論是起步加速還是中後段加速,全新鋒范的動力響應都表現的非常迅速,百公里10.2秒的加速時間更是在同級中名列前茅,滿足了年輕人的駕駛慾望。這樣的動力總成和強勁的加速性能和無論是對男主角時光,還是對很多追求速度的年輕人來說,都是很有吸引力的。

而劇中另外一位開全新鋒范的主角大毛,一開始只是一個默默喜歡女主角芝芝的上班族,沒想到最後才知道,他的父親其實是有名的商人。

但大毛對此顯得不以為意,依舊每天開着一輛紅色全新鋒范靠自己的努力打拚一番事業。其實除掉富二代這個身份后,大毛和現在眾多打拚的年輕人並沒有區別,相比華而不實的超跑,一輛十萬級別,經濟適用的轎車反而才是事業上最大的助力。

與全新鋒范1.5L地球夢科技發動機相匹配的是支持自動啟停功能的CVT無級變速箱,平順、有力的換擋過程為駕駛者帶來暢快的加速體驗以及低至5.4L的百公里油耗表現。如此經濟的表現對於年輕人來說更是大大減輕了用車壓力。並且全新鋒范搭載了時下先進的科技配置,中控7英寸多功能互聯显示系統使車型氛圍充滿了未來感,除了可與多種主流手機型號連接並同步操作以外,屏幕內還集成了先進的三模式倒車影像,為駕駛者提供了一個清晰、直觀的後方視角,使車輛在倒車時更有安全保障。全新鋒范強大的功能配置以及突出的性價比,堪稱生活好幫手、創業好夥伴,難怪能成為了大毛的選擇。

綜合來看,決意東山再起的時光與憑藉自身努力創業的大毛選擇全新鋒范作為座駕再適合不過,外觀內飾極具現代感,高科技配置豐富,低油耗高動力,一切都恰好滿足年輕人的需求。並且不久前的廣州車展上,廣汽本田又推出了2017款鋒范1.5L CVT精英版,新增多達7項配置,使得外觀造型與實用性上都得到了更好的提升。在外觀上加入了15寸鋁質輪轂與後置短天線。在實用性方面加入了對於如今年輕人來說不可或缺的無鑰匙進入/一鍵啟動功能,靠近車門自動解鎖,出發前的系列動作一氣呵成,說不出的瀟洒與帥氣。而後排出風口的出現,在讓所有坐上你車的人都能得到享受的同時,更是使得整輛車達到了越級的表現。

2017款鋒范1.5L CVT精英版的官方指導價為9.58萬元。如此豐富的配置,售價卻未超出10萬,再加上即將結束的購置稅減半政策,性價比在同級車型中非常突出,可見廣汽本田的十足誠意。所以十萬級合資轎車中,2017款鋒范不失為一個上上之選。

追劇的同時不忘給大家推薦車型,小編感覺自己今天一米八!本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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