編譯：嚴融怡（胡適國小創思組科任教師）
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標籤: 新北清潔
伊朗將鈾氣體注入地下核設施離心機 法俄警戒
摘錄自2019年11月7日中央社外電報導
伊朗國營電視台與半島電視台報導，伊朗恢復福爾多地下核設施運作，將鈾氣體注入離心機，法國表示，這是首次顯示，德黑蘭當局打算揚棄與世界強權簽署的限縮核子活動核協議。
針對伊朗決定開始把鈾氣體注入福爾多（Fordow）核設施的離心機，進一步遠離核協議，俄羅斯也表達憂慮。這項協議主要目的在於把伊朗打造出核武的時間，從2至3個月拉長至1年。
伊朗國營電視台報導：「在國際原子能總署（International Atomic Energy Agency，IAEA）監察人員在場情況下，伊朗開始將（鈾）氣體注入福爾多核設施的離心機。」
2015年簽署的核協議禁止福爾多從事提煉濃縮鈾作業，但在伊朗將鈾氣體注入離心機後，這項設施將從獲准從事研究計畫工廠，變成運作中核子設施。
然而，伊朗原子能組織（Atomic Energy Organisation of Iran）發言人卡馬萬迪（Behrouz Kamalvandi）隨後告訴國營電視台，將從午夜（2030 GMT，台灣時間7日凌晨4時30分）開始注入鈾氣體。
卡馬萬迪表示：「我們已經把2800公斤圓筒置於福爾多，其中包括2000公斤六氟化鈾氣體…那些離心機將提煉純度達4.5%的濃縮鈾。」
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近八成電動車指標沒人要 深圳首輪小汽車搖號結果出爐
深圳市首輪小汽車增量指標搖號3月9日舉行，最終產生4類增量指標共4912個。與報名熱絡的普通小汽車相比，電動車寥寥無幾。配置的2222個電動車指標，最終只產生476個中籤者，剩餘近八成指標。深圳市小汽車指標調控管理中心負責人表示，電動車中籤率高的這一結果希望能對申請人有所啟示。 首期搖號搖出了四類增量指標，具體包括3912個個人普通小汽車增量指標，524個單位普通小汽車增量指標，471個個人電動小汽車增量指標、5個單位電動小汽車增量指標。4類指標經過4輪搖號分別產生，整個搖號過程歷時約60分鐘。 對比之前公佈的資料，配置的指標共6667個，其中：普通小汽車增量指標4445個，包括3912個個人普通小汽車增量指標、533個單位普通小汽車增量指標；電動小汽車增量指標2222個，其中個人電動小汽車增量指標1955個，單位電動小汽車增量指標267個。而通過搖號，個人電動車指標結果只產生了471個，單位電動車指標僅產生5個，有78%的電動車指標剩餘，將自動轉入下次配置。
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電動車在華銷售遇阻 特斯拉或裁三成中國員工
據彭博社3月9日報導，特斯拉中國區發言人Gary Tao週一接受電話採訪時表示，特斯拉將調整中國業務結構，裁減部分工作崗位，但他不知道會有多少職位受到影響。據《經濟觀察報》稍早報導，由於銷售業績未達預期，特斯拉將裁掉600名中國員工中的180人。 Tao說，此次人事調整從年初就開始了，但他拒絕透露更多細節。《經濟觀察報》稱，特斯拉的銷售、市場、公關、行政幾大部門都在裁員，其中銷售部門裁員比例最高，將達到50%。 而特斯拉的在華高管最近紛紛離職，其中包括特斯拉原中國區總裁吳碧瑄以及原市場業務副總裁金俊。馬斯克今年1月曾表示，由於消費者對如何給電動汽車充電的顧慮，特斯拉在華銷售緩慢。
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新能源汽車再迎搶灘者 陽光電源1億揮軍進入
陽光電源3月10日晚間公告稱，計畫在安徽省合肥市投資設立陽光電動力科技有限公司（暫定名），註冊資本為1億元人民幣，公司占註冊資本的100%，將以其自有資金出資。 此新公司主營業務為：以全資、控股或參股的方式，重點開發新能源汽車電動力系統、輔助電氣系統、電池管理系統、太陽能充電樁業務等。項目建成後，將具備年產10萬台套新能源汽車電驅動及配套系統、年產1000套新能源汽車太陽能充電站的相關研發生產和服務運營能力。
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縮短高價車款交貨時間 特斯拉拚提高平均成交價
電動車大廠特斯拉（Tesla）為提升營收，縮短價格較高車款的交車時間至 20 天內，客戶等待時間遠低於低價車款。外界認為由此意味特斯拉要全力拚 10.5 萬美元起跳車款的買氣來增加收入。 特斯拉去年推出雙引擎 P85D，價格約 12 萬美元起跳，希望藉此提高其平均成交車價，以帶來穩定獲利能力來舒緩公司的資金壓力。特斯拉線上下單系統顯示，本周下單 P85D，在 3 月底前即可交車；7.1 萬美元起跳的 Model S 車款，則要等到 5 月才能交車。 特斯拉表示，公司優先處理 P85D 出貨時間，讓交車時間從去年要等 3 個月，大幅縮短至 20 天內，是因為公司注意到市場對較高價位的車款需求相當強勁所致。為了趕上市場對高價位車的需求，外界預期特斯拉將在第 3 季推出新車款 Model X 運動休旅車。
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電動車不只轎跑車市場，電動垃圾車可成利基
電動車熱潮可說成也特斯拉（Tesla）、敗也特斯拉，先是因特斯拉成功引起媒體追逐熱潮而一時暴紅，也因為特斯拉表現不如預期遭市場唱空而暫時沉寂，不過，電動車的商機並不只有特斯拉所主打的時尚轎、跑車，其實若論節能減碳與減少空污，每天固定行駛里程數更高，煞停又重新起步更頻繁，而且重量與油耗都遠大於轎車的垃圾車，更是利基市場。
電動車固然需要充電，而電力也可能來自於火力發電，但是火力發電廠的能源效率可達 60%，汽油引擎內燃機卻只有 30%，這是電動車節能的理論基礎之一；此外，電動車可應用煞車回電，甚至如輪胎大廠固特異正研發「燒胎回電」，在煞車時可將車體的動能部分回收為電能，內燃機引擎車煞車時所有動能都化為摩擦熱喪失，這是電動車較內燃機引擎車節能的理論基礎之二，因此，車體越重，煞停時消耗的動能越大、行駛時煞車次數越多，電動車較內燃機節省能源的幅度就更高。 以此觀之，沉重的垃圾車，每到定點就要停車，等裝完垃圾再重新啟動，顯然比開在高速公路的輕量跑車來得更有節能空間。 於是，原本也是特斯拉共同創辦人之一的伊恩萊特（Ian Wright），選擇鎖定垃圾車，成立新創事業「萊特速度」（Wrightspeed），伊恩萊特表示，一般標準垃圾車每天都要煞停、再啟動 1,000 次，導致每 3 個月就會磨光煞車皮，每年燒掉 1.4 加侖汽油。這是很有節能潛力的目標。 萊特速度改裝現有垃圾車，將原本內燃機動力總成改裝為電動動力總成，並且加裝煞車回電系統，除了可回收電力以外，也能減輕煞車皮的負擔，不再每三個月就磨光煞車皮，而為了延長行駛距離，動力總成上還加裝了一組汽油發電機，作為備用能源，這與油電混合動力車不同，汽油發電機並不是直接驅動車輛，而是供電給電池，透過電動動力總成來驅動車輛，維持全電動的動力總成架構。
省成本又解決空污問題 有了汽油發電機，只要有加油站，就不擔心會停擺，也因此，萊特速度的電池容量也不大，標準垃圾車電池容量僅 78 度電，而中型垃圾車電池容量更只有 26 度電，相較之下，特斯拉 Model S 最大擁有 85 度電容量的電池。 但萊特速度在煞車回電上的能力則遠大於特斯拉轎車，煞車回電的發電容量最高達 730 千瓦，以提供強大的煞車力來煞停沉重的垃圾車，並將盡可能多的動能回收為電能。 而煞車回電不僅回收電池電量，減少煞車皮損耗，也減少了煞車時對車軸與整個車身造成的損耗，伊恩萊特表示，一般垃圾車行駛 20 萬英里就要報廢，大概只能開上 5 年，並且需要大量維修工作，轉換為萊特速度電動系統以後，可大為延長使用期限，每年除了減少 3.5 萬美元的燃料費用以外，還能再減少 2 萬美元的維修費用，這讓萊特速度的客戶可在 4 年內回本。 除了省錢以外，改裝為電動車也解決了老舊垃圾車的空污問題，以加州為例，新的空污標準讓老舊垃圾車瀕臨淘汰，使用老舊垃圾車的單位面臨必須重買新車以符合空污排放標準的難題，但如果以萊特速度的技術改裝為電動車，就解決了空污問題，其成本也比重買新車來得低。 而這不僅是空氣污染問題，垃圾車穿越社區時，引擎聲往往擾人清夢，伊恩萊特認為，改為電動車之後，安靜將是一大競爭力。由於美國有 11 萬輛垃圾車，除了垃圾車以外，送貨用車如快遞業者的送貨廂型車等也是可能的客戶，萊特速度的改裝生意大有可為。 伊恩萊特更自信滿滿地表示，雖然特斯拉做得很好，但在保護環境方面，萊特速度能減少的碳排放、空氣污染與噪音一定能超過特斯拉。萊特速度到 2015 年 3 月，募資總額達 3,200 萬美元，目前正在進行最新一輪募資，預期要雇用至 300 名員工，提升最大年產能至 5,000 輛規模。 本文全文授權轉載自《科技新報》─〈〉
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攜手 Uber 比亞迪進軍美電動車市場
叫車服務 Uber 日前證實已與比亞迪達成合作協議，將在美國推廣電動車服務，此舉被視為比亞迪挑戰美國電動車霸主特斯拉的一項舉動。 Uber 發言人 Lauren Altmin 指出，Uber 與比亞迪合作，將是其聚焦電動汽車服務的第一步。Uber 的測試計畫幾周前已在芝加哥展開，並最終將擴大到更多美國城市。Altmin 表示，Uber 去年年底開始與比亞迪和美國汽車銷售商 Green Wheels USA 展開談判，Green Wheels USA 將銷售比亞迪 e6 電動車，並負責在當地建設充電樁。 報導指出，Uber 正試圖用電動車擴大其低階租車領域的市場規模。比亞迪則透過與 Uber 的合作，實現進軍美國電動汽車市場的目標。
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解讀兩會後新能源汽車盛況——第五屆中國國際新能源汽車論壇5月在滬召開
近些年，環保問題的凸顯，阻礙了傳統能源汽車快速前進的腳步，多地以環境保護的緣由實行限購限行等措施，而在此非常時期，新能源汽車的崛起和發展就越來越受到各方的關注。《穹頂之下》讓業界積極關注解決霧霾的辦法。工業燒煤與汽車尾氣排放是造成城市霧霾現象的主因，新能源替代煤炭與石油是保證中國可持續發展的主要措施，因此新能源汽車需要得到推廣也成為業界共識。
恰逢此時，新能源汽車技術日趨成熟，新能源汽車的崛起和發展已經受到越來越多的人關注，”兩會”期間，新能源汽車的發展成為代表們熱議的話題。新能源汽車的發展能否借助”兩會”的東風，走上快車道。
在連續四屆精彩紛呈的新能源汽車論壇和一屆亞太鋰電池峰會的基礎上，由希邁商務諮詢主辦，上海交大密西根學院、工信部賽迪顧問大力支持，並得到了亞太電動車協會陳清泉院士傾情指導的“第五屆中國國際新能源汽車論壇2015”將於2015年5月18日至19日在上海隆重召開。屆時將有三百位行業領導出席本次論壇。
部分已確認參會的公司如下：
工業和資訊化部中國電子資訊產業發展研究院、上海新能源汽車推進辦、比亞迪戴姆勒、特斯拉、樂視超級汽車（中國）有限公司、富豪汽車、通用汽車中國、上汽集團、中科力帆、江鈴汽車、揚州亞星客車股份有限公司、長城新能源、上海大眾聯合、中國電力企業聯合會、艾爾維、NEC、綠嘀汽車租賃（北京）有限公司、泰國國家石油公司、ATL、飛思卡爾、東莞振華新能源等等。
會議結構
| 上午 | 下午 | |||
| 大會第一天 |
“智”造時代政策預測、製造趨勢及試點城市推廣情況 工信部、科技部、交通部、發改委及地方政府的政策支持 |
新能源汽車電機及控制系統 新能源汽車開發特點及供應配套要求 |
||
| 大會第二天 |
基礎設施引領商業新模式 充電基礎設施建設的市場分析 |
新能源汽車市場新常態 樂視——重新定義汽車 |
微型電動車市場准入 政策准入前景 |
動力電池突破之路 動力電池未來商業模式、技術路線探索 |
| 整車廠商-電池企業對接洽談會 | ||||
據悉，中國國際新能源汽車論壇將吸引來自國內外主流參會企業和嘉賓，預計將達到300人左右。相對規模與檔次都名列亞洲前茅，學習促進行業發展，業主相互技藝分享，充分享受資源平臺，創造最大企業價值。
連絡人：Hill ZENG(曾先生)
電話：+86-21-6045 1760
傳真：+86-21-6047 5887
郵箱:
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續航力有解？特斯拉將推軟體更新
特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 宣稱 19 日將發布軟體更新，車主不必再憂慮電動車續航力不足的問題。 馬斯克 15 日在推特發文宣布，車主不必再煩惱電動車里程數，特斯拉將透過軟體更新解決問題，Model S 全系列車種皆可受惠。他說，特斯拉將在美西時間 19 日上午 9 點舉辦記者會說明。 目前還不清楚特斯拉是否找出方法，加長電動車續航力；或要更新地圖，方便車主尋找附近充電站。目前 Model S 的 60 kilowatt 車款，充飽電可跑 208 英里；85kwh 車款則可跑 265 英里，續航力超過市面現行的電動車。
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