世界最稀有!罕見「草莓豹」現身

摘錄自2019年10月13日三立新聞網南非報導

日前,南非一處野生動物保護區内,出現一具懷孕長頸鹿的屍體,由於沒有人目擊長頸鹿是被哪種動物殺死,一名對野生動物深感興趣的男子,在長頸鹿屍體附近架設攝影機,想獲得蛛絲馬跡,沒想到,竟拍到超稀有的「草莓豹」身影,讓他又驚又喜!

根據外媒報導,南非薩巴梭羅(Thaba Tholo)野生動物保留區,發現稀有「草莓豹」(Strawberry Leopard)正在撕咬死亡長頸鹿,45歲的亞倫(Alan Watson)和太太琳賽(Lynsey)曾看過這隻毛皮呈粉色的豹在保護區裡晃盪,但一直没機會用相機捕捉牠的英姿,因為牠們偽裝功夫非常好,也很難捉摸。直到今年7月下旬,亞倫發現一只死亡的長頸鹿,他把相機固定在一旁樹上,一個月後才取回相機,想知道到底都拍到了哪些東西,没想到卻驚奇發現,在這些影像裡竟出現一隻「草莓豹」的身影,畫面中的草莓豹正大口撕咬長頸鹿,期間還因發現有攝影機在拍攝,轉頭狠狠瞪了一眼。

據了解,草莓豹又稱「黃金豹」(Golden Leopard),因橘粉色的皮毛而得名,牠們特殊的毛色是基因突變引起,會導致生物體內產生過多的紅色素,而黑色素分泌不足,草莓豹一直到2012年才在南非與波札那(Botswana)邊境的麥迪奎禁獵保留區(Madikwe Game Reserve)被正式發現,是世界上最罕見的豹。

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象牙海岸漂浮度假村 70萬塑膠容器打造

摘錄自2019年10月11日公共電視報導

在象牙海岸阿必尚有一座迷你渡假村,是一位法國發明家用70萬個塑膠容器跟浮板打造而成,宛如一座漂浮島嶼。

迷你漂浮島發明家艾瑞克貝克說明,「這是一個人工島,用潟湖的廢物建造,主要是用塑膠瓶打造,這個人造島由大約,70萬個塑膠容器組成。」小小的漂浮島,面積約1千平方公尺大,島上有餐廳、臥室、跟2個游泳池,能讓遊客任意在島上活動。島上的用電,是由太陽能板吸收陽光供應,用水則是過濾海水來使用,白天遊客可以可以坐在陽台、遠眺風景,夜晚就能待在餐廳用餐。

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東風日產首款純電動車上市 預4年售5萬輛!

東風日産9月10日開始發售中國專用品牌「啟辰」的首款純電動車「e30(晨風)」,售價為26.78萬元人民幣(約合新臺幣131.2萬元)起。東風日産總經理越晉表示,爭取2018年銷售5萬輛,在中國的EV市場上獲得20%的市佔率。   晨風是一款以日産的純電動車「LEAF」為原型的中國專用車,將在東風日産的主力工廠廣州花都工廠進行生産。東風日産希望在純電動車有望普及的中國,通過儘早啟動當地語系化生産以在環保車市場上佔據先發優勢。

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電動車方程式錦標賽 全球首站北京開跑

強調科技和環保節能的世界方程式電動賽車錦標賽 (Formula E) 9 月 13 日在北京「鳥巢」和「水立方」周邊的街道舉行,車速最高達到每小時 225 公里,但因電量不足,車手必須在比賽進行到一半時換輪胎。   比賽期間,鳥巢周邊全長 3.44 公里的城市道路封閉為賽道。20 名車手駕駛 20 輛統一訂製的電動賽車經過一天的角逐,最後由巴西車手盧卡斯·迪·格拉斯獲得冠軍。   主辦單位表示,純電動車未來會是城市中心的主要交通工具,因此新誕生的電動方程式錦標賽採取了城市街道賽的形式,所有練習、排位賽和正賽都在一天之內完成,以降低營運成本,並將對舉辦城市的影響降到最低。   世界方程式電動賽車錦標賽將在全球 10 大都市舉行 10 站比賽,跨越亞洲、南美洲、北美洲和歐洲,起點為北京,終點是倫敦。第二站將於 2014 年 11 月 22 日在馬來西亞布城舉行,倫敦賽事則於 2015 年 6 月舉行。

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健和興電動車充電連接器 獲德美等國認證

健和興端子公司繼 2013 年取得電動車充電連接器 (EV Connector) 進軍歐洲的證書後,近來再次取得 TUVus 證書,已為搶攻美洲電動車市場做好暖身。由於美國政府大力推廣電動車上路,可預期電動車產業將會帶動美國、亞洲等地市場增長,相關的電動車、充電站、以及充電用的線纜等商機可期。   在新興電動車產業中,儘早取得認證即是取得進入新市場的門票。健和興端子為全球的連接器與端子的領導廠商,此次通過 TÜV 認證的電動車充電連接器認證,符合美國 UL 2251 標準,不僅通過各項嚴苛的環境試驗及車載輾壓試驗,且具備戶外 Type 3S 防水等級。   健和興端子引用 SAE J1772 電動車 AC 充電連接器標準介面,此連接器介面已經廣泛被歐美日車廠使用,同時也符合美國 AC Level 1 and Level 2 的充電規格。目前電動車充電系統不管是充電樁或充電連接器的標準都在持續更新中,所以任一認證實驗室及製造廠都得緊跟國際組織的規定,才能儘快取得相關資料。

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2014AETF第九屆亞太汽車電子技術論壇/研討會

2013年,隨著特斯拉電動車的熱賣,電動汽車再次吸引了大眾的目光,出於對環保節能的考量,電動車必然是未來的熱點,而且傳統著名廠商加入電動車 陣營也有助於其發展。此外,中國工信部關於電動汽車的6項電子標準將制訂將在2014年完成,這些標準的出臺有助於規範和發展電動汽車產業。

於此同時,網路時代的來臨,亦使人們在使用汽車時已不僅僅滿足于代步工具這一項用途,而更多的希望汽車能夠成為生活及工作方式的延伸,在汽車上就像待在自己的辦公室和家裡一樣,可以處理工作事物和生活瑣事。

在 多重刺激下,汽車電子市場近年朝著產業規模擴大、多樣化、細分化、節能環保的方向發展。另外,汽車電子廠商的技術創新也以前所未有的速度和廣度進行著;車 身控制、汽車動力、車載娛樂系統、車載定位導航、輔助駕駛、安全系統等技術都得到了迅速的發展;這一波技術發展涉及領域廣、專業化程度高、更新換代快。這 就要求相關行業對市場及技術的把握更加的精准及時。

在以上大背景下,為探討新能源汽車電子技術的發展現狀與未來前景,由新電子媒體資訊平臺組織的“2014AETF第九屆新能源汽車電子技術論壇峰會’將分別於2014年5月、6月、10月、在深圳、重慶、上海、武漢、廣州、長春等地召開。

會 議擬邀汽車電子產業資深專家包括行業協會、科研機構研究員、分析師、大學教授及國內外企業精英,分析汽車電子技術與市場發展趨勢,電動汽車解決方案等技術 熱點,並有圓桌論劍指點行業門道,透過高端演講對話及互動交流形式,從市場及技術應用不同層面探討產業發展熱點,分享行業精彩觀點、獨特見解和成功經驗智 慧。歡迎各廠商踴躍參加!

議題方向:

汽車電子控制裝置
動力總成控制;
底盤和車身電子控制;
舒適和防盜系統;
電動汽車電動化輔助系統控制技術等

汽車資訊系統含車載電腦;
導航系統;
汽車視聽娛樂系統;
車載通信系統;
車載網路;
車載資訊娛樂系統與智慧終端機的一鍵聯通方案;
無線射頻技術在汽車安全中的應用;
車載電源管理的數位化解決方案;
互聯網與智慧交通應用方向;
多攝像技術在駕駛員輔助系統中的應用方案;
新興電子/資訊技術在汽車領域的應用前景等

電池管理;
電池充電;
電動汽車車載電池組的管理技術;
電動汽車、電池安全性能及匯流排測試方案;
新能源汽車動力方案等

歷屆聽眾:東風、神龍、長安、汽車工程研究院、力帆、廣汽研究院、泛亞、通用、上汽、依維柯紅岩、嘉陵、恒通、比亞迪等

  • 所有聽眾免費參會,報名方式如下:
  • 1、微信報名,掃一掃右側二維碼,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail),到場就有精美禮品相送
  • 2、網頁報名,通過活動官方網線上報名,填寫資訊,點擊提交即可;[>>馬上線上註冊報名>>]
  • 3、郵件報名,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail)至郵箱
  • 4、短信報名,發送相關資訊(姓名、職務、公司、手機、e-mail)至13391108313
  • 5、電話報名,直接來電(專線021-54667603/54666531)進行報名

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電動車熱銷 美琪瑪第 4 季業績增溫

世界最大氧化觸媒商美琪瑪,受惠電動車熱銷,帶動正極材料接單旺盛,美琪瑪董事長嚴隆財指出,從目前趨勢來看,電動車市場需求仍向上發展,預期未來 2 年內對正極材料需求仍會持續向上,有利正極材料銷售持續成長。在市場需求旺盛下,公司也積極將原有硫酸鈷兩條產線去瓶頸化、擴大產能,最快 10 月投產,帶動第 4 季業績增溫。   他表示,每條產線初估可新增 100 多噸產能,總計第 4 季有機會新增約 600 噸產能、產能放大 2 成,帶動業績增溫。初估 2014 年全年年產能可望達 9,600 噸,較去年同期 6,040 噸大增近 6 成,而 2015 年硫酸鈷年產能更有機會放大到 1.2 萬噸。   嚴隆財說,正極材料市場供不應求下,預計明年公司仍會新增兩條新產線,現階段已在找尋合適土地擴產。至於鈷價未來走勢,因目前市場上需求較高,至少未來 10 年市場趨勢是向上,因此樂觀看待正極材料市場未來發展。

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雷諾計畫為中國品牌生產電動車

雷諾汽車 (Renault) 行政總裁戈恩 (Carlos Ghosn) 表示,公司計劃在中國生產風朗 (Fluence) 電動車,若得到中國當局批准,將準備好為中國品牌生產此款電動車。   戈恩在法國西部城市南特 (Nantes) 的一個試駕活動上表示,目前正與中國當局討論這個提案。雷諾未有說明將為哪個品牌生產電動車。   雷諾及合作夥伴東風汽車已取得中國當局許可,旗下 13 億美元的合資企業可以開始投產,在中國組裝雷諾汽車。

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颱風釀河川潰堤 日專家籲打破堤防神話首重離災

摘錄自2019年10月14日中央社報導

日本經濟新聞報導,哈吉貝颱風帶來破紀錄雨量,造成全日本總計超過140條河川氾濫,多處河川潰堤或氾濫,其中一條是位於長野市的千曲川,堤防大約有長達70公尺潰決,讓大水淹進民宅及北陸新幹線機廠,損失慘重。

像哈吉貝這樣會造成重大災害的巨大颱風,未來可能經常性出現,專精河川工學的岡山大學教授前野詩朗呼籲,要把全日本的堤防整建到完全不會潰堤,從財政面來看不切實際,應修正有堅固的堤防應該就能預防水患這樣的「堤防神話」,最重要的是徹底讓民眾有在豪雨來臨時須及早避難這樣的防災意識。

由於堤防潰決導致水災的情況在日本各地相繼發生,東京都江戶川區約有7成地區是低於滿潮水面的「海拔零公尺地帶」,區公所5月時製作災害預測圖呼籲區民一旦發生水患,必須離家避難,並在哈吉貝襲日時的12日上午馬上發出避難勸告。

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.NET Core請求控制器Action方法正確匹配,但為何404?

前言

有些時候我們會發現方法名稱都正確匹配,但就是找不到對應請求接口,所以本文我們來深入了解下何時會出現接口請求404的情況。

匹配控制器Action方法(404)

首先我們創建一個web api應用程序,我們給出如下示例控制器代碼

[ApiController]
[Route("[controller]/[action]")]
public class WeatherController : ControllerBase
{
    [HttpGet]
    string Get()
    {
        return "Hello World";
    }
}

 

當我們進行如上請求時會發現接口請求不到,這是為何呢?細心的你應該可能發現了,對於請求方法是私有,而不是公共的,當我們加上public就可以請求到了接口

[HttpGet("get")]
public string Get()
{
    return "Hello World";
}

匹配控制器Action方法本質

經過如上示例,那麼對於Action方法的到底要滿足怎樣的定義才能夠不至於請求不到呢?接下來我們看看源碼怎麼講。我們找到DefaultApplicationModelProvider類,在此類中有一個OnProvidersExecuting方法用來構建控制器和Action方法模型,當我們構建完畢所有滿足條件的控制器模型后,緊接着勢必會遍歷控制器模型去獲取對應控制器模型下的Action方法,這裏只截取獲取Action方法片段,源碼如下:

foreach (var controllerType in context.ControllerTypes)
{    
    //獲取控制器模型下的Action方法
    foreach (var methodInfo in controllerType.AsType().GetMethods())
    {
        var actionModel = CreateActionModel(controllerType, methodInfo);
        if (actionModel == null)
        {
            continue;
        }

        actionModel.Controller = controllerModel;
        controllerModel.Actions.Add(actionModel);    
    }
}

上述紅色標記則是創建Action模型的重點,我們繼續往下看到底滿足哪些條件才創建Action模型呢?

protected virtual ActionModel CreateActionModel(TypeInfo typeInfo, MethodInfo methodInfo)
{
    if (typeInfo == null)
    {
        throw new ArgumentNullException(nameof(typeInfo));
    }

    if (methodInfo == null)
    {
        throw new ArgumentNullException(nameof(methodInfo));
    }

    if (!IsAction(typeInfo, methodInfo))
    {
        return null;
    }    
    ......    
}

到了這個方法裏面,我們找到了如何確定一個方法為Action方法的源頭,由於該方法有點長,這裏我採用文字敘述來作為判斷邏輯,如下:

protected virtual bool IsAction(TypeInfo typeInfo, MethodInfo methodInfo)
{
    //如果有屬性訪問器(無效)

    //如果有NonAction特性標識無效)

    //如果重寫Equals(Object), GetHashCode()方法(無效)

    //如果實現Dispose方法(無效)

    //如果是靜態方法(無效)

    //如果是抽象方法(無效)

    //如果是構造函數(無效)

    //如果是泛型方法(無效)

    //必須為公共方法
    return methodInfo.IsPublic;
}

如上是從方法定義的角度來過濾而獲取Action方法,除此之外,我們請求方法的名稱還可以自定義,比如通過路由、ActionName特性指定,那麼這二者是否存在優先級呢?比如如下示例:

[ApiController]
[Route("[controller]/[action]")]
public class WeatherController : ControllerBase
{
    [HttpGet]
    [ActionName("get1")]
    public string get()
    {
        var routeValue = HttpContext.Request.RouteValues.FirstOrDefault();

        return routeValue.Value.ToString();
    }
}

我們可以看到此時將以ActionName特性作為方法名稱。所以在上述過濾方法定義后開始構建方法模型,在此之後還會再做一步操作,那就是查找該方法是否通過ActionName特性標識,若存在則以ActionName特性標識給定的名稱作為請求方法名稱,否則以方法定義名稱為準,源碼如下:

var actionModel = new ActionModel(methodInfo, attributes);

AddRange(actionModel.Filters, attributes.OfType<IFilterMetadata>());

var actionName = attributes.OfType<ActionNameAttribute>().FirstOrDefault();
if (actionName?.Name != null)
{
    actionModel.ActionName = actionName.Name;
}
else
{
    actionModel.ActionName = methodInfo.Name;
}

還沒完,若是將路由特性放到Action方法上,如下,此時請求接口應該是weather/get還是weather/get1呢?

[ApiController]
public class WeatherController : ControllerBase
{
    [HttpGet]
    [Route("weather/get")]
    [ActionName("get1")]
    public string get()
    {
        var routeValue = HttpContext.Request.RouteValues.FirstOrDefault();

        return routeValue.Value.ToString();
    }
}

此時若我們以weather/get1請求將出現404,還是以路由特性模板給定為準進行請求,但最終會將路由上Action方法名稱通過ActionName特性上的名稱賦值給Action模型中的ActionName進行覆蓋,源碼如下,所以上述我們得到的action名稱為get1,,當然這麼做沒有任何實際意義。

public static void AddRouteValues(ControllerActionDescriptor actionDescriptor,ControllerModel controller,ActionModel action)
{
    foreach (var kvp in action.RouteValues)
    {
        if (!actionDescriptor.RouteValues.ContainsKey(kvp.Key))
        {
            actionDescriptor.RouteValues.Add(kvp.Key, kvp.Value);
        }
    }

    if (!actionDescriptor.RouteValues.ContainsKey("action"))
    {
        actionDescriptor.RouteValues.Add("action", action.ActionName ?? string.Empty);
    }

    if (!actionDescriptor.RouteValues.ContainsKey("controller"))
    {
        actionDescriptor.RouteValues.Add("controller", controller.ControllerName);
    }
}

總結

本文我們只是單獨針對查找Action方法名稱匹配問題做了進一步的探討,根據源碼分析,對Action方法名稱指定會做3步操作:第一,根據方法定義進行過濾篩選,第二,若方法通過AcionName特性標識則以其所給名稱為準,否則以方法名稱為準,最終賦值給ActionModel上的ActionName屬性,第三,將ActionModel上的ActionName值賦值給路由集合中的鍵Action。

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