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這樣可以給人反差很大的感覺。”他把大部分精力都花在內核性能的進化上，這也就是我們說的“扮豬吃老虎”——當一台蘭博基尼遇到一台外觀原廠，相貌普通到不能再普通的3系時，卻踩死油門也怎麼都超不過……88年出生的史萌對改裝車的心動時刻源自一次大學時期的偶遇——“在街上遇到了一台寶來R，HKS泄壓閥“qiu”的一聲從我身邊經過， 當時我對車一點認識都沒有（連駕照都沒有）。

有句話說，男人從未長大，只是玩具越來越貴。

真TM精準。

小時候玩汽車模型，長大了就要買真車；坐在自己的“小破車”里，還總想着下一輛要買啥，奔馳？寶馬？要不還是法拉利？切實際一點兒的，也要變着法的在自己車上動“刀子”，把小時候玩模型的經驗運用到現實中，不改到狂拽酷炫dior炸天不罷休。

這两天在珠海舉辦了一場特別的“玩具展”——

有改裝車

飛機（只是路過…）

還有賽車！！！

這就是近年來異軍突起的FAST4WARD快進者，國內首個正規、專業的直線競速賽事。在這裏，來自“民間”的車主們帶着自己的座駕在賽道上馳騁巡禮、追逐速度；在這裏，豪華跑車不再是絕對的主角，任何人、任何車都可能成為冠軍——表現超越想象，就是這個活動最大的魅力所在。

FAST4WARD至今最讓人津津樂道的一個故事是一輛寶馬335i“扮豬吃老虎”，在賽道上秒殺蘭博基尼蓋拉多！

當這兩輛車被排在一起進行比賽的時候，一般人可能認為寶馬車主的內心是奔潰的。。。話不多說，我們先通過他的鏡頭來感受下這場比賽：

（視頻連接：http://v.qq.com/page/l/4/7/l0354drtv47.html）

跑出這個驚人成績的，是一個看上去一點都不驚人的北京小伙——史萌。車如其人，史萌的車也和他一樣保持着低調的外觀，和其他改裝車不同的是，史萌的車從外觀上使用的還是原廠設計，沒有進行一些個（chao）性（kua）化（zhang）的改裝。

“這台車外觀我是一點沒動，因為我覺得廠家設計出來的外觀已經足夠好看了。我也比較喜歡偏低調的外觀。這樣可以給人反差很大的感覺。”

他把大部分精力都花在內核性能的進化上，這也就是我們說的“扮豬吃老虎”——當一台蘭博基尼遇到一台外觀原廠，相貌普通到不能再普通的3系時，卻踩死油門也怎麼都超不過……

88年出生的史萌對改裝車的心動時刻源自一次大學時期的偶遇——

“在街上遇到了一台寶來R，HKS泄壓閥“qiu”的一聲從我身邊經過， 當時我對車一點認識都沒有（連駕照都沒有）。但看着它圓潤的外觀，比例恰到好處的尾翼，低調又有內涵，我喜歡它！”

原來是銷售行業出身的他，09年有了自己的第一輛車，一台二手的寶來1.8T，慢慢深入改裝車圈后，他發現改裝的誤區很多，要想達到理想的表現，史萌經歷了無數個夜晚，把國外的3系論壇及相關資料翻遍了。他愛和改裝車友分享經驗。重要的是對車的理解，也就是車的改裝和調教，另一方面就是要靠練了，為了讓自己的車達到巔峰的狀態需要一個很漫長的過程。

“把人所有的激情在那幾秒鐘都宣洩出來是很過癮的。儘管在背後你需要付出很大的代價——對車型無數次的改裝、調校、嘗試，你要接受失敗帶來的挫折，還要面對內心不斷膨脹的、想要變得更強的慾望。但也正是這些壓力成就了自我突破，不論是在賽道，還是在人生上。”

——史萌




在FAST4WARD 5月7號北京站的比賽后驅組中， C63 507 、E92 M3、M3 F80 均被這台335i逆襲，最好的成績為史萌的11.917。

其實國內改裝圈中有很多像史萌這樣的人。他們專註於每一個細節，將自己的汽車“玩”到極致，然後與自己的戰車一路突破極限，在賽道上放飛激情與夢想。

我們常說“內在的力量”，這就是最好的詮釋。或許改裝與賽車對於大多數車主而言是相對遙遠而陌生的，但不影響我們也從簡單的小細節開始，給愛車最好的呵護，就像史萌的車，雖然看上去其貌不揚，卻具有強大的內核動力，往往都能出其不意，讓表現超越想象。

在這次珠海站FAST4WARD的活動中，史萌分享了自己的心得與訣竅，為車主朋友們指了條簡單省力“明路”，那就是為引擎挑個好基友。哦不，是好機油。

都知道引擎是一輛車的心臟，機油就是供給這個核心的血液，要幫助它很好地進行抗磨、潤滑、清潔與降溫，這樣愛車才能時刻保持最佳狀態，從容應對各種環境與路況帶來的挑戰。

“我的車是09年的了，但也始終會給它最好的。圈子里對美孚的口碑一直很好，無論在賽道還是在日常駕駛都能隨叫隨到，讓引擎保持高水準，跑了這麼多年都跟新的一樣。”

這就是美孚一直以來追求的“表現超越想象”，以領先的潤滑油科技一路突破，不斷用更好的自己打破人生的記錄。

美孚1號™，讓引擎表現如新。

美孚速霸™，抗磨損、耐高溫，

全面保護您的引擎。

和美孚一起，突破、讓表現超越想象

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為什麼B級車也要裝載小排量發動機。B級車，也就是我們常說的中高級轎車，在很多人眼裡是一種行政、商務用途的車型，但其實隨着現在汽車逐漸成為人們生活中的陪伴工具，一輛空間更大，實用性更強，顏值頗高的B級車慢慢的成為了普羅大眾的家用車選擇。

汽車發動機的排量越來越小，是目前汽車動力總成選擇的一個主流，這也讓很多人不解，為什麼現在很多B級車甚至SUV都開始裝載1.5T或者1.4T的發動機？這樣不會使得動力不夠，油耗增加么？其實，B級車裝載小排量渦輪增壓發動機，是當下汽車行業發展的主流趨勢。

為什麼是小排量？

大多數人都有一個初步的認知，是為了環保。的確，姑且不說環境保護這個更深層次的東西，作為汽車來說，單位排放量的降低對於能源的損耗總量來說肯定有節約作用。作為汽車工業高度發達的歐洲，早在1970年就已經對於車輛尾氣排放控制標準做出了嚴格的規定，而且，歐洲的各國幾乎都採用汽車購置稅輕，但是燃油稅卻很重的政策，這也促使了小排量汽車的盛行。

所以除了節能減排，環境保護的大前提，降低汽車使用成本也是一個重要的原因，例如我國的汽車消費稅，1.0L-1.5L的排量徵收3%的消費稅，而1.5L-2.0L的消費稅則是5%，而車船使用稅的徵收標準同樣是按照排放量所屬檔次徵收，所以排量越高，也意味着用車成本的提高，售價也越貴。加之在2016年實行的1.6L排量以下車型（含）購置稅減半的優惠利民政策，更推動了小排量車型在我國的發展。

為什麼B級車也要裝載小排量發動機？

B級車，也就是我們常說的中高級轎車，在很多人眼裡是一種行政、商務用途的車型，但其實隨着現在汽車逐漸成為人們生活中的陪伴工具，一輛空間更大，實用性更強，顏值頗高的B級車慢慢的成為了普羅大眾的家用車選擇。

我們熟知的本田雅閣、福特蒙迪歐、上汽大眾帕薩特，都是代表了各自品牌的B級車，相信也是很多朋友在購買家用車的時候考慮的對象車型；而作為一款合格的家用B級車，除了空間表現寬敞充裕，車身外觀漂亮精緻以外，更需要一款動力充足，燃油經濟性出色的小排量發動機作為用車成本控制的保障，所以現在B級車裝備一台優秀的小排量發動機，也是一個流行的趨勢所在。

例如上汽大眾帕薩特，可以說是好幾代人對於一台“豪華轎車”最初的印象車型，為了滿足更多用戶不同的需求，上汽大眾帕薩特推出了280TSI、330TSI、380TSI以及3.0L V6四種不同排量的車型供廣大消費者選擇；而售價親民、動力不俗、配置豐富、檔次感極高的帕薩特280TSI則成為了廣大家庭用車消費者的第一選擇。

小排量的帕薩特夠用嗎？

作為一台B級車裝載一台小排量渦輪增壓發動機，很多朋友第一直覺就是害怕排量太小，車子帶不動。

帕薩特280TSI採用了第三代EA211渦輪增壓發動機的動力總成，最大馬力150匹，峰值扭矩達到250牛米，從賬面參數來說已經不輸市面上主流的2.0L自吸發動機，要知道與其同級的本田雅閣2.0L發動機最大馬力也只是155匹，峰值扭矩僅有190牛米。

除了賬面參數的優勢，帕薩特280TSI所使用的EA211發動機使用缸內直噴技術，集成式排氣歧管，水冷式渦輪增壓器，以及可變氣門正時機構，能夠保證帕薩特280TSI有着充沛動力輸出效率的同時，更將油耗控製得更低，也將發動機的可靠性提高到一個更加優秀的水平。

除了可靠的發動機以外，帕薩特280TSI配備了駐車啟停及能量回收系統，啟停功能開啟狀態下，在剎車減速的過程中，產生的能量可以轉化成電能，為車輛用電儲備做出更多的補充，真正彰顯了科技對於環境保護當中做出的傑出貢獻。

作為一款B級車，帕薩特280TSI DSG尊榮版標配前後排頭部氣囊、主副駕駛位座椅電動調節、自動頭燈、遠近光氙氣大燈、後排獨立分區溫控空調等同級別同價位車型中罕見的豐富配置，真正做到將安全、科技、檔次感融為一體，多元化的配置也使得上汽大眾帕薩特280TSI在小排量B級車中樹立了形象標杆。

全文總結：現在的小排量渦輪增壓車型再也不是像十餘年前那種渦輪遲滯嚴重、響應遲鈍、油耗還特別高的形象示人，相反，隨着汽車工業的不斷進步與技術發展，搭載小排量渦輪增壓發動機的B級車正在以高效的工作效率、出色的燃油經濟性、以及卓越可靠的机械性能形象逐漸出現在我們生活當中。

也因為大環境政策的影響，小排量渦輪增壓車型未來將會是各大車廠相繼推出的車型，而作為將渦輪增壓技術植入較早，也讓民眾更信賴的大眾品牌，帕薩特280TSI則是一款大氣、可靠、經濟的品質之選。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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99-12。19萬（非混動車型）元定位也是小型SUV，但是它採用的是1。5L、1。5T兩款發動機，搭配6擋雙離合的動力組合，所以價格應該比瑞風S2 mini要貴一些。江淮汽車-瑞風S2指導價：5。88-7。68萬瑞風S2比瑞風S2 mini的定位更高，而且採用的是HFC4GB2。

日前，據江淮汽車官方透露，江淮旗下的小型SUV，江淮瑞風S1將會正式更名為瑞風S2 mini，而且在12月12日正式開啟預售！

（瑞風S2 mini此前以瑞風S1為車名亮相）

它定位為入門小型SUV，所以在動力方面，瑞風S2 mini將會搭載一款1.3L自然吸氣發動機，最大功率為99馬力，峰值扭矩126牛米！與之搭配的是一款5速手動變速箱！

瑞風S2 mini的設計以年輕動感為主，前臉造型與瑞風S3如出一轍，而燈組內部帶有透鏡、LED日間行車燈。

（瑞風S2 mini此前以瑞風S1為車名亮相）

車尾的造型短促，採用了外掛式備胎，這讓它看起來頗有野性，同時也騰出了一些後備廂空間。

它的車身長寬高為3775/1685/1775mm、軸距為2390mm。車身較高，而且軸距比瑞風S2短100mm。

內飾採用了黑色的配色，這也讓它看起來更加年輕！採用了懸浮式中控屏的設計，下方的按鍵排列比較整齊。

儀錶盤的造型也比較簡潔，而整體的細節做工還是比較不錯。綜合來說，瑞風S2 mini的做工和設計還是不錯的，而其售價也值得我們多加期待。

競爭對手

比亞迪-元

指導價：5.99-12.19萬（非混動車型）

元定位也是小型SUV，但是它採用的是1.5L、1.5T兩款發動機，搭配6擋雙離合的動力組合，所以價格應該比瑞風S2 mini要貴一些。

江淮汽車-瑞風S2

指導價：5.88-7.68萬

瑞風S2比瑞風S2 mini的定位更高，而且採用的是HFC4GB2.3D 1.5L發動機，而且也提供CVT變速器。所以瑞風S2 mini的價格估計會比瑞風S2要低不少。

編者語：

從瑞風S2 mini的產品定位來看，它很有可能最終會給出一個極低的售價，而我大膽預測其定價區間可能鎖定4.8-7萬元之間！對於這款新的小型SUV，大家共同期待吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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