kubernetes pod內抓包,telnet檢查網絡連接的幾種方式

背景

在日常kubernetes的運維中,經常遇到pod的網絡問題,如pod間網絡不通,或者端口不通,更複雜的,需要在容器裏面抓包分析才能定位。而kubertnets的場景,pod使用的鏡像一般都是盡量精簡,很多都是基於alpine基礎鏡像製作的,因而pod內沒有ping,telnet,nc,curl命令,更別說tcpdump這種複雜的工具了。除了在容器或者鏡像內直接安裝這些工具這種最原始的法子,我們探討下其他法子。

實現

kubectl debug插件方式

項目地址 kubect debug,https://github.com/aylei/kubectl-debug

kubectl-debug 是一個簡單的 kubectl 插件,能夠幫助你便捷地進行 Kubernetes 上的 Pod 排障診斷。背後做的事情很簡單: 在運行中的 Pod 上額外起一個新容器,並將新容器加入到目標容器的 pid, network, user 以及 ipc namespace 中,這時我們就可以在新容器中直接用 netstat, tcpdump 這些熟悉的工具來解決問題了, 而舊容器可以保持最小化,不需要預裝任何額外的排障工具。操作流程可以參見官方項目地址文檔。

一條 kubectl debug命令背後是這樣的

步驟分別是:

  1. 插件查詢 ApiServer:demo-pod 是否存在,所在節點是什麼
  2. ApiServer 返回 demo-pod 所在所在節點
  3. 插件請求在目標節點上創建 Debug Agent Pod
  4. Kubelet 創建 Debug Agent Pod
  5. 插件發現 Debug Agent 已經 Ready,發起 debug 請求(長連接)
  6. Debug Agent 收到 debug 請求,創建 Debug 容器並加入目標容器的各個 Namespace 中,創建完成后,與 Debug 容器的 tty 建立連接

接下來,客戶端就可以開始通過 5,6 這兩個連接開始 debug 操作。操作結束后,Debug Agent 清理 Debug 容器,插件清理 Debug Agent,一次 Debug 完成。

直接進入容器net ns方式

有2種進入pod 所在net ns的方式,前提都是需要登錄到pod所在宿主機,且需要找出pod對應的容器ID或者名字。

ip netns方式

  • 獲取pod對應容器的ID或者name

    pid="$(docker inspect -f '{{.State.Pid}}' <container_name | uuid>)" #替換為環境實際的容器名字或者uuid
    
  • 創建容器對應netns

    ip netns會到/var/run/netns目錄下尋找network namespace,把容器進程中netns連接到這個目錄中后,ip netns才會感知到

    $ sudo mkdir -p /var/run/netns
    
    #docker默認不會創建這個鏈接,需要手動創建,這時候執行ip netns,就應當看到鏈接過來的network namespace
    $ sudo ln -sf /proc/$pid/ns/net "/var/run/netns/<container_name|uuid>" 
    
  • 執行ip netns <<container_name|uuid > bash,進入容器ns

    ip netns exec <container_name|uuid>  bash
    
  • 執行telnet,tcpdump等命令,此時執行ip a或者ifconfig,只能看到容器本身的IP

如下圖,執行ifconfig,只看到容器本身的IP,此時執行telnet,tcpdump等於直接在容器內操作

nsenter方式

nsenter為util-linux裏面的一個工具,除了進入容器net ns,還支持其他很多操作,可以查看官方文檔。

pid="$(docker inspect -f '{{.State.Pid}}' <container_name | uuid>)"
nsenter -t $pid -n /bin/bash
tcpdump -i eth0 -nn  #此時利用宿主機的tcpdump執行抓包操作,等於在容器內抓包

總結

  1. kubectl debug方式功能更強大,缺點是需要附加鏡像,要在目標pod創建debug agent的容器,比較笨重,但是優點是能使用的工具更多,不需要ssh到pod所在節點,除了netstat,tcpdump工具,還能使用htop,iostat等其他高級工具,不僅能對網絡進行debug,還能對IO等其他場景進行診斷,適用更複雜的debug場景。
  2. 直接進入容器net ns方式相對比較輕量,復用pod所在宿主機工具,但魚和熊掌不可兼得,缺點是只能進行網絡方面的debug,且需要ssh登錄到pod所在節點操作。

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廣州車展 這些“見所未見”的轎跑/SUV絕不能錯過

渾身肌肉一臉野性的“美式壯man”近一個世紀以來,雪佛蘭皮卡不斷演化——讓人們體驗到更加豐富而時尚的生活樂趣。本次索羅德Silverado、庫羅德Colorado的展示,也讓中國的消費者真正的認識以及觸碰到皮卡,其像無畏的騎士,是一種血性的代表,彷彿每時每刻都想衝出家門去越野。

雪佛蘭誕生於賽道之上,但卻回歸到群眾之中。雪佛蘭給我們的印象是一個普及化的品牌,產品覆蓋面很廣,服務於各種人群,但有很多人不知道的是,第一輛雪佛蘭汽車其實是一輛高性能的高端車型,Classic six不僅在性能上超越當時市面上的車型,搭載的發動機在技術上也是領先同行,雖然售價偏高,但是一炮打響了雪佛蘭的金字招牌,就如創始人路易·雪佛蘭的賽車手熱誠一般,在人們心中留下深深的激情勇敢、創新突破的印跡。

縱然雪佛蘭在那之後調整了方向,更加側重於製造服務廣大受眾的汽車,但這樣的DNA已深入雪佛蘭汽車的骨髓,雪佛蘭的產品一直是高品質駕駛樂趣的代表,歷經百年後,如今的雪佛蘭已經是一種生活態度的體現。在本次的廣州車展上,這個百年金領結更是給大家展示了一道“見所未見”的風景線,年輕的轎跑,硬漢的皮卡,極致的跑車,你想要的這裏都有。

從變形金剛穿越的燃爆大黃蜂

沒錯,如今展示在廣州車展舞台的就是《變形金剛》電影里鼎鼎大名的“大黃蜂”—— 全新第六代科邁羅。雖身處展台,但從前臉的進氣格柵,經典肌肉線條,LED扁平前大燈,都能讓人感受到科邁羅馭風疾馳的賽道氣息。

自誕生以來,這輛有着“非凡魅力“的大黃蜂,其轟鳴便橫掃了國際各大賽事。這也得益於創始人路易·雪佛蘭,在雪佛蘭公司成立之前,他就是一名賽車手,每天夢想的就是生產高品質的跑車,直至今天的通用汽車總裁丹·阿曼先生都是賽車的好手。很顯然,這個金領結早在誕生時,就與運動一直捆綁着。

硬派氣質秒殺同級的探界者Equinox

身為SUV陣營“主導者”——探界者Equinox,在碰撞展檯燈光之間,顯露了十足的美式力量。同時也在用一種無聲的力量詮釋着探界者的英文名Equinox所表達的含義:晝夜均分的春分與秋分時節,蓄含突破與改變現狀的力量,不受界限與束縛地探索各種可能。

另外,更值得一提的是,在小排量渦輪發動機成為主流的當下,誠然各大廠商的技術已不存在明顯的“代差”,但毋庸置疑通用的發動機一直處於一線。目前在Equinox車上配備了9AT變速箱,從机械結構上來看,沒有採用絞牙式的離合器,但體積沒有增大,平順性會有更好的保證。

渾身肌肉一臉野性的“美式壯man”

近一個世紀以來,雪佛蘭皮卡不斷演化——讓人們體驗到更加豐富而時尚的生活樂趣。本次索羅德Silverado、庫羅德Colorado的展示,也讓中國的消費者真正的認識以及觸碰到皮卡,其像無畏的騎士,是一種血性的代表,彷彿每時每刻都想衝出家門去越野。

這兩款皮卡,跟我們通常認知的皮卡可以說不是一種產物,雪佛蘭的皮卡絕對稱得上高級好開。它們的加入,也將會讓許久沒有全新車型加入的中國高端皮卡市場競爭更加激烈,很是值得期待。

索羅德Silverado

庫羅德Colorado

此次車展,雪佛蘭帶給消費者的不單是一場視覺上的盛宴,更是一個關於夢的兌現。時光荏苒,這個金領結已經走過百年,從K系列與福特T型車比肩開始,成功度過大蕭條,不斷推出新產品,甚至還一定程度上為現在汽車製造工業奠定了基礎。

雪佛蘭已橫跨140多個國家與地區,馳騁了無數世界超級賽事,征服了全球2.3億車主,同時,在品牌建設上的突破,也取得耀眼的成績——作為上海迪斯尼官方度假區的官方汽車合作品牌,獨家贊助了極具標誌性景點的“創極速光輪”,還與曼聯聯合為廣大球迷帶來眾多精彩賽事,贊助紅粉筆計劃為鄉村支教事業出一份力。

(快閃視頻)

說了這麼多,“棒球、熱狗、蘋果派,不能少了雪佛蘭”。雪佛蘭已經完成了美國夢,也終將成為與可口可樂、蘋果一樣的icon,從美國夢成就世界夢。你我的生活也可能都逃不過一輛雪佛蘭。而本次車展無論你聚焦於以上任何一款產品,它都能代表雪佛蘭。

未來雪佛蘭還將會繼續研發與進步,夢想不止,夢創未來。無論是新能源,車聯網,自動駕駛等等有關未來出行的一切,雪佛蘭都有着充足的技術儲備,期待雪佛蘭將持續以一種高品質的姿態,帶給你我更多“見所未見“的產品。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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排量小動力猛!10.9萬起緊湊型家用車更貴了反而更值得買?

2T發動機最大馬力116匹,峰值扭矩185牛米,與之匹配的是一台模擬八個檔位的S-CVT無級變速箱,由於定位依舊是一款家用轎車,在轉向手感建立和油門響應的調校方式上還是保留了雷凌以往較為輕盈的特性,駕駛依舊平易近人。除了發動機,它貴在哪。

雷凌1.2T

自從卡羅拉推出了1.2T版本以後,作為與其同平台的雷凌也很快的裝配上了同樣的渦輪增壓發動機,由於雷凌的設計會顯得更加的運動激進化一些,這也是很多年輕人的首次購車選擇,但是在很多人眼裡,1.2T的雷凌上市以後比以往要貴了幾千塊,這車到底還值得購買嗎?

廣汽豐田雷凌1.2T

指導價格:10.98-13.38萬

外觀並無變化

廣汽豐田雷凌的新款1.2T渦輪增壓車型畢竟只是一款中期改款車型,在外觀上並沒有什麼過多的變化,僅僅是在頂配車型當中增加了一套LED光源的日間行車燈以及中網採用了鋼琴黑騎的裝飾,值得一提的是,廣汽豐田雷凌1.2T新增了一種名為琥珀棕的車身配色。

運動化的內飾是為亮點

內飾設計其實也沒多少改動,只是在原有的基礎上增添了紅色的裝飾,添置於中控台和門板上,增加了內飾視覺感官上的精緻度,並且將前排座椅改動成為帶兩側護翼的運動型座椅設計,縫線工藝所綉出來的LEVIN字樣彰顯着身份,也讓雷凌內飾看上去更加動感。

小排量渦輪增壓才是重點

我們可以注意到1.2T雷凌的尾標上標註的是D-4T的標識,意為:Dirct-injuction 4 stroke gasoline engine with Turbo.翻譯過來就是:四衝程缸內直噴渦輪增壓發動機。與市面上多數“少了排量就少了缸數”的小排量三缸渦輪增壓機不同,豐田這款1.2T發動機依然使用了直列四缸的布局,更多的缸數也意味着這款發動機在運轉過程中可以保持優良的平順性。

由於使用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術、以及使用缸內直噴的噴油方式,這款發動機的升功率也會相應增高,而且這款發動機的內燃機熱力循環方式可以在奧拓循環和阿特金森循環之間切換,所以在保證了發動機工作效率的同時,也保證了燃油經濟性。

雷凌1.2T發動機最大馬力116匹,峰值扭矩185牛米,與之匹配的是一台模擬八個檔位的S-CVT無級變速箱,由於定位依舊是一款家用轎車,在轉向手感建立和油門響應的調校方式上還是保留了雷凌以往較為輕盈的特性,駕駛依舊平易近人。

除了發動機,它貴在哪?

很多人會覺得,既然換了渦輪增壓發動機肯定在技術成本上就變得更加昂貴了,但其實我們可以對比一下,作為以往雷凌的主力車型1.6L自然吸氣版本指導價格為10.78-13.08萬,而雷凌1.2T的指導價格為10.98-13.38萬,但雷凌1.2T的配置卻是對得起它的售價。

雷凌1.2T車型標配了發動機啟停系統,並且增加了車身穩定系統,牽引力控制系統,以及上坡輔助系統,這些主動安全配置的搭載在以往的1.6L車型中並沒有裝配,如此看來這兩三千的定價換來的是更多的安全配置,這波交易並不虧。

全文總結:與雙胞胎車型卡羅拉不同的是,雷凌1.2T的上市是作為全面取代1.6L自然吸氣版本的角色存在,所以從主動安全配置上看雷凌的性價比有所提高,而1.2T渦輪增壓的搭載動力表現也比原來作為主力的1.6L車型更好,所以從品控、定位以及車型本身的綜合產品力來說,雷凌仍舊是一款不錯的值得購買的合資緊湊型家用轎車。至於究竟是否值得購買,那就要看你對於日系車,對於豐田品牌的接受程度有多高了,本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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這台800萬的自主車 馬化騰 劉強東 雷軍人手一台

全球最快電動車發布 蔚來 Ep9動力方面搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱,最終能夠輸出1,360匹馬力,0到200公里加速7。1秒,極速313公里。Ep9採用彈匣式可換電池系統,快充模式下充滿電僅需45分鐘,續航里程可達427公里。搭載的DRS可調擾流控制系統,包括三種可調模式的動態尾翼系統,和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置,使得Ep9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24,000牛的下壓力。

思域1.0T正式發布

本次只有手動/自動各一個車型,價格分別是11.59萬和12.79萬元。相比1.5T的豪華型,前排側氣囊、前後排頭部氣簾、無鑰匙進入/啟動、電動天窗、后駐車雷達、全液晶儀錶盤、後排杯架、後排中央扶手、中控屏、前霧燈、后視鏡加熱、自動空調統統都沒有了,3缸發動機還簡配成這樣,大致意思就是說這已經是最低價了,所以 1.5T的車型該加價的加價,該等車的等車繼續等吧。

樂視 lucid motors

官方表明,從造電池到造車,Atieva算是進行了一個大的跨越,而其核心競爭力則是其獨特的電池冷卻和能量管理技術,電池的能量密度比其他競爭對手普遍高出20%,續航里程可以輕鬆超過480km,它的最大馬力可以達到1200匹,最後為了安全起見被設置在900匹。儘管如此,它的百公里加速時間也可以達到2.69秒,還沒看到實車在路上跑之前,我們就看看咯。

全球最快電動車發布 蔚來 Ep9

動力方面搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱,最終能夠輸出1,360匹馬力,0到200公里加速7.1秒,極速313公里。Ep9採用彈匣式可換電池系統,快充模式下充滿電僅需45分鐘,續航里程可達427公里。

搭載的DRS可調擾流控制系統,包括三種可調模式的動態尾翼系統,和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置,使得Ep9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24,000牛的下壓力。

紀錄片显示Ep9在10月12日德國紐博格林北環賽道進行的測試中,創造了7分05秒的最快電動汽車圈速,公司創始投資人包括雷軍,馬化騰,奶茶妹夫劉強東,整個發布會過程中透露Ep9的造價達到了120萬美元,據之前消息稱未來量產的首款車型將會是一款20萬左右的SUV車型,大家覺得怎麼樣?

新能源汽車騙補貼披露 金龍汽車罰款近8億

本月財政部向工信部抄送了《財政部行政處罰事項告知書》,確認蘇州金龍公司申報2015年度中央財政補貼資金的新能源汽車中,有1683輛車截至2015年底仍未完工,但在2015年卻提前辦理了機動車行駛證。涉及補助資金5.19億元。根據相關法規,工信部將責令蘇州金龍公司停止生產和銷售問題車型,暫停蘇州金龍公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質,並將問題車型從《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》予以剔除,進行為期6個月整改,整改完成后,工信部將對整改情況進行驗收。

最終追回罰款達7.78億,其實不止金龍汽車,現在國內93家新能源汽車企業中有72家存在有騙補貼的行為,這一次的強力打壓會不會對以後的新能源電動車發展有所改進呢?本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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Redmi K40 系列正式發表: K40/K40 Pro/K40 Pro+ 三旗艦全系列搭載高通 8 系列旗艦處理器,售價約 8,645 元起

從去年底小米11 發表後,今年一月初小米的「友商」紅米 Redmi 也開始預告新一代 Redmi K40 系列即將推出的消息。當時在發表會前直接提前預先公佈售價為人民幣 2,999 元已經引起許多討論,不過在今(25)日晚間的 Redmi K40 系列發表會則帶來兩款高通 8 系列旗艦處理器共三款旗艦新機,性價比再次帶來更多驚喜。

Redmi K40 系列正式發表: K40/K40 Pro/K40 Pro+ 三旗艦全系列搭載高通 8 系列旗艦處理器,售價約 8,645 元起

在今日發表會之前, Redmi 官方就已經預告這次「K40 系列」雙旗艦發表會將帶來兩款旗艦級處理器的新機,不過最終一次發表了共三款旗艦機,分別為搭載高通 Snapdragon 870 處理器的 Redmi K40 以及搭載高通 Snapdragon 888 處理器的 Redmi K40 Pro 、 Redmi K40 Pro+ 。

Redmi K40

首先看到目前 Redmi K40 系列三款機型中最「入門」的 Redmi K40 標準版,以往 Redmi K 系列手機在標準版其實都算是中高階的定位,不過這次在 Redmi K40 仍然是定位為真旗艦的手機。

硬體規格方面, Redmi K40 為首批搭載 Qualcomm Snapdragon 870 處理器,安兔兔實測跑分達到 691,459 分。另外, Redmi K40 也配備最高 12GB LPDDR5 RAM 、256GB UFS 3.1 ROM 、Wi-Fi 6:

螢幕方面, Redmi K40 系列搭載 6.67 吋 FHD+(2400×1080)解析度的 E4 AMOLED 居中挖孔全螢幕,5,000,000:1 對比度、 1300nit、支持 DCI P-3 廣色域、HDR10+ 顯示、MEMC 動態補償等:

值得一提的是, Redmi K40 系列採用前置鏡頭挖孔直徑僅  2.76mm  也是目前全球最小:

Redmi K40 全系列正反面皆採用康寧第五代大猩猩玻璃保護:

另外, Redmi K40 系列也首次搭載 True Tone 顯示,能根據環境色溫自動調整顯示色溫:

Redmi K40 系列搭載環境光感應器,能自動感應亮度和色溫進行調節:

Redmi K40 系列也支持 120Hz 螢幕更新率:

這次 Redmi K40 系列則將觸控採樣率提升至 360Hz ,支持三指同時 360Hz 觸控採樣率: 

相機方面, Redmi K40 配備 4800 萬像素三鏡頭主相機,分別為 4800 萬像素主鏡頭(SONY IMX582 感光元件)、 800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素長焦微距鏡頭:

前相機部份 Redmi K40 則配備 2000 萬像素 AI 自然美顏相機,支持各項 AI 美顏功能:

電量方面, Redmi K40 內建 4520mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電:

Redmi K40 系列機身重量僅 196g 、機身厚度也只有 7.8mm 相當輕薄:

對比目前市場上主流輕薄的手機, K40 系列的機身厚度真的相當輕薄:

另外, Redmi K40 全系列也採用側邊指紋辨識,可同時支持多功能智慧按鍵設定:

音效方面, Redmi K40 全系列配備立體聲雙揚聲器,通過 Hi-Res Audio、 Hi-Res Audio Wireless 認證,而且 Redmi K40 系列為 Redmi 首次支持 Dolby Atmos 杜比全景聲的機型:

其他方面,多功能 NFC、雙頻 GNSS 定位、紅外線遙控、IP53 等級生活防潑水、 X 軸線性馬達:

售價方面, Redmi K40 建議售價為人民幣 1,999 元(約合新台幣 8,645 元)起:

Redmi K40 共推出四種版本, 6GB+128GB 版本售價人民幣 1,999 元(約合新台幣 8,645 元)、8GB+128GB 版本售價人民幣 2,199 元(約合新台幣 9,510 元)、8GB+256GB 版本售價人民幣 2,499 元(約合新台幣 10,808 元)、12GB+256GB 售價人民幣 2699 元(約合新台幣 11,673 元): 

Redmi K40 Pro

Redmi K40 Pro 則是當初那款提前公佈起售價人民幣 2,999 元的高通 Snapdragon 888 旗艦手機,不過最終 Redmi 也在發表會帶來售價上的「驚喜」:

性能方面, Redmi K40 Pro 搭載 Qualcomm Snapdragon 888 處理器、配備最高 8GB LPDDR5 RAM 、 256GB ROM ,安兔兔性能跑分達到 744,877 分:

螢幕方面, Redmi K40 Pro 和 K40 標準版相同,皆搭載 6.67 吋 FHD+ 解析度 E4 AMOLED 螢幕,同樣支持 120Hz 螢幕更新率、360Hz 觸控採樣率、 DCI-P3 廣色域、5,000,000:1 和 TrueTone 環境色溫等:

Redmi K40 Pro 螢幕也通過 DisplayMate 最高 A+ 等級評價,不過 Redmi 品牌總經理盧偉冰表示 Redmi K40 標準版採用的螢幕也完全相同,只是差在 Redmi K40 Pro 有進行送測程序:

相機部份, Redmi K40 Pro 搭載 6400 萬像素三硬頭主相機,分別為 6400 萬像素主鏡頭、 800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素微距長焦鏡頭,前鏡頭則一樣配備 2000 萬像素 AI 美顏相機。 

電量方面, Redmi K40 Pro 一樣內建 4520mAh 大容量電池並支持 33W 快速充電:

網路連接方面, Redmi K40 Pro 系列則升級為  WiFi6e 規格:

Redmi K40 Pro 人民幣 2,799 元(約合新台幣 12,105 元)起:

Redmi K40 Pro 共推出三種規格配置, 6GB+128GB 版本售價人民幣 2,799 元(約合新台幣 12,105 元)、 8GB+128GB 版本售價人民幣 2,999 元(約合新台幣 12,970 元)、8GB+256GB 版本售價人民幣 3,299 元(約合新台幣 14,268 元):

Redmi K40 Pro+

除了 Redmi K40 和 Redmi K40 Pro ,今天也同步推出 Redmi K40 Pro+ 。不過 Redmi K40 Pro+ 在處理器、螢幕、電量、快充等規格幾乎和 Redmi K40 Pro 相同。

Redmi K40 Pro+ 在相機方面搭載 1.08 億像素三鏡頭主相機,分別為 1.08 億像素主鏡頭、800 萬像素 119° 超廣角鏡頭、 500 萬像素微距長焦鏡頭,前鏡頭則一樣配備 2000 萬像素 AI 美顏相機。 

主鏡頭也是 Redmi K40 Pro 與 K40 Pro + 規格上唯一的差異:

採用 1/1.52″ 的 Samsung ISOCELL HM2 感光元件:

Redmi K40 Pro+ 則推出 12GB+256GB 單一規格,建議售價人民幣 3,699 元(約合新台幣 15,999 元)。

配件方面, Redmi K40 全系列標配充電器、充電線、手機殼和出廠即貼上螢幕保護貼:

配件

在今日 Redmi K40 系列發表會也推出兩款專為遊戲玩家而生的遊戲週邊配件。首先是「大魔王肩鍵」能安裝在 Redmi K40 系列機身兩端延伸遊戲操控,售價為人民幣 59 元(約合新台幣 255 元):

另外,也推出一款「冰封電競背夾」,能在 1 分鐘降低 15°C 核心溫度,售價為人民幣 99 元(約合新台幣 428 元):

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近年真無線藍牙耳機已經逐漸成為民眾聆聽音樂的選擇,在 Redmi K40 系列旗艦新機發表會除了 RedmiBook Pro 筆電和 Redmi MAX 86″ 超大螢幕電視,也推出全新一代的 Redmi AirDots 3 真無線藍牙耳機。外觀方面, Redmi AirDots 3 配色更加繽紛,擁有 30 小時最長續航、系列首次採用圈鐵雙單元大幅提升音質表現,藍牙 5.2 改善畫面不同步、卡頓等干擾問題讓連線更穩定。

Redmi AirDots 3 真無線耳機全新繽紛配色驚喜登場:30小時超長續航、藍牙 5.2 、升級圈鐵雙單元提升音質表現

過去幾代 Redmi AirDots 系列真無線藍牙耳機(台灣命名為小米 EarBuds 超值版),以平易近人的價格、超高的 CP 值,成為許多預算考量消費者在真無線耳機的首選之一。在 Redmi K40 系列新機發表會的最後,也悄悄推出了全新一代的新品 Redmi AirDots 3  。

外觀方面, Redmi AirDots 3 推出藍色、粉色和白色三款全新繽紛配色:

Redmi AirDots 3 也是 AirDots 系列首次搭載圈鐵雙單元(高頻動鐵+低拼動圈)的耳機,兼具低音聲場及低音細節,高中低頻都能還原均衡且飽滿的音色:

搭載全新 Qualcomm 3040 晶片,同時升級為藍牙 5.2 技術,有效改善過去影音不同步、卡頓干擾等問題,讓聲音傳輸更快、更穩。另外, Redmi AirDots 3 也支持 aptX Adaptive 音頻解碼技術,兼具高解析度音質與低延遲的優勢,無論追劇聽歌、娛樂遊戲都帶來更流暢的體驗:

續航方面, Redmi AirDots 3 單只耳機充滿電可使用約 7 小時,搭配內建 600mAh 充電盒最長續航可達 30 小時:

Redmi AirDots 3 支持智慧感應檢測,採用內建紅外線光學感應器可即時幾冊耳機佩戴狀態,入耳瞬間即可感應,摘下耳機自動暫停播放。

Redmi AirDots 3 在體驗上也有明顯升級,此次將過去實體按鍵操控改為觸控操作,解決耳機外觀按鈕設計的突兀、減緩案件壓迫感。使用者可透過輕觸右側耳機兩下暫停/播放音樂、輕觸左耳兩下喚醒語音助理,輕觸多功能鍵接聽/掛斷電話:

Redmi AirDots 3 支持語音助理,可透過輕觸耳機喚醒:

搭配支持 MIUI 螢幕彈窗連接功能的智慧型手機,只要打開耳機盒蓋在手機端螢幕即可彈出連接畫面進行連接,同時也會在手機畫面顯示耳機、充電盒的電量資訊:

其他機身細節部分, Redmi AirDots 3 採用 USB Type-C 充電接口,充電盒具備一鍵連接按鈕:

在 Redmi AirDots 3 充電盒外配備電量指示燈,用戶能根據亮燈情況瞭解充電盒剩餘電量,耳機本體也支持 IPX4 等級生活防潑水:

售價方面, Redmi AirDots 3 真無線藍牙耳機建議售價為人民幣 199 元(約合新台幣 860 元)。

圖片/消息來源:小米官網(中國)

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微軟除了讓 Remix 3D 網站被消失,還準備在 21H2 版系統中移除「3D 物件」資料夾

2017 年 4 月,微軟推出了 Windows 10 的新版本創作者更新。在這一版更新當中,微軟為這個新世代系統帶來了一些 3D 創作相關應用,像是 Remix 3D 網站與 Paint 3D (小畫家 3D)軟體等。為了幫助用戶管理這些 3D 創作作品,還特地在檔案總管的側欄加入「3D 物件」資料夾。一年後,微軟發現這些 3D 創作軟體或服務似乎相當不受歡迎,直接關了 Remix 3D 網站。最近更是直接對 Windows 10 上的 3D 物件資料夾動刀。讓這個不太受歡迎的快捷資料夾隱藏起來:

▲(圖片來源)

小畫家 3D 雖然還是跟傳統小畫家軟體那樣好用,甚至坊間有不少關於小畫家 3D 的教學功能介紹,不過其他的 3D 軟體或服務可沒那麼幸運。很多不怎麼接觸 3D 創作功能的人對於檔案管理介面中的 3D 物件資料夾相當感冒。筆者在網路上也看到國內外有許多人提供了修改機碼來隱藏這個資料夾的教學。但修改機碼終究還是有些風險,為了一個資料夾,未必要這麼大動干戈。

功能資料夾既要刪,又不能真刪

微軟在測試新系統時顯然也知道網路上的這股風氣。畢竟玩 3D 設計、3D 列印之類的創作者雖然不少,但不是每個 Windows 10 用戶都需要這些功能。於是微軟開始把「3D 物件」這個資料夾的移除,或者說隱藏,做為下一版系統的一項變更項目。不過「小畫家 3D」這個軟體仍然會預裝在下一版系統中。如果玩家連小畫家 3D 都覺得不需要,可以透過 WIndows Store 來移除:

▲關於移除 3D 物件資料夾的部分,國外就有高手製作好移除或還原用的機碼註冊檔(圖片來源)

目前的 Windows 10 Insider Preview Build 21322 就已經將 3D 物件資料夾從檔案總管的側欄移除,這意味著打開檔案總管時,不會再看到這個資料夾卡著一個位子在介面上。不過,這不代表 3D 物件資料夾徹底人間蒸發,你還是可以透過 C:\Users\用戶名稱\3D Object 這個路徑找到這個資料夾。讓有需要的人自己釘選在明顯的地方,例如工作列、桌面或檔案總管的側欄:

▲微軟要讓它消失,卻又不能真正消失,只好用這種變戲法的形式讓它退居幕後(圖片來源)

換句話說,微軟的解決方案有些消極,變個戲法讓資料夾不在表面出現,卻還是能在深層的地方發現他的存在。相信微軟還是多少要顧及仍有需要利用 3D 物件資料夾的用戶意見。這點算是折衷的保留了雙方的需求,所能呈現的最好成果。如果微軟 Windows 10 21H2 版本沒有延遲太久的話,預計年底的時候就會正式亮相了。

消息來源

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國外實測新款 Surface Pro X 的 SQ2 處理器效能幾乎跟 SQ1 一樣

微軟在去年十月時正式更新旗下 Surface Pro X 平版電腦,處理器升級至 SQ2,一樣是高通 ARM 架構,不過當時微軟並沒有特別說明這顆處理器的效能表現,而最近終於有外媒實測到實機,但讓人意外的是,跑分結果竟然跟 SQ1 差不多,也就是新款 Surface Pro X 效能幾乎沒有什麼提升。

新款 Surface Pro X 的 SQ2 處理器效能幾乎跟 SQ1 一樣

稍早一間德國媒體網站 Dr. Windows 分享 Surface Pro X 2020 年版的實測報告,共使用三款跑分軟體進行測試,並與舊款 Surface Pro X 比較,結果如下。

首先是 Jetstream 2 瀏覽器測試工具:

  • 搭載 SQ1 處理器的 Surface Pro X 2019 獲得 89,614
  • 搭載 SQ2 處理器的 Surface Pro X 2020 獲得 90,664

安兔兔測試工具:

  • 搭載 SQ1 處理器的 Surface Pro X 2019 獲得 286,740
  • 搭載 SQ2 處理器的 Surface Pro X 2020 獲得 286,271

Geekbench 4 測試工具:

  • 搭載 SQ1 處理器的 Surface Pro X 2019 單核心獲得 3,530、多核心獲得 11,927
  • 搭載 SQ2 處理器的 Surface Pro X 2020 單核心獲得 3,627、多核心獲得 12,042

三個測試結果中,Jetstream 2 與 Geekbench 4 雖然新款確實比較高,但也只有多一點點,安兔兔反而變低。整體來看,幾乎可以說搭載 SQ2 處理器的 Surface Pro X 2020 效能並沒有提升。

另外最近微軟官方的韌體更新中,也都合併支援 SQ1 與 SQ2 處理器:

不確定為何這兩顆效能會這麼接近,但也顯示著,對於注重效能的朋友來說,舊款 Surface Pro X 或許是 CP 值更高的選擇。

當然,除了效能,Surface Pro X 2020 還是有地方提升,像續航力官方就承諾可達到 15 小時,比舊款多 2 小時。

無論如何,有在關注新款 Surface Pro X 2020 的人,建議等更多實測報告現身再做決定。

資料來源:Dr. Windows

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流氓鄰居!新研究:中國築壩攔水重創湄公河下游國水情

摘錄自2020年4月14日自由時報報導

中國近年積極對鄰國恩威並施,手段繁多,彰顯該國地緣政治方面的野心,最新一份研究指出,中國在湄公河上游瀾滄江築壩攔水的做法,加劇湄公河下游國家越南、泰國、柬埔寨、寮國及緬甸的旱情,進一步重創其經濟。

根據《美國之音》報導,研究人員透過特殊技術建立「表面濕度指數模型」,發現自2012年中國瀾滄江糯扎渡水電站開始運作後,當局又興建了多座大壩,導致該河流自然流量受到很大限制,進而影響下游國家。

這份報告的共同作者,美國「Eyes on Earth」公司獨立研究員貝斯特(Alan Basist)表示,簡而言之,中方的說法就是在雨季時擋水、在旱季放水,試圖穩定生產水電,然而,這次研究卻找到與其說法不符的證據。

貝斯特舉去年的數據為例,2019年湄公河下游水位降至過去半世紀最低點時,上游卻有著高於平均值的表面濕度,代表該處存在高於過往同期自然流量。他說,一過中國攔水區域後,下游的泰國、越南的水平面卻低於平均值,代表中國在上游的限制加劇了下游國家的乾旱。

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學者:野火致觀光客減少 有助控制澳洲疫情

摘錄自2020年4月13日中央社報導

一位澳洲學者說,幾個月前的森林大火雖然造成重大傷亡和損失,但減少可能染疫的觀光客到訪,意外地降低2019新型冠狀病毒(COVID-19,武漢肺炎)疫情對澳洲的衝擊。

澳洲國立大學傳染病教授柯里諾(Peter Collignon)說,要是沒有這場災難,澳洲的新型冠狀病毒疫情恐怕一發不可收拾。澳洲觀光及交通業界論壇組織(Tourism and Transport Forum)執行長奧斯蒙(Margy Osmond)表示,早在武漢肺炎疫情爆發之前,澳洲觀光業本就因為森林大火而受到重創。

澳洲衛生部最新的數據顯示,截至澳洲東部標準時間(AEST)13日下午3時止,澳洲2019冠狀病毒疾病確診病例24小時內增加46例,累計達6359例,其中61人死亡。確診人數最多的新南威爾斯州有2863個病例,約占45%。全國有36萬2000多人已接受病毒檢測。

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