運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。

12月6日，中國汽車場地越野錦標賽（COC）廈門站比賽圓滿結束，也是最後一場分站賽，在各組別激烈的決賽搶分大戰中，眾泰T600越野車隊在汽油廠商組中奪得頭籌，車手鹿丙龍奪取該組冠軍，並與隊友徐瑩一起為車隊捧回了廠商杯冠軍殊榮，從而擴大了在年度積分方面的領先優勢，眾泰已經在今年分站比賽中已獲得六連冠，高歌猛進，一步步接近年度總冠軍。

作為本年度分站賽的最後一站，各個車隊之間的競爭日趨白熱化，尤其是之前比賽積分接近的車隊及隊員，比賽前已經是“劍拔弩張”，力爭本站取得更好排名和積分。眾泰車隊隊長楊逵如是向記者說道：“相對來說，我們在汽油改裝組的優勢要大一些，汽油廠商組和奇瑞車隊比較接近，由於總決賽採用雙倍積分的賽制，能否最終獲得全年總冠軍，廈門站比賽顯得尤為重要”。

【場地航拍圖】

【車隊大營】

【眾泰T600戰車】

汽油廠商組

本次比賽最大的變化就是之前因嚴重違規被禁賽的長安CS75車隊，重新回到了比賽。針對COC廈門站比賽形勢的變化，眾泰T600越野車隊對參賽陣容也進行了微調，喬旭與刁志剛攜手出擊汽油改裝組，鹿丙龍回歸汽油廠商組，和徐瑩搭檔。

在6圈的第一輪預賽中，車手們都拿出渾身解數，以求跑出好成績，從而得到決賽中最好的發車位置。眾泰車隊的鹿丙龍和徐瑩不負眾望，以小組第三、第四的成績闖進決賽，一起進入決賽的還有長安CS75車隊的文凡和孟斌。

“我們自身和車輛都調整到了最好狀態，對下午進行的決賽充滿信心”，眾泰T600越野車隊的車手鹿丙龍在決賽前向記者如是說。決賽中，鹿丙龍的表現堪稱“完美”，以絕對優勢力壓長安CS75車隊的孟斌和文凡獲得本組冠軍，其隊友徐瑩獲得本組季軍，獲得本組亞軍的是來自長安CS75車隊的孟斌，同時，鹿丙龍和徐瑩為眾泰T600越野車隊爭得了汽油廠商組的車隊團體冠軍獎盃。

汽油改裝組

眾泰T600越野車隊的喬旭在第一輪預賽中並不順利，他在第三圈的時候賽車出現失誤，賽車在幾處急彎都發生失控打橫，這極大地影響了喬旭的成績，儘管第二輪成績出色，但仍與決賽失之交臂，其隊友刁志剛以小組第三的成績征戰第二天進行的決賽。

6日下午的決賽中，車手刁志剛一人獨自面對其他三位車手的多面夾擊，面對發車位置不力的劣勢，刁志剛仍然奮起直追，最後以微小差距獲得了本小組的季軍，獲得本組冠亞軍的是來自另外兩支車隊的趙向前和童振榮。

作為“主流價值SUV”的眾泰T600，同眾泰車隊一樣，已然成為乘用車銷售市場上的佼佼者，早已進入月銷量“萬台俱樂部”，2016年1-10月份更是實現了94371台的銷量，以月均近萬台的銷量位居自主品牌中型SUV銷量榜首。

而且2016年眾泰汽車推出了更為年輕時尚的眾泰T600運動版，作為在眾泰T600優勢平台上推出的車型，眾泰T600運動版同樣以其年輕時尚又不乏沉穩的外觀、越級的配置在整個市場中還是有着普遍好評，銷量也是芝麻開花節節高。

眾泰T600運動版全系標配10寸中控彩色大屏，內容豐富。而Tye-net智控系統的優勢融入，實現手機操遠程控愛車，娛樂隨行，舒心便利。

此外，眾泰T600運動版還配備了一鍵啟動/無鑰匙進入、紅外夜視系統、腳步感應式電動尾門等尖端科技配備，讓駕乘人員充分享受科技智能帶來的便捷體驗。電動全景天窗、电子駐車系統、前排座椅分級加熱、雙區獨立自動恆溫空調、手機無線充電、方向盤/座椅/后視鏡三項聯動記憶功能、全液晶儀錶盤、定速巡航等帶來更加細緻入微的貼心關懷，讓出行一路無虞。

安全配置方面，眾泰T600運動版同級領先的安全性讓駕乘者無需前瞻後顧，無憂外出。運動版全身大幅採用超高張力鋼板，並在車身關鍵部位進行了強化，安全性進一步提升。在主動安全性方面，T600運動版更將安全防護展現得淋漓盡致，安全配一應俱全。ESC車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前後倒車雷達及360°可視倒車影像等安全配置，與6方位安全氣囊、盲點信息系統、紅外夜視系統、TpMS智能胎壓監測、可選裝的HUD抬頭显示系統等尖端科技配備聯合上演重重壁壘，出色安全，呼之欲出，滿滿自信應對挑戰，盡享出行便利。

而眾泰T600運動版不只是在外觀上吸引目光，在內飾的色彩搭配上，更是可圈可點，整個車內空間看起來既神秘又科技時尚。

眾泰T600運動版擁有的2807mm的傲人軸距，有效保證了車輛的駕乘空間。車內豐富的儲物空間為日常儲物提供了便利，而且後排座椅放倒後進一步拓展了後備箱空間，可以盡情享受眾泰T600運動版帶來的寬適空間。

動力方面，T600運動版提供1.5T及2.0T兩種發動機車型，1.5T渦輪增壓發動機與5速手動變速器搭配出黃金動力組合，最大功率達119KW，最大扭矩達215N·m。更加值得期待的是其2.0T車型，搭配使用旋鈕換擋式6速雙離合或5速手動變速器，最大功率140KW，最大扭矩250N·m，百公里加速只需9.26秒，充分提高了燃油的利用率，更加的節能環保，同時降低了用車成本。眾泰T600運動版，就是這樣讓你既有“面子”，又有“裡子”。

還有值得一說的是，眾泰T600在2015年J.D.power亞太公司發布的中國新車質量研究(IQS)報告，眾泰T600在中型SUV中pp100（每百車問題數）為100，優於中型SUV平均水平（pp100：106），全國綜合排名第13位，位列中型SUV中國品牌第二名。

2016年度COC總決賽將於12月中旬在廣西柳州打響，總決賽將實行雙倍積分制，各組別總決賽冠軍將收穫50分，這也讓之前積分落後並不太多的車手擁有了翻身逆轉的機會，那眾泰T600能否攜勢而來，獲得全年比賽的總冠軍，讓我們拭目以待！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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前言

1. 什麼是async/await？
   await和async是.NET Framework4.5框架、C#5.0語法裏面出現的技術，目的是用於簡化異步編程模型。

2. async和await的關係？
   async和await是成對出現的。
   async出現在方法的聲明裡，用於批註一個異步方法。光有async是沒有意義的。
   await出現在方法內部，Task前面。只能在使用async關鍵字批註的方法中使用await關鍵字。

        private async Task DoSomething()
        {
            await Task.Delay(TimeSpan.FromSeconds(10));
        }

1. async/await會創建新的線程嗎？
   不會。async/await關鍵字本身是不會創建新的線程的，但是被await的方法內部一般會創建新的線程。

2. asp.net mvc/webapi action中使用async/await會提高請求的響應速度嗎？
   不會。

正題

我們都知道web應用不同於winform、wpf等客戶端應用，客戶端應用為了保證UI渲染的一致性往往都是採用單線程模式，這個UI線程稱為主線程，如果在主線程做耗時操作就會導致程序界面假死，所以客戶端開發中使用多線程異步編程非常必要。
可web應用本身就是多線程模式，服務器會為每個請求分配工作線程。
既然async/await不能創建新線程，又不能使提高請求的響應速度，那.NET Web應用中為什麼要使用async/await異步編程呢？

在 web 服務器上，.NET Framework 維護用於處理 ASP.NET 請求的線程池。 當請求到達時，將調度池中的線程以處理該請求。 如果以同步方式處理請求，則處理請求的線程將在處理請求時處於繁忙狀態，並且該線程無法處理其他請求。

在啟動時看到大量併發請求的 web 應用中，或具有突發負載（其中併發增長突然增加）時，使 web 服務調用異步會提高應用程序的響應能力。 異步請求與同步請求所需的處理時間相同。 如果請求發出需要兩秒鐘時間才能完成的 web 服務調用，則該請求將需要兩秒鐘，無論是同步執行還是異步執行。 但是，在異步調用期間，線程在等待第一個請求完成時不會被阻止響應其他請求。 因此，當有多個併發請求調用長時間運行的操作時，異步請求會阻止請求隊列和線程池的增長。

下面用代碼來實際測試一下：

• 先是同步的方式，代碼很簡單，就是輸出一下請求開始和結束的時間和線程ID：

        public ActionResult Index()
        {
            DateTime startTime = DateTime.Now;//進入DoSomething方法前的時間
            var startThreadId = Thread.CurrentThread.ManagedThreadId;//進入DoSomething方法前的線程ID

            DoSomething();//耗時操作

            DateTime endTime = DateTime.Now;//完成DoSomething方法的時間
            var endThreadId = Thread.CurrentThread.ManagedThreadId;//完成DoSomething方法后的線程ID
            return Content($"startTime:{ startTime.ToString("yyyy-MM-dd HH:mm:ss:fff") } startThreadId:{ startThreadId }<br/>endTime:{ endTime.ToString("yyyy-MM-dd HH:mm:ss:fff") } endThreadId:{ endThreadId }<br/><br/>");
        }

        /// <summary>
        /// 耗時操作
        /// </summary>
        /// <returns></returns>
        private void DoSomething()
        {
            Thread.Sleep(10000);
        }

使用瀏覽器開3個標籤頁進行測試（因為瀏覽器對同一域名下的連接數有限制，一般是6個左右，所以就弄3個吧）：

可以看到耗時都是10秒，開始和結束的線程ID一致。

• 下面改造成異步的：

        public async Task<ActionResult> Index()
        {
            DateTime startTime = DateTime.Now;//進入DoSomething方法前的時間
            var startThreadId = Thread.CurrentThread.ManagedThreadId;//進入DoSomething方法前的線程ID

            await DoSomething();//耗時操作

            DateTime endTime = DateTime.Now;//完成DoSomething方法的時間
            var endThreadId = Thread.CurrentThread.ManagedThreadId;//完成DoSomething方法后的線程ID
            return Content($"startTime:{ startTime.ToString("yyyy-MM-dd HH:mm:ss:fff") } startThreadId:{ startThreadId }<br/>endTime:{ endTime.ToString("yyyy-MM-dd HH:mm:ss:fff") } endThreadId:{ endThreadId }<br/><br/>");
        }

        /// <summary>
        /// 耗時操作
        /// </summary>
        /// <returns></returns>
        private async Task DoSomething()
        {
            await Task.Run(() => Thread.Sleep(10000));
        }

結果：

可以看到3次請求中，雖然耗時都是10秒，但是出現了開始和結束的線程ID不一致的情況，ID為22的這個線程工作了多次，這意味着使用異步方式在同一時間可以處理更多的請求！（這句話不太對，3個同步的併發請求必然會分配3個工作線程，但是使用異步的話，同一個線程可以被多個請求重複利用。因為線程池的線程數量是有上限的，所以在相同數量的線程下，使用異步方式能處理更多的請求。）
IIS默認隊列長度：

await關鍵字不會阻塞線程直到任務完成。 它將方法的其餘部分註冊為任務的回調，並立即返回。 當await的任務最終完成時，它將調用該回調，並因此在其中斷時繼續執行方法。

簡單來說：就是使用同步方法時，線程會被耗時操作一直佔有，直到耗時操作完成。而使用異步方法，程序走到await關鍵字時會立即return，釋放線程，餘下的代碼會放進一個回調中（Task.GetAwaiter()的UnsafeOnCompleted(Action)回調），耗時操作完成時才會回調執行，所以async/await是語法糖，其本質是一個狀態機。

那是不是所有的action都要用async/await呢？
不是。一般的磁盤IO或者網絡請求等耗時操作才考慮使用異步，不要為了異步而異步，異步也是需要消耗性能的，使用不合理會適得其反。

結論

async/await異步編程不能提升響應速度，但是可以提升響應能力（吞吐量）。異步和同步各有優劣，要合理選擇，不要為了異步而異步。

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