摘錄自2019年10月13日中央社報導
新南威爾斯省近年飽受乾旱之苦。路透社報導，澳洲政13日表示，聯邦當局和新南威爾斯省政府將花費6億5000萬澳幣，升級新南威爾斯省中西部的懷安加拉大壩（Wyangala Dam），並投資4億8000萬澳幣，在坦幄斯（Tamworth）附近興建新的頓格萬大壩（Dungowan Dam）。
澳洲總理莫里森（Scott Morrison）在聲明中說：「鄉村和區域社區持續受到乾旱影響，對此，我們的應對方式既全面又堅定。」「這滿足了對財政援助和長期投資的迫切需求，以發展未來的抗旱能力。」
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摘錄自2019年10月16日自由時報報導
雪梨西部小鎮錫佛戴爾（Silverdale）居民10日發現一條大蟒蛇的蛻皮出現在鎮上，目擊的民眾立即通報當局，經研判後確認是一條成年巨蟒近期遺留下來的新皮，代表巨蛇有很大機率還藏身於鎮上。
新南威爾士州（NSW）政府隨後發布聲明，向居民描述他們當前面臨的潛在危機，當局除要求民眾一旦目擊應立即通報有關部門外，更警告切勿與蟒蛇有所接觸，以免發生危險。
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摘錄自2019年10月12日自由時報報導
綜合外媒報導，英國民眾每年估計使用50億支塑膠吸管、3億支塑膠攪拌棒及20億枝塑膠棉花棒，其中，塑膠棉花棒多數被沖進馬桶，藉下水道流入海洋，對海洋生態及野生動物造成難以估計的危害；英國原訂從2020年4月起全面禁止販售塑膠吸管、塑膠攪拌棒及塑膠棉花棒，而蘇格蘭議會率先在9月通過2018年提案的「全面禁止塑膠棉花棒生產與銷售」法案，目前此禁令已正式生效，成為英國宣布2020年4月起全面「禁塑」後，率先「全面禁止塑膠棉花棒」生產與銷售的區域。
過去25年間，蘇格蘭環保人士總共在當地海灘上「撿起」超過15萬根塑膠棉花棒，他們稱這是「海洋與野生動植物的勝利」，也期待蘇格蘭政府能採取更多措施，制止這場「塑膠潮」，也希望其他國家能跟進。
當地海洋保護協會的蓋梅爾（Catherine Gemmel）表示，這項禁令生效對「海洋和野生動植物」而言，是「前所未有」的勝利，期待蘇格蘭政府能繼續採取其他行動。
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摘錄自2019年10月11日自由時報報導
關注氣候變遷議題的環保團體「反抗滅絕」（Extinction Rebellion）11包圍英國《BBC》倫敦總部的消息，呼籲該公共媒體將氣候變遷視為如「二戰」般的緊急狀態報導，並向社會大眾說實話。
環團發言人麥卡錫（Donnachadh McCarthy）表示：「我們聚集於此是因為《BBC》拒絕宣布『氣候緊急狀態』，且他們不斷將『高碳排放』的生活正常化、合理化，像他們的節目《頂級跑車秀》（Top Gear）就是一例。」
《BBC》發言人則表示她目前無法評論總部的安全問題，她拒絕為《BBC》的報導力度進行回覆。
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這輛前期型的Impreza GC8鯊魚，是在英國的速霸陸改裝車群組中，獲得相當高評價的ZEN Performerzen自家工廠賽車，沒有誇張的寬車體，也沒有將懸吊形式變更，在UK單圈計時賽事中依舊取得冠軍寶座，是一輛單純破紀錄所打造的賽車。
這輛車是由ZEN Performerzen所打造，專門為了在UK單圈計時賽中破紀錄使用的純賽車，當初打造時的考量，就是僅有純粹的快而已。
心臟部分使用上EJ25的中缸作為基礎，使用上EJ25後期的鎢鋼曲軸，搭配上WISECO鍛造活塞與H斷面連桿，將排氣量設定在少見的2.3升化。黑豆(上半座)部分更換上了ZEN自家製的高角度凸輪軸與汽門套件，徹底強化高轉速區域的動力輸出。
中缸的部分採用EJ25的規格，ZEN打造時選擇了EJ25的鎢鋼曲軸，搭配WISECO鍛造活塞與H斷面連桿，將排氣量設定在相當少見的2300cc規格，並且搭配自家製的高角度凸輪軸與強化汽門系列產品，徹底強化高轉速時的性能出力。
透過自製的芭蕉將蓋瑞特的GT40R渦輪本體移動至水箱架後方，這具渦輪機的大小約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小，AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下，現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
在自製的排氣芭蕉最上的渦輪機部分，安裝上了蓋瑞特的GT40R渦輪機，出風量約是在HKS GT3540與HKS T04Z之間的大小，AUTRONIC SM4全取代賽車用可程式電腦的貫穿下，現狀已經可以輸出540ps的最大馬力。
避震器為ZEN自家在賽道磨練出的EXE-TC RS04 外掛氣瓶多way版本，由於GC8的車體重量並不重的關係，制動系統選擇上對向四活塞的STOPTECH卡鉗，搭配並不大的330mm浮動碟盤，輪胎則是大家相當熟悉的Toyo R888。
斯巴達式密密麻麻的防滾季充斥的車室。儀錶已經被多功能的AMI液晶儀錶取代，將所有車輛資訊整合其中，讓駕駛可以更容易了解目前車況，並且為了降低反光的影響，ZEN也順勢將中控台施以麂皮包覆，變速箱則是並未選擇重量較高的六速系列，而是少了許多機構的PPG五速序列式變速箱，在齒輪強度、換檔速度與重量三元素中取得完美平衡，由於是單圈式樣，EXEDY碳纖維離合器需要預熱的特性自然也不影響。
進氣岐管用上EJ20早期的產品，因為與引擎本體的口徑與位置上的差異，因此訂做這個專用的轉接墊片，透過加工再讓岐管內管徑更大，這也是很多歐洲跑拉力賽事鯊魚常見的改法。
冷卻系統是水與酒精採50比50的混合比例，透過岐管上向燃燒室內噴射，降低燃燒室的溫度，大幅防止爆震的產生，也就是常見的水噴射系統。
雖然外觀上的空力套件並沒有太多著墨，但底盤的部分則是做了相當完整的設定，從車頭下方開始一路到車尾全部都施以包覆，完成了平整化底盤的設定，當然其中要將零件塞到裡面是下了不少苦功。
很多愛GC的車主來說對於這種98前的中控台設計是情有獨鍾。為了預防反光的問題，ZEN包上了麂皮材質解決這情況，方向盤前方的AMI儀錶則是取代了原廠設定，並且將大量的車輛資訊整合在裡面。
密密麻麻的防滾架與車體施以焊接強化，並且與車身施以同色的塗裝烤漆。
看起來就像一台原廠的GC8鯊魚，但動力與底盤的提昇都已經是滿配了，雖然細節上沒有相當的精緻，但確實是擁有相當的水準。
新聞來源:https://www.carnews.com/article/info/628b596e-dbac-11ea-ad31-42010af00004/
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貝爾和平獎11日出爐，得獎者是衣索比亞總理阿邁德（Abiy Ahmed），原因是他結束該國與鄰國厄利垂亞之間長達20年的戰火，這項創舉又激發了非洲地區一系列的外交突破，阿邁德也提倡性別平等、環境保護。
阿邁德2018年4月上任，是該國第1位奧羅莫元首，在最初幾個月，他果斷、大膽地釋放政治犯，並對他們受到的酷刑予以譴責，也釋放被監禁的記者，甚至與政治反對派、民間社會對談，討論改革問題，並邀請先前流亡的政黨人士返國，還針對安全、司法部門進行重大改革。
阿邁德也致力於性別、環保問題，例如在國境內植樹造林以遏制氣候變化的負面影響。
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10月10日，中國國務院總理李克強在柏林同德國總理安格拉•默克爾共同主持第三輪中德政府磋商。雙方決定發表《中德合作行動綱要：共塑創新》(下文簡稱《綱要》)。《綱要》共包含86項條文，其中8項提及汽車工業，新能源汽車標準制定與應用推廣成為重中之重。 雙方同意，要繼續加大政府對電動汽車研發、市場開發、基礎設施建設等領域的扶持。雙方商定，給予企業平等享受電動汽車國家扶持和優惠的待遇，並在國家規章、標準制訂中加強協調。雙方將繼續深化中德在電動汽車領域的標準合作。雙方應在充電基建領域就擴建策略和經營模式等議題加強對話。 《綱要》提及，中德兩國應深化電動汽車示範專案和試點城市的交流與合作。在已建立的城市合作框架下，鼓勵中德其他具備條件的城市積極參與。雙方將在電動汽車戰略平臺框架下，探討共建充電基礎設施和電動汽車與智慧電網互通示範項目。它還提出由中國國家發展改革委和德國聯邦環境、自然保護、建築和核安全部牽頭，雙方將繼續深化在電動汽車電池回收利用領域的合作。
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北美汽車水箱龍頭大廠英瑞國際 F-英瑞 9月受惠出貨成長，單月營收為 3.3 億元，累計前 9 月營收為 36.85 億元，年增 14.65％，英瑞看好電動車市場，攜手美國大廠合作開發新世代電動貨卡 (pick up)，首年訂單銷售將達數萬台，下一步將接觸 TESLA，全面衝刺電動車市場。 F-英瑞第三季單季營收達到 11.13 億元，年增 1.64％，公司表示，北美車市持續改善，帶動 AM 市場成長，公司目前供應多家美國大型連鎖通路訂單，帶動今年成長，目前中國市場已經開始進入暖身階段，預計 2015 年中國市場也將成為另一成長引擎，公司看好明年在北美、中國兩大成長帶動下，營運將會水漲船高。 且為進軍電動車市場，F-英瑞將與美國大廠合作開發新世代電動貨卡，由於新款設計採用汽油發電來帶動運轉，整體續航力可以超過 600 公里，客戶對銷售相當樂觀，預計第 1 年銷售量就可以達到數萬台，由於電動車需要 4 套的冷卻系統，是一般車輛的 4 倍，因此業績將會倍數成長，下一階段將會將會接觸 Tesla，全面衝刺電動車市場。 除了中國、北美市場成長之外，F-英瑞也積極布局現在市佔率偏低的歐洲市場，由於全球汽車市場的成長，公司將積極規畫新產能，預計 2015 年將於東協設廠規劃 200 萬年產能的新廠。
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除了有腳踏車 U-bike 可租借，現在連電動機車都能租借得到了。台灣城市動力公司開發自動化公共 E-bike 租借系統，試營運期間提供前 30 分鐘免費優惠，民眾前往租借還可參加多項大獎的抽獎活動。 台灣城市動力公司建構的E-bike租借系統，上周率先在新北市板橋區縣民大道與漢生東路交口的車站停車廣場供國人自由租借，民眾透過悠遊卡註冊後就可選車、取車、還車、付費，方便性與租借U-bike無異。開放試租首日在一個站點就吸引數百民眾註冊借車，該公司相信未來E-bike站點持續擴增後，勢必讓政府推動的機車電動化進度呈跳躍式進展。 台灣城市動力公司總經理洪國修表示，環保減碳是政府重要的施政項目，為提高民眾騎乘電動二輪車之意願，環保署除提供購買電動車 2 萬 4 千元的補助，台灣城市動力公司也配合這項政策，從便民方向建置全球首創的電池交換站系統（BES），民眾在 30 秒即可完成電池更換，免除電池充電過久或保固維護的不便。
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不讓美國特斯拉電動車專美於前，美鋁公司（Alcoa）宣稱已完成由以色列飛能（Phinergy）研發成功的鋁氣電池（Al–air batteries），並且達成航距超過 1,600 公里的測試。這項研發讓相繼投入電動車領域的德國寶馬、日本豐田等相形失色。 美鋁和以色列飛能最近在美國蒙特利爾維倫紐夫賽車場，測試了以鋁空氣電池為能源的車輛，驚人的是續航里程竟上升到 994 英里。在金屬空氣電池中，鋁空氣電池就是其中之一，如今這 1,600 千公里的續航力已遠超過包括特斯拉 Model S 在內等現有各類動力電池車。其他插電式混合動力車、增程式電動車（續航在 500 公里左右）或者豐天、現代所謂的氫燃料電池車（續航超過 500-600 公里）等，也同樣望塵莫及。 飛能公司說，這一組電池重僅約 100 公斤，裝有 50 塊電池板，平均 1 塊鋁空氣電池板就可驅動車輛行駛約 32 公里。但鋁空氣電池的放電過程會導致陽極腐蝕產生氫，導致陽極材料過度消耗，並增加電池內部損耗，使其商業化進程放緩。 然而，鋁空氣電池維護非常方便。按現有技術方案，鋁空氣電池是作為鋰電池的補充電源，鋰電池能量耗盡後，鋁空氣電池才接手，所以使用者無需進行充電，每 1-2 個月注入自來水維持其化學反應，每年也只需讓技術人員進行一次保養即可，電池壽命甚至可達 20 至 30 年。
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