計算機網絡之網絡層

網絡層概述

  網絡層的目的是實現兩個端系統之間的數據透明傳送,具體功能包括尋址和路由選擇、連接的建立、保持和終止等。它提供的服務使傳輸層不需要了解網絡中的數據傳輸和交換技術。如果您想用盡量少的詞來記住網絡層,那就是”路徑選擇、路由及邏輯尋址”。

  網絡層中涉及眾多的協議,其中包括最重要的協議,也是TCP/IP的核心協議——IP協議。IP協議非常簡單,僅僅提供不可靠、無連接的傳送服務。IP協議的主要功能有:無連接數據報傳輸、數據報路由選擇和差錯控制。與IP協議配套使用實現其功能的還有地址解析協議ARP、逆地址解析協議RARP、因特網報文協議ICMP、因特網組管理協議IGMP。

IP協議詳解

虛擬互連網絡

  實際的計算機網絡是錯綜複雜的,物理設備通過使用IP協議,屏蔽了物理網絡之間的差異,當網絡中的主機使用IP協議連接時,則無需關注網絡細節。IP協議使得複雜的實際網絡變為一個虛擬互連的網絡,還使得網絡層可以屏蔽底層細節而專註網絡層的數據轉發,IP協議解決了在虛擬網絡中數據報傳輸路徑的問題。

  IP地址長度為32位,常分成4個8位,IP地址常使用點分十進制來表示(0~255.0~255.0~255.0~255),也就是共有\(2^{32} = 4294961296\)個IP地址。下圖是IP協議的格式:

我們來看看IP協議的首部:

4位版本 4位首部長度 8位服務類型(TOS) 16位總長度(字節)
16位標識 3位標誌 13位片偏移
8位生存時間(TTL) 8位協議 16位首部校驗和
32位源IP地址
32位目的IP地址
選項options(若有)
IP數據

版本:佔4位,指的是IP協議的版本,通信雙方的版本必須一致,當前主流版本是4,即IPv4,也有IPv6
首部位長度:佔4位,最大數值為15,表示的是IP首部長度,單位是“32位字”(4個字節),也即是IP首部最大長度為60字節
總長度:佔16位,最大數值為65535,表示的是IP數據報總長度(IP首部+IP數據)
TTL:佔8位,表明IP數據報文在網絡中的壽命,每經過一個設備,TTL減1,當TTL=0時,網絡設備必須丟棄該報文。作用:避免數據在網絡中無限傳輸,當這個網絡報文找不到目的機器時,而進行無限傳輸,來浪費帶寬資源
協議:佔8位,表明IP數據所攜帶的具體數據是什麼協議的(如:TCP、UDP等)

協議名 ICMP IGMP IP TCP UDP OSPF
字段值 1 2 4 6 17 89

首部校驗和:佔16位,校驗IP首部是否有出錯

IP協議的轉發流程

  在數據鏈路層的學習中我們知道了MAC地址表,由於IP協議的轉發是通過逐跳(hop-by-hop)來實現的,所以在網絡層中,存在一個類似於MAC地址表的路由表,路由表是存儲的目的IP地址和下一跳IP地址的映射,計算機或者路由器都擁有路由表。路由表如下:

目的IP地址 下一跳IP地址
IP1 IP4
IP2 IP5
IP3 IP6

A設備是如何跨設備將數據發送給C設備的呢?

A設備向C設備在網絡層中傳輸數據的過程如下:

  1. A發出目的地為C的IP數據報,查詢路由表發現下一跳為E
  2. A將數據報發送給E
  3. E查詢路由表發現下一跳為F,將數據報發送給F
  4. F查詢路由表發現目的地C直接連接,將數據報發送給C

現在結合數據鏈路層和網絡層,再來看一下跨設備傳輸數據的過程:

  1. A發出目的地為C的IP數據報,查詢路由表發現下一跳為E
  2. A將IP數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址是E
  3. 數據鏈路層填充源MAC地址A目的MAC地址E
  4. 數據鏈路層通過物理層將數據發送給E
  5. E的數據鏈路層接收到數據幀,把幀數據交給網絡層
  6. E查詢路由表,發現下一跳為F
  7. E把數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址為F
  8. E的數據鏈路層封裝數據幀併發送
  9. F的數據鏈路層接收到數據幀,把幀數據交給網絡層
  10. F查詢路由表,發現下一跳為C
  11. F把數據報交給數據鏈路層,並告知目的MAC地址為C
  12. F的數據鏈路層F封裝數據幀併發送

  從IP協議的轉發流程中我們可以看到:數據幀每一跳的MAC地址都在變化,但IP數據報每一跳的IP地址始終不變。但我們會發現一個問題,在網絡層中將數據報交給數據鏈路層,並且需要告知目的MAC地址,但是在網絡層中只知道IP地址,我們是如何知道目的MAC地址的呢?這就是ARP協議做的事情了。

ARP協議

  ARP(Address Resolution Protocol)地址解析協議,將網絡層中的32位IP地址,通過ARP協議解析為數據鏈路層中的48位MAC地址。這個映射關係是存儲在ARP緩存表中的。arp -a命令:查看ARP緩存表

IP地址 MAC地址
192.168.83.254 00-50-56-e0-33-40
192.168.83.255 01-00-5e-00-00-16
224.0.0.251 01-00-5e-00-00-fc
239.1.2.3 01-00-5e-40-98-8f
255.255.255.255 01-00-5e-7f-ff-fa

  ARP緩存表是ARP協議和RARP協議運行的關鍵,ARP緩存表緩存了IP地址到硬件地址之間的映射關係,ARP緩存表中的記錄並不是永久有效的,有一定的期限。這是因為當你的網絡設備,換個網絡環境,網絡設備的IP地址就可能會發生改變,ARP緩存表中的原來的記錄就失效了。當ARP緩存表中有映射關係,就直接查詢ARP緩存表;如果沒有這個映射關係,ARP協議就會廣播,並記錄回應得地址信息。

  RARP(Reverse Address Resolution Protocol)逆地址解析協議,其作用與ARP協議相反,即把數據鏈路層中48位MAC地址,解析位網絡層中的32位IP地址。(R)ARP協議是TCP/IP協議棧裏面基礎的協議,ARP和RARP的操作對程序員是透明的,理解(R)ARP協議有助於理解網絡分層的細節。

IP地址的子網劃分

分類的IP地址

最小網絡號 最大網絡號 子網數量 最小主機號 最大主機號 主機數量
A 0(00000000) 127(01111111) \(2^7\) 0.0.0 255.255.255 \(2^{24}\)
B 128.0 191.255 \(2^{14}\) 0.0 255.255 \(2^{16}\)
C 192.0.0 223.255.255 \(2^{21}\) 0 255 \(2^{8}\)

特殊的主機號:主機號全0表示當前網絡段,不可分配為特定主機;主機號為全1表示廣播地址,向當前網絡段所有主機發消息

  • A類地址網絡段全0(00000000)表示特殊網絡
  • A類地址網絡段后7位全1(01111111:127)表示迴環地址
  • B類地址網絡段(10000000.00000000:128.0)是不可使用的
  • C類地址網絡段(192.0.0)是不可使用的

實際可使用各類IP地址如下:

最小網絡號 最大網絡號 子網數量 最小主機號 最大主機號 主機數量
A 1 127(01111111) \(2^7\)-2 0.0.1 255.255.254 \(2^{24}\)-2
B 128.1 191.255 \(2^{14}\)-1 0.1 255.254 \(2^{16}\)-2
C 192.0.1 223.255.255 \(2^{21}\)-1 1 254 \(2^{8}\)-2

  127.0.0.1,通常被稱為本地迴環地址(Loopback Address),不屬於任何一個有類別地址類。它代表設備的本地虛擬接口,所以默認被看作是永遠不會宕掉的接口。在Windows操作系統中也有相似的定義,所以通常在安裝網卡前就可以ping通這個本地迴環地址。一般都會用來檢查本地網絡協議、基本數據接口等是否正常的。

劃分子網

  隨着互連網應用的不斷擴大,原先的IPv4的弊端也逐漸暴露出來,即網絡號佔位太多,而主機號位太少,所以其能提供的主機地址也越來越稀缺,目前除了使用NAT在企業內部利用保留地址自行分配以外,通常都對一個高類別的IP地址進行再劃分,以形成多個子網,提供給不同規模的用戶群使用。這裏主要是為了在網絡分段情況下有效地利用IP地址,通過對主機號的高位部分取作為子網號,從通常的網絡位界限中擴展或壓縮子網掩碼,用來創建某類地址的更多子網。但創建更多的子網時,在每個子網上的可用主機地址數目會比原先減少。

上圖就把原來的C類地址劃分成了兩個子網。
  但子網號這麼多,有沒有辦法快速判斷某個IP的網絡號?這就是子網掩碼的作用了,子網掩碼是標誌兩個IP地址是否同屬於一個子網的,也是32位二進制地址,其每一個為1代表該位是網絡位,為0代表主機位。它和IP地址一樣也是使用點式十進制來表示的。如果兩個IP地址在子網掩碼的按位與的計算下所得結果相同,即表明它們共屬於同一子網中。

  子網掩碼由連續的1和連續的0組成,某一個子網的子網掩碼具備網絡號位數個連續的1

  在計算子網掩碼時,我們要注意IP地址中的保留地址,即” 0″地址和廣播地址,它們是指主機地址或網絡地址全為” 0″或” 1″時的IP地址,它們代表着本網絡地址和廣播地址,一般是不能被計算在內的。

無分類編址CIDR

  CIDR中沒有A、B、C類網絡號、和子網劃分的概念,CIDR將網絡前綴相同的IP地址稱為一個“CIDR地址塊”,注意網絡前綴是任意位數的。

網絡前綴 主機號

斜線記法:193.10.10.129/25 使用二進製表示:11000001.00001010.00001010.10000001
無分類地址CIDR相比原來的子網劃分更加 靈活:

CIDR前綴長度 掩碼點分十進制 地址數
/13 255.248.0.0 512K
/14 255.252.0.0 256K
/15 255.254.0.0 128K
/16 255.255.0.0 64K
/17 255.255.128.0 32K
/18 255.255.192.0 16K
/19 255.255.224.0 8K

網絡地址轉換NAT技術

  IPv4最多只有40+億個IP地址,早期IP地址的不合理規劃導致IP號浪費。在介紹NAT技術之前,首先要知道內網地址和外網地址。

  • 內網地址:內部機構使用,避免與外網地址重複。三類內網地址如下:
    • 10.0.0.0~10.255.255.255(支持千萬數量級設備)
    • 172.16.0.0~172.31.255.255(支持百萬數量級設備)
    • 192.168.0.0~192.168.255.255(支持萬數量級設備)
  • 外網地址:全球範圍使用,全球公網唯一

  網絡地址轉換技術是發生在本地路由器的,主要功能就是把內網的IP地址轉成外網的IP地址來進行外部的通信,並且在接收到數據之後,再把外網IP地址映射成內網IP地址,轉發到具體的某個設備上面去。

  內網多個設備使用同一個外網IP請求外網的服務,外部怎麼知道具體是哪個設備在請求的?網絡地址轉換NAT的英文全稱是Network Address Translation,NAT技術用於多個主機通過一個公有IP訪問互聯網的私有網絡中,外部主要是通過端口號來區分到底是內網的哪一個設備進行請求的,這其中有一個NA(P)T表表:示例如下:

方向 舊的地址和端口號 新的地址與端口號
192.168.2.11:6666 173.21.59.10:16666
192.168.2.10:7777 173.21.59.10:17777
173.21.59.10:16666 192.168.2.11:6666
173.21.59.10:17777 192.168.2.10:7777

NAT減緩了IP地址的消耗,但是增加了網絡通信的複雜度

ICMP協議

  ICMP協議全稱是網際控制報文協議(Internet Control Message Protocol),ICMP協議可以報告錯誤信息或者異常情況

ICMP協議首部:

8位類型 8位代碼 16位校驗和
ICMP報文數據

ICMP報文分為:差錯報告報文和詢問報文:

ICMP報文種類 類型的值 報文類型 具體代碼
差錯報告報文 3(終點不可達) 網絡不可達 0
主機不可達 1
5(重定向) 對網絡重定向 0
對主機重定向 1
11 傳輸超時
12 壞的IP頭 0
缺少其他必要參數 1
詢問報文 0或8 回送(Echo)請求或應答
13或14 時間戳(Timestamp)請求或應答

ICMP協議的應用

ping應用:我們可以通過ping命令進行簡單的網絡故障排查:

  1. ping本地迴環地址,一般情況下,都會得到返回的,如果得不到返回,則說明你的計算機的協議棧出現了問題,這個時候就可能需要重裝系統,或者是重新安裝這個協議棧
  2. ping網關地址,即路由器地址,如果能得到返回的話,則說明本機到路由器的通路是通的,如果沒有返回的話,則說明你的wifi,或者你的網線連接是有問題的
  3. ping遠端地址,如果不通的話,則說明你的家到ISP之間的網絡是故障的,此時就需要聯繫網絡服務商(移動、電信、聯通)進行排查。

Traceroute應用:Traceroute可以探測IP數據報在網絡中走過的路徑

路由概述

  思考:路由表中的下一跳地址是怎麼來的?下一跳地址是唯一的嗎?下一跳地址是最佳的嗎?路由器怎麼多,他們是怎麼協同工作的?為了解決這些問題,路由表需要一個好的算法去解決這些事情。路由算法實際上是圖論的算法,由於網絡環境複雜,使得路由算法要比圖論的算法更複雜。

  由於互聯網的規模是非常大的,互聯網環境是非常複雜的,所以我們需要對互聯網進行劃分。自治系統(Autonomous System)是指處於一個管理機構下的網絡設備群,AS內部網絡自行管理,AS對外提供一個或者多個出(入)口。自治系統內部路由的協議稱為:內部網關協議(RIP、OSPF), 自治系統外部路由的協議稱為:外部網關協議(BGP)。

路由算法

  路由算法的本質是距離矢量(DV)算法, 距離矢量(DV)算法介紹如下:

  • 每一個節點使用兩個向量\(D_i\)\(S_i\)
  • \(D_i\)描述的是當前節點到別的節點的距離
  • \(S_i\)描述的是當前節點到別的節點的下一節點
  • 每一個節點與相鄰的節點交換向量\(D_i\)\(S_i\)的信息
  • 每一個節點根據交換的信息更新自己的節點信息

現在假設有A的距離矢量信息,收到的距離矢量信息如下圖:

A通過B到各個節點得距離矢量信息如下:

A通過C到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

A通過D到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

A通過F到各個節點得距離矢量:並更新下一條的節點

RIP協議

  RIP(Routing Information Protocol)協議,RIP協議是使用DV算法的一種路由協議。RIP協議把網絡的跳數(hop)作為DV算法的距離,每隔30s交換一次路由信息,認為跳數>15的路由則為不可達路由。

RIP協議的過程

  1. 路由器初始化路由信息(兩個向量\(D_i\)\(S_i\))
  2. 對相鄰路由器X發過來的信息,對信息的內容進行修改(下一跳地址設置為X,所有距離加1)
    1. 檢索本地路由,將信息中新的路由插入到路由表裡面
    2. 檢索本地路由,對於下一跳為X的,更新為修改后的信息
    3. 檢索本地路由,對比相同目的的距離,如果新信息的距離更小,則更新本地路由表
  3. 如果3分鐘沒有收到相鄰的路由信息,則把相鄰路由設置為不可達(16跳)

RIP協議的優缺點:

  • 優點:實現簡單,開銷很小。
  • 缺點:故障信息傳遞慢。也就是隨便相信“隔壁老王”,“自己不思考” “視野不夠”。因為RIP協議每一個路由器它只看到相鄰路由器的信息,而看不到更遠的路由器信息,這也限制了網絡的規模。

內部網關路由協議之OSPF協議

鏈路狀態(LS)協議

  鏈路狀態(LS)協議:向所有的路由器發送消息,也就是一傳十、十傳百,只和相鄰的路由器交換信息。消息描述該路由器與相鄰路由器的鏈路狀態,每隔30s交換路由信息,只有鏈路狀態發生變化時,才發送更新信息。

Dijkstra(迪傑斯特拉)算法

  Dijkstra算法是著名的圖算法,Dijkstra算法解決有權圖從一個節點到其他節點的最短路徑問題,“以起始點為中心,向外層層擴展”。

Dijkstra(迪傑斯特拉)算法定義:

  1. 初始化兩個集合(S, U)(S為只有初始頂點點A的集合,U為其他頂點集合)
  2. 如果U不為空, 對U集合頂點進行距離的排序,並取出距離A最近的一個頂點D
    i. 將頂點D的納入S集合
    ii. 更新通過頂點D到達U集合所有點的距離(如果距離更小則更新,否則不更新)
    iii. 重複2步驟
  3. 直到U集合為空,算法完成

OSPF協議的過程

  OSPF(Open Shortest Path First:開放最短路徑優先),OSPF協議的核心是Dijkstra算法。OSPF協議的過程:路由器接入網絡,路由器向鄰居發出問候信息,與鄰居交流鏈路狀態數據庫,廣播和更新未知路由。

RIP協議 OSPF協議
從鄰居看網絡 整個網絡的拓撲
在路由器之間累加距離 Dijkstra算法計算最短路徑
頻繁、周期更新,收斂很慢 狀態變化更新,收斂很快
路由間拷貝路由信息 路由間傳遞鏈路狀態,自行計算路徑

外部網關路由協議之BGP協議

  BGP(Border Gateway Protocol: 邊際網關協議),BGP協議是運行在AS之間的一種協議。由於互聯網的規模很大,AS內部使用不同的路由協議。

  AS之間需要考慮除網絡特性以外的一些因素(政治、安全…),BGP(Border Gateway Protocol,邊界網關協議),BGP協議能夠找到一條到達目的比較好的路由,AS之間通過BGP發言人來進行路由信息的交換。BGP發言人(speaker):BGP並不關心內部網絡拓撲,AS之間通過BGP發言人交流信息,BGP Speaker可以人為配置策略。

總結:網絡層負責對子網間的數據包進行路由選擇。此外,網絡層還可以實現擁塞控制、網際互連等功能;網絡層的基本數據單位為IP數據報;包含的主要協議:IP協議(Internet Protocol,因特網互聯協議)、ICMP協議(Internet Control Message Protocol,因特網控制報文協議)、ARP協議(Address Resolution Protocol,地址解析協議)以及RARP協議(Reverse Address Resolution Protocol,逆地址解析協議)。網絡層重要的設備是路由器。常見的路由選擇協議有:RIP協議、OSPF協議。RIP協議 :底層是貝爾曼福特算法,它選擇路由的度量標準(metric)是跳數,最大跳數是15跳,如果大於15跳,它就會丟棄數據包;OSPF協議 :Open Shortest Path First開放式最短路徑優先,底層是迪傑斯特拉算法,是鏈路狀態路由選擇協議,它選擇路由的度量標準是帶寬,延遲。

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IRENA:2021年大型太陽能電廠就會比燃煤電廠還便宜

摘錄自2020年6月3日科技新報報導

近年來太陽能與風力發電成本可以用暴跌來形容,國際再生能源機構(IRENA)指出,綠能安裝成本正逐年下滑,預計 2021 年陸上風電的成本將會降到每度電 0.043 美元(約新台幣 1.29 元),太陽能則是 0.039 美元(約新台幣 1.17 元),跟 2019 年相比分別下降 18% 與 42%。

IRENA 認為綠能成本下降的主因為技術成熟與規模擴大,IRENA 指出,電廠競標結果也顯示,綠能成本下降趨勢勢不可擋,離完全淘汰燃煤發電愈來愈近。

IRENA 總幹事 Francesco La Camera 指出,武漢肺炎(COVID-19)爆發後,再生能源有望成為各國振興經濟的骨幹之一,我們已經抵達能源轉型重要轉捩點。不過國際能源署(IEA)對此持有不同看法,表示由於製造廠與工廠停擺,再生能源建設工作延遲許多,或許今年太陽能與風力發電會出現首次的負成長。

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母象吃下內塞鞭炮食物致死 印度鎖定3嫌調查

摘錄自2020年6月5日中央社報導

度克勒拉省一頭懷孕母象吃下塞有鞭炮的食物重傷死亡,引起克勒拉省長維加揚關注,他今天(5日)推文表示,警方已鎖定3名嫌犯,「正義必將伸張」。

維加揚說,省政府將致力找出人類與野生動物衝突事件增加的原因,氣候變遷可能對當地社區和動物產生不利影響。克勒拉省政府公共關係官方推特也推文說,省森林廳已根據1972年「野生動物(保護)法」立案調查母象吃到鞭炮致死案;這起案件由警方和森林部門組成聯合調查小組。

印度媒體引述目擊者指稱,看到2名男子把自製鞭炮塞入鳳梨中引誘飢餓的母象靠近,母象忍不住誘惑吃下鳳梨,2名男子立即揚長而去。

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西伯利亞2萬噸柴油料外洩 普丁發布緊急狀態要徹查

摘錄自2020年6月4日自由時報報導

俄羅斯西伯利亞的北極圈內傳出嚴重漏油事件,約2萬噸柴油自諾里爾斯克(Norilsk)附近一處發電廠外洩,流入安柏那亞河(Ambarnaya River),經水路污染北極海,恐釀生態浩劫。而有關單位竟在兩天後才通報這起嚴重事故,讓總統普丁在視訊電話上怒飆負責人「難道我們必須從社群媒體上知道這起緊急事故?」同時今日下令進入緊急狀態。

綜合媒體報導,這起事件發生在5月29日,因金屬業巨擘諾里爾斯克鎳公司(Norilsk Nickel)建於永凍土上的發電廠備用油槽支撐架因氣候暖化下沉,導致大量油料外洩,克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(Krasnoyarsk)監管單位指出,約有1萬5000噸油料流入附近的安柏那亞河,另外6000噸則滲入土中,官方媒體表示目前污染面積達350平方公里。就油量而言,這是俄國現代史上第二大漏油事件。

世界自然基金會(WWF)俄羅斯分部主管卡尼茲尼可夫(Alexey Knizhnikov)表示,因地理受限,當局很難派出大型艇除污,且安巴爾納亞河流入的湖泊又可透過水路通往生態脆弱的北極海。而俄國漁政單位評估,整條河的生態需要數十年才能恢復。

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南非「宰獅取骨」販賣給中國當藥材 專家擔憂致命病毒傳染

摘錄自2020年06月15日聯合報報導

英國保守黨前副主席邁克爾(Lord Ashcroft)近期推出新書「不公平的遊戲(Unfair Game)」,揭露了南非333個屠宰場,將大量獅子宰殺取骨,之後販賣給商人,以利中國和東南亞將其製作成傳統藥材,對此獸醫表示若獅子因病毒死亡,人類可能會因接觸其骨頭而感染。

根據「每日郵報」「太陽報」報導,中國和東南亞每年推動幾百萬英鎊(約千萬台幣)的獅子骨交易,他們將獅子骨視為傳統藥材,而獅子骨和虎骨也會被用來製作成葡萄酒和小飾品。

不過,邁克爾指出圈養的獅子在極為惡劣的環境中生長,牠們可能會將致命疾病傳播給人類,包括結核病或肉毒桿菌中毒,甚至引發一場大流行,南非普利托利亞的野生動物獸醫彼得(Peter Caldwell)表示肉毒桿菌中毒是一種會攻擊神經系統的疾病,可以通過被感染的骨頭和皮膚傳播給人類,另外布魯氏菌病也會透過獅子骨頭傳播,造成關節炎、心臟發炎、結核病、發燒等細菌感染。

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研究:全球大型瀕危哺乳動物消失 最終原因是人口激增

環境資訊中心外電;姜唯 翻譯;林大利 審校;稿源:ENS

西藏野氂牛(Wild Yak,學名:Bos mutus)、巴塔哥尼亞馬駝鹿(Patagonian Huemul,學名:Hippocamelus bisulcus)、不丹的羚牛(Takin,學名:Budorcas taxicolor)、越南的中南大羚(Saola,學名:Pseudoryx nghetinhensis)等世界各地特殊大型哺乳動物正在悄悄消失。過去的幾十年間,連非洲的三種斑馬和牛羚也大幅度減少。

研究人員指出,造成這些哺乳動物消失的原因不僅僅是疾病和棲息地破碎化、森林砍伐或野生動植物貿易。最終原因是人口激增。

而且,除非人類行為大幅度改變,否則科學家認為,這些哺乳動物未來的族群狀況將永遠回不去了。

西藏野氂牛、巴塔哥尼亞馬駝鹿等世界各地特殊大型哺乳動物正悄悄消失。照片來源:birdcapemay(CC BY-NC-ND 2.0)

科學家分析全球大型哺乳動物角色改變的原因 答案正是人口激增

科學家將這些發現發表在《生態與演化前線(Frontiers in Ecology and Evolution)》期刊上,題目是「破碎的食物網和混亂的未來:面對地球人口不斷成長的現代有蹄類(Disassembled food webs and messy projections: modern ungulate communities in the face of unabating human population growth)」。

研究主要作者、科羅拉多州立大學教授伯傑(Joel Berger)說,是付諸行動的時候了,吹捧過去的保育成就對改善人類的未來沒什麼幫助。

在這項研究中,科學家們分析了導致全球生態系統中哺乳動物角色改變的直接和間接原因,同時也指出生態交互作用的本質如何產生根本性的變化,甚至在未來幾十年內更大規模地發生。

他們研究了巴塔哥尼亞馬駝鹿、不丹的羚牛,北美沙漠的野馬、狼和郊狼的變化,以及大型食肉動物就地滅絕後大生態系統改變的必然性。

科學家認為,隨著人口在陸地上的分布越來越廣,這些改變是現在進行式。

「即使是在喜馬拉雅山脈的偏遠地區,人類入侵帶來流浪狗和野狗,嚴重破壞了高經濟價值和文化象徵意義的野生和圈養物種。」不丹基金會的Wangchuk說。

隨著人口激增,大型哺乳動物數量卻是在遞減。圖為巴塔哥尼亞馬駝鹿。照片來源:Vera & Jean-Christophe(CC BY-SA 2.0)

2020年世界人口已接近80億 地球上的哺乳動物有97%是牲畜和人類

人類定居喜馬拉雅山部分地區還是近年暖化融冰後的事。科學家們還指出全球人口的劇烈變化。1830年,海軍中將羅伯特.斐茲洛伊(Robert Fitzroy)乘著小獵犬號穿越南美洲麥哲倫海峽(Magellan Straits)時,地球人口不到12億。到1970年世界地球日,已超過35億。

僅50年後的今天,世界人口已接近80億,牲畜和人類占了地球哺乳動物生物量高達97%。

研究團隊指出,全世界的食物網已被人類大幅改變無法回頭了,重建過去的條件或恢復曾經由原生種創造的生態功能幾乎是不可能的。例如今日除南極洲外,在每個大陸以及美國70%的州中都有野化的家豬。這些動物影響了魚類、爬行動物、鳥類以及其他小型哺乳動物,甚至植物和土壤。

此外,氣候變遷使海洋暖化,導致海洋藻類增生,漁獲量減少。相對魚類的需求減少,陸地上盜獵野生生物的情況隨之增加。

科學家們還記錄下時尚需求如何增加從蒙古、印度和中國輸出至西方的喀什米爾羊毛,導致更多中亞沙漠牧民飼養山羊。這些山羊與原生物種競爭食物,同時也因當地狗越來越多而身處險境。

這些狗不僅是掠食者,還攜帶疾病,傳染雪豹(Snow Leopard,學名:Panthera uncia)、西藏野驢(Kiang,學名:Equus kiang)和普氏原羚(Przewalski’s gazelle,學名:​​​​​​​Procapra przewalskii)等瀕臨滅絕的物種。

棲息在亞洲中部山區的雪豹。照片來源:Antonio Marín Segovia(CC BY-NC-ND 2.0)

但作者們認為,儘管形勢嚴峻,並非沒有機會挽回。像是在極地,適應寒冷氣候的物種仍是人類重要的文化資產,我們仍然有時間保存僅存的生態。

全世界還有許多保護區,如非洲的塞倫蓋蒂和克魯格國家公園、北美黃石公園和朗格-聖伊利亞斯國家公園暨保護區、玻利維亞麥迪迪國家公園、智利和阿根廷的巴塔哥尼亞冰原、中國長塘自然保護區以及世界最大國家公園東北格陵蘭國家公園。

儘管大型哺乳動物食物網將與過去有所不同、有著不同以往的運作方式,但對於未來的走向還有許多選擇。

作者表示:「現在還不算太晚,我們沒有時間為失去哀悼。必須將生態悲痛化為行動,尊重仍然存在的特殊生物多樣性,並透過保護地球的大片原野地來實現。」

Wildife Suffers Humpty Dumpty Effect as Humans Multiply FORT COLLINS, Colorado, June 9, 2020 (ENS)

Some of the world’s largest, most spectacular and unheralded mammals are silently slipping away – species like Tibetan wild yaks and Patagonia’s huemul, Bhutan’s takin and Vietnam’s saola. Even Africa’s three species of zebras and wildebeest have suffered massive reductions over the last several decades.

The reasons for these losses are more than disease and habitat fragmentation, deforestation or wildlife trade, according to researchers. Ultimately, the cause is rampant human population growth.

And unless human behavior changes in unprecedented ways, these scientists warn that future communities of these mammals will never resemble those of the recent past or even today.

The findings are based on a new study, “Disassembled food webs and messy projections: modern ungulate communities in the face of unabating human population growth,” published June 9 in the journal “Frontiers in Ecology and Evolution.”

Joel Berger, lead author of the study and a professor at Colorado State University, said that the time for action is now, and that touting past conservation achievements does little to better humanity’s future.

In this study, the scientists analyzed direct and indirect disruptions that lead to the changing roles of mammals in global ecosystems and noted how the nature of ecological interactions has changed and will do so, on an even larger scale, in the coming decades.

They looked at what has happened with the huemul in Patagonia, takin in Bhutan, wild horses in deserts, wolves and coyotes in North America, and the inevitability of change in big ecosystems as large carnivores are extirpated.

They said this is happening as the human population increases its footprint on land.

“Even in the remote reaches of the Himalayas, stray and feral dogs, a direct result of human intrusions, wreak havoc on wild and domestic species of high economic value and cultural importance,” said Wangchuk of the Bhutan Foundation.

Humans only recently colonized parts of the Himalayas, areas where ice has receded due to warming temperatures. Yet, the authors also point to human population change at a global scale. In 1830 when Vice-Admiral Robert Fitzroy captained his ship, the Beagle, through the Magellan Straits of South America, fewer than 1.2 billion people inhabited Earth. By Earth Day in 1970, there were more than 3.5 billion.

Today, only 50 years later the world’s population approaches eight billion. Livestock and humans now constitute a staggering 97 percent of the planet’s mammal biomass.

The research team explained that worldwide food webs have become irretrievably altered by humans, with little hope to reconstitute even recent past conditions or to put back the ecological functions once created by native species.

Feral pigs, for instance, exist today on every continent except Antarctica, and in 70 percent of the states in the United States. These animals disrupt fish, reptiles, birds and other small mammals, plants and soils.

In addition, climate change warms the oceans, which in turn foments marine algal blooms, reducing fishery catches. With less demand for fish, a consequent uptick in wildlife poaching on land occurs.

The scientists also documented how an appetite for fashion like cashmere increases imports to the west from Mongolia, India and China, resulting in economic incentives for desert pastoralists to produce more domestic goats in central Asia. These goats compete for food with native species and are in danger due to increasing numbers of dogs in these areas.

The dogs are not only predators but also carry diseases, which jeopardizes endangered species like snow leopards, kiang and Przewalksi’s gazelle.

Berger and the study authors suggest that despite the grim findings, all is not yet lost.

Prospects for ecological integrity and the conservation of unheralded species improve greatly toward the world’s edges where the planet’s cold-adapted species remain important to the human spirit and we still have time to save what we have.

The world has remarkable protected areas including Serengeti and Kruger National Park in Africa, Yellowstone and Wrangell-St. Elias National Park & Preserve in North America, Madidi National Park in Bolivia, the Patagonia Ice Fields of Chile and Argentina, the Chang Tang Nature Reserve in China, and Northeast Greenland National Park, the world’s largest national park.

And although food webs with large mammals will be different from those of the past and operate differently today, there are options to shape the future.

“It is not too late and we simply do not have the luxury of time to mourn what we have lost,” said Lambert. “We need to use our ecological grief to implement action and honor the exceptional biodiversity that remains. This can be done by protecting large tracts of the planet’s wild places.”

※ 全文及圖片詳見:ENS

保育類野生動物
哺乳動物
人口
國際新聞
生態保育
生物多樣性

作者

姜唯

如果有一件事是重要的,如果能為孩子實現一個願望,那就是人類與大自然和諧共存。

林大利

於特有生物研究保育中心服務,小鳥和棲地是主要的研究對象。是龜毛的讀者,認為龜毛是探索世界的美德。

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好品牌靠實力,這款1.2T發動機將帶來動力新革命

2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

大家在買車的時候,都有對着一些品牌和國家帶有某方面的定義,例如意大利跑車出名於設計,德國奔馳寶馬奧迪出名於技術,而談到代步車耐用省油好開的程度上,則應該歸屬於日本的造車技術了,提到日系車,一定得提到的就是世界上最賺錢的汽車公司——豐田。

根據《2016年福布斯全球企業2000強》榜單,豐田蟬聯世界汽車企業第一強,2015年豐田的營業收入達到2358億美元,利潤達193億美元,是當時大眾71億美元利潤的兩倍多,而在造車品質方面,豐田汽車的品質向來是汽車業界的標杆,在2015年已實施檢查的豐田全球生產線中,能獲得“零缺陷率”評價的僅有7條,而廣汽豐田則是唯一一家全部生產線獲得“零缺陷率”評價的豐田事業體。

品質保證靠的不是檢查,而是每道工序打造出來的

許多企業在追求品質保證的時候,都會重點發展檢查組這樣的管理體系,這是一種偏向於結果的管理,而廣汽豐田則早已在涉入源頭與過程中的管理,“自工序完結”這是一個用日語翻譯過來的專業詞彙,按照其內部人員解釋的意思就是“品質是在每一道工序中打造出來的,而不是靠檢查出來的”,大家都知道日系是個節約成本的國家,且工作上往往會研究出更加重效率少資源利用的高效方法,無疑,這種從源頭開始管理的方法,精髓就在於“作業遵守率”,如果員工能夠苛刻地遵守,那麼生產出來的自然是合格品。

而在生產線上,廣汽豐田也一直堅持“自働化”,人與機器的完美配合,在每個工位上方都有這兩根不同顏色的繩子,一旦在裝配過程中遇到問題,造車技師能夠拉動這條“安東拉繩”,讓值班長協助解決,如果無法解決則停掉整條生產線,待問題解決后再繼續生產。

雖說有“自工序完結”,但造完車就可以出廠?

自工序完結只是一個近乎完美的工序,但為了達到接近百分之一百的合格率,還需要出廠前的檢查,由此,廣汽豐田成立了品質保證部自主監查組,每天會在生產線上各自抽取4台合格的新車,交給戴着黑帽子的監查員,進行最後一道全方位的檢查,他們是豐田汽車高級車輛監查員,具有在雞蛋里挑骨頭的精神,反覆的檢查才能保證廣汽豐田造車的高水平。

造車精神如此嚴謹,開發新技術也是同理

對於我們國人,雖然說現在自主品牌發展迅速,但對於南方城市來說,仍然還是有許多人在買代步車的時候,會首先考慮日系,看重的就是其耐用,省油,故障率低。而其中,豐田是人們一定會考慮的品牌,如今小排量渦輪增壓逐漸以一種新動力方向,取代傳統的1.6L和1.8L自然吸氣排量發動機,現有着大眾的1.2T,福特的1.0T,吉利的1.3T等等,近兩個月來,豐田也出台了其全新1.2T渦輪增壓發動機,與其說它是后發先至欲成為行業的標杆,更不如說這個舉動,其實是豐田沉思許久,熟悉市場,在確保低故障率后才推出來的新生產物。

那麼這台TURBO版的1.2T發動機,有什麼厲害之處?

曾認為這款1.2T發動機,其實也就屬於廠商宣傳的噱頭,與其他品牌趨於一致,但經過研究一番后,裏面涵蓋的技術,確實可以說是每一項都針對着用戶日後用車養車所有遇到的困難之處,例如人們會覺得渦輪車所需要的保養費要貴與自然吸氣,以及不比自然吸氣發動車耐用,但以下這幾點,你看完后,就會發覺被豐田所否定了。

水冷式中央冷卻器: 從發動機研發調校的角度出發,能夠影響到渦輪增壓發動機扭矩數據的參數就是進氣溫度,如果進氣溫度不能很有效地在進入燃燒室之前被冷卻,則會影響到發動機的熱效率,影響功率,與其他採用風冷中央冷卻器的發動機不同,豐田這款1.2T發動機採用水冷裝置,能夠更好地冷卻進氣溫度,同樣這種技術在寶馬和雷克薩斯IS系列上很常見。

燃油頂置直噴:與普通的歧管噴射發動機相比,採用缸內直噴的方式更加直接,既能夠有效地降低燃燒室的溫度,還能有效地抑制爆震,在噴射上更加精準,從而達到節油的目的。

如此精細造車的廣汽豐田,為大家帶來什麼福利?

這款1.2T發動機已搭載於廣汽豐田的熱銷車型雷凌,新款雷凌將取消舊排量的1.6L自然吸氣版本,轉而是1.2T的TURBO版本和1.8L的自然吸氣版本,在外觀上與舊款並沒有太大的區別,在TURBO版本的尾部明顯多了一個標識“D-4T”,這正是上面所提到發動機技術的縮寫。

內飾上,新款的雷凌TURBO版本在車門扶手車加入了細細的紅色飾條,新款運動風格座椅也採用紅色縫線,同時在靠背的地方還綉有“LEVIN”標識語,包裹性更好,配置上更是全新地升級了一番,新款雷凌TURBO和1.8L版本,全系標配智能節油啟停系統,VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統,上坡輔助系統,將每一個安全配置落實到位。

在試駕體驗上,搭載了這款這麼“神”的1.2T發動機的雷凌TURBO,最大功率85KW,峰值扭矩達到了185牛米,強勁的初中段加速,動力能夠持續提升,在1500轉時就能夠達到最大扭矩,搭配8速的S-CVT無級變速器,帶有獨特的柔性鎖止控制技術,動力傳輸更加直接,操控性也大大提升。這款低排量渦輪增壓發動機與無級變速器匹配得不錯,能夠很好地控制油耗,百公里綜合油耗低至5.4L,不易積碳不易燒機油。

總結

還是那句話,談意大利汽車需要提到他們的設計,談到德系車需要提到他們的技術,而說到日系說到豐田,則必須談談他們製造的工藝,嚴謹的自工序完結,交車前的細心檢查,這都是一個企業的素質體現,而搭載新技術的廣汽豐田雷凌TURBO版本,在保養方面也不必擔心需要使用更高的機油品質,只需要使用與正常1.6L自然吸氣發動機一樣的機油即可,養車費用不會變高,所以希望新款雷凌TURBO能夠在低排量代步車級別中帶出不一樣的銷量成績,大家請拭目以待。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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同叫X7的自主SUV,誰才是更強的後起之秀

動力總成兩者都是1。5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米,在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米,在1750轉便爆發最大扭矩,可持續到4500轉。從賬面來看,斯威X7的動力要優於漢騰X7,出力也更早,同時還是直噴發動機,能更好地減少燃油損失。

前言

自主品牌有不少車型都喜歡用X7來命名,所以一說起X7總能提起一堆車型。最近上市了兩款X7,分別屬於漢騰和斯威的,這兩個牌子也是新近建立的汽車廠商,兩款車型的對碰到底會擦出什麼火花,讓我們拭目以待。

為了公平起見,我會拿漢騰X7的手動豪華型與斯威X7的手動舒適型來對比,兩者價差為1100元。

漢騰汽車-漢騰X7

2016款 1.5T 手動豪華型

指導價:8.98萬

華晨鑫源-斯威X7

2016款 1.5T 手動舒適型

指導價:9.09萬

外觀設計

漢騰X7的前臉看起來比較扁平,整個設計拉得比較寬,給人一種大車感。尾部則更為簡約,雙邊兩出的排氣口顯得較為大體。

斯威X7從前面看,會覺得有一點點像寶馬X3,特別是那兩組圓形大燈,看起來與寶馬的天使之瞳更為相像。大面積的鍍鉻格柵也很符合國人的口味。側面看,斯威X7像一台升高版的MpV。尾部設計則比較緊湊,最具亮點是那個M標識,像極了寶馬M系的標識,只是那幾條斜線的顏色有所不同。

內飾設計

漢騰X7的中控會稍向駕駛員一側傾斜,木紋裝飾板也顯得很高級,用料方面對得起這個價格。只是那塊中控屏幕有點汽配城的feel,拖累整個內飾觀感。

斯威X7的中控設計則看起來先進許多,與榮威RX5的類似,也是一整塊觸控屏,乾淨整潔,會比較耐看。

動力總成

兩者都是1.5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米,在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米,在1750轉便爆發最大扭矩,可持續到4500轉。從賬面來看,斯威X7的動力要優於漢騰X7,出力也更早,同時還是直噴發動機,能更好地減少燃油損失。

底盤表現

漢騰X7的后懸架用的是多連桿獨立懸架,濾震動作會比較富有韌性,迎接衝擊時,有點點硬。不過整體還是偏軟,過彎時的側傾較大。

斯威X7的后懸架用的是扭力梁,不過調校得還是很不錯。在過一些減速帶時,對車子的小彈跳抑製得很到位。

空間表現

↑漢騰X7的後座↑

↑漢騰X7的後排中央↑

↑斯威X7的後排↑

兩者的空間都屬於中規中矩那種,但是漢騰X7的後排中央會有一點凸起,而斯威X7則幾乎全平。關鍵是,斯威X7是一款7座車型,第三排短途坐一下乘客是完全沒有問題的。不過斯威X7的第二排座椅不可前後調節,即便如此空間也很可觀。

配置對比

從配置的對比上來看,兩者各有千秋,不過漢騰X7上到豪華型也沒有車身穩定系統,這點很說不過去。具體的對比,可以看下圖。

編者總結

兩輛X7的對比上,斯威X7會更為佔優,具體表現在動力、空間表現與配置都要優於漢騰X7。作為兩個後起之秀,這樣的定價確實也是足夠親民。雖然許多方面都不佔優勢,但是漢騰X7較為傳統的內飾設計,也許可以俘獲不少大叔的芳心。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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