奔馳又一輛大嗓門,將推AMG GT S Roadster,3.8秒破百!

0L V8雙渦輪汽油發動機,能爆發出最大功率522馬力,峰值扭矩670牛·米,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,百公里加速性能方面能去到3。8秒,極速高達309km/h。又是一輛貼心為你省下買吹風筒的汽車。都知道梅賽德斯-AMG GT非常迅猛兇惡,它最初的研發目標就是衝著保時捷911而來,無論在跑車市場亦或是各種賽事當中。

梅賽德斯-AMG又來新車了,這回是AMG GT S車型新增了Roadster(敞篷版)版本,官方於近日發布了最新的車型官圖,新車上市后,其定位將介於AMG GT Roadster以及AMG GT C Roadster車型之間。其中,新車還搭載了4.0L V8雙渦輪汽油發動機,最大功率高達522馬力,與AMG GT S硬頂版車型保持一致的強悍性能。

外觀方面,最大的不同就是將硬頂更換為黑色軟頂敞篷,前保險杠的左右兩側進氣口以及翼子板散熱口的內部鍍鉻飾條更換為啞光黑色,且左右兩隻外后視鏡和AMG輪轂均採用為黑色設計,其目的是為了與靚黃色車身配色和剎車卡鉗形成撞色衝擊,增強跑車在外觀上的視覺撞擊感。對於這樣的玩樂型跑車,此設定無可厚非,相信也會討好許多富家公子們的歡心。

內飾部分,Roadster版本相比硬頂版本的變化不多,主要的變化在中控擋把操作區域,將原本的大面積鋼琴烤漆材質更換為鍍鉻材質,空調出風口也由原來的鋼琴烤漆加鍍鉻雙層邊框,統一更換為鍍鉻邊框,極大地提升了車廂戰鬥氣氛,且車廂內隨處可見的縫線顏色也變為黃色,與外觀的主題色形成呼應。

車身尾部方面的變化則更加具有質感,不僅取消了硬頂版車型在下保險桿底部的橫向鍍鉻飾條,且在可升降尾翼部分新增了一處剎車光源,進一步提升對後車的安全距離警示,畢竟AMG來者不善。

動力方面,新車延續了硬頂版AMG GT S車型的動力系統,搭載4.0L V8雙渦輪汽油發動機,能爆發出最大功率522馬力,峰值扭矩670牛·米,傳動系統匹配7速雙離合變速箱,百公里加速性能方面能去到3.8秒,極速高達309km/h。又是一輛貼心為你省下買吹風筒的汽車。

都知道梅賽德斯-AMG GT非常迅猛兇惡,它最初的研發目標就是衝著保時捷911而來,無論在跑車市場亦或是各種賽事當中。有趣的是,在两天前剛結束的2018紐伯格林24小時耐力賽的頒獎台上,兩台梅賽德斯-AMG GT3賽車左右“陪伴”保時捷911 GT3 R登頂,儘管這並不能說明兩款車之間的性能差異,但後者這回免費做了波廣告,而梅賽德斯AMG GT則默默地發布了此新車官圖,有冤家的戲顯然更加有趣。

與保時捷911一樣,梅賽德斯-AMG GT的全系產品還是非常完善,從476馬力到585馬力,無論是“過日子”還是賽道控都能找到對應合適的車型,而此次推出Roadster(敞篷版),更是進一步完善產品線。當然對於這級別的消費者講,同價位同配置這樣的選購對比壓根沒有意義,還不如關心一回,這台AMG GT S Roadster版本,除了在賽道意外,還能滿足我們怎樣的想象力呢?

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最低10多萬,開上這6款車,老同學都說我成了大老闆?

5s,提速時可謂是又快又順,高速再加速也不會有底氣不足的情況。說起商務車,恐怕就不得不提邁騰。儘管外形變得年輕化了不少,整個前臉設計就像一位西裝革履的年輕人,既有朝氣,又不失嚴肅。側麵線條修長,看上去較為舒展,尾部鍍鉻雙出排氣口較為有精緻感。

俗話說:“先敬羅衣后敬人”,意思就是先看一個人的着裝再看一個人的內涵。因此,那些做銷售的人,大多都是西裝革履的樣子外出洽談。同時,談生意難免需要一輛靠譜的交通工具。

就20萬左右這個區間而言,可選的車型還是比較多的。無論是選擇轎車,還是選擇SUV,最重要的一點就是外形足夠端莊,不能給人一種花哨的感覺。下面這6款車就挺適合用來商務洽談的。

BX7的外形設計簡約為主,瀑布式的中網格柵大氣耐看,大燈與中網相連的設計,更好地展現出了設計的一體感,霧燈處的鍍鉻裝飾條實屬畫龍點睛之筆。側面五輻式輪圈頗有高級感,尾部設計簡潔大氣。

BX7的2.0T+6AT調校得頗為平順,低速蠕行時的動作較為自然,深踩油門時的降擋也爽脆不含糊。即使是在高速時再加速,BX7也不會有底氣不足的情況。應對顛簸路面時,雖然BX7的左右晃動稍微多了一些,但是濾震還是足夠厚實的。

柯迪亞克的前臉同樣是採用了豎條形的鍍鉻裝飾條設計,儘管面積沒有BX7那麼大,但是裝飾條看上去更為精緻。大燈的造型頗為嚴肅,與進氣格柵相連的設計,較為有一體感。側麵線條平直,不規則的尾燈設計蠻有特點,隱藏式的排氣足夠簡潔。

柯迪亞克的2.0T低功版車型配的是7擋雙離合變速箱,開起來的感覺還是頗為舒爽的。低速蠕行時的頓挫控製得還算可以,零百成績也能去到8.5s左右。底盤是偏歐洲化的調校,過濾震動時較為有韌性。

冠道是這幾款SUV中尺寸最魁梧的,前臉典型的“大齙牙”設計,鍍鉻裝飾條十分粗壯,長條形的大燈炯炯有神。翼子板上的三個鍍鉻裝飾孔,頗有運動感。鍍鉻裝飾條連接兩尾燈,帶出較好的一體感。

很多人會對冠道的1.5T發動機有所質疑,覺得它的動力帶這麼大一台車會不會很“肉”。實際上,大家都多慮了。1.5T冠道的零百實測成績約為8.5s,提速時可謂是又快又順,高速再加速也不會有底氣不足的情況。

說起商務車,恐怕就不得不提邁騰。儘管外形變得年輕化了不少,整個前臉設計就像一位西裝革履的年輕人,既有朝氣,又不失嚴肅。側麵線條修長,看上去較為舒展,尾部鍍鉻雙出排氣口較為有精緻感。

大眾在調校雙離合變速箱方面走過一些彎路,現在出來的效果已經不太令人擔心。1.4T車型採用的是DQ200的七速乾式雙離合,而1.8T和2.0T則是用DQ380的濕式雙離合,從耐久性出發,還是選1.8T或2.0T車型比較好。

金牛座大嘴式的六邊形中網,無論遠看還是近看,都顯得相當霸氣。發動機艙上拱起的兩條“肌肉線”讓前臉更有中心感。側麵線條平直,門板下方的鍍鉻裝飾條起到畫龍點睛的作用。尾部設計飽滿,雙邊鍍鉻排氣口也較為常見。

金牛座入門的1.5T+6AT整體響應不錯,輕輕踩一下油門就能有相當不錯的動力輸出。整體的動力輸出偏向於前段,稍微深踩一點就能馬上降擋來提供加速度。不過上到高速時,它的動力也是僅僅夠用而已。

君威在年輕化的道路上同樣幹得不錯,瀑布式的黑色中網格柵加上飛翼式的標誌相當帥氣。側麵線條凹凸有致,輪圈樣式簡約耐看。尾部設計飽滿,雙出鍍鉻排氣口更顯高級感。

1.5T的動力配上9AT的變速箱,在日常駕駛時給人的輕快感頗為充足。齒比設置綿密,所以換擋時的平順性頗高。油門鬆開時,9AT又懂得升擋來提升燃油經濟性。

總結

汽車其實就是一個人的另一張卡片,所以如果經常要出去商務洽談的話,挑選一輛外形端莊的車還是很有必要的。這6款車無論是外形還是動力水平,都令人滿意,所以大家不妨考慮一下。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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厲害了!除了find命令,還有這麼多文件查找命令,高手必備!

大家好,我是良許。

在系統里查找文件,是所有工程師都必備的技能(不管你用的是 Windows 、Linux、還是 MacOS 系統)。對於 Linux 操作系統,單單一個 find 命令就可以完成非常多的搜索工作。

但是,文件搜索命令遠不止一個 find 命令,還有很多。本文就對 Linux 下文件搜索命令進行一個科普,讓你能夠在短時間內找到自己需要的文件。

1. find

find 命令應該是最經典的命令了,談到搜索工具第一個想到的肯定是 find 命令。但是,find 命令非常強大,想要把它的功能都介紹一遍,恐怕要寫好幾篇文章。

所以,這裏就偷個懶,介紹最基本的,根據文件名查找文件的方法。假如我們想搜索當前目錄(及其子目錄)下所有 .sh 文件,可以這樣搜索:

2. locate

locate 是另外一個根據文件名來搜索文件的命令。區別於 find 命令,locate 命令無需指定路徑,直接搜索即可。

這個命令不是直接去系統的各個角落搜索文件,而是在一個叫 mlocate.db 的數據庫下搜索。這個數據庫位於 /var/lib/mlocate/mlocate.db ,它包含了系統里所有文件的索引,並且會在每天早上的時候由 cron 工具自動更新一次。

正因為如此,locate 的搜索速度遠快於 find 命令,因為它直接在數據庫里檢索,速度自然更快。

locate 命令在找到文件之後,將直接显示該文件的絕對路徑,比如:

但是 locate 命令有個弊端,它無法搜索當天所創建的文件,因為它的數據庫一天只在早上更新一次。比如我現在創建一個新文件,locate 沒辦法搜索到:

為了解決這個問題,我們可以使用 updatedb 命令手動去更新它的數據庫:

$ sudo updadb

然後,我們就可以搜索到新文件了。

3. which

which 命令主要用來查找可執行文件的位置,它搜索的位置指定在 $PATH$MANPATH 環境變量下的值,默認情況下,which 命令將显示可執行文件的第一個存儲位置:

如果某個可執行文件存儲在多個位置,可以使用 -a 選項列出所有的位置。

如果你想一次性查找多個文件,可以直接跟在 which 命令後面即可。

4. whereis

whereis 命令會在系統默認安裝目錄(一般是有root權限時默認安裝的軟件)查找二進制文件、源碼、文檔中包含給定查詢關鍵詞的文件。(默認目錄有 /bin, /sbin, /usr/bin, /usr/lib, /usr/local/man等類似路徑)。

一般包含以下三部分內容:

  • 二進制文件的路徑
  • 二進制文件的源碼路徑
  • 對應 man 文件的路徑

比如我們現在搜索 ls 命令:

我們可以使用 -b 選項來只搜索可執行文件所在位置,使用 -B 選項指定搜索位置,使用 -f 選項列出文件的信息。

同樣地,我們可以使用 -s 限定只搜索源碼路徑,使用 -m 搜索 man page 路徑,使用 -s 指定搜索源代碼文件的路徑,使用 -M 指定搜索幫助文件的路徑。

公眾號:良許Linux

有收穫?希望老鐵們來個三連擊,給更多的人看到這篇文章

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科學計算:Python 分析數據找問題,並圖形化

對於記錄的數據,如何用 Python 進行分析、或圖形化呢?

本文將介紹 numpy, matplotlib, pandas, scipy 幾個包,進行數據分析、與圖形化。

準備環境

Python 環境建議用 Anaconda 發行版,下載地址:

  • 官方: https://www.anaconda.com/products/individual#Downloads
  • 清華源: https://mirrors.tuna.tsinghua.edu.cn/anaconda/archive/

Anaconda 是一個用於科學計算的 Python 發行版,已經包含了眾多流行的科學計算、數據分析的 Python 包。

可以 conda list 列出已有的包,會發現本文要介紹的幾個包都有了:

$ conda list | grep numpy
numpy                     1.17.2           py37h99e6662_0

$ conda list | grep "matplot\|seaborn\|plotly"
matplotlib                3.1.1            py37h54f8f79_0
seaborn                   0.9.0                    py37_0

$ conda list | grep "pandas\|scipy"
pandas                    0.25.1           py37h0a44026_0
scipy                     1.3.1            py37h1410ff5_0

如果已有 Python 環境,那麼 pip 安裝一下它們:

pip install numpy matplotlib pandas scipy
# pypi 鏡像: https://mirrors.tuna.tsinghua.edu.cn/help/pypi/

本文環境為: Python 3.7.4 (Anaconda3-2019.10)

準備數據

本文假設了如下格式的數據 data0.txt :

id, data, timestamp
0, 55, 1592207702.688805
1, 41, 1592207702.783134
2, 57, 1592207702.883619
3, 59, 1592207702.980597
4, 58, 1592207703.08313
5, 41, 1592207703.183011
6, 52, 1592207703.281802
...

CSV 格式:逗號分隔,讀寫簡單, Excel 可打開。

之後,我們會一起達成如下幾個目標:

  • CSV 數據, numpy 讀取與計算
  • data 列數據, matplotlib 圖形化
  • data 列數據, scipy 插值,形成曲線
  • timestamp 列數據, pandas 分析前後差值、每秒個數

numpy 讀取數據

numpy 可用 loadtxt 直接讀取 CSV 數據,

import numpy as np

# id, (data), timestamp
datas = np.loadtxt(p, dtype=np.int32, delimiter=",", skiprows=1, usecols=(1))
  • dtype=np.int32: 數據類型 np.int32
  • delimiter=",": 分隔符 “,”
  • skiprows=1: 跳過第 1 行
  • usecols=(1): 讀取第 1 列

如果讀取多列,

# id, (data, timestamp)
dtype = {'names': ('data', 'timestamp'), 'formats': ('i4', 'f8')}
datas = np.loadtxt(path, dtype=dtype, delimiter=",", skiprows=1, usecols=(1, 2))

dtype 說明可見: https://numpy.org/devdocs/reference/arrays.dtypes.html

numpy 分析數據

numpy 計算均值、樣本標準差:

# average
data_avg = np.mean(datas)
# data_avg = np.average(datas)

# standard deviation
# data_std = np.std(datas)
# sample standard deviation
data_std = np.std(datas, ddof=1)

print("  avg: {:.2f}, std: {:.2f}, sum: {}".format(
      data_avg, data_std, np.sum(datas)))

matplotlib 圖形化

只需四行,就能圖形化显示了:

import sys

import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np

def _plot(path):
  print("Load: {}".format(path))
  # id, (data), timestamp
  datas = np.loadtxt(path, dtype=np.int32, delimiter=",", skiprows=1, usecols=(1))

  fig, ax = plt.subplots()
  ax.plot(range(len(datas)), datas, label=str(i))
  ax.legend()
  plt.show()

if __name__ == "__main__":
  if len(sys.argv) < 2:
    sys.exit("python data_plot.py *.txt")
  _plot(sys.argv[1])

ax.plot(x, y, ...) 橫坐標 x 取的數據下標 range(len(datas))

完整代碼見文末 Gist 地址的 data_plot.py 。運行效果如下:

$ python data_plot.py data0.txt
Args
  nonzero: False
Load: data0.txt
  size: 20
  avg: 52.15, std: 8.57, sum: 1043

可以讀取多個文件,一起显示:

$ python data_plot.py data*.txt
Args
  nonzero: False
Load: data0.txt
  size: 20
  avg: 52.15, std: 8.57, sum: 1043
Load: data1.txt
  size: 20
  avg: 53.35, std: 6.78, sum: 1067

scipy 對數據插值

x, y 兩組數據,用 scipy 進行插值,平滑成曲線:

from scipy import interpolate

xnew = np.arange(xvalues[0], xvalues[-1], 0.01)
ynew = interpolate.interp1d(xvalues, yvalues, kind='cubic')

完整代碼見文末 Gist 地址的 data_interp.py 。運行效果如下:

python data_interp.py data0.txt

matplotlib 圖像化時如何配置、延遲、保存,可見代碼與註釋。

pandas 分析數據

這兒需要讀取 timestamp 列數據,

# id, data, (timestamp)
stamps = np.loadtxt(path, dtype=np.float64, delimiter=",", skiprows=1, usecols=(2))

numpy 計算前後差值,

stamps_diff = np.diff(stamps)

pandas 統計每秒個數,

stamps_int = np.array(stamps, dtype='int')
stamps_int = stamps_int - stamps_int[0]
import pandas as pd
stamps_s = pd.Series(data=stamps_int)
stamps_s = stamps_s.value_counts(sort=False)

辦法:把時間戳直接變整秒數,再 pandas 統計相同值。

完整代碼見文末 Gist 地址的 stamp_diff.py 。運行效果如下:

python stamp_diff.py data0.txt

matplotlib 圖形化時怎麼显示多個圖表,也可見代碼。

結語

本文代碼 Gist 地址: https://gist.github.com/ikuokuo/8629cc28079199c65e0eedb0d02a9e74

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熱浪再襲歐 德比荷法熱到40度 法德核電廠被迫停機

摘錄自2019年7月24、26日自由時報、中央社報導

今年夏天的第二波熱浪,25日讓歐洲多國氣溫再創新高,不少城市都測到超過攝氏40度的高溫。荷蘭25日在東部城鎮代倫(Deelen)測得破紀錄的攝氏41.7度高溫。比利時25日在東北部的小布羅赫爾空軍基地測到40.6度,為該國自1833年以來的最高溫。德國25日在西部林根(Lingen)測到41.5度。

法國巴黎25日創下史上最高溫,該市蒙蘇里(Montsouris)區下午測到42.4度的高溫。

熱浪也迫使南法一座核電廠於23日起停機至月底。

依賴海水冷卻反應爐的核電廠受熱浪影響,法國電力公司(EDF)表示,全法國的核電廠25日發電量減少約5.2十億瓦(GW)或8%,南部塔恩-加倫省(Tarn-et-Garonne)的戈費契(Golfech)核電廠,因加倫河(Garonne River)水溫過高,2個反應爐分別於23日起停機,直到本月30日。另有6座核反應爐發電量縮減。

德國電力公用事業公司意昂(E.ON)旗下核電公司PreussenElektra 26日表示,由於威塞河(Weser River)水溫過高,發電量1430 MW的格隆德(Grohnde)核電廠預計26日中午起至28日暫停運轉。若氣候改變可能調整計畫。

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幼獸淪名流自拍炫富工具後棄養

摘錄自2018年11月15日公視報導

法國警方19號在香榭大道攔下一輛名車藍寶堅尼,發現裡面有一隻不到兩個月大的獅子寶寶,動保團體表示有越來越多人,會買一隻幼獸自拍炫富,然後棄養,形成歪風。

動保團體「300萬之友」主席胡庭說:「問題就出在馬戲團,他們可以利用野生動物(表演),法國馬戲團大約有1500隻野生動物,可怕的是這些馬戲團有繁殖的權利。」

胡庭認為,買幼獸自拍並上傳這群媒體的歪風,是來自波斯灣阿拉伯國家,這些小動物長大就會被丟棄;他們在約旦撿到三、四十隻被丟棄的小獅子,但更令人擔心的是,現在法國似乎也開始流行,過去半年,他們陸續撿到四隻獅子幼獸。

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200多頭馴鹿橫屍斯瓦巴群島 專家:氣候變遷餓死的!

摘錄自2019年07月28日東森新聞報導

3名挪威研究人員最近在挪威最北端的斯瓦巴群島(Svalbard,冷岸群島)發現了超過200頭餓死的馴鹿。對於這樣令人震驚的畫面,他們表示「這場災難之所以會發生,是因為氣候變遷及食物缺乏所導致,之前從來都沒有看過如此嚴重的情況。」

根據新華社報導,極地研究所調查斯瓦巴群島一帶的生態已經長達40年之久,但今年夏天3名專家在進行長達10週的野外調查期間,竟然在這一片苔原上看見200多頭野生馴鹿的屍體,而且從分析結果來看,牠們全都是因為沒有食物可以吃才會餓死的。

「找到那麼多死亡的的動物實在是相當驚悚,儘管這些馴鹿遠離文明世界,幾乎沒有與人類接觸過,但我們都清楚這是氣候變化對自然環境帶來嚴重影響的可怕例子,這令我相當悲傷。」,其中一名研究員愛希德(Åshild Ønvik Pedersen)表示。

愛希德說明,馴鹿在斯瓦巴群島上到處吃草,冬天一到他們則會在苔原上挖掘食物吃,然而受到全球暖化的因素影響,斯瓦巴群島去年12月發生了罕見的暴雨,雨水最後在地面結冰,厚厚的冰層讓馴鹿難以挖掘到食物,最終大量餓死。

另一名研究員托克爾德(Torkild Tveraa)提到,馴鹿是北極圈最大的草食性動物,它對北歐、北亞和北美的生態系統扮演著重要的作用,「如果這些馴鹿消失了,沒有人吃草、在草原上踩踏、奔跑,那麼北極圈的景觀恐怕會變得跟現在完全不同。」

斯瓦巴位於北極圈內,是挪威最北端的領土,面積約6萬1022平方公里,是台灣的1.6倍大,但島上居民只有2600多人。其中60%的領土被冰川覆蓋,30%是荒地,只有剩下的10%有植物覆蓋。群島65%的地區被劃分自然保護區,海象、馴鹿、北極熊、北極狐、海豹和鯨魚等生物都在此活動。

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小師妹學JVM之:深入理解JIT和編譯優化-你看不懂系列

目錄

  • 簡介
  • JIT編譯器
  • Tiered Compilation分層編譯
  • OSR(On-Stack Replacement)
  • Deoptimization
  • 常見的編譯優化舉例
    • Inlining內聯
    • Branch Prediction分支預測
    • Loop unswitching
    • Loop unrolling展開
    • Escape analysis逃逸分析
  • 總結

簡介

小師妹已經學完JVM的簡單部分了,接下來要進入的是JVM中比較晦澀難懂的概念,這些概念是那麼的枯燥乏味,甚至還有點惹人討厭,但是要想深入理解JVM,這些概念是必須的,我將會盡量嘗試用簡單的例子來解釋它們,但一定會有人看不懂,沒關係,這個系列本不是給所有人看的。

更多精彩內容且看:

  • 區塊鏈從入門到放棄系列教程-涵蓋密碼學,超級賬本,以太坊,Libra,比特幣等持續更新
  • Spring Boot 2.X系列教程:七天從無到有掌握Spring Boot-持續更新
  • Spring 5.X系列教程:滿足你對Spring5的一切想象-持續更新
  • java程序員從小工到專家成神之路(2020版)-持續更新中,附詳細文章教程

JIT編譯器

小師妹:F師兄,我的基礎已經打牢了嗎?可以進入這麼複雜的內容環節了嗎?

小師妹不試試怎麼知道不行呢?了解點深入內容可以幫助你更好的理解之前的知識。現在我們開始吧。

上次我們在講java程序的處理流程的時候,還記得那通用的幾步吧。

小師妹:當然記得了,編寫源代碼,javac編譯成字節碼,加載到JVM中執行。

對,其實在JVM的執行引擎中,有三個部分:解釋器,JIT編譯器和垃圾回收器。

解釋器會將前面編譯生成的字節碼翻譯成機器語言,因為每次都要翻譯,相當於比直接編譯成機器碼要多了一步,所以java執行起來會比較慢。

為了解決這個問題,JVM引入了JIT(Just-in-Time)編譯器,將熱點代碼編譯成為機器碼。

Tiered Compilation分層編譯

小師妹你知道嗎?在JDK8之前,HotSpot VM又分為三種。分別是 client VM, server VM, 和 minimal VM,分別用在客戶端,服務器,和嵌入式系統。

但是隨着硬件技術的發展,這些硬件上面的限制都不是什麼大事了。所以從JDK8之後,已經不再區分這些VM了,現在統一使用VM的實現來替代他們。

小師妹,你覺得Client VM和Server VM的本質區別在哪一部分呢?

小師妹,編譯成字節碼應該都是使用javac,都是同樣的命令,字節碼上面肯定是一樣的。難點是在執行引擎上面的不同?

說的對,因為Client VM和Server VM的出現,所以在JIT中出現了兩種不同的編譯器,C1 for Client VM, C2 for Server VM。

因為javac的編譯只能做少量的優化,其實大量的動態優化是在JIT中做的。C2相對於C1,其優化的程度更深,更加激進。

為了更好的提升編譯效率,JVM在JDK7中引入了分層編譯Tiered compilation的概念。

對於JIT本身來說,動態編譯是需要佔用用戶內存空間的,有可能會造成較高的延遲。

對於Server服務器來說,因為代碼要服務很多個client,所以磨刀不誤砍柴工,短暫的延遲帶來永久的收益,聽起來是可以接受的。

Server端的JIT編譯也不是立馬進行的,它可能需要收集到足夠多的信息之後,才進行編譯。

而對於Client來說,延遲帶來的性能影響就需要進行考慮了。和Server相比,它只進行了簡單的機器碼的編譯。

為了滿足不同層次的編譯需求,於是引入了分層編譯的概念。

大概來說分層編譯可以分為三層:

  1. 第一層就是禁用C1和C2編譯器,這個時候沒有JIT進行。
  2. 第二層就是只開啟C1編譯器,因為C1編譯器只會進行一些簡單的JIT優化,所以這個可以應對常規情況。
  3. 第三層就是同時開啟C1和C2編譯器。

在JDK7中,你可以使用下面的命令來開啟分層編譯:

-XX:+TieredCompilation

而在JDK8之後,恭喜你,分層編譯已經是默認的選項了,不用再手動開啟。

OSR(On-Stack Replacement)

小師妹:F師兄,你剛剛講到Server的JIT不是立馬就進行編譯的,它會等待一定的時間來搜集所需的信息,那麼代碼不是要從字節碼轉換成機器碼?

對的,這個過程就叫做OSR(On-Stack Replacement)。為什麼叫OSR呢?我們知道JVM的底層實現是一個棧的虛擬機,所以這個替換實際上是一系列的Stack操作。

上圖所示,m1方法從最初的解釋frame變成了後面的compiled frame。

Deoptimization

這個世界是平衡的,有陰就有陽,有優化就有反優化。

小師妹:F師兄,為什麼優化了之後還要反優化呢?這樣對性能不是下降了嗎?

通常來說是這樣的,但是有些特殊的情況下面,確實是需要進行反優化的。

下面是比較常見的情況:

  1. 需要調試的情況

如果代碼正在進行單個步驟的調試,那麼之前被編譯成為機器碼的代碼需要反優化回來,從而能夠調試。

  1. 代碼廢棄的情況

當一個被編譯過的方法,因為種種原因不可用了,這個時候就需要將其反優化。

  1. 優化之前編譯的代碼

有可能出現之前優化過的代碼可能不夠完美,需要重新優化的情況,這種情況下同樣也需要進行反優化。

常見的編譯優化舉例

除了JIT編譯成機器碼之外,JIT還有一下常見的代碼優化方式,我們來一一介紹。

Inlining內聯

舉個例子:

int a = 1;
int b = 2;
int result = add(a, b);
...
public int add(int x, int y) { return x + y; }
int result = a + b; //內聯替換

上面的add方法可以簡單的被替換成為內聯表達式。

Branch Prediction分支預測

通常來說對於條件分支,因為需要有一個if的判斷條件,JVM需要在執行完畢判斷條件,得到返回結果之後,才能夠繼續準備後面的執行代碼,如果有了分支預測,那麼JVM可以提前準備相應的執行代碼,如果分支檢查成功就直接執行,省去了代碼準備的步驟。

比如下面的代碼:

// make an array of random doubles 0..1
double[] bigArray = makeBigArray();
for (int i = 0; i < bigArray.length; i++)
{
 double cur = bigArray[i];
 if (cur > 0.5) { doThis();} else { doThat();}
}

Loop unswitching

如果我們在循環語句裏面添加了if語句,為了提升併發的執行效率,可以將if語句從循環中提取出來:

  int i, w, x[1000], y[1000];
  for (i = 0; i < 1000; i++) {
    x[i] += y[i];
    if (w)
      y[i] = 0;
  }

可以改為下面的方式:

  int i, w, x[1000], y[1000];
  if (w) {
    for (i = 0; i < 1000; i++) {
      x[i] += y[i];
      y[i] = 0;
    }
  } else {
    for (i = 0; i < 1000; i++) {
      x[i] += y[i];
    }
  }

Loop unrolling展開

在循環語句中,因為要不斷的進行跳轉,所以限制了執行的速度,我們可以對循環語句中的邏輯進行適當的展開:

 int x;
 for (x = 0; x < 100; x++)
 {
     delete(x);
 }

轉變為:

 int x; 
 for (x = 0; x < 100; x += 5 )
 {
     delete(x);
     delete(x + 1);
     delete(x + 2);
     delete(x + 3);
     delete(x + 4);
 }

雖然循環體變長了,但是跳轉次數變少了,其實是可以提升執行速度的。

Escape analysis逃逸分析

什麼叫逃逸分析呢?簡單點講就是分析這個線程中的對象,有沒有可能會被其他對象或者線程所訪問,如果有的話,那麼這個對象應該在Heap中分配,這樣才能讓對其他的對象可見。

如果沒有其他的對象訪問,那麼完全可以在stack中分配這個對象,棧上分配肯定比堆上分配要快,因為不用考慮同步的問題。

我們舉個例子:

  public static void main(String[] args) {
    example();
  }
  public static void example() {
    Foo foo = new Foo(); //alloc
    Bar bar = new Bar(); //alloc
    bar.setFoo(foo);
  }
}

class Foo {}

class Bar {
  private Foo foo;
  public void setFoo(Foo foo) {
    this.foo = foo;
  }
}

上面的例子中,setFoo引用了foo對象,如果bar對象是在heap中分配的話,那麼引用的foo對象就逃逸了,也需要被分配在heap空間中。

但是因為bar和foo對象都只是在example方法中調用的,所以,JVM可以分析出來沒有其他的對象需要引用他們,那麼直接在example的方法棧中分配這兩個對象即可。

逃逸分析還有一個作用就是lock coarsening。

為了在多線程環境中保證資源的有序訪問,JVM引入了鎖的概念,雖然鎖可以保證多線程的有序執行,但是如果實在單線程環境中呢?是不是還需要一直使用鎖呢?

比如下面的例子:

public String getNames() {
     Vector<String> v = new Vector<>();
     v.add("Me");
     v.add("You");
     v.add("Her");
     return v.toString();
}

Vector是一個同步對象,如果是在單線程環境中,這個同步鎖是沒有意義的,因此在JDK6之後,鎖只在被需要的時候才會使用。

這樣就能提升程序的執行效率。

總結

本文介紹了JIT的原理和一些基本的優化方式。後面我們會繼續探索JIT和JVM的秘密,敬請期待。

本文作者:flydean程序那些事

本文鏈接:http://www.flydean.com/jvm-jit-in-detail/

本文來源:flydean的博客

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新型液流電池可發電與供氫,電動車與氫燃料車都適用

電池電動車與氫燃料電池車都有望成為新一代交通主力,但這兩種車款各採用不同的「充電方式」,一種是電力、一種是補充氫氣,各國得針對兩種不同的車系分別打造管線與「加油站」,而近日英國格拉斯哥大學打造新型液流電池,不僅可讓汽車在幾秒內完成燃料補充,還可以釋放電力與氫氣、完美解決兩種電動車系統不相容的狀況。

液流電池(flow battery)由兩個電解質槽組成,充放電時電解質會被幫補到中間的發電室,而發電室也會以薄膜隔開兩種溶液、形成兩個電極,最後產生離子交換來發電,而由於兩種電解質是分開存放,不會有電解質相互滲漏與自身放電等安全性問題,是一種良好的儲能生力軍。

只是液流電池體積龐大,即使該電池具有安全性與穩定性高等優點,仍不適合用於 3C 產品與電動車,目前大多研究團隊都是想把液流電池用在再生能源儲能系統。

而格拉斯哥大學這次想將突破以往液流電池無法用在汽車的印象,並成功透過奈米粒子溶液打造新型液流電池,其中團隊所用的電解質是一種奈米懸浮液(suspension),每個奈米粒子都可以當成一顆小型電池,儲存能量更是一般液流電池的 10 倍,還能以電力或氫氣的形式釋放。

且由於液流電池主要以液態電解質驅動,團隊更指出,新型液流電池可在幾秒內完成移除舊液體、補充新電解質,因此該系統的「充電」時間可跟一般汽油車一樣,大大縮短電動車的充電速度。

格拉斯哥大學 Regius Chair of Chemistry 教授 Leroy(Lee)Cronin 表示,若再生能源想要有效運作,還需要儲存容量、靈活性高的儲能系統來幫忙解決間歇性能源與電力尖峰等問題,而團隊提出的新型化學充電方式,除了可用在儲能系統,還可應用在電動車中。

該研究將有助於未來液流電池的應用,有望縮短液流電池與大規模商業化的距離。團隊也指出,新型液流電池的能量密度相當高,可提升將來電動車的續航里程與儲能系統的儲存容量,目前研究已發表在《》。

(首圖來源:。文/DaisyChuang)

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