整理：鄒敏惠（環境資訊中心記者）
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標籤: 網頁設計
從5到100萬全都有 2017年這些爆款SUV就要來啦
雪佛蘭 – 探界者預計售價：18萬起預計上市日期：2017年近幾年來，雪佛蘭幾乎只有一款創酷在征戰SUV市場（老舊的科帕奇可以忽略不計），要想進一步提升銷量，推出一款全新的SUV勢在必行，於是就有了這台探界者。福特有探險者和撼路者，雪佛蘭搞出個探界者是什麼鬼。
持續了近10天的2016廣州國際車展終於在上周日謝幕，在不少媒體老濕吐槽本屆車展沒有太多亮點的時候，叫獸卻發現了另一番風景：
好了，說回正題，這屆車展雖然看點不多，甚至除了媒體日那天可憐的日產外（你懂的），都沒有太多可以調侃的段子，但以下這些SUV的登場還是給叫獸帶來不少驚喜。廢話結束，接下來看看在即將到來的2017年有哪些SUV是值得我們期待的。
寶駿 – 510
預計售價：5.5 – 8萬
上市日期：預計2017年1季度
我把寶駿510排在第一位，其預計的親民售價是第一點，最最重要的還是它擁有堪稱驚艷的外觀設計。如果不是親眼所見，真不敢相信這居然是寶駿出品的一款車。
犀利、個性、時尚、前衛···這一些列詞彙悉數冠在510身上也毫不為過，sorry，原諒叫獸任性一回，僅憑外觀就愛上了這款車。不過在感性之餘，咱們回歸到理性部分。
510的內飾同樣令人稱讚，雖談不上有多麼精緻，但看上去毫不雜亂，算得上是簡潔大方，這對一款入門車型來說是難能可貴的。
從前两天有關510文章的評論里可以看出，大家對這款車都很期待。叫獸斷言，只要未來的價格給力，這又將是一款爆款的存在。小道消息稱，510將於2017年1季度上市。
名爵 – ZS
預計售價：暫本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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這些不少人都想買的自主SUV都使用日系的變速箱你知道嗎？
東風AX7指導價格：9。97-14。17萬東風風神AX7是基於東風軍工二號平台生產的首款民用SUV車型，在做工品質上還是有着一定的高質量保證，同樣藉助多年與國外知名汽車企業合資的資源性便利，東風AX7在汽車配件供應商方面也是來頭不小。
採用愛信變速箱的自主SUV
最近小編收到不少的網友留言，問題的主要偏重點在於：中國自主品牌當中的SUV有哪些採用愛信變速箱？或者愛信變速箱為什麼那麼多人採用？那麼今天就帶着問題，看看愛信變速箱究竟有什麼優勢讓這麼多人採用。
愛信變速箱可以說是現在汽車市場中的明星產品系列，不少情況下都會聽到“XX車使用了愛信變速箱”的話語，那麼究竟為什麼它的受眾面會這麼廣？
品牌成熟，技術可本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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8萬到30萬，這幾款車的發動機值得推薦，有力又省油！
上汽通用五菱-寶駿 5602016款 1。5T 手動舒適型售價：8。18萬元東南-DX32016款 1。5T CVT舒適型售價：8。49萬元斯柯達-速派2016款 280TSI DSG前行版售價：17。98萬元廣汽謳歌-CDX2016款 1。5T 兩驅暢享版售價：22。98萬元總結：8萬到30萬區間里值得購買的幾款小排量四缸渦輪增壓發動機車型都為你一一推薦，看個人預算和需求辦事，總能選出最合適你的那款車。
隨着6缸發動機漸漸退出家用車舞台，當代車企越來越注重汽車的排放和燃油經濟性。在排放、購置稅等政策影響下催生出以前不敢想象的三缸1.0T發動機，雖說三缸發動機擁有着燃油經濟性和排放的先天優勢，福特、吉利等廠商當起了先行者，但礙於發動機振動和噪聲抑制以及動力儲備的上限，始終難登大雅之堂。而大排量V6發動機制肘於大油耗和購置稅政策，終究被家用車市場淘汰。
要照顧到行駛質感和動力的同時，又要理想的燃油經濟性和享受購置稅優惠政策，要求敢不敢再多點？不要緊，給你支招，咱可以選四缸1.5L及以下排量的渦輪增壓車，下面給你推薦各個價位區間符合以上要求的車型。
上汽通用五菱-寶駿 560
2016款 1.5T 手動舒適型
售價：8.18萬元
東南-DX3
2016款 1.5T CVT舒適型
售價：8.49萬元
斯柯達-速派
2016款 280TSI DSG前行版
售價：17.98萬元
廣汽謳歌-CDX
2016款 1.5T 兩驅暢享版
售價：22.98萬元
總結：8萬到30萬區間里值得購買的幾款小排量四缸渦輪增壓發動機車型都為你一一推薦，看個人預算和需求辦事，總能選出最合適你的那款車。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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年輕人首選的SUV？這次給你們推薦點不一樣的
而本次所介紹的東南DX3則是東南品牌旗下的“小鮮肉”車型，外觀造型與DX7師出同源，由於車身更加短小緊湊，所以可以看出東南DX3的外觀更加具有時尚感和運動感，作為一款消費人群定義在三十歲以內年輕人的車型，東南DX3的顏值可以獲得一個比較高的分數。
年輕人首選的自主品牌SUV
現在年輕人購車已經不是什麼稀奇的事情，但是似乎業內出現了一種怪圈，就是說到年輕人首選的SUV車型，合資的似乎就只有通用集團的昂科拉、創酷；而自主品牌就只有吉利在今年新推出的跨界SUV帝豪GS，其實不然，在自主品牌中，還是有不少年輕人可以選擇的SUV。
為什麼要推薦自主品牌？
當手機逐漸智能化並且豐富了人們的生活之時，國產品牌的手機成為了市場的新寵，功能強大，價格實惠的國產品牌手機使用基數往往比國際知名品牌手機要來得多；反觀汽車也是如此，消費者更注重的是一台車的售價和配置，而逐步成長起來的自主品牌汽車未嘗不能成為預算通常不太多的年輕人首選的車型。
如果當一輛SUV品牌實力強勁，售價相對實惠，外觀還富有個性的話，作為購置第一台車以便於初入職場實現人生目標的年輕消費者來說，自然是一種不錯的選擇。
BJ20
指導價格：9.68-13.98萬
北京汽車是自主汽車較早出名的品牌之一，在上世紀八十年代左右的北京，如果誰可以開着一台“北京吉普”在大街上“招搖過市”，那絕對是拉風至極的一件事情。
而在今年中旬，北京汽車專門為年輕一代的消費者推出了一款城市SUV——BJ20，整車在外觀設計上繼承了北京汽車品牌家族式的經典元素，並且根據時下流行的審美趨勢進行融合，使得BJ20的外觀極具個性與硬派氣息。
內飾設計同樣看得出北京汽車的品牌形象已經逐漸成熟，家族化風格十分濃郁，平直簡練的風格配合上獨特的雙幅式方向盤造型，穩重中還透露出一絲個性與不羈。
BJ20搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米，與之配合的是傳統的手動變速箱和一台CVT無級變速箱；儘管不帶四驅，但是超越同級別的底盤高度，在應對稍微惡劣的非鋪裝路面時還是能給予人不少的信心。
東南DX3
指導價格：6.79-10.09萬
東南也算是國內做SUV車型比較有歷史的汽車廠商了，之前與三菱的深度合作使得東南在造車方面有了一定的技術深度儲備，而且近年來與賓法合作，在外觀設計上也逐漸有了自己的風格和語言，東南DX7則算是一台掙回了眼球的SUV。
而本次所介紹的東南DX3則是東南品牌旗下的“小鮮肉”車型，外觀造型與DX7師出同源，由於車身更加短小緊湊，所以可以看出東南DX3的外觀更加具有時尚感和運動感，作為一款消費人群定義在三十歲以內年輕人的車型，東南DX3的顏值可以獲得一個比較高的分數。
內飾設計同樣讓人覺得印象深刻，方形幾何配合圓形出風口的造型挺富有視覺衝擊力，只是有一點小編不太能理解的是，為何多媒體中控的功能性操控按鍵會放置在副駕駛的一側？這在國內的在售量產車型上見得確實不多。
畢竟是與三菱有過深度合作的歷史，東南DX3採用的是源自三菱的兩款發動機，型號同為4A91，1.5T發動機最大馬力156匹，峰值扭矩220牛米，1.5L發動機最大馬力120匹，峰值扭矩143牛米，傳動系統是一款可模擬八個檔位，來自比利時邦奇的CVT變速箱，邦奇也是目前國內採用CVT變速箱的車型主要供應商之一。
寶駿510
指導價格：暫無（猜測6-8萬）
寶駿汽車相繼使用了730和560兩款車型打開了銷量之後，最近開始將目標消費群體轉向年輕人群，先是推出了一款售價實惠的兩廂轎車寶駿310，而今年廣州車展上發布的一款年輕定位的SUV也有可能成為未來的主力，那便是寶駿510,。
外觀層面寶駿510非常聰明的使用了當下流行的設計元素，前大燈分體式設計很容易使人聯想到自由光，多邊形的進氣格柵和懸浮式車頂的設計也是觀眾們非常熟悉的設計語言，但是這些融合在寶駿510的身上顯得挺和諧。
內飾層面採用的雙色拼接方式同樣顯得年輕運動，組合型的幾何板塊配合上啞光的裝飾，整個車廂氛圍營造得恰到好處。獨立式的多媒體显示屏幕也算是內飾當中比較出彩的亮點。
動力層面寶駿510搭載的是與寶駿730相同的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，峰值扭矩147牛米，目前僅有6速手動變速箱，未來是否會換上與730相同的AMT變速箱暫時不得而知。
寶駿510的售價暫時沒有公布，但是從小型SUV的定位上看，會比6.98-9.48萬元定價的寶駿560要稍微低一些，小編大膽猜測頂配價格應該是在8萬元左右。究竟最終售價如何，還是比較值得期待。
全文總結：現在年輕一代的汽車消費群體逐漸在全國各地湧現，不僅僅是經濟較為發達的一線城市，在很多二三線甚至更低定位的城市當中，汽車也已經成為了人們日常生活的重要工具，擁有一輛自己的車也是很多年輕人普遍擁有的想法，而面對着現在不斷成熟完善的自主品牌，購買一台自主品牌車型作為人生首輛車，小編認為也沒什麼不好。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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10月銷量達7千多輛！8.98萬起這款日產技術SUV值得買嗎？
38萬車主點評：最滿意空間，乘坐空間很夠用。還有一次有個朋友喝多了，像爛泥一樣一動不動，我們直接把他抬到後備廂里拉回去。動力方面，捨得給油還是有推背感，不過開空調載着4個人，就顯得力不從心啦。目前行駛里程：我目前開了3980公里，平均百公里油耗只有6。
東風日產-啟辰T70
指導價：8.98-12.78萬
車主：神車奧拓
購買車型：2016款 2.0L CVT睿行版
裸車價格：9.78萬
車主點評：我最滿意它的底盤紮實，懸挂行程長，所以通過性好，另外它對於震動的過濾不錯。而內飾的硬塑料有點多！所以檔次感就不夠了。
目前行駛里程：我的T70買了才兩個月，跑了有1345公里，平均百公里油耗只有8.2L，我覺得CVT變速箱還是比較省油！
車主：笑出12塊腹肌
購買車型：2016款 1.6L 手動睿行版
裸車價格：8.38萬
車主點評：最滿意空間，乘坐空間很夠用。還有一次有個朋友喝多了，像爛泥一樣一動不動，我們直接把他抬到後備廂里拉回去！動力方面，捨得給油還是有推背感，不過開空調載着4個人，就顯得力不從心啦！
目前行駛里程：我目前開了3980公里，平均百公里油耗只有6.9L，手動擋相當省油。
車主：段迎風
購買車型：2015款 2.0L CVT睿趣版
裸車價格：11.50萬
車主點評：開起來其實類似日產逍客的感覺，底盤比較紮實。空間的表現也讓我給它豎起大拇指！動力感覺有點肉，這是日產CVT變速箱的特性。另外方向盤有些重，開起來比起本田繽智還是顯得笨重一些。
目前行駛里程：我的車是2015年12月購買的，到現在行駛了9500公里，平均百公里油耗9L，這樣的油耗還可以接受。
編者點評：
啟辰T70的價格不高，但是在底盤表現、質量、空間方面表現都不錯，只是配置會稍低一些。綜合性價比是不錯的！本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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要做電力公司？英媒：特斯拉在英國申請供電牌照
摘錄自2020年5月3日自由時報報導
英媒披露，特斯拉（Tesla）已經向英國申請供電牌照，可能想成為英國的能源供應商。分析人士預計，此舉將撼動英國的電力市場格局。
《The Telegraph》報導，根據一份特斯拉內部文件，特斯拉已向英國能源監管機構提交申請，希望能提供電力，但該文件並未說明理由。分析人士認為，特斯拉申請新牌照的目的可能是引入該公司的自動化能源交易平台「Autobidder」。
Autobidder 目前在特斯拉位於澳洲南部的霍恩斯代爾電力儲備站（Hornsdale Power Reserve）運營。2017 年，特斯拉在澳洲南部打造世界上最大的鋰電池儲電廠，可為 3 萬個家庭供電。
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富士山大噴發災難模擬報告未受重視 日學者：無關疫情防災不該鬆懈
摘錄自2020年5月7日轉角國際報導
3月底正當日本疫情嚴峻、還在為是否宣告緊急事態而苦惱的時候，3月31日政府中央防災會議，公佈了富士山大噴發的災難模擬報告；只是報告當天，日本的感染確診病例暴增，這份研究因此沒有得到太多新聞關注；但看似不相關的火山爆發與病毒爆發，近期才又因為口罩匱乏的問題引發社會討論。
在這份富士山噴發的模擬資料中，若富士山出現嚴重大爆發，推估首都圈（包括東京等一都三縣）會降下至少2到10公分厚度的火山灰，約莫三個小時後從橫濱市到千葉市的交通機能全面中斷，東京、神奈川、埼玉等地大規模停電。同時受到火山灰的影響，通訊基地塔台訊號失能，各地將會陸續出現通訊斷絕、食物和水源匱乏的危機。
4月中之後，有關這份富士大噴火的防災報告，才漸漸有新聞媒體討論。「無關是不是新型冠狀病毒的問題，防災準備不能鬆懈。」東大火山研究學者荒牧重雄表示。
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印度化工廠毒氣外洩 上千人吸入後不適
摘錄自2020年5月8日公視報導
南韓樂金LG聚合物一間位在印度的化工廠，當地時間7號，發生化學氣體外洩事件，上千人吸入有毒氣體，出現頭暈、噁心、呼吸困難，甚至有人昏倒在路邊，景象相當驚悚。印度政府指出，這起事件導致11人死亡，但BBC報導，至少13人不治。
由於事故發生時，許多民眾仍在睡夢中，沒發現異狀。結果化工廠周圍3公里的區域，上千人吸入有毒氣體，出現眼睛灼熱、呼吸困難、頭暈、嘔吐，甚至昏迷。
出事的化工廠，因為新冠病毒疫情關閉中，正準備重啟。LG指出，值夜班的員工發現氣體外洩時，已緊急通報，但情況嚴重，無法馬上處理，還一度發生大火。印度政府派出災害應變部隊，緊急疏散附近居民。但悲劇已造成，官方指出，11人不幸死亡，BBC則報導，至少13人不治，死者包含孩童。
讓人不適的化學氣體是苯乙烯，政府指出，可能是因為原料長期儲存才會外洩，會賠償死者家屬1000萬盧比、約400萬台幣，並成立調查小組。LG則發表聲明，會為受影響的民眾，找尋迅速治療的方法。
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泰國大象加入「失業」大軍 跋涉150公里返家樂翻
摘錄自2020年5月7日自由時報報導
在泰國，不僅人類因武漢肺炎（新型冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情而生計受損，連大象都加入失業大軍，商業大象營地和庇護所因資金問題，不得不遣送100多頭大象，讓牠們跋涉150公里後返回原始家園。
《美聯社》報導，泰北清邁府的「拯救大象基金會」（Save Elephant Foundation ）一直鼓吹把大象送返家園。基金會支持籌款活動，飼養仍在遊客區的大象，但認為把大象送返其大自然原居村落對牠們更好，讓牠們可以更加自給自足。
自上個月以來，已有超過100頭大象從清邁各地徒步被送回到牠們的原居地湄曾縣（Mae Chaem）。基金會的創始人盛杜安Saengduean Chailert表示，有關計劃是應大象主人的求助，把那些「失業」的大象送回家。
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