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本次山西大寨分站賽也因此成為CRC歷史上極為特殊、極為困難的一站比賽。一汽-大眾車主看完這次比賽后，該和其他車主炫耀一下了阿特金森憑藉過人的技術和賽車優異的性能，經過两天激烈的駕駛，充分地展現出第七代高爾夫戰車無與倫比的強悍，並拿下分站冠軍。

風風火火闖九州

這次連韓寒的車隊都看不到了

中國汽車拉力錦標賽（CRC）山西大寨站

這次又發生什麼事了？

上次張掖站還沒贏夠？

這次圍觀的群眾應該知道是什麼回事了

沒錯，它就是你們熟悉的

一汽-大眾

就在剛剛過去的幾天，在山西大寨站上

它們又來奪冠了，還連三的拿

曾經科普過中國汽車拉力錦標賽（CRC）

與我們平時看到的柏油路競速賽不同

拉力賽的路況惡劣多了

需要考驗駕駛員駕駛技術

和檢驗一台車輛的性能和質量的比賽

那麼此次來到了2016賽季的第三站

到底有什麼亮點？

全新賽場 全新路段 全新挑戰

本次比賽是山西大寨首次舉辦CRC，全新的環境和賽段，給所有參賽車組提出了全新的考驗，也讓眾多車迷感受到了全新的激情震撼。

賽段採用了昔陽縣周邊的砂石山路，由長約22公里的沾領山賽段和長約17公里的老廟山賽段組成，兩個賽段分別單向使用4次，總里程約為156公里。賽段內有着較大的高低落和極具挑戰性的彎道。

令人頗感意外的是，比賽前4天，大寨所在的晉中市昔陽縣迎來了一場突如其來的大雪，導致賽段覆蓋積雪、路面結冰，不僅影響了參賽隊伍的試車工作，更增加了比賽的不確定性。儘管隨後的幾天都是晴天，但賽段內多變的路面情況對車手的技術和賽車的裝備都提出了更高的要求。本次山西大寨分站賽也因此成為CRC歷史上極為特殊、極為困難的一站比賽。

一汽-大眾車主看完這次比賽后，該和其他車主炫耀一下了

阿特金森憑藉過人的技術和賽車優異的性能，經過两天激烈的駕駛，充分地展現出第七代高爾夫戰車無與倫比的強悍，並拿下分站冠軍！

本站比賽是一汽-大眾速騰冠軍車隊參加的第六場比賽。從上賽季的龍游、武義、雞西，到本賽季的登封、張掖和大寨，新速騰賽車已經成功戰勝了泥濘的山路、極寒的冰面、高海拔戈壁和遍布砂石的山地等種種嚴酷的氣候和路麵條件，並且贏得了其中四站的S3組別冠軍。

作為當前國內市場上的熱門量產車，新速騰在CRC賽場上的表現，自然使其更加受到眾多用戶和車迷的關注。

獲獎無數 獎盃都放不下了

經過两天的激烈戰鬥，一汽-大眾車隊收貨甚豐，車隊獲得聯合會杯第一名、廠商杯第一名、特別貢獻獎、國家四驅組隊賽杯第一名！車手阿特金森和領航員戴爾毫無懸念拿下分站冠軍！

車手李國進和領航員張雲東獲得全場總成績第七名和中國車手第三名

一汽-大眾速騰冠軍車隊獲得國家二驅組廠商隊杯第一名、S3組別第二名

同時賽車場上巾幗不讓鬚眉的女車手桂濛和領航員吳越獲得了巾幗獎

這次，由一汽-大眾冠名的

中國汽車拉力錦標賽（CRC）山西大寨站

圓滿結束！

比賽不僅是傲視全場的車輛性能

更是車手和技術團隊的汗水和付出

在被譽為“汽車性能試金石”的CRC賽場上

一汽-大眾品牌旗下的多款車型都留下了輝煌的戰績

下一站，我們將會見證更多冠軍的誕生

高爾夫能否保持不敗神話？

只有在比賽上證明了本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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透過途觀L，看上汽大眾的野心今年中旬，上汽大眾發布了途觀絲綢之路版，繼續瞄準緊湊SUV市場。途觀絲綢之路版憑藉著經典的造型和成熟的產品，延續着途觀在緊湊SUV市場不錯成績。從銷量數據來看，短時間之內競爭對手不可能撼動它在緊湊SUV市場霸主的地位。

12月15日，上汽大眾發布了全新途觀L的三款車型，它們分別是330TSI旗艦版前驅車型、380TSI旗艦版4MOTION車型和380TSI至尊旗艦版4MOTION車型，而這也預示着途觀L正式亮劍中級SUV車市。但是中級SUV市場的競爭非常激烈，途觀L依然決定加入其中，不曉得它是否有這樣的勢力呢？

亮劍中級SUV，途觀L底氣何在？

既然途觀L劍指中級SUV車市，那自然要符合中級SUV的定義。目前中型SUV市場上的主流車型，例如：漢蘭達、銳界、奔馳GLC和寶馬X3等等，它們的車身長度都在4600-4800mm之間，軸距則在2700-3000mm。

而途觀L的長寬高分別為：4712mm *1893mm *1673mm，軸距則為2791mm。這樣看來，途觀L則是一部典型的中級SUV。但是我們都知道這個市場的殘酷，途觀L要想在這裏站穩腳跟並不容易，所以它需要足夠的資本。

全新途觀L有着不錯的顏值，但是在中級SUV車市真刀真槍的比拼中，它的作用並不是很大，所以它需要拿出更多的誠意。而最能體現它誠意的地方，莫過於配置。我們可以通過它的配置情況，與中級SUV市場的兩款豪華車型對比，這樣下來它的優劣也就一目瞭然。至於中級SUV市場的兩款車型，個人覺得選奔馳GLC和寶馬X3比較合適，畢竟他們是大家公認的豪華品牌，同時它們都有着最新款的車型。

以三個款車型的頂配車型為例，通過對比，我們發現途觀L在配置上還是有着不小的優勢。例如：途觀L像豪華品牌奔馳GLC和寶馬X3一樣，都配置了全景電動天窗以及三溫區全自動空調系統。再就是途觀L安裝了先進的HUD平視显示系統，但是奔馳GLC則沒有配備，而寶馬X3也只是選裝。同時，我們還會發現，途觀L的動力性能同樣很不錯，足以和奔馳GLC和寶馬X3相媲美。所以這樣比較下來，途觀L的配置優勢，為其在中級SUV市場的激烈中佔據不小的優勢。

透過途觀L，看上汽大眾的野心

今年中旬，上汽大眾發布了途觀絲綢之路版，繼續瞄準緊湊SUV市場。途觀絲綢之路版憑藉著經典的造型和成熟的產品，延續着途觀在緊湊SUV市場不錯成績。從銷量數據來看，短時間之內競爭對手不可能撼動它在緊湊SUV市場霸主的地位。

於此同時，在剛剛過去的廣州車展上，上汽大眾又推出了全新的SUV車型Teramont，它的長寬高分別為5039mm、1989mm和1773mm，軸距為2980mm，足以和奧迪Q7相抗衡。這也預示着上汽大眾將發力大中型SUV市場。

途觀絲綢之路版定位緊湊SUV市場，Teramont定位中大型SUV市場，這讓它們之間的中級SUV市場成為一個空白。而途觀L的推出，恰恰彌補了上汽大眾在中級SUV市場的空白

。這樣一來上汽大眾也就徹底結束了一台途觀打天下的時代，它的三款車型將組成強大的大眾品牌SUV產品陣營。按照上汽大眾一貫喜歡大眾市場經典的特點，這三款車型勢必會成為各個領域的佼佼者，而這也將會給競爭對手足夠的壓力。

那作為中級SUV的途觀L它的定價又將是多少呢？我們就不妨大膽預測一下頂配380TSI 至尊旗艦版 4MOTION的售價。從目前公布的上汽大眾另一款全新中大級SUV Teramont得知的信息來看，它的售價或將在35萬起；作為中級SUV的途觀L，頂配價格勢必將與其接軌，小編在此大膽預測途觀L頂配的價格或將是35萬——36萬之間，而這一定價也完全符合目前主流中級SUV頂配的價格區間。

總結：通過一系列的產品分析，我們發現途觀L無論是外觀設計，還是內飾配置，又或者動力輸出都有着不錯的優勢，並且通過對比它足以與中級SUV市場中的豪華品牌想抗衡。這也預示着它有足夠的資本立足中級SUV市場。於此同時，途觀L與途觀絲綢之路版和Teramont組成了上汽大眾的SUV陣營，完全覆蓋緊湊SUV市場到中大型SUV市場。隨着它們陸續投入市場中，相信SUV市場會發生不小的變動。而中級SUV市場，途觀L的投入勢必會引發市場的大地震。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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5L發動機，與之匹配的亦為4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和140牛米。與邁威不同的是，凱翼V3的座椅布局為2+2+3，這樣更有利於進出於第三排。不過第三排的座椅偏短，當第二排調至合理位置時，第三排的乘客還可獲得可觀的腿部空間。

前言

無論夏天還是冬天，坐在汽車後排你最想要的是什麼？當然是後座出風口。不過這個配置曾經是B級車才有的高級貨，現在已經慢慢下探到10萬內的車都有了。所以，我想跟大家好好聊聊到底10萬內有哪些自動擋的緊湊型SUV有後座出風口。

力帆汽車-邁威

指導價：5.78-7.68萬

帶後座出風口的自動擋車型：指導價為7.38萬的自動智享版與7.68萬的自動尊享版

編者點評：

邁威這台車雖然知名度不高，但卻是一台7座SUV，可以說一次滿足你兩個願望。這車搭載了1.5L自然吸氣發動機，與之匹配的是4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和145牛米。實際動力表現也一如賬面反映那樣平平無奇，不過變速箱降擋积極，升擋平順，也算是一點安慰。

邁威的后懸用的是整體橋的設計，雖然承載力好，但是對細碎震動的過濾不夠到位，同時大震動時也有點拉不住車身，整體都是偏舒適的取向。

凱翼汽車-凱翼V3

指導價：6.28-7.88萬

帶後座出風口的自動擋車型：自動擋車型全系標配，最低售價7.48萬。

編者點評：

凱翼V3與邁威一樣都是一台7座SUV，但是凱翼V3開上去會更像MpV。這車同樣搭載了1.5L發動機，與之匹配的亦為4擋自動變速箱，最大輸出109馬力和140牛米。

與邁威不同的是，凱翼V3的座椅布局為2+2+3，這樣更有利於進出於第三排。不過第三排的座椅偏短，當第二排調至合理位置時，第三排的乘客還可獲得可觀的腿部空間。然而，第三排中間卻沒有頭枕。

儲物空間方面，凱翼V3的表現也不錯，有不少細心的設計。後備廂在座椅正常擺放時的空間一般，但放倒第三排以後，就可獲得740mm的縱深，相當可觀。

東風風行-景逸X5

指導價：7.99-10.89萬

帶後座出風口的自動擋車型：指導價為9.89萬的1.6L CVT豪華型

編者點評：

景逸X5是三者中顏值最高的，同時也是價格最貴的，動力輸出也最大。這車搭載1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大輸出122馬力和151牛米。

底盤方面，景逸X5的后懸架是三車中唯一用多連桿獨立懸架的。在面對爛路時，會更顯舒適從容，對爛路有極高的寬容度，但是厚實感會略有不足，特別是在後排的感覺會更明顯。

內飾設計上，景逸X5也頗有亮點，雙色搭配，按鍵布局層次感很足，用料很豐富，是自主品牌中少有的能把內飾設計得如此漂亮的車型。

後排空間表現上，身高172cm的體驗者坐於後排能有三拳的腿部空間，與一拳以上的頭部空間，極為誇張，同時中央的凸起也不高。

編者總結：

這三款帶有後座出風口的車型可以說是各有亮點。邁威是同級別中最便宜的帶有後座出風口的自動擋7座緊湊型SUV，而凱翼V3的座椅布局讓第三排更加實用，景逸X5則是三者中做工與机械質感最好的一款。相信在不久的將來，配置後座出風口的車型價格會越來越低。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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