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內飾Q50L的內飾風格顯得有些個性，並不如外觀給人感覺那麼的運動，更偏向一台家用車，但由於豪華品牌的定位，用料做工層面還是非常厚道細膩的類型。由於也是前置后驅，後排同樣存在這中間地台較高的特點。動力Q50L搭載的2。

說到30-40萬的豪華品牌車型，不少人第一主觀就會聯想到德系三強BBA，儘管BBA品牌雄踞豪華車市場銷量榜前列多年，但是路面曝光率過高的事實也不免顯得稍微喪失了一些個性，其實在豪華車市場，還有不少新晉的車型。

捷豹XFL

推薦車型：2.0T 200pS風華版

指導價格：38.80萬

捷豹XFL是捷豹品牌在中國首款國產的車型，對標車型是奔馳E級，寶馬5系這類豪華品牌中大型車，但是從定價來看，XFL的入門定價顯得頗為“謙虛”，38.80萬的入門車型配置已經非常不錯。

外觀

XFL的外觀設計呈現的車身姿態比較低矮，真的就宛如一隻卧身伏擊的豹子，囂張的前臉更凸顯了它品牌血統里就富有的攻擊氣質。

車尾設計優雅沉穩，並沒有太多視覺上覺得突兀的地方，或許這也是英國車的一種特點吧；XFL車身修長，超過5米，但並不顯得生拉硬拽，整車比例相當協調，線條勾勒手法流暢柔和，表明了它同樣是一台尺寸傲人的豪華轎車。

內飾

作為最低配的風華版，車內裝飾並沒有使用高配車型上所使用的撞色設計，但根據市場反饋，似乎消費者對於全黑內飾並不會抗拒。

XFL內飾秉承了捷豹家族式的風格，採用了整體環抱式的設計理念，讓前排人員駕乘時的包裹感更加強烈。

由於是前置后驅的驅動形式，後排地板因為傳動軸的原因導致地台較高，乘坐三人稍微有些不便利。

動力

200pS 風華版搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力200匹，峰值扭矩320牛米，動力參數上領先於同級別主流的豪華品牌車型。與之匹配的是一台8擋手自一體變速箱，日常行駛動力儲備相當充沛，變速箱的平順性也非常出色。

英菲尼迪Q50L

推薦車型：2016款 2.0T悅享版

指導價格：30.98萬

英菲尼迪是誕生於北美地區的日產豪華品牌，旗下的Q50L是一款性價比較高的中型三廂車，對錶車型是奧迪A4L、寶馬3系這一級別的豪華品牌車型。作為豪華品牌車型，27.98萬的起售門檻還算不錯。

外觀

Q50L同樣也是作為東風英菲尼迪在華國產的首款車型，相較於進口Q50，Q50L的軸距加長了48mm，車身加長50mm，更大尺寸的車身和更長的軸距也讓Q50L更向“豪華”層面靠攏一分。

英菲尼迪Q50L採用了“長車頭短車尾”的造型設計，視覺效果保持一個上揚的態勢，營造出了一種較為兇狠的感覺，車尾緊湊飽滿，外露的雙邊排氣管凸顯了轎跑車型的運動范兒，Q50L偏運動風格的造型也是年輕人更喜歡的類型。

內飾

Q50L的內飾風格顯得有些個性，並不如外觀給人感覺那麼的運動，更偏向一台家用車，但由於豪華品牌的定位，用料做工層面還是非常厚道細膩的類型；由於也是前置后驅，後排同樣存在這中間地台較高的特點。

動力

Q50L搭載的2.0T發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是7速手自一體變速箱，整體調校稍微有些激進，配合上略顯沉重但是十分精準的轉向，Q50L是一台極其富有駕駛樂趣的三廂車。

林肯MKZ

推薦車型：2017款 2.0T尊享版

指導價格：30.48萬

林肯和凱迪拉克一樣，都曾經作為美國總統用車的品牌，只是凱迪拉克在中國市場耕耘已久，而林肯則更多的是作為後起之秀意圖在國內立足。林肯MKZ是目前林肯旗下定位相對親民的一款三廂轎車，起步售價28.48萬，這個價位也引起了不少目標車型在ATS-L、寶馬3系這類車型潛在買家的關注。

外觀：

2017款的MKZ外觀借鑒了林肯自家旗艦車型Continental（大陸）的設計，未來這種尺寸更大，風格更沉穩的進氣格柵設計很有可能成為林肯最新的家族風格。MKZ整體外觀並不激進，圓潤大氣的設計理念讓它彰顯出一種行政級的嚴肅氣質。車尾標誌性的貫穿式尾燈永遠是林肯品牌的辨別武器，就目前來說，一台林肯MKZ還是非常小眾的存在。

內飾：

作為福特旗下的豪華品牌，MKZ的內飾風格看上去高檔感還是相對出色，中間按鍵式的換擋機構對於眾多消費者來說一時間可能難以適應，不過操作便利程度還是很高。由於MKZ是前驅車型，後排地台相對平整，在乘坐空間上的的捨棄程度沒前兩款那麼高，後排空間相對充裕。

動力：

林肯MKZ搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力203匹，峰值扭矩381牛米，匹配的是6速手自一體變速箱，調校風格也是偏向“福特”的類型，油門輕快，動力輸出很直接。

全文總結：現如今很多80後人群買車的預算區間已經上升到30萬的層級，但是多數人的選擇依舊停留在BBA，不是說BBA不好，而是在崇尚個性化的當下，選擇一款不一樣的，也正是符合年輕人個性化訴求的選擇。

以上三款車型，捷豹接近40萬的售價或許對於大多數人來說還是高了，所以推薦在Q50L和MKZ之間做抉擇；而喜歡駕駛樂趣和操控感的可以考慮Q50L，后驅布局，動力不俗；

偏向沉穩舒適訴求的朋友則可以考慮林肯MKZ，畢竟定位就是一款偏向舒適的中型車。亦個性亦豪華，三十萬級別這兩款都是不錯的選擇。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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再深八一下，發現小李子代言比亞迪，可以用四個理由來總結——首先，他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說，崇尚演技，出演過一部又一部大片，令人拍案叫絕。比亞迪不用說了，老闆王傳福就是工科男出身，一直推崇技術為王，也確實在新能源領域做到了，擦亮了“中國智造”的金字招牌。

最近幾天，有點方

先是網上瘋傳小李子代言某新能源車的計劃被提前泄密，引發身邊一群“李粉”們興奮連連；繼而是某娛樂圈知名狗仔突然爆料小李子在片場開車的花絮照片，並註明“你懂的”，更是引來一堆懂車帝們對着照片上的蛛絲馬跡隔空猜車。結果大家還在YY呢，今天比亞迪和小李子就手拉手地站出來，提前宣布了雙方合作的消息，真是官方逼死同人的典範啊。

你說這年頭，大家都不按常理出牌了，是真的方了。

其實一開始是不信的，一方面小李子今年剛拿了奧斯卡影帝稱號，排着隊來找他的大牌海了去，咋就那麼容易看上一个中國汽車品牌呢？另一方面，比亞迪在圈內向來以不請代言人出名，一眼看上去就是個高冷的技術宅，與娛樂圈的八卦緋聞無關。所以當今天比亞迪和小李子你一句我一句地宣布“在一起”后，方得瓜子都掉了。

但仔細想來，從般配程度來說，小李子和比亞迪確實有在一起的理由。小李子影帝的分量自不必說，另一方面他也是個堅定的環保主義者，就連今年他在奧斯卡頒獎典禮上，憑藉《荒野獵人》這部片獲得奧斯卡影帝獎項時說的感言，都不忘呼籲環保。

很多人以為小李子開了微博之後天天發關於環保的內容，是為代言比亞迪做伏筆，可翻牆幫你證實：小李子在推特和ins上面發的內容，沒有風花雪月，沒有八卦緋聞，儘是對氣候變化的關注和對環保理念的呼籲，和在中國的微博上畫風一致。

而比亞迪呢？在大家看來，可能知道他們家賣車，也知道他們賣電動車，但知道他賣電動大巴、電動貨車、電動鏟車、電動叉車、甚至電動軌道交通的可能不多，可能更少人知道比亞迪的電動大巴和電動出租車在國外賣得相當火爆，海外事業做得風生水起，產品深得老外們的喜愛。

再深八一下，發現小李子代言比亞迪，可以用四個理由來總結——

首先，他們都是以技服人的代表。小李子自然不必說，崇尚演技，出演過一部又一部大片，令人拍案叫絕；比亞迪不用說了，老闆王傳福就是工科男出身，一直推崇技術為王，也確實在新能源領域做到了，擦亮了“中國智造”的金字招牌；

其次，他們都有個情懷叫執着。小李子奧斯卡陪跑22年，不離不棄地堅持，堅持用好電影、好演技說話；比亞迪，以電池技術立身，在電池上投入了最大的技術力量去攻關，繼而打造出了世界一流水平的電池，最直觀地就是在電動汽車上，比亞迪的電動續航里程是排在行業前沿的，也正是因為最核心的電池技術先進、可靠，比亞迪的電動大巴和出租車才暢銷全球；

第三，他們都在盡己所能推動環保事業的發展，扎紮實實的。小李子自掏腰包拍紀錄片，籌辦環保基金，開新能源汽車，用自己的影響力帶動影迷和公眾；比亞迪，造出來的新能源車選擇豐富，既有零排放的超長續航里程純電動車，也有短途純電長途混動的插電混動車，讓那些對新能源汽車還有所顧慮的人，也能開着秦、唐，日常用電，偶爾用油，盡可能地踐行環保理念；

第四，小李子和比亞迪一樣，都遇到過坎坷，但都挺過來了。

這麼想來，呼籲環保的小李子，和推動環保事業的比亞迪走在一起，一點問題都沒。最後也提醒一下廣大小李子的粉絲，多多關注比亞迪的動態，據稱，很快小李子就會以比亞迪代言人的身份來中國參加活動，和“李粉”、“迪粉”零距離接觸哦！

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那今天推薦的這幾款車就太適合你了。近兩年自主品牌的不斷髮力，汽車的底價被一次次刷新，買車變得並不像從前那般高攀莫及，各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了，像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好，而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型，這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

近兩年自主品牌的不斷髮力，汽車的底價被一次次刷新，買車變得並不像從前那般高攀莫及，各類車型的受眾群體也變得更加清晰明了，像是各大合資廠專門生產的一些符合年輕人市場的微型車或是小型車正是為了迎合我們這類剛出社會不久的年輕人喜好，而本次推薦的對象則是目前消費者最熱衷的SUV車型，這些SUV在擁有不錯的品質同時售價比起傳統的小型車也更具優勢。

上述的四款車都有着各自的特點，他們所面對的目標消費人群都是預算不是很充足但追求個性又不願意放棄配置的年輕消費者，個性帥氣的外觀設計，可玩性極高的內部裝備，舒適省心的駕乘感受這些都是他們買車的訴求，而這幾款車無疑在這幾個方面都是非常合格的。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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不過至少在每月榜單上名列前茅的都不錯既然質量過關所以今天我們從配置入手。10萬左右的購車預算，除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型。如果你是一個配置控而且預算不夠過的話，選擇這樣一台國產車型更好。

高價低配？

”高價低配“是最多消費者爭議的問題，根據社會調查，大部分消費者在首次購車時都會率先考慮選擇合資車型，而且在購車預算也大多數在10-15萬的價格區間。有的合資車價格高而且簡配嚴重，還不如選擇國產車，難道這些入門的合資車就這麼不堪？帶着這個問題，我們來看看這些15萬丐中丐版的合資A級車是否這麼不堪！

為什麼還選擇合資？

因為主管覺得“質量好”呀！

說全部的合資車質量都好

是錯的！

不過至少在每月榜單上

名列前茅的都不錯

既然質量過關

所以今天我們從配置入手！

10萬左右的購車預算，除了買這種入門級別的合資車你還能買到更高配置、動力更強的國產車型！如果你是一個配置控而且預算不夠過的話，選擇這樣一台國產車型更好。而這一個價位區間的合資車型，頂配車型的作用在於拉高車型配置，提升檔次；而入門版車型的最大任務的拉低車型的售價。所以一般這類入門版的車型廠家會選擇不排產或者你需要等待一段很長的時間才能拿到你的愛車，所以需要慎重考慮。你能發現，在介紹車型是都偏向於推薦中配以及中低配車型，原因在於配置已經足夠使用，而且作為主銷車型提車的時間也會更快。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感。還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利，和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時，我的車真的要個性拉風很多。目前行駛里程：我是2015年9月份提車的，現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多，在高速行駛平均百公里油耗7。

雷克薩斯-雷克薩斯IS

指導價：36.90-48.00萬

車主：秋名山文太

購買車型：2015款 200t 領先版

裸車價格：35.8萬

車主點評：最滿意的當然就是雷克薩斯的品質還有做工了！特別是內飾部分，它細節縫線工藝可以看出日本工匠精神。外觀不用多說，犀利又運動。車內的隔音也很棒，我特滿意。

比較不滿意的地方是腳剎，因為是進口車的原因，所以性價比和奔馳C級、寶馬3系對比沒有優勢。不過性能相當於對手車型的高功率版了，所以還能接受，買車就要買自己喜歡的！

目前行駛里程：我是今年3月份提車的，到現在行駛了7300公里，平均百公里油耗是9.8L。2.0T+8擋手自一體變速箱效率是不錯的。

車主：Elpacoco

購買車型：2015款 200t F SpORT

裸車價格：35.9萬

車主點評：裝配了2.0T發動機，動力提升油耗卻降低了。8AT變速箱在加速過程中順暢而且有強烈的推背感！

還有F SpORT版車型的外觀真的很動感、犀利，和朋友那些寶馬、奧迪停在一起時，我的車真的要個性拉風很多！

目前行駛里程：我是2015年9月份提車的，現在跑了也有11000公里了。平時跑高速多，在高速行駛平均百公里油耗7.8L，在城市郊區混合路面行駛則為8.4L左右！油耗比較省。

車主：德原朗

購買車型：2015款 200t F SpORT

裸車價格：34.8萬

車主點評：最滿意它騷氣的外觀，显示效果出色的儀錶盤。操控方面，在S模式下方向盤的回饋力度很適中，開起來讓人慾罷不能。跑山的時候會有一點側傾，但是不需要擔心，底盤的支撐性還是相當到位的。

還有紅色的座椅，視覺效果很出色。

中控屏幕尺寸有點小，手套箱的空間也有點小，看來這款進口車還是比較我行我素的！

目前行駛里程：我的IS目前行駛了4800公里，在磨合期，現在平均百公里油耗是10.8L。

編輯點評：

在BBA的一些對手車型給出比較大幅度優惠的現在，雷克薩斯IS的售價則非常堅挺。它的2.0T發動機，最大功率245馬力，並且搭配8AT變速箱的表現出色。在做工、隔音、操控方面都是有較高水準。如果你喜歡它的話，馬上去4S店體驗一番吧。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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而懸架具有彈性，對於大小震動都做出了不錯的過濾。只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長，所以過彎時的車身擺動稍大些，不過支撐性已經不錯了。油耗表現如何。1。2T自動擋車型的車主口碑油耗：7。5L/100km。1。2T發動機的排量小，而且變速箱在D擋時的經濟性不錯。

最近有很多粉絲提議我們多聊一下靈活好開的家用轎車，這讓編者想起前段時間試駕過朋友的標緻308 1.2T車型。

標緻308 1.2T車型售價：10.97-13.57萬

308的外觀設計是標緻最新設計語言的縮影，這個設計年輕、時尚，車尾的線條流暢，比較大氣。兩個尾燈之間還採用了黑色裝飾板來點綴，讓它給人一種過目不忘的感覺。

它靈活好開，有駕駛樂趣的同時也給乘客不錯的舒適性，下面我們就來聊聊編者對這款車的感受！

動力總成採用了新穎的1.2T（三缸）渦輪增壓發動機，最大功率136馬力、峰值扭矩還達到了230牛米/1750-3500轉！動力參數漂亮，而編者的朋友買這款車也是衝著這發動機去的。

傳動方面搭配的是6擋手自一體變速箱，而同級別的日系對手，如卡羅拉1.2T車型採用的則是CVT變速箱。

上到車內，前衛的內飾讓年輕人覺得它前衛和很有設計感。尺寸很小的方向盤充滿玩味！

但問題是，儀錶盤的位置設計在中控的頂部，容易出現方向盤頂端擋住部分儀錶盤的情況。這與方向盤的高度調節和駕駛人的身高有關，所以在駕駛前盡量調好方向盤的位置。

駕駛起來，在D擋模式下，它的調校側重於降低油耗，所以總是积極升擋、降擋出現一點點“猶豫”的情況，在市區中代步動力夠用也平順。

而打開運動模式，變速箱的降擋直接乾脆！發動機在1900轉以後的動力爆發比較猛，提速能力強，而且在時速超過100km/h后，再加速能力也不錯，這套動力總成實際的表現已經接近1.8L的自然吸氣發動機了，所以在動力方面不用擔心。

小尺寸方向盤握感出眾，指向性精準，所以轉動起來充滿着玩味。而懸架具有彈性，對於大小震動都做出了不錯的過濾！只是懸挂行程比起兩廂的標緻308S更長，所以過彎時的車身擺動稍大些，不過支撐性已經不錯了！

油耗表現如何？

1.2T自動擋車型的車主口碑油耗：7.5L/100km。

1.2T發動機的排量小，而且變速箱在D擋時的經濟性不錯！所以油耗是較低的。

競爭對手

東風本田-思域

1.0T車型售價：11.59-12.79萬

在駕駛體驗上，標緻308 1.2T車型表現更好、也更有樂趣，而思域的空間表現更佳，不過購買思域的買家大多會選擇1.5T車型，所以兩者在進行着差異化競爭！

一汽豐田-卡羅拉

1.2T車型售價：10.98-14.38萬

卡羅拉採用的1.2T發動機最大功率為116馬力，數據沒有標緻308的漂亮，但是卡羅拉普遍優惠較大、車型選擇豐富，所以性價比較高些。

最後總結：

其實標緻308在駕駛樂趣和舒適性方面達到了不錯的平衡，如果你想要一款開起來有樂趣、不乏味的家用車，它是不錯的選擇。而它的優惠沒有對手車型多，所以性價比不算太高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理

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