今（26）日交通部於彰化 ARTC 車輛研究測試中心，舉辦「TNCAP 行人安全防護檢測實驗室落成啟用暨檢測能量展示」，U-CAR 搜集網友們針對 TNCAP 的問題，於活動現場詢問「財團法人車輛安全審驗中心」執行長周維果，並整理成 Q&A，為各位解答。

交通部於彰化 ARTC 車輛研究測試中心，舉辦「TNCAP 行人安全防護檢測實驗室落成啟用暨檢測能量展示」。 「TNCAP」為於彰化 ARTC 車輛研究測試中心撞擊測試實驗室。

1. Q：未來「TNCAP」一年將測試幾輛新車呢？

A：目前規劃每年由國產＋進口銷售排行榜中，挑選前 8 名車輛，作為該年度的測試樣本，預計每季 2 輛，共計 8 輛。

1. Q：「TNCAP」測試的場地與目前國內「車輛安全中心」公佈的「碰撞合格產品」使用的場地相同嗎？

A：是使用同一個場地做車輛撞擊測試，皆為 ARTC 提供的場地，但兩者測試的規範與細節將有所差異，兩項測試的車輛來源也不相同，「TNCAP」的車輛是由 TNCAP 執行單位自行購買，「申請碰撞合格產品」的車輛來源則是由車廠方提供。

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1. Q：未來會規劃電動車、進口車等等進行「TNCAP」撞擊測試嗎？

A：進口車將與國產車同步列入測試名單內，以年度銷售前 8 名車款為優先，部分「指標性車款」未來可能有機會「插隊」進行測試，包含電動車等。

1. Q：國內市場中，不少商用車、客貨車認證車款同樣在銷售排行榜上有名，目前有納入「TNCAP」撞擊測試嗎？

A：客貨車認證車款同會納入撞擊測試評等，參考國外規範，目前仍以客車測試為主。

1. Q：經海外其他單位測試，並取得測試評等、星級評價的「進口車款」，為何同樣要納入「TNCAP」測試規範內呢？

A：車安中心發現，導入國內販售的大部分進口車型，與海外測試標準送測的車型存在落差，因此將以實際導入國內販售的車款為主，故即使是進口車型仍列入「TNCAP」測試規範。

「TNCAP」測試車身貼紙揭秘，分別代表：測試年份、測試品牌、第幾輛測試車以及測試項目

https://news.u-car.com.tw/news/article/71962

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張宏影女士承包沙烏地阿拉伯的重大工程，對團隊同仁細心照顧，大家稱呼她「張媽媽」。（圖／〈一世紀風雲——永遠的張媽媽〉提供）

生活中心 / 綜合報導

女力崛起的年代，日月光集團結合企業發展的永續目標，整合集團資源，發起總獎金新台幣1000萬元、預計第一名補助最高達300萬元的「，以期實現台灣社會性別平等，並且促進包容、永續的經濟成長。

1984年於高雄楠梓加工出口區設廠創立，為國際間的半導體業者提供專業的IC封裝服務，今時日月光集團已成為全球最大、市場價值最高的封裝測試廠，生產據點遍及全球，總員工數達65,000人，而它的崛起和興盛，本身就是一段女力創新自主的現代史。

第一女主角就是員工們口中的「張媽媽」，日月光董事長張虔生的母親張姚宏影。她最常把一句話掛在嘴邊，「不會沒關係，我去學起來！」

1949年，張家在上海的財產被沒收，來到台灣重新開始，彼時不到30歲的張姚宏影從零開始學習經營房地產和營建業，她的勇氣、寬厚和堅韌不拔撐起了一個家，更創立了日月光，可說是台灣第一代白手起家的女性創業者代表。

而今，日月光集團同時有近27%的管理職職務由女性員工出任，而中高階女性主管的比例也在逐年增加，今年已超過23%，「證明女性在日月光扮演非常關鍵與重要的角色！」日月光投控集團行政長汪渡村表示。
日月光女性永續創新才培育競賽活動開跑。（圖／截自日月光影片）

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2022年，適逢張媽媽百歲冥誕，為紀念並傳承其創新興業的精神，由日月光投控發起，號召日月光社會企業股份有限公司、財團法人張姚宏影社會福利慈善事業基金會、財團法人日月光文教基金會及銘傳大學攜手籌劃，共同舉辦此次計劃。

綜觀整個計劃，主要著重在「前瞻科技」、「女性支持」、「環境永續」、「社會共融」四大面向，並鼓勵申請人組成以女性為主(含計畫主持人達50%以上)的團隊，同時響應聯合國永續發展目標(Sustainable Development Goals, SDGs)的「SDG 5 性別平權」和「SDG 8 合適的工作及經濟成長」兩項目標。

計劃申請時間自即日起到9月15日截止，「此次競賽評審邀請社會賢達及學者專家組成評審團，整個活動分為兩個階段，」負責辦理、設計賽制的計劃主持人銘傳大學管理學院院長翁振益進一步說明，初審為書面審查，決審為簡報審查，屆時會邀請各專業領域有卓越成就的女性進行現場問答。

隨著七月中一完成，便吸引許多和環境教育、地方創生及教育藝術相關的新創企業及大專院校高度關注。主辦單位強調，有志參加者在報名時有任何疑問，目前除了致電專線，也新增電子郵件、FB粉絲專頁留言管道，將依序一一回覆。
日月光在桃園市大崗國小校園開闢一處魚菜共生農場，共創永續校園。（圖／日月光提供）

除了提供創業補助金，這項築夢計劃最特別的便是採用類似「新創孵化器」的概念，結合日月光集團、銘傳大學的企業及學術資源，依據獲獎者所提交專案，進度進行為期一年的不定期訪視與諮詢服務。另外，計劃期間也會舉辦多場專題輔導活動，提供獲獎者對於未來創業與經營所需資訊。

「一直以來，日月光在ESG各個面向設定許多項長期目標，以落實企業永續發展，」日月光投控集團行政長汪渡村說，他也期待有更多與前瞻科技、永續共融的創業主題投入，「我們希望透過這個活動，讓參賽者以服務新思維，建構創新營運模式，發揮正面社會影響力！」

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今日台電代理董事長曾文生也加入興達電廠淨灘行列，沿著永安區鑽石沙灣撿拾廢棄物，期望留給中秋佳節一個乾淨海岸。（圖／台電提供）

記者陳愛金 / 台北報導

台電自1994年響應「世界清潔日」啟動淨灘行動，2019年起呼應環保署「向海致敬－海岸清潔維護計畫」，至今已連續舉辦29年，今年於8月19日起，全台10縣市共15個場域同步開跑，共號召近6000名員工和在地居民共同參與。今（21）日台電代理董事長曾文生也加入興達電廠淨灘行列，沿著永安區鑽石沙灣撿拾廢棄物，期望留給中秋佳節一個乾淨海岸。

曾文生表示，守護供電與環境都是台電使命，台電淨灘行動為能與國際接軌，更結合「國際淨灘行動」（ICC）監測垃圾清理數據，盼透過台電響應淨灘，喚起社會對自然環境的更多關懷。

台電指出，今年淨灘主題為「齊興合力，達成共榮」，運用主場興達發電廠的名稱諧音，傳遞台電與民眾攜手維護環境，打造美麗海洋、共創繁榮永安的誠心。全台15場次淨灘，累積撿拾共7473公斤垃圾，也自2011年迄今清除282噸垃圾，相當於台北市半日的垃圾製造量。
台電在淨灘現場搭起「微笑海漂鹿」環境教育攤位，只要回答問題就能獲得漂流木材料包，組成可愛又環保的手作海漂鹿造型便條夾。（圖／台電提供）

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據統計，2020至2021年底，全國已清理13.8萬噸海洋廢棄物，其中七成無法回收，包括塑膠製成的瓶罐、吸管及漁網漁具等。台電許多電廠因發電運轉冷卻用水需求設在海邊，平時即須定期清理海洋垃圾、漂流木等，防止進水口堵塞，確保機組穩定供電。為進一步感謝海洋恩惠，台電自2004年起認養各濱海電廠周遭海岸，目前共包括協和電廠、興達電廠、核三廠等八個單位參與認養，台電更曾在2017年榮獲環保署頒發「淨灘最多場次」的認證，至今淨灘行動邁入第29年，一同守護我們美麗的海洋。

高雄淨灘現場，台電也搭起海洋廢棄物「微笑海漂鹿」環境教育攤位，現場民眾參與QA活動就能獲得淨灘漂流木DIY材料包，可組成可愛又實用的手作漂流鹿造型便條夾，實用又環保。

台電說明，今年台電延續與董氏基金會合作，結合「淨灘」與「淨心」，每撿拾垃圾1公斤就捐出15元，合作推動兒童及青少年心理健康促進及憂鬱防治工作，後續將在興達電廠周邊5所學校推展「樂動校園」計畫，舉辦情緒教育巡迴講座、推行運動舒壓活動等，將廢棄物化作公益，自2013年合作以來累計已幫助超過2.8萬名學生。

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紅花石斛於2007年在東京蘭展贏得冠軍後，在蘭嶼山林幾乎不見蹤影，是本次蘭花復育計畫的重點復育品種。（圖／台電提供）

記者陳愛金 / 綜合報導

台東蘭嶼因蘭花之島而得名，盛名之下，蘭嶼蘭花被大量採摘，超過一半品種面臨滅絕風險。台電聯手全球最大熱帶植物保種中心-辜嚴倬雲植物保種中心復育蘭花，將蘭嶼低放貯存場打造為蘭花復育基地，耗時4年，成功復育將近10,000株蘭花種苗，並已運送逾3,000株送回台電蘭嶼低放貯存場交由在地鄉親認養，讓珍貴蘭花回娘家。

台電(20)日上午於蘭嶼蘭恩文教基金會舉辦「2022年環境生態復育-蘭嶼蘭花回娘家」活動，由台電副總經理簡福添將蘭花遞給蘭嶼鄉長夏曼·迦拉牧，象徵台電將復育蘭花送回娘家蘭嶼，現場亦包含保種中心資深蒐藏經理陳俊銘、原住民族委員會雅美族專委周孋珠、蘭恩基金會執行長董美妹、蘭嶼高中校長連紋乾、東清村長張進發及在地鄉親等各界貴賓一同參與見證。簡福添表示，台電蘭嶼電廠今年適逢40週年，除持續努力提供在地民眾穩定用電，也期待藉由蘭花復育活動為地方盡一份力，一起努力重現蘭花之島。
台電聯手全球最大熱帶植物保種中心-辜嚴倬雲植物保種中心復育蘭花，將蘭嶼低放貯存場打造為蘭花復育基地，耗時4年，成功復育將近10,000株蘭花種苗，並已運送逾3,000株送回台電蘭嶼低放貯存場的溫室，交由在地鄉親認養，讓珍貴蘭花回娘家。（圖／台電提供）

台電此次聯手辜嚴倬雲植物保種中心共同復育蘭嶼蘭花，保種中心持續與國內外研究機構及學者合作，包含中研院、農委會、英國愛丁堡植物園、美國杜克大學等，至今蒐集保種的熱帶與亞熱帶植物達3萬3000多種，蘭花則有9000多種。2017年執行長李家維到蘭嶼採集種苗，因台電協助行程交通安排偶然成合作契機，2018年正式與保種中心合作開啟「蘭嶼特產4種稀有蘭花繁殖復育計畫」，展開迄今4年復育工作。
本次台電與保種中心復育瀕危品種之一：管唇蘭，為小型著生蘭花，生長於蘭嶼海拔高度200-400公尺熱帶山區，唇瓣有紫紅色斑點，花具有杏仁香氣。（圖／台電提供）

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保種中心負責本次復育計畫的資深蒐藏經理陳俊銘說，復育蘭花除了保存之外，更重要的是要讓這些原生稀有植物能夠回到家鄉並再次繁盛。保種中心與台電合作，選定急速減少甚至瀕危的4種蘭花：紅花石斛、蘭嶼白芨、管唇蘭、雅美萬代進行復育，深入天池等森林步道、懸崖峭壁，採集原生蘭花的種子，在溫室內授粉、繁殖，將花苗馴化後，將種苗運至蘭嶼低放貯存場繼續繁殖並提供認養，同時也將成功引種的紅花石斛與蘭嶼白芨製作成標本，收藏於國立自然科學博物館標本庫中。
保種中心與台電合作進行復育，深入天池等森林步道、懸崖峭壁，採集原生蘭花的種子，在溫室內授粉、繁殖，將花苗馴化後，將種苗運至蘭嶼低放貯存場繼續繁殖並提供認養。（圖／台電提供）

陳俊銘說，本次復育計畫的關鍵是將蘭花種苗送回蘭嶼，讓在地居民能夠透過認養，將原生蘭花種回蘭嶼土地。由於台電深耕蘭嶼多年，除了提供復育基地外，更擔任保種中心與蘭嶼當地的橋樑，接洽蘭嶼的機關、團體、鄉親，建立後續接手蘭花認養的機制，讓復育蘭花能夠真正回到家鄉與居民共存共榮。

台電蘭嶼低放貯存場是台灣唯一的專門核廢料貯存場，存放來自核能電廠及全國醫學、農業、工業、學術研究等各界的低放射性廢棄物。在這次蘭花回娘家復育計畫則化身復育基地，利用場內空間打造約40坪復育溫室，架設遮光網、育苗架，並設置排風、灑水系統，在細心照料下，讓瀕危的4種蘭花有穩定生長環境，同時經由溫室調整設定，可漸漸熟悉蘭嶼自然氣候環境，4年計畫至今，已有超過3,000株蘭花種苗回到蘭嶼「娘家」。

台電說明，台灣得天獨厚的環境與絕佳的蘭花復育技術，是台電得以推動蘭花復育計畫的重要動力。本次合作復育計畫更包含關鍵的認養維護，台電於計畫期間持續與蘭嶼在地密切互動，建立蘭花認養機制，已有上百位個人及團體熱烈響應認養，包括臺東縣黃碧妹縣議員、蘭嶼鄉鄉長、蘭嶼鄉公所代表會、蘭嶼高中、椰油國小、朗島國小、民宿餐廳業者及蘭嶼鄉民等，也透過在地學校融合課程，從小養成生態復育觀念，讓蘭嶼山林田野間處處可見蘭花綻放盛開，不負蘭花島嶼盛名。

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全球氣候變遷，近年強降雨發生頻率有增加趨勢，宜蘭縣內山坡地幅員廣闊，水土保持是縣府每年一大重要課題，有鑑於此，縣府每年於防汛期間均規劃一系列水土保持宣導活動，加強宣導山坡地保育與水土保持觀念。今年預計辦理8場次行動水保車走入社區宣導活動、30場次水保教育宣導活動以及3場水保王國議題式遊戲、1場水保咖啡館-探討露營區產業開發與運用，期望透過多元化宣導活動的推廣，能讓民眾了解到水土保持相關法律規定，從而去遵守法令避免觸法，並引導山坡地開發利用合法化，減少坡地災害的發生。

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今年首度推出水保議題式遊戲-水保王國的困擾，學校沒教的事在議題式遊戲中玩出經驗，讓孩子從社會議題看見真實情境，在真實情境中獲取寶貴經驗，讓能力從經驗中自然而然產生，到年底前還有2場次，活動詳情可留意宜蘭縣政府水利資源處臉書資訊。https://www.facebook.com/PWENYILAN

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Toyota 於 2021 年 12 月舉辦的 Toyota 全球電動車戰略記者會中，首度展示多達 16 款純電車型，其中 Toyota 全新純電子品牌 bZ 系列部份，有一款名為 bZ SDN 的轎車概念車型，先前外媒亦在中國捕獲偽裝測試車款，而近期根據中國工信部的審驗資料顯示，則讓這款 Toyota 純電轎車首次正式曝光，新車即命名為 bZ3 ，且在中國市場將由一汽豐田生產販售。預計新車推出後、市場主要對手將瞄準 Tesla Model 3 車系。

Toyota 純電轎車在中國工信部近期審驗資料顯示首次正式曝光，其正式新車名稱命名為 bZ3，由外型看來可預估其即為 bZ SDN 概念車的量產版本。bZ3 車頭造型承繼了 bZ 系列車款的設計特色，具備 4 點式的 LED 燈組設計，並用有造型突出的兩側前保桿設計線條。

與先前媒體所揭示的曝光資訊相同，bZ3 量產車款軸距設定為 2,880mm，車身長、寬、高分別為 4,725mm、1,835mm 以及 1,475mm，而 bZ 3 前後輪距皆為 1,580mm，足下則提供 215/65R16 及 225/50R18 兩款輪胎選擇。車身重量部份則有 1,710 公斤、1835 公斤、1840 公斤三種設定。

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bZ 3 車尾採用了斜背式的 Fastback 設計，車尾採用橫貫式的 LED 尾燈組造型，車尾除了 bZ3 的車型徽飾外，更擁有 BEV 的型號，驗證其純電車型的身分。

比對現行 Toyota 旗下車系，bZ3 達 2,880mm 的軸距設定、較 Camry 的 2,825mm 增加達 55mm，而 4,725mm 的車長則介於 Camry 的 4,885 mm 及 Corolla Altis 的 4,630 mm 之間。 1,835mm 的車寬較 Camry 車系略窄， 1,475mm 的車身高度則明顯高於 Camry 以及 Corolla Altis。

bZ3 採用黑色輪拱設計，推估將強調其 Fastback 跨界轎車風格，並具備強調節能導流設計的 18 吋鋁圈，車側下方鏡頭可推測其應具備 AVM360 環景顯示的配備設定 廣  告 bZ3 達 2,880mm 的軸距設定較 Camry 增加 55mm，1,475mm 的車身高度則明顯高於 Camry 車系，原廠亦提供雙色外觀的配置選擇。

此回中國工信部的審驗資料，並未揭示其搭載電池以及容量設定，僅顯示其具備了 135kw、180kw 兩種純電動力輸出設定，極速皆同為時速 160 公里，而其純電動力則是由弗迪動力有限公司長沙分公司所生產製造，弗迪動力即為中國 BYD 集團旗下動力總成事業部，先前亦傳出 bZ 3 將搭載 BYD 最新的 LFP Blade 磷酸鐵鋰「刀片電池」 技術，但目前仍未能證實。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71973

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Porsche 在 2021 洛杉磯車展上首度發表的 718 Cayman GT4 RS，不但是 Cayman 車系有史以來首度掛上 RS 性能型號，亦是現行 718 Cayman 車系性能最強悍的車型。近期 U-CAR 網友則首度在台中麗寶賽車場、捕獲全無偽裝的 718 Cayman GT4 RS 車型，獨特的車型外觀及配色皆可輕易辨認，根據 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度，U-CAR 網友將可獲得「全國首發獎」，後續也將有專人與網友聯繫相關事宜。

U-CAR 網友近期在討論區發起一則討論串，在國內拍攝到全無偽裝的 718 Cayman GT4 RS 車型，新車預計將在 8 月 29 日於台中麗寶賽車場發表，並將出現在 8 月 31 日舉辦的 Porsche World Road Show 台灣保時捷駕訓體驗營。

Porsche Taiwan 於 2022 年 8 月初，即預告將在 8 月 31 日至 9 月 13 日、於台中麗寶賽車場舉辦的 Porsche World Road Show 台灣保時捷駕訓體驗營，今年將由從未亮相的 718 Cayman GT4 RS 領軍，而網友所拍攝到的車型，預估即是為台灣保時捷駕訓體驗營所準備的活動車款。另外 Porsche Taiwan 先前亦已預告、將在 8 月 29 日於台中麗寶賽車場正式發表 718 Cayman GT4 RS 車型。

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718 Cayman GT4 RS 當初於 2021 洛杉磯車展首發時，Porsche Taiwan 公布國內售價為 707 萬元起，後續在 2022 年 4 月則調漲為 720 萬元起。

至於在新車售價部份， 718 Cayman GT4 RS 於 2021 洛杉磯車展正式發表時，Porsche Taiwan 即正式公布國內新車建議售價為 707 萬元起，接續 Porsche Taiwan 在 2022 年 4 月針對國內新車調漲售價， 718 Cayman GT4 RS 售價則調漲 13 萬來到 720 萬元，與 718 Cayman GT4 有著 191 萬元的價格差異。

718 Cayman GT4 RS 提供車主選配的 Weissach 套件，在前蓋、空氣處理進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾，Weissach 套件另可加價提供 20 吋鎂合金輪圈。 廣  告 718 Cayman GT4 RS 所採用的 4.0 升水平對臥 6 缸引擎，相比於 718 Cayman GT4 在馬力上多出 80 匹、扭力則是多出 2 公斤米。並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速系統，不提供手排選擇。

718 Cayman GT4 RS 雖與 718 Cayman GT4 相同搭載 4.0 升水平對臥 6 缸引擎，但其動力輸出進一步增至 500 匹最大馬力以及 45.9 公斤米最大扭力，並搭配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速系統，從靜止到時速 100 公里僅需 3.4 秒即可完成，極速則設定在時速 315 公里。718 Cayman GT4 RS 更具備全新的空力套件及倒勾式連桿擾流尾翼，在供賽道使用的性能模式中，可提供較 GT4 增加約 25%的下壓力表現。同時 718 Cayman GT4 RS 在大量運用輕量化材質後，車重僅 1,415 公斤，相較 GT4 PDK 車型降低 35 公斤，擁有更出色的馬力重量比表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71972

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Kia 總代理台灣森那美起亞，近期於官方網站公布了旗下部份 2023 年式售價及車型編成，其中包含 Sorento、Carnival、Stinger 車系在新年式售價部份皆有調漲，另外 2022 年式車型在國內已銷售一空的 EV6 車系，亦開放線上預訂新車，並贈送 V2L 車外電器電源分享、家用充電設備及跨品牌充電營運商一年免費無限快充。

Kia 總代理台灣森那美起亞，近期公布部份 2023 年式車型售價，其中 2023 年式 EV6 車系維持新車上市時價格及編成，並開放線上預訂新車。

2023 年式 EV6 車系維持 Light 標準版、Air 標準版、Air 增程版、GT-line e-AWD 增程版總計 4 款車型選擇，新車售價分別為 158.9 萬、173.9 萬、187.9 萬以及 209.9 萬，維持與 4 月 19 日國內上市時相同的車型編成及價格設定。

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而 Sorento 車系在 2023 年式則有著較為明顯的變化，其取消了原有的經典版 7 人座入門車型，改以豪華版 7 人座為新年式的入門車款，提供豪華 7 人座、豪華 6 人座、旗艦 7 人座、旗艦 6 人座以及旗艦進化 6 人座，新年式縮減為 5 款車型編成設定，且售價全數較舊年式調漲 3 萬元，依序分別為 152.9 萬、158.9 萬、167.9 萬、173.9 萬以及 196.9 萬元。

2023 年式 Sorento 車系取消經典版 7 人座入門車型，改以豪華版 7 人座為新年式入門車款，售價自 152.9 萬起至 196.9 萬元，全數較舊年式調漲 3 萬元。 廣  告 2023 年式 Carnival 同樣維持 6 車型選擇，但售價全數調漲 3 萬元，新年式售價自 155.9 萬起至 221.9 萬元。 新年式 Stinger 車系同樣提供 2.0 EX、2.0 GT Line、3.3 GT AWD 三車型，售價調漲 3 萬元來到 155.9 萬、185.9 萬以及 235.9 萬元。

2023 年式 Carnival 同樣維持經典 7 人座 、豪華 7 人座、豪華 8 人 座、尊貴 7 人座、尊貴 8 人座以及頂級 7 人座車型選擇，但售價全數調漲 3 萬元，分別為 155.9 萬、171.9 萬、175.9 萬、191.9 萬、195.9 萬及 221.9 萬元。而新年式 Stinger 車系在維持既有的 2.0 EX、2.0 GT Line、3.3 GT AWD 三車型編成下，售價也全數調漲 3 萬元，為 155.9 萬、185.9 萬以及 235.9 萬元。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71971

綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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Audi 正式宣佈將從 2026 年賽季開始，加入全世界最高規格汽車賽事 F1 方程式賽車。而且參賽不僅是投入大量資源而已，2026 年賽季開始，FIA 要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料，並增加動力系統電能佔比達 50%，對新成立的車隊來說，相關技術開發會是前所未有的艱難挑戰。

Audi 正式宣佈從 2026 年起參加 F1 賽事，合作夥伴目前尚未公布。

即使 Audi 也認為，要在 F1 場上同時滿足永續、創新並發揮極限性能，絕對是該品牌迄今最具野心的挑戰。而且 2026 年的規則更新只是開端，F1 作為全世界最頂級的汽車賽事，也必須要為環保永續作出貢獻，因此還設定要在 2030 年的時候達成碳中和目標，徹底改變人們對於賽車等於污染的印象，而這一點也與 Audi 品牌價值與發展策略相符合。

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從 2026 年起 F1 將採用新規格，所有賽車都需要使用合成燃料，並提高動力系統電能佔比達 50%，這對所有車隊來說都是艱鉅挑戰。

Auai 董事會主席 Markus Duesmann 表示，賽車是 Audi 基因的一部份，F1 不僅是一個能夠對全世界展現品牌的舞台，同時也是極具挑戰性的研發實驗場。將高性能與與激烈競賽結合，始終是推動創新與科技進步的原動力。隨著新規則即將實行，Audi 認為現在就是參與賽式的最佳時機。

廣  告

除此之外，F1 作為最受歡迎、觀看人數最多的汽車賽事，Audi 看到了龐大的行銷潛力。光 2021 年，就有超過 15 億觀眾收看，而且在中國、美國等地，熱愛 F1 賽式的族群還在快速成長，這兩地也是 Audi 重要市場。不過目前原廠只公布將從 2026 年起參賽，但合作對象還不確定，根據外媒獲得的傳聞指出，很有可能會與 Sauber 聯手。

參賽用的動力系統會在 Audi Sport’s Competence Center Motorsport 研發製造，該設施原本就有能用於 F1 引擎的測試平臺，現在也已經進行相關準備作業，以滿足合開發 F1 動力系統所需。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71970

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台北合眾汽車於 2022 年 5 月發表全新 Isuzu 6 期新車，並以 F-Series 為首帶來多款新車型，包含 FVR 11 噸與 18.5 噸，N 系列 7.5 噸與 9.5 噸後，近日正式亮相主力車型 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸的 6 期新車，使 Isuzu 6 期車種更加齊全；新車搭載多項駕駛輔助系統及安全配備，搭配暗色系內裝，同時提供 3 年 10 萬公里的延長保固。

台北合眾汽車於 2022 年 5 月發表全新 Isuzu 6 期新車後，近日正式亮相主力車型 NLR 5 噸及 NMR 6.5 噸的 6 期新車。

多媒體、標準斗，搭載 6 大主動安全配備

NLR 全面標配全新 7 吋多媒體車機，並整合 4 鏡頭視野輔助系統，簡化中控臺布局外，讓駕駛視線更加清晰簡潔，兼顧實用與安全性，此外 NLR 還推出框式完成車 ( 標準斗 ) 車型，內套式大梁加厚，提升載重穩定。

NLR 全面標配全新 7 吋多媒體車機，並整合 4 鏡頭視野輔助系統，簡化中控臺布局外，讓駕駛視線更加清晰簡潔。

N 系列搭載雙鏡頭 ADAS 立體影像監測系統，採用立體影像辨識，實現 AEBS 緊急剎車輔助系統、LDWS 車道偏移警示、ASR+IESC 車身動態穩定等主動安全系統，並搭配 BSD 盲區警示系統；本次發表的 NLR 與 NMR 車型，亦標配四輪碟煞系統，大幅提升煞車性能。

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請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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N 系列搭載雙鏡頭 ADAS 立體影像監測系統，採用立體影像辨識。

可選配自手排變速箱，符合 6 期環保法規

動力方面，6 期 NLR、NMR 採用 4JJ1 引擎，符合歐盟 6 期環保法規，最大馬力為 150 匹/2,800 轉，最大扭力為 38.3 公斤米/1,600~2,800 轉，提供充沛的動力；N 系列全車系更可選配 NEES 自手排變速箱，用電腦精準控制換檔時機，來達到自排車的便利，同時兼顧手排車的省油。

6 期 NLR、NMR 採用 4JJ1 引擎，符合歐盟 6 期環保法規，最大馬力 150 匹，最大扭力為 38.3 公斤米。 廣  告

為使消費者更加了解 6 期 NLR 的全新功能，於 9 月 1 日至 9 月 8 日舉辦賞車活動，於上述期間至全臺 Isuzu 營業所賞車，就送 24 合 1 迷你工具組，現場拍照打卡再送 Isuzu 百年式樣紀念保溫瓶。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71969

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