眾程 推1224CNC智慧磨床

台北TIMTOS國際工具機展,眾程展出1224CNC智慧磨床機台,以90%之應用研磨需求,把智慧化的操作方式融入到機台控制系統靈魂裡,可謂是貼近客戶性價比最高的智慧磨床,在加工應用上的技術參數,可減少高度依賴有經驗技術工程人員。

眾程總經理張耿彰表示,產品亮點1224CNC智慧型磨床,除在設備精度上能有極佳的產出,並考量環保綠能製程、品質認證與見證CE規範、CTS安全防爆認證、ISO 9001品質認證,能夠藉由自家品牌廠品與高品質的工藝產出,節省成本並考量,環保綠能製程在售服成本下降約90%,讓整體市場一同成長。

眾程科技觀察到產品的生命週期加速縮短,從過去的大量生產製造型態,開始轉變為少量多樣的生產模式,製造業服務化也形成趨勢,為解決客戶在研磨加工應用上所遇到的問題,並依不同客戶需求,提供最佳的解決方案。

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眾程科技持續以六大核心關鍵技術,為客戶解決痛點、創造價值1224CNC智慧磨床,解決顧客痛點以六大主題說明:1、大數據整合應用。2、即時服務。3、操作介面可視化監控。4、智慧聯網。5、電子元件壽期管理。6、多國語系。

1224CNC智慧磨床已經達到科技產品,各軸I/O in與out 會以紅燈或綠燈呈現,不需要專業機電人員查詢電路圖,就可以自我排除故障問題,零件更換也可透過面板內建的QR Code,掃描Youtube連結。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230308000243-260210

全鑫液靜壓技術 高效環保

全鑫精密是一家高精密液靜壓磨床專業製造商,擁有獨家專利液靜壓軸承技術,先進開發之液靜壓高速主軸、液靜壓旋轉工作台及液靜壓滑軌模組,產品皆搭載液靜壓軸承系統,提供高精度、高品質、低耗損、綠環保的精密加工機。

近年來5G、半導體、電動汽車產業蓬勃發展,要迎合市場需求,精密加工零件的品質與精度需大大提升。該公司董事長郭晉溢表示,2022年該公司榮獲多項新型專利與發明專利,首先是「直結式高速液靜壓磨床主軸結構」獲得發明專利,可將研磨的震動源降到最低,滿足客戶針對高速切削與光潔度的要求。

再來是「研磨輪逆沖洗裝置」通過新型專利,可增加排屑冷卻提高研磨效率與品質。除此之外,為第三代半導體及再生晶圓研磨難題研發的全液靜壓晶圓減薄機,也通過新型專利,它克服了氣靜壓主軸在加工硬脆材質上的氣墊效應,提供更高效的研磨精度與良率。

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郭晉溢表示,全鑫精密目前機型涵蓋多種產業,包括:汽機車產業專用的成型外圓磨床CTS系列、航太與機械業適用的CDC/CAC重切削直斜進外圓磨床,還有硬脆材質及高精度加工利器的臥式轉台平面磨床GRC系列,以及在去年榮獲2023台灣精品獎、半導體與再生晶圓新寵兒:GTR高精度晶圓減薄機。

以上都標配全鑫自產自製的液靜壓產品模組,提供最完善的應用加工與品質。全鑫精密網址:www.grintimate.com。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230308000241-260210

[U-EV]外觀修飾內裝更新,外媒揭露Mercedes-Benz EQB小改款資訊

Meredes-Benz 於 2021 年上海車展首度發表了 EQB 純電跨界休旅,其可視為現行 GLB 車系的純電版本,但擁有 EQ 純電家族專屬的外觀及內裝設計等,新車選擇在 2022 年 9 月 22 日,與 EQA 及 EQE 車系連袂在國內上市。雖然 EQB 推出至今僅有 2 年左右的時間,但原廠已開始緊鑼密鼓的小改款車型測試,而偽裝測試車款也已被海外媒體捕獲。

於 2021 年上海車展首度發表的 Meredes-Benz EQB 純電跨界休旅,小改款偽裝測試車型已被海外媒體捕獲,預計將針對外觀及內裝配置上有所更新。(圖示為現行車款)

根據海外媒體所捕獲的 EQB 小改款偽裝測試車型顯示,EQB 小改款車型在外觀部份,主要針對車頭水箱護罩及前保桿造型進行修飾,預計將擁有新型水箱護罩及保桿線條設計,車尾部份則預計針對 LED 尾燈造型進行調整,EQB 小改款車型外觀預估將不會有著大幅度的變動。

EQB 小改款車型的外觀預計針對車頭造型更新,擁有新型水箱護罩及前保桿設計,車尾預計針對 LED 尾燈造型進行調整,外觀將不會有大幅度的更新。(圖示為現行車款)

而在內裝部份,EQB 小改款車型則有望延續現行 A-Class 及 B-Class 等車系的小改款更新,除了加入新型的三輻式真皮多功方向盤之外,中控台下方原本的 Touch Pad 觸控板設計也將取消,預計將變更為置物空間的設計。小改款 EQB 車系中控台部份預計維持雙 10.25 吋的儀表及中控螢幕設計,但預計將擁有可使用無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 機能的最新世代 MBUX 系統。

EQB 小改款內裝有望延續 A-Class 小改款更新,採用新型三輻式方向盤及取消 Touch Pad 觸控板設計,並搭載最新世代的 MBUX 系統。 廣  告 現行 EQB 車系提供 300 及 350 兩種車型動力輸出設定,皆採用可用容量 66.5kWh 的鋰電池組,未來小改款車型會否針對動力及電池容量進行提升,目前則尚未有資訊揭露。

現行 EQB 車系提供 EQB 300 4Matic 以及 EQB 350 4Matic 兩種車型,皆採用前後各一的電動馬達所組成的 4Matic 四輪驅動系統,其中 EQB 300 4Matic 可輸出 225 匹最大馬力輸出,EQB 350 4Matic 則提升至 288 匹最大馬力,兩款車型皆採用可用容量 66.5kWh 的鋰電池組,具備 DC 直流最大充電功率 100Kw,而小改款車型會否針對動力或是電池容量以及充電速度進一步提升,目前則尚未有確切的新車資訊曝光。

[U指數]關於電動車,你在意些甚麼?

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

喔喔,您漏了回答這題

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車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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[U-EV]5種駕駛模式、最大馬力313匹,Lexus RZ450e首度在臺展出,U-CAR直擊現場實拍

Lexus 總代理和泰汽車於新春活動上預告,將於第 2 季導入純電休旅 RZ450e,並於宣佈於 3 月 5 日透過贊助美國搖滾天團 OneRepublic 共和世代演唱會的契機,首度在國內正式亮相 RZ450e,U-CAR 於活動當日直擊新車展示現場,為廣大網友帶來 RZ450e 的第一手實拍。

Lexus 總代理和泰汽車於新春活動上預告,將於第 2 季導入純電休旅 RZ450e。 Lexus 總代理和泰汽車於 3 月 5 日首度在國內亮相 RZ450e,U-CAR 直擊新車展示現場,為廣大網友帶來 RZ450e 的第一手實拍。

  1. 國內導入車型特點:
  2. Direct4 AWD 電子式 4 輪傳動系統
  3. Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統
  4. 18 吋雙色切削鋁圈
  5. 遠近雙模式 LED 頭燈

搭載遠近雙模式 LED 頭燈組、Direct4 電子四驅系統

活動現場展示的 Lexus RZ450e 採用純白單色車身塗裝,相形之下更加凸顯車頭大面積黑色烤漆裝飾板,具象化品牌立體化紡錘形家族造型,搭載遠近雙模式 LED 頭燈組,足踏 18 吋雙色切削鋁圈,後視鏡以黑色鋼琴烤漆處理,車尾以貫穿式 LED 尾燈組結合品牌字型識別,尾門右下角則清晰可見「RZ450e」與「Direct4」銘牌字樣。

活動現場展示的 Lexus RZ450e 採用純白單色車身塗裝。 活動現場展示的白色 Lexus RZ450e 更加凸顯車頭大面積黑色烤漆裝飾板,具象化品牌立體化紡錘形家族造型。 現場展示的 Lexus RZ450e 搭載遠近雙模式 LED 頭燈組。 現場展示的 Lexus RZ450e 搭載 18 吋雙色切削鋁圈,配胎規格為 235/60 R18。 現場展示的 Lexus RZ450e 後視鏡為黑色鋼琴烤漆處理,但並未選配雙色車頂塗裝。 Lexus RZ450e 在車尾部分,以貫穿式 LED 尾燈組結合品牌字型識別,展現新世代車款新穎氛圍。 現場展示的 Lexus RZ450e 後視鏡在尾門右下角清楚可見「Direct4」銘牌字樣,象徵其搭載雙永磁同步馬達電動四驅系統。 廣  告

較 bZ4X 更顯低趴跑格,最大馬力達 313 匹 (PS)

由現場展示的車型立牌資訊顯示,預計導入國內的 Lexus RZ450e 在車身尺碼部分,相較同為 e-TNGA 純電平臺打造的 Toyota bZ4X,在車寬、車長部分稍稍放大,車高則略緊緻些,更顯低趴跑格,軸距部分則維持相同 2,850 mm,搭載 Direct4 雙永磁同步馬達電動四驅系統,可供輸出最大馬力 313 匹 (PS)、最大扭力 44.4 公斤米,加速性能部分,由靜止加速至時速 100 公里僅需 5.3 秒。

Lexus RZ450e 在車身尺碼部分,相較同為 e-TNGA 純電平臺打造的 Toyota bZ4X,在車寬、車長部分稍稍放大,車高則略緊緻些,更顯低趴跑格。 現場展示的車型立牌資訊顯示,預計導入國內的 Lexus RZ450e 最大馬力為 313 匹 (PS)、最大扭力則是 44.4 公斤米。 現場展示的車型立牌資訊顯示,預計導入國內的 Lexus RZ450e 在加速性能部分,由靜止加速至時速 100 公里僅需 5.3 秒。

71.4kWh 鋰電池與海外市場相同,WLTP 續航達約 400 公里

至於搭載的電氣規格部分,現場展示的 Lexus RZ450e 與海外市場相同,搭載標稱容量 71.4kWh 的鋰電池組,AC 交流充電規格為 SAE J1772、DC 直流充電規格則是 CCS1。雖然目前尚未公佈導入車型的詳細規配,但是由海外市場資訊預覽,在相同動力基礎下,RZ450e 在 WLTP 規範下的續航里程約為 400 公里,

若搭載 18 吋鋁圈的 RZ450e,在美國 EPA 測試規範下,續航里程約達 354 公里 (220 英里),較搭載 20 吋鋁圈車型的約 315 公里 (196 英里),兩者差異達 39 公里,因此採用 18 吋鋁圈車型將 更具節能效益 ; 至於最大充電功率為 150kW、最快可在 30 分鐘完成 0%~80%充電。

現場展示的車型立牌資訊顯示,導入國內 Lexus RZ450e 在 AC 交流充電規格部分為 SAE J1772、DC 直流充電規格則是 CCS1。(現場並未開放開啟充電孔供拍攝) 在與海外市場販售的相同動力基礎下,RZ450e 在 WLTP 規範下的續航里程約為 400 公里。

具備 5 種駕駛模式/LSS+ 3.0,產品等級接近美國入門款

未來導入的 RZ450e 將具備 5 種智能多重駕馭模式,提供 Eco/Normal/Sport/Range/Custom 等,並搭載 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統。由展示車款搭載的 18 吋鋁圈、霧面防刮材質輪弧、車尾護板等細節可以看出,導入車型較接近美國市場販售的 RZ450e Premium AWD 車型,當地該等級的建議售價為 59,650 美元起 (約合新臺幣 182 萬),但仍在車身細節,如全景式玻璃車頂等配備上存在些許差異。

現場展示的車型立牌資訊顯示,導入國內 Lexus RZ450e 將搭載 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統,在前擋玻璃上放配有輔助駕駛系統的鏡頭組。 現場展示的 Lexus RZ450e 在車側輪弧、車尾下護板部分皆採用霧面塑料防刮材質,與海外市場高階車型烤漆塗裝差異化。 現場展示的 Lexus RZ450e 雖然與美國市場販售的 RZ450e Premium AWD 車型外形相似,但並未搭載全景式玻璃車頂。 本次活動展出的 RZ450e,由 18 吋鋁圈等細節可以看出,與美國市場販售的 RZ450e Premium AWD 車型較為接近。

透過和泰汽車首度在臺亮相 Lexus RZ450e,可視為品牌在國內市場擴張純電產品陣容的象徵,同時也顯示逐漸接近 RZ450e 正式於國內上市的時間點 ; 此次展出活動中,很可惜 Lexus 並未開放內裝細節供拍攝,僅能透過外觀、簡易規格表一窺 RZ450e 的產品魅力,關於新車後續登臺的時程、導入車型的詳細規配,U-CAR 將持續為讀者追蹤報導。

關於 RZ450e 後續登臺的時程、導入車型的詳細規配,U-CAR 將持續為讀者追蹤報導。圖為美規 RZ450e Luxury AWD 車型

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美國Ford宣佈2大產線投資金額提升,逾20億美元,預告2023年迎來4款新產品

美國 Ford 近日透過新聞稿表示,對應旗下車款包含 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、E-Transit、Bronco Sport 及 Maverick 等產品銷量提升,將增加北美地區工廠生產資源及產量,同時宣佈將在 2023 年為市場帶來新改款 Kuga (當地稱 Escape)、Ranger,與新世代 Super Duty、Mustang 等 4 款重量級產品。

美國 Ford 表示,對應旗下車款包含 Mustang Mach-E、F-150 Lightning、Bronco Sport 等產品銷量提升,將增加北美地區工廠生產資源及產量。 美國 Ford 表示,將在 2023 年為市場帶來新改款 Kuga (當地稱 Escape)、Ranger,與新世代 Super Duty、Mustang 等 4 款重量級產品。

北美兩大 Ford 廠區投資預算提升,增列千餘新工作機會

在投入資金與生產資源部分,北美 Ford 預計在密西根州的 3 個廠區投資達 20 億美元,增列逾 3,200 工作機會,以對應純電皮卡 F-150 Lightning 的高度市場需求 ; 至於位在密蘇里州的堪薩斯城裝配產線,將在 4 月份迎來全新第 3 批投入生產的員工,人數預計為逾 1,100 位,並將投資預算擴增至 9500 萬美元,以提升 Transit 和 E-Transit 車款的產量,目標年增產 3.8 萬輛。

生產 F-150 Lightning 的北美 Ford 密西根州廠區,預計將投入 20 億美元,並增列逾 3,200 工作機會。 生產 Transit 和 E-Transit 等車款的北美 Ford 堪薩斯城裝配產線,將增列逾 1,100 位全新工作機會,並將投資預算擴增至 9500 萬美元。

2023 年初美國 Ford 銷售成長,純電車款銷量提升 68%

Ford Blue 部門的總裁 Kumar Galhotra 表示,品牌整體銷量在 2023 年初交出優秀的成績單,因此陸續轉型成快速、高品質生產的模式,以滿足消費者與市場需求,截至 2 月底,Ford 在美國市場的市佔率提升了 1.4%,達 13.3%,整體銷售規模成長為 21.9%,若縮小範圍,鎖定純電車款,銷量更提升達 68%。

Ford Blue 部門的總裁 Kumar Galhotra 表示,2023 年初品牌的市佔率提升了 1.4%,達 13.3%,整體銷售規模成長為 21.9%。 Ford Blue 部門的總裁 Kumar Galhotra 表示,2023 年初品牌純電車款,銷量提升達 68%。 廣  告

純電野馬、皮卡產量目標倍數成長,年度生產規模擴編

純電跨界休旅 Mustang Mach-E 與純電皮卡 F-150 Lightning 將在 3 月份提升產量、恢復產線運作,Mustang Mach-E 產線於每小時產量將至少提升 1 倍,預期達到年產量 21 萬輛的目標 ; 至於 F-150 Lightning 部分,Ford 表示產量將有望在 2023 年增加 2 倍,目標在年底前達到 15 萬輛的累計生產規模。

美國 Ford 表示,Mustang Mach-E 產線於每小時產量將至少提升 1 倍,預期達到年產量 21 萬輛的目標。 Ford 表示,F-150 Lightning 產量將有望在 2023 年增加 2 倍,目標在年底前達到 15 萬輛的累計生產規模。

休旅浪潮席捲全球,美國 Ford 年度銷量逾 77 萬輛

燃油車款部分,越野休旅 Bronco Sport、中小型皮卡 Maverick 產量也將同步提升,對應北美、南美地區的消費者需求,預計在 2023 年將產量提升至 8 萬餘輛,在統計數計中,Ford 在美國當地休旅車型的年度銷售規模超過 77 萬輛,自 2021 年至 2022 年增加約 4.6%,受到全球休旅產品熱銷浪潮影響,銷量持續有逐漸提升的趨勢。

中小型皮卡 Maverick 預計在 2023 年將產量提升至 8 萬餘輛。 越野休旅 Bronco Sport 受到全球休旅產品熱銷浪潮影響,銷量持續有逐漸提升的趨勢。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

喔喔,您漏了回答這題

*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮!因此電池組的防護水準,如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款,需要有哪些安全設計?

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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美國不愛純電車?熱銷新能源車排行Toyota RAV4 Hybrid奪冠,純電車款僅Tesla Model 3等2款入榜

受到各國車輛排放法規、運具電動化浪潮影響,許多消費者在購買新車時,會優先選擇油電動力,甚至是純電車款,近日美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名,在油電、純電動力車款中,最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid,僅有 2 款純電車款入榜,分別為 Chevrolet Bolt EV 與 Tesla Model 3。

美國汽車估價、研究公司 Kelley Blue Book 提出年度購車數據統計前 10 名,在油電、純電動力車款中,最受到消費者喜愛的車款為 Toyota RAV4 Hybrid。

排名 美國暢銷油電/純電車款 Top10 車款級距
1 Toyota RAV4 Hybrid Compact SUV
2 Honda CR-V Hybrid Compact SUV
3 Toyota Highlander Hybrid Midsize SUV
4 Chevrolet Bolt EV Compact Car
5 Honda Accord Hybrid Midsize Car
6 Toyota Camry Hybrid Midsize Car
7 Tesla Model 3 Entry Luxury Car
8 Ford Maverick Hybrid Compact Truck
9 Lexus RX Hybrid Midsize SUV
10 Toyota Prius Compact Car

Chevrolet Bolt EV 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。 Tesla Model 3 是唯二進入 Kelley Blue Book 油電、純電動力車款年度購車數據統計前 10 名的電動車款。

日系車款成熱銷新能源車大宗,Toyota/Lexus 集團拿下半數席次

深入探討本次公佈的熱銷新能源車榜單,可以看到進榜車款以日系車為大宗,以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota/Lexus,更是拿下 5 個席次,可見其市售油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來,已成功在消費者心中奠定地位,而競爭對手 Honda 則以 CR-V、Accord 兩款經典車型拿下 2 席。

Highlander Hybrid 成為 Toyota 在熱銷新能源車榜單中,排名僅次於 RAV4 Hybrid 的休旅車產品。 Toyota Camry Hybrid 位居熱銷新能源車榜單第 6 名。 Lexus RX Hybrid 成為熱銷新能源車榜單中唯一日系豪華品牌,位居第 9 名。圖為 Lexus RX500h 以 Hybrid 油電動力單元廣為人知的 Toyota,油電動力系統自 1997 年初代 Prius 首度推出以來,已成功在消費者心中奠定地位。圖為現行第 5 代大改款 Prius Honda CR-V Hybrid 位居熱銷新能源車榜單亞軍,排名僅次於 Toyota RAV4 Hybrid。 Accord Hybrid 是銷新能源車榜單中,Honda 獲選的第 2 款產品,拿下第 5 名。

緊湊型貨卡 Maverick 成為級距市場新寵

值得關注的是,於 2021 年 6 月發表、Ford 定位在 Ranger 之下,以 Kuga (美規稱為 Escape) 採用相同的前驅平臺開發的緊湊型貨卡 Maverick,以多元使用機能,成為品牌唯一入榜車款,同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。

Ford 緊湊型貨卡 Maverick 品牌唯一入榜車款,同時也是 Compact Truck (中小型卡車) 級距唯一入榜的車型。 廣  告

Kelley Blue Book 數據涵蓋新舊車款,公信力受當地肯定

Kelley Blue Book 公司為 Cox Enterprises 旗下 Cox Automotive 子公司所有,源自 1918 年創立的 The Kelley Kar 公司,正式成立則是在 1926 年,主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估,涵蓋新車及二手車,統計、研究車輛數據的同時,也提供汽車廠商建議售價、經銷商定價基準及車輛持有成本等資訊,公信力受到當地消費者、汽車相關產業認可。

Kelley Blue Book 公司成立於 1926 年,主要業務為新舊汽車、機車等運具的市場價格評估,涵蓋新車及二手車。

美國消費者還是不愛純電車?熱銷排行數據揭密

Kelley Blue Book 揭露,在總市場中,25%的潛在買家對於新能源車款有興趣,現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款,而非純電車款,此次統計的熱銷排行數據再次驗證了這件事,熱銷新能源車排行榜中,高達 8 款為 Hybrid、油電混合動力車款,僅有 2 款為純電車型。

統計數據驗證,現階段有更高比例的消費者考慮的是混合動力車款,而非純電車款。圖為 Toyota RAV4 Hybrid

Kelley Blue Book 母公司 Cox Automotive 則指出,主因可能歸咎於多數消費者對於純電車款售價仍高於混合動力車款而卻步,同時也可能對於行駛里程、充電設施佈局依舊存在疑慮。

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現階段美國消費者對於純電車款卻步,可能歸因於較高的車價、續航里程焦慮以及充電設施普及程度。

臺灣電動風雲車票選活動

選出您最喜愛的電動車

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車,您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」?

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

喔喔,您漏了回答這題

承上題,請以100字左右的篇幅,說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由? (本題非必填,但可獲加碼抽獎資格,請踴躍填答喔!)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車,您認為哪一款最受期待?*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

喔喔,您漏了回答這題

*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主,持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主,持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主,主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主,主要持有傳統燃油車。

其他:

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*真實姓名 (請確實填寫,以符合抽獎與通知資格,同一人僅有1次中獎資格)

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國家能源集團全力保障全國兩會能源供應

國家能源集團全力保障全國兩會能源供應

  • 2023-03-03
  • <!–

  • 72 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

2023年全國兩會召開在即,作為能源行業骨幹央企,國家能源集團深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,精心組織、嚴密安排,以高度的政治責任感和使命感,全力以赴做好能源保障工作,確保兩會期間能源電力使用安全穩定、供應可靠。

圖為國家能源集團江蘇公司泰州電廠全景

國家能源集團始終胸懷“國之大者”,勇擔能源保供職責使命,把兩會期間保障電力供應和安全生產工作作為重要政治任務,提前謀划、全面部署、積極備戰,召開會議專題研究部署兩會期間安全生產和能源保供工作,對環京保電重點單位、向首都區域供電電源點單位及保電保熱等重點單位開展兩會保電專項檢查,加強組織領導,完善保障措施。集團系統各單位嚴格按照保電保供工作要求,壓緊壓實供應責任,按照圍繞節點、突出重點、閉環管理、統籌協調、層層落實工作導向,全力以赴保障兩會期間電力可靠供應。1-2月份,集團自產煤產量超1億噸,銷量近1.3億噸,發電量近1.9億千瓦時。

國家能源集團神東煤炭召開專題會議,提前部署“兩會”期間安全生產工作,統籌安全管理和能源保供各項工作。作為煤炭保供的主力軍,神東煤炭堅決扛起能源保供政治責任,統籌計劃與組織、產量與效益、保供與安全。2月份產量完成1511萬噸,同比增加104萬噸,增長7.4%。“兩會”期間,神東煤炭按照高效協同、階段互補的組織模式,大力推進保自產、增外購,持續保持供應鏈高效順暢。

國家能源集團准能集團以穩接續、增供給、保一體化運營為目標,深化推動內向協作,穿、采、運、排、洗、裝等環節緊密銜接、高效運行,產、運、銷協同運營,保障商品煤運力充足、銷售暢通。2月份商品煤完成491萬噸,同比增長7.9%;發電完成3.33億千瓦時,同比增長44.81%,全力保障“兩會”期間能源供應。烏海能源全面實施駐礦盯守,持續完善“橫向到邊、縱向到底”安全生產責任體系,以“任務上牆、掛圖作戰”方式,緊盯重點區域、重點部位和重點環節,實行“公司+礦廠”兩級聯動、“內部資源+外部專家”相結合,形成合力,全力做好兩會期間能源保障。

國家能源集團國電電力成立發電生產與工程建設安全、安保維穩、燃料保障、網絡信息等四個工作組,細化工作措施,以環京保電、檢修技改單位及基建項目為重點,嚴格執行領導帶班和24小時值守制度。擔負京津唐電網供電任務的承德熱電、懷安熱電、大同電廠等單位,制定完善煤炭保供方案,確保電煤庫存不低於15天。

國家能源集團河北公司針對兩會保電專項工作,強化底線思維,樹立大局意識,加強重點部位安全風險防範,全方位組織所屬單位開展設備隱患排查專項整治和檢修維護,加強應急值守,明確保電工作責任分工,對設備開展“拉網式”隱患排查,密切跟蹤機組設備運行狀態,確保機組高效經濟穩定運行。

作為京津冀周邊重要能源運輸支撐力量,國家能源集團朔黃鐵路充分發揮集團一體化煤電協同優勢,從協同發力、激勵保障、車流匹配等方面做實做細各項保障措施,確保電煤運輸通道暢通,關鍵時候“頂得上、穩得久、保得住”。國家能源集團鐵路裝備加強能源保供自備車運輸組織管理,有效保障了京津冀周邊保供電廠能源供給安全穩定,確保兩會期間保供電廠交重計劃高質量兌現。國家能源集團新朔鐵路堅持“嚴”字當頭,壓實保供責任,細化安全措施,全力保障兩會期間安全生產形勢穩定。截至2月28日,年累計發送貨物2730萬噸。

2月份以來,浙江區域社會用電量復蘇明顯,為做好“兩會”保電工作,國家能源集團浙江公司“穩”字當頭落實保電責任,從精神宣貫、設備健康、燃煤供應、應急值守等多維度提升機組穩定性。多方努力提升煤炭庫存,確保煤機電廠“口糧”供應穩定。此外,該公司加強應急指揮體系建設,增強應急值守抽查力度和應急指揮系統的測試力度,確保全國兩會期間應急指揮體系通暢穩定,全面築牢保電基礎。

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作為全國第五大水電基地和保障四川電網安全穩定運行的骨幹支撐企業,國家能源集團大渡河公司強化安全風險管理,制定保電工作方案,充分發揮流域電站聯合調度優勢,嚴格設備運行管理,實時動態調整各站水位,保證高峰頂得上、低谷蓄得上,合理控制機組旋備時間,確保水能利用率最大化,抓實電力保供,確保兩會期間供電穩定。

國家能源集團四川公司充分發揮兩會期間電力“兜底保供”支撐作用,按照“火電水電統籌統調、優勢互補、增產保供”思路,統調16站、600多萬千瓦機組提前進入兩會保供狀態,各電站優化機組運行方式,“以值保天、以天保周、以周保月”提高發電能力,實現機組“滿格”頂峰出力,力保兩會期間高效運營、增產保供。

國家能源集團龍源電力提前謀划、統籌安排,堅持問題導向,優化運行管理,細化安全生產工作,壓緊壓實兩會保電責任。龍源河北公司全面開展隱患排查和設備治理,發現問題立查立改,持續加大對中、高風險作業監管力度,實現塔上、塔下全方位、全過程安全監護;龍源浙江公司全面落實能源保供要求,制定專項安全保障措施,細化保電職責分工,加強設備運行維護,實施多項技術攻關;龍源工程技術公司強化新能源產業安全環保與專項督查,進一步完善技術監督體系和機制,全力保障新能源場站設備以最佳運行狀態完成保電任務。

國家能源集團西藏尼洋河公司認真制定保電保供方案,統籌運用“清單制+責任制+時限制”工作法,強化設備檢修過程科學管控,進一步提升各類設備可靠性,牢牢守住不發生重大風險底線,切實維護安全生產平穩態勢。

國家能源集團江蘇公司制定下發兩會期間安全生產工作方案,以“四不兩直”的形式開展檢查督導,壓實能源保供責任。所屬各單位嚴格執行24小時值班制度,確保信息通暢,加強與省調協調溝通,及時優化調整機組運行方式,科學調配機組負荷,18台機組全部在運,最大限度搶發電量。優化存煤結構,細化煤炭採購接卸流程,持續規範採制樣操作和煤質監督管理,保證機組“口糧”優質穩定供應。此外,公司全面把好重大項目建設安全、質量關,對所屬諫壁電廠80兆瓦農光漁光互補光伏項目、常州電廠二期2×1000兆瓦機組項目、泰州電廠CCUS項目等施工項目強化安全管理,實現重要時期、重點場所和關鍵節點全覆蓋、實時可控在控。

國家能源集團江西公司持續做好在運機組的設備狀態評估,確保各台機組均處於良好狀態,全力保障機組穩定運行。國神公司按照“標準到位、責任到位、執行到位、考核到位”要求,壓實各級保供人員責任,全面保障兩會期間電力供應。

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投資者“拋棄”特斯拉

投資者“拋棄”特斯拉

  • 2023-03-03
  • <!–

  • 88 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

當地時間3月1日周三,特斯拉在德克薩斯州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動。會上,特斯拉公布了最新的“宏觀規劃”(Master Plan)。

全新的超級工廠、能源經濟計劃、最新的成本和產銷量……馬斯克這回帶來了一系列信息。

只不過資本市場對特斯拉的新計劃並不感冒,計劃公布后,特斯拉美股盤后跌幅擴大至5%以上。

如何看待特斯拉的新計劃?投資者為何失望?《能源》雜誌帶您看懂這次特斯投資者日活動。

不落地的“能源經濟”

開場之後,所有參會者們都了解到,這次的活動是有關於更宏大的話題和地球的未來。

這並不是好的開場白。雖然很多時候媒體和評論家們都會談及“特斯拉改變世界”,但是對於投資者們來說,他們更關心的是特斯拉本季度和下一個季度的具體計劃。

“超級網紅”馬斯克談論了一堆化石能源、污染等方面的內容。然後提到了要實現可持續能源經濟要達成的目標:

電池儲能240太兆瓦(TWH);

可再生電力30 TWH;

製造領域投資10萬億美元,佔2022年全球GDP的10%;

需要能源為燃料經濟的一半,佔地面積低於0.2%;

……

這些內容都很好,但是對特斯拉來說有什麼意義呢?特斯拉要靠一家公司的力量來實現這一連串的目標么?

對於投資者們來說,馬斯克列舉出來的数字越龐大,只怕是特斯拉的股價跌的越狠。

成本與產銷量:不意外的數據

接着,特斯拉介紹了目前其全球合理產量達到400萬輛,未來年銷售量的目標是2000萬輛,屆時整個特斯拉將擁有10款車型。

成本方面,特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示,到2022年Model 3每輛車的成本已經降低30%,弗里蒙特工廠目前的生產效率是2018年的兩倍,將會降低下一代汽車的每英里購置成本。

萬眾期待的新平台、新車型,這次都沒有亮相,可以說是讓資本市場和大眾失望的重要原因。

特斯拉方面透露,下一代汽車會在晚些時候公布,力爭將其組裝成本削減50%。而下一代車型平台將減少75%的碳化硅使用,而且下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

這些都會有利於成本的持續下降。

有關新車的唯一消息是,特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen宣布,Cybertruck將於今年晚些時候推出。

原本這一環節的內容是投資者最為期待,也是最有可能掀起熱議的。但特斯拉幾乎可以說是在這一環節完全不及格。

各類數據要麼都在大家的預料之內,要麼就是太過遙遠,毫無意義。本來可以給資本市場刺激的新車型、新平台則是乾脆延後,或者只是PPT上的驚鴻一瞥。頗有某些PPT造車企業的神韻。

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唯一的、意料之內的好消息:

新工廠敲定

如果說活動到這裏就結束,那麼完全可以宣布這次“投資者日活動”是徹徹底底的失敗。

好在最後馬斯克還是給市場的帶來了一些好消息的。馬斯克宣布將在墨西哥東北部新萊昂州首府蒙特雷附近建立一個新超級工廠以擴大生產,這也將是特斯拉第五家超級工廠。

實際上這也不是什麼新的消息了,此前墨西哥總統就表示特斯拉將在蒙特雷設立新的超級工廠,距離得克薩斯州僅3小時車程……

路透社報道稱,特斯拉最新工廠的初始投資為10億美元,隨着時間的推移可能會增加到100億美元。

墨西哥外交部副部長瑪莎·德爾加多 (Martha Delgado) 告訴 Milenio Television,投資價值“超過50億美元”,工廠每年將生產約100萬輛汽車。

除了新的汽車工廠,特斯拉還宣布計劃擴大其在內華達州的電池工廠,每年增加1億千瓦時的電池生產能力。

特斯拉高級副總裁Drew Baglino確認,特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰冶鍊廠已經破土動工,特斯拉將於今年年底開始在該工廠試運行精鍊鋰。目標是在12個月內開始生產,將鋰精鍊成電池級鋰化學品。

為何失望?

即便是算上那活在視頻里的特斯拉機器人(馬斯克說有一個實驗室都是機器人的胳膊和腿),這場投資者活動日都足夠讓投資人無語。

按照投資者和分析師之前的預測,特斯拉至少會在此次活動中闡明如何對抗老牌汽車生產商的電動化趨勢,以及面對中國造車新勢力激烈競爭下,如何繼續保持住主要電動汽車生產商桂冠。

“與之相反,特斯拉的高管們舉辦了一場關於製造流程、供應鏈組織和軟件的研討會。傳達出的信息是空洞的技術領先,幾乎沒有提及投資者在意的財務要點和戰略舉措。”

即便是最“激動人心”的墨西哥新工廠信息,特斯拉也是只表示會在那裡生產一個更具競爭力、實惠的車型,但是卻沒有公布任何有關車輛設計和性能的細節。

電池技術公司OneD Battery Sciences的首席執行官文森特·普魯維尼奇(Vincent Pluvinage)表示,特斯拉周三的演講更像是一場工程師招聘活動,而不是投資者演講。

“我認為他不關心投資者。”他補充道。

活動開始前,投資者最為期待的就是特斯拉公布一款比Model 3更便宜的車型。目前Model 3在美國的起售價為43000美元,而通用汽車計劃在今年開始銷售3款最新的電動汽車,其中最便宜的一款起售價約為30000美元。

投資者還曾預計馬斯克將發布有關電池技術的公告。特斯拉的主要賣點之一就是電池,與其他製造商提供的許多型號相比,它提供更遠的續航里程和更快的充電速度。高管們談到了特斯拉在電池技術方面的領先地位,但沒有發布重大公告。

儘管特斯拉依然是全球銷量第一的電動汽車品牌,但是在全球最大的電動汽車市場——中國——本土品牌比亞迪已經開始在銷量方面超越特斯拉。

比亞迪正在進軍德國等主要歐洲國家,全面威脅特斯拉在歐洲的主導地位。

在談到中國問題時,馬斯克將話筒交給了湯姆·朱——特斯拉全球副總裁、大中華區負責人朱曉彤。此前外媒報道朱曉彤已經全面負責特斯拉在全球的工廠運作。

“只要特斯拉以合理的價格提供優質的產品,你就不必擔心需求。”朱曉彤說。

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歐盟爆發“核內戰”

歐盟爆發“核內戰”

  • 2023-03-03
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  • 來源:能源雜誌

2月28日,就在歐盟各國能源部長在瑞典首都斯德哥爾摩召開非正式能源部長理事會之際,保加利亞、克羅地亞、法國、匈牙利、芬蘭、荷蘭、波蘭、捷克共和國、羅馬尼亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞等11個成員國的部長和高級代表發表聯合聲明,重申他們希望加強歐洲在核能領域的合作。

“核能是實現我們的氣候目標、產生基本負荷電力和確保供應安全的眾多工具之一。”聲明中寫道。

近1個多月以來,歐盟內部在有關核能利用問題上產生了巨大的分歧,以法國為首的“挺核派”和以德國為首的“廢核派”爆發了激烈的爭端。

歐盟內部,法德兩國對核電的爭端由來已久。隨着歐盟計劃推進一系列能源改革,雙方爭論從電力市場改革一直蔓延至推廣氫能和可再生能源。

這也反映了自俄烏衝突動搖了歐盟的經濟和政治秩序以來,德國和法國如何在一系列問題上難以達成共識。

本次“核電聯盟”集體發聲,將歐盟內部有關核電的矛盾與衝突徹底公開化。

01 核電制氫,“綠不綠”?

這一輪衝突的爆發起因是有關綠氫製備的標準問題。

2月3日,路透社報道法國、波蘭、捷克等歐盟國家致函歐盟委員會,敦促其開放可再生能源標準,將核電制氫納入到綠氫範圍之內。

原定於2022年底頒布的歐盟“綠氫”標準遲遲未能通過,歐盟內部對綠氫標準的爭論正是原因之一。目前歐洲工業部門使用的氫氣大多由煤炭和天然氣製備而來,歐盟希望制定可再生能源電力氫氣標準以推動工業部門脫碳。

除了上述三國外,羅馬尼亞、保加利亞、斯洛文尼亞、克羅地亞、斯洛伐克和匈牙利也聯名簽署了致歐盟委員會的信件:“我們將為可再生氫和低碳氫創造平等的激勵措施。局限的可再生能源目標確實會限制我們氫經濟的發展速度” 。

路透社報道,歐盟委員會的官員表示,至少有德國、丹麥、奧地利、盧森堡等歐盟國家明確表示反對核電制氫被納入綠氫範圍。

這些國家認為歐盟的目標應該局限於關注風電和太陽能發電制氫,以激勵可再生能源的大規模擴張,減少對化石能源的依賴。“綠氫應屬於可再生能源範疇,而核能並不是一種可再生能源。”一位歐盟官員表示。

02 失敗的利益交換

為了換取西班牙等國對核能制氫方面的支持,法國在H2Med管道方面給予了大量的支持。

2022年10月,法國總統馬克龍總統和西班牙首相桑切斯共同宣布連接巴塞羅那和馬賽的海底氫氣管道項目。12月9日,兩位領導人將於在西班牙阿利坎特舉行的歐盟南部國家峰會期間再次會面,宣布該項目啟動。

報道稱,項目總投資約為20億歐元,預計於2030年竣工,海底管道長度為350—450公里。項目建成后,將從西班牙輸送綠色氫氣至法國,有效提高歐盟內部能源安全性,並降低高污染行業的碳排放。

2023年1月,西班牙和法國正式確認了這一項目。隨後,法德兩國正式宣布氫氣管道將延伸至德國。

就在同期,法國總統馬克龍與德國總理舒爾茨在法德部長會議上表示,法國和德國旨在就清潔氫的“共同路線圖”達成一致,其中核氫將發揮重要作用。

法國方面表示,馬克龍在H2Med管道中的讓步是為了換取西班牙、德國在核能制氫方面的支持。

可惜事與願違,法國能源部長Agnès Pannier-Runacher在談論歐盟最新可再生能源目標時表示“談判並不順利。西班牙和德國採取不同立場,不信守承諾是不可理解的。”

但西班牙政府官員則表示,這是一種“誤解”。西班牙願意在天然氣市場等方面對核能制氫採取靈活的態度,但是在可再生能源法案中則不然。

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“核能不應該被視為可再生能源。”西班牙官員對媒體說道。

而德國有關官員也表示氫氣管道和核能制氫被接受為綠氫,從來都不是正式承諾。“法國人也許認為是這樣,但確實是另一回事。”

03 妥協?更激烈的交鋒

2月13日,歐盟委員會提出了新的規則,明確規定綠氫僅由上網電量之外的可再生能源製備而成。更為重要的是,核能制氫被標記為綠氫。不過新規也表示,核電製備的氫氣不會被標記為“可再生”氫,而是被稱為“低碳”氫。

原則上,歐盟委員會預計,一旦某個國家90%的電力生產來自可再生能源,時間和空間相關性標準將變得無關緊要。根據委員會的提議,如果用於制氫的電力的平均碳強度位於電力排放強度低於18 gCO2eq/MJ的地區,則將適用豁免。

這意味着只要一個國家的電力生產每千瓦時排放的二氧化碳當量少於65克,就適用例外情況。法國的電力排放量為每千瓦時56克二氧化碳當量,符合綠氫的標準。

儘管在核能制氫方面取得了階段性的成果,但以法國、德國為首的核能之爭也只能說是剛剛開始。

法國能源部長Agnès Pannier-Runacher表示,周二在斯德哥爾摩舉行的歐盟能源部長會議上,她與德國能源部長進行了“富有成效的討論”,但兩人並未解決分歧。“我們不希望核能受到歧視。”

“(在核問題上)到處都是全面戰爭。”法德核心圈外的一位歐盟高級外交官說。核能問題已經成為歐盟有關能源討論最為激烈的焦點。

在本文開頭中提到的“核電聯盟”成立過程中,比利時(剛剛延長了兩個核反應堆壽命)沒有被邀請,有核電的瑞典拒絕加入。而知情人士說,荷蘭要求籤署聯合聲明的條件是“刪除有關核能與可再生能源聯繫起來的一段話。”

一位歐盟外交官表示:“(部長們)舉行了相當激進的會議。”

儘管擁有着數量龐大的核電機組,但法國近年來核電的發展速度緩慢。電網運營商RTE的數據显示,法國的核反應堆目前的運行能力約為70%。這與一年前的水平大致相同。但與2018-2022 年的平均水平相比,其核產量仍處於歷史低位。

馬克龍在2021年底提出了一項耗資500億歐元的計劃,從2035年開始更新法國一些老化的核反應堆,建設至少六個新反應堆。

歐盟放寬對待核電的限制,將極大地有利於法國核電在金融、貸款、技術等方面獲得支持。

而德國徹底放棄核電已經是板上釘釘的事實,執政聯盟中的綠黨更是堅定反核主義者。 

這種長期存在的意識形態分歧,這可能會使歐洲層面的能源市場改革變得更加複雜。

Bruegel智庫的高級研究員Simone Tagliapietra表示,巴黎和柏林對國家在支持能源行業中所扮演的角色看法不同。

Tagliapietra說:“整個歐洲(在能源方面)的情況完全不同,德國和法國就是這種分歧的縮影。”

 

 

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砥礪奮進新征程 勇立潮頭譜新篇 中煤平朔集團學習宣傳貫徹黨的二十大精神持續“升溫”

砥礪奮進新征程 勇立潮頭譜新篇 中煤平朔集團學習宣傳貫徹黨的二十大精神持續“升溫”

  • 2023-03-03
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  • 來源:中煤平朔集團

宏偉藍圖激蕩人心,號角聲聲催人奮進,激發著新時代中煤平朔人不斷前進的澎湃力量。黨的二十大召開以來,中煤平朔集團各級黨組織迅速把幹部職工的思想和行動統一到大會精神上來,把學習成果轉化為踔厲奮發、勇毅前行的生動實踐,書寫高質量發展新篇章。

學深悟透  匯聚思想合力

黨的二十大報告擘畫出新時代強國之路,提出一系列新思路、新戰略、新舉措,在中煤平朔集團上下引發熱烈反響。

為確保黨的二十大精神入腦入心、落地生根,公司黨委精心謀划、迅速部署,紮實推進黨的二十大精神的學習宣貫工作。認真落實“第一議題”制度,緊密結合黨中央、省市以及集團公司會議精神,以中心組學習、集體研討交流、專題黨課、開展專題調研等形式,推進理論學習常態化長效化,深刻領悟黨的二十大報告提出的新思想新論斷、作出的新部署新要求,特別是深刻領會習近平總書記提出的“五個牢牢把握”,從新時代偉大成就中堅定歷史自信,從黨的理論創新中增強歷史自覺,做到知其言更知其義,知其然更知其所以然,不斷在全面統籌上下功夫、在細化舉措上出實招、在增強實效上見真章,持續興起學習黨的二十大精神熱潮。

唱響主旋律,昂揚精氣神,鞏固壯大主流思想輿論,為推動高質量發展凝聚磅礴力量。公司充分發揮主流媒體扛旗引導作用,製作編髮內容鮮活、形式新穎、受眾喜愛的融媒體作品,宣傳解讀報告中的新表述新概括新論斷,宣傳報道各單位學習貫徹情況,營造全員共學的良好氛圍。旨在通過全方位、多角度、深層次地學習宣貫,激勵廣大幹部職工以黨的二十大精神為指引,在新征程中履職盡責、擔當作為。

入腦入心  豐富學習形式

讓學習“接地氣”“冒熱氣”“聚人氣”。

公司各級黨組織通過多種形式、多種平台,推動黨的二十大精神進基層、進車間、進班組,切實做到學深悟透、融會貫通、真信篤行。

多措並舉,亮點紛呈。安太堡露天礦黨委科學制訂學習計劃,對“怎樣學、學什麼”作出具體安排部署,分層次、分步驟地組織黨員幹部職工學習,確保黨的二十大精神深入人心;安家嶺露天礦黨委通過班前會、班後會、微信群等進行延伸學習,利用礦內电子屏、展板等,展播報告金句、學習要點等內容,確保隨處可學、隨時可學,引導全礦黨員幹部職工積極投身黨的建設、安全生產等工作中;井工一礦黨員領導幹部充分發揮帶頭作用,先學一步、深學一層,認真研讀報告原文,深刻把握精神實質;煤炭洗選中心在微信公眾號開設“學習二十大 我們有話說”專欄,刊發本單位學習宣傳黨的二十大精神動態、幹部職工學習二十大的心得體會,不斷把學習宣傳貫徹引向深入;露天設備維修中心黨委研究確立“原原本本學、帶着感情學、突出重點學、多措並舉學”的指導思想,制定分階段、分節點的學習計劃;動力中心黨委堅持集體學習與個人自學相結合、專題學習與專題研討相結合,通過基層黨支部“主題黨日”活動等方式,開展一體化、聯動化、特色化學習活動……

實幹篤行  交出滿意答卷

黨的二十大報告指出,深入推進能源革命,加強煤炭清潔高效利用,確保能源安全。作為“壓艙石”“頂樑柱”,中煤平朔集團以主力軍的姿態,扛起保障能源安全的大旗,以黨的二十大精神為指引,錨定“建設世界一流能源企業”這一目標,奮力推動轉型升級,實現高質量發展。

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2022年,中煤平朔集團充分發揮能源企業“壓艙石”作用,滿足了周邊蘇晉能源、大唐、華電、神電等部分熱源電廠的供暖用煤,保證了浙江、廣東、河南、河北等保供用戶的用煤需求,確保人民群眾溫暖過冬過節。

進入2023年,在全體幹部職工的奮力拚搏下,中煤平朔集團元月份自產原煤完成717萬噸、商品煤外運完成601萬噸,各項主要生產指標實現首月“開門紅”,生產組織取得了豐碩成果,為順利完成全年任務目標奠定了堅實基礎。

沐浴着新年第一縷陽光的中煤平朔集團礦區保供現場

“兩節”期間,雁門關外寒風凜冽,夜裡最低氣溫已經接近-30℃,但在中煤平朔集團各條生產戰線職工們組成的“銅牆鐵壁”里,卻是“熱火朝天”。近日,在作為公司和中煤集團重點煤炭生產保供礦井的平朔東露天礦,百餘台大型机械設備在礦坑內來回穿梭,開採出的煤炭48小時內就能裝車發走。

中煤平朔集團持續深入學習宣傳貫徹黨的二十大精神,講政治、顧大局,堅定落實集團和公司2023年高質量發展戰略,不斷強化組織生產、科學合理調配、優化服務保障,充分利用智能化賦能生產,堅持“應檢盡檢、應備盡備、加強露煤、倉儲高位”,高質量完成各項工作。

“將黨的二十大精神內化於心、外化於行、知行合一。”隨着黨的二十大精神學習宣傳貫徹全面升溫,中煤平朔集團已鉚足幹勁,凝聚起“打造三大基地 再建一個新平朔”的強大合力,以昂揚的精神狀態、務實的工作作風,全力勇擔新使命、建功新時代。(高志文)

 

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