部分車型取消12.3吋數位儀表、改為雙環指針,Land Rover Defender車系23.5年式配備更動

國內 Land Rover 近期針對旗下 Defender 家族包含 90 短軸、110 長軸等車型的 2023.5 年式版本,再度進行配備微調。車系的售價並沒有調整,但最主要是 90 與 110 非 V8 的一般動力車型再度全數取消 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板,改為較為傳統的雙環指針搭配中央數位顯示幕取代,另外全車系也取消 Keyless 離去自動上鎖功能,部分車型也刪去 10 色氣氛燈、700 瓦 Meridian 音響等配置。

國內 Land Rover 近期針對旗下 Defender 家族包含 90 短軸、110 長軸等車型的 2023.5 年式版本,再度進行配備微調。

新年式 Land Rover Defender 90
售價與配備調整資訊
車型 舊年式
售價
新年式
售價
價差 配備調整
D250 S 246 246

–

+雙環式指針儀表

-12.3 吋數位儀表
-離去自動上鎖功能

V8 Carapathian Edition 667 667 – +400W Meridian 頂級數位化音響

-700W Meridian 頂級數位化環繞音響

新年式 Land Rover Defender 110
售價與配備調整資訊
車型 舊年式
售價
新年式
售價
價差 配備調整
D250 SE 274 274

–

+雙環式指針儀表
+單色車室氛圍燈

-12.3 吋數位儀表
-10 色車室氛圍燈
-離去自動上鎖功能

P300 HSE 302 302 – +雙環式指針儀表
+單色氛圍燈

-12.3 吋數位儀表
-10 色車室氛圍燈
-離去自動上鎖功能

V8 Carapathian Edition 683 683 –

近期 Defender 130 正式上市時,雖然正式售價較預售時的 460 萬、消去 14 萬改為 446 萬,但 Defender 130 正式導入國內的版本,相對預售時公布的配備陣容,刪去了 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板、Keyless 離去自動上鎖功能、700 瓦 Meridian 頂級數位化環繞音響、電動伸縮拖車鉤,改為固定式拖車鉤、400 瓦 Meridian 頂級數位化音響取代。

近期 Defender 130 正式上市時,雖然正式售價較預售時的 460 萬、消去 14 萬改為 446 萬,但配備較預售時也有所刪減。

如今官網上刊的其餘車系 2023.5 年式配備版本,在 2023 年 3 月份也有進行相應的配備調整,最主要仍是受供應鏈影響所致。包含 Defender 90 D250S、Defender 110 D250 SE、Defender 110 P300 HSE 等車型,全數取消先前有回歸標配之列的 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板,再度改為較傳統的的雙環指針搭配中央數位顯示幕。

新年式 Defender 90 D250S、Defender 110 D250 SE、Defender 110 P300 HSE 等車型,全數取消先前有回歸標配之列的 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板。 廣  告

此外,先前 23.5 年式多車型最初增列的 Keyless 離去自動上鎖功能,在最新版本的 23.5 年式配備之列也已取消。而 Defender 110 D250 SE、Defender 110 P300 HSE 等車型也將原本標配的 10 色車室氛圍燈,改為單色車室氛圍燈。

至於售價 667 萬的 90 短軸性能旗艦 Defender V8 Carapathian Edition,則在最新的版本將 700 瓦 Meridian 頂級數位化環繞音響、改為 400 瓦 Meridian 頂級數位化音響。

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667 萬的 90 短軸性能旗艦 Defender V8 Carapathian Edition,將 700 瓦 Meridian 頂級數位化環繞音響、改為 400 瓦 Meridian 頂級數位化音響。

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永三汽車取得代理、Mono售價約1,500萬,英國BAC宣布正式進軍臺灣市場

曾經在貿易商的引進下、短暫將旗下單座輕量跑車:Mono 帶進臺灣的英國輕量跑車品牌:Briggs Automotive Company (簡稱 BAC),雖然 2023 年初才大動作請來前 McLaren 執行長 Mike Flewitt 擔任董事長、負責拓展市場,但是他們昨晚 (3/23) 已經在官網及官方社群媒體宣布,將在臺灣臺北 (BAC Taiwan)、日本東京 (BAC Tokyo) 與日本福岡 (BAC Fukuoka) 開設 3 個新據點,且將在日本的兩個全新展間、首度正式展出限量的 Mono R。

BAC 還表示,他們很開心能夠深化亞洲的銷售市場,因為亞洲市場目前已佔品牌銷量的 33%,且日本即是 BAC 第二大的單一市場 (第一大市場當然是英國)。

不只將在臺灣臺北、日本東京與福岡開設 3 個新據點,BAC 還將在日本的兩個全新展間、首度正式展出限量的 Mono R。 廣  告

至於國內市場方面,BAC 的代理權則是由成立於 2007 年、目前已擁有 Aston Martin、Bentley、McLaren、GMA (Gordon Murray Automotive) 與 Singer 的永三汽車取得,目前預計第三季會在國內舉辦品牌代理活動、展間就在原本 Bugatti 展間之位置,並將展出未來接單導入的車型:Mono (Mono R 為限量車型且已完售)、國內建議售價約新臺幣 1,500 萬元。

BAC Taiwan 展示中心就是原本永三汽車 Bugatti 的展間,未來將採接單導入的 Mono、國內建議售價約新臺幣 1,500 萬元。 不只 BAC,為了滿足國內的層峰收藏家與熱血車迷,永三汽車還代理了 GMA (圖為 T.33) 與 Singer、兩個旗下車款目前都還無法掛牌的品牌。 永三汽車未來在國內販售的 BAC 車款,就是 U-CAR 之前曾經試駕過的 Mono。

不過永三汽車也表示,由於 Mono 採中置單座位設計且沒有車門,所以國內無法掛牌上路,僅適合在賽道行駛,因此未來他們會為 Mono 的車主舉辦專屬賽道活動,好讓這些裝上了車殼的單座位方程式賽車與車主,能夠盡情地享受獨有的駕駛樂趣。

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預計第二季國內發表,Hyundai Tucson L Turbo-Hybrid重點規配曝光

Hyundai 總代理南陽實業在 3 月 7 日的媒體新春記者會上,透過 2023 年的年度產品計畫公布,國產 Tucson L 車系將首度新增 Turbo-Hybrid 車型,且預計在 2023 年第二季國內發表,而在新車尚未正式發表前,銷售端已有 Tucson L Turbo-Hybrid 車型的相關規格配備資訊曝光。

Hyundai 總代理南陽實業 2023 年度產品計畫中,預告 Tucson L 車系將新增 Turbo-Hybrid 車型,且預計將在第二季於國內發表,目前銷售端已有 Tucson L Turbo-Hybrid 規格配備資訊曝光。

據了解就目前所曝光的規格資訊看來,Turbo-Hybrid 油電車型將成為現行國產 Tucson L 車系的頂級旗艦車款,且可能僅提供單一車型等級設定。在動力規格部份,南陽實業在產品計畫公布時已先行釋出相關數據,其採用 1.6 升缸內直噴汽油渦輪增壓引擎搭配電動馬達輔助,具備 230 匹綜效馬力輸出以及 35.7 公斤米最大扭力,並搭配 6 速手自排變速箱設定,更強調其將擁有每公升汽油可行駛超過 19 公里以上的油耗表現。

Tucson L Turbo-Hybrid 採用 1.6 升汽油渦輪引擎搭配電動馬達,具備 230 匹綜效馬力及 35.7 公斤米最大扭力,並搭配 6 速手自排變速箱設定,規格資訊中強調其具備每公升汽油行駛超過 19 公里以上的油耗表現。(圖示為歐規車型)

外觀設定上,Tucson L Turbo-Hybrid 除了將新增閃電藍車色外,且將具備車型專屬的 HEV 專屬銘版,並採用低風阻的 19 吋鋁圈設定。內裝部份,Tucson L Turbo-Hybrid 車型將新增棕色皮質內裝的選擇,並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能,同時還具備 IMS 駕駛座記憶功能及 Bose 音響等車系頂級配備設定。

Tucson L Turbo-Hybrid 外觀將新增閃電藍車色,具備車型專屬 HEV 銘版,並採用低風阻 19 吋鋁圈設定。(圖示為歐規車型) 廣  告 Tucson L Turbo-Hybrid 內裝將新增棕色皮質選擇,並標配方向盤電熱、雙前座通風加熱機能,同時還擁有 IMS 駕駛座記憶功能及 Bose 音響等頂級配備設定。(圖示為歐規車型)

主被動安全設定部份,Tucson L Turbo-Hybrid 則有望延續現行車系的配備基礎,將具備 Level 2 自駕輔助等級之 Hyundai SmartSense 主動安全系統列為標配,其除了 SCC 全速域主動車距控制之外,其他如 LFA 全速域車道維持輔助、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、ROA 後座乘員未下車警示和 SEW 安全下車輔助等皆全數納入,提供完整的安全輔助配備。

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維持現有購車流程,車廠業務可能察覺、臆測為神秘客購車,並於交車時得知購車客戶為TNCAP。

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新北 大屯溪變泡泡河 最高開罰300萬

新北市淡水區大屯溪上游26日疑遭排放大量清潔劑,造成整個溪床滿是泡沫,當地居民痛批灌溉和飲用水都從溪中取用,且當地生態豐富,如今卻遭人排放廢水,「實在是令人氣憤!」環保局接獲檢舉派員到場稽查,並查獲釀成外洩的民眾,依違反《水汙染防治法》告發,最高將罰300萬元。

民眾投訴,大屯溪封溪護魚多年生態豐富,居民的灌溉和飲用水也多自溪中取用,但是近年數次大雨後就會有泡沫水出現,導致溪中野生蜆、魚等生物死亡,前天更有將近1.5公里的溪床遭大量泡沫覆蓋。

當地里長表示,這陣子接連發生2次比較大的清潔劑外洩事件,雖然3、4個小時後泡沫就消失了,但使用溪水的居民仍相當憂慮,尤其是農民,環保局稽查後未驗出含重金屬物質,但農民一見泡沫也不敢使用水源,「誰敢用有泡沫的水灌溉?」

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據了解,這次發生外洩清潔劑的原凶是一處已在去年12月歇業的洗衣工廠,現今成為原業主的住處,由於現場還剩下數桶工業用清潔劑,業主疑似避免浪費因此拿來洗衣物,沒想到不小心打翻,再加上當日下大雨,工業用清潔劑就隨著雨水外洩到大屯溪。

環保局指出,前天12時許有派員前往大屯溪沿岸巡查,發現溪面有泡沫,經溯源訪查發現是民眾使用工業用清潔劑導致產生大量泡沫,使汙染物流入大屯溪流域水汙染管制區,現場依違反《水汙染防治法》告發,可處300萬元以下罰鍰,並命行為人停止汙染行為,不得再排放至大屯溪。

環保局強調,現正評估於大屯溪沿線重要節點設置監視器,已與第4台業者洽談合作,將於近期完成設置,以利查緝汙染。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230328000439-260107

環保署氣候變遷局 4/22成立

環保署強調,為落實推動我國2050淨零排放路徑,強化氣候變遷推動架構,需要從氣候變遷法規、經費、組織、研發等四面向著手,四大要件缺一不可,透過本次氣候變遷局成立,將階段性完備組織面向之拼圖,後續政府將加速擘畫推動,致力達成我國淨零排放,建構韌性台灣並促進永續發展目標。

過去環保署張子敬表示,由於氣候變遷相關議題在台灣相當重要,但受限於人力,未來推動上會相當緊迫。因此這次氣候變遷局成立,是以環境部氣候變遷署組織架構與職掌草案為基礎下成立,有助未來能以更有效率銜接既有業務。

環保署說,未來規劃綜合規劃組、減量推動組、排放管理組、調適韌性組等4組共15科,首要任務在訂定優先子法及規劃碳費徵收,立法院審議中環境部氣候變遷署,將在氣候變遷局基礎上,增加擴大運用溫室氣體管理基金用途、建構自願減量及交易等業務。

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人力來源除目前環保署氣候變遷辦公室48人外,本年度優先增補約40人,以因應氣候法施行後急需優先推動12項子法,包括修正盤查登錄作業、查驗認證機構管理、碳費徵收及費率、自主減量計畫、自願減量交易機制及產品碳足跡標示等重要工作。

今年2月中氣候變遷因應法經總統公布施行,環保署提出強化政府組織妥為因應,環保署基於氣候法今年1月中立法院三讀通過後,就依中央行政機關組織基準法規定,希望在立法院審議決定環境部組織法草案前,提前整合現有資源、人力與設備,優先補充急迫性業務(如碳費規劃)專責人力,讓我國氣候行動政府組織量能提升。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230328000099-260202

台中農業局推新口味金磚肉鬆禮盒 環保包裝盼永續轉型

大安區農會28日上午假飛天豬生活館,舉行海苔芝麻口味金磚肉鬆禮盒新品發表會。(大安區農會提供) 大安區農會28日上午假飛天豬生活館,舉行海苔芝麻口味金磚肉鬆禮盒新品發表會。(大安區農會提供)

大安區農會生產的金磚肉鬆禮盒,榮獲2022台灣農業旅遊伴手禮和「2023台中市十大伴手禮-好禮標章及農特產精品」,並受到市長盧秀燕的肯定,特於包裝盒上親筆簽名;市府農業局主秘陳柏宏28日說,為提供民眾更多的選擇,安農再推出海苔芝麻口味的金磚肉鬆禮盒,為農會開創新商機。

大安區農會為落實永續發展,28日上午假飛天豬生活館舉行海苔芝麻口味金磚肉鬆禮盒新品發表會,由農業局主秘陳柏宏主持,大安區各界及農民、農會三長等與會。

陳柏宏說,海苔芝麻口味金磚肉鬆禮盒,醬油特選西螺農會百分之百純醬油,遵循古法,添加台灣養生紅麴滷煮製作,金磚肉鬆禮盒內含15包飛天豬海苔芝麻肉鬆的隨身包,每一包有12公克的肉鬆方便攜帶,每次都可享用到最新鮮好吃的肉鬆,食用完後可將衛生紙放進去變成金磚面紙盒,環保再利用永續沒煩惱。

大安農會總幹事蔡建宗指出,金磚面紙盒包材選用第二類環保標章包材,近年來環保及永續經營意識高漲,環保包裝在環境議題及商業模式上,都存在必然的趨勢;據綠色聯盟統計顯示,每年約有1220萬噸的塑膠廢棄物無法妥善處置,安農特透過包材改革及永續再利用方式,邁向減碳及永續轉型之路!

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蔡建宗表示,金磚肉鬆禮盒包材使用,獲得行政院環保署頒布的環保標章之層層包裝事業股份有限公司的第二類環保標章包材,符合減量、可重複使用、可回收再利用、低汙染、省能源、省資源或對環境友善等環保特性;農會和大家一起攜手做公益。

大安區農會強調,此次主要以三減:減碳、減塑、減少浪費,並落實台中市永續發展為出發點,希望透過拋磚引玉的方式,讓大家能夠更重視環保議題,打造永續精神、落實永續環保。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230328003150-260405

開罰啦!行人垃圾桶棄置家戶垃圾 基隆環保局破袋逮人

目前清潔隊在更換垃圾袋時,也會對違規棄置的家戶垃圾進行破袋稽查。圖為更換行人垃圾桶垃圾袋時之照片。(基隆市環保局提供/徐佑昇基隆傳真)

基隆市環保局在市區設有行人專用垃圾桶,然經常被附近商家或路過行人丟棄垃圾包,造成環境髒亂。日前清潔隊員破袋檢查愛三路行人垃圾桶,經聯繫行為人後,民眾坦承亂丟垃圾,環保局予以告發2400元罰鍰。環保局長馬仲豪表示,會積極執行行人垃圾桶的稽查,以保護市容整潔,至於家戶垃圾車資源回收破袋稽查,實務運行上有其難度,仍會以宣導為主。

基隆市環保局表示,為維護基隆市容整潔,於今年3月1日起,針對在轄內亂丟垃圾及常見環境污染行為,例如丟棄煙蒂、吐檳榔汁(渣)、吐痰、寵物便溺及路面、水溝污染等,加重罰鍰自2400元裁處,倘若影響環境衛生情節重大者,則視情況提高處分金額。

環保局說,本件為在愛三路的行人專用垃圾桶,經多次被發現有棄置家戶垃圾的情形,日前又再度棄置,於是清潔隊員執行破袋檢查,並查獲個資文件,經聯繫民眾後坦承棄置,環保局便以違反廢棄物清理法第12條規定,處以該行為人2400元罰鍰。

據環保局統計,對於垃圾破袋稽查部分,主要集中在髒亂熱區,自3月1日執行日起至今,以仁愛區為例,已執行破袋稽查939件,其他區288件,合計1227件;而檢舉告發部分,仁愛區21件,其他區43件,各區共計64件。

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環保局長馬仲豪表示,環保局設置的行人專用垃圾桶周邊均設有移動式科技執法相機,稽查人員將不定期至現場巡查。至於是否會針對一般垃圾車的家戶垃圾回收破袋稽查?馬仲豪接受本報訪問表示,由於人力有限,且實務上執行有其難度,所以這部分原則不執行,仍會以宣導為主,也請民眾做好資源回收分類,讓垃圾分類處理可以更有效率。

馬仲豪強調,為了維護基隆的市容,環保局將持續積極稽查,也請民眾切勿抱持僥倖心態,將家戶垃圾包任意棄置,不僅破壞環保,還會讓荷包失血。請民眾共同維護環境整潔,讓基隆成為市容整潔的有愛城市。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230328003416-260405

新莊潭底溝遭染紅 新北環保局向上追查2可疑廠商

日前有民眾反映新莊潭底溝遭染成紅色,新北市環保局與新莊公所、新莊警分局光華派出所合作地毯式調查,鎖定上游數間可疑廠商,已採集廢水送實驗室化驗分析比對;雖尚無法確認源頭,但稽查人員發現肉品市場及染整廠2業者有廢水處理設備故障或溢流等情形,依水汙法告發,最高可各處600萬元罰鍰,並限期改善。

新北市環保局表示,23日7時44分左右有民眾於社群媒體上發文反映潭底溝變粉紅色,稽查人員8時30分抵達,雖水色已無呈現紅色,仍立即兵分三路展開地毯式調查。

經分析相關監視器畫面顯示汙染源頭排放時間約為23日上午5時左右,地點位於樹林新莊交界附近河段,由於潭底溝沿岸住商工業混雜、進入潭底溝排水渠道亦複雜交錯,且水汙事件稍縱即逝,大幅增加溯源查找難度。

事發後市府共投入逾百人力日夜接力查找,在搭配監視器畫面、水體流速、排水渠道與下水道狀況等綜合分析後,掌握變色源頭河段、縮小查緝範圍。

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環保局在樹林新莊交界一肉品市場排放口外大排水溝,近期市場營業日清晨都會有周期性暗紅色水流出,稽查員隨即進場深度稽查,發現場內部分廢水處理設施故障,同時採集相關水樣送實驗室化驗分析,利用科學鑑定等方式確認與23日汙染案關聯性。

另稽查員查找到汙染河段周邊一染整廠近期使用紅色染料,其廢水顏色為暗紅色,且廢水處理生物槽溢流,可能與23日汙染有關,廠方表示老舊管線多已封管未用,但針對廢水處理設備溢流情形,稽查員依法告發。目前兩案採樣檢體都已送驗,確認與23日水汙案關聯性。

環保局表示,潭底溝是塔寮坑溪流域上游,已列為市府重點整治目標,納入流域治理平台列管,並由水利局向中央爭取經費進行改善工程。

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一個增量配網項目的消亡

一個增量配網項目的消亡

  • 2023-03-27
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  • 來源:能源雜誌

《能源》雜誌獲悉,作為106個國家首批增量配電業務改革試點之一的鄭州航空港經濟綜合實驗區增量配電項目(以下簡稱“鄭州航空港項目”)或將被電網公司全面併購,並被取消增量配電網試點。原先的增量配電網運營商——鄭州航空港興港電力公司(以下簡稱“興港電力”)也將被取消電力業務許可證(供電類)。

艱難起步

鄭州航空港經濟綜合實驗區增量配電業務改革試點是國家第一批106個改革試點之一,於2016年11月經國家發改委、國家能源局聯合批複通過。

2017年,興港電力通過公開競標方式成為項目業主。2019年,興港電力獲得114平方公里試點起步區電力業務許可證(供電類),2021年獲得330平方公里試點全域電力業務許可證(供電類)。

興港電力的股東構成十分多元。大股東鄭州航空港興港公用事業有限公司占股68%,是河南航空港投資集團有限公司(大股東河南省財政廳占股47%,此外還有股東鄭州航空港經濟綜合實驗區管委會佔股37%,鄭州國家中心城市產業發展基金股份有限公司占股8%和河南投資集團占股8%)100%控股的國有企業。除此之外,興港電力的股東還包括髮電企業華能國際電力股份有限公司(占股29%)、北京科銳能源管理有限公司(占股2%)、河南博遠電力科技股份有限公司(占股1%)。

由於是最早一批試點項目,並且實施了業主公開招標、混合所有制改革,鄭州航空港增量配網項目在電改早期堪稱“明星”。2018年,鄭州航空港更是成為國家發改委12家直接聯繫的增量配電試點項目之一。

而整個鄭州航空港經濟綜合實驗區(以下簡稱“航空港區”)總面積747平方公里,除興港電力的330平方公里增量配網區域外,還有417平方公里由電網公司負責供電。

根據國家發改委2016年發布的《關於規範開展增量配電業務改革試點的通知》,“同一配電區域內只能有一家公司擁有該配電網運營權”。所以航空港區(747平方公里)實際上存在兩個供電公司供電。

表面上看起來,電網公司與興港電力可以“分而治之”。但在實際運行過程中,卻有着大量不可預見的難點。

正面交鋒

有些屬於歷史遺留問題。

對於全國大部分的增量配電網試點項目而言,不大可能存在“一張白紙”的試點區域,或多或少會有原先電網企業存量資產。

鄭州航空港項目內就存在有當地電網公司在2016年之前批複建設的項目。儘管政策對於如何移交資產有着相關的規定,但是各方在資產價值認定、具體處置方式等方面還存在分歧。

“實際上電網公司一直都在拒絕處置試點區域內的存量資產。”興港電力相關人士說。

在更多、更複雜的問題面前,區域資產劃分也只能算是一道“開胃菜”。更讓興港電力無奈的是由於配電設施在接入上級電網方面存在諸多障礙,導致鄭州航空港項目的配電網供電能力受限,對重點項目無法保供。

“由於電網互聯制約的影響,2022年8月我們不得不將區域內中國電信河南數據中心項目(年供電量6億千瓦時)轉交由電網公司供電。”上述興港電力人士稱。

要知道,2023年前2個月,興港電力售電量不過8000多萬千瓦時。

如果說丟失一個年供電量6億千瓦時的用戶就已經足夠讓興港電力感到無奈,那麼接下來的一系列遭遇更是讓興港電力心痛不已。

2023年1月,興港電力將已建成且通過臨時電源投運的110千伏豫州變電站和線路資產全部移交給電網公司。

在增量配網區域內,原電網公司資產無法處置、自己的用戶被迫轉交、甚至連自建資產都要移交電網,鄭州航空港的增量配網項目和興港電力就這樣一步步走向“死局”。

各執一詞

110千伏豫州變電站對於鄭州航空港和興港電力都有着重要意義。“這是為興港新能源產業園建設的配套項目。”有知情人士透露。

興港新能源產業園佔地約1.2萬畝,是河南省重點招商引資項目。目前已經有比亞迪正式入駐,開工建設動力電池、新能源汽車以及相關配套產業。預計全部建成后,產業園年產能將達到40萬輛新能源汽車,接近於一個特斯拉上海超級工廠。

可以想見,這是繼富士康之後,對鄭州、乃至河南省最為重要的產業項目。自然也會是河南省最重要的用電項目。

“110千伏豫州變電站自2021年9月起,先後14次申請互聯,電網公司均以未納入省級電網規劃為由(河南省發改委確認申請項目符合省級電網規劃),拒絕受理電網互聯申請。”

如此重要項目的旁落,對於興港電力的打擊無疑是巨大的。對此,興港電力通過不同的渠道向政府主管部門反映了其面臨的一系列難題,其中不少內容指向了電網公司。

對此,電網公司也在不同渠道予以了回應。電網公司表示,鄭州航空港項目雖然供電區域拓展較快,但電網的發展能力弱,6年來僅建成了3座110千伏變電站,主要覆蓋起步區域的西南部。到2025年、2035年,增量配電網區域用電負荷將分別達到200萬千瓦、500萬千瓦,快速逼近鄭州城區現有700萬千瓦水平。

“必須建設以500千伏骨幹網為電源支點,以220千伏輸電網為網絡支撐的堅強智能電網,才能滿足航空港區的發展需要。”

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但根據政策文件,增量配電網原則上指110千伏及以下電網等級電網,不涉及220千伏及以上電網建設。

類似比亞迪這樣的項目,“大多需要採用110千伏電壓等級供電方式,但興港電力現有電網的規模體量、電壓等級等均難以滿足其需求。”在《能源》雜誌獲得的一份電網公司向河南省政府彙報鄭州航空港區供電情況的文件中,電網公司做出了如上的解釋。

但興港電力對此持有不同的看法,“2022年我們投資3億元建設的3個110千伏輸變電工程均已全面完工。在電網建設過程中,全部按照實驗區電力專項規劃,向電網公司提出互聯申請,但遲遲未能解決。”

電網公司表示興港電力並未主動提出網網互聯方案,在電網提出網網互聯方案后,興港電力卻遲遲不予回應。電網公司還表示,增量配網項目還阻止了電網公司在增量配網區域內建設220千伏輸電網,導致5年來增量配網區域內沒有1座新核准、開工的220千伏變電工廠。

各執一詞的雙方,讓此事頗有一股“羅生門”的意味。

政府的選擇

儘管類似比亞迪這樣的客戶需要採用110千伏電壓等級供電方式,也在興港電力的許可業務範圍之內,但是由於不能進行電網互聯、配電網內又沒有電源,比亞迪這樣的用能大戶很可能會遭遇潛在的缺電危機。

要保證項目順利投產運行,豫州變電站最終的結局也只能是轉交給電網公司。

然而,2023年1月發生在豫州變電站上的命運,可能很快就要重複在興港電力身上。

《能源》雜誌獲悉,電網公司已經再次向地方政府提出申請,要求對興港電力資產進行全面收購。目前提出的時間節點為:一周之內向電網公司移交配電網運營權、一個月內向電網公司轉讓所有資產。

而在此之後,興港電力所獲得的電力業務許可證(供電類)也將被核銷。

有知情人士表示,如此結果屬於“意料之外、情理之中。”

由於增量配網與電網公司在供電、電網互聯方面一直存在諸多爭議,因此政府進行過多輪協調。在電網公司向河南省政府高層領導彙報鄭州航空港供電問題時,就不止一次提出過航空港區域供電問題解決方案:將航空港區全域電網交由國家電網公司統一規劃建設和運營管理,並向國家相關部門申請取消航空港區增量配電試點。

對於地方政府來說,鄭州航空港不僅是增量配電改革的第一批試點,在經濟、社會發展方面也有着舉足輕重的作用。這是中國第一個國家級航空港經濟綜合實驗區,更是中國唯一一個國務院批准設立的航空港經濟區。

2022年,河南鄭州航空港地區生產總值達到1208億元,十年平均增速14.1%;外貿進出口完成4700億元,占河南全省進出口總額的半壁江山。

除了比亞迪這樣的重點企業和機場,增量配網區域內還有大量的高校和高鐵樞紐鄭州南站。在當前經濟增長存在諸多困難的情況下,地方政府不得不慎重考慮增量配網區域內潛在的供電風險。

禍不單行

截至目前,儘管有着幾百個增量配網試點項目,但大部分項目的實際進展緩慢。僅國網區域內仍未取得電力業務許可證的試點就超過200個,佔比在60%以上。“而且大多數項目已經是名存實亡,仍然由電網公司兜底供電。”

在我國主幹電網經歷了十幾年的快速發展之後,電網投資的重點正在向配電網轉移。這不僅是新一輪電改的核心要點,也是實現更高比例的可再生能源接入、實現雙碳目標的客觀需求。

理想很美好、現實很骨感。作為公用事業的一部分,增量配電網也難以避免前期投資大、成本回收時期長、收益率有限等特點。因此部分取得了增量配網業主資格的社會資本會出於觀望狀態,實際進展緩慢。

除了這些特性之外,鄭州航空港項目所遭遇的諸多問題也是許多增量配電網試點難以為繼的關鍵。

在鄭州航空港增量配網建設早期,項目負責人曾直言“在特許經營30年的授權時限內,實現投資成本的回收顯然並不現實。因此在公司項目業主方股比構成的考慮上,以國有資本佔比80%的絕對控股,20%為民營資本,既符合混改的要求,也有效彙集了各方資源,同時有利於項目不跑偏。”

可見,經濟效益並不可能、也不大應該會成為鄭州航空港試點失敗的原因。

2019年7月,另一個國家發改委12個直接聯繫的增量配網試點之一——甘肅瓜州柳溝綜合物流及現代煤化工產業園區增量配電業務試點,已經被當地政府取消。

而在擁有國家發改委12個直接聯繫試點之一——貴安新區新區增量配電業務試點的貴州省,政府也發文表示“對重點開發區涉及的增量配電試點業務進行評估,對矛盾分歧較大、困難較多且進展緩慢的試點、或項目業主無資金投入的試點,啟動增量配電試點退出機制。”

增量配網改革發展至今,可謂是一地雞毛。已經走到了第8年的新一輪電力體制改革,如何才能走過現在這個真正的“深水期”。

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國家能源集團建成國內新能源運營商首套氣象圖譜

國家能源集團建成國內新能源運營商首套氣象圖譜

  • 2023-03-27
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  • 66 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團龍源電力建成的國內新能源運營商領域首套氣象圖譜成功上線運行,實現氣象歷史數據和預測數據的綜合展示,在行業首創氣象長期預測技術。

圖為工程師利用氣象圖譜查看全國風速預測流場圖

新型電力系統與氣象環境關係緊密,風能、太陽能受地域氣象條件影響,在時間、空間上分佈極不均勻,並存在較大的波動性和間隙性,導致新能源出力受到制約。在此背景下,國家能源集團龍源電力以氣象精細化服務為核心出發點,通過對氣象預測數據和歷史數據信息的深度挖掘,成功開發新能源氣象圖譜,助力數據分析人員和場站運維人員了解氣象數據的現象和規律,提升氣象數據的使用。其中,歷史圖譜覆蓋全球範圍,可展示歷史30年的月度、年度氣象數據信息;預測圖譜覆蓋全國範圍,可显示短期、中期、長期的多種氣象要素。目前,該圖譜已實現氣象要素的熱力圖和流場圖形繪製、逐時圖譜數據更新、不同時間節點的氣象要素展示、任意地理位置的具體數值查詢等功能,更好地服務於新能源功率預測和電力市場中長期交易。

該氣象圖譜實現了新能源企業對歷史氣象和長期預測數據的全面掌握,滿足新型電力系統運行下新能源生產運行多元化、專業化、定製化、精細化的要求,提升風、光利用效率,助力電力系統安全生產和穩定運行,為集團公司生產数字化轉型戰略發揮积極支撐作用,對保障“雙碳”目標下的新能源高質量發展具有重要意義。

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