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現行第三代豪華旗艦大型休旅 Mercedes-Benz GLS 車系於 2019 年 4 月亮相至今，而近日 Mercedes-Benz 原廠在其 Twitter 帳號預告，即將在 4 月 4 日推出改款更新，針對外觀、軟體以及配備都將有所更新，而根據外媒 Motor1 報導指出，其 AMG 車型可能會晚幾個月推出，並作為 2024 年式的車款上市。

原廠在 Twitter 官方帳號預告，即將在 4 月 4 日推出改款更新，外觀、軟體以及配備都將有所更新>

改款 GLS 外觀大致不變，更新主要針對頭燈組等細節處

現行 GLS 在外觀造型部分，車頭採用類 6 角形水箱護罩設計，以及燈組內配置 3 道式 LED 燈條樣式，而從原廠釋出的預告圖中可見，改款 GLS 其大致車體線條維持不變，將擁有新式樣頭燈組與輪圈，據外媒消息指出，其水箱護罩造型也將進行更新，而先前有外媒捕獲改款 GLS AMG 63 偽裝照，大致上外觀無大變動，不過預計其下保桿、頭燈組以及車尾燈都將有所變化。

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現行 GLS 水箱護罩相當大器，而其間的橫柵飾條更不同於其他成員，乃是採用 2 道橫柵的設計，而其改款水箱護罩造型可能也將進行更新。 廣  告

有望新增 PHEV 動力選擇，採用四缸引擎配置

另外在動力選擇部分，有消息指出小改款 GLS 有望新增 GLS 450e 插電式油電混合動力車型，其可能採用 2.0 升渦輪增加四缸引擎搭配電動馬達與 23.3kWh 電池組的配置。現行 GLS 450 4Matic 搭載代號為 M256 直列 6 缸汽油引擎，結合 48V EQ Boost ISG 系統，而改款 GLS 被外媒消息指出有望導入 2.0 升 4 缸引擎，最大馬力能提供 376 匹，目前原廠尚未正式公布，待 4 月 4 日正式亮相之時，確切規格資訊才會明朗化。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74449

Hyundai 原廠宣布旗下品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N 已完成在瑞典 Arjeplog 的冬季低溫測試，先前已有 Ioniq 5 N 測試車於德國紐柏林北賽道的路試畫面，亦陸續被海外媒體捕獲，原廠指出 Ioniq 5 N 預計於 7 月舉行全球首發之前，未來將有更多訊息公布。

Ioniq 5 N 已完成在瑞典 Arjeplog 的冬季低溫測試，先前已有 Ioniq 5 N 測試車於德國紐柏林北賽道的路試畫面，亦陸續被海外媒體捕獲。

Hyundai 將 Ioniq 5 N 帶到位於瑞典 Arjeplog 的 Hyundai Mobis 測試場地試驗，此地鄰近北極圈，為了進行如在低抓地力係數的結冰路面行駛測試、以及收集車輛在寒冷低溫僅-30°C 的氣候下等資訊，確保 Ioniq 5 N 最極端的冬季條件下發揮最大性能以及保持最佳安全狀態。

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據外媒報導指出，Ioniq 5 N 同樣採用由前後雙馬達所組成的電子四驅系統

據外媒報導指出，雖然 Ioniq 5 N 的車型設計，將與雙生 KIA EV6 GT 車型有著高度的關聯性，但原廠仍會針對車型本身的性能進行專屬調校，藉此凸顯兩款車型的差異性。Ioniq 5 N 同樣採用由前後雙馬達所組成的電子四驅系統，但最大馬力輸出預計將進一步提升至 600 匹的水準。

廣  告 Ioniq 5 N 更將具備可由按鍵開啟的獨特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模擬雙離合器自手排變速箱手動換檔的感受

Ioniq 5 N 更將具備可由按鍵開啟的獨特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模擬雙離合器自手排變速箱手動換檔的感受，另外還具備了 N Sound Plus 聲音模擬器可模擬出引擎限轉斷油時的聲浪，以及透過音響傳遞引擎拉轉及換檔的聲音，提供更為熱血的聲浪效果。

在 Ioniq 5 N 車型上，原廠也預計透過電子四輪扭力分配及 e-LSD 後電子限滑差速器的配置，提供獨特的 Drift Mode 甩尾模式，專為 Ioniq 5 N 調校的 e-LSD 能準確識別哪個車輪何時需要額外扭力輸出，以增強整體車輛抓地力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74450

Tesla 在 2017 年首度亮相的純電商用卡車產品 Semi Truck，繼先前 2022 年第四季初宣布投產後，歷經 5 年等待 Tesla 在 2022 年 12 月 2 日正式展開交付，不過才 3 個月，Tesla 主動提出召回，共有 35 輛車輛受到影響。

Tesla 主動提出召回，共有 35 輛 Semi truck 受到影響。

NHTSA 美國國家公路交通安全管理局指出， Tesla Semi 卡車配備的電子駐車模組有瑕疵，當放開駐車制動時，恐會產生向前或後溜的情況，增加碰撞的風險，其報告指出是因其模組無法即時轉換而導致此瑕疵。據外媒報導，到目前為止，還沒有任何與此問題有關的事故發生， Tesla 將免費更換受影響車輛上的故障零部件。根據召回報告指出，此問題由供應商於 2023 年 2 月 13 日由供應商 Bendix Commercial Vehicle Systems 反應給 Tesla，而於 2023 年 3 月 14 日開始生產的 Tesla Semi，已經配備了替換改進後的電子駐車模組。

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下訂 Semi Truck 的最大客戶為 Pepsi 百事可樂。 廣  告 Semi Truck 採用 3 馬達架構，主要分為 1 具用於一般與高速巡航行車的 Highway 馬達，以及後方 2 具用於起步/急加速/超車等情境介入的 Acceleration 馬達。

下訂 Semi Truck 的主要大客戶 Pepsi 百事可樂、現身在 2022 年 12 月 2 日的 Semi Truck 交付活動，成為首批交車的車主。而採用 1,000V 電壓架構的 Semi Truck、最高可在 V4 超充站支援到最高 1,000kW(1MW)的充電功率，是現行 V3 超充站 250kW 的 4 倍，讓 Semi 可在 30 分鐘快充至 70%。Semi Truck 共計推出有兩種電池容量版本，標準版續航里程為 300 英里 (約 482 公里)、長里程版本則是 500 英里 (約 804 公里)。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74451

Tesla CEO Elon Musk 近日在 Twitter 發文表示，他在美國德州超級工廠巡視 Cybertruck 產線了幾個小時，似乎意味 Cybertruck 產線已準備就位，後續還有一則發文表示「感覺就像未來」。Cybertruck 到底何時能確定量產一直是各界關注話題。

Tesla CEO Elon Musk 近日在美國德州超級工廠巡視 Cybertruck 產線。

Cybertruck 量產有望在 2023 年底前啟動，新建 4680 電池廠年產能達 100 GWh

事實上，Cybertruck 量產時程先前已延宕多年，延宕原因據悉就是因 4680 電池先前產能一直未能達到理想目標。而近期 Tesla 指出，將以 36 億美元資金，在美國內華達州建置全新 2 座工廠，其中一座則為首座用於生產 Semi 電動貨卡，另一則為用於生產 4680 電池，Tesla 預計其新建 4680 電池廠年產能達 100 GWh，據外媒報導，先前 Tesla 的首席工程師 Franz von Holzhaus 在 2023 年 1 月才透露，Cybertruck 終於接近量產階段了，並且有機會在 2023 年底前啟動量產。

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在 2022 年 12 月底時 Tesla 公布 4680 電池的周產量已達 86.8 萬顆。

Elon Musk 先前曾表示，Cybertruck 會具有四輪轉向機能

而先前早在 2022 年 11 月底， 外媒有消息透露，Tesla 產線重要利器 Giga Press 車身壓鑄機已有 2 臺具備 9,000 噸壓力 Giga Press 送往 Tesla 德州工廠，因此 Cybertruck 產線已逐漸完備，並非空穴來風。 另外，Elon Musk 曾宣告 2023 年開始鋪設的 V4 超充站，也支援電動貨卡 Cybertruck，目前官方皆尚未公布 Cybertruck 相關動力數據與規格，不過在 2021 年 Tesla 執行長 Elon Musk 在 Twitter 表示，首批交付的 Cybertruck 將全數從 3 馬達、升級為 4 馬達，而且還預告 Cybertruck 會具有後輪轉向形成四輪轉向機能，甚至還形容其能夠像螃蟹一樣橫行，相當類似對手 GMC Mummer EV 貨卡的蟹行模式。

Giga Press 車身壓鑄機製造商 IDRA 曾發布消息，將具備 9,000 噸壓力 Giga Press 包裝運送中。 廣  告 近期官網卻同步上架 Gigabier 其造型設計靈感來自於 Cybertruck

不過近期官網卻同步上架 Gigabier，其造型設計靈感來自於 Cybertruck，這是一款在柏林釀造的限量版比爾森啤酒，每三瓶一組，售價為 89 歐元（折合新臺幣約 2,958 元），在歐洲 17 個國家有販售，相信這已成不少 Tesla 想入手的收藏品之一，而此推出似乎也印證 Cybertruck 量產時程已真的逐漸靠近。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74452

Nissan 積極展現要追趕電動市場的企圖，除了 Nissan Ambition 2030 計畫之外，也已經陸續推出了 Max-Out、Surf-Out、Hang-Out、Chill-Out 等概念作品，即便目前在量產電動車戰力上並不算軍容壯盛，但還是展現出相當的積極度。近日，Nissan 也預告將在 4 月中旬展開的上海車展，揭露兩款全新電動概念作品，不過，目前看來這兩款電動新成員，主要是針對中國市場推出。

Nissan 預計在 2023 上海車展展出多款純電概念車，其中包含兩款全新、主打中國市場的概念車，不過目前 Nissan 並沒有任何產品細節預告。

針對中國市場推出電動概念作品，是相當合理的設定，畢竟中國可說是電動車競爭最為激烈的市場之一，日系品牌在電能領域更呈現較為落後的態勢，面對如此龐大的市場，推出主打或者專屬產品絕對合情合理。不過，雖然 Nissan 預告將會推出兩款新作，但卻沒有透露更多產品資訊，就連預告照片也僅有 Max-Out Concept 的身影。

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首波上海車展預告，Nissan 還是以 Max-Out 為主打，在 2023 年 2 月初時，Nissan 也是首度展出了 Max-Out 概念車的實體版。

2023 年上海車展將會在 4 月 18 日至 27 日間舉行，這也意味著很可能 Nissan 會隨著車展開幕腳步，後續再進行更多產品預告，於此同時，Nissan 再次以 Max-Out Concept 來做為預告開端，則是突顯出 Max-Out 概念車在品牌長期發展計劃中，佔有重要地位。Max-Out 其實早在 2021 年時就已經亮相，不過初期乃是僅存在數位板本，直到 2023 年 2 月初時，才首度展示實體概念版本。

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在 Nissan 一系列純電「Out」概念作品，也就是 Max-Out、Surf-Out、Hang-Out、Chill-Out 等作品，分別代表了不同車型與車格，而 Max-Out 乃是純電雙座敞篷，Nissan 更透露 Max-Out 會採用固態電池系統，並稱會比 Nissan Ariya 的充電功率更要強上數倍，不過截至目前為止，雖然 Max-Out 實體概念車將會在上海車展上，於中國市場首演，但仍舊沒有更多產品資訊透露。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74453

為鼓勵民眾落實珍惜糧食行動，透過創意及巧思製作成惜食料理，新竹市環保局將辦理「惜食料理食譜惜食教案甄選活動」。（新竹市環保局提供／陳育賢新竹傳真）

為鼓勵民眾落實珍惜糧食行動，透過創意及巧思製作成惜食料理，新竹市環保局特別辦理「惜食料理食譜惜食教案甄選活動」，共有「惜食料理食譜組」及「惜食教案組」兩組，對料理或惜食理念推廣感興趣的民眾可踴躍參加，即日起報名至6月15日中午12時截止。

市長高虹安表示，糧食浪費是全球碳排放增加的原因之一，根據聯合國環境署報告，全球每年浪費近10億噸食物，浪費食物等同浪費所有食物生產過程中使用的土地、水、能源、人力等珍貴資源，也加劇了氣候變遷的影響，希望大家都能重視環保，改變世界可以從每餐做起，累積每個人的1小步，就能成就重大改變及提高環境品質。

環保局長江盛任指出，「惜食」就是「珍惜食物」，把食材做最完善的利用，讓丟進廚餘桶裡的食材量降到最低，或是經過重複使用，將食材精華都利用完畢才丟掉。透過日常生活中惜食的思維並付諸具體行動，就能減少浪費所帶給環境的負擔，同時也能達到節能減碳目的。

江盛任表示，甄選活動分為「書審」及「初賽」兩階段，書審於6月底評審，並於新竹市環境保護局網公布入選者。「惜食料理食譜組」於7月7日在光復高中進行初賽實作，並選出優勝者；「惜食教案組」於7月7日前通知書審入選者進行初賽，將另擇期於環保局進行教案說明。

「惜食料理食譜組」初賽將依書審繳交的資料，擇優10組現場烹調，並依環保局指定的10種當季指定食材，包含甘藍、花椰菜、長豇（菜）豆、胡瓜、胡蘿蔔、茄子、甜椒、結球白菜、碗豆、箭竹筍，每組參賽者須挑選至少2種或是全部指定食材，烹煮入菜。環保局會針對廢棄食材秤重，作為額外加分項目，廢棄食材愈少加分愈多。

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「惜食教案組」初賽須依報名資料親至環保局現場說明理念，教案必須設計4小時課程，並結合10項惜食行動「主動說、可以選、可打包、吃格外、吃全食、吃在地、惜食材、愛地球、愛分享、愛推廣」，希望透過課程，帶領民眾更加了解惜食的重要性，例如惜食行動其中1項的「吃格外」，是指吃「格外品」也就是吃「醜蔬果」。

環保局說明，此次甄選總獎金計4萬元，兩組各分別取第1至第3名、佳作2名，依序獲得8000元、5000元、3000元及2000元的等值禮券及獎狀。各組第1名另將代表新竹市參加環保署舉辦的2023年首惜廚師甄選活動，角逐全國決賽第1名10萬元禮券。

市府期盼透過推廣惜食料理的理念，邀集各路美味料理高手參與，既可減少食材浪費，也可節省金錢與減少溫室氣體排放，進而減少破壞自然、提高糧食供應量、減少飢餓等，共同落實節能減碳及全民綠生活，一起實踐聯合國永續發展目標SDG2消除飢餓，達成糧食安全，改善營養及促進永續農業。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230410002524-260405

在街道旁或巷弄內常會發現老舊或損壞的廢棄車輛遭棄置，形同「路霸」，也影響市容觀瞻，台東縣環保局去年總計處理176案，今年至3月底也已清除57案，呼籲民眾，應合法報廢回收廢棄車輛，不要隨意停放或棄置在道路旁。

台東縣環保局表示，在街道或巷弄內常會看到老舊或損壞的廢棄車輛遭棄置，甚至有些還被丟擲垃圾、攀藤，影響市容環境觀瞻，環保局為制止、清除該類占用道路廢棄車情形，除了主動派員巡查外，也常宣導民眾舉報，如經稽查人員判定屬廢棄車輛，即會依規定張貼限期清除、逾期拖吊通知書。

據環保局統計，去年總計處理176案，今年至3月底也已清除57案，再次呼籲民眾，應合法報廢回收廢棄車輛，不要隨意停放或棄置在道路旁，共同維護台東美麗環境。

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環保局指出，依據相關規定，汽機車等如髒汙、銹蝕、破損且明顯失去原效用，停放或棄置在公路、街道邊、路邊停車格、人行道等地方，稽查人員即可判屬占用道路的廢棄車輛，會依規定於車體明顯處張貼通知書，限期車主7日內自行清除，逾期拖吊至環保局貯存場，並繼續公告1個月，若仍無人認領，則以廢棄物清除。

環保局呼籲，民眾如有廢棄車輛，請辦理報廢及洽請回收商回收，或如果發現占用道路的廢棄車輛，請撥打24小時免費專線0800-066-666或環保局電話221999報案，或透過公害陳情網頁(https://ww3.epa.gov.tw)、手機APP公害報報等方式報案，一起為台東美麗的環境把關。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230410003362-260405

行車紀錄器普及化，也成為檢舉交通違規的利器，不過有民眾拍下前車亂丟垃圾的一幕，向高雄市環保局提出檢舉，沒想到卻未被受理，理由曝光更是讓一票人看不下去，認為法規邏輯不通，可讓有心人鑽漏洞。

原PO在臉書社團「」發文，日前以行車紀錄器拍下檢舉前車亂丟垃圾，向高雄市環保局提出檢舉，沒想到環保局回覆不受理，理由是亂丟垃圾的行為人是副駕乘客，無法以車輛所有人為舉發對象，也無行為人身分資料，所以無法舉發。

民眾分享環保局回覆，指稱垃圾是副駕丟的，不能以車輛所有人為舉發對象。（圖／翻攝臉書爆料公社）

看到環保局回覆，讓原PO諷刺地說「各位記住啦，以後亂丟垃圾記得要從副駕丟，從副駕丟就不會被檢舉，又教各位一招了，以後晚上再也不用趕垃圾車」。

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貼文引起網友紛紛質疑，「可笑啊，變相鼓勵亂丟垃圾」、「有夠低能的理由」、「長知識了，原來法律是允許從駕駛座以外的座位丟垃圾」、「從後座丟應該也沒事！」、「那為什麼酒駕、副駕未繫安全帶都是罰車主？」、「車子借人開被開單為什麼要車主負責？」、「交通部是智能有障礙？」

也有過來人解釋此狀況不會開罰，「這好幾年前就知道了」、「現在中華民國法規的確無法檢舉副駕駛丟垃圾」、「曾經被副駕丟出來的寶特瓶砸到，檢舉也是這樣不舉發」、「這漏洞已經很久了，立委都在混！都不修法」。

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