郡泰AI智能油霧空氣淨化機 高效

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以開發產業機械聞名的郡泰電子，因應全球環保浪潮及職安作業環境要求，推出國內最新款「AI智能高效環保油霧空氣淨化機」；由於該機具智能化，且同時具備高效節能、低噪音及有效淨化作業場域空氣品質，一推出，除吸引國內金屬加工機業者訂購，也獲得製造廠的客製化需求洽詢。

該公司總經理薛道隆表示，郡泰電子迄今已27年，已是國內多家金屬加工設備的策略合作廠商，繼多款高階穩壓器穩列市售前茅外，再因應全球環保新趨識，開發一系列的「油霧回收空氣淨化機」、「氣壓式油水分離機」等。今因應環保及智慧製造趨勢，推出「AI智能高效環保油霧空氣淨化機」全智能機種，該機採離心式原理及多層過濾，完全顛覆傳統油霧回收機的運行模式，不僅有效達到PM 2.5去除，且功效持久恆定，更特別的是，耗材更換及人力維護成本低，除確保作業環境的空氣品質，更毋須建置額外的空污設備，大幅降低製造廠的消耗成本。

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薛道隆指出，郡泰「AI智能高效環保油霧空氣淨化機」，採用五道過濾裝置，即不鏽鋼過濾球、百葉油霧擋油板、不鏽鋼織網、透浦式葉輪及高效率過濾桶，油霧經過濾即大部份攔截，餘霧再經氣流改變形成油滴再回收，最終再以離心力及高階濾材進行最後把關，使回收淨化濾達99.9％以上。另外，也針對不同客戶和加工方式配套適用，如CNC數控車床、數控加工中心機、平面磨床、無心磨床及零件洗淨機使用；該設備除有效淨化空氣外，其強力吸附，更防止煙塵、油霧或其他污染物擴散。

郡泰「AI智能高效環保油霧空氣淨化機」，從研發到生產製造及安裝採一條龍服務，是真正的自主技術；機體採日本進口雷射切割完成，與所有金屬加工機具形成完美搭配，並可依客戶需求進行功能性設計，如除水油、全油、防塵、去味等；並已通過SGS的歐盟CE認證，可全機外銷；洽詢電話：（06）298-2498，網址：www.jin-tairy.com.tw。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230420000412-260210

國家能源集團兩名青年科研骨幹入選中國科協“青年人才托舉工程”名單

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國家能源集團兩名青年科研骨幹入選中國科協“青年人才托舉工程”名單

  • 2023-04-23

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  • 來源：國家能源集團

近日，中國科協公布了第八屆“青年人才托舉工程”（2022-2024年度）入選名單，國家能源集團低碳院煤炭開採水資源保護與利用國家重點實驗室工程師邢朕國、技經院博士李楊通過中國煤炭學會評審入選,並獲得了中國科協資助。

“青年人才托舉工程”項目是中國科協為貫徹落實黨中央、國務院有關文件精神，於2015年10月立項的國家級青年人才計劃，旨在培育造就大批優秀青年科技人才，打造國家高層次科技創新人才後備隊伍，成為建設創新型國家實現中國夢的重要人力資源保障。本次青年托舉人才計劃在全國範圍內支持了729名32歲以內的青年科技人才，對每一位中國科協資助的被托舉人穩定支持3年。

近年來，國家能源集團深入實施創新驅動發展戰略，貫徹落實關於新時代人才工作各項決策部署，服務科技強國和人才強國建設，緊緊圍繞落實國家能源安全新戰略和“碳達峰、碳中和”戰略目標，謀划實施了一系列重大科技攻關項目與前瞻性課題，並鼓勵和支持更多青年科研骨幹人才參与乃至主持科研課題，通過這些重大專項任務挖掘人才、錘鍊人才、培養人才、成就人才，有力促進了國家能源集團公司青年科技創新人才和創新團隊培育。

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國家能源集團神東煤炭植樹30年為黃河生態填綠

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國家能源集團神東煤炭植樹30年為黃河生態填綠

  • 2023-04-23

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  • 來源：國家能源集團

春回大地，萬物復蘇，植樹添綠正當時。近日，國家能源集團神東煤炭幹部職工與烏蘭木倫鎮黨政機關工作人員一起，在補連塔採煤沉陷區白家墕生態產業區，共同開展以“保護黃河生態·建設美麗國家能源集團神東”為主題的義務植樹活動。

 

圖為志願者栽種樟子松

活動開始前，全體義務植樹人員進行了“保護黃河生態·建設美麗神東”現場簽名。

植樹現場，大家個個精神抖擻、幹勁十足，在苗圃技術人員的指導下，嚴格按照要求挖坑、栽苗、培土……道道工序做得認真仔細。現場繁忙而有序，氣氛活躍且熱烈，一上午時間，大家共栽植了樟子松1432株。放眼望去，一排排整齊挺拔的樹苗，在和煦的春風中盎然挺立。

進入4月份，隨着天氣轉暖，柳塔煤礦與國家礦山安全監察局內蒙古局監察執法二處、三處員工共同開展義務植樹活動。經過一番熱火朝天地勞動，樹苗陸續入住“新家”，一棵棵嬌嫩的樹苗在春風中昂然挺立，只待茁壯成長。石圪台煤礦團委組織青年志願者開展“‘植’此青綠，共‘樹’希望”義務植樹活動。活動現場，志願者們分工合作，將樹苗一株株栽種在廠區內。三五人一組鏟土造坑，扶正樹苗、填土踏實、澆水灌溉。40餘株山桃、松樹穩穩紮根在新土中。

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30多年來，國家能源集團神東人不忘初心，矢志不渝地改善礦區生態環境，累計28000多人參加義務植樹，栽植各類苗木約30萬株，治理面積達520平方公里。公司穩步推進“黃河流域生態保護和高質量發展”重大國家戰略國家能源集團神東先行示範區創建工作，構建了“山水林田湖草沙”生態空間結構，水土保持治理率達98%以上，植被蓋度提高到65%以上，物種數由原來的16種增加到52種，生物多樣性綜合評價達到良等級以上，把礦區從之前的不毛之地建設成為如今的一片綠洲，為建設人與自然和諧共生美麗中國貢獻力量。

 

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一路生花——記國家能源集團婁可瑞家庭

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一路生花——記國家能源集團婁可瑞家庭

  • 2023-04-23

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  • 來源：國家能源集團

心懷大愛一家親。

“我希望許過的願望一路生花，護送那時的夢抵擋過風沙……”一曲《一路生花》，唱出了國家能源集團寧夏電力大壩公司檢修部鍋爐輔機班組長婁可瑞家熱衷公益、播撒大愛的溫暖。
婁可瑞家，是一個幸福的四口之家，多年來，熱心公益，樂於助人，深受鄰里和社會的好評，曾榮獲寧夏回族自治區公益事業促進會、寧夏慈善事業促進會等單位頒發的“優秀志願者”榮譽稱號。

樂善好施用愛心構築公益家庭
婁可瑞出身貧困家庭，自身經歷更讓他體會到向互幫互助的可貴。
2014年，婁可瑞加入寧夏青銅峽市“古峽夢”志願者聯合會，首次參与到對當地青年張婷的幫扶中。
張婷患有遺傳性小腦萎縮，婁可瑞除了每月資助500元外，還經常到家中陪她聊天，持續了一年時間，直至她離世。婁可瑞內心很是沉重，也再次堅定了他扶危助困的決心。
2019年，青銅峽市恭弘=叶 恭弘盛鎮楊灘村的大學生尤波因病失明後退學，連續的高燒和昂貴的治療費讓本就不富裕的家庭陷入困境。得知此事的婁可瑞首先捐出5000元，並號召大家伸出援助之手，幫助有需要的孩子。在他的帶動下，鄰居們紛紛獻出愛心，共籌集善款3萬餘元。為了能夠挽回孩子的生命，婁可瑞組織志願者輪流照顧尤波，還幫助聯繫北京的醫院提供免費治療，併為他買好車票、辦理好當地的食宿。
公益沒有門檻，愛心永無止境。婁可瑞從事幼教工作的妻子朱麗紅，連續8年參加寧夏青銅峽市團委組織的“走進鄉村支教”活動25次，將大愛的火種從校園傳播出去。朱麗紅常說：“做公益行慈善，並不一定非得去做轟轟烈烈的大事，作為普通老百姓，我們能做的就是些力所能及的事情。”周末節假日跟隨志願者協會去植樹，走訪留守兒童，為政府公益活動服務；把班裡家庭困難的孩子接到家裡吃一頓好吃的，幫他洗個熱水澡；路上遇到不相識的老人幫她找到進早市的路；為朋友圈患重病的朋友奉獻一份心意，願他們能儘快康復；免費為考入大學的困難學生贈送拉杆箱……對於婁可瑞的家人來說，奉獻自己的愛心已經成為日常生活中最普通的行為。
言傳身教 用陪伴滋養和美家庭
孝老愛親是家庭和睦的鑰匙，婁可瑞和妻子在生活上相濡以沫，對待家庭和老人，更是格外用心。
20年前，婁可瑞母親因重病吞咽功能減退，每頓飯都需要吃流質食物，婁克瑞每天中午為母親準備食物，晚上下班后驅車趕往60公裡外的醫院病榻前精心照顧，為老人翻身、洗澡。母親身體不適嚴重時，婁可瑞全天陪護，與醫生反覆溝通治療情況，為老人端水送葯。母親去世后，婁可瑞又擔起了照顧父親的重任，在父親幾次住院期間，他和妻子24小時守在父親身邊照顧，成為眾人皆誇的孝子。
夫婦倆精心照顧父母的言行，深深地影響着子女。奶奶去世后，女兒學會幫助父母做些力所能及的家務。
在陪伴孩子們成長中，婁可瑞夫妻身體力行、言傳身教。閑暇時，他們會坐在孩子們身邊唱童謠、讀唐詩宋詞；睡覺前，他們會與孩子們一起看繪本，感受書本中的樂趣。作為電廠職工，雖然工作雖然繁忙，但他依舊會抽出時間和妻子一同參与到孩子們的教育中。
俗話說，孩子的行為習慣就是父母最好的影子。為了給孩子們樹立好榜樣，熱衷公益事業的婁可瑞夫妻倆一直帶領着孩子做好事，從身邊小事做起，從生活中的點滴做起。他們會定期帶着孩子前往敬老院看望孤寡老人，坐公交車時主動讓座，在家認真做好垃圾分類工作。小女兒不到4歲就跟着父母到馬路上撿煙頭、鏟小廣告，參加“99公益日做好事、壹基金溫暖包”募集籌款，讓感恩、尊老愛幼、善行善舉等傳統美德厚植於幼小心靈。
從事公益事業8年以來，婁可瑞承擔了志願者聯合會策劃、主持、宣傳等工作。2020年初，婁可瑞一家都加入“紅馬甲”志願服務隊，4歲的女兒也穿上紅馬甲，與父母一起成為了小小志願者，一家人默默付出、傳遞大愛。婁可瑞說：“只要大家都能獻出一份愛，世界將會變得更加美好，希望我們都能顧大局、講奉獻，貢獻我們的微薄力量。”
家庭承載美德，家教洗滌心靈，家風涵養精神。婁可瑞一家，以實際行動踐行着社會主義核心價值觀，用公益活動傳遞人間大愛，用良風善行、小家大愛詮釋着“最美家庭”的深刻內涵。

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微光成炬映初心——記國家能源集團趙康林家庭

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微光成炬映初心——記國家能源集團趙康林家庭

  • 2023-04-24

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  • 來源：國家能源集團

當兵是很多人的夢想，因為可以保家衛國、保障民眾安全，也因為榮光無限。在國家能源集團珠海港務公司，有這樣一個年輕人，他叫趙康林，身材精瘦、沉穩幹練，举手投足間透着一股軍人英姿。

幸福寫在趙康林一家人的笑臉上。

“我當過兵，也是黨員，退伍不褪色。”這是一名退伍老兵的莊嚴承諾。穿上軍裝，他保家衛國；脫下軍裝，他用自己的力量幫助別人、回饋社會。從生產一線到跑市場，再到從事安全工作，趙康林始終勤勤懇懇、任勞任怨，先後多次被評為公司先進工作者、優秀共產黨員。

上世紀80年代，趙康林出生在一個山村裡，在他的童年記憶里，爺爺和奶奶經常會幫助村裡有困難的鄉親。

爺爺最常掛在嘴邊的一句話就是：“要多幫助鄰居和鄉親，給真正有需要的人提供力所能及的幫助，這既是造福鄉里，也是福澤子孫。”樸實的話語，深深印入了趙康林的心田。就這樣，在祖輩們的言傳身教下，趙康林懂得了做好人行好事的道理。而他自己第一次感受到助人的快樂，是在1991年。那一年，他聽說鄰居阿姨生活拮据，便及時送去大米，解決了她和家人半個月的生活困難。這對於少年趙康林來說，就像是完成了一項重大使命任務，感到特別開心。如今在趙康林的帶動下，他的妻子、兒子也都積极參与各類志願活動，做好事成了他們一家三口、祖孫四代的一種習慣。

“要想富，先修路。道路通，百業興。”作為一個從山村走出來的孩子，留給趙康林印象最深的，莫過於家鄉出行時道路的坎坷。“不下雨還好，憑着農村孩子的腳力，翻山越嶺過溪流，不在話下。遇到下雨那真是一個難啊，人仰馬翻也是常有的事。”參加工作后，趙康林多次利用休假時間帶頭組織家鄉村民開展山區道路硬化工作，积極改善農村交通出行，支持鄉村振興。2007年，在得知紅軍入川第一城的通江縣要硬化村鎮道路時，他主動表示願意反哺家鄉。其實那時他剛結婚不久，家裡也不寬裕，但還是得到了妻子陳施煥的理解與支持，將積攢多年的5萬多元現金全部捐獻出來。

“夫唱婦隨，你做好事，我也不能落後啊！”妻子溫柔的話語讓趙康林感到無比幸福。如今家鄉的公路連通了山內山外、鄉村城鎮，路不再難行。尤其是有了車以後，可以無懼風雨、無懼泥濘地自由進出。家鄉的山色更加美麗動人了，他童年時期想要在山間奔跑的夢想也終於實現了。

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很多年前，趙康林住在山裡的小堂弟在上學路上不幸遭遇車禍去世了。這件事對趙康林刺激很大。他說：“山裡的孩子不光要靠自己的奮鬥，還需要更多的社會好心人去關心。因為讀書對於他們來說是一件比較難的事情，也不像城裡的孩子有那麼好的條件。我們應該盡自己最大的努力去關心他們。”自那時起，他就暗下決心一定要給山裡的娃娃們提供幫助，做一個孩子們求學路上的“鋪路人”。

之後的十多年間，趙康林與家人累計資助貧困山區、革命老區和少數民族地區小學生上學費用10餘萬元，資助學生求學、日常的基本生活保障30餘人次，幫助3名兒童實現了上學夢。2021年冬天，趙康林和妻子陳施煥接到了一個朋友的電話，朋友此時正在四川涼山州彝族自治州支教。夫妻二人從來電中了解到，涼山上近段時間天氣異常寒冷，因為缺少取暖的木炭，學生們上課都是困難。趙康林隨即想到自己單位的客戶有高熱值塊煤出售，於是便聯繫了幾個煤炭經銷商，經過一番溝通協調，最終在多方的大力支持下，他自掏腰包購買了兩噸高熱值塊煤，分裝成200多蛇皮口袋，用快遞送到了小學，及時幫助20多名彝族小學生溫暖過冬。

一家人因為這樣的善舉時常會收到學生寫來的感謝信，每當收到這些感謝信時，看到那些發自內心的話語，趙康林一家內心都感到十分的滿足與充實。

在別人遭遇困難時總能伸出援手，給予熱情幫助，卻始終堅持不留下任何影像，談及此事，趙康林淡淡地說：“我們都是普通人，能量力而行，溫暖別人就夠了。”

退伍老兵不褪色，微光成炬映初心。趙康林不慕名利，只希望自己可以將公益事業傳遞下去。在人生道路上，他願意和家人一起成為一粒粒小石子，用自己的善舉，為山裡人鋪平方便之路、為山裡娃打通求學之路、為生活坎坷的陌生人修補便利之路。他不張揚、不求回報，為我們這個偉大時代譜寫了一曲動人心弦的正氣歌。

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國家能源集團大渡河愛心幫扶基金會獲評4A級

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國家能源集團大渡河愛心幫扶基金會獲評4A級

  • 2023-04-24

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  • 來源：國家能源集團

近日，四川省民政廳公布了2022年全省性社會組織等級評估工作結果，其中四川省國能大渡河愛心幫扶基金會獲評“4A”級全省性社會組織稱號。

圖為大渡河青年志願者為“懸崖上的天梯小學”背運愛心物資

國能大渡河基金會自2006年9月成立以來，長期致力於四川省大渡河沿岸“三州兩市”的教育、文化、衛生、扶貧濟困、搶險救災、脫貧攻堅、鄉村振興等公益事業發展，截至2022年底，累計開展幫扶項目324項、捐款額超1.87億餘元，資助優秀貧困學生2300餘名，累計援建22所愛心醫院和26所希望小學。“同一條河 同一個家”愛心幫活動成為四川歷史上持續時間最長的專項幫扶行動，被評為中央企業金牌志願者服務項目。

此次獲評4A級基金會，是對基金會建設和發展的充分肯定，有助於進一步提高公信力、擴大社會影響，為推動基金會高質量發展奠定了良好基礎。

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據悉，社會組織評估工作是促進社會組織綜合能力建設、完善監管體制、提升綜合素質、提高社會組織的社會公信力的重要舉措。2022年，民政廳對全省性社會組織開展了等級評估工作，從黨建工作、財務管理、內部治理、工作績效四個方面進行了檢查評估，經過自查自評、專家評估、實地檢查、等級公示等程序，最終確定評估結果。

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能源局2023年3月油/能耗：Corolla Altis、Sorento HEV、大改M2現身，新年式Ioniq 5最高續航612公里

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2023 年 3 月份油/能耗測試數據正式出爐，不乏許多新車出現在送測名單中，其中國產車型部分出現 Corolla Altis，是否代表中期改款還不得而知，而加大電池的新年式 Hyundai Ioniq 5 資訊也一併揭露。在 4 月中旬進駐展間的 Subaru Crosstrek、此前正式發表的 Toyota Crown、Lexus UX 300e 大電池改款版本、BMW 大改款 M2、Lamborghini Urus S 也一同現身 3 月能源局名單，此外，Kia Sorento HEV 資料也同步曝光。

2023 年 3 月份油/能耗測試數據正式出爐，不乏許多新車出現在送測名單中，其中國產車型部分出現 Corolla Altis，是否代表中期改款還不得而知。

Corolla Altis 送測資訊曝光，是否代表中期改款？

3 月份的國產車型送測名單中，赫然見到 Toyota Corolla Altis 的身影，而從 12 代 Corolla Altis 於 2019 年在國內登場的時程來看，是否代表著要進入中期改款的節奏？亦或僅是新年式送測的作業？U-CAR 也將持續關注。其小改款 Corolla 車系已於日本、美國和歐洲等市場上市，並導入第 5 代的油電動力系統，相較先前搭載的 Hybrid 油電混合系統，引擎本體更為輕量化，訴求高效能與更高的運轉精緻性，並且在配備及輔助系統上皆有所強化。

小改款 Corolla 車系已於日本、美國和歐洲等市場上市，並導入第 5 代的油電動力系統，相較先前搭載的 Hybrid 油電混合系統，引擎本體更為輕量化，訴求高效能與更高的運轉精緻性。

2023 年 3 月國產小客車耗能證明核發資料
廠牌 車型 排檔 燃油 排氣量 市區
油耗		 高速
油耗		 油耗
測試		 能效
國瑞 Corolla Hybrid ZWE211L-Gexdkr CVT 汽油 1798.0 23.84 24.26 24.1 1 級
Corolla ZRE218L-Gexdkr CVT 汽油 1798.0 11.42 19.93 15.7 3 級
Corolla ZRE218L-Gexdkr CVT 汽油 1798.0 11.64 19.37 15.6 3 級
油耗單位：公里/公升
註 ：上述車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。
註一：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個

UX 300e 與 Ioniq 5 電池容量增大，續航里程同步出爐

日前透過官方網站發表的 Lexus UX 300e 大電池改款版本，以及新年式 Hyundai Ioniq 5 一同出現在 3 月送測名單中；改款 UX 300e 維持單一豪華版車型設定，售價為 189.9 萬元，相較於改款前售價增加了 20 萬元，而最大的變動在於電池容量由以往的 54.35kWh 提升至 72.82kWh，根據能源局 NEDC 測試規範下，UX 300e 大電池改款版本可提供 556 公里的續航里程，較改款前的 NEDC 規範 368 公里有顯著提升，能源局測試平均電耗為 6.1 ( 公里/度 ) 。

改款 UX 300e 維持單一豪華版車型設定，售價為 189.9 萬元，根據能源局 NEDC 測試規範下，UX 300e 大電池改款版本可提供 556 公里的續航里程。

至於新年式 Ioniq 5 主要變動之處在於以 EV600 以及 EV600 Performance 車型，取代原有的 EV500 以及 EV500 Performance 車型，EV600 以及 EV600 Performance 車型皆改採容量更大的 77.4kWh 電池，並新增 V2L 車內供電系統，EV400 則維持既有的 58.0kWh 電池配置，售價為 159.9 萬元~217.9 萬元。

從能源局提供的數據來看，在 NEDC 測試標準下，EV600 以及 EV600 Performance 車型分別繳出 612 公里與 565 公里的表現，平均電耗則為 7.1 ( 公里/度 ) 與 6.2 ( 公里/度 ) ，與此前的續航力 567 公里和 496 公里亦有所進步。

新年式 Ioniq 5 主要變動之處在於以 EV600 以及 EV600 Performance 車型，皆改採容量更大的 77.4kWh 電池，在 NEDC 測試標準下，分別繳出 612 公里與 565 公里的表現。

2023 年 3 月電動小客車耗能證明核發資料
廠牌 車型 排檔 最大輸出
馬力(hp)		 純電行程
(公里)		 能效
測試
Hyundai Ioniq5-E A1 321.0 565 6.2
Ioniq5-D A1 225.0 612 7.1
Lexus UX300e A1 201.0 556 6.1
耗能單位：公里/度 kWh
註 ：上述車型之能效結果係依據歐盟 ECE R101 及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。

多款進口車型資料曝光，Sorento HEV 5 月發表、M2 6 月上市

在 3 月份進口車油耗資訊中出現許多新車，部分車款也已正式發表或亮相，而目前國內 Kia 第 4 代的 Sorento 提供單一 2.2 升柴油渦輪動力，在 3 月的送測資料中其曝光 HEV 油電動力車型，從能源局發布的資訊來看，新車為前輪驅動 7 人座的設定，搭載 1.6 升引擎，能效表現為 16.9km/l，能源效率為 2 級，預計會在 5 月正式發表亮相。

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目前國內 Kia 第 4 代的 Sorento 提供單一 2.2 升柴油動力，在 3 月的送測資料中其曝光 HEV 油電動力車型，從能源局發布的資訊來看，新車為前輪驅動 7 人座的設定，能效表現為 16.9km/l，預計會在 5 月正式發表亮相。

可視為 Subaru XV 後繼大改款的 Crosstrek 車系，新車為單一車型預售價 115.8 萬元，日前 U-CAR 也搶先到展間直擊實車，其主要搭載最大馬力 156 匹的 2.0 升水平對臥自然進氣引擎、國內 Subaru 首見的 3 鏡頭 EyeSight 4.0，並且標配 11.6 吋智慧影音觸控螢幕，新車預計 2023 年第二季內上市。在能源局送測資料中，Crosstrek 繳出平均油耗 14.1km/l、市區 10.90km/l、非市區 17.08km/l，能源效率值為 2 級。

可視為 Subaru XV 後繼大改款的 Crosstrek 車系，新車預計 2023 年第二季內上市。在能源局送測資料中，繳出平均油耗 14.1km/l、市區 10.90km/l、非市區 17.08km/l，能源效率值為 2 級。

大改款 BMW M2 在 2022 年 10 月正式發表，在搭載與 M3 等相同的 S58 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎下，可輸出最大馬力 460 匹、比前代 M2 Competition 的 410 匹多出 50 匹，靜止加速破百僅需 4.1 秒，新車預售價為 369 萬元，總代理汎德此前所公布將於第二季在國內登場，而目前確定上市時間為 6 月。能效表現部分，平均油耗為 10.0km/l、市區 7.4km/l、非市區 12.57km/l，能源效率值為 5 級。

大改款 BMW M2 在 2022 年 10 月正式發表，新車預售價為 369 萬元，總代理汎德此前所公布將於第二季在國內登場，而目前確定上市時間為 6 月。

此前正式亮相的 Toyota Crown 也出現在 3 月送測名單中；國內 Crown 車系別引進 2.5 升自然進氣油電前驅、以及全新的 2.4 升渦輪油電四驅兩種動力配置，前者售價為 157 萬元，後者則是 207 萬元，年度配額為 800 輛，預計於 4 月展開交車。

此前正式亮相的 Toyota Crown 也出現在 3 月送測名單中，售價為 157 萬元~207 萬元，年度配額為 800 輛，預計於 4 月展開交車。 廣  告

Lamborghini 總代理嘉鎷興業於 2022 年 12 月正式亮相建議售價 1,380 萬元起的 Urus Performante，在此同時也透露 Urus S 預計 2023 上半年導入，在 3 月油耗數據中，交出平均油耗為 8.1km/l、市區 6.09km/l、非市區 10.08km/l，能源效率值為 5 級。而Škoda Fabia、Kamiq、Scala 其 1.5 升車型皆有資訊，其為引擎採用 Evo2 配置，因此來進行重新送測。

2023 年 3 月進口小客車耗能證明核發資料
廠牌 車型 排檔 燃油 排氣量 市區
油耗		 高速
油耗		 油耗
測試		 能效
BMW M2 Coupe MX A8 汽油 2993.0 7.40 12.57 10.0 5 級
M3 Competition M xDrive Touring A8 汽油 2993.0 7.11 11.95 9.6 5 級
Z4 M40i A8 汽油 2998.0 9.43 15.45 12.5 3 級
Z4 sDrive20i A8 汽油 1998.0 11.28 16.39 14.1 3 級
KIA(註一) Sorento 2WD 6P A8 柴油 2151.0 14.79 20.05 17.7 1 級
Sorento 2WD 7P A8 柴油 2151.0 14.79 20.05 17.7 1 級
Sorento AWD 6P A8 柴油 2151.0 13.67 18.82 16.5 2 級
Sorento AWD 7P A8 柴油 2151.0 13.67 18.82 16.5 2 級
Lamborghini Urus S A8 汽油 3996.0 6.09 10.08 8.1 5 級
Skoda Fabia 1.5 TSI Hatchback A7 汽油 1498.0 15.09 21.77 18.7 2 級
Kamiq 1.5 TSI Hatchback A7 汽油 1498.0 14.41 20.10 17.6 2 級
Scala 1.5 TSI Hatchback A7 汽油 1498.0 14.98 21.62 18.6 2 級
Toyota Crown Hybrid CVT 汽油 2487.0 21.28 23.12 22.4 1 級
Crown Hybrid A6 汽油 2393.0 14.93 16.03 15.6 2 級
WLTC 測試方法執行
廠 牌 車 型 排檔 燃油 排氣量 低速 中速 中高速 高速 能效 能效
KIA(註二) Sorento 2WD 7P HEV A6 汽油 1598.0 21.84 18.94 18.77 13.61 16.9 2 級
註 ：未備註之車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。
註一：此車型係使用柴油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。
註二：此車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。
註三：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 16 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。
2023 年 3 月進口小客貨車耗能證明核發資料 
廠 牌 車 型 排檔 燃油 排氣量 市區
油耗		 高速
油耗		 油耗
測試值		 能效
等級
Subaru Crosstrek 2.0i-S Eyesight AWD CVT CVT 汽油 1995.0 10.90 17.08 14.1 2 級
WLTC 測試方法執行
廠 牌 車 型 排檔
型式		 燃油 排氣量 低速 中速 中高速 高速 能效 能源
效率
Mercedes-Benz(註一) Sprinter Tourer 317 CDI A9 柴油 1950.0 9.57 10.30 9.81 7.45 8.9 5 級
註 ：未備註之車型係使用汽油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(NEDC 行車型態)。
註一：此車型係使用柴油，其能效結果依據歐盟 1999/100/EC 指令及其後續修正指令之測試方法執行(WLTC 行車型態)。
註二：能源效率等級分級基準，係依經濟部 110 年 6 月 24 日經能字第 11004602630 號公告之附表 17 辦理。每個排氣量等級各分為 5 個能源效率等級，能源效率等級數字愈小者愈佳；但不同排氣量等級車輛之能效表現比較，應以「能效測試值」為準。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74536

[U-EV]傳雙車型接單價129.9萬、142.5萬，大改款Toyota Prius PHEV經銷端接單資訊流出

admin

大改款第 5 代 Toyota Prius PHEV 先前總代理和泰已預告將在 4 月 25 日上市，如今 U-CAR 掌握到經銷端已傳出新車將分別有接單價 129.9 萬旗艦版、142.5 萬鉑金版雙車型編成，採用全新的 2.0 升插電式油電混合系統，搭配提升為 13.6kWh 的鋰電池組，可帶來 223 匹的綜效馬力，並有上看 90 公里的純電續航里程。雙車型目前流出皆標配電動尾門、Apple CarPlay、雙前座電熱通風椅，鉑金版則主要升級 19 吋鋁圈、BSM 盲點偵測、PVM 環景、以及 Garmin 導航主機。

大改款第 5 代 Toyota Prius PHEV 先前總代理和泰已預告將在 4 月 25 日上市，如今 U-CAR 掌握到經銷端已傳出新車將分別有接單價 129.9 萬旗艦版、142.5 萬鉑金版雙車型編成。

Toyota 先前最早是於 2022 年 11 月 9 日、以「Hybrid Rebron 油電重生」概念預告的新車，在 11 月 16 日正式揭開新車的神秘面紗，其即為世界首款油電量產車 Prius 的第 5 代車系。雖然純電車型已預計將成為未來新車發展的主要趨勢，但 Toyota 在實現全球碳中和理念的前提下，認為油電及插電式油電混合動力車型，仍有其純在的必要性，而這也是 Toyota 持續推出新一代 Prius 車系的主要原因。而國內目前看來 4 月 25 日上市的動力，直接選擇純電續航里程亮眼的插電式油電混合車型，車型名稱則從過去的 Prius PHV、改為 Prius PHEV。

U-CAR 網友在 3 月中旬已在街頭捕獲大改款 Prius PHEV 偽裝測試車型，透過車身線條及輪圈等特徵，仍可清晰辨識其即為新一代 Prius 車系。

動力部分，根據目前國內流出的資訊來看，其應當與日規大致相似，採用品牌首見的 2.0 升插電式油電混合動力系統，透過 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合 13.6kWh 鋰離子電池、以及置於前軸的電動馬達，引擎本體具備 148 匹最大馬力輸出，前置電動馬達則擁有 160 匹馬力，提供最大綜效馬力 223 匹的輸出。

原廠也強調在鋰電池組從上一代的 8.8kWh、提升為 13.6kWh 後，其純電的續航里程相較前代有著約 50%以上的提升。而目前國內經銷商傳出的資訊指出，國內版本純電續航里程應當也有上看 90 公里的表現。

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大改款 Prius PHEV 改採全新 2.0 升插電式油電混合動力系統，以 2.0 升 Dynamic Force 自然進氣引擎結合鋰離子電池及電動馬達，國內車型將具備 223 匹最大綜效動力輸出。

雙車型目前傳出的接單價各為 129.9 萬、142.5 萬，相較現行款的 116.9 萬、127.9 萬，有著 13 萬~14.6 萬的漲幅。在最重要的配備方面，目前傳出國內設定入門的旗艦版車型、經銷端接單價為 129.9 萬，重點配備則有標配 8 氣囊、17 吋鋁圈、Apple CarPlay，而且除了有雙前座電動椅含記憶功能，更有同級具少見的雙前座通風椅與電熱椅功能，並且標配有電動尾門。

國內 Prius PHEV 可能將會採取與海外不同的主機式樣。圖為歐規車型內裝。

頂規的鉑金版車型接單價為 142.5 萬，最主要較旗艦版車型，增加了包含 19 吋鋁圈、BSM 盲點偵測警示系統、360 度 PVM 環景攝影輔助，以及應當為搭配 Toyota Drive+系統的 Garmin 導航主機。而目前經銷端的接單資訊為訂金 5 萬元下定、來完成相關預定手續，U-CAR 還會持續追蹤相關後續動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

國內車型傳出將標配便利的電動尾門設計。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74538

新年式改款Mazda 2傳出有望導入國內，時程最快落於第3季，CX-60、CX-90 陸續發表

admin

日規新年式改款 Mazda 2 在 2023 年 1 月亮相，隨後於日本市場上市，U-CAR 掌握消息指出，國內有機會導入新年式改款 Mazda 2，預計時程傳出為今年第三季，同時，亦有 Mazda 3、CX-30 等產品後續有望對車載系統進行更新調整。而先前台灣 Mazda 宣布今年國內將導入 CX-60、CX-90，發表時程傳出也同樣有望落在第三季。

現今國內傳出有機會在今年第三季導入新年式改款 Mazda 2。

新年式改款 Mazda 2 採封閉式水箱護罩設計，主要針對外觀進行更新

自第 4 代 Mazda2 於 2014 年登場後，經過約莫 5 年的產品週期，原廠在 2019 年 7 月陸續於各地市場發表小改款 ，臺灣市場則選於 2019 年 1 月發表、並於 4 月導入，仔細一算，至今也已歷經約 4 年之久，Mazda 原廠於今年再發表 2 度小改款 Mazda 2，提供 15 BD、15 Sunlit Citrus 與 15 Sport/XD Sport+等車型配置，2 度改款主要針對外觀進行更新，換上重新設計的水箱護罩、前後保桿及輪圈配置，新增「Airstream Blue Metallic」與「Aero Grey Metallic」兩款車色塗裝。

其水箱護罩設計採用封閉式造型，原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。日規售價價格帶售價自 152.9 萬日圓起至 254.1 萬日圓 (折合新臺幣約 35.6 萬起至 59.2 萬元)。

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原廠強調客製化其提供消費者多種搭配選擇，車身色加上後視鏡、車頂與輪圈等配色選擇，可創造出多達 198 種組合。 新年式改款 Mazda 2 將提供 11 種車色塗裝。 其 Sport+車室鋪陳設計利用多處添加紅色縫線，營造運動化氛圍。

日本 Mazda 3 推出新年式更新，8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋

近期日本市場在 4 月 7 日 Mazda 3 針對安全與舒適性進行配備升級，選擇推出新年式更新，新年式日規 Mazda 3 現已開放接單，預計今年 6 月正式發表，建議售價為日圓 228.8 萬至 386.65 萬元(折合新臺幣為 52.83 萬至 89.28 萬元)。

新年式日規 Mazda 3 在外觀、動力方面皆無任何變動，另外提供 Ceramic Metallic 新車色。進入到車室內，則是將原先 8.8 吋中控螢幕升級至 10.25 吋，另外亦新增 Qi 無線充電、無線 Apple CarPlay、Type-C 充電孔等配置，亦新增可用 APP 遠端啟閉引擎。在安全方面，則是針對駕駛監控，新增注意不集中警示功能，以及 AT 誤啟動預防控制。

U-CAR 掌握消息指出，國內 Mazda 3 今年有機會針對車載系統進行更新，與此次新年式日規 Mazda 3 配備升級有類同的意味，是否也將導入新年式車型?等等相關正式消息還有待台灣 Mazda 公布才能確知，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

日規 Mazda 3 進行配備升級，選擇推出新年式更新，預計今年 6 月正式發表。 廣  告

新年式改款維持原動力配置，CX-60、CX-90 有望第三季導入

在動力部分，新年式改款 Mazda 2 維持原先的 1.5 升 Skyactiv-G 4 缸自然進氣引擎，目前尚未能得知導入國內改款資訊，但可知如有導入，其在外觀上勢必提供不少新意。

而台灣 Mazda 先前宣布年度計畫時，已預告 CX-60 確認會在下半年引進，CX-90 則是被國內網友捕獲偽裝車上路，美規 CX-90 提供 3.3 升直列 6 缸渦輪汽油搭配 48V 輕油電的 e-Skyactiv G、以及採用 2.5 升 PHEV 組合的插電式油電混合共 2 種動力，先前網友捕獲的偽裝照中，從其側後面並無可見充電孔的設計，因此可推測被捕播的測試車仍為燃油車型，目前關於 CX-60、CX-90 國內會導入的動力組合尚未正式揭示，而其後續導入相關動力選擇等消息，還有待台灣 Mazda 正式公布，U-CAR 也將持續追蹤報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74539

Ford新世代Ranger首波推兩車型，135萬起展開預售，有望上半年上市發表

admin

Ford 在 2021 年 11 月下旬時發表了新世代 Ranger，從原本得到的消息是福特六和規劃在 2022 年底前，正式於國內上市發表，但近年因應疫情、產能等因素影響，產品更迭節奏大亂，因此福特六和直到 2023 年 4 月中旬，才先行在國內市場展開新世代 Ranger 車系預售活動。

針對新世代 Ranger 車系，福特六和首波僅推出 2 車型設定，分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬以及 158 萬；目前福特六和並沒有特別溝通新世代 Ranger 的上市時間，但從整體節奏來看，應當有機會在上半年、也就是 6 月底前發表。不過詳細編成、配備、正式售價等資訊，仍有待福特六和後續公布。

  1. Ford Ranger XLT：預售價 135 萬
  2. Ford Ranger Wildtrak：預售價 158 萬

福特六和首波公布的預售資訊中，入門 XLT 車型預售價格落在 135 萬元，高規 Wildtrak 則是 158 萬，如果直接對照原先世代 Ranger 車系設定，入門職人型 103.8 萬、中階全能型的 118.8 萬、頂規運動型的 148.8 萬，新世代 Ranger 價格感覺有著不小幅度上揚。

福特六和宣布新世代 Ford Ranger 正式國內展開預接，導入 XLT、Wildtrak 兩款車型。

但如果將時間回推到 2020 年第二季，在福特六和為了要抗衡 Toyota Hilux 在市場上的強勢表現，以新年式為名進行車系編成大幅度改變之前，當時車系入門的 Wildtrak 車型，售價就是設定在 146.8 萬之譜；換句話說，就是新世代 Ranger 首波導入產品設定，回歸到原先產品設定規劃，不再以較低價格的策略來與 Toyota Hilux 抗衡。

此外，根據側面了解，原先作為車系入門，主打商用取向、價格相當誘人的職人型，也就是 1.5 廂式車型的版本，原先福特六和仍舊有意導入 1.5 廂式車型，但很可能在價格、產能等因素影響下，最後並沒有出現在新世代首波導入列內。

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新世代 Ranger 首波導入車型中，並沒有如同舊世代推出有商務導向的 1.5 廂式車型、也就是職人型系列選擇。

高規柴油雙渦輪引擎，Co-Pilot 系統應是列為標配

新世代 Ranger 車系編成主要是兩種不同動力設定，Ranger XLT 車型搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，動力數據分別為 170 匹以及 41 公斤米，搭配的變速系統為 Selectshift 6 速手自排變速箱；而高規 Wildtrak 車型雖然同樣是搭載 2.0 升排氣量直 4 柴油引擎，但卻是雙渦輪動力科技輔助，這也讓動力輸出來到 205 匹、51 公斤米的水準，變速箱則是換上了 Selectshift 的 10 速手自排變速箱。

Ford Ranger 提供 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，以及 2.0 升直列 4 缸柴油雙渦輪引擎兩種動力型式。

Ranger 輪距寬度較上一代車型增加 60mm，前輪更往前移動 50mm，同時前懸縮短進一步提升車輛越野能力及穩定性，其具備 30 度進入角、21 度穿越角、25.6 度離去角，以及 800mm 最大涉水深度的優異越野能力基礎；XLT 所配備的 Part Time 4WD 系統，能夠以高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H)、低速四驅 (4L)，Wildtra 配備的 Advanced 4WD (智慧四輪驅動 4A），並搭配有電子式後軸差速器鎖定等技術。

Ford Ranger 導入全新 8 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，以及 10.1 吋或 12 吋全彩 LCD 觸控彩色螢幕，內建 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，帶來更為便捷的座艙科技使用

在科技配備部分，福特六和在預售新聞資料中並沒有溝通先進主動安全配備，不過，以市場競爭潮流來看，新世代 Ranger 應當要將 Ford 自家 Co-Pilot 360 系統導入標配，畢竟現今消費者對於豐富的駕駛輔助、安全防護功能重視度相當高。在車載系統部分，新世代 Ranger 確認會採用 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，支援聲控、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。福特六和尚未溝通中控螢幕會採用怎樣設定 (10.1 吋/12 吋)，但可以確定會是直立式大面積的設定，展現數位化駕駛座艙的氛圍。

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至於車型在配備上的差異化，目前資訊來看，Wildtrak 車型會配置有 E-Shifter 電子式排檔系統，同時副駕駛座側會隱藏式上掀式置物箱，其餘如三幅式皮質多功能方向盤、無線充電板、電子式旋鈕加力箱，以及許多收納巧思的置物設定，都是全車系標配項目。

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