《新能源決策參考》(17期):能源局強調統籌發輸供用儲

《新能源決策參考》(17期):能源局強調統籌發輸供用儲

  • 2023-04-24
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  • 來源:能源雜誌

《新能源決策參考》征訂函

各能源企事業單位:

《新能源決策參考》於2020年創辦,每周一刊發推送,全年52期(節假日順延合刊)。報告聚焦國內宏觀經濟形勢、能源產業政策規劃、風光儲產業運行動態、智庫專家觀點、重點能源企業投資合作動態等。

報告主要內容和架構如下:

一、宏觀經濟形勢分析與預測

每周跟蹤宏觀經濟基本面(GDP、工業活動、物價、就業、國際收支等),宏觀政策基本面(國家貨幣政策、財政政策),分析要素市場、產品市場、資本市場變化,解析國家貨幣、財政、產業監管政策,預測經濟運行走向。

二、能源經濟運行與政策規劃

研究分析國家和重點省市重大能源戰略規劃、重要能源產業管理、能源改革政策,實時跟蹤分析國內能源產業生產、消費、輸配、價格、產能布局,監測能源產業鏈市場格局變化,洞察能源產業重大技術變革。

三、光伏行業運行監測

跟蹤國內外光伏產業鏈供需格局、成本變化、市場競爭、盈利能力、產能變化、風險預警。跟蹤產業鏈科技創新、裝備製造升級、新材料研發。

四、風電行業運行監測  (同上)

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五、抽水蓄能與電化學儲能運行監測(同上)

六、智庫專家觀點

匯總能源行業知名專家、智庫機構研究觀點,為企業戰略規劃、項目布局、風險管理等提供借鑒。

七、重點能源企業動態

 跟蹤新能源行業內重點企業投資規劃、招標採購、項目布局、技術研發、合資合作、生產經營等。

《新能源決策參考》具有強時效性、專業性,深受能源行業關注,是能源企業決策部署的重要參考。訂閱客戶包括五大發電、電網企業、新能源製造企業、金融機構等,是能源行業管理人員案頭必備資料。

歡迎垂詢:010-67189076

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[U-EV]有機會運用在ID.7上,Volkswagen發表全新電能驅動單元APP550

Volkswagen 在即將正式發表純電旗艦轎車 ID.7 之前,發表了全新電能驅動單元,Volkswagen 表示這具代號 APP550 的 EDU (Electric Drive Unit) 電能驅動單元,不僅僅在動力數據上較現行 ID.家族使用的 EDU 更加出色,在效能表現上也同樣有所精進,同時 APP550 也能夠與 MEB 平臺匹配,接下來就會運用在 ID.作品上。由此來看,ID.7 很有可能就會採用這具全新電能驅動單元。

代號 APP550 的 EDU (Electric Drive Unit) 電能驅動單元,其動力數據可達 210kW 與 56 公斤米。

根據 Volkswagen 所公布資訊來看,APP550 所能提供的動力數據,分別是 210kW (約為 281 匹) 最大馬力輸出,以及約 56 公斤米最大扭力,相比於目前運用在 ID.3、ID.4 等車系上的後驅電動馬達,150kW 動力輸出數據,同樣是規劃要作為後驅馬達的 APP550,動力輸出都增加了不少,尤其是扭力數據更是大幅度成長。

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Volkswagen 表示 APP550 能提供較高扭力數字,主要就是在電動馬達的定子部分增加線圈數,同時轉子的磁鐵 (Permanent Magnet) 部分同樣有所強化,此外,EDU 中的逆變器 (Inverter) 同樣也有做出調整,以提供更出色的動力輸出表現。不過,實際動力輸出數據還是會依照搭載的齒輪設定,而能夠更進一步做出不同調整。

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除了動力數據的提升之外,Volkswagen 也表示 APP550 在效能上也同樣出色,例如馬達散熱器就結合了油冷或者是水冷系統,以維持最適切的工作溫度,驅動單元的齒輪組、變速箱等處也都朝著低摩擦的方向設計,主要就是為了能夠減損不必要的消耗,而這自然就會有助於效能的提升。不過,Volkswagen 並沒有已詳細數據來顯示效能提升,可能有待後續運用在 ID.車款上後,才會有更為直接與實際的比較成果出現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74553

卓越設計再獲肯定,Ferrari Purosangue與Vision Gran Turismo包攬紅點大獎最高殊榮

2023 年在全球設計界執牛耳地位的的紅點設計大獎中,即將在 4 月 19 日正式與國人見面的 Ferrari 首款 FUV (Ferrari Utility Vehicle):Purosangue,不但榮膺「產品設計」類別 Best of the Best 之最高榮譽,為電玩遊戲《Gran Turismo 7 跑車浪漫旅 7》所設計的虛擬賽車:Vision Gran Turismo (簡稱 Vision GT),則是拿下「創新產品」類別紅點獎最高榮譽,且躍馬第一輛搭載插電式 V6 混合動力系統的敞篷跑車:296 GTS 亦奪得紅點大獎之肯定。

即將在 4 月 19 日與國人見面的 Purosangue (圖上),以及為電玩《Gran Turismo 7 跑車浪漫旅 7》所設計的 Vision Gran Turismo (圖下),2023 年分別榮護紅點設計獎「產品設計」與「創新產品」類別 Best of the Best 之最高榮譽。

事實上,一次在兩個不同類別裡獲得最高肯定,也是紅點設計獎的第一次。作為工業設計領域最負盛名和最重要的獎項之一,紅點設計大獎創立於 1955 年,每年都會評選出全球最傑出且獨具創新思維的工藝傑作,本年度的頒獎典禮將於 6 月 19 日假德國埃森 (Essen) 舉行。

Ferrari 第一款搭載 3.0 升 V6 插電式混合動力系統的敞篷跑車:296 GTS,亦奪得 2023 年紅點大獎之肯定。 廣  告

自 2015 年至今,Ferrari 已經拿下了 26 項紅點大獎。在該獎項長達 69 年的歷史中,尚未有其他汽車製造商取得此傲人成績;而在過去 9 屆的紅點設計大獎中,評審團不僅已將紅點設計獎之最高榮譽授予 FXX-K、488 GTB、J50、Portofino、Monza SP1、SF90 Stradale 和 Daytona SP3,今年則是加入了 Purosangue 和 Vision GT,展現了由 Flavio Manzoni 所領導之 Ferrari Styling Centre 設計中心的設計功力。

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  1. Ferrari Purosangue

Purosangue 的問世,標誌著躍馬品牌踏入全新領域,憑藉著全新底盤架構,Purosangue 具有出色的多功能性,並將舒適性與 Ferrari 標誌的駕駛激情融合。Purosangue 為義大利文「純種馬」之意,這個命名完美詮釋 Purosangue 的靈魂,其採用線條流暢且極具運動感的外觀,呈現出與市場上其他四門 4 座車型截然不同的風格,並且與舒適豪華的寬敞座艙搭配。Purosangue 不僅性能強悍,更是首款擁有寬裕空間的 Ferrari ,能為所有駕乘者帶來最為舒適的駕乘體驗。

Purosangue 採用線條流暢且極具運動感的外觀,呈現出與市場上其他四門 4 座車型截然不同的風格。

  1. Ferrari Vision Gran Turismo

Vision GT 的設計構想是賦予一款 「速度機器」簡潔俐落及棱角分明的幾何線條,同時確保不同元素完美融合。這種設計手法呈現出顛覆性和反差感的鮮明視覺效果,具有立體感和可塑性的內外曲面與細膩的幾何線條相互融合,令這款車型展現出極具辨識度與未來感的個性魅力;Vision GT 的整體架構採用先進的空氣力學理念,尤其是兩側醒目的側進氣口造型設計。

Vision GT 是 Ferrari 向推出滿 25 年的電玩《Gran Turismo 跑車浪漫旅》致敬、只存在於虛擬世界的單座概念賽車。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74554

1.5升渦輪增壓、e:HEV油電混合雙動力選擇,東風本田Honda HR-V正式上市

中國廣汽本田所推出的 ZR-V 乃是美國規格 HR-V 的版本,但在東風本田則延續美規 HR-V 的命名,事實上廣汽本田與東風本田分別所推出的 ZR-V 與 HR-V 是為雙生車設定。而近日東風本田 Honda HR-V 正式發表上市,提供 1.5 升渦輪增壓與 e:HEV 油電混合兩種動力規格,其配有 Honda Connect 3.0 智導互聯和 Honda Sensing 等配備。

渦輪車型售價為 15.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 70.8 萬元 ) ~19.59 萬人民幣 ( 約新臺幣 86.8 萬元 ) ,e:HEV 油電混合車型為 17.99 萬人民幣 ( 約新臺幣 79.7 萬元 ) ~22.89 萬人民幣 ( 約新臺幣 101.4 萬元 ) 。

中國廣汽本田所推出的 ZR-V 乃是美國規格 HR-V 的版本,但在東風本田則延續美規 HR-V 的命名,近日東風本田 Honda HR-V 正式上市,提供 1.5 升渦輪增壓與 e:HEV 油電混合兩種動力規格。

兩種動力規格,以 Civic 平臺來打造

東風本田所推出的 HR-V 與我們國內熟悉的 HR-V 並不相同,臺灣的 HR-V 在東風本田則是以 XR-V 來做命名,而東風本田 HR-V 乃是以 Civic 的平臺來打造,車身尺寸分別為車長 4,569mm、車寬 1,840mm、車高 1,611mm~1,621mm、軸距 2,655mm。

東風本田 HR-V 乃是以 Civic 的平臺來打造,車身尺寸分別為車長 4,569mm、車寬 1,840mm、車高 1,611mm~1,621mm、軸距 2,655mm。

動力上的設定提供 1.5 升渦輪增壓引擎,以及 2.0 升 e:HEV 油電混合的設定,前者能產生 134kW ( 約 180 匹馬力 ) 最大輸出動力及扭力 24.4 公斤米,搭配 CVT 變速系統,後者則是 135kW ( 約 181 匹馬力 ) 與 32.1 公斤米的扭力表現,並採用 E-CVT 變速系統的配置。油耗表現部分,依 WLTC 測試標準,渦輪車型有著最佳 14.4km/l 的表現,至於 e:HEV 車型則進一步提升至 19.5km/l。

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1.5 升渦輪增壓引擎能產生 134kW ( 約 180 匹馬力 ) 最大輸出動力及扭力 24.4 公斤米,e:HEV 油電混合引擎則是 135kW ( 約 181 匹馬力 ) 與 32.1 公斤米的扭力表現。

外觀與廣汽本田稍有不同,標配 Honda Connect 3.0 智導互聯

東風本田 HR-V 雖然與廣汽本田 ZR-V 為雙生車設定,但外觀上也稍有所不同,其中最明顯莫過於車頭水箱護罩及頭燈的樣貌;HR-V 水箱護罩面積更為寬大,頭燈也更為細長,並採貫穿式的造型,廠徽的設計位置也不盡相同,至於兩側進氣口及下氣壩也有所修飾,而車側方面下半部則多了黑色飾板來做點綴;車尾部分,尾燈同樣呼應頭燈的設計,採行貫穿式的造型,這點也與廣汽本田 ZR-V 不太相同。

東風本田 HR-V 雖然與廣汽本田 ZR-V 為雙生車設定,但外觀上也稍有所不同,其中最明顯莫過於車頭水箱護罩及頭燈的樣貌,車側方面下半部則多了黑色飾板來做點綴。 ( 上圖為東風本田 HR-V,下圖為廣汽本田 ZR-V ) 車尾部分,尾燈同樣呼應頭燈的設計,採行貫穿式的造型,這點也與廣汽本田 ZR-V 不太相同。 ( 上圖為東風本田 HR-V,下圖為廣汽本田 ZR-V )

東風本田 HR-V 全車系標配 Honda Connect 3.0 智導互聯系統,以及 10.1 吋中央資訊螢幕,其具有導航、手機遠端控制、語音控制、OTA 更新、緊急救援、天氣預報等多項功能。至於其他配備的設定上則依車型而有不同,入門車型 TFT 數位儀表為 7 吋,其餘車型則升級成 10.2 吋。而 Honda Sensing 標配在中高階車型上,具備 ACC 主動巡航、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、RDM 車道偏移抑制、TSR 交通標誌識別等系統。

東風本田 HR-V 全車系標配 Honda Connect 3.0 智導互聯系統,以及 10.1 吋中央資訊螢幕,其具有導航、手機遠端控制、語音控制、OTA 更新、緊急救援、天氣預報等多項功能。 Honda Sensing 標配在中高階車型上,具備 ACC 主動巡航、CMBS 碰撞緩解煞車、LKAS 車道維持輔助、RDM 車道偏移抑制、TSR 交通標誌識別等系統。 廣  告

東風本田 HR-V 登場可說是為即將到來的上海車展來暖身,展覽也將於 4 月 18 日正式展開,屆時東風本田與廣汽本田會一同來參展,並且會發表中國 Honda 第 2 款 e:N 系列,預計會是兩家公司所推出的雙生車型,而日前在廣汽本田官網登場的 Accord e:PHEV 預計也會正式亮相。

中國 Honda 第 2 款 e:N 系列將於上海車展亮相,預計是東風本田與廣汽本田推出的雙生車型。 日前在廣汽本田官網登場的 Accord e:PHEV 預計也會在上海車展正式亮相。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74556

最大馬力770匹、全球199輛已完售,Aston Martin發表DBS 770 Ultimate Volante

Aston Martin 已經在 2023 年 1 月釋出雙門硬頂 (Coupe) 車型詳細資料的 DBS 最終款:DBS 770 Ultimate,昨日 (4/14) 不但首度公布敞篷版本 (Volante) 車型的外觀,且再次證實 300 輛 DBS 770 Ultimate Coupe 與 199 輛 DBS 770 Ultimate Volante 均已完售,預計 2023 年第三季便可開始交車,國內則是有望最快第四季抵臺亮相!

Aston Martin 在 2023 年 1 月釋出 DBS 770 Ultimate Coupe (圖上) 的資料後,又在昨日 (4/14) 公布了敞篷版本:DBS 770 Ultimate Volante 的外觀。

今年適逢品牌成立 110 周年的英國豪華品牌 Aston Martin,目前不僅已傳出可能會在第三季時、發表或稱「DB12」的現行 DB11 後繼車款,而且除了 DBS 770 Ultimate 外,還會在今年推出一款非常限量的車型,揭開品牌歷史的全新篇章。

2023 年適逢品牌成立 110 週年的 Aston Martin,不只已傳出可能會在第三季發表 DB11 的後繼車,且除了 DBS 770 Ultimate 外,還會推出一款非常限量的車型 (圖左為 Valkyrie Spider、圖右則為 1923 年出廠的 Razor Blade)。

至於千呼萬喚中終於現身的 DBS 770 Ultimate Volante,與 DBS 770 Ultimate Coupe 一樣,由於原廠不想破壞 DBS 的優雅、犧牲行路性與實用性,所以 DBS 770 Ultimate Volante 也沒有換上太誇張的空力套件,只有搭載同樣可見於 DBS 770 Ultimate Coupe 上、增加圓弧馬蹄形散熱閘口的引擎蓋,並更改前保險桿與碳纖維前下擾流的開口,碳纖維側裙,且配置了新設計的底盤分流器而已。

DBS 770 Ultimate Volante 搭載同樣可見於 DBS 770 Ultimate Coupe 上、增加圓弧馬蹄形散熱閘口的引擎蓋,並換上新設計的底盤分流器。

此外,DBS 770 Ultimate Volante 亦換上了原廠特別替 DBS 770 Ultimate 開發、設計靈感來自 Valkyrie 的 21 吋放射狀多輻式輪圈 (可選擇消光黑、削光銀或消光黑搭配鑽石切削),搭配前:265/35R21、後 305/30R21 的 Pirelli P-Zero 高性能跑車胎。

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DBS 770 Ultimate Volante 亦換上了設計靈感來自 Valkyrie 的 21 吋放射狀多輻式輪圈,搭配前:265/35R21、後 305/30R21 的 Pirelli P-Zero 高性能跑車胎。 廣  告

座艙內,DBS 770 Ultimate Volante 則是同樣以真皮搭配 Alcantara 類麂皮包覆,並換上碳纖維的中控與車門飾板,以及半碳纖維/半真皮的多功能三輻式方向盤、碳纖維換檔撥片,以及兩張碳纖維 Sports Plus 跑車座椅,並在門檻、扶手上的金屬調整扣上,增加車型專屬的限量銘牌。

DBS 770 Ultimate Volante 車內係以真皮搭配 Alcantara 類麂皮包覆,並換上碳纖維的中控與車門飾板。

至於性能表現方面,原廠工程師則是針對 DBS 原本即有 725 匹馬力與 91.8 公斤米扭力的 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎施工,將最大馬力提升至 770 匹 (PS),最大扭力則是維持在 91.8 公斤米的水準,搭配重新調校的 8 速 ZF 手自排變速箱後,雖然車重 1,855 公斤,但是 DBS 770 Ultimate Volante 由靜止加速至時速 100 公里只需 3.6 秒 (DBS 770 Ultimate Coupe 為 3.4 秒),極速則同樣可來到時速 340 公里。

此外,DBS 770 Ultimate Volante 還多了強化的車身橫樑與轉向機柱,且標配碳纖陶瓷煞車碟盤 (前:410mm x 38mm、後:360mm x 32mm),ADS 自適應懸吊 (Adaptive Damping System) 同樣也已重新調校,可對應大幅提升的動力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74559

不用散熱還能幹什麼呢?Škoda推出行人警示提醒「水箱護罩」

雖然我們還是習慣用水箱護罩來描述位於車頭、左右大燈組織間的那個「位置」,但實際上在電動車領域中,卻已經不再是水箱護罩了,而是更類似於各大品牌打造自家作品時,延續傳統、或者說是傳承品牌識別的一塊「飾板」。或許當市場已經全面邁入替代能源世代後,「類水箱護罩」設計將不付存在,但現今家族化風格因素,水箱護罩還是出現在許多電動車上。

既然只是一塊飾板、沒有必要功能性的存在,那麼是不是可以來做點什麼呢?Škoda 近日推出了具備行人警示提醒功能的「水箱護罩」,能夠呈現紅色或綠色,更進一步提醒行人交通安全。

電動車在車頭水箱護罩位置已經不再如傳統油車,需要散熱的功能設計,Škoda 則是推出了具備行人警示提醒功能的「水箱護罩」。

或許會讓人有種「趣味」設計的感覺,但這實際上卻是Škoda 提升交通安全的一個環節,或者說是增加行人與行車安全的一種方式,畢竟如果是在沒有交通號誌的路口,能夠讓行人與駕駛人更準確的表達意圖。Škoda 表示這是「Car-To-Pedestrian」車對行人的溝通,小綠人以及箭頭指示提醒行人能夠穿越,而紅色與警示符號則是告知行人車輛已經開始行進。

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這套功能概念類似於交通號誌,能藉由紅綠燈色、顯示圖案等來告知駕駛人車輛狀況。上圖則是與機器人 IPA2X 串聯的功能顯示。

這項被Škoda 稱之為水箱護罩科技 (Car Grille Tech) 的設計,其實就是對外的 LED 顯示幕,除了能夠在交通路口顯示紅燈綠燈來告知行人之外,還能夠起到更多作用,例如當車輛可能因為速度較高,無法在路口停下來時,也能夠藉由這個車頭 LED 顯示幕,達到提醒行人的作用,避免造成任何的意外或傷亡。

名為 IPA2X 的可移動式機器人,藉由超過 2 公尺的高度,能夠更全面掌握當下路口交通狀況,本身具備燈號能提醒行人之外,也能夠與車輛進行資訊溝通。

除了在車輛上的警示用 LED 顯示幕外,對應著行人交通安全這個大議題,Škoda 還推出了行人專用的交通號誌輔助機器人,這款名為 IPA2X 的機器人高度超過 2 公尺,能夠偵測大範圍的路口交通狀況,然後顯示紅燈、綠燈等燈號,來提供給行人穿越時使用,同時這個機器人還具備移動功能,可以視不同需求安置在不同地方。

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這個由布拉格捷克理工大學、慕尼黑工業大學、以及Škoda 攜手打造的機器人,並不僅止於作為行人交通號誌使用,而是還可以與車輛進行溝通,針對路口交通狀況傳送相關資訊與駕駛人,在提升行人安全的同時也避免車輛發生任何意外狀況。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74560

Opel總代理歐吉汽車聯手駿達汽車,打造高雄旗艦展示暨服務中心

Opel 總代理歐吉汽車攜手經銷商夥伴駿達汽車,於高雄左營共同打造全新品牌識別旗艦展示暨服務中心,並於 4 月 14 日盛大開幕!全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心,是亞太地區第一個率先使用 Opel 全新品牌識別設計的市場,依據德國原廠標準設計打造,為南部地區的 Opel 車主及消費者帶來更完善優質的德國用車體驗。

全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心,是亞太地區第一個率先使用 Opel 全新品牌識別設計的市場,依據德國原廠標準設計打造,為南部地區的 Opel 車主及消費者帶來更完善優質的德國用車體驗。

Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢表示:「近年來,台灣進口車市場發展相當火熱,除積極導入最新世代車款外,更全力拓展經銷通路打造完善的展售空間,提供消費者更為優質的服務外,也展現 Opel 積極經營台灣市場的決心。今年上半年將有更多旗艦展示暨服務中心陸續開幕,以充滿活力的全新品牌風格滿足消費者和車主們的需求,期待在未來能夠提供更美好的購買與服務體驗。

左起立法委員劉世芳辦公室副主任、高雄市議員陳善慧、Stellantis 集團區域經理 Mr. Jacques Lin、德國經濟辦事處處長 Mr. Axel Limberg、Master Win 集團 董事長王中和、歐吉汽車董事長王騰漢、高雄市議員李雅芬、高雄市議員黃文志出席開幕剪綵儀式。

全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心,鄰近國道一號鼎金交流道,距高鐵左營站 10 分鐘路程,位處北高雄的交通樞紐位置。斥資上億的 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心,是亞太地區最大的旗艦點,以大面積深灰與 Opel 專屬品牌黃色的色彩搭配,呈現出極簡且酷炫建築風格。佔地總面積逾 600 坪,展間及服務廠的外觀建築本體與內部陳設格局,完全依循德國原廠最新品牌 CI 規範打造。

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全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心可展示多款 Opel 新世代車款,消費者可以在寬敞舒適的環境裡欣賞精湛的德國造車工藝。

為全方位拓展軟硬體等各方面設施與服務,讓消費者不只是買到一部優質的德國 Opel 汽車,更同步獲得與德國當地零時差的服務體驗。全新 Opel 高雄旗艦展示暨服務中心可展示多款 Opel 新世代車款,消費者可以在寬敞舒適的環境裡欣賞精湛的德國造車工藝。

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Opel 車主交車後最關心的售後服務能量與品質,歐吉汽車同樣以超越原廠認證的高規格標準精心打造,其售後服務空間,共設置 16 個工位與交車位,其中包括 5 部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置,並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具,悉心為南台灣地區的 Opel 車主們,提供原廠最高等級的售後服務品質。

售後服務空間共設置 16 個工位與交車位,其中包括 5 部專業級頂高機工作位、診斷智能工作位、電動車輛工作位等配置,並全數採用符合德國原廠規範的頂級維修工具設備和完善的輔助機具,悉心提供原廠最高等級的售後服務品質。

Opel 在台灣的每位技師與服務人員皆 100% 獲得原廠專業訓練合格認證,Opel 總代理歐吉汽車不定時安排德國原廠技師到台灣授受原廠維修技術與訓練課程,並透過即時連線的軟硬體設備,提升品牌體驗與售後服務;同時,也導入 Stellantis 集團最先進的維修標準化程序與技術支援,為南部地區的廣大車主們提供更貼近需求的服務品質。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74563

[U-EV]CLTC最高續航560公里、品牌第3款車型,跨界掀背Zeekr X正式登場

中國吉利汽車集團旗下新創電動車廠極氪汽車 Zeekr,其擁有獵跑車型 Zeekr 001 和 MPV 級距 Zeekr 009 兩款車,而品牌此前也預告今年將發表第 3 款車型,而新車於近日正式登場,並未延續前兩款車以數字代號來做命名,最終取名為「Zeekr X」,並為跨界掀背級距的設定。

Zeekr X 具備後驅和四驅兩種動力配置,並也提供 5 座和 4 座的設計,依 CLTC 測試標準最高續航可達 560 公里,售價為 18.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 84 萬元 ) ~20.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 92.8 萬元 ) 。

Zeekr 此前也預告今年將發表第 3 款車型,而新車於近日正式登場,並未延續前兩款車以數字代號來做命名,最終取名為「Zeekr X」,並為跨界掀背級距的設定。

跨界掀背設定,延續品牌設計語彙

在 Zeekr 的獵跑車型和 MPV 級距之後,第 3 款車 Zeekr X 以跨界掀背級距的姿態登場,其也是鎖定目前主流市場,車身尺寸分別為車長 4,450mm、車寬 1,836mm、車高 1,572mm、軸距 2,750mm。Zeekr X 外觀造型依舊存有品牌設計語彙,但整體看來樣貌則更為時尚,而車輛主要是在 Zeekr 位於瑞典哥特堡來的工作室來設計,並由曾擔任過 Bentley 和 Audi 的設計總監 Stefan Sielaff 來操刀。

Zeekr X 外觀造型依舊存有品牌設計語彙,但整體看來樣貌則更為時尚,車身尺寸分別為車長 4,450mm、車寬 1,836mm、車高 1,572mm、軸距 2,750mm。

從車頭來看,精煉的矩形搭配類似「倒 L」來組成頭燈,而在中段部分則有兩段飾條做點綴,而下氣壩則較 Zeekr 001 收斂一些,走向溫潤的設計風格。側面部分,Zeekr X 有著無窗框、隱藏式充電蓋等設計,輪圈提供 5 種造型,以及 18 吋~19 吋大小的配置,20 吋輪圈則需選配。來到車尾,看到以簡約的模樣來做呈現,並未有太多華麗式樣來穿插,極細 U 型尾燈也增加新車的辨識度,原廠也表示整體設計元素走向豪華美學,並兼具優異空氣力學表現。

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從車頭來看,精煉的矩形搭配類似「倒 L」來組成頭燈,而在中段部分則有兩段飾條做點綴;來到車尾,可以看到以簡約的模樣來做呈現,並未有太多華麗式樣來穿插,極細的 U 型尾燈也增加新車的辨識度。

進入座艙內,Zeekr X 有著典雅的設計風格,搭配 8.8 吋數位儀表與 14.6 吋的中央資訊螢幕,並且 4 人座車型其螢幕還具備左右滑移的功能、後座椅墊具電動收折等配置。並且新車配有臉部解鎖系統,透過 B 柱上的攝影鏡頭即可解鎖車輛,同時 B 柱上也會顯示充電狀況;而車輛內還配有 5.7 公升容量大小冰箱設計,具備最低負 15 度的冷凍模式、負 6 度~20 度冷藏模式,以及 35 度~50 度的保溫模式。

進入座艙內,Zeekr X 有著典雅的設計風格,搭配 8.8 吋數位儀表與 14.6 吋的中央資訊螢幕。 4 人座車型 14.6 吋的中央資訊螢幕,具備左右滑移的功能、後座椅墊具電動收折等配置。 車輛配有臉部解鎖系統,透過 B 柱上的攝影鏡頭即解鎖車輛,同時 B 柱上也會顯示充電狀況。 廣  告

最高續航達 560 公里,兩種驅動設定搭配 5 座或 4 座選擇

Zeekr X 搭載的電池容量為 66kWh,5 人座提供後驅及四驅的選擇,4 人座後驅為標配,四驅則需選配。在 CLTC 測試標準下,後驅車型最高續航力達 560 公里,靜止加速至時速 100 公里需 5.8 秒,最大輸出功率為 200kW ( 約 268 匹馬力 ) ,最大扭力則是 35 公斤米。至於雙馬達四驅車型 5 人座最高續航力為 512 公里,4 人座則是 500 公里,5 人座車型靜止加速至時速 100 公里僅 3.7 秒,4 人座為 3.8 秒,最大輸出功率為 315kW ( 約 422 匹馬力 ) ,最大扭力為 55.3 公斤米。

Zeekr X 搭載的電池容量為 66kWh,5 人座和提供後驅及四驅的選擇,4 人座後驅為標配,四驅則需選配。在 CLTC 測試標準下,最高續航力達 560 公里。

Zeekr X 預計將於 6 月於中國交車,並計畫也在歐洲來推出,但並未有確切時程;據外媒表示,Zeekr 也有意將新車拓展至其他亞洲地區來銷售,相關細節尚未得知,而目前並沒有向美國來進行販售的計畫。

Zeekr X 預計將於 6 月於中國交車,並計畫也在歐洲來推出,但並未有確切時程;據外媒表示,Zeekr 也有意將新車拓展至其他亞洲地區來銷售。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74562

[U-EV]Tesla歐洲、新加坡跟進降車價,香港Tesla宣布15日調整Model 3/Y售價

先前美國 Tesla 全面才調降車價,而香港 Tesla 近期宣布將於 4 月 15 日調整 Model 3 與 Model Y 售價,透過早前公布的「一換一計劃」下,Model 3 和 Model Y 的 RWD 版皆維持稅項全免,其一換一價格與稅前售價相同,分別為港幣 341,200 元(折合新臺幣約 132.3 萬)及 367,100 元(折合新臺幣 142.4 萬),而此次調整減幅最高的是 Model 3 Performance,其降幅達 14.7%,一換一價格為港幣 440,335 元(折合新臺幣約 170.8 萬)元起。

香港 Tesla 近期宣布將於 4 月 15 日調整 Model 3 與 Model Y 售價。

Model 3 和 Model Y 歐洲、新加坡等地也跟進調降售價

除此之外,據路透社報導,Tesla 也在今(4/14)日指出,由於生產能力的改善,歐洲地區多個國家、新加坡以及以色列皆將 Model 3 和 Model Y 售價調降,其中在德國,其 Model 3 和 Model Y 售價降低了 4.5% 至 9.8%;在新加坡,Tesla 將 Model 3 和 Model Y 售價下修了 4.3% 至 5%。

Model 3 在德國當地更新後的建議售價落在 41,990 歐元至 54,990 歐元之間。

德國 Tesla Model 3 售價調整資訊
車型 1/13 調降後歐元售價(萬) 4/14 歐元售價(萬) 歐元價差(千)
Model 3 4.399
(約臺幣 144.2 萬)
4.199
(約臺幣 141.5 萬)
– 2
(約臺幣 6.7 萬)
Long Range 5.399
(約臺幣 177 萬)

5.099
(約臺幣 171.8 萬)

– 3
(約臺幣 10.1 萬)
Performance 6.099
(約臺幣 199.9 萬)
5.499
(約臺幣 185.3 萬)
– 6
(約臺幣 20.2 萬)

Model Y Performance 在德國當地更新後的建議售價落在 6.099 萬歐元。

德國 Tesla Model Y 售價調整資訊
車型 1/13 調降後歐元售價(萬) 4/14 歐元售價(萬) 歐元價差(千)
Model Y 4.489
(約臺幣 147 萬)
4.489
(約臺幣 147 萬)
–
Long Range 5.499
(約臺幣 180.2 萬)

5.499
(約臺幣 180.2 萬)

–
Performance 6.499
(約臺幣 213 萬)
6.099
(約臺幣 205.5 萬)
– 3
(約臺幣 10.1 萬)

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香港「一換一計劃」,Model 3 Performance 降幅達 14.7%

香港的「一換一計劃」為符合申請資格的舊有自家車換成電動車,即可享上限最高港幣 287,500 元的首次登記稅減額,此計畫預計於 2024 年 3 月 31 日截止,香港 Tesla 在此次價格調整中,Model 3 Long Range 降幅達 11.06%,「一換一」價格為港幣 399,485 元,Model Y Long Range 及 Model Y Performance 則分別下降至港幣 459,685 元、港幣 487,205 元。

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香港 Tesla 售價調整資訊
車型 稅後售價(港幣) 一換一售價(港幣) 調整幅度
Model 3 RWD 489,080 341,200
(約臺幣 132.3萬)
Model 3 Long Range  589,485
(約臺幣 228.7 萬)
399,485
(約臺幣 154.9 萬)

11.06%

Model 3 Performance 630,335
(約臺幣 224.5 萬)
440,335
(約臺幣 170.8 萬)
14.07%
 
Model Y RWD 544,765
(約臺幣 211.3 萬)
367,100
(約臺幣 142.4 萬)
Model Y Long Range 649,685
(約臺幣 252.1 萬)
459,685
(約臺幣 178.3 萬)
8.71%
Model Y Performance 744,705
(約臺幣 288.9 萬)
487,205
(約臺幣 189 萬)

9.03%

香港目標 2050 年之前實現碳中和目標,2018 年推出電動自有車「一換一」首次登記稅寬減計劃,根據港媒報導,香港 2022 年約 3.7 萬輛新售車輛中,已達過半為電動車型,佔近 2 萬輛,其中達 98%新車使用「一換一」計劃。而未來 Tesla 車價是否持續呈現波動、U-CAR 也將持續關注鎖定。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74567

繼內裝曝光後再小露車頭局部、4月18日上海車展登場,小改款Porsche Cayenne釋出車頭照

Porsche 繼先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 車系的內裝布局後,近日則在新車正式於 4 月 18 日上海車展登場前,釋出最後一波小改款 Cayenne 車頭的局部照片,從照片當中可發現新車的 4 眼式頭燈組,比起改款的形狀更為稜角分明,而且改採最新的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈組,前保桿造型也有些許變化,新車就目前外媒揭示資訊來看也會採用新式樣的貫穿式尾燈組。

Porsche 繼先前 3 月底公布第 3 代小改款 Cayenne 車系的內裝布局後,近日則在新車正式於 4 月 18 日上海車展登場前,釋出最後一波小改款 Cayenne 車頭的局部照片。

Porsche 原廠最早是於 2017 年 8 月發表第 3 代豪華運動休旅車 Cayenne,其主要是架構在 MLB 平臺之上打造。而經過約莫近 6 年的產品週期,Porsche 先前在 2023 年 3 月就確認了小改款 Cayenne 將於 4 月 18 日在上海車展發表。不過目前來看未來 Cayenne 車系應當會與 Macan 車系類似,採取燃油版本與純電版本分屬不同平臺打造的模式,純電版 Cayenne 確認將在 2026 年之前推出 、並且會是搭載純電 PPE 平臺,至於燃油版本則會以此波小改款的現行第 3 代車款續命。

圖為小改款 Cayenne 測試車。

此波釋出的展前最後一波外觀照來看,新車將會採用品牌最新世代的家族語彙,除了引擎蓋的線條更為立體分明外,在下方的前進氣壩格柵也顯的更為方正。新車最重要的重點則放在頭燈組的變化,其 4 眼式 LED 頭燈組在小改款後、將升級為更高科技的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈技術,原廠強調其照明亮度更比起小改款前增加一倍,帶來更佳的夜間行車視野。

4 眼式 LED 頭燈組在小改款後、將升級為更高科技的 HD-Matrix LED 矩陣式頭燈技術。

而雖然原廠尚未釋出車尾的造型,但根據外媒掌握的流出照來看,小改款新車雖然維持貫穿式尾燈的手法,但其貫穿式尾燈將不會再是現行兩側寬、中間以細扁定位燈與 Porsche 字樣示人,而是改採兩側水平連成一氣的尾燈組造型,牌照框組則因應這樣的變化,從原本的中央尾門處、改為下移至後保感處,整體造型顯得更為簡約俐落。

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小改款貫穿式尾燈將不會再是現行兩側寬、中間以細扁定位燈與 Porsche 字樣示人,而是改採兩側水平連成一氣的尾燈組造型。圖為外媒流出之外觀照。

內裝部分,根據先前原廠釋出的廠照來看,小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板,內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇,除了 Porsche 經典的 5 環式儀表呈現之外,還可以選擇包含轉速錶、導航畫面投影、夜間行車畫面輔助、3D 駕駛輔助系統等畫面作為主要顯示內容。

小改款 Cayenne 在內裝導入曲面全數位化儀表板、上置式線傳排檔桿、全新方向盤,以及可選配副駕駛座前方的多媒體螢幕。

此外,改款後也將方向盤造型更新,將 ADAS 駕駛輔助操作介面整合在小改款 Cayenne 方向盤的控制按鍵上,同時具備 Normal、Offroad、Sport 及 Sport Plus 等駕駛模式切換功能,若選配抬頭顯示器,也會一併將控制按鍵整合,除了線傳排檔桿移置儀表板右側之外,引擎啟動鍵也在此次更動中改至方向盤左側。同時與 Taycan 車系相同,提供 10.9 吋副駕駛多媒體螢幕讓車主選配,可同步操作車輛導航、影音服務,特殊設計的顯示鏡面設計,並不會造成駕駛者行車時分心的干擾。

小改款 Cayenne 搭載 12.6 吋曲面全數位化儀表板,內建多達 7 種顯示模式供駕駛者選擇。 廣  告

動力方面,Porsche 原廠先前也暗示此次改款將推出性能更強悍的 E-Hybrid 插電式油電混合車型,其除了會搭載比起現行 17.9kWh 更大容量的鋰電池組、帶來更高的純電續航里程,改款重點也放在更新的雙腔室氣壓懸吊主動底盤,可帶來更為出色的底盤動態性能、舒適度、以及 Off-Road 越野表現。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74570