國家級岸內影視基地首次曝光 客台大戲、金馬導演陳玉勳皆進駐搭景 

娛樂中心/綜合報導

因拍攝公視年度大戲《斯卡羅》名噪一時的臺南鹽水「岸內影視基地」,5日舉辦首次媒體見面會,由文化部長史哲、臺南市長黃偉哲領軍出席,分享影視基地啟用近5年的亮眼成績及未來展望,繼《斯卡羅》、《嘉慶君遊臺灣》之後,目前正提供客家電視臺最新影集《星空下的黑潮島嶼》劇組使用,金馬導演陳玉勳新片《大濛》也將進場搭景拍攝,黃偉哲表示:「臺南明年是臺南400,我們擁有深厚的文化歷史底蘊及城市氛圍,山海城鄉各類景色都有,搭配岸內影視基地的獨特性與便利性,相信能吸引更多優質製作團隊來臺南。」更希望使臺灣影視產業「南漂」,不再受地域侷限,創造在地多元就業機會。

連續劇《斯卡羅》岸內拍攝工作照

「岸內影視基地」原是百年歷史的岸內糖廠,閒置近25年,於2018年因公視旗艦大戲《斯卡羅》,促成中央地方斥資4.53億元攜手打造國家級影視基地,今年度也積極爭取文化部1.57億元持續投入發展。目前基地擁有「清代漢人市街」及「日治時期榮町」2座時代場景,還有整理好的素地當戶外景,7座倉庫有3座整理好可作為劇組使用。營運至今年7月已受理9部電視劇、1部電影及3個電視節目拍攝,其中公視旗艦戲劇《斯卡羅》、臺視歌仔戲大戲《嘉慶君遊臺灣》都在金鐘獎有所斬獲,《牛車來去》則是首播即稱霸收視冠軍,足見影視基地在製作上扮演的重要角色。黃偉哲表示:「台南鹽水周邊除了好山好水也賣文化,歡迎台灣影視產業來此品嚐風土人情,好的拍攝環境也有助於收視、票房。」

連續劇《牛車來去》岸內劇照

今天「岸內影視基地」媒體見面會,文化部長史哲、臺南市長黃偉哲、文策院代表、公共電視客家電視台及台語台代表等重要推手皆出席,也邀請導演王童、朱延平、王小棣、陳玉勳、林君陽、曹瑞原、監製葉如芬、李烈、湯昇榮等人到場,並提及影視基地現正提供客家電視臺最新影集《星空下的黑潮島嶼》劇組使用,該劇斥資1億元、講述白色恐怖時期綠島機智醫師求生的故事,監製湯昇榮感謝岸內提供的優質場地,「當時為了拍攝《茶金》在台灣繞了兩圈半,看了20幾個古蹟,這次《星空下的黑潮島嶼》終於不用到處找景。」

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此外,金馬導演陳玉勳新片《大濛》也將進場搭景拍攝,監製葉如芬說到,最初陳玉勳提到想拍1950年代背景的故事,他們最煩惱就是找場景,碰巧去年6月到岸內基地參觀,便開始積極與台南市文化局接觸溝通。監製李烈則分享:「我生涯兩個最大遺憾,就是《艋舺》跟《健忘村》花了極大力氣跟金錢搭建場景,像《健忘村》花費新台幣3億元在屏東平地建村,最後都留不下來。我常在看台灣近代史跟歷史,很多故事都想拍卻不敢拍,現在有岸內,這些故事都能夠講了。」兩個劇組在見面會上各自分享這次拍攝選擇岸內影視基地及在臺南拍片的加分之處。而獲獎無數的資深電影美術黃美清也以搭建時代場景的豐富經驗,現場分享介紹「岸內影視基地」的特色及實際使用的心得。

日治至戰後初期商業大街

文化部長史哲聽完幾位影視產業工作者的分享,表示要推動影視產業發展,「投捕」都要到位,要在產業端、資金面都盡量獲得支持,從強化補助、增強台灣影視的體制、讓企業投資進場,才能共同讓台灣內容產業更進一步。史哲認為要說出台灣的故事要有更精密的場景,岸內基地已具有雛形的場景,要將場景留下並活化,需有長期計畫也應該產業化,也要公部門與民間合作,才能長治久安,而今年以內容為主的「黑潮計畫」以軟體先行,片場及其他硬體部分期待明年開始,希望岸內影視基地能納入國家計畫的一部分。

臺南市黃偉哲市長期許「岸內影視基地」逐步推進,搭配臺南市政府文化局推出的多項協拍補助的影視友善政策,可望強化臺南影視產業發展,鼓勵更多創作團隊前往取景拍攝,市府團隊近期也主動洽訪潛在劇組近10組,引領期盼岸內主要大街的落成,給予臺灣影視製作更多元的場景選擇,同時也將更加完備劇組後勤空間,使基地內的基礎設施及設備更為完善,創造更優質、友善的影視拍攝環境。

資料/照片提供:臺南市政府文化局

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垃圾處理困擾民眾 蘇俊賓找到解決方案

▲桃園市副市長協商解決垃圾延誤問題。(圖/桃園市新聞處 提供)

記者黃俊育 / 桃園報導

桃園市副市長蘇俊賓昨(4)日上午前往欣榮焚化廠,與欣榮公司董事長張萬全及營運團隊協商垃圾處理事宜。

蘇俊賓表示,近期因桃園市生質能中心適逢歲修,欣榮焚化廠又因設備老舊不時發生短暫停爐影響垃圾處理量能,導致夜間垃圾車收運因排隊於欣榮等候,尤其周一及周四垃圾量大的時候,延誤到第二趟收運時間,也造成中壢區10多條路線民眾苦候垃圾車的民怨。市長張善政特別指示副市長及環保局妥善因應,務必要讓垃圾車依據班表準點收運,不讓民眾久候倒垃圾。

蘇俊賓說明,桃園市近10多年來人口成長40萬人,目前的垃圾量與當時規劃欣榮廠的時空背景已不同,不過先前規劃的生質能中心已經試營運,加入垃圾處理行列,目前市府也正在跟其他縣市協調進行區域合作,加速解決桃園垃圾問題。

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蘇俊賓指出,要維持垃圾準點收運,首先就是要妥善控制欣榮廠每天的進廠及處理量達到平衡,環保局已規劃不同情境的應變方案,希望得到欣榮廠的支持與配合,今日雙方對於應變的做法有高度共識,包含協調轉運調度,讓貯坑有合理的緩衝儲存空間,拉高門檻建立水位警示以便機動調控,特定時間增加焚化廠垃圾傾洩口,減少垃圾車在欣榮的排隊等候時間,欣榮也應允將在夜間的尖峰時段加派吊車手儘速消化進廠車潮。

蘇俊賓也要求欣榮公司落實維運,妥善操作各項焚化設備,降低臨時停爐的機率,如有臨時狀況也務必第一時間通報環保局,環保局將啟動垃圾調度計畫。環保局與清潔隊因應配套的部分,目前也已盤點各中隊機動人力,將結合路線調度數據,以異車接駁的方式,維持路線清運能量,以民眾清運需求的準點率為優先考量。希望用多管齊下的方式,解決欣榮欣榮塞車問題,維持全市夜間正常的垃圾清運作業

蘇俊賓指出,由於欣榮廠自從90年底開始運轉,至今已達22年,今年10月起將進行全廠整改,屆時僅剩一爐可以維持運作,處理量也會減半,預計到明年中才能將設備全數翻新正常操作,未來的一年會是最考驗環保局調度能量的一年,開源與節流需同時並進,除了要爭取生質能中心及外縣市更多的支援處理量外,針對民眾垃圾減量的觀念也還是要持續宣導。蘇副市長特別提醒及要求環保局,藉由數據管理來建立調度的靈活機制,會是接下來一年最重要的工作。

環保局表示,為了維持夜間垃圾正常收運,讓民眾可以準時倒垃圾,勢必藉由欣榮焚化廠、生質能中心及幾個垃圾暫置場通盤調度,目前全力會放在讓各區夜間的垃圾車有妥善、不會塞車的傾倒處所,隔日再透過轉運的方式,精準地調度往桃園市或搭配的區域合作縣市處理。至於欣榮焚化廠在年底的整改期間,垃圾的調度也已經規劃完畢,期望欣榮明年中整改結束後,嶄新的設備可以更有效率地協助市府處理垃圾問題。

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鼓勵響應淨零綠生活 宜蘭縣表揚績優單位

宜蘭縣政府5日表揚環境教育獎等得獎單位。(圖/宜蘭縣政府提供)

地方中心/綜合報導

宜蘭縣政府5日於宜蘭人故事館,舉辦本年度環境教育獎、環境教育繪本創作比賽、環保標章旅館、辦公室做環保及綠色採購等績優單位聯合頒獎典禮。

縣府指出,環境教育獎係個人、機關或學校團體從事環境教育工作績效優良者之最高榮譽,各組獲獎者皆為績效卓著、並為其所在領域之佼佼者。第九屆宜蘭縣環境教育獎,獲頒「特優獎」為宜蘭縣立蘭陽博物館、宜蘭縣立岳明國民中小學、宜蘭縣安農溪總體發展協會、蕭夙真等4名;獲得「優等獎」為社團法人宜蘭縣蘇澳鎮港邊社區發展協會、宜蘭縣無尾港文教促進會、黃建圖等3名。

環境教育繪本創作比賽為大、小朋友皆可參加的比賽,前3名得獎作品將製作實體繪本及線上繪本有聲書,讓幼童在閱讀作品的過程,將愛護家鄉環境的認知化為行動。本年度投稿踴躍,在眾多優秀作品中,評選出10件優良環境教育繪本作品,其中由蔡佳彤、杜孟軒共同創作的作品「太平山神木的預知夢」榮獲第1名、陳農蓀「小兵Bee立大功」第2名、高昀蓉及吳佳錹共同創作「海洋黑金」第3名。

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環保標章象徵「可回收、低污染、省資源」的環保理念,可為環境保護盡一份心力,惟取得認證需經相當嚴謹的審查,也展現出申請單位投身環境永續之決心,旅館業的認證類型分成金級、銀級、銅級等3種,宜蘭縣過去一年中新增3家環保標章旅館,分別為獲「金級」認證的煙波大飯店蘇澳館及煙波大飯店宜蘭館等2家,及獲「銅級」認證的幸福蝸牛民宿。

辦公室做環保部分,考評組前3名分別為第1名礁溪鄉公所、第2名羅東鎮公所、第3名由蘇澳鎮公所及南澳鎮公所並列;輔導組特優單位為經濟部水利署第一河川局、農業部林業及自然保育署宜蘭分署等2個單位;優等單位為財政部北區國稅局宜蘭分局等8個單位。

綠色採購部分,111年度共有78家企業團體進行申報,綠色採購總金額達4億6,266萬餘元,為近10年來最高,其中「臺灣化學纖維股份有限公司龍德廠」採購金額達1億元以上,獲特別貢獻獎;另外1,000萬元以上為薛長興工業股份有限公司、潤泰精密材料股份有限公司等8家;超過100萬以上有佛光大學等19家。

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關懷資收個體戶 花縣累計發放百萬補助弱勢

花蓮縣環保局落實資收關懷計畫,期許關懷持續做、照護更到位。(圖∕環保局提供)

 地方中心∕花蓮報導

照顧弱勢資源回收個體戶,花蓮縣環境保護局持續攜手各鄉鎮市公所清潔隊辦理「資收關懷計畫」,提供普遍優於市場的回收價格及到府收運服務,每個月最高補助5,000元,希望照顧更多有需求的弱勢資收個體戶,使其每月有固定收入,生活更有保障。截至今年7月底,累計補助489人次,累計補助金額達新台幣234萬282元。

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花蓮市詹姓輕度智能障礙青年的父母一直對他的未來感到憂慮,故長年訓練他從事資源回收工作,經過多年訓練,詹對資源回收工作已駕輕就熟,平時還會協助街坊鄰居倒垃圾,雖然詹擁有資源回收能力,但父母仍會擔心他無法融入社會、無法順利與他人相處,但在他加入「資收關懷計畫」後,計畫成員們不斷鼓勵,「資收關懷計畫」的叔叔、阿姨們總是和他順利共同完成每項任務,就像個大家庭,成員們無私關懷,讓他能自在地融入群體。詹的父母親相當感謝「資收關懷計畫」無私的關懷,不僅保障孩子收入來源,更提供一個安心、溫暖的工作環境。

縣長徐榛蔚表示,受疫情影響,資收物市場收購價格下跌,導致資收個體戶收入銳減,為降低對於弱勢資收個體戶造成的衝擊,花蓮縣持續執行「資收關懷計畫」,個體業者將撿到的應回收廢棄物交給清潔隊,即可獲得補助。縣府很鼓勵各鄉鎮清潔隊協助發掘需要協助的個體戶,輔導參與資收關懷計畫,因補助名額有限,若個體戶有意參與「資收關懷計畫」請先洽詢所轄鄉鎮市公所清潔隊。

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台灣高鐵2023國慶疏運 加開184班次列車 8日凌晨起開放購票

【記者林常雄/高雄報導】 連續4天的國慶假期即將到來,台灣高鐵為服務旅客返鄉及旅遊的需求,自10月6至11日規劃為期6天的國慶疏運,期間加開184班次列車(南下80班、北上104班),總計提供1,051班次的旅運服務。各車次列車將自9月8日(五)凌晨零時起開放購票,敬請旅客多加利用「T-EX行動購票」App(內含智慧語音訂票功能)、高鐵合作之便利商店、網路訂票系統,或於車站營業時間至售票窗口及自動售票機,一次預購疏運期間所需車票,並於搭車前提早完成取票,以節省寶貴時間。

高鐵左營站表示,疏運期間人潮眾多,敬請需要搭乘對號座的旅客,預先訂位並提早完成取票,到站後即可直接進站搭車,節省排隊時間;至於搭乘自由座的旅客,高鐵各車站也將於疏運期間加派人力,協助引導旅客順利乘車,全力疏運旅客順利返鄉、歡度佳節。

高鐵左營站提醒旅客,疏運期間各車次均配置2至8節不等之自由座車廂,敬請旅客到站後,留意車站旅客資訊顯示系統上之自由座資訊,並配合站務人員引導,依序乘車。其中10/6之1337及1297車次、10/8及10/9之1336車次與10/10之1336、1698及1296車次,此7車次僅提供11-12車作為自由座車廂。同時,上述7班車次部分車站到站時間,將超過日常末班列車時間(最晚至晚間0時30分抵達端點站),敬請搭乘這7車次的旅客,留意到站時間並預先安排到站後之交通接駁,以確保行程順暢。

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台灣高鐵疏運期間仍維持「大學生優惠」及「早鳥優惠」,亦適用「標準車廂對號座卡友優惠」及「商務車廂限量升等」等專案,但「TGo會員月月Go有禮」、「20人以上團體」及「校外教學」等專案則不適用;旅客可透過高鐵企業網站首頁查詢「購票資訊→購票優惠」,了解各項最新優惠。

同時,配合9/23(六)調整為補上班日,台灣高鐵公司當日亦增開3班次北上列車,以服務通勤旅客需求,將併同國慶疏運9/8(五)開放購票,歡迎旅客多加利用。

此外,今年國慶晚會與國慶煙火將分別於台南空軍基地與台中中央公園舉辦,歡迎旅客利用連續假期「搭高鐵・遊台灣」,趁著初秋涼爽的季節,安排一趟高鐵輕旅行,觀賞絢爛花火饗宴,真實感受美好台灣;台灣高鐵提供多樣化旅遊產品,包括:高鐵假期、飯店聯票與國旅聯票等,內容均包含高鐵優惠車票,另可搭飯店住宿、租車優惠、熱門票券或旅遊行程等,是您輕鬆出遊與賞煙火的最佳選擇。歡迎現在就上網搜尋「搭高鐵・遊台灣」!

新聞來源:屏東時報

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免費的 快領起來!高市微型電動二輪車領牌快訊!

【記者林常雄/高雄報導】 高雄市區監理所表示,微型電動二輪車111年11月30日起已規定應掛牌,即日起至112年12月底前完成微型電動二輪車登記領牌者,免收號牌費及行照費(共計450元),請車主們把握機會!高雄市區監理所官網設置有「微型電動二輪車專區」(https://khcmv.thb.gov.tw/cl.aspx?n=11730),歡迎隨時至官網/微型電動二輪車專區/微電車定點服務場所查詢跟預約!(9月份到點領牌服務,請詳附圖)

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▲微型電動二輪車騎乘七大重點。(圖/高雄市區監理所)

高雄市區監理所提醒,騎乘微型電動二輪車雖不須考領駕照,但須年滿14歲,騎乘時應配戴安全帽,並不得載人、酒駕,且行駛時速不可超過25公里,亦不得擅自改裝!

新聞來源:屏東時報

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產銷履歷營業中 六大餐飲品牌現正熱映

▲胡忠一署長與通路代表大合照。(圖/農業部農糧署提供)

記者翁一如/綜合報導

農業部農糧署(6)日攜手餐飲界舉辦「產銷履歷營業中 產銷履歷創新通路媒合成果」記者會,本次活動聯合國內各型態餐飲集團,如輕食連鎖餐廳-「少點鹽健康餐盒專賣」、異國餐廳-「帝拉摩義式餐廳」、居酒屋宵夜餐廳-「一鷺炭火燒鳥工房」、月子養身餐食-「富寀養身餐」、米其林餐廳-「馨苑小料理」、蔬食餐廳-「小小樹食」等六大餐飲品牌,以國產優質產銷履歷農產品入菜,打造獨具風味的料理餐點,並透過團購型社團通路,讓消費者在自家或附近巷弄就能購買享用到國產優質產銷履歷農產品新鮮、安心的好滋味!

產銷履歷食材安全有保障 料理入菜美味又健康

農糧署表示,自96年起推動產銷履歷驗證制度,截至今年8月底,全國產銷履歷驗證面積已達90,949公頃,成效卓越,目前已納入臺灣良好農業規範(TGAP)驗證制度的農產品品項超過200種,其中包括稻米、雜糧、特作、蔬菜、水果、蜂產品及各式農糧加工,透過輔導農友強化安全生產管理意識,及第三方驗證落實查核並公開可追溯查詢的產銷資訊,以確保農產品品質安全,讓消費者買得安心、吃得健康。

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該署今年以「產銷履歷,我來接力」為推廣概念,自本(9)月起集結六大餐飲品牌,推出嚴選全國各產地的產銷履歷食材,結合餐飲職人料理技術做出精緻餐點、各式美食料理並配合限定期間優惠活動,邀請消費者來一同享用由國產優質產銷履歷農產品精心製作的美味盛宴,各式餐廳分店資訊及特色料理詳見附件。

支持產銷履歷農產品 產地到餐桌接力跑 多元通路輕鬆買回家

農糧署進一步說明,除直接前往餐廳品嚐之外,消費者也能在線上團購平台如豐實海鮮肉品、櫻小舖、58寶藏百貨、厝邊團購店、家昇海鮮肉品及有利海鮮肉品等,選購各種多元化產銷履歷農產品,例如:拾柚文旦禮盒、百香果、甜龍筍、米漢堡、芭樂、花生醬、毛豆、豆奶、南瓜及糙米等產品,輕鬆在家動動手指,便能品嚐各地美味。本次活動預估將可達成2,000公噸以上的產銷履歷農產品銷售量,有利提高農民收益及產銷履歷品牌能見度。

該署強調農友們不僅是食材的生產者,更是食品安全的守護者,藉由餐飲品牌、團購社團等多元行銷通路接力提供產銷履歷料理及特色產品,讓產銷履歷融入國人日常生活,邀請消費者一同支持國產優質產銷履歷農產品,落實「產銷履歷,我來接力」,打造食品安全的永續美好生活!

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國家能源集團新能源院光伏智能運維技術達國際領先

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  • 2023-08-15
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團新能源院“基於組件級數據驅動的光伏電站智能運維關鍵技術研究與應用”科技成果經中國電機工程學會組織成果技術鑒定,整體技術達國際領先水平。

 圖為組件級智能運維技術成果光伏應用場景

該院針對光伏電站數據採集能力弱、運維效率低和智能化水平不足等問題,形成了基於組件級數據驅動的光伏電站智能運維關鍵技術。該技術成果集合了組件實時監測、故障診斷及定位、智能清洗、健康度評價等功能,成功貫通了光伏電站“智能感知、數據分析、決策執行、效果評價”智能運維全流程,將光伏電站感知精度提升至組件級,實現故障高精度診斷與精確定位和兼顧經濟性和實用性的自主清洗,有效解決了光伏電站因故障排查不及時和光伏板積塵導致的發電功率下降問題,實現了光伏電站精細化運維與智能化管控。目前,技術成果已在多個光伏電站落地應用,技術指標優良,系統運行穩定可靠,故障診斷準確及時,清洗效果顯著,有效提升了光伏電站發電性能。

本次通過鑒定的科技成果契合我國能源發展趨勢,可有效提升光伏電站的安全經濟智能運維水平,具有良好的經濟、社會效益和推廣應用前景,對新型電力系統構建,助力“雙碳”目標的實現具有重要意義。

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國內首個鐵路運輸管控一體化平台在國家能源集團試運行

國內首個鐵路運輸管控一體化平台在國家能源集團試運行

  • 2023-08-15
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  • 74 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,國內首個鐵路運輸管控一體化大數據應用服務平台在國家能源集團朔黃鐵路投入試運行。該平台的應用,填補了我國鐵路運輸數據綜合應用方面的空白,形成貫穿鐵路運輸業務的全景數據鏈條,為推進鐵路產業数字化轉型、智慧化發展提供強大技術支撐。

針對生產管理過程中數據分散、系統繁多、模塊功能融合性不高等問題,該平台在整合鐵路調度系統、視頻監控和人員定位等系統核心數據的基礎上,兼顧安全生產需求,突破專業限制,利用信息化手段為運輸調度指揮、施工安全管控、機列協同調度打造統一的應用平台,通過對機、列、貨、施工、站、監控等實時信息綜合利用,實現了集團鐵路板塊運輸生產管控信息的一體化管理。

隨着平台試運,國家能源集團朔黃鐵路實現了列車全景監控、運量自動統計、重點車定位、動態預確報、施工信息聯動、現場人員追蹤、綜合調監等30餘項功能,大幅提升了列尾作業監控、車站值台防護、施工安全監督、機車等級整備和貨運綜合查詢等工作的效率,實現了24小時掌握現場列車運行情況。同時,該平台跨專業領域的應用實踐,解決了現場多終端、多系統部署的問題,節省大量人工和財務成本,崗位間語音通信確認作業狀態的工作量較以往減少60%以上。

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風電項目全生命周期環境影響分析及對策建議

風電項目全生命周期環境影響分析及對策建議

  • 2023-08-15
  • <!–

  • 92 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

隨着能源結構向低碳轉型的趨勢發展,風能作為一種清潔、可再生的能源形式扮演着重要角色。目前,風電項目規模不斷增加,其對周邊環境產生的各種影響也受到了越來越多的關注。

本文從全生命周期的視角出發,採用系統思考和制度設計的方法,重點分析風電項目在不同階段存在的環境風險和管理問題。旨在建立起風電項目全生命周期的環境影響管控體系,通過採取科學措施,推動風電項目健康可持續發展。

01構建風電全生命周期環境影響

管控體系的重要意義

風電工程包含準備、建設、運營和退役等關鍵階段,每個階段都面臨着不同的環境風險。綜合研究風電項目全生命周期中的環境風險問題,並識別這些風險並採取相應措施將其降至最低,是風電全生命周期環境問題管控的基本目標,具有重要意義。

有助於識別各階段環境風險,促進風電項目精細化管控

風電規模化建設過程中,其對周邊生態環境的影響不可忽視。目前,行業對風電項目全生命周期綠色發展的重視程度尚不足,對各階段環境影響的認識仍有待提高。因此,開展全生命周期環境管控是加強宣傳,提升公眾對風電項目全面認知的重要途徑。

調研發現,在風電項目選址階段,涉及到觸碰生態紅線、未經批准就開始建設、危險廢物存儲不合理、退役設備環境處理不當等問題普遍存在。若這些風險問題未能被及時識別和採取措施處理,將對周邊環境造成不利影響甚至潛在危害。因此,開展全生命周期環境影響管控體系的研究,有助於推動風電項目實現精細化的環保管控,優化環保管理策略,提高項目建設全生命周期的生態環保水平。

有助於構建適應生態環境的良性循環體系,推動風電項目健康可持續發展

風電技術的更新和迭代速度加快,開發和運營模式不斷創新,傳統的單一管控方式已無法滿足發展需求。因此,急需從全局角度更系統地進行環境影響分析和管控。

建立全生命周期的風險管控體系有助於準確識別各環節中潛在的、易被忽視的、監管薄弱的環境問題,並在各階段推進中及時保護和逐層加強保護。這樣可以將風險影響降至最低,避免將問題帶入下一階段。從生態保護的角度出發,進行相關建設的優化,利用環境影響評價來修復建設區域,構建起適應生態環境的良性循環體系,不斷提升電場建設的社會效益和生態效益,從而推動風電產業健康可持續發展。

 02風電建設全生命周期的環境影響分析

風電項目在施工、建設和運營階段對土壤和動植物資源都產生明顯影響。因此,進行系統的評估和預測,以及採取適當的緩解措施來減少對生態環境的影響是非常必要的。

風電項目準備階段的選址風險

在準備階段,風電場的潛在環境影響主要涉及選址風險。調研發現,選址時很容易涉及到生態敏感區域,例如自然保護區、風景名勝區、世界文化和自然遺產地、飲用水水源保護區、基本農田保護區、重要濕地和水土流失重點防治區等。

具體表現為選址不符合自然保護地、世界自然遺產地和生態保護紅線等管理要求,也不符合國土空間規劃和生態環境分區管控要求。對於“風電+”複合型風電項目,還會涉及到禁止佔用耕地、林地、河道等要求,因此項目很容易觸碰政策紅線。

此外,風電選址可能對當地生態多樣性帶來不利影響。如果選址位置與鳥類遷徙軌道重合,可能會導致鳥類與風機的碰撞事故,對夜間遷徙的候鳥危害更加嚴重。

風電項目建設階段的土地資源、地表植被破壞風險

在項目建設階段,風電項目可能引發植被破壞、水土流失和生態環境影響等問題,尤其在敏感的自然保護區或生態脆弱地區,風電建設可能對當地生態環境造成不可逆轉的破壞。

土地資源及地表植被破壞風險。安裝大批量風機塔架、轉子恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片等設備,加之道路修建、電纜鋪設等,需佔用大量土地資源。同時,地表開挖、施工運輸等帶來的碾壓踩踏,將對區域植被造成破壞。個別區域,風機建設過程中需砍伐大量樹木、灌木叢等植被,這對當地生態系統將造成較為明顯損害。

水土流失風險。尤其是南方部分地區道路及風機平台挖填量較大,因邊坡較陡、坡面風化及區域降雨沖刷等因素,局部邊坡出現坍塌、剝落現象,存在較嚴重水土流失問題。

此外,風電項目建設過程中,集中了大量的生產和生活活動,伴隨而來的廢水、廢物、施工揚塵和机械噪音等會產生水、大氣、噪聲和固廢污染等問題。

風電運營階段的噪聲、輻射、光影等環境風險

風機噪聲及輻射問題。風機噪音包括:一是空氣動力學噪音,因發電機、渦輪機的恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片轉動時切割空氣產生;二是机械運轉相關的机械噪音及結構噪音。机械噪音是滋擾居民、影響身心健康的最主要因素。恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片高速旋轉也會幹擾周圍野生動物的聽覺和平衡系統。電磁輻射主要來源於風發電設備及輸電線路。在惡劣天氣條件下,輸電線路會電暈而產生高頻電磁波,可能會影響附近廣播電視信號、雷達等。

風機光影及雷擊問題。風輪旋轉在陽光下會產生光影,讓人眼暈產生不適癥狀。尤其是高速公路旁的風機光影,會對周邊出行車輛帶來安全駕駛隱患。雷擊引起的風力發電機意外停機,帶來巨大電力損耗同時,還存在安全隱患。風電塔架需配備完善的防雷裝置及做好塔架導線接地,以免形成雷場。風電場還應設警示牌,以免雷雨季節人、畜進入發生事故。

局部氣候波動問題。風電場建設往往選擇風速較快地區,局部風能分佈及風速或將發生改變,而風能是影響局部氣候的重要因素。目前,對於局部氣候的確切影響尚無定論。

風電退役階段的施工污染及固廢處置問題

風電項目退役階段同樣面臨施工帶來的大氣、水、噪聲、固廢污染等潛在環境影響,包括施工及道路揚塵、局部空氣污染等,還有生產生活性廢水、施工噪音、固廢等。

據行業統計,到2025年,全國約有1800颱風電機組服役期滿,到2030年,這一數據將激增至34000台。到2025年,退役恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片產生的固廢規模預計接近5800噸,到2028年將進一步增長至7.4萬噸。風電設備特別是風機恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片未來如何處置是一個重要問題。

貫穿風電項目全生命周期的環境風險管理問題

風電項目建設及運營周期較長,企業缺乏從全生命周期思考並進行風險管控的視角、策略及措施,風電項目面臨不同階段的管理問題及“邊走邊看”的前後管理割裂問題。

項目準備階段,存在對政策變化與要求把握不到位、項目選址與環保要求不匹配、環評報告質量參差不齊等問題。項目建設階段,存在“未批先建,邊批邊建”及批、建不符問題。另據環境保護法,防治污染設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。

目前,很多項目“三同時”要求落實不到位,導致環境破壞並且後續驗收不合格。項目運營階段,存在重前期、輕後期問題,沒有嚴格按照環評報告採取環保措施,缺乏對生態環境損害情況進行動態跟蹤、監測、反饋和整改,未形成全生命周期環境管理閉環。此外,還存在未按要求建設危廢倉庫、私自打井、違規取水等問題。項目退役階段,處置方案缺失導致潛在管理風險。風電項目拆除前需做拆除工程環評,這一過程有可能出現不嚴格或不編製環評報告就拆除的情況。

03構建基於全生命周期的

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生態環境影響管控體系

在剖析風電項目全生命周期環境影響的基礎上,構建涵蓋風險認知、風險應對、績效評定與持續改進的閉環管理體系,客觀評價各階段的環境影響,提出有效應對舉措降低風險危害。同時落實主體責任,逐步構建應對突發環境事件的預警及應急管理機制。通過雙向閉環管理,積極引導風力發電項目建設向良性可持續發展。

考慮基於全生命周期的風險認知和風險識別

在處理風電項目風險時,應將其全生命周期作為一個整體來考慮,從風險識別、風險評估和風險排序三個維度進行風險認知工作,系統地考慮可能存在的風險要素,以便及時防範,降低其風險危害。

在選址調研和規劃方面需要做好工作。根據自然保護區條例,不得在自然保護區的核心區和緩衝區內建設風電場。同時要避免佔用林地和鳥類遷徙通道。選址應符合用地要求,最大限度減少對生態環境的破壞。此外,還要避免選址在地方明確的禁止建設區和限制建設區,以防止對當地生態環境造成破壞。

還應進行區域環保目標的收集,並建立環境保護清單。主要環境保護目標包括項目周圍一定範圍內的集中居民住宅區、文物保護區、風景名勝區、水源地和生態敏感點等。需要對擬選址區域進行生物多樣性調查、生態環境監測和評估,收集相關地質、資源和生態資料,建立環境保護清單,並將調查、監測和評估結果進行存檔備查。

總體而言,風電場項目建設應以“三區三線”“三線一單”為基準,充分考慮項目所在區域的生態功能定位。風機點位、線路規劃、道路規劃、升壓站選址等都應符合環保要求,避免或降低對當地生物多樣性的不利影響。

採取針對性的風險應對及規避措施

在風險認知基礎上,採取環保措施規避或降低可預見風險。風險應對分為事前風險承擔、風險規避、風險轉移,事中風險控制,事後風險補償。

嚴格執行環保“三同時”制度,貫徹綠色施工理念。要確保配套防治設施及風險防範措施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。根據環境調查及評估預測,制定綠色施工方案。重視施工廢料歸類回收或指定地點處理,重視施工帶來的粉塵污染,保持地面和空氣濕度。建設單位應在實際排污前申領並取得排污許可證,在投入正式生產前完成環境保護設施竣工驗收等相關程序。

盡量減少地表擾動,及時進行生態恢復與補償。項目征地範圍內,盡量減少永久佔地和臨時佔地,嚴格控制生態環境較好地區的風電場佔地面積。本着“永臨結合”原則,盡量利用原有道路,減少新建道路,避免造成更多植被移取和碾壓。施工結束后,應對臨時佔地及時進行生態恢復,堅持“適地適種、等量恢復”。要將表層土回填,注重鄉土植物的應用,減少外來物種的生態干擾,提高生態恢復成效。

做好防護措施來規避風險。如選擇具有高環保性能的風機、具有防輻射特性的發電機輸電線路等,來降低輻射風險。通過風機恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘片、輸電線以及相關設備上塗抹環保顏色,減少光暈及鳥類安全危害。

組織定期績效評定並提出改進舉措

建立生態環境風險管控標準化績效評定製度,來驗證各項生態環境管理要求的適宜性、充分性和有效性,並將此作為下一周期生態環境管理提升計劃的決策參考。

組織開展定期項目后評估。項目投入運行一段時間后,要自行或委託專業第三方開展定期審核,對風電工程的運營管理進行動態診斷,驗證生態環境風險管控目標的達成情況。評價結果反映項目執行前期、初期、達產期與設計預測情況的偏差和偏離程度,及時分析原因,提出針對性改善措施,以指導在建和未來新建項目的順利進行,促使其運營狀態趨於最優。

提升項目規範化管控水平。根據生態環境風險管控標準化績效評定情況,對管控目標與職責、規章制度、操作規程、應急預案等進行分析和修改完善,遵循PDCA(計劃、實施、檢查、處理)原則,不斷提升風電項目生態環境管理績效。以評估結果和改善舉措為基準,對生態環境損害情況進行動態跟蹤、監測、反饋和整改,在風電投資計劃、政策制定、決策部署中實現管控的科學提升,促進風電企業經營管理規範化。

構建應對突發環境事件的預警及應急管理機制

為應對可能發生的重大、突發環境事件,應建立涵蓋應急準備、應急響應、事故調查與善後處置的系統性預警及應急管理體系,保證第一時間響應處置,將環境影響降至最低。

建立突發環境事件應急管理制度,做好應急響應及善後處置。在開展環境風險評估和應急資源調查的基礎上,編製突發環境事件應急預案並執行備案規定。建立與項目生態環境風險相適應的專兼職應急隊伍,或指定專兼職應急人員,並組織培訓和演練。在明確發生突發環境事件后,應立即啟動應急響應程序,按照規定及時向有關部門報告,並依照應急預案開展事故處理,採取切斷或者控制污染源及其他防止危害擴大的必要措施。按規定成立事故調查組,查明事件發生的時間、經過、原因、污染程度和範圍、人員傷亡情況及直接經濟損失等,分析事故原因和責任,提出整改措施和處理建議。編寫突發環境事件調查報告,制定糾正與預防措施並落實到位。

04結語

以保護環境為主導,將風電項目準備、建設、運營及退役階段作為整體來考慮,構建基於全生命周期的環境影響管控體系,意義重大且十分必要。要以減少環境風險危害為主線進行項目規劃、設計、施工和運營,採取針對性措施將影響降至最低,做好周圍環境保護與生態改善,使風能真正發展成為節能、環保、社會效益兼具的重要清潔能源。

本文作者王艷雙

國華能源投資有限公司安全環保監察部總經理

陳莉莉

國華能源投資有限公司安全環保監察部副總經理

郭東陽

國華能源投資有限公司安全環保監察部安全環保專員

穆俊青

國能龍源環保有限公司煤炭與化工事業部設計師

宋紅武

湖北省電力公司通城縣供電公司副總經理

 

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