市場整體占有率持續攀升，達到43.9%，進一步擠壓合資品牌的生存空間，SUV產品繼續引領市場……過去的2017年，無疑是屬於自主品牌汽車的一年。在國內車市總體呈現微增長態勢下，幾大自主車企的強勢高增長成為車市的一股激流，讓整個汽車界為之側目。其中尤為引人註目的，當屬吉利汽車——超額完成幾經調整的年銷量目標，首次躋身百萬年銷量俱樂部，同比增長63%，問鼎自主車企冠軍，多款月銷過萬產品，SUV、轎車雙輪驅動……吉利的成功已經成為2017年自主品牌整體向上的代表，彰顯出自主車企突破市場的決心和實力。　　正因為2017年的突出表現，轉頭來的2018，才尤為讓人期待——自主品牌能否繼續之前的強勢表現，在與合資品牌正面競爭中占據主動近日，吉利汽車率先公佈瞭2018年1月的銷量情況。帶著自主冠軍的光環，吉利在2018年首月表現不負眾望，再次展現出品牌強勁的向上勢頭——　　同比增長51%，完成158萬年銷量的10%，吉利首月的表現可謂開門見山地為2018的整體態勢奠定瞭基調。　　SUV紅利漸失，轎車將主導下半場競爭大旗　　對於吉利汽車成功的原因和發展啟示，SUV、轎車雙輪驅動戰略和打造多個細分市場的明星車型已經是眾所周知的潭子電動車事實。但就整體而言，不能否認的，是近年自主品牌的集體崛起過於倚重SUV市場這一不爭的事實。而隨著車市整體進入微增長時代，市場逐漸成熟、競爭進一步加劇的SUV領域熱度也漸趨冷卻下來，增速已經降到瞭20%以下。當SUV市場不再是隨便一個闖入者都可以分一杯羹，而是由已經在產品和口碑都得到市場充分檢驗的幾款車型，比如吉利博越、哈弗H6、寶駿510等這樣的車型唱主角時，轎車市場的新一輪競爭已經在諸多廠商緊鑼密鼓的動作中拉開序幕。　　事實上，即將到來的轎車市場的競爭早已初露端倪。無論是去年年底上市的名爵6，還是今年年初大熱的傳祺GA4，相比凱美瑞、雅閣等合資新品的陸續發佈，自主品牌同樣頻頻亮相的轎車新品，也讓人們對2018年的轎車市場充滿期待。而作為中國品牌轎車發展當之無愧的領航者，吉利2018開年的轎車表現同樣備受矚目。　　作為在2018年新年第一天上市的2018款帝豪GL，出色的產品力帶來瞭其創新高的15163輛月銷量，同比大增57%;經過2017底煥新的全新遠景，更首次突破2萬輛，成為繼新帝豪之後，吉利第二款月銷過2萬的轎車車型;而新帝豪則穩健如常，月銷26122的表現，環比仍有增長，繼續國民傢轎的市場傳奇。　　2018開年吉利在轎車領域的表現，不僅進一步夯實其SUV、轎車雙輪驅動發展戰略，更重要的是，在各大廠傢都大力投入轎車，一場自主與合資的競爭即將從SUV延伸到轎車市場時，吉利轎車的整體表現無疑是自主品牌2018年實現轎車突圍的一針強心劑，經過自主SUV的攻城略地，以吉利為代表的自主品牌將在轎車市場發起對合資的新一輪攻勢。　　突破數字的意義，帝豪已成中國品牌轎車典范　　如果說哪款自主車型可以在新一輪的轎車競爭中能作為砥柱中流，帝豪無疑是眾望所歸那個。自2009年問世以來，帝豪不斷煥新，以持續向上的精神和產品力，贏得超140萬用戶的信任。同時，帝豪更打破幾乎被合資品牌車型壟斷的市場壁壘，成為唯一一款躋身轎車前十榜單的自主車型，並在單月銷量上多次力壓桑塔納、卡羅拉等合資車型。　　就品牌自身的發展而言，帝豪長期作為吉利汽車的銷量當擔，不僅支撐其早些時候完成品牌戰略轉型，更為吉利3.0精品時代的發展提供強大的銷量和口碑支持。橫向上，以帝豪為基礎，延伸出的跨界SUV帝豪GS和A+級轎車帝豪GL，自面世後銷量一台中電動車路飆升，他們與帝豪組成的帝豪軍團，如今已成為中國自主品牌A級市場的王牌之師;縱向上，在吉利轎車發展上，帝豪始終一馬當先，以銷量和口碑促動各轎車車型開疆拓土，以帝豪GL、遠景等車型一起，對支撐吉利SUV、轎車均衡發展貢獻卓著。　　而就行業而言，帝豪一枝獨秀，打破合資品牌在轎車市場的長期壟斷形勢，引領自主品牌向上發展。2017年，帝豪全年熱銷超26萬輛，同比增長9.7%，在轎車市場整體疲軟情況下，帝豪強勁態勢對自主品牌的發展無疑是巨大的鼓勵。　　必須要強調的是，帝豪的榜樣作用不僅僅是八年超140萬銷量的數字，其對中國品牌轎車發展的典范意義，更在於對市場以及用戶的持續洞察，並始終以用戶為中心進行產品升級變革;同時，將視野放到整個行業層面，積極對標合資品牌，引領自主轎車發展的向上姿態，才是帝豪為中國品牌轎車發展帶來的更廣泛的現實意義。尤其是已經到來的2018年，在自主、合資集中發力轎車市場情況下，以帝豪為代表的自主轎車的中國力量，必然會在新一輪的市場競爭中大展身手。　　進入2018，很多車企表現出對轎車市場的重視，各路新車紛至沓來。當自主與合資在SUV戰場的硝煙彌漫到轎車領域，中國品牌能否延續在SUV市場的強勢表現隨著1月銷量的公佈，我們看到吉利在轎車市場上相比以往有著更為強勢的表現，以新帝豪為首的轎車陣營展現出強勁的向上勢頭。作為長期以來中國品牌轎車的典范，吉利帝豪將憑借強大的市場號召力和強勁發展態勢，與眾多車型一道在2018年開疆拓土，打響自主轎車的集體突圍向上戰役。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286600.html

2月9日，網約車平臺易到宣佈切入春節旅遊市場，啟動春節旅遊黃金周出行保障計劃。該計劃將圍繞國內14個旅遊城市發佈六條春節旅遊線路，同時在旅遊城市下調車主端傭金，調集運力保障出行。據國傢旅遊局數據中心預測，今年春節假期全國預計3.85億人次出遊，同比增長12%。易到相關負責人表示，春節旅遊市場火爆的同時，帶來交通出行需求大幅提升。易到啟動此次保障計劃，旨在調集運力，保障廣大遊客在各旅遊城市的用車需求。據介紹，易到推出的六大旅遊線路包括三亞、海口和廈門等在內的海島遊線路;昆明、大理、麗江、西雙版納等在內的少數民族風情線路;蘇杭江南水鄉線路;以黃山為核心的徽派特色文化旅遊路線;桂林山水風情旅遊路線;以及成都、樂山一日遊線路等。同時，易到對六大旅遊線路所涉及的14個城市作出傭金調整。2月9日至28日，易到在三亞、海口、昆明、麗江、桂林、蘇州、大理等7個城市，易達+車型傭金比例下調至12%，舒適+車型下調至14%，商務+、豪華車型分別下調至16%。廈門和杭州兩城市的易達+車型傭金保持5%不變，其他車型同上述城市傭金比例。南通、黃山、樂山、鎮江、西雙版納等5個城市，全部車型施行免傭金。上述負責人介紹，此次涉及調整的14個旅遊城市，均是春節期間的熱門旅遊城市。六大旅遊線路是基於易到大數據智能分析，結合國人近年春節出遊熱門路線等分析制定。此外，易到方面介紹，今年一季度，易到將落地境外出遊業務。未來，易到將通過“共享出行+跨境旅遊”的新融台中電動車合模式，結合新一代服務標準體系，提供一站式跨境出遊服務。境外出遊業務先行在日本、韓國，以及東南亞等國傢展開潭子電動車。去年12月，易到發佈全新戰略，將在發展網約車主體業務的基礎上，並行發展汽車金融和境外出遊兩項業務。有分析人士認為，易到此次切入春節旅遊市場，或為境外出遊業務進行試水。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286601.html

二手車電商企業人人車再次被沖到輿論的風口浪尖。原因是，人人車徹底放棄C2C模式，引入車商等B端。而這種做法不僅讓買賣雙方毫無優勢可言，更是損害瞭人人車的長期發展，因為這樣無疑宣佈放棄汽車後服務市場。 隨著汽車普及率的持續增長，後期的維修、保養、美容、裝飾、娛樂、輪胎服務以及二手車等所有圍繞汽車展開的服務，讓汽車領域裡的各個行業都看到瞭汽車後市場的無限商機。騰訊財經和九次方發佈的數據顯示，汽車後市場規台中電動車模穩步增長，2015年已經接近8000億，北上廣是汽車後市場爭奪的主要戰場，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩步增長，後市場將大概率突破萬億產值。 這也讓不少二手車電商平臺在擴展交易之餘打起瞭汽車後市場的算盤，人人車也不例外。今年3月底，人人車發佈縱橫戰略，其中就包括後服務的開放生態計劃。人人車對外表示，將搭建一個二手車綜合服務平臺，通過聯合上下遊產業鏈的優質服務商、合作商進行廣泛合作，搭建起二手車服務的開放生態體系。 理想很美好，現實卻非常骨感。概念牌打的再好，也架不住人人車模式之變，成瞭一個B端。5月25日，《北京商報》刊發報道《中間商來瞭，人人車不直賣》，曝光瞭人人車平臺上掛出的待售車輛有的是來自4S店的車商，打破瞭其所宣揚的“個人車主賣給個人買傢，沒有中間商賺差價”的承諾。 交易後端承接B端車商和企業，這讓人人車原本的後服務市場佈局打瞭水漂。人人車的車輛流入車商和其他平臺後，必定要第一時間轉手，其提供的後服務毫無市場可言。而最主要的是，人人車現在銷售給B端的車輛已經遠遠大於銷售給C端，也就是說，人人車的後服務的范圍極其小眾，隨著人人車與B端合作的加深，原本的C2C模式份額被進一步蠶食，長此下去，人人車的後服務佈局根本無法開展，更無法與傳統的後服務行業相抗衡。 “目前來看，人人車的後服務佈局隻能是個概念，一個給投資人看的概念”，業內人士分析稱，人人車D輪融資接連傳出不利消息，加之國內二手車市場競爭激勵，人人車和管理團隊不得不大打概念牌，期望借此吸引投資人。“從之前的鬼畜視頻傳播到廣告投放，人人車一直宣稱花少錢辦大事，但業內的人一看就明白，錢沒少花，效果卻非常一般”，該人士補充。 正如這位潭子電動車業內人士所透露的，人人車新一輪融資並不順利。這種炒概念的行為也已經讓投資人看膩。人人車的一些舉措也或許預 示其融資不順。其一，廣告投放放緩；第二，3月底，人人車提出瞭縱橫戰略，說要今年拓展300個城市，但到目前網站上隻拓展瞭36個城市；第三，有未經證實的消息稱，人人車已經調底瞭銷售等員工的工資，甚至變相裁員，隻為節流之用。 二手車市場在國內之所以能得到良性的發展，正是因為以瓜子二手車、人人車為代表的企業宣揚的C2C模式。而人人車接連放棄C2C模式和後服務市場，不僅極大的傷害瞭消費者的權益，更是損害瞭企業自身的長期發展。人人車飲鴆止渴，成為資本的棋子，未來將如何在行業立足？參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286610.html

原本以為在網絡平臺購車省心、放心，沒想到購車流程繁瑣，而且出現問題之後，平臺不予解決。近日，寧波一位消費者在優信二手車平臺上就遇到瞭這種糟心的事兒，與廣告宣傳的貼心服務形成鮮明對比的是，優信二手車購車流程慢，工作人員素質差，而且車輛出現問題之後無人解台中電動車決。 據悉，這位消費者在優信二手車平臺上購買瞭一輛二手奧迪A4L，交瞭首期款並辦完分期手續後，該用戶準備把車開回去。但優信工作人員表示，這輛車辦的是分期，並強制性的讓用戶交瞭2000元作為代駕費用才安排代駕人員把車送回用戶當地。但是，在代駕開車回去的路上，車子出現瞭交通事故潭子電動車，導致車輛嚴重受損。這位消費者一直和優信工作人員協商解決，但事情拖瞭半年，一直未能解決，優信二手車互相推卸責任，讓這位用戶非常寒心。 無奈之下，這位消費者隻能向媒體投訴，但據瞭解，截止目前，用戶在媒體平臺發佈的帖子仍未得到優信二手車平臺的回復。口碑的積累需要一個漫長的過程，而坍塌卻在一瞬間。對優信二手車而言，缺乏認真、負責的服務，無疑是影響企業良性發展的絆腳石。業內人士表示，優信二手車這種錯誤做法，不僅傷害瞭消費者，更在業內造成瞭極壞的影響。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286611.html

盡管更換瞭新的代言人，但優信二手車仍難掩發展頹勢。近日，有消費者投訴稱，自己在優信二手車買車時，遭到工作人員惡意引導，分期變成高利息，保險強制購買，體驗非常差。 據悉，這位用戶在優信二手車上購買瞭一輛大眾汽車，在購買過程中，優信二手車工作人員對他表示，由於他的信用比較好可以辦低利息的貸款。後來一查他才得知自己竟然辦的是利息比較高的一種分期。“我連字都沒簽過，優信內部騙術太高，之前說是提前還款就會少付利息，現在是提前不提前還是那麼多利息，太坑人瞭。連買保險都要他們指定的，潭子電動車再也不會買他們的瞭”，該用戶氣台中電動車憤地表示。 事實上，在網絡平臺上，用戶對優信二手車的投訴層出不窮。此前有消費者在優信二手車上購買瞭一輛奧迪A4L，但出現問題之後，優信二手車工作人員互相推諉，不積極配合用戶解決問題，導致半年之後仍未解決。 業內人士指出，服務和產品體系是電商企業發展的重要根基，要在激烈的市場競爭中取勝，電商企業必須要提供良好的用戶體驗和產品服務，而優信二手車為瞭追逐資本卻放棄打好根基，失去瞭用戶的口碑，其未來的發展也讓人生疑。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286612.html

繼涉嫌虛假宣傳後，人人車再次惹瞭眾怒。買傢在人人車平臺上看上一輛車，交瞭訂金後，音訊全無，再也沒有人聯系過戶事宜。律師表示，人人車此舉涉嫌詐騙，用戶在交訂金時可索取收據，收集相關證據，以維護自己的合法權益。 微博用戶“懷特慢”在社交平臺控訴瞭人人車這種不負責任的行為：“人人車，交完訂金就結束瞭。台中電動車再沒人聯系你，就算你投訴也沒人理你。概念，都是概念”。據瞭解，這位用戶已經投訴多次，但人人車每次均推卸責任。截止目前，仍未有人人車專門人來跟進此事。 究竟是人人車銷售刻意為之還是總部默許，我們不得而知。但這其中暴露的人人車傷害用戶的行為和管理漏洞卻不容忽視。盡管人人車一再對外宣稱，公司管理完善，體系健全。然而從消費者的反應來看，事實並非如此。 在消費者看來，人人車平臺毫無可信度。“本來看廣告，信任黃渤，結果沒想到在人人車上買一輛車不僅不靠譜，反而訂金沒有瞭，投訴之後不解決問題，到處推卸責任，實在是可惡”，該消費者氣憤地表示。 業內律師認為，人人車潭子電動車這種行為涉嫌欺詐，消費者可以保留好相關證據，通過法律途徑解決問題。同時，該律師指出，人人車應當及時整改，否則將會有更多的用戶投訴，在輿論和法律面前，人人車將會面臨嚴厲的制裁。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286621.html

90後作為真正在互聯網下成長的一代，天生有著電商的消費習慣，隨著他們消費能力、二手車金融的不斷完善，火熱的二手車市場日趨呈現年輕化趨勢，購車助力群體向90後轉移。近日，便有一90後柳州車主向筆者爆料，在優信二手車平臺買到泡水車，退車難且還要損失近1萬元，這與優信二手車頁面展示的承諾存在很大不符。 90後車主在優信二手車平臺選中一臺11款雪鐵龍世嘉三廂手動時尚型，行駛裡程為5.3萬公裡，並選中瞭“付一半”金融業務，沒想到潭子電動車這卻成瞭噩夢的開始。 車主表示，2月底，優信銷售人員帶著我前往柳州市風馳二手車行一傢車商處看車，試駕後發現氣囊燈故障，安全帶預緊故障，在與銷售咨詢後，優信銷售明確表示沒有問題，車輛自檢後便會消失，並強調如果車輛屬於事故車泡水車是可以再30天退車的。安心後花費4.9萬購得此車。為瞭解決故障燈異常的情況，提車後前往4S點進行檢測維修，沒想到卻被4S店告知，此車是一輛泡水車，且很多地方都是壞的，如果維修起來將是一個無底洞。在之後，就是與優信工作人員不斷扯皮的過程。一個手電就能判定不是泡水車，那深度復檢師什麼？158項專業檢測、保障真實車源又是什麼？ 在經過長達一個月的交涉後，優信方面終於同意退車，但問題又來瞭，提車時交付的3萬元（首付2.17萬，月供1337元、手續費3000元、GPS費1800元、抵押費500元、保險3000元，共計30443元），優信隻承認收到2萬，所以僅可退款2萬元。且金融還款已經開始生效，退車退款的拖延已經影響到瞭車主個人的征信系統，在誠信為重的今日，影響甚大。 我花4.9萬買瞭輛泡水車，結果退車的時候我交瞭三萬，退給我兩萬，首先我被欺詐不說，車子是我在到手三天之後發現是泡水車，然後一直與優信協商，現在過去一個月瞭，因為車子有諸多台中電動車問題，我也沒敢開，這一個月我就要損失一萬元，還沒有算月供跟檢測費。之前賣我這輛車的業務員已經被開除，由於他的疏忽，沒有與車商簽訂合同，導致後面諸多地方出現瞭問題，但我想說你們犯的錯，為什麼要我承擔！車主憤怒的對筆者表示。 的確，勇於承擔責任與誠信經營是企業立足的根本，良好的信用關系是企業生存最基本的前提與保障，做有良知的企業才能得以長遠發展。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286622.html

花費36萬元買瞭一輛寶馬X5，結果發現這輛車不僅僅是一輛事故車，還是一輛泡水車。買回後問題不斷，基本上市開一天休三天，或是直接在修理廠放置兩個星期來進行維修處理，簡直是忍無可忍。近日，一位天台中電動車津車主高女士在某汽車論壇進行投訴，並曬出多張車輛圖片，控訴優信二手車平臺故意欺詐消費者，進行虛假宣傳。 高女士表示，當時優信質檢人員一再強調這個車沒事故，隻更換過一塊擋風玻璃，圖個質保安心，花費高於市場價價格買回這個車，沒想到，當天就出現打不著車的問題，需要打4-5次才行，聯系花香車商卻被推諉至優信。第二天至優信指定修理廠進行檢測，檢查後發現是三元催化的毛病，並不在質保范圍，需花費3萬餘元進行維修。在提出退車的需求後，遭到拒絕！無奈隻得自己找修理廠進行維修，後續問題頻發，又聯系優信希望退車，結果還同樣不給退車。 在後續對此輛車的深挖後，發現瞭更多的疑點與疑問。就寶馬官方維修保養記錄查詢結果來看，在2010年至2012年間的記錄來看，維修記錄多達20條，並發生過多次車禍，橋梁架、大燈、排氣管、保險杠等零件均更換過。更可怕的是，2012年後卻再也沒有相關維修記錄，購車時顯示裡程數為8萬公裡，在這之間的幾年4萬公裡見到底發生瞭什麼？內飾座椅翻新、方向盤翻新、整個控制臺翻新、空調內出現電線，處理之處不勝枚舉，對此，專業維修人員判定為疑似泡水車。 打開優信二手車的頁面，30天包退一年維修、158項深度檢測、優信認證的承諾依然出現在顯著位置，然而寶馬X5車主的經歷及眾多優信事故車車主的故事告訴我們優信的承諾是如此的走過場與虛假，到底是工作人員的專業能潭子電動車力與態度的問題，還是優信自上而下的誠信問題呢？對待問題事件不知積極解決，而是推諉冷處理，這樣的態度實在讓車主們心寒。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286623.html

天氣越來越冷，有些地方竟然開始下雪瞭，很多人一進車就有開暖風的習慣。如何正確地使用汽車暖風，其實有諸多訣竅。今天，瓜子二手車就來普及一下關於汽車暖風空調的基本常識。 1.如何快速提升車內溫度？瓜子二手車建議正確做法是：先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置後，再打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鐘後，將空氣循環設置為內循環即可。 2.如何用暖風除霧？正確做法：開車時暖氣首先不能將出風口對準人吹，這樣更容易讓皮膚幹燥；其次，建議半開窗，讓空氣有一定流通；車內可以使用車載保濕機，也可用土方法在車內放一塊濕毛巾鋪在儀表板上；另外平時要多喝水，少用化妝品等。 3.冬天開暖風是否廢油？有些車主會因為擔心費油不開暖氣。其實瓜子二手車提示，暖氣與冷氣工作原理不同。冷氣是通過壓縮機增壓潭子電動車使制冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中大量的熱量來達到降溫效果的。 4.AC鍵，按還是不按？有不少車主認為，暖風也是空調的一部分，所以在使用暖風前會打開AC開關。其實使用暖風大可不必按下AC開關。按下AC鍵是啟動壓縮機，通俗地說就是開冷氣，而暖風就不需要，因為暖風是把原來通過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂，所以開冷氣需要抵消掉一部分發動機動力，暖風則根本不影響動力。 5.開暖風睡覺是否也會中毒？瓜子二手車鄭重提醒，盡量別在開著暖風的車內睡覺，因為這樣極易一氧化碳中毒，開暖風和開冷氣的道理是一樣的：發動機工作時，如果燃油燃燒不完全，就會產生高濃度的一氧化碳台中電動車。汽車在行駛時，由於空氣通過空調設備產生對流，所以車內一氧化碳的濃度很低。但當車子停駛而暖氣繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳就會因逐漸積聚而濃度升高，因此停車時最好不要在車內睡覺。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286635.html

盡管自動擋汽車越來越普及，但還是有很多人喜歡手動擋的駕駛快感，包括許多新手司機在內。在此，瓜子二手車來盤點一下駕駛手動擋汽車最容易犯的七大壞習潭子電動車慣，希望大傢別中招。 1. 右手長時間放在換擋桿上 不少開車的朋友會有此錯誤，一來可以讓右手休息下，二來生活中、電影裡的老司機都這麼開，顯得帥？瓜子二手車提醒，此操作是不正確的。長時間將手放到換擋桿之上，你或許會一直將撥叉壓到同步器之上，同步器一直旋轉，長時間可能會使撥叉出現磨損！ 此外，不管是駕校還是賽車教練，都會告訴你，雙手分別去握方向盤的3點和9點的位置，這是最正確的駕駛方法，放一隻手去換擋桿，帥不帥先不說，多不安全。 2. 等紅燈不摘空擋 有的人喜歡等紅燈時不摘空擋，掛個一檔，踩上離合，實際上也是不對的。瓜子二手車提示，此操作會讓分離軸承持續壓到膜片彈簧之上，以致出現磨損。 3. 上坡時使用油離配合穩住車身 此操作壞處非常明顯，對離合器有磨損，不過不少人喜愛追求此種油離精準配合來顯示自己車技好，實際上真的不好。 瓜子二手車建議正確的方法是踩住剎車，踩一點油門有一定轉速，再稍抬起離合器，稍有溜車，隻要動作比較快，溜車幅度可以忽略。在較陡坡之上，最好方法就是拉手剎，稍加多給一些油門，慢慢松開離合，感覺汽車出現抖動，再將離合給松開，即可！ 4. 長時間半離合狀態 一些駕駛員開車時習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。 5. 沒完全分離就換擋 平時開車時我們總是看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。 6. 不習慣換擋 不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新手上路不台中電動車習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。瓜子二手車提示，開車不能懶，要根據車速勤換擋。 7. 低轉速重油 發動機轉速不高時，不應該重踩油門。比如說在最高擋時，車速65km/h，這時如果試圖通過地板油來加速是不正確的，這樣會憋壞發動機。與其在最高擋地板油，不如直接降擋，實現更大的加速度。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286636.html