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和驍途一起暢行綠海明珠，為都市之旅增添精彩，領略普洱充滿負氧離子的明媚風光;

　　和驍途一起馳騁崎嶇山路，給探索郊野加點心跳，感受實力派都市SUV帶來的非凡駕乘體驗;

　　和驍途一起漫遊普洱茶園，用更低能耗助力新鮮生活，從觀茶、采茶、制茶、品茶中感悟茶文化的深邃真諦。

　　2017年6月，長安鈴木驍途專業媒體試駕會在普洱正式拉開帷幕，實力派都市SUV驍途以兼具活力與實用性的非凡產品力點燃瞭這個夏日的激情，讓參與試駕的媒體朋友率先體驗到驍途靈活切換都市日常生活與傢庭休閑生活的非凡實力!

　　驍途作為滿足傢庭多用途的實力派都市SUV，憑借其舒適空間、豐富配置、經濟省油、品質可靠等核心優勢令人印象深刻。驍途總長度4300mm，軸距2600mm，在空間設計方面十分重視舒適性與實用性。驍途的後排空間寬裕舒適，為乘坐者的膝蓋留足瞭空間，在欣賞沿路美景的同時保證瞭良好的乘坐體驗;堪比緊湊級SUV的430L行李箱以及豐富便利的儲物空間，即使在遠行時攜帶諸多行李也能輕松搞定，應對平日裡傢庭出行的用車空間需求更是綽綽有餘。

　　驍途配備全球首創二段式開啟奢闊全景天窗，實現瞭真正意義上的全開啟、真全景，無論在技術革新還是配置范圍上相較市場同級城市SUV均具備明顯的領先優勢;天窗面積同級最大達到0.56㎡，可開啟面積更達到凌越同級的0.44㎡，普洱地處西南邊境，天高雲淡，風清氣爽，驍途領先同級的全景天窗則更有用武之地，為駕乘體驗平添一片更為遼闊的天空，欣賞藍天碧雲更顯輕松愜意，呼吸新鮮空氣更加怡然自得。

　　無論是城市出行還是近郊遊玩，驍途從容有度的車身尺寸、高效合理的空間佈局、電動全景天窗，讓年輕傢庭人群在旅途中盡享愜意，遼闊的視野為孩子們打開一片新的藍天，同時也讓大人們在疲憊的日常生活中有瞭詩和遠方。

　　在普洱試駕中遇到很多環山路，不僅彎道很多，而且路面崎嶇，和驍途一起則無須擔心，依靠電子傳感器探測車輪驅動的TCS牽引力控制系統，不斷調節動力的輸出，保證車輪不打滑，提高加速性與爬坡能力;同級唯一全系標配ABS+EBD+ESP以及安全六氣囊，在車輛出現側滑情況時智能調節發動機扭矩制動車輪，確保瞭行車過程中或遭遇突發狀況時，車內人員能夠真正獲得最大限度的安全保護，驍途全系標配多達13項的主被動安全配置盡心竭力地為駕乘者護航。

　　雖然道路略顯蜿蜒、顛簸，但驍途超越同級的舒適配置則令駕乘更為享受。人體工程學設計高包裹性皮質座椅給駕乘者良好的身體支撐，在最大程度上緩解旅途所帶來的疲勞;打開領先同級的Carlife+SD/USB+Displayaudio(MP5)+8英寸同級最大全觸控數字液晶顯示屏的智能互聯多媒體系統，選取兩首心儀的歌曲，在旅途中即可暢享同級唯一7揚聲器劇院式高保真立體音場帶來的完美音樂體驗;此外，同級唯一全系標配智能無鑰匙進入/一鍵啟動系統、多功能方向盤、發動機智能啟停系統、自動空調、LED大燈以及前泊車雷達+高清晰倒車影像+後視鏡折疊+全系標配後視鏡加熱等諸多人性化配置無疑為美好旅途錦上添花。

　　如此多的全系標配配置，讓人目不暇接深感誠意之足，驍途在消費不斷升級的當下，深刻地洞悉到年輕傢庭人群的用車需求多樣化演變，及時為他們帶來最體貼的駕乘體驗，即便出門在外，也要如居傢般的舒適。

　　試駕驍途越久越能感受到它的不同凡響，無論面對何種路況，都有著良好的動力表現。本次試駕的驍途搭載瞭1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效能發動機，采用“新材料、新結構、新技術”三維創新體系以及降能耗、降摩擦、降噪音”三重優化舉措降低油耗，“中國心十佳發動機”果然名不虛傳。行駛在普洱的城市快速路上，一腳油門踩下，驍途像離弦的箭般疾馳，動力之充沛讓資深車友也是贊不絕口。動力如此“有激情”的發動機在油耗方面也有著獨到的多項技術優勢，加之發動機智能啟停系統的加持，試駕結束時，油表竟似紋絲不動，驍途1.6L車型在同級車型裡油耗最低，百公裡僅5.6L的綜合工況油耗真的是傢庭出行的“殺手鐧”!

　　在國傢節能減排政策的大背景下，驍途無疑又走在瞭前面，1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效能發動機兼顧動力和油耗兩方面的優勢，必然會得到追求高性價比的年輕傢庭人群的青睞，油耗開支的削減將顯著提升年輕傢庭人群的生活品質。

　　通過本次試駕，驍途的諸般產品優勢已經顯露無疑，不愧為都市SUV中的真正實力派。而驍途還有一些“不為人知”的“秘密”也是本次試駕會中瞭解到的，例如驍途采用1470MPa鋼板高強度鋼板，高強度鋼板占車身鋼板60%，優化車身結構，實現減重10%，不僅提高瞭安全性能，對發動機的高效發揮也有不俗加成，而且防銹防腐鍍鋅鋼板的加入讓驍途在2000多小時的高標準鹽霧測試中表現優異，能實現長達12年優異防銹防腐保障。另外，驍途還經歷瞭從-40℃到45℃，從極寒到極熱的85℃溫差測試，以及4500米的海拔測試，使驍途更顯可靠品質。

　　不追求表面的華麗，以品質優先為本，“簡化”不需要的浪費，在看不到的地方也要做到極致。這就是遵循“簡而不凡”理念打造的實力派都市SUV驍途，在車身材料和試驗測試方面的精益求精造就瞭驍途恒久耐用的高品質，也讓年輕傢庭人群的心充滿安全感，更加自信的工作、旅遊、帶上傢人走遍城市的每個角落。

　　本次試駕活動，是長安鈴木驍途正式上市前的一次全方位產品力展示。舒適空間拓寬年輕傢庭的生活領域，豐富配置滿足年輕傢庭多元化的消費需求，超低油耗幫助年輕傢庭開源節流，可靠品質助力年輕傢庭專註於工作和生活，驍途以“都市傢庭的最佳選擇”之姿滿足年輕傢庭人群對於日常與休閑生活的所有期待。驍途正式上市之後，它必將用實力助力更多的年輕傢庭創造生活中的新鮮與活力!讓我們和驍途一起，換個活法。

source:http://www.carxoo.com/info/news-284757.html

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以科技的名義發聲，現在要以車說車，更要以生活說車。科技就是你換車的第一動力。不斷推陳出新的汽車貴圈，又出現瞭“黑科技”，你準備好接招瞭嗎？

大通G10作為一款宜商宜傢的MPV,除瞭在形象，空間上的優勢，科技的領先也讓小編覺得驚喜萬分！

［以環保的名義 貫徹落實節能減排］

說到汽車，大傢都覺得是污染的制造源。而G10 的1.9T柴油版，百公裡綜合油耗可低至5.3L，已經達到國五標準，已具備條件升級為歐六。這樣的油耗在國內同等級MPV中隻此一傢。柴油版搭載1.9T柴油發動機，是國內第一款達到國5排放標準的柴油MPV，最大功率達到150馬力，峰值扭矩350牛米，油耗水平比汽油車型低30%!並且，運用帶bypass的EGR廢氣再循環系統，以及DOC+DPF排氣後處理系統，大大減少瞭排放物，非常節能環保。國五柴油版大通G10自上市以來，受到瞭市場的廣泛歡迎與認可。作為國內首款自主國五柴油MPV，憑借安全可靠、超強動力、技術先進、節能環保、經濟實惠的強大優勢，成為車主選擇它的一大理由。

［以生產力的名義 看看動力是如何創造價值的〕

動力不足是7座車存在的一個普遍問題，如何同時兼顧動力和節能，這可能是一個歷史難題。G10的2.0T汽油版，卻把這個歷史難題給解決瞭。G10的動力搭載的是上汽集團最新一代2.0T增壓發動機，兼具高效動力和超低油耗兩大優點，起步、加速都非常給力。不論是高低不平的惡劣地形，還是長距離形式，G10在動力上的表現都非常出色，兼具實力和顧傢雙重特點。

[凈化X動力G10完美演繹雙重標準]

兼具高效能與低耗能，堅持每個細節的要求；

取得節能與性能的完美平衡，極致的人工智能搭配引擎工藝；

驅動每一份事業的巔峰，追逐每一趟幸福旅程；

持續為更美好的世界運轉！

我們常說，沒有對比就沒有傷害。好車要通過技術來展現，大通G10還為我們準備瞭驚喜的四重大禮！

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2017年5月份乘用車市場銷量實現170.29萬輛，同比微降1.6%。其中轎車市場銷量實現83.67萬輛，同比下跌9.1%；SUV市場銷量實現72.35萬輛，同比增長13.5%，漲幅略微提升；MPV市場銷量實現14.27萬輛，同比下跌17.1%，跌幅有所減小。

根據乘聯會公佈的最新數據，MPV市場銷量繼4月下降23.8%後， 5月MPV市場銷量再次出現斷崖式下跌，同比下降17.1%，較4月跌幅稍有減少，為乘用車三大市場中下降最多的車型。排名第一的[ 五菱宏光 ]，已經連續3個月銷量出現大幅下跌，相比去年同期減少近萬輛。但是，5月上汽大通G10卻實現上漲64%，在一眾跌跌不休的MPV品牌中十分搶眼。

上汽大通G10售價在13.38-26.98萬之間，價格整體低於GL8等合資品牌，高於一眾自主低端品牌。是國內15-20萬中高端MPV品牌中不可替代的佼佼者。5月銷量同比增長64%，秒殺同等價位的大眾途安。作為上汽大通品牌旗下的自主MPV，上汽大通G10自2014年上市以來，就主打國內中高端MPV市場，並且銷量年年攀升。那麼，不靠打折不靠促銷的大通G10是如何實現在MPV大環境跌跌不休的情況下逆襲上位？

一、過硬的品質，才有逆襲的本領

上汽大通G10，出自英國著名商用車品牌LDV旗下的BD100車型平臺。同時整合上汽集團上汽英國技術中心、上海汽車商用車技術中心及上海泛亞技術中心等強大研發力量，針對中國市場和消費者的實際用途，進行完善的二次研發，滿足消費者更高層次的全領域需求。

G10采用的是一體化車身結構設計，在保證車輛輕量化的同時，確保車輛發生碰撞時能通過吸能、潰縮等方式全面保證車內人員安全。車身本體大量采用超高強度和高強度鋼板，特別是前後防撞區使用1000兆帕級超高強度鋼板，整車高強度及超高強度鋼材料比例達到50%，遠遠超過瞭行業平均的30%的水平，並采用滾壓一體成型技術，大大提高瞭整車的碰撞安全性，強化整車車身剛度。與此同時，G10率先采用的Layer build分層焊接技術，確保整車焊接強度及每一個焊點質量。此種技術在乘用車領域也屬最先進的車身拼接技術。

二、強大的動力，才能追逐成功

一款好車離不開出色的動力系統，為瞭保證發動機的高可靠性，上汽大通投資數億打造全球最先進的發動機制造工廠。創新應用自動裝配機器人，帶來突破想象的0誤差操作。同時以航天級高精度數控機床，成就領先世界的超高制造精度。更以在線檢測激光防錯、紅寶石自動補償等先進制造技術和工藝，大幅度提升發動機制造裝配精度。

G10搭載的是上汽集團集聚全球資源及技術創新研發的全新2.0TGI汽油發動機，此發動機將廣泛應用於上汽集團旗下新一代高端商務轎車、MPV、SUV等車型。它的優異性能得益於三大領先技術的整合應用： TURBO渦輪增壓技術，GDI缸內直噴技術和DVVT雙可變氣門正時技術。其最大輸出功率達到225馬力，最大峰值扭矩達345Nm，升功率達到82.5Kw，實現真正的高效低耗。除2.0TGI發動機外，G10還將提供2.4及2.0自然吸氣式共三款發動機，滿足消費者的多元化需求。

三、出色的外觀，為出行加分

G10的外觀設計，來自意大利知名設計公司TORINO Design。TORINO Design在全球都享有盛譽，奔馳、奧迪等豪華品牌競相與其合作。在歐洲神話中，獨角獸隻有在履行重要使命時才會現身，它的出現被人們視為美好時代的象征。G10整車設計正是從獨角獸的優美形體中汲取靈感，最後形成第一無二的“勝利之翼”。

四、與時俱進，時刻引領潮流

與別克GL8等車型十年如一日不同，上汽大通G10非常註重車型的更迭換代。自2014年上市以來，上汽大通G10已推出一個改款版本，預計將於今年8月再次推出2018款新車型。上市3年，兩次更新改款。這對於一般的車輛品牌來說是難以置信的，因為這需要投入巨大的研發成本和人工成本。16款G10在外觀上做瞭不小改變，不僅融合瞭商務風還考慮到傢庭用車的需求，整體外觀線型更棒，兼具宜商宜傢特質；此外，在內飾上還增加瞭豪華中控屏幕、座椅自動調整及加熱按摩功能等；功能上，Nivomat全自動行車高度控制系統，穩定車身的自震頻率，即使在彎道較多的山路行駛時，也能保證很好的舒適性。

總結：歸根到底，不是MPV市場遭遇滑鐵盧；隻是國人在選擇MPV上更註重品質與實用性。在目前國內MPV車型中，大通G10是兼具實力與前瞻性，品質與售價共存的實力派，所以它實現瞭上漲。它不斷追求卓越的態度和本身產品具有的獨特魅力也吸引著消費者。我們可以預見未來上汽大通G10會以出色的市場表現，占領13-25萬級的MPV市場。

source:http://www.carxoo.com/info/news-284740.html

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就在今年的上海車展，長安鈴木亮相瞭全新SUV車型驍途，新車將在年內正式上市。同時鋒馭也將在年內停產，屆時長安鈴木以小型SUV維特拉、驍途為主的“雙SUV”戰略將正式發動，維特拉主攻個人越野，而驍途針對都市傢庭。

盡管目前小型SUV市場與整個SUV大盤的火熱相左，不過一個好的現象是以日系、大眾等為代表的車企紛紛押註瞭小型SUV市場，這些企業很可能會盤活小型SUV市場。

“小車專傢”鈴木是最早進入中國的車企。在日本，鈴木在微車方面的造詣無人能及，同樣是日系，豐田本田日產一樣可以造微車，但卻很難做到像鈴木這樣又能保證品質又能賺錢。

1993年，中日雙方共同出資開設長安鈴木工廠。成立之初，長安鈴木生產的奧拓車型曾經在中國汽車市場中極受矚目，2011年銷量突破22萬輛，達到瞭歷史最高峰。

不過在風雲變幻的市場中，鈴木並沒有把握住中國汽車市場蓬勃發展的機會，處境非常艱難。直到2013年鈴木開始轉向SUV市場，全新城市SUV鋒馭的上市，這種情況稍有扭轉。由於全系標配ESP，而且當時小型SUV市場僅有昂科拉、翼博等少數車型，鋒馭也成為瞭長安鈴木銷量止跌回升的功臣。

在鋒馭一度取得不錯的市場反饋之後，長安鈴木在2015年底又適時地在需求較大的小型SUV市場佈局瞭維特拉。自此，維特拉與鋒馭形成“混合雙打”的戰略佈局。

主打“專業級小型SUV”概念的維特拉，以強勁的越野本領和超同級的配置獲得年輕人的喜愛。與維特拉的推出同時提出的“激Young計劃”開始幫品牌走向年輕化。作為小型SUV走年輕化道路是正確的，業內人士稱，小型SUV主要的購買人群都相對年輕，很多80後、90後的第一輛車會考慮小型SUV。事實上，長安鈴木小型SUV車型已經占據瞭總銷量的42%，僅維特拉占比就達到35%。

可以說2015年底就是長安鈴木開始年輕化轉型的重要節點。而今年，在年輕化戰略基礎上，長安鈴木正式推出全新的品牌口號“非凡·等你發現”及其核心價值“簡而不凡”，年輕化戰略開始走向常態。

所以反映在驍途的外觀上，立體感、層次感十足的活力前臉造型，直瀑式進氣格柵，時尚質感的鍍鉻工藝，凌厲動感的車燈組合，以及運動套件、雙色輪轂、運動型後尾翼等元素都很具時尚感。

品質方面，長安鈴木一直以來有比較優良的傳統，嚴格按照“鈴木標準”，堅持投入高成本，以“舒適空間、豐富配置、超低油耗、品質可靠”為賣點。驍途搭載的1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機和1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效發動機，均榮獲“年度十佳發動機”，百公裡油耗僅為5.6L。而目前同一細分市場的暢銷車型繽智、XR-V等車型分別達到瞭6.5L、6.6L。

同樣的，驍途的配置也是同級最高，其全系標配6個安全氣囊、ESP+ABS+EBD等行車輔助系統、智能無鑰匙進入、一鍵啟動系統等，如此豐富的配置超越瞭市場上的競品車型。另外，還有前泊車雷達、高清倒車影像、同級最大全觸控數字液晶顯示屏等實用配置。不得不說的是，驍途全系配備的全球首創二段式開啟全景天窗，實現瞭真正意義上的全開啟，真全景。

驍途的小排量、低油耗特點讓消費者日後的使用成本大大降低。另外，整車零整比指數低於行業最低值的鈴木車型，維修成本極低。可以說鈴木的產品實力一直被國內市場消費者被忽視。

“雖然有很多不足，但是長安鈴木絕對被低估瞭，以它的產品力和積累，絕對不止目前這個銷量。”況錦文認為。如果能與鈴木方理順前期問題，經過兩三年的窗口期之後，長安鈴木的品牌力得到提升，那麼它重回軌道，隻是時間問題。

source:http://www.carxoo.com/info/news-284739.html

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最近，汽車圈裡有些蠢蠢欲動瞭，本以為汽車人都應該在聊這周將映的《變形金剛5》，沒想到大傢都在舉著手機看直播去瞭。

據悉，騰訊汽車直播平臺最近來瞭不少大神級的人物，有“殺手”，有“總教頭”，還有“豪門”，雖然聽起來有點懸疑大片的感覺，但車圈裡的人一點不陌生，下面我們就來看看，是何方大神讓車圈的朋友們這樣新奇。

準車手孔雲鵬賽道開課，“殺手”范兒就問你怕不怕

在駕駛中，安全性固然是最重要的元素，但眾位車友更想體驗一下開車時的速度與激情。幸運的是，作為準車手、賽手培訓師、高級駕控工程師、代號“殺手”的孔雲鵬也入駐瞭騰訊汽車直播平臺。

要知道，2014年騰訊汽車參加中國汽車拉力錦標賽（CRC）的時候，孔雲鵬便以騰訊汽車頻道CRC車手的身份與大傢見面，想當年“殺手”可是帶隊（M.A.G）參加CRC全國拉力錦標，且獲得北京站季軍的大神級人物。

直播中，“殺手”不僅用自己的實戰經驗為大傢分析、解讀每一輛車，還親自披掛上陣為觀眾測試車型，揭開熱門車型背後的秘密。略帶殺氣眼神自帶識別雷達，如此犀利的車評就問你怕不怕。

警察學院柳實教授入駐騰訊汽車直播平臺，“總教頭”親身示范安全駕駛

一不小心被騰訊汽車的直播驚到，逾萬名接受駕駛培訓的警察的“總教頭”柳實出現瞭。要知道柳實總教頭既是逾萬名接受駕駛培訓的警察的北京人民警察學院副院長、汽車特種駕駛培訓中心主任，也是從80年代到90年代馳騁國內外拉力賽的中國第一代車王。

如今，柳實已入住騰訊汽車直播平臺並打造《柳實說車事兒》這檔節目，這檔節目為廣大的用戶進行駕駛安全的普及，同時柳實也與騰訊汽車一直倡導的安全概念達成瞭共識，與平臺一起向觀眾推廣安全出行、文明駕駛。

光說不練假把式，“總教頭”親自出馬現場教學涉水如何脫險，為瞭讓觀眾瞭解處理涉水的每個細節，“總教頭”也是拼瞭。

最終，“總教頭”的車終於霸氣脫險，現場觀眾紛紛點贊。

SCC超跑俱樂部來襲，豪門范兒就問你貴不貴

身為愛車一族，想必沒有人會拒絕超跑的誘惑，身為超跑的粉絲，想必很多人都知道SCC超跑俱樂部，自2007年創立，至今已匯聚全國2000多位超級跑車車主會員，註冊超跑數量超過2000臺，目前是中國影響力最大的超跑俱樂部。你猜的沒錯，來自SCC的兩位重量級的人物已入駐騰訊汽車直播。

首先是SCC的創始人之一張寬。熟悉他的朋友都知道，他是正宗的超跑迷，在超跑圈和scc會員中很有影響力，擁有數十萬忠實擁躉！

另一位超跑達人是來自SCC的另一位創始人可樂。作為一位非常接地氣的超跑大咖，不僅對超跑有著執著的熱情，也是一位白手起傢圓超跑夢的代表人物，直播裡大傢可以問一問可樂男神，我和超跑的距離還有多遠？

如果你以為騰訊汽車的直播僅有這些，那你可要錯過這個夏天的最棒的觀車季瞭。據悉，接下來還有數十位大咖將陸續登陸騰訊汽車直播平臺。

也許你很好奇，這麼多“豪門”“車神”是如何來到騰訊汽車直播的？

看好瞭，騰訊汽車直播平臺正在向全車圈的汽車達人、大咖、專傢、意見領袖以及媒體朋友進行招募。關註千乘匯官方公眾賬號瞭解入駐信息，簡單入駐隻需4步。

自騰訊汽車推出“千乘計劃”以來，一直致力連接用戶、車企品牌與媒體之間互通。從長遠來看,騰訊汽車直播平臺將匯聚大量的垂直於汽車行業的KOL、行業專傢，並通過騰訊高社交性的平臺，形成車類直播的精品孵化器。另外，基於全年北上廣的車展直播、全年的車圈大事報道，騰訊汽車將擁有從用戶到汽車行業更完整的直播版圖，未來的價值勢能已現雛形。

據悉，此次騰訊汽車拿出最好的資源福利，為前來直播的大咖構建最好的直播環境，騰訊汽車不僅開放產品支持，全面提升入駐本平臺的汽車細分領域自媒體流量，更給予瞭入駐的自媒體和大咖切實的資源推廣，其中包括騰訊新聞APP、天天快報、騰訊視頻、朋友圈等跨平臺的推廣資源。可謂是全力打造覆蓋全天、最多牛人、最多欄目、最開放的汽車直播第一平臺。

現在，這些大咖已經到位瞭，馬達已經轟鳴，你還等什麼？

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汽車下鄉這件事兒，可以說是一項完完全全的惠農政策。一方面拉動消費帶動生產，另一方面也能實打實的將優惠直接傳達給消費者。眾泰汽車自6月份全國范圍內展開“下鄉惠民”工程，這一次眾泰汽車下鄉補貼政策，主要涉及到瞭兩款車型眾泰Z360以及眾泰Z560。值得一提的是，這次補貼金額竟然最高達8000元，而且是直接進行現金補貼，沖抵車款。

而且小編發現，如果按照補貼後價格來算的話，那麼眾泰這兩款車的性價比已經可以說同級別無車能敵瞭。不信，咱們就來掰扯掰扯。就拿眾泰Z560這款車來說，直接硬杠合資，毫無壓力。既然對比，我們就來選受眾比較大的車型，眾泰Z560 1.5T CVT舒適性和別克英朗的15N 自動精英型，進行一個比較深入的對比。

這兩款車，都是自動擋的次低配車型，也是雙方都比較熱賣的款式。外觀方面就不囉嗦瞭，蘿卜青菜各有所愛的事情，咱們先講講外部的配置，兩款車的車燈均采用的是鹵素光源，LED日間行車燈也都有裝載，主要差別在眾泰Z560比英朗多瞭轉向輔助的以及前霧燈，這是一個點。車身尺寸方面，眾泰Z560三圍分別是4750*1810*1490mm，軸距為2750mm。這點可以說是碾壓別克英朗，軸距比別克更是長瞭110mm。

內飾方面，自主品牌和同級別的合資車相比，總感覺有點欺負合資車的樣子。眾泰Z560在內飾方面看起來比較上檔次，整體營造出一種非常有質感的氛圍。木紋裝飾板是一個亮點，看起來比較時尚，儀表盤設計的比較簡約，實用性很強。座椅采用瞭交叉縫線設計，看起來比較有逼格。

然後就是配置方面，眾泰Z560 CVT 舒適款搭載瞭電子駐車、定速巡航、自動駐車、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、前後排中央扶手、後排杯架以及全尺寸的備胎等等。這些配置，都是別克英朗所沒有的。而反觀英朗這邊，它的優勢在於胎壓監測、ESP、發動機啟停以及後排出風口，當然這些配置需要比補貼後的眾泰Z560多付4萬元左右……

動力方面，眾泰Z560搭載的是一臺1.5T發動機，其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為200牛·米。而別克英朗這邊采用的是1.5L的發動機，其最大輸出功為114馬力，峰值扭矩為143牛·米。動力上，眾泰Z560的優勢還是非常大的，值得一提的是，眾泰這款來自三菱的代號4A91T發動機，是三菱新研發的發動機之一，其性能可以說是領先水平，采用瞭輕量化的材質，燃油經濟性很高，正時鏈條的設計，噪音也非常小，免於維護，如此一來極大的節儉瞭養車成本。配合CVT變速箱，可以說能將以上的優勢發揮到極致。

當然，或許有人覺得小編拿眾泰Z560這款中級車去和別克英朗緊湊級相比，有些不公平。在這裡小編也要跟大傢解釋一下，自主品牌錯位競爭這件事兒不用多說，對於我們消費者而言，我們更看重的是花多少錢。我們有更便宜，更大的選擇，何樂而不為呢？有人說：一分價一分貨。這句話雖然不錯，但是我們也要考慮到品牌的附加值，“大眾車標值五萬”這看似是個玩笑話，但是也說明瞭很多道理，對於我們絕大多數的消費者而言，務實才是最重要的。

官方指導價9.18萬的眾泰Z560 1.5T CVT舒適型這款車，下鄉補貼後價格為8.38萬，以這樣一個價格來看的話，同級別幾乎是找不到對手的。不得不說，眾泰的這次下鄉政策還是非常的給力。這一次活動，目前已經進入熱潮階段，一方面將優惠直接落實到瞭消費者，另一方面也讓眾泰進一步的打開市場。落實優惠，提供高品質、高性價比的產品以及服務，這才是正確的惠民姿勢。

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