台中電動車
潭子電動車

和訊消息 7月31日,優財首屆美國註冊管理會計師（CMA）頒證典禮暨管理會計國際論壇在京舉行。北汽福田汽車(600166,股吧)股份有限公司財務總監楊鞏社在接受和訊網專訪時表示,管理會計在福田公司應用的時間較長,有著較好的管理會計體系和建設,但在未來給公司提供戰略規劃方案的過程中,如何對業務進行引導,還有很多事需要做,解決瞭問題,管理會計才有價值。　　福田公司在年初發佈的2020規劃指出,“十二五”期間福田將以節能產品、新能源車、汽車物聯網、金融服務、重型機械五大業務為重點;在市場佈局上,到2020年實現從國內走向國際,實現“5+3+1”的戰略,最終把福田公司打造成為世界級的品牌企業。　　楊鞏社指出,福田公司下一步將面臨如何走向國際化,央企在海外投資失敗的案例很多,福田自身能力還有很多欠缺,管理會計還有很多事可以做,比如福田公司將於8月份在印度進行投資,其間,不僅是技術創新能力、研發能力、生產能力,包括在國外環境中對企業的管理能力如何,都是管理會計需要面臨的問題。　　楊鞏社還指出,就國內來說,福田也遇到一些問題,即企業的各項業務有盈利也有虧損,盡管虧損的業務可能是新業務,也可能是短期的,但管理會計也應該拿出相應的解決方案。“我認為,管理會計不僅僅是提供體系和框架,最根本的應該是解決問題,解決瞭問題,管理會計才有價值。”

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131926060.html

台中電動車
潭子電動車

劉霞　　大眾汽車正在中國B級車市場上“明修棧道，暗度陳倉”，用明為互博關系的新邁騰針對新帕薩特，卻實為大眾汽車在B級車市場鍥下的兩枚釘子，以合圍之勢一決高低。　　趕在7月底，預熱許久的一汽-大眾新邁騰正式上市，而3個月前上海大眾推出的新帕薩特，市場導入期初戰告捷，6月銷量已達8940輛。雖然從兩款新車的價格區間、風格血統甚至上市時間來看，都是互為競爭對手，且針對性極強。　　但事實上，無論新帕薩特和新邁騰孰優孰劣，大眾汽車都是這場角鬥最終的贏傢。　　對抗意在合圍　　在中國市場已經靠A級車達到沖量目的的大眾汽車，在利潤豐厚的B級車市場卻一直表現平平。目前，大眾汽車在華總體市場占有率為17%，其中A級車市場份額高達25%，但是由於斯柯達昊銳、大眾CC等B級車尚未形成氣候，大眾在利潤更為豐厚的B級車市場占有率偏低。　　目前，中國B級車市場銷量前三名長期為日系的雅閣、天籟和凱美瑞占據。日系“三劍客”因為中庸、舒適、省油的特質在消費者心目中根深蒂固，市場地位十分牢固。　　與此同時，以時尚的外形為特征的法系B級車正在異軍突起，標致508、雪鐵龍C5以獨特的市場優勢正逐漸被市場所接受。　　而已經征戰B級車市場多年的德系車如再不發力，便有全軍覆沒的危險，大眾汽車十分清楚這一點。因此，與其說新邁騰和新帕薩特在同一市場互搏，不如說大眾汽車看準瞭凱美瑞新老交替的空當以及法系車尚未形成氣候之際，同時佈下兩枚重要棋子，已求達到對中高級市場合圍之勢。　　改掉瞭上一代邁騰後排空間局促的毛病，新邁騰更願意貼上“原汁原味的德國血統”的標簽，以凸顯技術優勢。而上海大眾正在將先發優勢、自主設計轉化為實實在在的市場銷量。兩者硝煙正濃，這場大眾品牌中級車的“德比大戰”甚至被認為是今年下半年中級車市最大的看點。　　一汽-大眾總經理安鐵成上周在新邁騰上市之前接受《第一財經日報》采訪時坦言，新邁騰和新帕薩特不是競爭關系，相反，他認為兩款產品是看誰跑得更快的競賽關系，“就像朗逸和新寶來，兩款車型的相似帶來的是供應商資源的共享、模塊化的生產，同時也有利於縮短開發周期，在競爭中獲取雙贏。”　　這一觀點同樣得到上海大眾總經理張海亮的認可。　　產能掣肘　　事實上，當近期上海大眾和一汽-大眾將在華銷售的全部產品的廣告結束語，統一改為大眾汽車集團全球統一的SLGON——“DAS AUTO”之時，大眾汽車對中國市場的更高訴求就已經表露無遺，擴大市場份額的心情更為急迫，但是產能瓶頸卻是一道繞不過去的難題。　　即便在限購的北京市場，一汽-大眾數款車型仍然出現加價現象，比如高爾夫、CC，甚至有經銷商表示，剛上市的新邁騰現車同樣不充裕。而上海大眾的SUV車途觀一樣面臨加價提車的現象，而且很多緊俏車型甚至需要等幾個月或者半年以上才能提車。　　目前的產能吃緊實際上是多年前對市場預估不足所造成的，2003年，大眾計劃投資60億歐元擴充產能，結果2004年、2005年市場低迷，大眾汽車市場份額急速下滑，投資被迫縮減。　　而2008年中國車市的逆市飄紅則讓相對保守的大眾汽車有些措手不及，時任大眾（中國）CEO的范安德曾表示：“我們在中國全線產品的產能都非常吃緊，庫存非常低。本來可以做得更好，銷售更多。”　　2009年3月，大眾汽車針對中國市場謹慎地制定瞭“2018計劃”，但按照南北大眾的規劃，今年便有望實現200萬輛的銷量目標，提前7年實現計劃。　　“產能不足成為影響銷量的一個重要原因，為此2011~2015年，大眾將投資106億歐元用於建廠、新產品引進及人員培訓等。”7月15日，大眾中國總裁倪凱銘接受采訪時表示。　　在中國新投資的百億歐元中，60億歐元用於南北大眾合資公司的新工廠建設和擴產，但遠水解不瞭近渴，南北大眾新工廠投產最快要兩年以後，隻能對現有產能挖潛。　　“一汽-大眾現在產能隻有66萬輛，但今年銷量預計達到100萬輛，現在我們的工人兩周隻休息一天。”安鐵成對此同樣表示無奈。　　在集中發力B級車市場的節骨眼，產品力已經不是最大問題，有市無車已經成瞭大眾汽車需要面對的最大考驗。

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131927754.html

台中電動車
潭子電動車

●現行標準：2.0排量、25萬元以內　　●新規標準：1.8排量、18萬元以內　　日前，最新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》出臺。根據新規定，一般公務用車采購標準將由2.0排量、25萬元內的標準，下調至1.8排量、18萬元以內。這無疑將會對目前市場上2.0排量以上、價格超過18萬元的一般公務車型產生極大沖擊，尤其是合資品牌的B級車，幾乎全部面臨出局的尷尬。另一方面，對於那些有潛力進入公務車市場的車型，如別克英朗、雪佛蘭景程等合資品牌A級車，以及廣汽傳祺、帝豪EC8等自主品牌B級車，則好似“天賜良機”。　　合資B級車面臨出局　　根據新規定，一般公務車必須是1.8L排量、18萬元以內的車型。目前市場上的主流B級車顯然被排除在外大眾旗下的昊銳、新帕薩特兩款車型，雖然搭載瞭1.8T發動機，但其官方售價基本在19萬元以上，僅有昊銳1.8TSI手動智雅版，勉強符合標準，新邁騰雖然還未上市，但參考新帕薩特的價格，其最低版本的車型應該不會低於18萬元；而雪鐵龍C5、標致508、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞、福特蒙迪歐、別克君威、起亞K5、現代新索納塔、馬六睿翼等車型，拋開價格不說，其最低排量均為2.0L，完全不符合采購標準。　　對此，業內人士分析認為，要想繼續在一般公務車市場站穩腳跟，合資B級車必須進行產品線調整。昊銳、新帕薩特、邁騰等車型相對簡單，僅需通過減配降價即可實現。而雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐等車型，則必須針對中國市場開發出一款1.8L及以下排量的發動機，才能最終入選一般公務車采購目錄。　　合資A級車迎來良機　　雖然新規定的出臺導致B級車出局，但對於合資品牌來說，其A級車將迎來良好的機遇。在A級車市場中，別克英朗、雪佛蘭景程、豐田卡羅拉等車型，完全滿足瞭一般公務車對排量和價格的要求，有望成為一般公務車采購的熱門。　　自主品牌蓄勢待發　　對於自主品牌來說，一般公務車采購標準降低，實在是個天大的利好消息。此前，國內的自主品牌如奇瑞、吉利、比亞迪(002594,股吧)、華晨、江淮等，一直在朝公務車市場努力，但斬獲的訂單卻是屈指可數。而新政策出臺後，令自主品牌們聞風而動。有消息稱，廣汽傳祺、帝豪EC8等車型，都有可能在今年“換芯”上市，選裝1.8L發動機。　　業內人士分析，就目前符合要求的自主B級車而言，有“小奧迪”之稱的廣汽傳祺，可能成為最強的黑馬。傳祺是廣汽集合瞭數十年中高級車經驗及全球先進的造車技術研發而成，一問世就成為亞運會指定用車。而將於9月份推出的傳祺1.8L，無疑是最早向公務車采購新政拋出橄欖枝的自主品牌中高級車。　　記者何瑤

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940103.html

台中電動車
潭子電動車

18萬以下 中級車迎來新機會　　新的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》，對公車配備的價格和排量標準設置瞭更為嚴格的“雙18”限制：價格18萬元、排氣量1.8L。這意味著，此前進入采購名單的絕大多數合資企業的18萬元以上車型面臨出局，自然也為18萬元以下的中級車開辟瞭一塊非常誘人的全新市場。　　新規出臺，將直接影響部分車型的準入門檻。以前在中高級市場占主力份額的車型，如雅閣、天籟、凱美瑞、蒙迪歐等，因其排量、價格超標，將會“丟失”這一市場。而對那些有潛力進入公務車市場的車型，則是一次難得的機會。　　知名汽車分析師賈新光認為，進入公務車采購名單，除瞭能獲得銷量上的利好之外，主要還是會對相關車型所屬企業的品牌地位帶來提升，進而拉動相關車型在大眾市場的銷售，這也是企業最為看重的部分。　　據瞭解，目前在18萬元區間角逐的中級車有別克英朗GT（14萬-18萬元）、大眾速騰（13萬-18萬元）、豐田卡羅拉（12萬-18萬元）、上汽榮威550（13萬-18萬元）等。眾所周知，除瞭新《辦法》的“明碼標價”，公務用車還有雷打不動的“潛規則”：外觀要氣派，空間要寬大舒適，配置要齊全豐富，動力要強勁澎湃，安全要五星至上。而目前的中級車主要以個人、傢庭為目標，基本上沒有顧及公商務需求，面對突然的“趕考”，未免有些措手不及。　　越級實力 英朗GT搶市場　　面對新的市場，去年6月才入市的別克英朗GT，可謂是有備而來，八款車型分別搭載1.8L、1.6LEco智能發動機和1.6T渦輪增壓三款高科技發動機，其在設計、工程、制造、質量等各方面都以中高級車標準打造，尤其傳承瞭別克品牌在公商務市場建功立業的優勢基因，是中級車高端市場公私兼顧的首選車型。　　英朗GT的外形尺寸比同類車型大出一號，營造出極其寬敞的舒適空間。座艙內飾采用別克新一代產品遵循的360度環抱一體式設計理念，做工精細，檔次感十足。豪華科技配置也是英朗GT的長項，如全自動變排恒溫雙區空調、多媒體導航系統、AQS空氣質量控制系統，還有OnStar安吉星全時在線助理、ESC車身電子穩定控制系統等，在同級車中都非常罕見。　　此外，英朗GT基於通用汽車最新全球車平臺打造，堅固的車身、歐風高性能底盤，加上全球首創的瓦特連桿+復合扭桿梁後懸掛，以及同級最大的17英寸鋁合金寬胎，實現瞭舒適與操控的完美結合。特別值得一提的是，英朗GT還采用別克專利QuietTuning圖書館級豪華靜音科技，配備中級車絕無僅有的5mm聲學夾層玻璃，提供媲美中高級車的靜謐舒適體驗。 記者何瑤

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940058.html

台中電動車
潭子電動車

7月28日，J.D.Power亞太公司正式發佈瞭2011年中國售後服務滿意度指數研究（CSI）報告。報告顯示，廣汽本田以超出行業平均分63分的優異成績（896分），一舉奪得2011年中國售後服務滿意度第一名，同時，這也是廣汽本田繼2009年、2010年後，再次在J.D.Power中國售後服務滿意度調研中名列前茅。　　報告顯示，2011年總體售後服務滿意度指數得分為833分，與2010年（819分）相比提升瞭14分。而名列榜首的廣汽本田，售後服務滿意度指數得分為896分，超出行業平均水平（833分）63分，向整個行業證明瞭廣汽本田的卓越服務。　　廣汽本田不僅維持瞭高水平的售後服務滿意度，而且得分還呈現逐年提升的趨勢從2009年的870分、2010年的874分，再到2011年的896分，充分顯示瞭廣汽本田在售後服務領域不斷感知顧客的需求、堅持改善的不懈努力。　　業內人士分析認為，廣汽本田此次奪冠不是偶然，是廣汽本田服務體系整體提升的必然結果，也是多年來廣汽本田一直堅持以實現顧客“購買的喜悅”為出發點，不斷完善售後服務體系的成果。 記者張海軍

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940055.html

台中電動車
潭子電動車

近日，一汽馬自達睿翼為瞭搶奪更多的市場份額，打出瞭最高優惠2.8萬的促銷牌，同時推出“加配不加價”的升級車型，以價格戰突襲競爭激烈的中高級車市場。　　購車享巨惠 加配不加價　　據瞭解，即日起，消費者到任何一汽馬自達的4S店，均可享受2.0L車型現金優惠1萬，2.5L車型現金優惠2.8萬的購車特惠。值得一提的是，此次推出的加配車型，免費加裝瞭價值萬元的“智能行車娛樂平臺”，該平臺依托8吋、800*480高清晶彩數字DVD顯示屏，搭載2011年最新的四維地圖，配備馬自達專用的導航界面，囊括瞭全國31個省份、超過1500萬個信息點，可實現全智能檢索及全方位信息。平臺中囊括的藍牙技術是一大亮點，可同時連接8部手機，同時兼容娛樂功能。采用來自美國SRS實驗室的WOWHD音效技術，可讓車內音質與音樂廳媲美；兼容高效4倍速碟片刻錄，超越瞭目前中高級車普遍應用的6碟連放技術，可實現11碟連續播放。智能行車方面，更配備瞭原廠裝備的高清倒車影像及倒車標尺功能，實現倒車無憂。　　動力更強勁 操控更靈便　　除瞭實惠的價格外，睿翼的產品優勢也是其爭奪中高級車市場份額的有力推手。睿翼不僅在外觀上更為動感時尚，動力和操控方面也得到全面強化，將一汽馬自達的“操控基因”詮釋得更加淋漓盡致。　　MZR2.5L/2.0L發動機實用性強，令車主能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。同時，S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統等先進技術，加之先進的車身輕量化設計，0.27的風阻系數和EPAS電動助力轉向系統，令2.0L手動擋車型綜合工況油耗僅為7.82L/100km，2.0L自動擋為8.0L/100km，2.5L綜合工況油耗僅為8.3L/100km。　　操控方面，睿翼的方向盤是一大亮點，其人性化的設計被譽為“史上最強方向盤”。人性化人機界面CF-Net，將各類常用開關集中於方向盤上，駕駛時隻要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設備、空調等在內的各個系統。　　記者陳瑤

source:http://auto.hexun.com/2011-08-01/131940052.html

台中電動車上半年已過，在國產汽車庫存壓力劇增的同時，中國汽車的價格也呈一路下降趨勢。　　日前，國傢發改委價格監測中心公佈瞭對全國36個大中城市汽車價格的監測結果，結果顯示，上半年國產汽車價格累計比去年同期下降瞭1.16%，其中，乘用車降幅最大，累計同比下降瞭3.26%。　　具體而言，從今年1月份到6月份，中國汽車價格已連續6個月出現同比下降局面，其中有4個月出現瞭環比下降的情況。據國傢發改委價格監測中心提供的數據顯示，1月份汽車價格同比下降0.97%，環比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，環比下降0.36%；3月份同比下降1.18%；4月份同比下降1.11%，環比下降0.15%；5月份同比下降1.03%，環比下降0.15%；6月份同比下降1.18%。　　市場層面頻繁的降價舉動，已經為上述數據提供瞭很好的註解。在中高級車領域，廣汽本田雅閣的最大優惠額超過瞭3萬元，廣汽豐田凱美瑞和長安福特的馬自達6，最高優惠額更是突破瞭4萬元，就連一向以“價格堅挺”著稱的東風本田CR-V，也出現瞭最高兩萬元的現金優惠。自主品牌車型雖然利潤空間本來就不大，但同樣也被降價潮席卷，例如，一汽的奔騰B50、廣汽的傳祺、比亞迪(002594,股吧)的F6等中級車型，最高降價幅度也都達到瞭兩萬元。而像吉利遠景、吉利自由艦、奇瑞A3、長安悅翔等A級車，降價幅度則為5000元至1萬元不等。　　實際上，汽車價格出現下降的原因並不難找。一系列鼓勵政策的退出、北京限購引發的連鎖反應、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發瞭整個汽車行業銷售情況受阻；而在另一廂，整車企業們卻都在為瞭完成年初制定的銷量目標而積極生產，供大於求的現象出現後，上半年汽車價格呈現下降態勢在所難免。　　而值得註意的是，今年下潭子電動車半年的汽車價格走低的態勢將進一步加劇。　　在絕大部分整車廠傢表示不減產的情況下，國傢發改委價格監測中心汽車行業首席分析員程曉東表示：“現在，北京、上海以及廣州等一線城市的汽車市場需求度已接近飽和，為瞭提高銷量，整車企業必然要向三四線城市拓展，但一般而言，這些城市的消費能力並不強，因此對價格更為敏感，所以為瞭占領這些市場，整車企業及經銷商就必須對價格做進一步的下調。”　　同時，按照中國車市的一般規律，進入到全年的第四季度時，老車型將普遍面臨升級換代，而整車企業在為明年新車上市預留價格空間的同時，又迫於清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購心態等壓力，勢必采取降價銷售的辦法，這也將導致汽車價格繼續大幅走低。　　因此，到第四季度時，市場極有可能出現一波大規模的降價潮。正如東風日產一傢4S店老總說的那樣：“我們會密切關註競爭對手的動向，如果他們（的價格）有變化瞭，我們也會對優惠幅度進行調整”。而一汽豐田一傢4S店的負責人也表示：“目前一汽豐田部分車型的優惠幅度很大，這使對手追趕起來有一定的難度。但我們也在制定新的促銷政策，以應對競爭對手價格的不斷下調。”　　基於此，一些監測機構以及部分行業內專傢，普遍認為今年全年中國汽車市場價格將比去年同比下降8%～10%。　　而汽車價格逐漸下探的過程，也是企業利潤逐漸流失的過程。　　對此，汽車業資深分析師張志勇表示：“今年下半年的汽車價格下降態勢一定會比上半年更為劇烈，所以從全年看，部分汽車企業的利潤下滑已是在所難免。對大企業來說，因為基數大，利潤額即便下滑也還有一定的空間，而對那些相對弱小的汽車企業而言，若不能達到一定的產銷規模，就有可能面臨被市場吃掉的風險。因此，基於今年汽車市場的大環境，從明年開始，汽車業可能會出現新一輪的兼並重組大潮。”

source:http://auto.hexun.com/2011-07-30/131907503.html

台中電動車⊙見習記者 覃秘 ○編輯 祝建華　　長安汽車(000625,股吧)今天公告，擬向全資子公司長安汽車歐洲設計中心有限責任公司增資1450萬歐元。　　長安汽車歐洲設計中心成立於2006年5月，註冊資本10萬歐元，主要從事概念車設計與開發、產品創意設計、數據面設計、工程可行性分析研究。公司稱，增資是為瞭更好地支持長安自主品牌汽車發展，提高自主產品的研發能力，進一步提升汽車造型潭子電動車設計能力。 將本文轉發至：轉發到和訊微博 轉發到新浪微博 轉發到搜狐微博 轉發到騰訊微博 轉發到QQ空間 轉發到人人網 轉發到豆瓣網轉發到手機網　　【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考，並請自行承擔全部責任。 【來源：上海證券報】 (責任編輯：孫慶陽)

source:http://stock.hexun.com/2011-07-30/131906479.html

台中電動車保時捷 911，作為一款具有傳奇 色彩的跑車，我想沒人不對他朝思暮想吧而臥敢肯定的是保時捷911的回頭率沒有200%也有100%。這不近段時間，全新一代的2012款保時捷諜照不斷的被曝光，而越來越多的人加入瞭關註保時捷911的隊伍當中，近日，一組全新一代保時捷911的清晰測試諜照也被曝光出來，此次曝光出來的還是沒穿“衣服”的哦。　　從此曝光的無偽裝的清晰諜照李戡，全新一代保時捷911依舊還是傳承瞭保時捷跑車的經典造型，青蛙形狀的外形，一對大大的橢圓形青蛙大眼，整體和現款沒有很多差異。而全新一代保時捷911的前臉跟現款有著不小的差別，加上重新設計的外後視鏡，加上更具肌肉感的輪眉，使得整車看起來更加動感。　　潭子電動車0　　0　　0　　另據悉，全新一代保時捷911的車上尺寸也有所增加，長度將增加64mm，軸距更是增加瞭102mm。　　而至於動力方面，全新一代保時捷入門級的911 Carrera搭載的將是一款3.4L的水平對置的6缸發動機，其最大輸出功率為350馬力左右，極速更是達到290km/h。而其高性能版Carrera S將采用一臺最大功率395馬力的發動機。而以性能著稱的Turbo版有望應用最大功率542馬力的發動機。　　在變速器方面，將可能會有兩種選擇，7速PDK雙離合器變速箱將重新匹配於新車之上，而一直傳的沸沸揚揚的7速手動也很有可能成為新的裝備。據瞭解，這款全新一代保時捷911將會在9月開幕的法蘭克福車展 正式首發亮相。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-30/131906268.html

台中電動車近日，奧迪 TT-RS在美國市場正式上市，新車售價為56850美元，約合36.8萬人民幣。　　動力方面，新款高性能的RS車型采用瞭渦輪增壓2.5L五缸發動機，其最大輸出功率可達360馬力（265千瓦），比原款TT RS車型增加瞭20馬力，潭子電動車峰值扭矩為465牛米，0-96公裡/時的加速時間僅需4.1秒。在美國市場上，新款TT-RS車型沒有提供自動變速器的選擇。　　此外，這款新車還加裝瞭運動套件設計，匹配瞭雙出的尾排和19英寸鋁輪轂。還有鋁金屬貼片裝飾、運動座椅以及帶有RS標記的迎賓踏板等。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-30/131906273.html