近日，有內部人士透露，目前人人車賬上資金吃緊。據悉，人人車在2017年第四季度品牌投放、流量渠道、人力及運營四部分費用疊加約為7.8億。加之融資前9月份成本約0.96億，粗算一下，從滴滴入局到2017年年底，人人車便至少花費瞭8.8億元。與此同時，2017年Q4人人車整體收入僅為1.35億，虧損至少高達6.5億。2017年9月滴滴1.8億美元（約11.7億人民幣）的戰略投資，按照上文虧損計算，目前賬面僅剩4億人民幣。加上要還此輪融資前供應商的欠款，人人車已在春節檔重金投入廣告，資金已經捉襟見肘。有消息人士推測，人人車2月底必面臨崩盤窘境，目前資金鏈斷裂已成隨時。相比資金鏈的斷裂，人人車的增長也未能實現。根據12月的交易量數據和車源數據曝光，從數據可以看出。雖然，12月人人車對外宣稱車源增長顯著，根據網絡爬蟲的顯示，人人車車源量達到22萬輛，但結合新聞爆料（12月人人車成交3.3萬輛），考察轉換率這一指標（3.3萬/22萬）僅為15%，也就是上架7臺，僅轉換一臺。而公認的二手車行業轉化率應在30%左右，人人車的轉化效率連不及行業一半，嚴重拖瞭行業效率的後腿。另據媒體爆料,人人車12月因交易量註水，通過拆單的形式進行刷單，此外退車率高達43%，這意味著人人車刷單、假單嚴重。如果去掉刷單量，人人車的實際的轉化率會更低，或許連行業1/4都達不到。相對的，2016年底人人車從上架車源到成交的月轉化率到高達40%，上架2.5臺可以賣出1臺。而目前上架7臺才能成交1臺，轉化效率同比暴跌60%以上。不但增長無望，還走瞭下坡路。據悉，人人車一看12月份成績不好，在春節檔的投放極為用力，大肆的投放，隻是希望能夠加大品牌曝光，賭一把品牌力，來希望贏取下一個接盤俠來用錢救自己。可是，核心數據才是最直接的，在第三方可查的流量、用戶數上人人車份潭子電動車額如此之小，車源量又造假、註水，成交台中電動車量也刷來刷去都刷不出來一個好結果瞭，不但失去瞭行業內的信譽，更因為大量劣質車源的湧入，讓其失去瞭口碑。並且，因為高層的頻繁更替，大量團隊骨幹流失，基層員工也人心不穩，這樣的一傢企業，相信任何一個有遠見的投資者，都不會進來攪這渾水的，人人車命懸一線，絕不是一句空言。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286670.html

幾天前還說“又是一年春節到”，而現在隻能說“又是一年春節過”瞭，春節假期轉瞬即逝，在外工作的小夥伴們好像剛剛到傢沒兩天，又踏上瞭離傢的路，現在已經陸續回到工作崗位。假期雖然美好，但是這期間卻在朋友圈、微博上看到朋友們叫苦連天，吐槽說回到傢就不能出門，不能見人。為什麼？還不是因為每年的“保留節目”都如約上演瞭。之所以說“保留節目”，因為這些囧事每年都會上演。與父母談心時，父母總會不自覺地提到與其在外打拼，不如回老傢找份穩定的工作；與同學聚會時，總會不經意的聊到工資多少、在外打拼累不累等尷台中電動車尬話題，還會聽說“當年同班的那個誰”現在已經是大老板，腰纏萬貫；在走親訪友時，被七大姑八大姨追問工作情況、什麼時候結婚、什麼時候生娃，單身者甚至在過年期間被瘋狂的安排相親……這些每年都會發生的事情，今年也毫無意外的繼續上演瞭。因為這些“保留節目”，讓春節逐漸成為瞭年輕人既喜歡又“害怕”的一個節日。春節作為中國最具代表性的一個節日，在外的小夥伴還是希望能跟傢人一起度過，感受傢人團圓的幸福。於是那些享受單身和自由的年輕人，回傢前內心是各種焦慮和忐忑，到傢後又面臨著精神上的煎熬。本想著過年回傢享受與傢人的團圓，趁著假期好好的休息，沒想到應付這些“關心”更讓人心累。大傢是否都有同感？與父輩不同，現在的年輕人追求獨立個性，對生活有著新的理解和追求。在父母身邊安穩的生活固然很好，但是這要因人而異潭子電動車，不能盲目跟從；就算是在外拼搏的生活艱辛，就算迎來更多人異樣的眼光，他們也會堅持自己的夢想，在不斷拼搏的過程中獲得滿足感；而結婚、生子這些完全的自我感受，他們更是有著自己的堅守，包括父母在內的任何人都不能代替做決定。其實想一想，何止是在過年期間碰到的各種尷尬與束縛，在日常生活和工作中未嘗不是如此？面對始料未及的困難和風雨，面對嶄新的誘惑和眼花繚亂的選擇，每個人都要有著自己堅持和抉擇，沒有人替代你走過這些征程。然而無論如何抉擇，都要始終記得：也許生活向你展露嚴苛一面，隻是為瞭磨礪你的內心。在年輕的時候，在夢想還未被磨滅的時候，堅持自己的進取心，去自己想去的地方，做自己想做的事情，過屬於自己的人生。所以，堅持自己就好，何必要在意這些讓人尷尬的瞬間。人生路上，年輕人應該遵從自己的內心，堅持做自己，縱使一路會迎來眾多人異樣的眼光，那又怎樣？讓具有進取、挑戰、求新基因的阿特茲帶你逃離這些尷尬的瞬間。新的一年，擺脫尷尬、逃離束縛，輕松的迎接機遇和挑戰！讓阿特茲一路陪著你，率性的揮灑激情，勇敢的追尋夢想，就算是前方困難重重，也會無所畏懼！參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286671.html

油一加滿，嘉台中電動車麗就誇下海口：兩年內，玩遍我大中華的山山水水，再按照《舌尖》上的食譜，吃它幾季！不是說麼，女人最好的生活，無非是兜裡有錢，手裡有書，腳下有遠方。不正經上班的人，隨時都準備來一場說走就走的旅行。那麼問題來瞭：怎麼玩（lang）,才不會顯得那麼高調（qian zou）？就怕一頓操作猛如虎，出門成瞭二百五。幾個小哥哥一直在看，是車美，還是人美？畢竟說容易，走容易，瞎走肯定不容易。踏住春節的尾巴，感覺今天美美噠！小哥哥送祝福！立即掛上檔，準備出發!豪不豪車不重要，自己滿意最重要！各位猜猜這是啥車潭子電動車？猜對的找我要紅包！參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286672.html

近日，有媒體傳言滴滴未來三年可能從人人車采購百萬輛二手車，對此滴滴表示“對傳聞不回應”。作為人人車的投資方，此番做法到底是為瞭降低營運成本，還是為人人車的成交量買單、撐腰呢？完美收官卻轉化率難抵行業一半回望去年年底，人人車宣佈2017年12月完美收官，總上架車源日均環比11月增幅達32.1%。但是，馬上就有媒體曝光，這看似車源增長顯著，經過網絡爬蟲從人人車官網抓取的數據分析後，得出的結果卻令人大跌眼鏡。人人車12月車源總量約22萬，但其中B端車源（人人快拍）占比高達45%，C端上線的車源僅12萬多。其中人人車C端上線12萬多車源中充斥著大量的劣質車源，占比近20%，主要以超過8年15萬公裡，國1、國2排放標準和營運車等車源為主。也就是說人人車12月車源量增加，原因主要憑借降低車源準入標準，上線劣質車源，大量上架車商車源等手段實現的。結合此前新聞爆料（12月人人車成交3.3萬輛），考察轉換率這一指標（3.3萬/22萬）僅為15%，也就是上架7臺，僅轉換一臺。對比，公認的二手車行業轉化率應在30%左右，人人車的轉化效率連不及行業一半。另據媒體爆料,人人車12月因交易量註水，通過拆單的形式進行刷單，此外退車率高達43%，這意味著人人車刷單、假單嚴重。如果去掉刷單量，人人車的實際的轉化率會更低，或許連行業1/4都達不到。僅僅15%的轉化率也得之不易而這些成交量，也是人人車都是人人車用盡瞭各種行業內激進的辦法，拼瞭全力才達到的。1、不計成本的廣告投放，在一些重要渠道，人人車的投放額已經超出行業均值的2倍，完全不計獲客成本，購買一個成交線索的成本高達近萬元。人人車在百度把年度框架升至2億元，超過瞭流量購買大戶58同城。2、放棄營收，不但之潭子電動車前的C端服務費低至1500元，B端更是給予最低 188 元的服務費。同時，放棄金融， 不考核收入，隻考核單量（詳見媒體爆出《城市銷售績效規則解讀》）。之前人人車的金融滲透率僅為5%，而到瞭12月金融滲透率更是低至瞭2%。3、C2B占比提高，開啟CB同售模式，讓車商搶車效率更台中電動車高。同時，C端交易混入車商，刷單問題嚴重。在沖擊業績的節點，刷單單量在個別城市能達到 60% 的份額。4、從9月到11月，在不到2個月的時間開70城市站點，員工從2000人擴張到7000多人，目前人人車城市站點覆蓋超過百城，一直在不斷擴張人員，依靠開站加人不健康的拉單量。5 滴滴開放APP接口給人人車，導致大量低車齡高裡程營運車車源在人人車上架。相關政策嚴格規定瞭營運車必須8年強制報廢。而滴滴大量的車都屬於私傢車，並沒有做營運車的登記，這些車作為私傢車流入市場，風險極高。人人車為瞭交易量，放棄質量和口碑的底線可謂在所不惜。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286673.html

現代汽車集團（現代）推出的最新款氫燃料電池汽車引發一時轟動。這合乎情理，因為這款汽車的唯一排放物是水。現代氫燃料電池汽車NEXOSUV車型在2018年1月拉斯維加斯消費電子展（2018 CES®）公開亮相，大獲好評，並在韓國平昌剛結束的冬季奧運會投入試運行。現代的第四代燃料電池汽車是其研發20年的成果。與上一代氫燃料電池汽車相比，NEXO的功率提升瞭11%，扭矩增加70磅-英尺（94.9 N·m），因此加速時間更快。它的續航裡程可達370英裡（約合595公裡），能夠在零下20華氏度（零下29攝氏度）啟動，是其燃料電池系統加快汽車的升溫速度，提升瞭整體性能。自2001年起，現代開始研制生產燃料電池汽車。戈爾GORE-SELECT®質子交換膜能夠提升汽車的氫燃料與氧氣之間的電化學反應，因此一直被長久應用於現代的每一代燃料電池汽車上。GORE-SELECT®質子交換膜的優勢在於能夠提升燃料電池組的功率密度和冷啟動性能，完全滿足瞭現代汽車集團對耐久性和質量的嚴格要求。戈爾是全球領先的質子交換膜(PEM)燃料電池技術供應商。GORE-SELECT®質子交換膜成為滿足汽車嚴苛應用的標準。這款質子交換膜早已應用於其他的商業燃料電池汽車，如豐田的MIRAI和本田的CLARITY FUEL CELL。此外，GORE-SELECT®質子交換膜還應用於商業發電設備，如松下的傢用ENE-FARM熱電聯產設備。經過多年的使用，GORE-SELECT®質子交換膜一直表現出持久耐用的性能。為瞭進一步減少溫室氣體的排放，許多國傢正在積極促進汽車乃至公共汽車、貨車、叉車和其他用途汽車的燃料電池和氫技術。戈爾自20世紀80年代初進入燃料電池領域以來，戈爾燃料電池產品已在全球數以千計的應用中得到廣泛運用。關於戈爾公司戈爾是一傢以材料科技為本的全球性公司，專註於革新產業和改善生活。自1958年成台中電動車立以來，戈爾專註於解決各種嚴苛環境中的復雜技術難題，從外潭子電動車太空到全球最高峰、再到人體內部，不一而足。戈爾擁有約9,500名同事，發揚重視團隊精神的優秀企業文化，年收入逾30億美元。如需瞭解更多詳情，敬請訪問：www.gore.comGORE-SELECT®質子交換膜參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286675.html

近些年來，二手車電商迅速發展起來，線下的交易模式轉移到線上，能否會給消費者帶來更好的體驗？近日，筆者體驗瞭廣告打的兇猛的優信二手車，卻發現，標榜的服務並沒有完全提供，車輛約看一波三折，車商不斷推薦別的車輛，而且存在隱形收費。 看車經歷：不到20個小時 看上的車沒有瞭 優信二手車最近推廣的比較多的是其直購業務。最開始，筆者看好瞭一輛在連雲港的標致2008。從優信二手車的頁面介紹和圖片來看，車況良好且9.14萬的價格也在筆者承受范圍內。但買車是個大工程，事前不看車、不摸到實物心裡總有點不安，於是筆者決定看在北京本地的車輛。 隨後，經過對比，筆者看中瞭一臺2011款馬自達。撥打優信網站頁面400電話預約看車。優信二手車客服咨詢瞭筆者的購車地點和預算，隨後告訴筆者，此車在北京豐臺台中電動車區，購車顧問會聯系筆者，如果筆者關註新車的話，同款車有降價的情況，優信合作的經銷商也會致電筆者。 過瞭3個多小時後，優信的購車顧問聯系瞭筆者，並約定第二天上午十點在北京花鄉二手車交易市場看車。而在筆者要出發前，優信購車顧問致電並表示，車已經出售，如果要看車的話，可提供同等價位的車輛。此時筆者心中有個疑問：從筆者致電客服到約定看車的時間隻隔不到20個小時，是優信二手車的售車效率高，還是“被”遭遇的虛假車源？ 我夥呆：隱藏在金融背後的消費 在看車同時，筆者順便請教瞭購車顧問貸款問題。優信二手車購車顧問表示，購買車輛辦理貸款的話，也需要交納服務費3%。由於優信二手車表示提供車輛檢測服務並保障車況，筆者便咨詢車輛檢測是否需要收費，優信的購車顧問支支吾吾，表示涉及貸款的問題需要具體找相應的金融同事。 事實上，筆者從優信離職員工處瞭解到，除瞭交納服務費外，在貸款時，用戶還潭子電動車會面臨其他的收費類目：GPS收費、評估費、保險費用等等，而優信的工作人員在辦理業務，甚至用戶咨詢之前，均對收費三緘其口，而到瞭辦理貸款或者過戶之時，亮出收費條款，用戶即使有怨言，也不得不繳費。 此前，便有用戶深受其害。葉先生就是代表。葉先生表示自己在優信手車購買輛價值4萬元手車並辦理優信手車金融貸款服務。葉先生本以為自己隻欠優信手車2萬元，後來才知道自己實際還欠優信手車44800元。也就說輛原價4萬元手車辦理優信金融貸款服務後費用陡然升至63800元。 由於沒有看到心儀的車輛，導致這次體驗並不完整，但這並不影響筆者發現優信二手車存在的兩大問題。實際上，存在虛假車源早已是優信二手車存在已久的問題，合作車商為瞭吸引客戶，上傳虛假車源將用戶引到線下進而推薦其他車輛，促成交易。但對消費者而言，這種體驗非常差，為瞭達成交易，優信則睜一隻眼閉一隻眼。 在二手車電商競爭激烈的當下，提升用戶體驗是各傢突圍的法寶之一。希望優信二手車能夠在未來的規劃中迅速改進，這樣才能保證不掉隊、持續發展。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286678.html

2月28日，以“連接生態，聚贏未來”為主題的路暢科技2018年新產品發佈會在深圳前海萬豪酒店隆重舉行。本次大會匯聚瞭全國各地4S店集團大客戶、渠道服務商、經銷商、上下遊合作夥伴以及行業內外媒體人士共300餘人到場，共同探討行業新趨勢，整合重構價值新生態，揭幕和見證路暢科技新模式、新產品的誕生。路暢科技2018年新品發佈會現場 本次大會分為三個篇章，前兩個篇章由浙江物產元通零部件總經理申屠彬彬先生和上海車之寶創始人、技服佳創意總監孫力先生作後市場企業升級與轉型的主題演講，第三個篇章由路暢科技國內營銷中心總經理、技服佳總經理簡楊先生作新產品發佈演講。精品業務升級到整車銷售服務 會議開始，演講嘉賓浙江物產元通零部件總經理申屠彬彬分析指出，當前國內新車銷售增速放緩，4S店精品業務拉動力變弱，與此同此品牌分化加劇，汽車配置快速迭代，前裝精品越來越豐富等，這都對4S店的銷售經營提出重大挑戰。浙江物產元通零部件總經理申屠彬彬發表演講 面對新客戶、新技術、新消費的時代背景，作為一傢擁有超過50年歷史的全國十強汽車綜合服務商，浙江物產元通對傳統業務模式進行革新的同時，也積極尋求與路暢科技的深入合作，公司從單一的精品業務銷售升級為整車銷售服務，用全新的營銷方式和金融方案對“新車型”進行價值挖掘，成功實現單車單店的利潤提升目標。汽車個性定制化助力企業轉型 汽車消費需求升級，推動汽車個性化改裝市場蓬勃發展。據統計，中國汽車改裝市場已經超過千億級別，且每年有超過30%左右的速度在增長。作為全球汽車消費排名第二的中國市場，汽車改裝領域的發展前景被無限看好，汽車個性定制化也成為後市場企潭子電動車業轉型的重要方向。上海車之寶創始人、技服佳創意總監孫力先生作主題分享 作為大會另一位重要演講嘉賓，上海車之寶創始人、技服佳創意總監孫力先生通過講述車之寶25年創業經歷，來回顧整個國內汽車改裝行業的發展歷程，並總結出汽車改裝行業的發展路徑，即從單品到產品組合，再到整車設計，最後到創新設計。面對當前汽車改裝行業發展的諸多困境，上海車之寶通過向改裝定制車方向進行轉變，錨準特定的消費群體，植入IP改裝文化、融入創意設計，為消費市場提供一整套綜合化解決方案，獲得業績與口碑的雙豐收。連接產業生態，合作共贏未來 如何將消費升級與4S店服務進行完美對接，是當前市場上亟待解決的核心痛點。在本次大會上，路暢科技國內營銷中心總經理、技服佳總經理簡楊先生為我們揭幕瞭一系列新產品，並給出一套全新的平臺化合作方案，以連接產業生態的契機，創造合作共贏的新局面。路暢科技國內營銷中心總經理、技服佳總台中電動車經理簡楊先生發佈新產品 演講之始，簡總對技服佳公司的定位進行全新闡述。2018年初，技服佳與上海車之寶完成戰略合並，極大地提升公司在汽車個性定制化方面的設計能力和工程能力，今後技服佳將會通過產品創新、品質提升、成本優化和資源整合等舉措，為4S集團提供汽車個性定制化綜合服務解決方案。同時技服佳將繼續加大對產品、設計、技術、服務和資金的核心能力建設，密切與奧眾匯、車螞蟻等優秀企業的交流與合作，整合行業優勢資源，為整個產業生態圈賦能，把技服佳打造成一個“中央廚房”式的全新平臺，讓個性化汽車消費在4S店主流市場中發揚光大。 連接生態，聚贏未來。路暢科技始終以創造用戶價值為核心目標，通過產品和技術創新來滿足消費升級的時代需求，以資源整合與模式創新來實現整個行業的協同發展。在未來，路暢科技期待能夠與所有行業內外優秀合作夥伴一道，把握發展機遇，開辟新的藍海市場，共同推動整個行業持續蓬勃發展。參考資料:http://www.carxoo.com/info/news-286679.html