環境資訊中心綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校
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野火、熱浪不止！澳洲全國均溫40.9℃ 創逾百年最熱日
摘錄自2019年12月18日自由時報澳洲報導
澳洲近期野火不止，又出現熱浪席捲，17日全國平均溫度達到了40.9℃，創下澳洲有紀錄以來最熱的一天。
綜合外媒報導，澳洲氣象部門表示，週二（17日）全國平均溫度高達40.9℃，打破2013年1月7日的全國均溫40.3℃，是澳洲自1910年有紀錄以來最熱的一天，澳洲內陸地區多地高溫都破45℃，澳洲氣象部門警告，預計在未來幾天內，這股熱浪將繼續積聚，恐再創新高溫紀錄。
除了高溫外，澳洲也面臨乾旱問題，今年9月至11月，澳洲經歷百年來最乾旱及第二高溫的春季，目前東岸仍有超過100處野火，高溫及乾旱加劇野火延燒，消防單位疲於奔命，目前已768棟房遭燒毀。
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暖冬雪下太少！東奧觀賽席「人工雪」恐難施行
摘錄自2020年2月27日民視新聞網報導
距離東京奧運開幕只剩下不到150天，日本近年夏天的高溫氣候恐為參賽選手和民眾帶來不小負擔。雖然東奧組委會先前想過，在觀賽席降下人工雪，或是從其他地區徵用積雪，製作雪包為民眾降溫，但這項計畫也受到今年日本暖冬天氣影響，恐怕難以施行。
日本氣象廳公布，今年國內的長期氣象預報，當中說到將舉辦奧運的6~8月，日本全國各地將會因太平洋高氣壓出現比往年夏天更熱的酷暑氣候，氣象廳也呼籲民眾要預先做好抗暑對策。
除了人工雪外，東奧組委會想出的另一個計畫，就是和有雪國稱號的東北新潟縣南魚沼市合作，在當地的儲雪場收集100噸雪備用，未來在賽事期間製成雪包提供給觀眾消暑。但南魚沼降雪量嚴重不足，消暑雪包計畫要執行難度恐怕很高。而暖冬也為冬季的滑雪觀光產業帶來嚴重衝擊。
面對來勢洶洶的酷暑，東奧組委會除了將部分賽事的舉辦時間提前，先前也決定將馬拉松挪至札幌舉辦，試圖降低高溫影響，但效果如何還有待觀察。
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馴獸師遭棕熊攻擊 觀眾還以為是表演
摘錄自2019年10月26日三立新聞網俄羅斯報導
俄羅斯一知名馬戲團日前一名馴獸師與一隻300公斤中大棕熊進行表演，沒想到過程中大棕熊卻突然襲擊馴獸師，當下觀眾還以為是表驗內容，直到另一名馴獸師狠踹大棕熊，才引起觀眾一陣恐慌，紛紛往門口逃竄。事後馬戲團發出聲明，疑似是觀眾不斷拍照開閃光燈拍惹的禍，但所幸好馴獸師和大棕熊都沒有受到嚴重傷害。
綜合外媒報導，來自沃羅涅日州（Voronezh）的俄羅斯安史拉格馬戲團（Anshlag traveling circus）近來進行全國巡迴表演，不料日前23日卻發一起恐怖事件，馬戲團內一隻遭訓養重達660磅（近300公斤）的大棕熊，卻在表演中突然攻擊馴獸師。
影片中可見，一名馴獸師引導大棕熊推獨輪車之後，並給予大棕熊獎勵，但不知是大棕熊感覺獎勵不夠，還是怎麼了；大棕熊突然咬住馴獸師的手臂，之後將馴獸師撲倒在地，而現場觀眾看到該幕，還以為是表演內容，直到另一名訓練師上前踹了大棕熊3腳，才驚慌紛紛往門口逃竄。
報導指出，安史拉格巡迴表演馬戲團舞台上完全沒有設置柵欄，現場觀眾與舞台上的動物距離也只有數公尺，不過此事件沒有觀眾受到傷，而大棕熊事後也被電擊槍等制伏、甚至遭攻擊的馴獸師也沒有受到太重的傷。
對此，馬戲團經理明絲尼克（Lyudmila Misnik）表示，疑似是觀眾拍照時忘記關閉閃光燈，導致大棕熊受到驚嚇攻擊馴獸師，不過所幸訓練師和大棕熊均無大礙；並保證接下來的表演，包括狗、浣熊、大蟒蛇、猴子、鸚鵡，還有經典的空中飛人、魔術表演、鋼鐵人和小丑等將會如期舉行，但他也再次呼籲到場觀看表演民眾，拍照時務必關掉閃光燈，避免類似事件再次發生。
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Gogoro進軍巴黎，拓展歐洲共享服務版圖
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結合智慧能源與智慧交通的新創科技領導品牌睿能創意股份有限公司Gogoro 於18 日宣布將與策略夥伴德國博世集團（BOSCH）子公司Coup 拓展電動機車共享服務的全球版圖，預計在今夏進駐巴黎，首輪將於巴黎街頭部署600 台智慧雙輪。Coup 於2016 年8 月即與Gogoro 合作，於柏林推出200 台電動機車共享服務，於今年3 月並擴充服務車隊，陸續引進1,000 台智慧雙輪。
Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「Gogoro 和Coup 的合作專注於創新科技與永續交通之經營，希望鼓勵消費者利用Gogoro 智慧雙輪做為都會通勤的最佳選擇。Coup 電動機車共享服務在柏林推出後獲得熱烈迴響，我們非常期待今年夏天將此商業模式引進巴黎時，也能成功帶動巴黎電動機車共享服務的熱潮。」
巴黎是歐洲交通最壅塞的城市之一，都會通勤族一直飽受交通問題所擾。巴黎同時也是全球機車最多的城市之一，在繁忙的市區空間，6 秒鐘即時更換電池自然成為Coup 在巴黎推廣電動機車共享服務的最佳解決方案。陸學森接續指出：「Gogoro 是一家結合創新與永續能源的科技公司，我們專注於創造全新商業模式、產品與服務，希望能點燃都會居民與政府的熱情，一起擁抱永續能源以及航向未來的新燃料。」
「柏林的電動機車共享計畫自2016 年8 月推出以來佳評如潮。騎著時尚的Gogoro 智慧雙輪快速且輕鬆靈活地穿梭於城市之中，成功地在柏林引領一股電動機車的通勤熱潮。柏林的成功經驗也使得我們更有信心將這個永續的都會通勤共享服務介紹到其他歐洲城市，因此我們決定將在今年夏天，於巴黎推出這項服務。Gogoro 與Coup 合作至今，持續以領先的科技不斷改善Coup 創新的共享服務，提高使用者操作的便利性，我們相信巴黎市民一定會愛上這項方便的服務以及整體的使用者經驗。」
Coup Mobility GmbH 執行長Mat Schubert 表示。Coup 服務將先於巴黎市中心的指定區域推出，顧客可將智慧雙輪停放在Coup 服務範圍內的指定停車區。任何達法定年齡並持有小型車駕駛執照（Class B）或國際駕照者，均可使用Coup 服務。顧客可輕鬆透過Coup 應用程式找到並預約離自己最近的智慧雙輪，該應用程式將在7 月於法國開放使用，有iOS 和Android 兩種版本，巴黎的定價模型將比照柏林，採取簡單而且便於使用者計算的方式，以30 分鐘為基本單位進型計價。
（合作媒體：。圖片出處：Gogoro）
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和通用競爭，Ford推首全電動車CUV
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目前福特所販售的電動車皆為「合規車（compliance cars）」，也就是各大車廠為了符合美國州政府零排放規定而以一般汽車為基底改造而成的電動車。近日，福特技術長Raj Nair 表示他們將於2020 年推出首款全電動車，這款電動車將進行量產且定價相對低廉。
福特進入電動車市場的時間點明顯晚於其主要競爭對手—通用汽車。通用汽車已推出價格優惠又續航力充足的Chevy Bolt 電動車，而福特將「以量取勝」。Nair 在Business Insider 的訪問中強調，「這將是一款大眾化的電動車，我們必須同時達成高續航力與價格實惠的目標，否則這只會是一款瞄準小眾市場的奢侈品。」
這款交叉型（CUV）全電動車將於2020 年推出，Nair 保證福特的全電動車將以充電一次行駛超過480 公里的續航力以及交叉型車款的多功能特性來取得市場青睞。在交叉型與小型SUV 車款方面，Tesla 將於2019 至2020 年間推出Model Y。
除了這款全電動車之外，福特也承認他們正計畫推出其他類似的車款，但多半為油電混合車。這款電動車將於福特Flat Rock 工廠進行生產，並在2020 年於北美、歐洲與亞洲推出。
（合作媒體：。圖片出處：Ford Europe）
首圖來源：Ford Europe）
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江申中國廠獲Tesla訂單，營收增新動能
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裕隆集團汽車零組件廠江申雖因國內景氣不佳，大型商用車、巴士需求平緩，致營收缺乏動能，但在中國大陸轉投資廠接單風光下，公司去年繳出稅後淨利大增2成的好成績，EPS 7.21元則改寫歷史新高紀錄；而今年第1季，雖然營收、獲利大致持平，但江申總經理麥少保表示，福州福享、廣州NTN和襄陽NTN今年均接單暢旺，尤其，廣州NTN還正式出貨美國電動車大廠特斯拉(Tesla) Model 3的轉動軸訂單，襄陽NTN也開始交瀋陽華晨寶馬，而福享也接到寧德能源的電動車電池盒訂單，將成為挹注今年業外成長的動能。
江申為裕隆集團旗下汽車零組件廠商，是台灣最大的大貨車架、巴士車架、以及小貨車車架、木床的供應商，公司18日參加集團法說會，由總經理麥少保說明今年度業績展望，其中，廣州NTN接獲特斯拉訂單成為法說會中的焦點。
由於江申營收僅反映台灣廠業績，但台灣廠的獲利佔比卻不及1成，逾9成的獲利主要來自轉投資大陸廠的收益，包括廣州NTN、襄陽NTN、福州福享、廈門金龍江申等；其中，光廣州NTN的獲利佔比在第1季達75%，是主要獲利重心，因此，法人在觀察江申展望時，多聚焦大陸廠接單情形。
江申第1季營收2.62億元、年增1.55%，毛利率9.48%、年減0.86個百分點，營業淨利98萬元、年減76.27%，業外淨利則為1.29億元、年增0.78%，稅前盈餘1.3億元、年減1.52%，稅後淨利1.33億元、年增1.53%，EPS 1.82元，優於去年同期的1.79元。
從江申的財報觀察，江申台灣廠第1季幾乎損平，獲利遭匯兌侵蝕；而廣州NTN貢獻9790萬元，年增23.89%；襄陽NTN貢獻2103萬元，年增36.74%；福享貢獻1452萬元，年減47.03%；廈門金龍江申則虧損428萬元，較去年同期的淨利230萬由盈轉虧。
麥少保說明，第1季來台的陸客減少，導致大巴士需求下滑，但江申營收有持平表現，是因為大客戶國瑞新導入日本Hino的底盤公車，並接獲新店客戶、桃園、新竹客運等訂單，對江申來說形成營收支撐；今年營收將平穩。
至於大陸轉投資部份，福州福享今年首季獲利衰退，主因去年有馬瑞利的模具收入，拉高獲利基期，若扣除該一次性收入來看，福享的本業獲利實際是成長的。
麥少保進一步表示，福州福享受惠於東南汽車推出SUV車的策略符合市場需求，DX7、DX3熱賣，接單明顯成長；再加上該廠也接福建奔馳訂單，在該品牌推出VS20廂型車款後賣得不錯，也成為今年動能。
值得留意的是，福州福享新接獲香港投資的電動車鋰電池大廠寧德新能源的電池盒訂單，麥少保預估，該業務將成為福享未來營運很重要的一環。該客戶訂單今年第1季佔比是5%，全年預估會佔5~10%。
最受關注的廣州NTN，麥少保則說，該廠的產能已達到40萬支/月的高峰，接單也不錯，主因東風日產的天籟、奇駿、SANTRA都賣得不錯，並持續有日產外銷訂單，雖然該廠有北京瑞韓現代訂單下滑影響，但由於外銷接單成長，因此該廠仍能維持成長。
他也首度證實，廣州NTN今年開始出貨Tesla Model 3傳動軸零件訂單，目前1個月訂單約為2萬個，並透露，只要是外銷訂單通常獲利都不錯。
而成長最大的襄陽NTN，則是因應廣州NTN產能不足而設，目前產能15萬支/月，年底目標18萬支/月。麥少保表示，4月起該廠正式交貨瀋陽華晨寶馬(BMW)，同時也交廣州NTN交貨不足的天籟、奇駿車款，業績隨著擴產而有較大的動能。
不過，受到電動車騙補事件影響，廈門金龍今年首季繳出虧損成績單，麥少保也直言，大陸電動車很多人做，但今年普遍業績不好，今年該廠的業績將較去年差。
法人則預期，江申今年台灣廠營收將與過去2年相當，動能不強，但轉投資中國大陸在廣州NTN有訂單加入，襄陽NTN也因擴產、接單擴量，再加上福州福享有東南汽車DX7、DX3熱賣，可望使營運逐季增溫，下半年更優於上半年。
法人估，江申台灣營收將持穩，但大陸獲利成長下，全年獲利有機會較去年成長1成，EPS則有機會向8元扣關，再次創下史上最佳紀錄。
（本文內容由授權使用。圖片出處：Tesla）
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德國將蓋鋰電池廠制衡Tesla，鋰電池成本望下滑
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特斯拉（Tesla）懷著超級工廠大夢，準備在電池領域一統江湖，歐洲強國也不甘示弱，德國總理梅克爾（Angela Merkel）參加德國戴姆勒汽車（Daimler）斥資5 億歐元興建的鋰電池工廠的動土典禮，這項歐洲大陸的超級電池工廠計畫，將挑戰Tesla 在綠色電力領域的領導地位。
彭博報導，德國電池工廠位於柏林南部130 公里處，突顯主要汽車製造商和電力公司進入儲能的行動，這項技術對推動下一代綠色車輛，以及在需要時儲存風力與太陽能電力上至關重要。報導認為，隨著汽車製造商與電力公司同步發展，電池成本可能會迅速下滑。
彭博分析師認為，電池成本下降與能源密度增加，預計2030 年就可以看到電動車比燃料汽車更便宜的情況。根據彭博新能源財經（BNEF）數據，全球電池製造產能將在2021 年翻倍，達到2.78 億度，現在約1.03 億度，屆時歐洲市場佔比將從現在的2.5% 提高一倍。
瑞典、匈牙利和波蘭計劃中的大型工廠，以及戴姆勒在德國的電池組裝廠，預計會為福斯與雷諾等汽車製造商提供需求，屆時鋰離子電池成本將降低43%，使電動汽車成為主流。
對於公用事業而言，便宜的電池可以降低儲存單元的成本，儲存單元可將變動型再生能源如風能與太陽能的電力傳送至電網。義大利國家電力公司Enel SpA 將電池與風力發電場配套使用，電網管理人員對電力輸出的預測準度因此提高30%。
1990 年代初期消費類電子產品如電腦和手機使用的鋰離子電池，已經跨界應用於運輸和電力行業，但礙於成本，鋰電池在電網和汽車上的應用才剛剛開始，電池的興起對於電動汽車的消費者來說最為明顯，大多數主要汽車製造商將充電式電動車訂為未來10 年的中期計劃。
目前電池業務仍由亞洲電子製造商所主導。根據BNEF，韓國LG 和三星SDI 是頂級供應商，亞洲有望繼續保持領先地位，中國另有8 個工廠正在興建。
汽車製造商採取行動確保電池供應源，戴姆勒的工廠將是歐洲最大的工廠，供應旗下汽車與梅賽德斯賓士，並與屋頂太陽能安裝商Vivint Solar 合資生產家庭能源儲存系統。
2017 年1 月Tesla 的工廠完成三分之一，完工後每年產能可達35 千兆瓦，足以支持每年生產50 萬輛電動車，這將使Tesla 成為繼LG 化學之後的第2 大供應商，特斯拉也在計畫興建更多超級工廠。
戴姆勒的投資規模較小，且尚未披露產能目標。福斯正在與電池廠商討論投資項目，並計劃在德國興建原型組裝廠以開發自己的技術。位於斯德哥爾摩的創業公司NorthVolt AB 宣布計劃在2023 年在瑞典設立一家40 億歐元的電池廠。鋰電池產量大增可望降低所有應用的電池成本，讓家庭和電網的儲存更加實惠。
未來10 年電動汽車價格可望能與汽油或柴油車競爭，由於電池組是充電電動車中最昂貴的部分，佔總成本的三分之一，預計到2021 年，鋰離子電池將便宜43%，從目前的每千瓦273 美元降至156 美元。
鋰電池普及是可以預見的事，但問題是儲存對消費者或大型公用事業而言是否有利可圖仍然是一個懸而未決的問題。即使如此，電動汽車廠商也正在尋找未來，根據BNEF，2030 年前充電式電動車可能佔新車銷售的五分之一，即2,100 萬台。梅克爾訪問戴姆勒工廠展現了德國政府計劃2030 年讓600 萬輛電動汽車上路的決心。
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