福士偉根Golf 機靈小子

福士偉根新一代Golf延續了車子的小巧機靈,“微混”的引擎心臟意味着這輛有47年歷史的車款也正往電動的方向前進。

車商提供照片

福士偉根(Volkswagen)Golf車系自1974年問世以來,每一代皆與時俱進,但在進化過程中仍保留最經典的元素與精神,讓Golf成為車壇最具代表性的掀背車之一,在全球多達155個市場的累計銷量達3600萬輛,平均每40秒即有一輛車出爐。最新一代Golf同樣受歡迎,推出后囊括德國和歐洲車壇許多大獎,並首次搭載48V eTSI輕油電動力系統,Golf和Golf GTI兩個車款都讓車迷期待。

利落跑車格局設計

全新Golf外觀充滿動感,以寬敞車室空間和電動尾門,為年輕車主帶來更多樣化和靈活的選擇。車頭採用橫柵式水箱護罩,搭配延伸至兩翼的全LED科技IQ.Light車頭燈,包含光感應自動頭燈,運動感十足。車尾搭載的新款廠牌徽章和車款名稱徽飾,全新運動型前、后保桿設計,車身展現更優良的空氣動力學設計,車輛前方面積稍微下降,風阻係數由上一代的0.3降低至0.275,三層式車側腰線設計與跑車化后傾式車頂線條盡顯動感,同時保留經典C柱及運動化尾翼,帶來利落的視覺效果,下斜的車尾設計賦予跑車格局外觀。跑車化的GTI版本車身稍長稍扁,配有專屬GTI套件如鋁圈和高性能紅色剎車卡鉗、紅色飾條和GTI徽飾等,車尾少不了GTI紅色置中車型銘牌、GTI專屬運動化后保桿和左右雙出排氣尾管。

車室大幅採用智慧觸控

Golf雖然是緊湊型小車,但車室空間並不覺擠迫。新一代車款相較上代車長與軸距分別增加69毫米和49毫米,前後座的腳部和頭部空間都充裕,極為舒適,後座膝部空間增加38毫米。後座與行李廂空間大幅提升,6/4分離座椅可靈活調整行李廂容量,全車系標配行李廂便利取物口。車室內裝質感簡約大氣,導入新世代的數碼化駕駛導向座艙,以豪華品牌的思維重新設計,捨棄以實體旋鈕為主的傳統內裝,大幅採用智慧觸控式面板,搭配數碼觸控燈組制面板,操作容易同時清楚呈現資訊。新一代車款採用全新电子線傳式排擋系統,因排擋座所需空間大幅降低,空間運用更具彈性,位於中控台下方的置物空間不僅方正且有雙USB Type-C插座,方便、實用。

GTI版本的車室同樣展現跑格靈魂,搭載GTI專屬配備,包含GTI專屬三幅式運動化真皮多功能運動觸控駕駛盤、蜂巢紋中控台、車門飾板和金屬踏板,加上首次導入真皮跑車型座椅附駕駛座電動調整,雙前座通風加熱等功能,充滿戰鬥駕駛氛圍。GTI版本還有抬頭显示,手機無線充電裝置及獨有的GTI專屬保護蓋。10.25英寸數碼化儀錶及多媒體鏡面觸控主機有GTI專屬介面及功能,包含G-Force、Bar增壓值、賽道單圈計時等專業資訊,讓喜愛性能的車主享受賽道駕馭氛圍。

駕感靈活 動態回饋佳

基於MQB模組化橫置引擎平台的新一代Golf在性能動力上的賣點是“微混”,導入48V eTSI輕油電動力系統,帶來全新驅動模式,此系統由電動馬達帶動皮帶將動力傳導給引擎,在渦輪尚未全速運轉時提供起步與低速時的輔助驅動,達到節省車子啟動時所需消耗的大量動力,透過電能輔助可為引擎帶來多達9kW的動力輸出和50Nm扭力,達到相同扭力數值所需時間可縮短25%,且平均油耗可降低最多達10%,二氧化碳排放每公里最多降低8g。除了位於前座乘客下方的48V鋰電池能藉由剎車的動能回充搭配電能智慧管理控管電量,同時對現有12V鉛酸電池充電,確保電量充足。而進階版Start/Stop引擎自動啟閉系統在啟動時,可大幅降低車身震動,透過節能滑行功能讓車子在穩定狀態下鬆開油門后,引擎可完全關閉且以滑行方式前進,進一步降低油耗和二氧化碳排放量。

新一代車款搭載的是1.5升引擎,最大動力和扭力輸出分別為150ps和250Nm,從零到時速百公里加速8.5秒,極速224公里,駕感保持了這車款一貫的機靈與順滑,充滿小車的靈活。2升的GTI版本則進一步挑逗玩車一族的心,承襲了賽道精神與駕馭樂趣,最大動力和扭力輸出分別為245ps和370Nm,從零到時速百公里加速6.4秒,極速250公里,其电子操控全面升級,動態齒比轉向輔助系統結合全新軟體演算法,再加上齒棒變化,駕駛盤轉動左右死點較普通版的2.75圈減到2.1圈,轉向反應和指向性更好。此外,GTI版本可選配主動式底盤控制系統,其懸挂系統大幅變革減重,採用減輕3公斤的鋁合金幅車架,再加上全新避震器與上座軸承,在操控上帶來清晰直覺的動態回饋與支撐性,相較於上一代GTI,前軸和后軸的整體懸挂彈簧回彈效率分別提升5%和15%,有效提升彎道循跡性和支撐度。

Golf eTSI微混/GTI

引擎:eTSI四缸渦輪增壓微混/TSI四缸渦輪增壓

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最大馬力:150PS/5000-6000rpm/245PS/5000-6500rpm

最大扭力:250Nm/1500-3500rpm/370Nm/1600-4300rpm

驅動:前置引擎、前輪驅動

傳動:七前速雙離合器DSG

平均耗油量:4.8L/100km / 6.5L/100km

0-100km/h加速:8.5秒/ 6.4秒

代理:福士偉根集團

電話:64748288

售價:$138,900/$218,900(包括擁車證)

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路虎亮相占士邦最新電影

延後了一年的007占士邦電影《生死交戰》本周上映,動作片少不了汽車追逐戲,尤其是占士邦電影。影片一開始,一輛阿斯頓·馬丁DB5在意大利被捷豹(Jaguar)XF和騎摩托車的反派追趕而遭受重創。跟着上場的路虎(Land Rover)加入了越野追逐戲之中,其中路虎攬勝運動版SVR的“戲份”吃重,展示的特技場面壯觀,更突出了路虎越野車的卓越性能。

影片拍攝現場,駕駛豐田Land Cruiser的占士邦最初被兩台高性能攬勝運動版SVR追趕。為讓場面更具戲劇性,劇組關閉了這些車輛的安全輔助系統,使車子能夠在轉向時滑行。與許多依賴CGI動畫特效的現代電影相比,《生死交戰》的每一個特技鏡頭都是真實的,包括路虎攬勝運動版SVR的翻車鏡頭,另一台翻滾掉下路基,還有一台藉助岩石上隱藏的坡道高高躍起。

實際上,後面一個特技鏡頭已經在預告視頻里展示過,但通過路虎發布的幕後花絮視頻,車迷能以第一視角再看一遍,感覺更震撼。顯然,為了拍攝《生死交戰》,影片中的攬勝運動版SVR被折磨得體無完膚,與之相比,也有多輛路虎衛士被損毀。

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路虎與007系列電影製作方有長期密切的合作,在最新的電影中,多款路虎車型參与了電影拍攝製作,包括路虎攬勝經典版,三輛路虎衛士及一輛路虎Series III車型。在《生死交戰》中,兩輛攬勝運動版參与了車輛追逐的拍攝。外有特殊的車漆配色,看上去狂野時尚。越野車選裝了碳纖維裝飾包和22英寸的全地形輪胎,營造出強烈的越野和運動氛圍。

影片所有的攬勝運動版SVR均採用Eiger Grey車身塗裝,並有亮黑色22英寸輪圈,還配備了選裝的碳纖維外觀套件,包括前進氣口、下保險杠、格柵四周、尾門飾板以及后視鏡蓋都覆蓋有碳纖維。此外,影片中的攬勝運動版SVR碳纖維進氣口採用與車身同色的飾面。

根據路虎官方透露,攬勝運動SVR車型目前可選擇電影同款車型的外觀套件,客戶還可以選擇未上漆的碳纖維套件。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211003-1199611

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第11代本田思域 風格內斂 表現沉穩

第11代本田思域(Honda Civic)一掃上一代思域的高調、動感和霸氣形象,打造內斂、沉穩的風格。

2019年,第10代本田思域在推出三年後迎來小改款,亮鍍鉻外觀集中在前臉的中網格柵,塑造霸氣和動感的形象,高調宣示這就是本田思域。

兩年後,第11代本田思域誕生了。1.5升四缸渦輪增壓引擎,從內至外走內斂、成熟的穩重風格,有如小號的本田雅閣(Accord),由內至外顛覆了消費者對本田思域舊有的印象。

外觀上,全新思域腰線設計上,營造乾淨利落的沉穩風,沒有多餘的鍍鉻裝飾和側裙套件,更具歐洲風格。畢竟這是由美國團隊主導開發的車子,不僅引擎蓋扁平了很多,連中網的進氣格柵設計也低調和踏實了,LED日行燈和尾燈造型從原有的“大蝦頭”縮小變成了一個“倒7”形狀,前臉中央也沒有亮鍍鉻框起,保險桿兩側的霧燈也不見了。如果不看車尾鋁牌上寫的Civic和Turbo(渦輪增壓)字眼,還真會有小號雅閣的錯覺。

車子的鋁合金輪圈是16英寸,略嫌小了一點。不過,意外的是,行駛時非常安靜,聽不到路噪,而且轉彎時底盤非常穩,方向盤也不會因為高速行駛而有抖動的感覺,因為車身很低,高度僅1415毫米。車長也比上一代長了16毫米達到4687毫米,車寬多了3毫米。不過最顯著的是車子的軸距增加了35毫米,2735毫米的軸距令後座乘客也很舒服,不覺得空間局促。

車尾沒有任何防刮飾條或霧銀鍍鉻飾條,小鴨尾擾流設計也很乾凈。行李廂容量有493升,如果不喜歡後備胎,建議可以改用無內胎的輪胎,提升暗格的儲物空間。行李廂有兩個拉環,一拉就可以放倒後排座椅,方便車主載送大件物品。

冷氣出風口上“網”

新款思域的車室配備的懸浮式中控娛樂和資訊觸屏變大了,從之前的7英寸加至9英寸,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。此外,雙環數碼儀錶盤也加大至7英寸。如果長途行駛,檢測到駕駛者精神不集中,儀錶盤的左環會出現警示,提醒駕駛者該暫停車子休息了。同時,儀錶板上的冷氣出風口“網”了起來,有一片如“蜂巢”的橫形鋁網,冷氣出風口就藏在其中,“蜂巢”上有四個轉動冷氣出風口方向的轉鈕。

中控觸屏下的無線手機充電配置,令人完全不用擔心手機電量不足問題。

車子備有“運動”(Sport)、“一般”(Normal)和“節能”(Econ)駕駛模式供選擇,建議選用節能模式,“運動”模式會令人感覺到車子重心下壓,引擎也發出較狂野的聲浪和懸挂變硬朗,轉速也會上升到逾2000轉,意味着車子的油耗增加。

若是城市通勤或上高速公路,啟動節能的經濟駕駛模式已足夠,動力表現很平順,不會有頓挫感。

倒退時,中控屏幕显示車外的環境,可選擇三種后視鏡影像角度,提升倒車安全。平行停車,也不怕會因盲點而撞到路階或硬物。左側鏡下方藏着一個小鏡頭,左轉時,車子的左邊路況會投射至中控屏幕。

車子的貼心之處是首次增設自動上鎖功能,如果檢測不到鑰匙,會自動上鎖。

兼顧消費者荷包

全新思域搭載1.5升渦輪增壓引擎和CVT變速器,在轉速達5500rpm時輸出的最大動力為129ps,最大扭力是180Nm。這是一輛內斂、沉穩的車子,速度不是主要考量。同時,車子因為動力輸出不過130hp,所以在擁車證競標上屬於中小型汽車(A組),兼顧了消費者的荷包。

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車子也首次加配Honda Sensing智能安全控制和輔助系統,包括備有定速跟車功能的自適巡航系統,防前方碰撞警示和緊急介入剎車和防車道偏離警示等。如果發現車子偏離車道,方向盤會出現拉扯力度,讓車子駛回車道中央。與此同時,儀錶盤的左環也會出現警示。其他安全配置包括防鎖死,車輛穩定輔助,防滑坡和电子手剎車及Auto Hold功能等。

油耗方面,車商資料显示一升汽油可以行駛15.6公里,不過,城市通勤肯定會較為耗油。

1.5升本田思域Turbo

引擎:1498cc直四渦輪增壓

動力:129ps@5500rpm

扭力:180Nm@1700-4500rpm

變速器:CVT手自

油耗:6.4升/100km

0-100km/h加速:10.5秒

極速:200km/h

VES:B

代理:Kah Motor

電話:68406888

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Cupra純電動車Born 歐洲車展首亮相

班牙性能品牌Cupra的首部純電動車Born,上周在巴塞羅那車展上首次亮相。

車子兩年前在日內瓦車展推出概念版,亮相巴塞羅那后正式宣布將投入生產,並會移到發源地西班牙的Martorell工廠製造,預計年底就可在歐洲先行推出。

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設計方面,全新Born經過了多處升級,前臉更剛猛,包括更銳利的前保險杠面板,雙色調車輪,更寬的側裙板,以及品牌特有的古銅色徽章。內部布局大部分採用可回收材料,與愛護地球的環保精神一致。此外,中控台位置有所抬高,方向盤採用新的造型設計,同時提供駕駛模式選擇和Cupra模式按鈕及運動桶形座椅。

動力方面,性能版車型搭載77kWh電池組,有500公里的續航力里程,通過快速充電,僅需30分鐘即可恢復260公里的行駛里程。Cupra官方數據显示,Born可以在2.9秒內完成0-50km/h加速。儘管沒有公布0-100km/h加速時間,Cupra稱,新車將採用獨家研發的DCC Sport動態底盤控制運動系統,可自動適應各種路況,提供卓越的動態駕駛性能。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211010-1201892

自行創業缺乏曝光? 網頁設計幫您第一時間規劃公司的形象門面

網站的第一印象網頁設計,決定了客戶是否繼續瀏覽的意願。台北網動廣告製作的RWD網頁設計,採用精簡與質感的CSS語法,提升企業的專業形象與簡約舒適的瀏覽體驗,讓瀏覽者第一眼就愛上它。

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日產Sylphy e-Power 電動馬達扭力增強

日產(Nissan)在上周的天津車展上正式發布Sylphy e-Power車型。

e-Power系統結合了電動馬達、汽油引擎和高輸出電池。優勢是電動馬達為前輪提供動力,而汽油引擎僅在必要時用於為車子電池充電。此次推出的是第二代e-Power系統,好處是部件重量減輕了33%,電動馬達的扭力增加了10%。

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回頭車貨運收費標準

宇安交通關係企業,自成立迄今,即秉持著「以誠待人」、「以實處事」的企業信念

搭載1.2升三缸引擎的Sylphy e-Power,在外觀上與純內燃機車款並無太大不同,主要在前臉造型做修正,換上新世代的日產廠徽,並在車門與尾廂上貼有e-Power的徽示,尾燈也換成更富科技感的LED燈組設計。動力系統部分,搭載的是日產生產的e-Power系統,最大的動力輸出為136ps,官方數據显示的扭力輸出可高達300Nm,表現強勁,而油耗表現是3.9L/100km。。

來源鏈接:https://www.zaobao.com.sg/lifestyle/motoring/story20211010-1201893

綠能、環保無空污,成為電動車最新代名詞,目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由,將來台灣的環境,出門可以自由放心的深呼吸,讓空氣回歸自然的乾淨,減少污染,留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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專為外送員打造! 台灣首輛電動三輪商用機車亮相

現在有越來越多的外送員或物流士,捨棄傳統的燃油機車,改用電動機車來做外送,就有電動機車業者發現這項趨勢,針對外送的情境,設計了新款的商用三輪電動機車,透過三輪的設計,讓載運過程更平穩、也擴大載貨能力,並結合國內知名換電系統,讓電動機車更加方便。

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電動機車款式越來越多,也有越來越多外送員選擇使用電動機車來做外送,就有業者看中這項使用習慣,推出專為外送打造商用電動機車。

電動機車業者林東閔說,「這是全世界第一台,專門以使用者情境,從降低職業傷害,提升物流效率,增加物流安全,降低保養總成本,三輪而言,它的安全性則是大幅地增加,不管是過彎的穩定,或者是直線運行的時候,遇到路面可能不平有一些障礙的狀況,我們可以確保車輛不要倒。」有別於傳統的電動機車是兩輪的形式,業者改用三輪的設計,讓車體更加平穩,也能擴大貨架面積及載重能力,兼顧機車的靈活度,不僅如此,採用國內知名的電動機車換電系統,並與外送平台及網購業者合作。

網頁設計一頭霧水該從何著手呢?

當全世界的人們隨著網路時代而改變向上時您還停留在『網站美醜不重要』的舊有思維嗎?機會是留給努力改變現況的人們,別再浪費一分一秒可以接觸商機的寶貴時間!

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台北網頁設計公司這麼多該如何選擇?

網動是一群專業、熱情、向前行的工作團隊,我們擁有靈活的組織與溝通的能力,能傾聽客戶聲音,激發創意的火花,呈現完美的作品

外送平台業者丁彥宇表示,「怎麼樣去在物流的車種、車款上面的選擇,有更多全面性的思考,以及重視這樣子,希望說帶給我們第一線的物流夥伴,更多的便利性跟安全性,然後帶來更好的效率跟安全度。」業者看好電動機車市場,針對不同使用情境開發電動機車,兼顧物流需求,也為環境盡一分心力。

(民視新聞/周秉瑜 桃園報導)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021A27U10M1

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DXOMARK 公布 iPhone 13 Pro Max 螢幕評測成績:令人驚艷的螢幕表現, 99 分成為新榜首

最近我們知道 iPhone 13 Pro 系列的零件成本比起去年增加不少,其中成本提高的原因也包括這次重大升級的螢幕,在 iPhone 13 Pro 與 iPhone 13 Pro Max 皆搭載 120Hz ProMotion 超 Retina XDR 顯示器,能根據用戶滑動螢幕、使用的應用程式自適應調整螢幕更新率。最近 DXOMARK 在揭曉 後,也針對之前新增的「螢幕評測」項目公布 iPhone 13 Pro Max 的螢幕成績,以 99 分的成績成為新榜首。

▲圖片來源:

DXOMARK 公布 iPhone 13 Pro Max 螢幕評測成績:令人驚艷的螢幕表現, 99 分成為新榜首

Apple 在今年 9 月推出 iPhone 13 系列新機,其中 iPhone 13 Pro 和 iPhone 13 Pro Max 皆搭載 120Hz ProMotion 超 Retina XDR 顯示器。這次 DXOMARK 給予 iPhone 13 Pro Max 在螢幕評測 99 分、令人驚豔的螢幕表現的高評價。
iPhone 13 Pro Max 搭載 6.7 吋的超 Retina XDR 顯示器,室外最高亮度相較前一代最大提升 25% 來到達到 1,000 尼特最大亮度(標準)、1,200 尼特最大亮度 (HDR),因此無論使用者是在閱覽網頁、觀賞 HDR 影片,都能體驗到令人驚豔的解析度、色彩和對比度。至於 iPhone 13 Pro 的螢幕表現理論上也能適用這次 iPhone 13 Pro Max 的評測結果,畢竟兩者螢幕只有尺寸上的差異。

▲圖片來源:

DXOMARK 團隊表示, iPhone 13 Pro Max 在瀏覽時的畫面流暢性、準確性、出色的色彩保真度和出色的 HDR10 渲染,所有條件下都能帶來非常愉快的多媒體體驗。
儘管 iPhone 13 Pro Max 的螢幕亮度不是目前市面上智慧型手機最高的一款,例如測量 iPhone 13 Pro Max 螢幕亮度 1,066 尼特,亮部不如 Galaxy S21 Ultra 的 1,379 尼特,但 iPhone 13 Pro Max 保持了正確的亮度水平大多數條件下,皆可非常穩定提供一致的對比度,並在 DXOMARK 資料庫中的所有設備中提供最忠實的細節,證明其在可讀性方面值得最高分。

預設情況下, Apple 的 True Tone 功能處於開啟狀態,它使用傳感器來測量環境光的顏色和亮度,然後自動調整顯示以在任何照明條件下正確顯示白色調。因此,最新的 iPhone 13 Pro Max 將其白點以非常平滑的過渡適應光源,其渲染沒有 iPhone 12 Pro Max 和更早型號的黃色色調。雖然三星設備的白點是可以接受的,但它的白點並不適合光源;此外, iPhone 13 Pro Max 比其競爭對手更好地閃爍管理,幾乎沒有混疊。

iPhone 13 Pro Max 的 DXOMARK 螢幕評測總分 99 分來自閱讀性、色彩、影片播放、動作、觸控和偽像等六個分類,在各個項目皆優於前一代的 iPhone 12 Pro Max ,以及主要競爭對手 Galaxy S21 Ultra 等旗艦手機。
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勞斯萊斯首款純電動車兩年後上路

(車商提供照片)

勞斯萊斯(Rolls-Royce)本周宣布品牌歷來第一輛純電動車將在2023年第四季上市。勞斯萊斯也宣布產品陣容將於2030年實現全面電動化。

談到這款命名為Spectre的全新電動車型時,勞斯萊斯首席執行官Torsten Müller-tvs說,該車型將進一步推動全球電動車領域的變革,成就有史以來最為卓越的超豪華電動車。電機的運用對於勞斯萊斯來說並不是一個全新的概念。亨利·萊斯爵士對所有電氣化事物均十分着迷。他所創建的首家公司F. H. Royce and Company就曾生產發電機與電動起重機馬達,還申請了刺刀式燈泡配件的專利。品牌的另一位創始人,查爾斯·勞斯,在百年前曾預見到未來車輛的電氣化前景。1900年4月,他曾親身體驗了一輛名為Columbia的早期電動車,並表示電動車將是未來汽車發展的方向。

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直至今日,改變這個百年奢華品牌未來的時刻終於到來。

Spectre喻指卓越力量與神秘靈動。犹如源自奇幻世界的生物,翩翩飄浮,令世界為其靜止。在其所據的空間中掌控非凡,在悠然之間來去無蹤,卻喚起人們無盡欣喜,以及對力量與神秘的感悟。這款全新產品將為2030年實現Rolls-Royce車型陣容全面電氣化奠定基礎,但勞斯萊斯暫未公布電動車的技術細節。

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Alpine A110小巧精靈 讓駕駛者心情靚麗

(車商提供照片)

輕巧的Alpine A110是市面上最有卡丁車感覺,駕駛樂趣爆棚的雙門雙座小跑車之一。要好玩的車,就是Alpine A110。

已經很久沒有這種對一輛車依依不舍念念不忘的感覺。Alpine A110的駕駛樂趣遠遠超出我的預期,靈敏的動感,卓越的性能,以及近乎完美的操控,加上吸睛的流線外形,更重要的是以性能來說還算合理的車價,是愛車愛玩車的人夢想中的四輪機器。

造型讓人目不轉睛

這輛法系雙門雙座位小跑車第一眼就讓人目不轉睛,全車採用鋁製平台打造,重量僅為1094公斤,前後配重比為44:56,風阻係數為0.32,小巧精靈,有着純小型跑車的流線時尚基因,又有賽道元素。其生產和設計靈感來自1963年推出的同名原型車A110,也基於後來雷諾推出過的Alpine Vision概念車。當年第一款A110的競爭版本在整個賽季勁力十足,主導了許多該品牌名稱的山地拉力賽,其輕巧和純駕駛樂趣,成了這款車最大的賣點。

這款重生的A110尊重原作的車身比例,車頭四個大燈的復古味是傳承下來的基因,車尾的扁長尾燈比較現代時尚。由於車子裝載中置引擎,除了車尾的行李廂,還多出了車前的行李廂,但前後兩個行李廂都沒有多少裝載空間容量,只能擺放一些小物品,而且在行車過程中很容易被“烤熱”,換言之實用功能不大。車門部分有明顯的凹陷線條,車側溜背式車身線條有優秀的空氣動力學設計,Alpine A110的尾部短小精悍,時尚的LED尾燈加上車尾中置單出排氣布局和底部誇張的擴散器,使得車尾整體造型格外獨特。車身比一般雙門跑車小,三圍尺寸為4180x1798x1248毫米,輪距2420毫米,與保時捷的小跑車接近,因此有靈巧的感覺,造型很有親和力。

典型跑車格局車室

A110的車型雖然能吸引愛玩車的人,但車室基本上沒有什麼空間,可說是放不下任何東西,幾乎純粹只是為了駕駛而設計。車子雖小也沒有什麼儲物空間,但進入車室后並不會有壓迫感,測試的Pure版本有不能調動的固定桶形賽車座椅,原本以為會是問題,但很顯然,設計師已經摸透這款車的特性,基本上入座之後完全不必調整座椅,乘坐感就已經很舒適。

車內飾板主要材質為碳纖維,感覺非常輕,還有7英寸中央觸屏,握感很好、極為漂亮的駕駛盤,飛行器式實體按鍵和按鍵式換擋,以及儀錶板都是典型的跑車格局,運動感相當強烈。

卡丁車操控感強烈

為純駕駛樂趣打造的A110自然是後輪驅動,車身心臟裝載的是一台中置全鋁1.8升渦輪增壓直列四缸引擎,最大輸出動力和扭力分別為252hp和320Nm,通過七軸發送到後橋高速雙離合自動排擋箱,從零到時速百公里加速只需4.5秒,極速250公里。

Alpine A110讓人很快上癮愛不釋手的駕感和操控感是這輛車的最大賣點,特別是起步和加速時帶來的卡丁車感覺,遠勝一向以卡丁車操控感著稱的迷你(Mini)。因為其卡丁車的引擎感覺更為原始,引擎一發動就會發出嘶嘶聲和震動,從引擎噪音到換擋的頓挫都有讓人回到復古賽車道的感覺,即便開車的人其實未必真正有過駕駛復古賽車的經驗。嚴格來說,4.5秒的百公里加速在跑車當中並不算突出,但A110的優勢在於即便是低速,也很好駕,而加速非常有自信,更重要的是有極高的靈活度,加速減速收放自如,入彎出彎出神入化,在路上簡直是人車合一。一般來說很多人在開車途中心情會逐漸煩燥,但駕駛A110的過程心情會漸漸愉快,這是很少車輛能給予的感覺。

以一般的方式駕駛A110已經充滿樂趣,若在曲折的道路上,更證明它其實是一輛真正的小型跑車。A110使用前後控制臂懸架,但沒有限滑差速器或自適應減震器,操控起來更有感覺。事實上,車子在起步之際相當柔軟,轉彎有明顯的車身側傾,但這正是駕小跑車的樂趣之一。車子的牽引力極為出色,尺寸為205/40的前輪和235/40的後輪輪胎抓地力充足,快速轉彎只需微調油門就能有完美表現,在彎曲狹窄道路上,它給人的感覺是既非常安全又直接。

整體而言,Alpine A110充滿駕駛樂趣,是能讓你越開越開心的小跑車,若你有錢有閑,非常適合當成周末玩樂的第二輛車。

Alpine A110

引擎:中置直列四缸渦輪增壓

容積:1798cc

排擋:7速雙離合自動排擋箱

驅動:后驅

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最大動力:252ps@6000rpm

最大扭力:320Nm@2000rpm

0-100km/h加速:4.5秒

極速:250公里

車價:

A110 Pure—$248,800

A110 Legende—$258,800

A110 S—$268,800

(包括擁車證)

代理:Wearnes Automotive

電話:64304918

關於Alpine

Alpine是法國專註於製造賽車和運動型汽車的廠商,從1955年成立開始就專註於賽事,和同為法國車企巨頭的雷諾(Renault)合作緊密,採用雷諾的後置式引擎,在賽場多次摘得榮耀。

1973年,該品牌正式被雷諾收購,並在1995年終止了這個品牌的生產。在2007年,雷諾宣布正式讓該運動品牌復活,擴大影響力,豐富產品線。並在2017年推出了Alpine A110車型。今年1月,雷諾宣布將雷諾賽車與Alpine結合,成立Alpine商業單位。

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超跑布加迪東南亞售20輛

(車商提供照片)

全球速度最快、最豪華、最高檔的超級跑車之一布加迪(Bugatti)至今在本區域已經售出近20輛,其中有三輛的車主為新加坡買家。由於所有的布加迪都是左邊駕駛,意味着即使擁有了,也不能在本地公路奔馳。

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擁有布加迪在東南亞地區特許經營權的本地高端汽車代理商Wearnes Automotive透露,至今在本區域售出的布加迪款式包括Chiron、Chiron Sport、Chiron Pur Sport,以及Chiron Super Sport,另外還有兩個特別版本的Bugatti Divo和Bugatti Bolide。布加迪有一組特別技術人員及“飛行醫生”,全天候24小時待命,隨時為布加迪車主服務。新加坡市場有自己的布加迪“飛行醫生”,因為本地是布加迪在全球的六個優質服務中心之一。

Wearnes Automotive負責人透露,隨着稀有超級跑車收藏價值的提升,加上疫情導致很多人被禁足,一些選擇了以新加坡為基地的超級富豪因此將消費轉移到超級奢華車子。公司預計高端奢華汽車市場的增長將會持續。

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