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[導讀　　]近日有媒體稱，奧迪R8將引來第一次中期改款，預計發佈時間為明年。改款R8最大的亮點就是動力方面將進一步升級。　　R8是奧迪旗下的首款中置超跑，問世5年時間來全球累計銷量已經突破15000臺，這對於一臺高端定位的超跑來說已經是驚人的數據瞭。近日有媒體稱，奧迪R8將引來第一次中期改款，預計發佈時間為明年。改款R8最大的亮點就是動力方面將進一步升級。奧迪現款R8敞篷版　　根據英國《Car Magazine》的進一步消息指出，改款R8在外形部分變化不會太大，主要來自外觀方面的變化應該就是頭燈的造型稍有變動，配合新式的LED霧燈來符合奧迪傢族式的前臉佈局。奧迪現款R8敞篷版　　在動力部分的變化上來看，改款R8的高端版本將繼續搭載5.2升的V10發動機，最大功率從518馬力提升到533馬力；並且現在來看已經成為累贅的傳統R-tronic變速箱會被7速的S-tronic雙離合變速箱所替代，從而提升換擋相應，減少動力損失，更好的發揮發動機的效率。奧迪現款R8敞篷版內飾　　而且V8版的R8變化同樣不少，目前R8的4.2升的發動機最大功率隻有424馬力，甚至低於奧迪RS5的444馬力；改款之後，發動機最大功率同樣會達到444馬力，配合7速雙離合變速箱。如果僅僅是動力的升級還不是V8版R8的全部，奧迪已經開始規劃V8版的R8 GT車型，雖然GT版同樣會以限量的方式生產，但可以明顯拉低R8 GT的入門門檻從而吸引更多的消費者。　　以上是目前掌握到的奧迪改款R8的情況，隨著時間的推移，相信會有更多的關於車型配置、外觀等方面的變化披露。

source:http://auto.hexun.com/2011-07-28/131840140.html

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近日，編輯從一汽-大眾官方網站瞭解到，基於PQ46平臺全新一代邁騰（B7L）將於7月28日正式宣佈上市。作為一汽-大眾重量級車型的全新邁騰，外型得到全新進化，不僅新增加自動泊車系統、自適應巡航等豐富配置外，最大亮點在於比老款邁騰增加100MM的加長軸距所帶來驚人的空間表現；在細節上的精心打造，使得新一代邁騰內外整體更加商務性和奢華感。　　今天編輯有幸從華夏汽車城一汽-大眾福京4S店得到消息，福州地區首臺全新一代邁騰（B7L）展車已到店，並第一時間趕赴店頭進行現場深入實拍，通過手中的鏡頭讓大傢可以近距離體驗新一代邁騰的不凡氣質，下面將從幾個方面來展現：　　外觀體驗：全新外觀 更具商務性和豪華感　　來到展廳，從市場部瞭解到，此次到店分別有黑色和摩卡棕色兩臺展車，並且均為2.0T至尊版車型。在征得同意後，提取一臺摩卡棕色樣車在展廳外進行實拍。首先，在外觀上從第一眼見到全新邁騰，不由得被它的沉穩大氣又顯精致的外型所打動，與輝騰近似的棱角分明的全新外觀，加上大面積使用鍍鉻裝飾件，以及犀利的前臉氙氣大燈，組成新一代邁騰華貴的臉譜，讓編輯不自主的心跳加速。　　前臉進氣口部分，由高亮鍍鉻條和磨砂材質條組成的四組格柵，不僅質感細膩、富有視覺層次感，很容易與同平臺PASSAT B7車型區別開來；大面積進氣格柵占據前臉的中心位置，與下進氣口及霧燈外鍍鉻裝飾件相映成輝，所帶來逼人的豪華氣息，強勢占據著你放大的瞳孔。　　發動機蓋兩側設計師特意營造出來的車身切線，隻能驚嘆設計師高超的技藝和獨到的眼光。刀鋒狀線條雖簡單，但搭配在全新邁騰身上，卻是十分協調和恰到好處。　　從前臉大燈可以很清晰地看到，由15顆高亮度LED組成的“J”字型日間行車燈，點亮後視覺效果十分華麗，足以讓人驚艷。全新邁騰原型車是源於歐版大眾PASSAT，在歐洲地區十分流行的日間行車燈配置，也如實在新一代邁騰身上得以體現。　　我們知道老款邁騰與同級車型相比，在空間上並沒有太多優勢，甚至可以說這是它的一處短板，也造成老款邁騰在車市當中表現差強人意。而一汽-大眾在引進全新邁騰時，不得不考慮這個問題，也確如大傢所料，新一代邁騰與老款邁騰相比，軸距整整多出瞭100MM，這樣所帶來的後排空間表現足以讓人欣喜，編輯在後面將有更詳細的說明。　　另外，貫穿車身側面的上腰線與動感的下側腰線，賦予全新邁騰更加沉穩大氣而又不失動感的豪華氣息，再怎麼挑剔的眼光，相信也能夠得到滿足。　　據瞭解，全新邁騰共有1.8T和2.0T兩種排量車型，分別配備215/55 R16鄧祿普輪胎和235/45 R17固特異輪胎。2.0T車型配備大五幅17寸鋁合金輪轂，粗大的輪轂造型充滿力量感，采用固特異Y級235/45 R17輪胎，不對稱的胎紋具備更強大的抓地力，可以滿足300公裡/小時的最高速度要求，可以想象該款輪胎的出色性能，相比PASSAT B7的V級輪胎，全新邁騰在這方面占據一定的優勢。　　全新邁騰尾部線條簡潔大方，少瞭些運動元素，整體厚重感特別強烈，鍥型尾燈組造型沉穩大氣，由48顆LED組成別致的“M”字型尾燈，相信沒人能夠拒絕這樣的設計。這種尾燈設計，也曾經在新款輝騰身上見到過，所帶來的視覺效果是相當出色的。粗大的鍍鉻雙排氣管，給人感覺更加豪華大氣。　　可以說，新一代邁騰外觀造型完全得到全新升華，繼承大眾經典、精致的設計風格，不僅外觀造型別致，而且帶來更大氣沉穩的商務氣息。無疑在提高讓他人欣賞的同時，也更容易讓高端商務精英人士心滿意足，國人選車、購車首先面子問題是必須要解決的，根據全新邁騰的定位，更適合高端人士作為商務或傢庭用車需求。

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近日，編輯從無錫德星汽車維修服務有限公司獲悉，店內奔馳S300和S350現車充裕，顏色以黑色為主，目前購車有一定的溢價空間，但需要致電經銷商處洽談。　　奔馳S級最新價格變化報價車型　　指導價　　(萬元)　　現價　　(萬元)　　優惠形式　　(萬元)現車情況300L 商務型93.0093.00價格可談黑色300L 尊貴型104.80104.80300L 豪華型110.80110.80S 350L CGI139.80139.80S 350L CGI 4MATIC144.80144.80奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯的車主購買奔馳S300/S350/S4OO可獲贈1年全險2011年07月28日行情 車輛價格隨時變動，敬請關註當地市場　　近期，無錫德星奔馳車主俱樂部特別舉辦自駕去新疆的活動，活動的時間在8月17日-8月23日，行程7天，對其有興趣的奔馳車主可以致電經銷商瞭解詳情。『奔馳S級 2010款 S 300L 商務型』　　無錫地區，無錫德星汽車維修服務有限公司4S店提供瞭很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：　　奔馳S級在該店的保養、貸款、保險情況保養信息質保周期2年或不限裡程店內建議保養周期1萬公裡更換機油機濾費用2700元-2800元更換機油三濾費用3700元-4000元保險信息店內提供保險公司中保 太保 平安保險費用4萬元左右貸款信息貸款方式　　奔馳金融　　商業貸款貸款時間與月供最低首付30%　　最長3年還款以上信息為經銷商提供，部分價格會與實際情況有差異，真實價格以到店為準。　　奔馳S級部分車型參數及配置　　車型圖片基本參數奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型車型名稱：奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型廠商指導價(元)：144.80萬110.80萬215.30萬104.80萬廠商：奔馳(進口)奔馳(進口)奔馳(進口)奔馳(進口)級別：豪華車豪華車豪華車豪華車發動機：3.5L 272馬力 V63.0L 231馬力 V65.5L 388馬力 V83.0L 231馬力 V6變速箱：7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體長×寬×高(mm)：5230*1871*14855230*1871*14855230*1871*14855230*1871*1485車身結構：4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車最高車速(km/h)：250245250245官方0-100加速(s)：7.38.25.48.2實測0-100加速(s)：—-實測100-0制動(m)：—-實測油耗(L)：—-工信部綜合油耗(L)：129.812.89.8整車質保：兩年不限公裡兩年不限公裡兩年不限公裡兩年不限公裡車身奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型長度(mm)：5230523052305230寬度(mm)：1871187118711871高度(mm)：1485148514851485軸距(mm)：3165316531653165前輪距(mm)：—-後輪距(mm)：—-最小離地間隙(mm)：—-整備質量(Kg)：2113202021992022車身結構：三廂車三廂車三廂車三廂車車門數(個)：4444座位數(個)：5555油箱容積(L)：101101101101行李廂容積(L)：560560560560發動機奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型發動機型號：-272 940-272 940排量(mL)：3498299654612996排量(L)：3.53.05.53.0進氣形式：自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式：VVVV氣缸數(個)：6686每缸氣門數(個)：4444壓縮比：10.711.710.711.7配氣機構：DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑：92.9889888沖程：8682.190.582.1最大馬力(Ps)：272231388231最大功率(kW)：200170285170最大功率轉速(rpm)：6000600060006000最大扭矩(N·m)：350300530300最大扭矩轉速(rpm)：2400-50002500-50002800-48002500-5000發動機特有技術：—-燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油標號：97號97號97號97號供油方式：多點電噴多點電噴多點電噴多點電噴缸蓋材料：鋁鋁鋁鋁缸體材料：鋁鋁鋁鋁環保標準：歐IV歐IV歐IV歐IV變速箱奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型簡稱：7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體7擋手自一體擋位個數：7777變速箱類型：自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)底盤轉向奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型驅動方式：前置四驅前置後驅前置四驅前置後驅前懸掛類型：AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛後懸掛類型：AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛AIRMATIC主動空氣懸掛助力類型：電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力電子液壓助力車體結構：承載式承載式承載式承載式車輪制動奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型前制動器類型：通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型：通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式駐車制動類型：電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格：255/45 R18255/45 R18255/45 R18235/55 R17後輪胎規格：255/45 R18255/45 R18255/45 R18235/55 R17備胎規格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全裝備奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型駕駛座安全氣囊：●●●●副駕駛安全氣囊：●●●●前排側氣囊：●●●●後排側氣囊：●●●●前排頭部氣囊(氣簾)：●●●●後排頭部氣囊(氣簾)：●●●●膝部氣囊：—-胎壓監測裝置：●●●●零胎壓繼續行駛：—-安全帶未系提示：●●●●ISO FIX兒童座椅接口：●●●●LATCH兒童座椅接口：—-發動機電子防盜：●●●●車內中控鎖：●●●●遙控鑰匙：●●●●無鑰匙啟動系統：—-操控配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型ABS防抱死：●●●●制動力分配(EBD/CBC等)：●●●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●自動駐車/上坡輔助：●●●●陡坡緩降：—-可變懸掛：●●●●空氣懸掛：●●●●可變轉向比：●●●●外部配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型電動天窗：●●●●全景天窗：●●●●運動外觀套件：—-鋁合金輪轂：●●●●電動吸合門：●●●●內部配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型真皮方向盤：●●●●方向盤上下調節：●●●●方向盤前後調節：●●●●方向盤電動調節：●●●●多功能方向盤：●●●●方向盤換擋：●●●●定速巡航：●●●●泊車輔助：●●●●倒車視頻影像：●●●●行車電腦顯示屏：●●●●HUD抬頭數字顯示：—-座椅配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型真皮/仿皮座椅：●●●●運動座椅：—-座椅高低調節：●●●●腰部支撐調節：●●●●肩部支撐調節：—-前排座椅電動調節：●●●●第二排靠背角度調節：—-第二排座椅移動：●●●●後排座椅電動調節：●●●●電動座椅記憶：–●-前排座椅加熱：●●●●後排座椅加熱：●●●●座椅通風：●●●-座椅按摩：—-後排座椅整體放倒：—-後排座椅比例放倒：—-第三排座椅：—-前座中央扶手：●●●●後座中央扶手：●●●●後排杯架：●●●●電動後備廂：●●●●多媒體配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型GPS導航系統：●●●●定位互動服務：—-中控臺彩色大屏：●●●●人機交互系統：●●●●內置硬盤：●●●●藍牙/車載電話：●●●●車載電視：●-●-後排液晶屏：●●●●外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●-CD支持MP3/WMA：●●●●單碟CD：—-虛擬多碟CD：—-多碟CD系統：—-單碟DVD：—-多碟DVD系統：●●●●2-3喇叭揚聲器系統：—-4-5喇叭揚聲器系統：—-6-7喇叭揚聲器系統：—-≥8喇叭揚聲器系統：●●●●燈光配置奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 尊貴型氙氣大燈：●●●●日間行車燈：●●●●自動頭燈：●●●●轉向頭燈(輔助燈)：●●●●前霧燈：●●●●大燈高度可調：●●●●大燈清洗裝置：●●●●車內氛圍燈：●-●-玻璃/後視鏡奔馳S級 2010款 S 350L 4MATIC奔馳S級 2010款 S 300L 豪華型奔馳S級 2010款 S 500L 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近日，編輯從北京現代汽車冠豐特約銷售服務店瞭解到，2009款途勝現金優惠額度可達3萬元，購車可獲得價值8800元的越野套裝包（導航、越野踏板等）。店內現有少量現車銷售，顏色有灰色和黑色。對該款車感興趣的朋友可以關註一下，欲瞭解更多優惠信息，可致電展廳詳詢。　　2009款 北京現代途勝車型最新價格變化報價車型　　指導價　　(萬元)　　現價　　(萬元)　　優惠金額　　(萬元)現車情況2009款 途勝2.0兩驅手動舒適型16.5813.58↘3.00少量現車2009款 途勝2.0兩驅手動時尚型16.9813.98↘3.00少量現車2009款 途勝2.0兩驅自動天窗型18.3815.38↘3.00少量現車2009款 途勝2.0四驅手動豪華型19.5816.58↘3.00少量現車購車可獲得價值8800元的越野套裝包（導航、越野踏板等）2011年07月28日行情 車輛價格隨時變動，敬請關註當地市場『2009款 北京現代途勝』　　東莞地區，北京現代汽車冠豐特約銷售服務店4S店提供瞭很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：　　2009款 北京現代途勝車型在該店的保養、貸款、保險情況保養信息質保周期兩年或6萬公裡店內建議保養周期5000公裡更換機油機濾費用　　250元左右　　（以4S店價格為準）更換機油三濾費用　　400元左右　　（以4S店價格為準）保險信息店內提供保險公司人保 平安 太平洋保險費用　　5300元左右　　（以4S店價格為準）貸款信息貸款方式　　招商銀行　　建設銀行貸款時間與月供到店面議以上信息為經銷商提供，部分價格會與實際情況有差異，真實價格以到店為準。　　北京現代途勝車型參數配置　　車型圖片基本參數途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型車型名稱：途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型廠商指導價(元)：19.58萬24.18萬16.98萬16.58萬廠商：北京現代北京現代北京現代北京現代級別：SUVSUVSUVSUV發動機：2.0L 142馬力 L42.7L 175馬力 V62.0L 142馬力 L42.0L 142馬力 L4變速箱：5擋手動4擋手自一體5擋手動5擋手動長×寬×高(mm)：4325*1830*17304325*1830*17304325*1830*17304325*1830*1730車身結構：5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV最高車速(km/h)：165173171171官方0-100加速(s)：—-實測0-100加速(s)：—-實測100-0制動(m)：—-實測油耗(L)：—-工信部綜合油耗(L)：9.911.19.69.6整車質保：兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡車身途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型長度(mm)：4325432543254325寬度(mm)：1830183018301830高度(mm)：1730173017301730軸距(mm)：2630263026302630前輪距(mm)：1540154015401540後輪距(mm)：1540154015401540最小離地間隙(mm)：195195195195整備質量(Kg)：1625168315411541車身結構：SUVSUVSUVSUV車門數(個)：5555座位數(個)：5555油箱容積(L)：58655858行李廂容積(L)：644-1856644-1856644-1856644-1856發動機途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型發動機型號：G4GCG6BAG4GCG4GC排量(mL)：1975265619751975排量(L)：2.02.72.02.0進氣形式：自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式：LVLL氣缸數(個)：4644每缸氣門數(個)：4444壓縮比：10.11010.110.1配氣機構：DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑：-86.7–沖程：-75–最大馬力(Ps)：142175142142最大功率(kW)：104127104104最大功率轉速(rpm)：6000600060006000最大扭矩(N·m)：184241184184最大扭矩轉速(rpm)：4500400045004500發動機特有技術：連續可變的氣門正時系統三段式供油方式和VIS可變進氣系統連續可變的氣門正時系統連續可變的氣門正時系統燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油標號：93號93號93號93號供油方式：多點電噴多點電噴多點電噴多點電噴缸蓋材料：鋁鋁鋁鋁缸體材料：鋁鋁鋁鋁環保標準：國IV國IV國IV國IV變速箱途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型簡稱：5擋手動4擋手自一體5擋手動5擋手動擋位個數：5455變速箱類型：手動變速箱(MT)自動變速箱(AT)手動變速箱(MT)手動變速箱(MT)底盤轉向途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型驅動方式：前置四驅前置四驅前置前驅前置前驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型：雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架雙連桿獨立懸架助力類型：機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力機械液壓助力車體結構：承載式承載式承載式承載式車輪制動途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型前制動器類型：盤式盤式盤式盤式後制動器類型：盤式盤式盤式盤式駐車制動類型：手剎手剎手剎手剎前輪胎規格：215/65 R16235/60 R16215/65 R16215/65 R16後輪胎規格：215/65 R16235/60 R16215/65 R16215/65 R16備胎規格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全裝備途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型駕駛座安全氣囊：●●●●副駕駛安全氣囊：●●●-前排側氣囊：-●–後排側氣囊：—-前排頭部氣囊(氣簾)：-●–後排頭部氣囊(氣簾)：-●–膝部氣囊：—-胎壓監測裝置：—-零胎壓繼續行駛：—-安全帶未系提示：—-ISO FIX兒童座椅接口：—-LATCH兒童座椅接口：—-發動機電子防盜：●●●●車內中控鎖：●●●●遙控鑰匙：●●●-無鑰匙啟動系統：—-操控配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型ABS防抱死：●●●●制動力分配(EBD/CBC等)：●●●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：—-牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●–車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：—-自動駐車/上坡輔助：—-陡坡緩降：—-可變懸掛：—-空氣懸掛：—-可變轉向比：—-外部配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型電動天窗：●●●-全景天窗：—-運動外觀套件：—-鋁合金輪轂：●●●●電動吸合門：—-內部配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型真皮方向盤：—-方向盤上下調節：●●●●方向盤前後調節：—-方向盤電動調節：—-多功能方向盤：-●–方向盤換擋：—-定速巡航：—-泊車輔助：●●●-倒車視頻影像：●●–行車電腦顯示屏：●●–HUD抬頭數字顯示：—-座椅配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型真皮/仿皮座椅：-●–運動座椅：—-座椅高低調節：●●●●腰部支撐調節：—-肩部支撐調節：—-前排座椅電動調節：-●–第二排靠背角度調節：—-第二排座椅移動：—-後排座椅電動調節：—-電動座椅記憶：—-前排座椅加熱：-●–後排座椅加熱：—-座椅通風：—-座椅按摩：—-後排座椅整體放倒：—-後排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：—-前座中央扶手：●●●●後座中央扶手：●●●●後排杯架：●●●●電動後備廂：—-多媒體配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型GPS導航系統：●●–定位互動服務：—-中控臺彩色大屏：●●–人機交互系統：—-內置硬盤：—-藍牙/車載電話：—-車載電視：—-後排液晶屏：—-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：—-CD支持MP3/WMA：–●●單碟CD：–●●虛擬多碟CD：—-多碟CD系統：—-單碟DVD：●●–多碟DVD系統：—-2-3喇叭揚聲器系統：—-4-5喇叭揚聲器系統：—-6-7喇叭揚聲器系統：●●●●≥8喇叭揚聲器系統：—-燈光配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型氙氣大燈：—-日間行車燈：—-自動頭燈：—-轉向頭燈(輔助燈)：—-前霧燈：●●●●大燈高度可調：—-大燈清洗裝置：—-車內氛圍燈：—-玻璃/後視鏡途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型前電動車窗：●●●●後電動車窗：●●●●車窗防夾手功能：-●–防紫外線/隔熱玻璃：—-後視鏡電動調節：●●●●後視鏡加熱：●●–後視鏡自動防眩目：-●–後視鏡電動折疊：-●–後視鏡記憶：—-後風擋遮陽簾：—-後排側遮陽簾：—-遮陽板化妝鏡：●●●●後雨刷：—-感應雨刷：—-空調/冰箱途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型手動空調：–●●自動空調：●●–後排獨立空調：—-後座出風口：—-溫度分區控制：—-空氣調節/花粉過濾：—-車載冰箱：—-高科技配置途勝 2009款 2.0四驅手動豪華型途勝 2009款 2.7四驅自動豪華型途勝 2009款 2.0兩驅手動時尚型途勝 2009款 2.0兩驅手動舒適型自動泊車入位：—-並線輔助：—-主動剎車/主動安全系統：—-整體主動轉向系統：—-夜視系統：—-中控液晶屏分屏顯示：—-自適應巡航：—-全景攝像頭：—-

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由於全新發表的兄弟款車型CLS63 AMG，已經正式搭載上這款新世代動力系統，因此在本屆紐約車展中，奔馳 正式推出搭載新動力的2012款E63 AMG。　　這款廠方代號M157的5.5升V8雙渦輪增壓引擎，提供瞭高達518hp/5250-5750rpm最大馬力，以及70.3kgm/1700-5000rpm最大扭力輸出，0-60mph加速僅需4.4秒。為瞭提供更佳的耗能表現，這具引擎也更換瞭壓電式噴油嘴，並且加入瞭ECO Stop/Star裝置，使得2012年式E63 AMG降低瞭22%油耗。　　0　　0　　0　　此外，原廠也提供瞭AMG Performance Package升級套件，可將增壓值從原本1.0bar提升到1.3bar，因此使得最大馬力可大幅提升到550hp/5250-5750rpm，最大扭力則為80.4kgm/2000-4500rpm，0-60mph加速則進步到4.3秒，極速可達到298km/h。至於輪圈方面，則配置瞭AMG新款10幅款式，輕量化的設計每顆鋁圈可減輕約0.8kg，規格部份則為前255/35 R19、後285/30 R19。

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在上海大眾推出全新一代中級車新帕薩特三個月之後，一汽大眾的全新中級車新邁騰也將於近日與國內消費者見面。作為2011年底最重要的新車，新邁騰將肩負起一汽大眾躋身中級車市場銷量第一集團的重任。這款來自歐洲大陸並經過本土化改進的新車能否贏得與新帕薩特之間的“大眾中級車德比”，也成為今年下半年中級車市最大的看點。　　經常觀看歐洲足球五大聯賽的球迷朋友應該知道，各國聯賽的“德比大戰”之所以被各支球隊所看重，除瞭積分的原因之外，誰將成為一個城市或國傢的代表也是導致德比戰異常激烈、火爆的重要原因。對於新帕薩特與新邁騰之間的這場大眾中級車德比，南北大眾除瞭追求市場業績之外，它們也同樣需要一個名份。[邁騰 19.38-20.38萬]　　因為是德比戰，所以新帕薩特與邁騰之間的對抗就自然而然的要從“血統之爭”開始。即將上市的國產新邁騰，是一款來自大眾PQ46平臺的全新中級車，其主戰場為大眾汽車集團的老傢德國和歐洲主流市常就主攻市場和技術平臺出身而言，它更能代表大眾品牌中級車。為瞭更好的討好國內消費者，一汽大眾對新邁騰進行二次研發，將其軸距加長100mm達到2812mm。　　相比國產新邁騰的本土化改進，“原汁原味設計”是上海大眾新帕薩特在宣傳推廣時的一個賣點。與新邁騰不同，新帕薩特是一款來自北美市場的中級車，這也是它擁有大尺寸車身和寬敞車內空間的原因。在美國市場，新帕薩特2.5L車型的官方售價僅為1.995萬美元，甚至低於本田雅閣2.4L車型的2.138萬美元。從價格上不難看出，新帕薩特其實是大眾在美國市場推出的一款低價車型。　　車型平臺方面，新帕薩特是一款在斯柯達昊銳基礎上研發而來的車型，而昊銳采用的Typ 3T平臺又是通過擴大明銳車身結構而成。通過上面的介紹不難看出，新帕薩特的本質其實是大眾PQ35平臺的衍生車型，隻不過它的車身尺寸被明顯放大，達到瞭中級車的水準。如果單純的比拼血統，那顯然是新邁騰要更勝一籌。　　　　後排空間曾經是國產老款邁騰的軟肋，新款車型通過軸距加長徹底改變瞭這一不足。或許單從數據上看，國產新邁騰2812mm的軸距並不出彩，但因為其軸距加長的100mm幾乎全用在後排腿部空間改善，讓它的整體空間表現直追部分中高級車。與新帕薩特相比，新邁騰不僅在空間方面毫不吃虧，甚至還具有些許優勢。對於喜歡大車的國內消費者來說，新邁騰甚至比新帕薩特更合胃口。後行李箱容積方面，新邁騰達到565L比新帕薩特的490L多出75L，這也可以讓車主放下更多的高爾夫球桿。　　動力系統方面，國產新邁騰自然會選擇大眾集團主推的TSI發動機加DSG變速箱的雙核黃金動力組合。或許是出於樹立品牌形象方面的考慮，首批上市的新邁騰將隻有高端1.8TSI和2.0TSI兩種排量車型，且隻提供DSG變速箱。入門級的1.8TSI車型，其最大功率、扭矩分別為118kw/5000~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm，配合7速DSG雙離合變速箱，其0~100km/h加速時間為8.9s。高端的2.0TSI車型，其最大功率、扭矩分別為147kw/5100~6000rpm、280Nm/1700~5000rpm;配合6速DSG雙離合變速箱，其0~100km/h加速時間僅為8s。　　除瞭首批上市的兩種大排量車型之外，國產新邁騰還將推出3.0升V6車型，以討好那些喜歡大排量自然吸氣車型的消費者。在上述三款中高檔車型之外，國產新邁騰應該也會在適當的時候推出1.4TSI車型，以降低價格門檻提升市場競爭力。就日常實際動力表現而言，邁騰1.4TSI車型並輸給本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等日系2.0L自然吸氣車型，它所欠缺的隻是國人對小排量渦輪增壓車型的瞭解和認可。考慮到國內油價日益走高和新公務車采購標準更加嚴格，1.4TSI車型極有可能在未來成為新邁騰的銷售主力車型，一改現在不溫不火的局面。　　配置水平方面，國產大眾新邁騰繼承瞭老款車型註重安全性和實用性的傳統。安全配置方面，新邁騰全系車型標配前排正面/側面安全氣囊、ESP系統、電子駐車制動系統EPB、行車自動落鎖功能、後排兒童安全鎖、AUTO HOLD自動駐車功能、LED轉向燈、電動調節/加熱後視鏡等配置。輪胎方面，1.8TSI舒適型、豪華型采用的是215/55R16輪胎，兩款2.0T車型和1.8TSI尊貴型則采用瞭235/45R17輪胎。　　　　舒適性配置方面，入門級新邁騰1.8TSI舒適型完全可以用”裸車“來形容，在它的配置單中我們並沒有見到電動天窗、倒車雷達、電動調節座椅、雙區獨立控制自動空調等中級車常見配置。就整體配置水平而言，它與老款邁騰入門級的1.4TSI標準型非常接近。稍讓人感到欣慰的是，這款車配備瞭真皮座椅，而這也是很多國人所喜歡的。就整體配置水平而言，新邁騰1.8TSI舒適型要明顯低於新帕薩特1.8TSI尊榮版。

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本報訊（記者江雲花 劉磊濤）昨天，北京奔馳股東方北汽集團與戴姆勒東北亞投資有限公司發表聲明，稱雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國就在華營銷進行深化合作及資源整合。記者隨後從北汽集團獲悉，此次資源整合的最終目標是實現北京奔馳和奔馳中國在華銷售渠道的統一，這意味著北京奔馳和奔馳中國在華混亂的銷售局面將得到改善。　　據瞭解，北京奔馳和奔馳中國的車型雖然處於同一終端銷售網絡，但因為提車渠道的不同，一直以來，北京奔馳和奔馳中國的車型存在激烈的內部競爭，進口奔馳E級和國產奔馳E級的內部競價就是一個明顯的例子。2010年6月北京奔馳國產新E級車正式上市，而在其上市之前，奔馳中國進口瞭1萬多輛新E級車在華銷售，當國產奔馳新E級車上市後，經銷商對進口新E級車大幅降價促銷，從而令進口新E級車比國產新E級車售價更低，嚴重影響瞭國產新E級車的銷量。　　“窩裡鬥”顯然是北京奔馳股東方北汽集團和戴姆勒所不願看到的。奔馳新E級車競價事件之後，業界便傳出奔馳計劃整合在華銷售渠道的消息，但北汽和戴姆勒一直未給出肯定的回應。昨天，北汽與戴姆勒全資子公司戴姆勒東北亞投資有限公司的聯合聲明是對此事的首度官方回應。　　北汽集團公關部相關負責人昨天對記者表示，北京奔馳和奔馳中國營銷領域深化合作及資源整合的目標，是最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才優勢，形成營銷合力。至於整合的細節，北汽隨後會召開新聞發佈會說明。奔馳中國公共關系及媒體聯絡副總裁王燕表示，整個資源整合工作是分步驟進行的，現在還隻是第一步，目前沒有更多細節可以透露。　　上月底，北汽集團與戴姆勒在德國簽署瞭新的戰略合作框架協議。根據協議，北京奔馳股東雙方將加大在中國的新產品投放力度，到2015年奔馳在華國產車的比例將占70%。而目前奔馳在華國產車型占總銷量的比重僅為30%，所以接下來，北京奔馳將是奔馳在華發展的重要陣地，整合銷售渠道、避免同品牌車型的內耗是戴姆勒和北汽集團必須解決的問題。

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長江商報消息　　記者26日從本田中國瞭解到，本田汽車周一宣佈的全球20萬輛召回，不涉及中國市場。本田中國表示，“本次召回所涉及的零部件未在中國國內生產的車型，以及進口中國的車型上搭載，並且沒有作為維修用零部件向中國供應，因此中國不涉及此次召回活動。”　　本田周一向日本國土交通省等海外召回管理機構提交報告，召回在日本和中南美洲等海外市場投放的部分2007-2010款Civic、Stream、Crossroad、F-RV車型。

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長江商報消息　　據傳，正在醞釀出臺的《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》，將“十二五”電動車產業化目標由50萬輛下調至25萬輛。同時，國傢對新能源汽車技術路線選擇是純電動汽車還是混合動力新能源汽車尚未下定論，這一切都讓電動汽車生產商糾結。　　這一切令本就步履蹣跚的電動汽車行業再次走到瞭迷茫的十字路口　　純電動汽車銷路有限　　作為新能源汽車，電動汽車目前的實際銷路隻有一個途徑示范使用。以即將召開的大運會為例，深圳將為第26屆世界大學生夏季運動會投放2011輛新能源汽車，占大運會交通車輛總需求3810輛的50%以上。　　“類似這樣的銷路，並不能完全打開電動汽車的市場，”一位業內人士透露，即便是國傢出臺瞭私人購買新能源汽車補貼政策，去年比亞迪(002594,股吧)F3DM共計僅銷售瞭400多臺，而計劃生產1000臺，實際銷售量與即使謹慎的目標相比仍然有差距。　　掣肘不僅來自汽車技術　　在外界看來，純電動汽車的短板主要受制於充電設施以及電池技術等方面。而內部人士卻並不這麼認為：“在沒有國傢標準的情況下，一切都是亂象！”而更讓這個行業擔憂的，不僅是來自汽車行業的競爭對手，還有大肆向此進軍的電網、石油巨頭。　　“現在，電動汽車正處於百花齊放的階段，也正因為暫時沒有國傢的明確標準，大傢都在搶著做(電動汽車)，以影響國傢標準的制訂。”南方電網公司市場營銷部市場開發處副處長張軍透露。他毫不掩飾南方電網對電動汽車行業的進取之心：上周五，南方電網明確表示，要以“換電池”的方式給電動汽車續航。這與年初時國傢電網的說法不謀而合。　　有趣的是，無論是南方電網，還是國傢電網，都選擇瞭與以色列Better Place公司(註：全球領先的電動汽車充換電網絡解決方案提供商)簽署瞭戰略合作協議。“如果兩大電網都選擇瞭同一個公司進行電動汽車的”換電池”行為，我們可以想象，這將會是大面積地、更有效地推行這種新的模式。”廣東油氣商會油品部部長姚達明分析指出：“這對於我們制訂電動汽車相關標準而言，也是卓有成效的。我們必須吸取手機充電器走的彎路，提前統一充電方式，並開放標準讓更多的廠傢參與。”　　顯然，電網的選擇肯定來自外部的壓力。姚達明分析指出：“現在盯著”電動汽車”這塊肥肉的很多，想做充電樁、充電電池的，不僅有來自汽車生產商的高手，還有來自傳統加油站中石油、中石化、中海油三傢。”他坦言：“當然，電網也有自己的如意算盤無論誰要做充電站，必須要有電源以及配套的供電設施，而這些，則掌握在電網手中。”　　小插頭大問題　　電動汽車“錢途”忐忑，未解之謎甚多，電動汽車的插頭便是如此。　　日資汽車有自己的插頭，比亞迪也有自己的插頭，而跟其對接的，便是南方電網。“由於國傢沒有行業統一的標準，我們這個充電站的插頭，是根據南網統一標準使用的。”廣州第一個公用的電動汽車充電站技術人員曾師傅透露。　　插頭不能統一，換電池也並非統一的解決方式。如果電池的生產掌握在汽車生產商手中，那麼電池將成為這場拉鋸戰的“王牌”之一。“汽車生產商手中有”電池”，電網手中有”電力資源”，而傳統加油站的巨頭手上有”加油站渠道”，”一位不願意透露姓名的業內人士指出：“隻要國傢一天沒有標準，這場混戰一天就要進行。”

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每經記者 祝賀 劉旭 發自北京　　昨天（7月27日），北京汽車集團有限公司及戴姆勒東北亞投資有限公司在京發佈聯合聲明，將就北京奔馳與奔馳中國在華的營銷領域進行深化合作及資源整合。兩傢公司稱，進行資源整合將為合作雙方及經銷商利益帶來多贏。　　根據雙方議定的總體計劃安排，進行渠道整合的工作將分階段、分步驟地開展，最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才的優勢，從而形成營銷合力。　　奔馳在華銷售渠道一直分為奔馳中國和北京奔馳兩個部分，在市場銷售策略等方面難以形成統一性。據悉，銷售網絡整合無非兩種方式，北京奔馳納入奔馳中國銷售體系中，或者北汽和戴姆勒成立股權對等、獨立於奔馳中國和北京奔馳之外的銷售公司，承擔奔馳在中國的銷售。但此次聯合聲明，並未明確實施細節。　　6月28日，德國戴姆勒公司與北汽集團簽署戰略合作協議，稱雙方將在中國加大新產品投放力度、提高研發能力及共同開發市場。由此，隨著眾多奔馳車型的國產化和進口產品的引入、發動機工廠的奠基以及研發中心的建設等重大戰略舉措的推進，在營銷領域的深化合作及資源整合已成為雙方必然的戰略選擇。　　據悉，今年上半年，奔馳在中國市場的銷量為9.5萬輛，同比增幅為59%。其中，北京奔馳上半年銷量實現3.1萬輛，僅占奔馳在中國銷量的33%。　　按照戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官此前的說法，未來奔馳在中國進口車與國產7∶3的銷售比例顛倒過來，即實現國產銷量占總銷量70%。

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