本月中旬，一度陷入泥淖的瓜子二手車終於等來瞭救命錢，對外公佈瞭其B輪超4億美元的融資計劃，投資方包括 H capital、招銀電信新趨勢股權投資基金、首鋼基金旗下京西創投、Dragoneer Investment Group 等新股東；老股東紅杉資本、經緯創投、藍馳創投、山行資本等跟投並追加投資。
表面上“融資小能手”瓜子二手車又創下瞭二手車領域B輪的融資規模之最，但冷靜下來觀察資本方，不僅上演瞭老股東主場、新股東捧場的鬧劇，老戰友58同城的缺席更是給整場發佈會潑瞭盆冷水。有人說，這對曾經“恩愛”的老夫少妻如今正在上演著同床異夢的戲碼。
貌合神離的姚勁波
在瓜子從58趕集拆分出來時，姚勁波曾公開表示，“我們全力支持瓜子二手車的發展，要人出人，要力出力，要錢我們可以出錢。”但顯然，姚總在瓜子的A輪融資上“禮節性”的兌現瞭自己的諾言後，就馬上走到瞭與瓜子的競爭層面。而瓜子與58趕集這種亦敵亦友的微妙關系，其實在瓜子分拆之初就已經埋下瞭隱患。
當年趕集好車宣佈獨立並更名為“瓜子二手車”時，就有細心的人士註意到58趕集仍然保留瞭自己的二手車業務。當時姚勁波給出的解釋是，瓜子二手車主打C2C市場，58趕集主攻B2C市場，雙方相互協作搶占二手車佈局。
然而事實卻是，瓜子二手車從58趕集拆分出來後，58趕集就加瞭對瞭O2O領域的深入佈局。在二手車電商的廣告大戰將中國的二手車市場徹底喚醒後，58趕集也完全意識到自己根本沒有必要把蛋糕留給瓜子。
在行業人士看來，盡管58趕集並沒有針對自身的二手車業務做過大規模的推廣，但憑借58趕集積淀的市場認知，58趕集的二手車業務仍然掌握著二手車電商領域最大份額的車源。隨著二手車市場被喚醒，有數據顯示，到2020年中國的二手車市場規模將突破萬億，對於58趕集而言，簡直就是左手是上萬億的市場份額，右手是可以滿足左右的車源+流量，58趕集根本沒有理由將右手的資源交給瓜子，讓後再讓瓜子遞給自己的左手。雙方同潭子電動車樣作為2C端市場的覬覦者，姚勁波已經沒有理由再去花錢培育自己的競爭對手。
而此次58趕集缺席瓜子的B輪融資，或許就是“貌合神離”的姚總逐漸表明立場與態度的開始。
左右為難的楊浩湧
毋庸置疑，楊浩湧對於姚勁波也好，對於58趕集也好，情感上至少是復雜的。然而這種復雜的情感，在楊總再一次投身創業藍海時，就已經下定決心不會讓它再發生第二次。
在2015年瓜子從58趕集拆分時，我們可以留意到是楊浩湧自己投資瞭瓜子的天使輪。而後雖然在A輪融資中，58趕集“禮節性”的成為瞭一名股東，但楊浩湧同時通過自己創立的山行資本進行瞭註資，包括在瓜子此次的B輪融資中，山行資本也進行瞭投資。
其實楊浩湧反復自己投資自己的目的十分明顯。首先，楊浩湧通過自己投自己，可以最大限度的拉升融資額度，通過“左手倒右手”的方法做高估值；另外，就是經過58趕集的“被出局”，楊浩湧同時以“自己投自己”的方法來提高自己所占的股權比例，避免58趕集的悲劇再次上演。
因此在今年年初，瓜子急須資本註入時，估計楊浩湧的內心肯定上演瞭左右為難的掙紮。一方面，經過16年廣告大戰的瓜子急須資金，另一方面，對於昔日“愛恨糾纏”的58趕集欲迎還拒。
而最終58趕集沒有出現瓜子B輪融資股東的名單上，或許就是雙方“同床異夢”想法最終捅破瞭最後一層面子上的窗戶紙：楊浩湧繼續玩著自己投資自己的估值遊戲，而姚勁波則必然要好好整理下58趕集的二手車業務，全身心準備與瓜子較量一番。
也許楊浩湧根本就不希望58趕集跟投瓜子的B輪融資，但58趕集的缺席多少有些打瞭瓜子一巴掌的意味。然而對於本就同床異夢的雙方也許趁早表明立場反而是一件好事，楊浩湧可以安心的經營公司，不用擔心瓜子再次落入別人手中；姚勁波也不用再礙於面子扶植競爭對手的發展；而對於二手車電商而言，一場大戰則已經打響瞭前奏。
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