分類: 發燒車訊

苗栗縣第19屆縣長宣誓就職暨交接典禮。(圖/苗栗縣政府提供)

記者闕玄/苗栗報導

苗栗縣第19屆縣長宣誓就職暨第18、19屆交接典禮，25日於苗栗縣中正堂舉辦，卸任縣長徐耀昌與新任縣長鍾東錦在客委會主委楊長鎮監交下，完成交接儀式。徐耀昌感謝8年來縣府團隊攜手打造幸福苗栗，他回憶8年前剛接下縣長一職面對財政、薪資發放困難，是他從政生涯最嚴厲的挑戰，但有一群與他同樣對故鄉懷抱理想與熱情，一起用了8年的青春，將苗栗從600多億元的負債走回正軌，也讓招商成績輝煌亮眼。

鍾東錦指出，宣誓就職做一個全民縣長，苗栗的天空將不再有只有特定政黨的色彩，要讓民意成為主導苗栗縣政的主流，把權力交還人民，並為爭取故鄉族群的應有權益挺身而出。他強調，推動「苗栗觀光科技新都心」是競選承諾，也是擘劃苗栗願景核心思想的源頭，讓年輕、創意、勇敢與熱情的嶄新問政路線，洶湧出山海大縣打開國際視野的新浪潮。

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苗栗縣第19屆縣長宣誓就職暨交接典禮。(圖/苗栗縣政府提供)

鍾東錦感謝徐耀昌為苗栗蛻變打好基礎，而他將在這基礎上，翻轉苗栗形象，持續提高全球能見度；除了推動國際慢城、國際慢魚，打造苗北科技區、苗中城心區、苗南產創區、苗西綠能區，以及苗東觀光休閒區等「5個特色區塊」，提升產業動能以外，也將延續重大觀光計劃，包括增設造橋交流道、加速五楊高架道路延伸至銅鑼科學園區、構建明德水庫自行車暨環湖步道、明湖水岸遊憩廊帶亮點計畫、通霄日落大道休憩園區、三義舊山線鐵道自行車延伸至台中等計畫，吸納全國的優秀創意人才來此探索，並找到各種自我夢想實踐的可能。

鍾東錦說明，苗栗歷經8年變革，財政逐漸改善，未來也將放下政治立場，跨越黨派框架，面對財劃法的不公勇於衝突，推動有益地方的國家政策也能竭力配合，並且開放舞台讓青年勇於參政，讓地方意見領袖的聲音，直達天聽，以縣政團隊的內部競爭，角逐出最強團隊，並建立縣內人才資料庫，以有限資源，開創無限可能。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/179048

淨零排放是目前世界各國相當關注的議題，高市府環保局與日本石炭能源前沿機構（JCOAL）、工業技術研究院針對淨零排放路徑及策略相互交流，重點聚焦於鋼鐵、石化業等產業減碳技術及案例分享，希望為高雄產業淨零技術尋找解方。

日本石炭能源前沿機構是由日本企業共同組成，長期致力於淨零技術開發，他們在會議中除了針對日本淨零路徑、政策及能源結構做出詳細說明外，更針對氫能發電、煉鋼等技術經驗分享。而工研院也提供與中鋼及中油產業合作的減碳經驗，對於高雄產業減碳路徑有實質幫助。

環保局表示，此次交流中，日方提及2050年碳中和規畫為擴大綠色能源氫氣及氨氣使用，預計於2030年將有1％電能來自於氫氣及氨氣，在2050年電廠使用氨氣及氫氣燃料最大比例約10至20％。而台灣現階段已規畫興達電廠於2025年燃氣5％混氫，林口電廠於2030年燃煤5％混氨，並逐步提高混燒比例，未來台灣2050年淨零排放總電力也規畫氫能源占比將達9至12％。

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另外，日方也向環保局分享，為了達到2050淨零排放，預計2兆日圓投入綠色創新基金，發展二氧化碳捕捉封存再利用技術（CCUS)，同時也提出為期15年到20年的補貼政策，針對氫氣或氨氣能源使用給予補貼，以彌補與現有燃料的差異，環保局也將參考相關策略，朝2050淨零排放邁進。

高市府環保局指出，高雄是產業重鎮，淨零挑戰勢必格外嚴峻，但高雄已經訂定2030年減碳30％、2050淨零的目標，並成立「產業淨零大聯盟」，希望透過以大帶小的方式加速產業轉型，並輔導產業減碳。

高市府環保局長張瑞琿表示，目前高雄市的主要排放源都已陸續投入減碳工作，除了既有製程改善、能效提升、能源轉換等措施外，更研發及導入減碳技術，例如鋼鐵業氫能冶煉研發、石化業碳捕捉利用工廠建置、電力業導入混氫試驗等，預估高雄至2030年產業界貢獻減碳量約可達到1000萬噸。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230107000465-260107

台東縣綠島鄉以豐富的珊瑚礁資源成為潛水勝地，近年隨著觀光人數的成長，帶來廣大的經濟效益，不過，伴隨而來是海洋廢棄物及海洋汙染的問題，台東縣環境保護局攜手綠島地區淨海聯盟成員，在去年共辦理13場次淨灘淨海活動，總計清理出460公斤海廢。

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台東縣環保局表示，淨海聯盟成員主要由綠島地區旅宿及潛水業者所組成，平時除自主淨灘外，去年也與環保局在中寮漁港、南寮漁港、朝日溫泉等綠島熱門景點進行淨灘淨海，整年累積共有224人參與，共清出460公斤海洋廢棄物，其中發現大多數為常見的生活垃圾，前名名依序為寶特瓶32％、塑膠袋10％、鋁箔包18％。

台東環保局攜手綠島淨海聯盟，去年清出460公斤海廢。（台東縣政府提供）

環保局感謝淨海聯盟的成員們對於海洋保育的無私奉獻，歡迎更多人加入一起打擊海洋廢棄物，讓綠島海洋汙染及廢棄物都能夠有效減少，還給海洋生物一個悠活環境，為我們下一代留下永續的海洋資源。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230107002942-260421

境外汙染源7日伴隨冷氣團南下，預估午後開始影響高雄地區，偏北風進入高雄市後風速降低，造成擴散條件不佳，高市空氣品質預估將由黃色普通轉為橘色提醒等級，高市府環保局提前於5日啟動應變措施，通報大型工廠減排，而7日將持續加強固定、移動及逸散源稽查作業。

高市府環保局表示，每日除了關注環保署空品預報外，也會執行空氣品質模擬分析，由於5日模擬到將有高濃度境外汙染物可能隨著冷氣團影響台灣，便立即於當日通知轄內大型排放源盤點減排措施並提早因應。

環保局指出，應變措施包含興達電廠2部燃煤機組停機，另2部降載至50％以下；長春石油、台灣苯乙烯、龍慶鋼鐵等工廠停爐；大林電廠1部燃煤機組停機等，7日則會加強稽查大社、大寮、林園區石化業許可及防制設備操作情形，要求業者確實執行減排措施。

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另外，環保局已通知轄內大型營建工地、堆置場提高灑水頻率，減少揚塵逸散，並加強仁武、橋頭及小港街道洗掃，也針對機車流量較大的行政區執行路邊攔檢、攔查並執行重點觀光區汽車怠速稽查，且出動空拍機查緝露天燃燒情形，杜絕不當燃燒行為，希望透過固定、移動、逸散汙染源應變措施，減緩高雄空品惡化情況。

環保局表示，時序進入小寒，境外汙染物易與冷氣團一同進入台灣，汙染物隨北風累積於下風縣市，造成空氣品質不佳問題，呼籲市民朋友外出時可以留意空氣預報。若空品不佳，建議減少戶外活動，外出民眾應配戴口罩，家中若有敏感族群、幼童及年長者，更需注意健康狀況，同時儘量使用大眾運輸工具，減少汙染排放。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230107001571-260421

今年首波境外汙染來襲開始影響台灣，預估從明天白天起大環境風向將轉為偏東風，屆時會將汙染物（粒狀物及臭氧）帶到南部。其中，9至13日的空氣品質將由普通轉為橘色等級，直到14日上午擴散條件才可望轉好。台南市政府環保局提醒民眾，尤其是敏感族群，應盡量減少戶外劇烈活動，並做好自我防護。

環保局表示，因應這波境外汙染，環保署昨天已經召開線上跨區應變小組會議，提醒各縣市環保局，依轄內實際狀況規畫辦理相關汙染源管制及民眾防護宣導事宜，並將聯合稽查提早從7至9日執行，跨域合作減少汙染物排放，以減緩下風處的雲嘉南高屏等縣市空品不良。

對此，市長黃偉哲也指示市府各局處，啟動應變措施以減緩空品惡化。其中，環保局將加強149條重點路段，長度約822公里洗街工作，並通報21處工業區、60家大型工廠、75處大型營建工地、86家大型餐飲業，做好降載減排、加強工地灑水等應變防制工作、出動查核人員前往工業區稽查、執行UAV露天燃燒巡查，並於重點路段執行柴油車路邊攔檢及醫院周邊執行機車反怠速稽查。

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另外，工務局、區公所等也將暫停使用吹葉機；農業局於空品不良期間，也將提醒農民不要露天燃燒，並利用FB、跑馬燈、大型路口電視牆宣導提醒空品狀況及自我防護。

環保局代理局長侯俊彥表示，空品不佳期間，請民眾減少戶外活動，外出也應戴口罩；家中若有敏感族群、幼童及年長者，更需注意健康狀況，建議市民留意環保局空氣品質監測網，該局每日都會更新空品狀況，提供即時空氣品質訊息。

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Volkswagen 先前才預告將在 2023 年 1 月 6 日開展的 CES 美國國際消費電子展，預告推出新款電動車，如今搶在展前 Volkswagen 就先揭開謎底，新車確實就是外界推測的 ID. Aero 量產版本-ID.7，現場將展出外觀偽裝版本，但內裝已搶先公開。

ID.7 架構在 MEB 平臺上，尺碼比起 Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6，但原廠強調其 WLTP 續航可高達 700 公里，車內也換上品牌首見的中央 15 吋大型觸控螢幕，新車將在 2023 第二季正式發表，並主要會在中國、歐洲、北美等市場先行上市。

搶在 CES 展前 Volkswagen 就先揭開謎底，現場將展示的新車，確實就是外界推測的 ID. Aero 量產版本-ID.7，展出外觀偽裝版本，但內裝已搶先公開。

ID.7 可視為 ID. Vizzion、ID. Aero 概念車的量產版

2018 年的時候，Volkswagen 展示了 ID. Vizzion 概念車，並以此為基礎開發 ID. Aero Concept。而先前 2022 年 7 月 ID. Aero 概念車正式亮相時，原廠已公布量產版率先於中國市場推出，後續於北美、歐洲等地區上市。Volkswagen 乘用車執行長 Ralf Brandstätter 更表示 ID.Aero 有望成為下一輛全球戰略車款，並透過瞄準中大型轎車級距、加上斜背設計的設定，創造出僅 0.23 的風阻係數。

2018 年的時候，Volkswagen 展示了 ID. Vizzion 概念車，並以此為基礎開發 ID. Aero Concept。 先前 2022 年 7 月 ID. Aero 概念車正式亮相時，原廠已公布量產版率先於中國市場推出。

採中大型斜背轎跑車型，尺碼比起 Model 3、Ioniq 6 更大

在車身尺碼方面，Volkswagen 原廠此次也公布 ID.7 的車身軸距為 2,970mm，車長若參照先前 ID.Aero 概念車也可能來到 4,975mm。

若與目前市面上的對手相比，Tesla Model 3 車長與軸距各為 4,694mm、2,880mm，ID.7 軸距相較之下軸距多了 90mm；Hyundai Ioniq 6 則是車長 4,855mm、軸距 2,950mm，ID.7 在軸距上也多出 20mm。甚至與 Volkswagen 自家過去的燃油中大型轎車 Passat(車長 4,767mm 與 2,786mm 軸距)相比，ID.7 軸距上也多出 184mm，可見其車身設定強調有更加寬廣的車內空間。

量產版 ID.7 採用更加簡約的 LED 頭燈設計，後視鏡比起概念車更大、符合實際使用的大小，前後保桿的造型也修飾得更為俐落。

造型上 ID.7 也大致承襲 ID.Aero 概念車的斜背身形，但相比於概念車，我們可在偽裝之下，發現量產版 ID.7 採用更加簡約的 LED 頭燈設計，後視鏡比起概念車更大、符合實際使用的大小，前後保桿的造型也修飾得更為俐落，車頭取消概念車上的下氣壩兩側的三橫線晝行燈。尾燈組則看似有效仿概念車的貫穿式 LED 尾燈，但少了概念車蜂巢點狀的燈源設計，而偽裝車先行以塗裝將中央部分覆蓋。足下的輪圈組也看來比概念車的尺寸更小。

Volkswagen 原廠此次也公布 ID.7 的車身軸距為 2,970mm，比起 Model 3、Ioniq 6 等對手更大。

而這款在 CES 展上展出的外觀偽裝車，在車身特別採用具有導電發光特性的漆面，以 40 層的漆面塗裝，並搭配類似 QR Code 的迷彩塗裝，車身有 22 車色塊可獨立控制，若搭配車內音響，就會呈現動態不同顏色流動的漆面視覺效果。

在 CES 展上展出的外觀偽裝車，在車身特別採用具有導電發光特性的漆面。

ID.7 內裝細節搶先公開，首度導入 15 吋觸控螢幕介面

不過 ID.7 在車內的中控臺設計則是全數對外公開，不過車內改將過去 ID 家族與方向機柱整合的懸浮儀表板取消，改為與車內出風口整合的小尺寸顯示幕。

但中央從過去 ID.4 等車最大 12 吋的觸控螢幕，換為橫置的 15 吋大型觸控螢幕，螢幕對角線寬度有多達 38 公分，考量到使用者需求在 UI 介面上也改將空調介面放在最外層，甚至有著類似 Tesla 車款的圖像式座艙空調操作畫面，並在螢幕下方有著發光式的 Touch Slider 數位電容式觸控列 。甚至車內也導入全新的「Smart Air Vents」智慧出風口設計，可快速偵測車內乘員數自動以大面積吹送冷氣。甚至當乘員以聲控說「Hello Volkswagen，我的手好冷」時，ID.7 就會自動啟動方向盤加熱、並朝向乘員的手部吹送暖風。

前方改為與車內出風口整合的小尺寸顯示幕，中央從過去 ID.4 等車最大 12 吋的觸控螢幕，換為橫置的 15 吋大型觸控螢幕，在螢幕下方有著發光式的 Touch Slider 數位電容式觸控列 。 ID.7 有著類似 Tesla 車款的圖像式座艙空調操作畫面，當乘員以聲控說「Hello Volkswagen，我的手好冷」時，ID.7 就會自動啟動方向盤加熱、並朝向乘員的手部吹送暖風。 考量到使用者需求，ID.7 在 UI 介面上也改將空調介面常駐在最外層。

中控臺採上層採橫置貫穿中控臺的出風口、中央螢幕下方另有獨立的出風口，其餘設計部分包含觸控式的燈光控制區域、還有三輻式的平底方向盤，方向盤依舊有電容式觸控設計，再再皆呈現家族風格，甚至駕駛座下方的油門與煞車踏板同樣各有「▷」、「||」符號。駕駛座前方有大面積的前檔投影式 HUD 設計、並整合指示相當清晰的 AR 擴增實境導航。而車內豐富的氣氛燈效果自然也不會缺席，前擋風玻璃下方亦有 ID 家族標誌性的 ID.Light 互動式燈條，可搭配聲控系統、AEB 緊急煞車、導航資訊等呈現不同的燈光效果。

前擋風玻璃下方亦有 ID 家族標誌性的 ID.Light 互動式燈條，前方有大面積的前檔投影式 HUD 設計、並整合指示相當清晰的 AR 擴增實境導航。

WLTP 續航里程強調可達 700 公里，已升級 MEB+平臺?

目前 Volkswagen 原廠僅表示同樣會架構在 MEB 平臺之上、維持 400V 的電壓架構，不過原廠特別提到 ID.7 會有著最高 700 公里的 WLTP 續航里程，被外界推測可能是率先用上原廠先前所公布升級後的 MEB+平臺，擁有更長的續航里程與更快的充電速度。動力規格部分則應當會提供後驅單馬達、或是雙馬達四驅的多樣版本可供選擇。

原廠特別提到 ID.7 會有著最高 700 公里的 WLTP 續航里程，被外界推測可能是率先用上原廠先前所公布升級後的 MEB+平臺。 廣  告

預計 2023 年第二季正式發表

目前 Volkswagen 表示 ID.7 量產版會在 2023 年第二季正式發表，首波上市的主要地區分別為中國、歐洲、以及北美市場，其中供應歐洲市場的 ID.7 確認將會在德國 Emden 工廠生產，Emden 工廠同時也生產 ID.4 純電休旅，因此 ID.7 將會是 Emden 工廠生產的第 2 款 MEB 平臺車款。而有關 ID.7 的相關動向，U-CAR 將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*跨界CUV是現今許多品牌積極推出的產品，但SUV卻具備空間更大，以及強悍功能性等優勢，作為Volvo小型SUV戰力代表的XC40，哪一項特點你最為認同？

選項 時尚且科技的設計美學 空間不僅寬敞且運用更加靈活 兼顧日常生活與多種用車環境的功能性

喔喔，您漏了回答這題

*小改款XC40車室內同樣也換上更多貼心科技配備，哪一項配備最吸引你？

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*Volvo一向在先進主被動安全部分領先群雄，XC40 T2雖然價格更為親民，但先進主動安全配備沒有絲毫減少，Volvo哪一種駕駛輔助相關科技，是最吸引你的？

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*.小改款XC40導入T2取代原先T3，同樣是3缸渦輪引擎，但卻也讓XC40車系入手門檻降低不少，請問哪一點的XC40 T2特色更具吸引力？

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*如果購買XC40 T2，下列哪一點會是你入手的主要理由？

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*Google車載資訊娛樂系統是現行Volvo積極導入、運用在麾下車款上的最新系統，對於這套先進的車載資訊娛樂系統有什麼樣的想法呢？

選項 Google 帳號 IoT 串聯，個人化帳號靈活應用，未來生活的開端 內建最完整Google Map導航，導航全螢幕顯示，智能又便利 可以直接使用Google Play商店下載車用 APP，未來無限擴充的軟體運用 Google Assistant 助理語音控制，方便又智能

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