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工信部7月25日消息，日前在北京召開的節能與新能源汽車示范推廣工作會議明確，截至目前，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示范運行總裡程超過33000萬公裡。 會議強調，新能源汽車是汽車產業發展的方向，已被列為戰略性新興產業，得到瞭黨中央、國務院的高度重視，新能源汽車發展要在各有關部門、單位和企業的共同努力下，盡快向產業化推進。要加強技術研發，不斷提高我國新能源汽車產業的整體水平。要完善新能源汽車標準體系，把標準貫徹實施作為示范試點的重要工作。要對示范運行和標準貫徹實施等情況加強監督檢查，確保各項工作落到實處。各試點城市要打破地方保護，采取有效措施，促進新能源汽車產品公平競爭和健康發展。(魏寧)
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神玉藝術館館藏珍品“伯牙撫琴”玉雕 新浪收藏訊 2011年7月23日，神玉藝術館館藏珍品“伯牙撫琴”借展奧迪高端論壇活動。此次論壇活動，是由一汽大眾奧迪北部區和《insider社交商圈》雜志共同主辦，分為琴、棋、書、畫四個部分，通過對中國傳統文化的展現，進一步提升財富階層的生活品味。 神玉藝術館此次借出“伯牙撫琴”玉雕，為清代白玉仿古作品。玉雕表現的是伯牙絕弦謝知音的故事。這個故事歌頌瞭千古傳頌的至交典范，確立瞭中華民族高尚的人際關系與友情的標準，是東方文化的瑰寶。論壇上，神玉藝術館神玉書院副院長趙興旺，就琴文化、玉文化和中國傳統文化做瞭精彩的詮釋。觀展嘉賓對於神玉藝術館的館藏珍品和文化解讀評價頗高，現場掌聲不斷。 活動中，神玉藝術館神玉典藏總經理黃東，向論壇捐贈翡翠手表一隻。翡翠系列腕表，選用上等翡翠為原料制成，將深厚的玉文化元素以獨特的形式靈動於手表的方寸之間，每枚表都詮釋著玉的和潤之德，展示玉的極致之美，寄寓玉的吉祥祝願之心，力求將最完美的文化經典奉獻世人，具有很高的藝術和收藏價值。翡翠手表將參與拍賣，所得款項將全部捐給中國扶貧基金會用於扶貧救助。黃東表示：“神玉藝術館以”雪中送炭”為館標圖騰，意在”推己及人”、”助人為樂”，盡微薄之力幫助別人。公益會成為神玉藝術館堅持去做的一件大事。”
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買奧迪車，送2年保養…… 參加高爾夫比賽，去參觀黑熊中心，去數不清的地方免費自駕遊，去環球旅遊…… 這個車主當得太賺瞭！ 開豪車，不僅僅是收獲車的尊貴，更多的是獲得購車後的增值服務。不論是在售後保養的實用大禮和眾多尊貴的客戶活動，新元素奧迪都一直努力為客戶們打造著許多豐富多彩的禮遇內容。 7月重磅 買奧迪贈兩年免費保養 7月，新元素奧迪重裝打造品質服務體驗活動，重磅推出的“買奧迪車贈兩年免費保養”活動，可謂掏出瞭今年購車的最高優惠力度。據瞭解，近期至新元素奧迪購買全系車型均可獲贈兩年的免費保養，讓尊貴的奧迪車主不僅可以在今夏舒適、科技的城市展廳收獲自己的愛車，還可在兩年內享受免費保養的無憂駕駛體驗。這一舉措，可謂將品質服務做到的極致，史無前例的讓客戶尊享到實用且保值的服務體驗。 而在7月17日隆重推出的新元素奧迪品牌體驗日活動當晚，新元素奧迪也已近百臺的訂車量給自己交上瞭一份優異的成績單。在接下來的時間裡，新元素奧迪的尊貴客戶活動也正在陸續展開當中。 尊貴客戶活動 精彩不斷 7月27日，2011奧迪quattro杯高爾夫球賽成都新元素站即將開桿，賽事繼續采用體現相互配合、相互信任精神的“四球定分制比賽方式”，將奧迪quattro全時四輪驅動技術融入到尊貴高雅的高爾夫運動中。除此之外，追求與眾不同的新元素奧迪還將在此次比賽中重磅打造“親子高爾夫訓練營”活動，車主們可將自己的可愛寶貝送到球場當中學習高爾夫球的禮儀和打球技巧，讓這種高雅貴族的運動從小就能進入小球手的心中，為他們打造一項受益終身的高端運動特長。在正在積極籌備的頒獎晚宴當中，這些優秀的小球手們還將獲得與眾多奧迪精英車主們互動的機會及精美的獎品。 華西都市報與新元素聯合舉辦的高爾夫寶貝選拔大賽，眾多寶貝們曾亮相quattro杯 7月30日，由奧迪品牌鼎力贊助的重慶仙女山音樂節也即將拉開帷幕，著名音樂人黑豹樂隊將在本次音樂節上奉獻他們狂飆而激情的聲浪。屆時新元素奧迪將邀請全新奧迪A4L的車主們自駕前往參與，體驗其舒適不凡的駕駛感受，也將生活的想象駕馭到極致。 同一天，還有部分新元素奧迪車主將自駕前往新都龍橋黑熊救助中心參加參觀活動，屆時車主們將帶上自己的小朋友，在充滿人文關愛的黑熊中心體驗到黑熊們的生活和救助的故事，培養小朋友們從小關愛動物的社會愛心。 去年的quattro杯的冠軍得主 同時，新元素奧迪也將在本月底正式啟動“環球旅行傢”計劃，第一站2011奧迪杯足球賽已於25日起航，8月初，新元素奧迪將送出奧迪A8客戶前往參加韓國濟州島親子之旅活動，豪華的環球旅行屆時豪華登場。 地址：成都市錦江區皇經樓路299號(南三環二段琉璃立交與嬌子立交外側) 銷售電話：028-85911666 網址：http://ne.audi-online.cn
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最近有海外媒體發佈瞭2012款奔馳GLK的最新諜照，當時這款車型正在美國沙漠地區進行炎熱氣候測試。改款奔馳GLK諜照改款奔馳GLK諜照 此次除瞭外觀諜照外，還有更多車輛內部的照片曝光，從諜照上看，中控臺部分沒有看到變速箱擋桿，而在方向盤上增加瞭一個擋桿，這也意味著新款GLK將采用懷擋設計，這樣的設計也同樣出現在新款的奔馳B級上。改款奔馳GLK諜照改款奔馳GLK諜照 外觀上，新款奔馳GLK采用瞭新的前大燈設計，它的內部嵌入瞭LED轉向燈，另外前格柵尺寸看起來也更大。改款奔馳GLK諜照改款奔馳GLK諜照 預計GLK改款車將提供一系列新的發動機以供選擇，其中包括GLK 350 BlueEfficiency搭載的3.5升V6引擎，采用直噴技術，最大功率225千瓦/306馬力，扭矩370牛米。改款奔馳GLK諜照改款奔馳GLK諜照 編輯點評： 懷擋似乎不是非常符合國人的使用習慣，奔馳如此設計讓人有些難以理解。 相關文章： 在華建發動機工廠 奔馳GLK年內實現國產 http://info.xcar.com.cn/201106/news_254886_1.html 隨時隨地看車、聊車1 體驗愛卡汽車口袋版： iphone手機端程序下載』
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三菱小型純電動車i-MiEV 三菱小型純電動車i-MiEV即將登陸美國，明年1月將在美國加州等地率先上市，明年底在美國銷售。 三菱i-MiEV純電動車，在日本和歐洲市場的起售價是28840美元，比美國市場上的日產聆風電動車便宜4790美元。引進到美國之後，考慮到可以享受7500美元的聯邦政府補貼以及額外的地方政府補貼有些州高達5000美元，三菱i-MiEV在美國市場的起售價將有望低至1.7萬美元。 為瞭滿足美國的碰撞法規要求以及適應美國消費者的需求，美國版三菱i車身比日本版加寬瞭4.3英寸，同時也采用瞭更加寬大的保險杠，此外也升級瞭內飾材料、增加瞭胎壓監測系統以及模擬噪聲發生系統因為電動車行駛時過於安靜，致使行人可能無法留意到駛近的車輛。 三菱i-MiEV由後輪驅動，馬達功率49千瓦，車載鋰離子電池組容量為16千瓦時，根據美國環保署(EPA)的數據，該車一次充電實際續航裡程為62英裡。與之相較，日產聆風車身更寬大，電池組容量也高出50%，達到24千瓦時，EPA公佈的實際續航裡程為73英裡。 三菱表示，使用120伏美國普通傢用電源，三菱i-MiEV需要22.5小時才能充滿，使用240伏電源6個小時就可以充滿。不過根據EPA的數據，使用240伏電源，三菱i-MiEV的充電時間也需要7個小時。 根據EPA的當量測試，三菱i-MiEV的當量綜合燃油經濟性可以達到112mpg(約合2.1升/百公裡)，成為市場上最高效的車。所謂當量油耗，就是把電動車的耗電量折合成相當能量的燃油，以便於比較。按照這種方法，日產聆風的綜合當量燃油經濟性是99mpg。三菱的目標是，明年前4個月在美國銷售超過2000輛i-MiEV，其中一半賣給個人用戶。
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台中電動車斯柯達晶銳節油先鋒省油支招 養車成本居高不下，使越來越多消費者將目光轉移到節油、保養便宜的車型上來。身為歐系A0級小車，晶銳硬朗、歐風的實力小車形象已經深入人心，其燃油性能到底如何呢？近日，晶銳節油賽青島賽區比賽在頤冉達4S店舉行。記者看到，本次節油測試活動還原瞭真實城市綜合路況，邀請瞭不同駕駛習慣，不同駕駛水平的消費者前來比賽，以保證測試數據的真實性和說服性。 最終，經過60公裡的測試路程後，所有車輛均提前安全抵達終點，所有參與測試車輛平均油耗均在6L以下。“出門前規劃好合適的線路，寧可繞路也不走堵車的路；發動機保持1500轉/分鐘至1700轉/分鐘的轉速；駕駛者眼睛看的盡量遠一點，可以對路況提早預判，用油門控制車速。”冠軍車手王楚航支招說。 一汽-大眾奧迪向“綠色駕駛”進軍 我們在生活中倡導環保和節能，但要真落在實處並不容易，一些車企也開始在這方面進行瞭探索和嘗試，倡導綠色的駕駛生活。 2011年7月12日，第四屆一汽-大眾奧迪“綠色駕駛·菁英訓練營”潭子電動車在北京正式啟動，並由此拉開瞭本屆主題活動“尋找未來的力量新能源探訪之旅”的序幕。活動由北京出發至山東德州太陽谷，有全國100餘傢媒體和車主共同駕駛50餘輛奧迪A4L進行比拼，在比拼的過程中，既要顧及到到達目的地的時間，又要考慮到油耗和排放，多快好省的駕駛者才能獲得最終的獎項。 “對於未來，一汽-大眾奧迪的規劃已經十分清晰，就是在2020年之前實現從微混到混合動力，再到純電動技術的本土化新能源戰略。”奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍在接受采訪時說。 長安馬自達車企結緣CCOR帆船賽事 盛夏的青島涼爽宜人，海上的點點白帆成就瞭美麗的風景，而夏季帆船運動也就此拉開帷幕。7月18日，“長安馬自達杯”CCOR城市俱樂部帆船公開賽品牌邀請賽新聞發佈會在青島華潤達4S店展廳內舉行，並於7月22日舉行瞭電影包場。 據悉，“城市俱樂部帆船公開賽”由國傢體育總局青島航海運動學校創辦，是繼“深圳中國杯帆船賽”之後國內第二個被國際帆聯列入賽歷的一級賽事。“CCOR 是屬於青島人民的台中電動車出租賽事，長安馬自達也會長期支持此賽事。”青島華潤達4S店副總經理王林表示。 另外記者獲悉，本次2011“長安馬自達杯”CCOR 城市俱樂部帆船公開賽品牌邀請賽期間，消費者訂車就能親抵青島參加城市俱樂部帆船賽事。 C-NCAP第二批評價結果發佈 作為中國最為權威的碰撞測試實驗，C-NCAP一直為汽車業界提供安全方面的指導和建議。近日，中國汽車技術研究中心在天津召開瞭2011年度第二批C-NCAP評價結果發佈會。該批共6個車型，其中豐田RAV4獲得五星，鄭州日產NV200、奇瑞威麟X5、日產新陽光、三菱戈藍分別獲得四星，海馬普力馬獲得三星。 據悉，此次測試的6個車型中有5個是由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買，購車費用支出共計173.55萬元。這6個車型均嚴格按照C-NCAP 2009年版規則，在逐車進行排放、燃料消耗量試驗後，再分別根據 C-NCAP試驗規程進行三項實車碰撞試驗及評分。 菲亞特500精品小車啟動在華預售 從1936年開始，精品小車菲台中電動自行車亞特500就開始列入瞭世界級藝術品的名錄。近日，這款搭載瞭1.4升MultiAir發動機、6速手自一體變速器，全系標配7個安全氣囊的小車終於來到瞭中國消費者面前。 7月12日，廣汽菲亞特在上海舉辦瞭“期待美麗 菲亞特500預售啟動”發佈會，正式宣佈菲亞特500開始在全國接受預訂。據悉，全新菲亞特500包括時尚版、運動版、尊享版三款車型，價格區間為19萬元～25萬元。同時，廣汽菲亞特還為100位幸運的中國消費者提供瞭一個特別機會擁有一輛帶有“編號標識”的“中國限量版”菲亞特500，消費者將有機會選擇五位中國新銳藝術傢設計的“特別車貼”來打造自己“絕對個性化”的坐駕。 進入盛夏，車不好賣。依照市場規律，6月份～8月份是一年中的銷量低谷。但這個時期也恰恰是車企和經銷商調整戰略，組織線下推廣的好時機 ，消費者可以在這種互動中，增加對心儀品牌的認知。這不，最近有些品牌組織推廣環保，有些在節油方面大下功夫，有些則贊助瞭帆船比賽，與海上體育項目結緣。總之，這個夏季，車市的“攻台中電動車補助堅戰”絲毫未停。
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台中電動車每個汽車品牌都有自己的“主戰場”，奔馳、寶馬等世界一線品牌主攻豪華車市場，合資品牌主攻經濟車市場，而自主品牌則主攻緊湊車市場。不過，近兩年隨著車市競爭壓力的增大，豪華品牌的產品開始下探至中級車，而合資品牌也逐漸收緊對緊湊車市場的策略 ，很多合資小車的價格都下探至7萬元以內，這給自主品牌造成瞭不小的壓力。所以，在目前10萬元以下的緊湊車市場上，自主品牌與合資品牌的競爭越發激烈。 看市場 洋品牌土品牌貼身肉搏 並非所有的中國傢庭都有購買中級車的實力，有很潭子電動車多傢庭依然會將10萬元以下的緊湊車，作為初次購車的首選。所以，10萬元以下的緊湊車就成瞭僅次於中級車細分市場的第二股強大力量。 眼下，在油價逐漸高漲、城市道路資源日趨緊張、消費者環保意識提升的大背景下，緊湊車市場份額呈逐漸攀升的趨勢。無論是合資品牌，還是自主品牌，都企圖在10萬元以下的緊湊汽車市場中獲得更高的份額，而自主品牌則具有先天優勢。 “首先，多數自主品牌從2000年開始就已經起步，和很多合資廠傢的起步時間幾乎相同，在車型推廣上不落伍於同級別合資台中電動車出租車，比如奇瑞QQ 、旗雲，比如吉利自由艦和比亞迪(002594,股吧)F3，這些車銷量都相當不錯；另外，緊湊型轎車在技術含量方面略低，它們沒有三四個氣囊、沒有ESP電子穩定系統，甚至沒有CD機，自主品牌無須耗費太大精力搞定這些配備；第三方面就是自主品牌更瞭解中國消費者的品位，10萬元以下的車長度和軸距比合資車長一截，以大為美的中國消費者怎會不買賬；最後就是政策的扶持，讓自主品牌在緊湊型車市場風生水起，這也就導致紮根低端市場，成為多數自主品牌的入市策略。”汽台中電動自行車車業內人士張超說。 而為瞭阻擊自主品牌在緊湊車市場的蔓延，合資車企也在做著緊湊車價格下探的努力。“幾年前，合資品牌在緊湊車市場還是很有優勢的，老賽歐、飛度、威馳的銷量都相當不錯，不過後來新款飛度、雅力士、銳歐的定價策略略高，或者由於廠傢的弱化，緊湊車產品換代不及時，也就造成瞭競爭力的微幅削弱，而自主品牌迅速發展壯大，搶占瞭不少市場。”張超認為 ，隨著新Polo、瑞納、K2的逐個上市，合資品牌又有些搶回緊湊車市場的勢頭，自主車企被合資品牌“卡脖子”，日子並台中電動車補助不是太好過。
source:http://auto.hexun.com/2011-07-25/131726342.html
台中電動車如同中高級車市場存在的“品牌天花板”一樣，長期以來，在中國的緊湊車細分市場，對於合資品牌而言，也存在一個“ 小車魔咒”。大名鼎鼎的合資品牌緊湊車，設計不可謂不經典，品質不可謂不高，在國際市場上也多是叱吒風雲的重量級車型。但是，一到中國市場，卻常常遭遇“滑鐵盧”。近期，隨著起亞一款全新緊湊車K2的上市，這個話題，再次擺到瞭我們面前。 眼下，10萬元以下的緊湊車市場可謂是群車薈萃。在這個區間內，不僅有眾多自主品牌搶占市場，還有很多合資品牌的低端車型穿插其中。所以，用“混戰”來形容緊湊車市場再合適不過瞭，自主與合潭子電動車資的角逐 、中外造車理念的碰撞，一覽無餘。 那麼，在這個占據乘用車17.08%比例的緊湊車市場裡，哪些車可以獲得消費者的青睞？根據相關數據統計，2011年前5個月，在緊湊車市場，Polo和飛度位居銷量的前兩位，每月銷量超過12000輛；瑞納、樂風、思迪和驪威分列三到六位，月銷量8000輛；悅翔、自由艦、風雲二緊隨其後，月銷量6000輛。由此可見，目前緊湊車市場還是兩分天下，合資車與自主車差距並不遠。 不過，與合資品牌在中級車市場的順風順水相比，他們在緊湊車市場裡受到自主品牌的“阻擊”，產品銷量顯然沒有那麼台中電動車出租如魚得水，這首先體現在瞭車型的認可度上。“很多車型都是從國外直接引進過來的，比如飛度、瑪馳、雅力士，他們是世界級的經典小車，做工細膩、技術可靠，同時外形小巧，但進入中國後卻遠達不到國外的銷量，原因隻有一個，外形和空間太小。”從事過多年汽車銷售的鞏翼平跟記者介紹，有很多消費者看到一輛小車價值10萬元，都會退步三尺，尤其是進入中國市場較短的緊湊合資小車，更難獲得認可。 另外，定價策略失誤也是不少合資緊湊車水土不服的原因，價格與品質不成比例，或者精品小車價格過高，讓消費者對合資緊湊車不太感冒，比如說東風日產的瑪馳台中電動自行車，因為上半年銷量不佳，從月銷2000輛一路下滑至月銷700輛，廠傢不得不暫時將這款小車停產，給瘋狂銷售的新陽光和新騏達讓路。正如一位網友所說：“瑪馳內飾不夠精細、定價偏高、造型過於可愛。”成為它無法熱銷的原因。 我們不難看出，盡管緊湊車市場利潤遠不如其他市場高，但合資車從未放棄過對緊湊車市場的掌控，甚至有搶占自主品牌份額的苗頭，比如雪佛蘭推出的新賽歐，已經將合資緊湊車的價格壓低到6萬元以內，而且設計充分考慮到瞭國人的需要。自主品牌向高端走，合資品牌向低端走 ，雙方的相互滲透和階段性攻擊，將成為未來一段時間內台中電動車補助車市的主旋律。
source:http://auto.hexun.com/2011-07-25/131726344.html
台中電動車商報記者 宋傑 參拍人數年內最低，滬牌價卻站上5萬元高位。上海7月份私車額度拍賣結果前日出爐，最低成交價為50900元，平均成交價格為51174元，分別較上月上漲瞭2400元及2319元，創下瞭2008年以來43個月的新高。 本月私車額度拍賣23日10點開拍，投放額度與上月持平，仍為今年以潭子電動車來最高水平9000輛。在競標當日的10點50分58秒，參與人數開始增多，達到10802人，此時的最低可成交價依舊為100元，到11時，參與人數達到21852人，可出的最低成交價達到50000元。在此期間，有競拍者10點整時就出到瞭48000元，“勢在必得”心理可見一斑。直至到達50100元的價台中電動車出租格，爭奪情況並不激烈，說明此時價格已經達到多數人的心理底線。最終以50900元的最低成交價和51174元的平均成交價結束瞭此次競拍。有網友表示，在倒數9秒時出價“居然成功瞭，不知道是該哭，還是該笑。”商報記者註意到，除瞭勢在必得的競拍者外，本月還有眾多看“苗頭”不對的競拍者在後半段時間內選擇瞭台中電動自行車主動流標。 雖然國內汽車產銷已經出現負增長，但上海地區私車購買需求依然旺盛，導致牌照價格節節攀高。在本月拍牌前一天，二手滬牌的價格依舊維持在5萬以上高位，這一導向反映出市場的剛性需求非常強烈。外地車牌價格也呈現上漲的趨勢，諸多本來不得已選擇外地牌照的市民又試探性地投入上海牌照的競拍，從而推升台中電動車補助瞭本月滬牌價。
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奔馳旗艦新S級車型在國內一直深受成功人士的青睞，但目前國內新S級車型均為搭載汽油引擎的車型。與此同時，海外以06款梅賽德斯-奔馳新S級車型為基礎推出瞭BLUETEC混合動力車，被梅賽德斯-奔馳稱為“世界上最清潔的柴油車”。該混合動力在排放系統中植入瞭選擇性催化還原（簡稱SCR）程序，以便中和尾氣和降低80%的氮氧化物排放。值得一提的是，該程序是目前發達國傢普遍采用的減少氮氧化物排放的方法。 與豐田和本田出售的混合動力車型一樣，當該S級混合動力車型不需要引擎時，引擎會停止運轉，並可在制動與滑行期間回收儲存電能。與常規版的S級柴油車相比，該混合動力系統可使油耗降低20%。 奔馳新S320 BLUETEC混合動力車最大功率與最大扭矩分別為181千瓦，在7秒左右的時間內可以將這個奔馳旗艦車型又靜止加速到60英裡每小時（約合96公裡每小時）。雖然奔馳新S級BLUETEC混合動力還處在概念階段，但梅賽德斯-奔馳還明確表示與燃料電池共用此項技術可能效果會更加明顯。
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