分類: 發燒車訊

海草在海洋中存活了7000萬年

人類所製造的噪音污染造成海草自行連根拔起，這可能對海洋生態系統的健康、水質、海岸線穩定和氣候產生可怕的影響。

海草是唯一生長在海洋環境中的開花植物，根據聯合國環境規劃署的數據，海草在我們的海洋中存活了至少7000萬年，根據藍碳倡議組織（Blue Carbon Initiative）報導，目前生態系統當中海草約有60種，除了南極洲之外，所有大陸海岸的海底都可以看到海草。

海草植物為漁業、海龜和其他海洋動物提供了重要的棲息地和食物，它們還可以過濾陸地上的沈積物來改善水質。

它把10%的碳都埋在海洋沈積物當中

藍碳倡議組織發現，海草有很深的根系可以將沈積物和碳隔離到海洋土壤中，有時可深達4米，也由於這種生態系統功能，海草每年把大約10%的碳都埋在海洋沈積物當中，世界各地的海草可能含有多達199億公噸的有機碳，使它們成為關鍵的碳匯，不只如此，海草和珊瑚礁會一起堆積沙子和沈積物來防止海岸線被侵蝕，這種生態系統創造了一個抵御風暴和洪水的天然海岸線屏障。

海洋保護協會報告稱，儘管海草有這些功能，但它們「沒有得到應有的尊重」，成為「海洋的無名英雄」。事實上，海草是世界上最受威脅的生態系統之一，到目前為止，我們已經失去了地球上近30%的海草生態系統。

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噪音污染正改變海洋植物的細胞

2021年的一項研究發現，人類製造的噪音污染正在傷害海洋動物，損害它們的聽力，改變它們的行為，甚至剝奪牠們的生命，發表在《通訊生物學》雜誌上的最新研究表明，噪音污染對海草的影響息息相關，它正改變海洋植物的細胞水平，並導致它們自己連根拔起。

根據《科學內幕》報導，人類通過航運、石油和天然氣開採以及可再生能源的開發，破壞了海洋的自然景觀，所有這些人類活動都是水下噪音的污染物且影響深遠，水下的噪音水平約為157分貝，「介於低音鼓和地鐵列車的聲音」，且研究證明僅暴露在噪音中兩個小時就會損壞負責探測重力的植物器官，這可能會影響植物在土壤中扎根的能力。

照這樣下去，海草作為棲息地、食物來源、海岸線穩定劑和碳匯的生態系統功能也都會退化，該研究作者希望他的數據能啓發人類應找出如何與大自然和諧相處，這是我們有機會在地球上生存的唯一途徑。

圖片來源：Hester / Ocean Image Bank

資料來源：Tiffany Duong(Aug 19, 2021).Human Noise Pollution Is Causing Seagrass Beds to Uproot Themselves. Ecowatch

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63隻非洲企鵝集體死亡

根據南非新聞網站「時報即時消息」（TimesLive）報導，非洲企鵝棲息地賽門鎮（Simon’s Town）民眾發現63隻非洲企鵝（African penguin）屍體後，南非國家公園管理處的獸醫、開普敦市的獸醫及南部非洲海岸鳥類保護基金會（Southern African Foundation forthe Conservation of Coastal Birds）的企鵝專家們立即調查牠們死亡原因。 南非國家公園管理處聲明稿表示，這些死亡的非洲企鵝完全沒有外傷，生物檢體也送去進行疾病和毒物測試，但是驗屍結果顯示牠們生前全部曾遭蜜蜂多次螫叮，同時在牠們死亡地點發現許多死的海角蜜蜂（Cape bee，又稱開普蜜蜂），因此初步推斷企鵝是被群蜂攻擊受傷致死。

附近有大量死掉的蜜蜂

儘管環保人士表示，這次反常事件不太可能導致該物種的滅絕，但路透社報導，數十隻健康成年企鵝突然的戲劇性死亡，讓這種生物處於可怕的絕境。

根據CNN報導，發現這些死掉的企鵝時間是落在9月19號早上，它們的皮膚上有多處被蜜蜂蟄傷的明線痕跡，緊接著研究人員就在岸上發現了大量死掉的蜜蜂，在對企鵝屍檢分析當中沒有發現其他明顯外傷或者其他死亡的原因，因此科學家們才確定這次大量企鵝死亡事件的罪魁禍首是蜜蜂所造成的。

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非洲企鵝被列為高度瀕危的物種

專家補充說道：「這絕對是一場悲劇，因為非洲企鵝已經被列為高度瀕危的物種，而我們野生的鳥類已經非常稀少了，我們基本上是用盡全力在拯救每一隻企鵝，一次失去這麼多的企鵝是非常悲傷的一件事。」專家還說道：「海角蜜蜂是一種獨一無二的蜜蜂亞種，其工蜂具有『複製自己』的能力，不需交配也能產卵，並發育成雌性蜂。」

根據《皇家學會報告B輯》刊登的一份研究，科學家發現海角蜜蜂能將卵原核和減數分裂產生的極體結合，形成一個二倍體卵，然後發育成正常的雌蜂。由於二倍體卵擁有母體全套DNA，屬於自我複製的一種特殊繁殖模式，久而久之這些產卵工蜂，會逐漸取代蜂群、也不工作，最終讓蜂巢滅亡，再去佔據其他蜂巢，因此也對南非的養蜂業造成極大衝擊。

圖片來源：FUTURISM

資料來源：DAN ROBITZSKI(2021,SEP 21).63 ENDANGERED PENGUINS DIE AFTER BEING ATTACKED BY ENRAGED BEES. Futurism

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楊梅731埤塘只有1.1公頃，是全國最小的野生動物保護區。

記者陳信維／桃園報導

楊梅731埤塘裡面住著二級保育類的台北赤蛙，1.1公頃是全國最小的野生動物保護區，由於腹地太小，台北赤蛙一度只剩下個位數，在社區逐漸轉型友善農法之後，台北赤蛙漸漸回來了。

小朋友天真的表演活絡了現場氣氛，這是台北赤蛙復育的成果展，但現場看不到台北赤蛙，反倒是一個小型的農產展售會。

1.1公頃的731埤塘是全國最小的野生動物保護區，保育的對象就是台北赤蛙，友善農法的轉型，讓台北赤蛙找到生機，從個位數復育到雙位數。

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在地的吳老師研究台北赤蛙超過20年，他認為以731埤塘這麼小的保護區，台北赤蛙大約百來隻就會飽和，急需周邊給予更多的生態廊道，四處奔走的宣導可不容易。

生計與生態如何並存，台灣濕地復育協會融合在地民情與經濟發展，讓這些小規模的社區活動，蘊含深層保育觀念的溝通。

生態保育並不是劃設保護區就是保育，如何凝聚在地共識，發展在地特色，知保、惜寶進而展寶，共存共榮，才能一起守護。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/62567

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四年內有50頭鯨魚死亡

瀕臨絕種的北大西洋露脊鯨正經歷一場不尋常死亡事件（UME），根據官方機構估計，在過去的四年當中總共有50頭鯨魚死亡，近日發表在《海洋學》（Oceanography）雜誌上的一項新研究表明，氣候危機是鯨魚數量大幅減少的罪魁禍首，因為不斷變化的環境會迫使牠們遷移到對牠們來說有較少保護力的水域。

研究報告的作者、南卡羅萊納大學的海洋生態學家艾琳·邁耶古特布羅德告訴《紐約時報》:「牠們移動得如此之快，以至於我們根本無法跟上牠們。」「且環境不像以前那樣這麼容易預測，所以我認為我們都需要更多數據來推估未來發展。」

溫暖的海水進入海灣

北大西洋露脊鯨過去常在位於大西洋西部的緬因灣覓食，那裡有保護措施保護鯨魚免受船隻的撞擊或是被漁具纏住，但2010年之後情況有了變化，溫暖的海水進入海灣，導致鯨魚的食物來源——喜歡冷水的脂肪甲殼類動物的數量急劇下降。

康乃爾大學的作者查爾斯·格林在一份新聞稿中說：「由於氣候變暖的緣故，大西洋環流放緩，導致墨西哥灣流向北移動，將更溫暖、更鹹的海水注入緬因灣。」

這給鯨魚帶來了許多問題，首當其衝是食物的減少降低了它們的繁殖能力，讓它們的出生率從2010年開始下降。

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邁耶古特布羅德在接受《衛報》採訪時表示：「當它們無法形成厚厚的脂肪層時，就無法成功懷孕和哺育幼崽。」接著，這些鯨魚向東北移動到加拿大的聖羅倫斯灣，那裡沒有針對船隻撞擊和漁具的保護措施。根據新聞稿，自2010年以來，鯨魚的數量下降了約26%，從500多頭降至僅356頭。

降低了他們的出生率

邁耶古特布羅德在接受《紐約時報》採訪時表示：「我們降低了他們的出生率，卻增加了他們的死亡率。」該研究的作者指出，加拿大政府確實有對聖羅倫斯灣採取更多的保護措施以應對變化，這也似乎起到了作用，以2018年來看，當年只有三隻鯨魚死亡，隔年則有10頭鯨魚死亡，研究人員因此呼籲當地政府得採取更多的保護措施，包括無繩漁具和船隻速度限制。

最後研究作者寫道：「北大西洋露脊鯨的案例在不斷變化的海洋環境中提供了一個嚴重的警告。」

圖片來源： Maine Public Radio / Regina Asmutis-Silvia / WDC

資料來源：Olivia Rosane（Sep 03, 2021).Climate Crisis Is Driving Decline of Critical Endangered Whale Species. Ecowatch

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「恆溫」動物因環境而改變形態

氣候變化對人類造成傷害，動物也必須去適應它，隨著地球暖化日趨頻繁，一些「恆溫」動物正因環境而改變形態，它們的喙、腿和耳朵都變得更大，這樣就能增加調節體溫的能力，澳洲迪肯大學的鳥類研究者Sara Ryding9月7日發表在《生態學和進化趨勢》雜誌上的一篇研究綜述了動物們身上的這些變化。

他說：「許多時候，當主流媒體討論起氣候變化時，人們總是在問『人類能克服這個困難嗎？』又或者『該用什麼技術才可以解決這個問題？』但現在我們必須適應並習慣這些變化且得把焦點放在動物身上了！我們所造成的氣候變化給動物們帶來了很大的壓力，雖然一些物種會適應，但更多物種因此而滅亡。」

鳥喙大小平均增加4%-10%

鳥類研究者Sara Ryding指出，氣候變化是一個複雜且多方面的現象，而且是逐步發生的，因此很難確定造成這種變化的唯一原因，但這些我們發現的這些變化只會發生在廣闊的地理區域和多樣的物種之間，因此除了氣候變化之外，幾乎沒有什麼共同之處。

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特別是在鳥類中出現了強烈的異常，自1871年以來，澳洲幾種鸚鵡鳥喙的大小平均增加了4%-10%，這與每年的夏季氣溫呈正相關，而黑眼雀是一種小型鳴禽，牠們經常處在寒冷的環境中，所以鳥喙的增大與短期極端溫度之間存在正相關。根據報導指出，許多哺乳動物也發生了變化，研究人員報告「木鼠的尾巴長度增加了，而其他動物的尾巴和腿都增長了」。

有機會看到真人版小飛象

Ryding說：「在不久的將來，我們可能會看到真人版小飛象。」接下來，Ryding打算透過3D掃描過去100年博物館鳥類標本來調查澳洲鳥類的變異情況，這將使她的團隊更深入地瞭解鳥類的身體器官大小因氣候變化的改變及原因。可能有人認為動物正在進化以應對氣候變化，這意味著牠們不會受到氣候變遷的影響，但事實卻完全相反，這只能證明牠們用演化的方式來尋求存活的可能，我們無法確定其他生態系統變化後的結果會如何，更無法得知所有物種是否都有能力改變並生存下去。

圖片來源：stock image

資料來源：Cell Press(2021,SEP 7).The warming climate is causing animals to ‘shapeshift’. Sciencedaily

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重塑世界各地的海岸線

隨著氣溫上升，北極的冰層正以驚人的速度融化，由此導致的海平面上升竟會重塑世界各地的海岸線。發表在《地球物理研究快報》雜誌上的一項研究中，哈佛大學行星科學家索菲·庫爾森博士和她的同事發現，當格陵蘭、南極洲和北極群島的冰川冰融化時，這些土地下方的地殼會慢慢變形且影響可以達到數百或數千公里之外。透過分析2003年至2018年冰川融化的衛星數據並研究地殼的變化，科學家們測量到地殼的水平位移。他們發現，在某些地方，地殼的水平移動多於向上移動，此外，庫爾森博士及其同事的研究還提供了一種監測冰塊變化的新方法。

地殼變形現象規模之大

為了了解融化的冰層如何影響下方的土壤，庫爾森博士建議在較小的尺度上可視化該系統，他說：「想像一下漂浮在浴缸頂部的木板，當你向下推木板時，下面的水就會溢出，如果你抬起木板，就會看到水會自動填補空隙。」因此研究團隊發現在南極洲的某些地方，地殼的回彈改變了冰架下方基岩的坡度，並影響了冰的走向。

這些地殼變形現象的規模不僅比科學家們想象的要大，且它們對一個地區的生態系統會產生數千年的影響。儘管冰河時代在11000年前結束，但受其影響，北極周圍的部分地殼仍在像一個氣球一樣極其緩慢地膨脹。由於氣候變化，北極地區更多的冰開始融化，導致地殼擴張和扭曲的影響更為複雜，從而創造出了一個日益複雜的景觀，庫爾森博士解釋道：「在最近的時間尺度上，我們認為地球是一個彈性結構，就像橡皮筋一樣，而從數千年的時間尺度上看，地球的行為更像一個非常緩慢移動的流體。」

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冰河時期的後續影響

冰河時期需要很長的一段時間才能徹底結束，因此我們今天仍然可以看到它持續下來的後果，庫爾森指出，隨著南極冰融化，地殼向外推，就會導致基岩變形並將推離原始位置，進一步取代冰，形成一個惡性循環，導致更大規模的冰融化。

能夠監測到這種現象對科學家來說是非常有價值的，庫爾森博士在新聞稿中當說到：「瞭解地球是如何改變形狀的，可以更清楚地研究和預測構造運動、地震和其他地質過程。」

圖片來源：Getty

資料來源：DAN ROBITZSKI(2021,SEP 23).HARVARD STUDY: MELTING POLAR ICE IS PHYSICALLY WARPING THE PLANET. Futurism

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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繼2020年中以4.2億元，取得鴻騰精密及日本夏普合資的FIT Electronics Device Pte.Ltd.（簡稱FITED）51％股權後，淳安電子（6283）又跟進宣布新的自駕車布局，決定攜手大億集團旗下的大億金茂，合資成立敏億電子。

全球自駕車發展如火如荼，根據美國通用汽車（GM）10月發表的市場展望，其2030年營業額將由1,400億美元倍增為2,800億美元。此外，GM旗下Cruise品牌自駕車自2020年起於北美舊金山開始無人駕駛營運，該品牌也於日前發出六年內營業額上看500億美元的預測。

在市場一片看好聲中，淳安決定加碼投資，攜手大億集團，再創新局，淳安指出，此時再度攜手大億集團旗下的大億金茂成立敏億電子，目標是希望可以結合攝像頭產品及車燈相關應用，以創造綜效，期待未來營收可望加速成長。

大億金茂指出，大億金茂公司隸屬於大億集團旗下，集團內有大億交通、堤維西等車燈大廠，分別供應國內外各大原廠及售後市場需求，大億金茂主要業務為外銷各國皮卡車後斗等外觀件及車用室內冷氣濾材等，並持續針對其他車用零件如窗簾及光學元件等與他公司進行策略性結盟投資。

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雙方的合作已初步拍板，淳安指出，雙方的合資公司敏億電子規畫將廠房設立於大億集團台南的新建大樓內，預計今年11月起就開始進行廠內設施整建與設備引進，將以破紀錄的速度在2022年初進行試產，預計2022年第四季開始生產供應自駕車使用的高階攝像頭產品。

為因應此項合作計畫，淳安已於今年5月董事會中通過發行新台幣3億元的有擔保可轉債，採競價拍賣方式承銷。

淳安電子表示，敏實集團在2017年取得淳安經營權後，花了三年時間從傳統車用零件轉攻汽車電子市場，自駕車最重要的車載鏡頭模組已開發完成2M、4M、5M及8M的高階產品。同時也是北美大車廠及大陸最大電動車廠的主要供應商之一。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211102000171-260204

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金屬需求快速攀升

許多公司正在執行海底開採計劃，這過程需要把一個非常巨大的機器從海底把鎳、銅、錳和鈷等金屬全都搜刮上岸，人類對特定金屬的需求快速攀升，有些具經濟價值的陸地礦藏量越來越少，各國與企業都轉向選擇海底採礦的方式，因為超過4000公尺深的海底，拳頭大的礦核會散佈各處，鎳、銅與鈷等金屬含量也極微豐富，但採礦機若在海底挖取礦核，就會在四周拋棄沉積物，加工船則會把沉積物送回海中。

根據《衛報》報導，問題就在於海底採礦將會大肆地破壞該地區的任何生態系統及棲息地，其中許多甚至從未被科學家探索過，這就產生了一個棘手的問題，一方面不僅牽扯到勘探和保護的議題，另一方面則是開發商得滿足對電子產品，尤其是電動汽車日益增長的需求。

海底採礦技術破壞地球

深海研究基金會Nekton的創始人奧利弗·斯蒂德斯在接受《衛報》採訪時表示：「我們現在擁有的技術，在未來10年內探索的範圍會比過去1萬年探索過的海洋還要來得大。」他還說：「採礦技術代表著一個非凡的進步機會，但它也代表著一種威脅，無論是深海採礦還是工業化及過度捕撈的現象。」

The Metals Company是計劃開採海底的礦業公司之一，該公司聲稱，與其他採礦技術相比，這種做法「對地球的影響最小」。但專家甚至連電動汽車製造商都對這種說法進行了反駁，稱The Metals Company和其他公司正在掩蓋海底開採可能破壞地球的事實。

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環境成本太高

深海研究基金會Nekton的創始人奧利弗·斯蒂德斯馬修·詹尼在接受《衛報》採訪時表示：「該公司提供了一個錯誤甚至是反烏托邦的選擇。」科學家與專家也告訴《衛報》，從海底獲取這些金屬，特別是使用大型機器，會對一個幾乎不可能監測和管理的地區造成難以挽回的環境影響，這種環境成本真的太高。

加州大學分校研究員道格拉斯·麥考利在接受《衛報》採訪時表示：「科學家提出了一些關於海洋採礦影響非常重要的問題。」「請問該技術會讓多少物種滅絕？」他們或許根本沒想過被破壞的海洋系統需要用多長的時間才能恢復。

圖片來源：Marten van Dijl 

資料來源：DAN ROBITZSKI(2021,SEP 30).CORPORATIONS ARE SENDING HUGE MINING MACHINES TO THE BOTTOM OF THE OCEAN. Futurism

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日裔美籍的科學家真鍋淑郎（Syukuro Manabe）、德國的克勞斯·哈塞爾曼（Klaus Hasselmann）以及義大利的喬治·帕里西（Giorgio Parisi）在 2021 年 10 月 5 號星期二贏得諾貝爾物理獎，分別是因為氣候模型以及對於物理系統的了解。

三位得主

諾貝爾獎委員會說，隨著全球暖化的速率在全世界敲起了響鐘，就在今年於蘇格蘭格拉斯哥（Glasgow）的第26屆聯合國氣候變化大會（COP26 climate summit）舉辦之前，他們藉由宣布物理獎得主來傳遞了他們的訊息。

諾貝爾物理獎委員會的主席索爾·漢思·漢森教授（Thor Hans Hansson）說：「全世界的領導人還沒獲得這項訊息，我不確定他們會不會收到，因為我們正在訴說這項訊息；不過，我們在訴說的是，氣候模擬是紮實地基於物理理論而定的。」

今年 90 歲的真鍋淑郎與 89 歲的哈塞爾曼將會因為他們對氣候模型的研究，共享 1000 萬瑞典克朗的獎金（約台幣 3200 萬）。至於 73 歲的帕里西，則是因為他對物理系統中的無序及波動的相互作用的研究，而贏得另一半的獎。

諾貝爾獎委員會說：「真鍋淑郎與克勞斯·哈塞爾曼奠定了我們對於地球氣候以及人類如何影響其的知識的基石。至於喬治·帕里西，則是因為他對無序材料以及隨機過程理論的革命性貢獻而獲獎。」

真鍋淑郎在 1950 年代從日本離開到美國，目前隸屬於美國普林斯頓大學（Princeton University），至於克勞斯·哈塞爾曼，他是德國漢堡馬克斯·普朗克氣象研究所（Max Planck Institute for Meteorology）的教授。而在今年二月亦贏得具有聲望的沃爾夫獎（Wolf Prize）的喬治·帕里西，是羅馬大學（Sapienza University）的教授。

奠定氣候變遷研究基石

在 1960 年代進行研究時，真鍋淑郎秀出大氣當中二氧化碳的濃度會如何地對應到上升的地球表面溫度。關鍵是，他辨識出水蒸氣在捕獲熱量上所扮演的角色，比起單單只有二氧化碳而言還要來得多。

真鍋開創性的模型，即使是在一個當電腦的力量只有今日的一部份的時代所推出的，至今仍然是這個領域的藍圖。但是，在一場位於紐澤西普林斯頓（Princeton, New Jersey）的記者會上，真鍋告訴記者說，在當時，他對於自己研究的關鍵重要性毫不知情，他會進行這項研究是「因為我真的有很大的樂趣。」

哈塞爾曼教授則是因為研究出，即使在天氣趨勢有時出現混亂差異的情況下，氣候模型仍能夠維持可靠而獲獎。諾貝爾獎委員會讚賞其辨識出由自然及人類活動所造成的氣候「指紋」、以及有多少氣候變遷可以完全歸因於人類所造成的排放。

根據在德國的馬克斯·普朗克學會（Max Planck Society）的一段敘述，哈塞爾曼教授曾在 1988 年的一場訪談中說到：「在 30 到 100 年間，取決於我們消耗多少化石燃料，我們將會面臨非常重大的氣候變遷。」

當新聞出來時，哈塞爾曼教授獲得其工作上同事的鼓掌。他說：「這對我而言有點奇怪，而且也花了一段更長的時間才讓民眾了解我的研究。個人而言，我很感激年輕人開始著手解決這個問題。」

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對人類的大威脅

雖然科學家們數十年來已經警告關於極端的氣候結果，但是在從化石燃料過渡方面的政策進展卻遠遠不足。

當被問到他對於科學與政治上交集的觀點時，真鍋說到：「要試著了解氣候變遷並不是很容易，但是與目前政治上正在發生的事情相比，可是容易地多了。」

帕里西教授因為他在 1980 年代的研究而獲得榮耀。根據諾貝爾獎委員會所說，這是複雜系統的理論之中「最重要的貢獻」。

他的研究幫助物理學家了解明顯完全隨機的材料，具有廣泛的應用範圍，包括數學、生物以及機器學習。

諾貝爾基金會將真鍋與哈塞爾曼的研究與帕里西的研究連結在一起，說今年的物理獎是要「表彰用來描述複雜系統以及預測其長期表現的新方法。」

帕里西教授在羅馬的猞猁之眼國家科學院（Lincean Academy）的一場記者會上提到：「一個對人類具有關鍵重要性的複雜系統就是地球的氣候。我想這個獎不僅對我很重要，也對其他兩位獲獎者很重要，因為氣候變遷是對人類的重大威脅。很重要的是，政府們必須要果決且盡速地做出行動。」

持續關注

週二頒出的諾貝爾物理獎是首次表揚氣候研究，但是這個主題先前有在其他獎項方面獲得諾貝爾獎認可。在 2007 年，與前任美國副總統艾爾·高爾（Al Gore）一同獲得諾貝爾和平獎的聯合國政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC）對這項獎項表示歡迎，並且在一段聲明中恭賀獲獎人。

IPCC 的主席李會晟（Hoesung Lee）說：「看到諾貝爾物理獎認可了，在我們對氣候變遷的知識上貢獻如此多的科學家的研究，這非常振奮人心。」他亦提及說，真鍋與哈塞爾曼兩人都有在 1990 年代貢獻己力於 IPCC 的評估報告中。

當真鍋得知自己贏得諾貝爾物理獎時，他將目光投向了在他之前的那些名人，並且想說：「天啊，這真是一個驚喜，我得到了這個獎。」但是，在思考了現今的氣候危機，以及他的貢獻對人們更了解氣候危機而言是邁進了一大步之後，他就想說：「這或許是很好的。」

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參考資料：

1. Ledel, J., Ohlin, P., AFP, (2021, October 6). Climate Modelers Win Nobel Physics Prize at Critical Moment in World History. ScienceAlert
2. 圖片來源：https://www.sciencealert.com/nobel-physics-prize-has-been-awarded-for-work-on-climate-change（圖：NASA Earth Observatory）

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▲（圖／經濟部能源局提供）

記者陳愛金 / 台北報導

有關媒體報導藻礁盟稱，根據經濟部電力資源供需報告，「沒有三接仍不會缺電」、「三接也不會讓中南部多發煤電」等錯誤解讀，經濟部指出，電力供需報告於今年公開時，也同步以記者會、新聞稿的方式說明，三接是為了供應大潭更新的7號機、新增的8、9號機用氣，採取外推將造成接收站上線時間延遲，對供電有短期影響。機組啟用不等於氣源足夠，只是在調度上將優先供氣給裝置容量大的8、9號機使用以減少供電衝擊，相應就會產生大潭其他機組氣源短少問題。此外政府也會採取需量反應、強化機組維運、增加燃氣供應等作法來度過短期影響。

經濟部表示，藻礁盟慣性擷取片面資訊誤導國人。不管是刻意扭曲總統口誤，或是斷章取義環差報告的資訊，甚至是錯引電力供需報告，無視報告中已詳盡呈現三接外推情境對備用容量率的影響，及相應的短期調度措施。可惜斷章取義不能發電，國人要用電仍然要靠各項電源開發實實在在執行。

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經濟部提出三接外推方案，是在供電影響最小的前提下，做到藻礁保護最大化。此方案預估會讓三接延後2.5年至114年6月營運，面對112、113年大潭電廠天然氣供應不足的問題，經濟部也在供需報告中揭露對於電力系統備用容量率的影響，同時說明經濟部及台電公司將採行各項短期作法，包含優先調度高效率機組增加發電量、增加需量反應措施、強化機組運轉維護、增加天然氣供應調度等，維持系統供電穩定。

經濟部補充，短期應變不能持久，同時也明確說明若出現機組故障，也可能造成備轉容量率出現黃燈的情況，顯示三接仍有必要。另外藻礁盟所說的115、116年備用容量率偏高一事，其實在報告書內容中，已明確點出未來電源開發上線時間變數仍多，此預估數值可能寬估。舉例而言，目前台電公司協和電廠更新燃氣機組計畫尚未完成環評審查、未來台中電廠燃氣新機組也面臨地方政府不同意見，顯見新電源開發可能遭遇到的變數，寬估的作法並非全無道理。

經濟部仍要呼籲，公投是國人對政策的重要抉擇，特定團體雖有期待，但相關說服仍應以科學證據為本，在慣性斷章取義之前，至少可以翻到電力供需報告的第13、14頁，就會發現自己所言不實，畢竟錯誤解讀資訊，實在無法促進社會對話。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/62512

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