分類: 發燒車訊

於 2021 洛杉磯車展首度發表、可視為現行 718 車系中的頂級性能車型 718 Cayman GT4 RS，新車於洛杉磯車展亮相後，Porsche Taiwan 也同步公布了國內新車售價為 707 萬起。接續 Porsche Taiwan 於 2022 年 4 月調整了國內新車售價，其中 718 車系有著 16~24 萬的漲幅，尚未導入國內的 718 Cayman GT4 RS，接單價格亦調漲至 720 萬元。

如今 Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日，正式在國內發表了 718 Cayman GT4 RS 車型，新車售價則維持既有的 720 萬元。

於 2021 洛杉磯車展首度發表的 718 Cayman GT4 RS 車型，Porsche Taiwan 選擇在 2022 年 8 月 29 日在國內發表，新車售價為 720 萬元。

以現行 718 Cayman GT4 車型衍生的 718 Cayman GT4 RS 車款，在外觀上採用了全新的空力套件設計，其中最受矚目的當屬具備倒勾式 (Swan Neck) 連桿和鋁合金側翼支架的全新擾流尾翼搭配，其側翼設計源自 911 RSR GT 賽車，另外較一般車型降低 30 mm 的行駛高度、前輪拱散熱排氣口、優化空力表現的車身底板與後下擾流板，可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板，使 GT4 RS 在供賽道使用的性能模式中，可產生較 GT4 增加約 25% 的下壓力表現。

718 Cayman GT4 RS 採用強化空力表現的外觀配置，導入採倒勾式連桿設計的擾流尾翼，使得 GT4 RS 可提供較 GT4 增加約 25%的下壓力，提升高速行駛的車輛穩定性表現。 718 Cayman GT4 RS 在駕駛座和副駕座車窗後方配置了進氣柵，可幫助引擎冷卻並改善進氣氣流，同時於乘坐者耳邊創造令人更加熱血的引擎進氣聲浪。

另外 718 Cayman GT4 RS 更提供了 Weissach 套件的選配項目，其在前蓋、前進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷 935 的排氣系統，車內防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板上方採用真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質製成，並鑲上大型 Porsche 字樣。除了原本的鋁合金輪圈，Weissach 套件另可加價提供 20 吋鎂合金輪圈。

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718 Cayman GT4 RS 內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質，並利用輕量化玻璃打造後車窗，輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網。

在動力設定上，718 Cayman GT4 RS 採用源自於 911 GT3 系列量產車型的 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，具備了高達 9,000 rpm 的引擎轉速。相較於 718 Cayman GT4 ，718 Cayman GT4 RS 的馬力輸出增加了 80 匹來到 500 匹水準，最大扭力亦從 43.8 公斤米提升到 45.9 公斤米。

718 Cayman GT4 RS 搭載一具 4.0 升自然進氣水平對臥六缸引擎，可提供 500 匹最大馬力、最大扭力 45.9 公斤米，並搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱。

傳統系統部分則搭配 7 速 PDK 雙離合自手排變速箱，並維持中置引擎後輪驅動設定，根據原廠提供測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 僅需 3.4 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，相較 718 Cayman GT4 縮短了 0.5 秒，極速則增加了 13 公里來到時速 315 公里的水準。

根據原廠的測試數據顯示，718 Cayman GT4 RS 由靜止加速至時速 100 公里可在 3.4 秒完成，極速可達到時速 315 公里，為現行 718 車系中性能最為頂尖的車款。 廣  告

在空力、輕量、動力及底盤經過全面提升之後，718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道的單圈測試中，由保時捷品牌大使暨測試車手 Jörg Bergmeister 以 7:09.300 的時間內完成了全長 20.832 公里的賽道，更在 7:04.511 內跨越了較短的 20.6 公里單圈，成績比 718 Cayman GT4 創下的原始紀錄快 23.6 秒，透過紐柏林北環賽道測試、驗證其真正的性能實力。

718 Cayman GT4 RS 於紐柏林北環賽道中、以 7 分 09.3 秒內完成全長 20.832 公里的賽道，較 718 Cayman GT4 足足縮短達 23.6 秒，也創下 718 市售車型的最快單圈紀錄。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71961

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U-CAR 從經銷端掌握到新年式 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 售價和配備更動資訊。雙車系 2023 年式新車將以延續現行的車型等級設定不變，最重要的配備更動則是下放倒車顯影、環景顯影等實用安全科技。但多數車型售價調漲，其中市場熱門的 Corolla Cross 汽油尊爵車型調漲 1.4 萬元幅度最高。

U-CAR 從經銷端掌握 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 雙車系 2023 年式新車將以延續現行的車型等級設定不變，最重要的配備更動則是下放倒車顯影、環景顯影等實用安全科技。但多數車型售價調漲。 廣  告

據資訊顯示，新年式 Corolla Altis、Corolla Cross 除入門汽油車型與 Hybrid 旗艦車型未調整售價配備外，其餘車型都獲得倒車顯影或環景顯影配備下放，爾後消費者無須以售後選配或自行加裝來升級。此外，在 Corolla Cross GR Sport 版本中，汽油車型也新增了 BSM 盲點警示的 ADAS 配備；屬選配套件的「Hybrid GR Sport 套件」新增了足踢感應尾門，升級售價亦增加 6 千元。

此外，資訊亦指出，新年式 Corolla Cross 除了 Hybrid 旗艦車型外，皆取消行李廂置物捲簾的標準配置（汽油安心原即未配備）。

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新年式 Corolla Altis 車系售價與配備更動
汽油
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價	主要配備調整
汽油 經典	71.5	不變	71.5	–
汽油 豪華	74.9	+0.6	75.5	+倒車顯影
汽油 尊爵	77.9		78.5
汽油 旗艦*	81.5	+0.4	81.9
汽油 GR Sport	85.5	+0.4	85.9
*汽油旗艦專屬套件車型	84.5	不變	84.5	–
Hybrid
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價
Hybrid 尊爵	84.5	+0.4	84.9	+倒車影像
Hybrid GR Sport	89.9	+0.6	90.5
Hybrid 旗艦	92.9	不變	92.9	–
售價單位：萬元 此為經銷資訊，新年式車型更動內容仍以總代理公布為準

新年式 Corolla Cross 車系售價與配備更動
汽油
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價	主要配備調整
汽油 安心	78.9	不變	78.9
汽油 豪華	83.5	不變	83.5	+倒車顯影 -後廂捲簾
汽油 尊爵	88.9	+1.6	90.5	+PVM 環景 -後廂捲簾
汽油 GR Sport	89.5	+1	90.5	+BSM 盲點 -後廂捲簾
Hybrid
車型	22 年式 售價	調漲 幅度	23 年式 售價
Hybrid 豪華	87.9	不變	87.9	+倒車顯影 -後廂捲簾
Hybrid 尊爵	92.5	+1.4	93.9	+PVM 環景 -後廂捲簾
Hybrid GR Sport	96.5	+1	97.5
Hybrid 旗艦	99.5	不變	99.5	–
Hybrid GR Sport 專屬套件	+3	+0.6	+3.6	+電動感應尾門
售價單位：萬元 此為經銷資訊，新年式車型更動內容仍以總代理公布為準

新年式 Corolla Altis、Corolla Cross 預計於 9 月正式開始進行接單；先前傳出預售價格的 RAV4 與 Corolla Sport 預計也同樣於 9 月正式宣布接單。

目前除了重點配備與售價更動資訊於經銷端曝光外，新年式 Toyota Corolla Altis、Corolla Cross 詳細內容則尚未明朗。U-CAR 也將持續追蹤，帶來最新的新車消息。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71975

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於亞洲、日本、美國以及臺灣市場已陸續推出的 Toyota Corolla Cross 車系，歐洲及澳洲則是屬於較晚推出的新車市場，其中歐規車型已在 2021 年 12 月公佈新車資訊，但新車正式推出仍得等至 2022 年秋季，而澳洲市場車型則在近期首度公佈了新車的詳細資訊，包含車型編成、動力、售價及配備設定，預計 10 月將會在澳洲新車市場正式推出。

Toyota Corolla Cross 車系預計在 2022 年 10 月於澳洲市場正式開賣，售價在 33,000 澳元至 49,050 澳元區間，折合新臺幣約 68.8 萬元起至 102 萬元。就外觀看來，可發現澳規車型在頭燈以及鋁圈配置部份，與國內販售車型略有差異。

根據原廠先行於官網揭示的新車資訊顯示，澳規 Corolla Cross 車系將提供 GL、GXL 以及 Atmos 三種等級設定，三等級皆提供 2.0 升汽油以及 2.0 升油電混合動力選擇，而 GXL 以及 Atmos 等級的 2.0 升油電混合動力車型，除了前驅外更具備了 E-Four 電子四輪驅動設定，於當地的新車售價則自 33,000 澳元起至 49,050 澳元，折合新臺幣約 68.8 萬元起至 102 萬元。

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有別於臺灣市場採用 1.8 升自然進氣以及 1.8 升油電混合動力系統，澳規 Corolla Cross 車系提供動力輸出更為出色的 2.0 升汽油以及 2.0 升油電混合動力選擇，油電車型亦具備前驅及 E-Four 電子四驅設定。

在車型配備設定上，澳規 Corolla Cross 車系中入門 GL 等級車型，標配了包含 17 吋鋁圈、LED 頭燈及晝行燈、具備加熱及電折機能的後視鏡、恆溫空調、織布座椅、免鑰匙進入及啟動機能等標配。GX 等級車型則將配置 Toyota 最新世代的 8 吋觸控螢幕多媒體系統，提供無線 Apple Carplay 以及有線 Android Auto 手機連接機能。

澳規 Corolla Cross 車系將新世代 Toyota Safety Sense 列為全車系標準配備，其 PCS 預警式防護系統加入行人及騎士偵測機能，ACC 主動定速巡航亦新增彎道減速功能，並具備 LDA 車道偏離警示以及 LTA 車道循跡輔助機能。 廣  告 澳規 Corolla Cross 車系除了在中階以上車型配置 Toyota 最新世代多媒體系統外，頂規車型更採用 10.5 吋觸控螢幕配置，並加入了原廠導航以及 PVM 環景影像等功能，另外亦具備了全景式天窗及腳踢感應式電動尾門等配備。

而在頂級的 Atmos 等級車型部份，外觀則擁有包含高階 LED 頭燈組、前霧燈、後座私密染色玻璃、車頂架等，內裝則採用皮質/織布相搭座椅，方向盤及排檔頭皆施以皮質包覆，並擁有雙區恆溫空調、電子後視鏡、10.5 吋觸控影音系統、原廠導航以及 PVM 環景影像系統等等，搭配後座 Type-C 充電孔配置，提供車系中最頂級的配備享受。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71974

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三層坪擁有全國唯一的九層水瀑，是遊客取鏡的焦點。

圖、文：楊基山

位於大礁溪水岸之旁的三層坪農塘，係以「教育園區」為規劃主軸的開發計畫，卻因落羽松之美而成為網紅景點，遊客如潮水般湧入，造成鄰近聚落的困擾，加以園方因應不及，選擇在開放10多天後，緊急「喊停」而閉園迄今。

去年農塘封園前搶進的遊客潮。

一年一度的國家卓越建設獎本月23日公佈名單，三層坪農塘有幸名列最優之「環境文化類」卓越獎，堪稱名副其實，但其背後衍生的無法開園問題，應及早獲得解決，否則這項中央水保局與地方農園首度成功合作的案例，將難以善終。

三層坪農塘落羽松倒映的水態之美。

三層坪農塘的開發，源於當地每年農曆6月間，大礁溪便進入缺水的早季，整條溪流在三層坪附近呈現乾涸狀態，影響農作物的成長，也會帶來生態浩劫，唯一的解決方式即是採用傳統的作法，即在水岸廣建蓄水池，但牽涉到土地取得等棘手問題。

請問台中電動車哪裡在賣比較便宜可以到台中景泰電動車門市去看看總店：臺中市潭子區潭秀里雅潭路一段102-1號。

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三層坪農塘夜間觀察生態之美。

多年前，水保局官員來到前枕山村長張文章開墾的三層坪農園，見其開挖許多水塘解決進入早季、園區蔬果所需的水源問題，於一項合作計畫成為官方的提案，即由張村長無償提供土地，政府則編列經費將水塘範圍美化擴大，增加之水源可提供其他農戶使用。

遊客在蝴蝶蘭樹林前拍照留念。

雙方一拍即合，也成為水保局與民間合作開發農塘教育園區的首例，原本是項雙贏的局面，卻因外人認識不足，以為政府出資就得免費開放的本位思考，而忽略了張村長原本應可農作的損失，究竟何人要來補償損失？園區管理費要由誰來負擔？等現實問題，一時未能因應，只好「暫時」封園。

問題不是不能解決，惟一般民眾認知的觀念，依舊停留在「自私自利」的思考，即使擁有最美落羽松林的三層坪農塘，得以順利開放迎來遊客的讚歎，接續而至的困擾將會跟著浮現，原本扮演「教育」角色的園區，恐怕會淪為吵雜的打卡或拍照的景點，美意盡失。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/133217

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林翠娥理事長分享食農教育課程與推動經驗。(圖/臺北市政府產業局提供)

記者黃俊育 / 臺北報導

北市白石湖社區發展協會林翠娥理事長，榮獲農村領航獎殊榮。北市農業受限於土地面積、人力成本及無法大量生產的發展困境，此項殊榮除肯定理事長對社區的努力外，亦是評選委員對於本市農村推動的成果與肯定。

白石湖社區位於臺北市內湖區，是臺北市少有的農村社區之一，可說是內湖的「後庭園」。林翠娥女士是白石湖社區重要的領航角色，長期配合產業發展局推動農村再生工作，在林翠娥女士的號召之下，社區居民體認都市農村困境以及獨特的優勢，凝結社區自主經營，共好、共享、共創、共榮的生活共識，以「離塵不離城」及最接近都市的農村概念，帶領社區榮得「第二屆金牌農村競賽」銅牌獎殊榮。

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林翠娥女士同時也擔任臺北市休閒農業發展協會理事長，為促進產業創新與跨界整合，結合農業與城市經濟發展，更邀請社區年輕人參與協會工作小組事務，提供累積經驗與參與討論的平台，更加展現領航獎得主的遠見及風範，獲得此獎項實至名歸。

產業發展局將持續以「友善食農、休閒農遊、韌性永續」三項發展主軸，導入人才、資金及技術等相關配套資源，結合農業與城市經濟發展，讓農業發揮支持城市韌性之最佳功效，擘劃「樂活農業、幸福臺北」臺北農業新願景。更多白石湖深度體驗活動，可至諮詢查詢。

引領居民參與培根訓實作課程，同心協力活化社區據點。(圖/臺北市政府產業局提供)

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132960

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那瑪夏區公所交流休區輔導工作及特色發展。（圖／那瑪夏區公所 提供）

記者余政哲/高雄報導

那瑪夏區公所及民生休閒農業區(休區)的攜手合作，在今年3-4月繁華炫目的賞螢季，短短1個半月的時間裡成功吸引了近2萬5千名的遊客來訪，賞螢季臉書更有1萬6千多人按讚，提供給遊客美好的遊訪經驗。民生休區林秀英理事長指出，基於好還要更好的精神，那瑪夏的休閒農業活動必須要更加精進，所以需要專業的團隊來協助。

那瑪夏是高雄市唯一擁有最完整的螢火蟲生態區域。（圖／那瑪夏區公所 提供）

在高雄市農業局媒合下，國立高雄餐旅大學休閒系成立了休閒農業輔導團隊，集結產官學的力量，共同為高雄市休閒農業的進步加油。昨(8/23)日，高餐大休閒系梁榮達主任組成的輔導團隊，與民生休區協會成員、區公所周浩祥秘書及農觀課柯慧禎課長，在那瑪夏區公所共同討論民生休區農遊體驗的精進規劃，並且安排在今年由2位具休閒農業背景的專家學者擔任輔導師，進行深入的休區特色探討及專業輔導，進行軟硬體服務品質的強化。

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與會的區公所周秘書說到，那瑪夏區自從八八風災後，就像斷了線的風箏，愈來愈不被遊客所認識，但是我們其實有很多的活動，而今年的賞螢季吸引到這麼多的遊客，讓我們發現到那瑪夏多元原住民文化、生態的結合應該是未來可能的發展方向，特別希望透過這次的合作，讓休區更加的進步。

柯課長也相當認同民生休區需要大家一起加油。她指出那瑪夏是高雄市唯一擁有最完整的螢火蟲生態區域，相較於台南梅嶺、阿里山，本區螢火蟲數量及品種較為豐富繁多，因而期望藉由此生態旅遊，讓遊客重新認識那瑪夏的特色，並結合當地資源及特產，吸引更多遊客造訪。

計畫主持人梁榮達主任表示，輔導團隊將協助高雄市休區的發展及特色營造，與各個休區找出亮點及發展方針，在盤點相關資源及活動後，還會邀請二家旅行社來規劃休區特色農遊行程，讓那瑪夏區結合原民文化及生態環境，發展更豐富的優質體驗活動。

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OKGO提供設計服務，對品牌通路商提供Smart E-Bike設計方案。(圖/業者提供)

生活中心/綜合報導

為推動環境永續，且兼顧能源安全與綠色經濟，全球近年正積極發展綠能，減少燃煤發電量，以期將全球平均氣溫的升溫幅度控制在工業革命前的 2 度 C 內，台灣也訂出未來綠電佔比目標，跟進全球腳步前進。對此，OKGO（凱智綠能科技）電動車與綠能產業的系統整合應用方案商，打造綠能補給管理系統跟建置方案，從『系統』+ 『電動載具』+『能源補給設備』結合完善的整合優勢，藉由提供 B2B 與 B2C 的完整解決方案，實現綠色經濟循環的出行目標。

來自歐洲自行車產業協會與歐洲自行車聯盟的預測，2030 年時，歐洲的自行車與電動自行車銷量將來到 3000 萬台，德國柏林與法國巴黎也積極廣設自行車專用道，零排放的電動自行車更被市調機構看好，產值會從 2021 年的 185 億美元，在 2028 年時來到 524 億美元， 擁有極大的市場潛力，電動自行車也成為取代傳統自行車成為民眾休閒娛樂的代步工具。

OKGO SmartBar 整合語音音控、指紋辨識、多項感測器訊號等支援多種訊號串接。(圖/業者提供)

電動貨運自行車取代貨車  成電商巨頭、跨國物流最後一哩載具

除了休閒，電動自行車也獲得跨國企業的青睞，做為物流配送最後一哩的交通運具。以電商巨頭亞馬遜(Amazon)為例，將原本的傳統送貨車，由更小更方便的電動送貨自行車取代，亞馬遜稱其為「微型交通(micromobility)」，除了有踏板作為輔助，藉由電池供電讓 物流人員得以騎著電動自行車穿梭巷弄，避免貨車容易因交通壅塞導致的誤點問題，減少貨車出動的次數，並大幅降低二氧化碳與廢氣排放量，電動自行車更有著停車便利的優勢，也能提昇工作流程的順暢度。

另外像是 UPS、DHL 等跨國物流業者，也在朝全球零碳排的目標前進，分別在蘇格蘭、紐約等地，開始類似的電動貨運自行車的測試，以「短小精練」的電動自行車取代貨車，讓零碳排放的配送範圍得以擴大。

透過綠電實現鎖樁對E-Bike充電示意圖。(圖/業者提供)

整合軟硬體與上下游 OKGO 實現完整電動車生態圈解決方案

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OKGO 在(2B)(2C)產品線規劃做長期佈局，從產品設計、系統整合到生產製造服務，直接掌握 BOM COST 更具市場優勢，幫客戶真正做到一站式服務。採攜手台灣供應鏈和跨產業合作的策略，加速打開出海口。團隊成員來自電子業、自行車產業組 成，擁有超過 15 年以上的產業經驗，在電動車與綠色能源產業扮演『一站式方案供應商』的角色，搭建服務生態鏈平台。由 OKGO 自主研發的 SI Board 系統中控，整合了許多周邊電子模組，也已跟多家動力系統廠(電池、電控、電機)做通訊協議串接，並結合 NFC、RFID Reader、WiFi、BLE、GPS 等周邊模組來實現各種應用腳本。

對於 B2C 市場，近年來不少新品牌推出 E-Bike 結合許多電子功能的產品備受使用者喜愛，開創新市場，而對於品牌商或車廠的需求，OKGO 率先推出開放式模組化方案的策略，能快速達成 E-Bike 3C 化、智能化的目標，藉由今年推出的智能把手(Smart Bar)，針對不同 需求選配功能模組透過 OKGO SI Board 已經做好的訊號整合處理來實現功能，例如:導入臉部/指紋辨識、語音聲控、車側雷達、盲點感應、導航地圖等科技應用功能，讓車廠或品牌端，可以針對現行車輛產品線進行升級。OKGO 明年更會推出外掛式版本，支援更多的車款應用。

聯合歐美大型營運業者(Rybit)合作，共同加速拓展市場版圖

看好 E-Bike 在歐美商務應用(2B)市場，主攻城市公共租賃、微型物流配送(餐點外送)、大型貨物配送…等營運業者， OKGO 所提供一站式服務生態圈，讓 B2B 的客戶免去初期摸索、多次測試、認證與可能產生的錯誤問題，省下從基礎開始開發的成本與時間。在 OKGO SI Board 的平台上以多元 化的方式，選擇需要的模組等功能，另外也可在 OKGO 產品線中採用不同電動車輛載具與能源補給設備，在最短的時間內達成場域建置營運的目標，打造出最完善的電動車生態圈解 決方案。

Rybit (www.rybit.io) 為全球智慧微交通運具租賃平台系統整合商，深耕歐洲、北美與亞洲等，提供共享運具與外送電輔車租賃業者多元的智慧運具以及租賃管理平台給當地的眾多業者。目前拓展至全球30個主要城市與國家包含：荷蘭、德國、義大利、西班牙、舊金山、紐約、墨西哥、台灣與新加坡等，平台會員更超過200萬名，智慧運具超過7萬輛。Rybit擁有多年累積的豐富營運經驗，以及成熟穩定的營運平台，是全球智慧微交通營運業者在推廣、應用、法規與營運上的最佳平台，兩方的緊密合作相信能夠更加速的拓展市場。

以太陽能創電＋儲電＋充電的綠電站建置方案。(圖/業者提供)

綠電趨勢 勢不可擋  OKGO 綠電站 24H 供電不中斷

以創(太陽能站)+儲(儲能櫃)模式設計站點，綠電轉化對鎖樁上的 E-Bike 進行充電。藉由高 效管理將電力做有效儲能，讓綠電站可自行供電，即使遇上歐美特定場域當地政府不允許接市電或停電等問題，站點依舊可建置營運不受影響，透過持續不間斷地將 100% 電力應用提 供給站點的車輛充電使用。

碳中和議題全球炙手可熱、對於電動車產業更是最直接面對的問題，未來要如何更有效的提供綠色能源補給給電動載具，凱智綠能提早佈局，去年成立 ESG 綠能事業部，開始展開創+儲案場建置業務服務，從土地開發到規劃建置，後續延伸在海外也推動各種綠色能源補給的解決方案給營運商，幫客戶提前規劃好，以搶得先機。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/132710

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電動車補助

2022 年 5 月中旬抵臺上市的 Hyundai Staria 車系，僅相隔不到 4 個月，經銷端傳出產品變動的訊息，自 2022 年 9 月 1 日起，Staria 車系所屬 9 人座與 8 人座車型，售價均將同步調漲 1 萬元，新售價依序為 9 人座 GLD-A 150.8 萬元、9 人座 GLD-B 售價 162.8 萬元與 8 人座 GLD-C 售價 178.8 萬元。

2022 年 9 月 1 日起，Staria 車系所屬 9 人座與 8 人座車型，售價均將同步調漲 1 萬元。 ( 圖為海外 Staria 車款 )

升級 SBW 線傳排檔，提升座艙質感

而此次 9 月份新到港的 Staria GLD 8 人座與 9 人座車型，除了售價變動之外，排檔形式也有改變，由原先的序列式排檔桿，提升到原先 CEO-A 以上車型才搭載的 SBW 線傳排檔，讓座艙操控介面的質感獲得提升。

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此次價格調漲的是 8 人座與 9 人座的 GLD 車系，排檔桿型式將從序列式排檔桿，改成 SBW 電子線傳式排檔。 ( 圖為 Staria CEO-B ) 廣  告

Staria 全車系僅有單一動力配置，皆為 2.2 升柴油引擎，擁有 177 匹最大馬力以及 43.8 公斤米的最大扭力，變速系統採用了 8 速手自排變速箱，前輪驅動設定，GLD-A 與 GLD-B 兩車型配置的是 17 吋鐵圈，GLD-C 車型雖然也是相同的 215/65 R17 輪胎配置，但搭載的乃是鋁圈。

至於 Staria 車系除此次 8 人座與 9 人座車型，售價調漲 1 萬元與排檔座形式變動之外，是否還有其他車型的變動，U-CAR 編輯部也將持續關注與追蹤報導。

Staria 全車系僅有單一動力配置，皆為 2.2 升柴油引擎，擁有 177 匹最大馬力以及 43.8 公斤米的最大扭力。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71992

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電動車補助

Master Win 集團與 Stellantis 汽車集團簽署 Opel 臺灣總代理合約，並宣佈 Opel Taiwan 歐吉汽車將專責德國 Opel 汽車之臺灣總代理，同時預告新車將於 2022 年底強勢回歸臺灣車壇，未來將會帶給國內消費者哪些新世代產品，令人期待。

近日於網路平臺上流傳一組小型跨界休旅車，車身上半披覆車罩的照片，同時也有熱心網友轉貼於 U-CAR 討論區，具辨識度的車色、外觀造型，比對後可以判斷為 Opel 旗下跨界休旅 Mokka！經 U-CAR 詢問 Opel Taiwan 歐吉汽車，確認該輛車甫抵達臺北港的認證車，並預告將在 10 月份進行品牌發表會，屆時全新 Opel Mokka 會不會現身？請車迷朋友們拭目以待。

網友轉貼於 U-CAR 討論區的 Opel Mokka 認證車，照片中清晰可見該車搭載 17 吋雙色切削鋁圈、前霧燈。

U-CAR 網友在討論區中，分享捕獲 Opel Mokka 的照片，雖然該組照片已在網路其他平臺出現，但是為首次在 U-CAR 討論區出現 Opel Mokka，因此恭喜網友追風少年 (moon92140) 將獲得 U-CAR 首發獎金，同時感謝網友無私分享，也請再接再厲分享更多間諜照。

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17 吋鋁圈、前霧燈推測，燃油動力 Mokka 首波導入

透過網友捕獲的照片與德國官網車型進行比對，透過 17 吋雙色切削鋁圈，確認該輛導入的車款並非 Mokka 車系的頂規車型，同時，前保桿下進氣口兩側有前霧燈的配置，推斷應該為一般燃油動力的 Opel Mokka，並非純電版本的 Mokka-e。

德國 Opel 官網燃油版本中階 Business Elegance 等級 Mokka，配置 17 吋雙色切削鋁圈、前霧燈。 德國 Opel 官網燃油版本頂規 Ultimate 等級 Mokka，配置 18 吋雙色切削鋁圈，與認證車同為搶眼綠色塗裝。

1. 德國官網顯示，燃油版 Mokka 僅 GS Line、頂規 Ultimate 車型搭載 18 吋雙色切削鋁圈
2. 德國官網顯示，純電版 Mokka-e 僅有配置 18 吋雙色切削鋁圈的頂規 Ultimate 車型搭載前霧燈

德國 Opel 官網燃油版本頂規 Ultimate 等級 Mokka 內裝。

先前 Opel Taiwan 歐吉汽車宣佈正式成立、與 Stellantis 汽車集團正式簽署代理合約時，便預告將會在年底舉辦品牌發表會，並公佈未來將導入臺灣市場的產品，透過此次捕獲的 Mokka 認證車，可以推測這款小型跨界休旅將會是首波規劃導入國內的車系。

Opel Mokka 有望成為 Opel Taiwan 歐吉汽車首波規劃導入國內的車系。

Opel Mokka 有望現身 10 月品牌發表會

經 U-CAR 詢問後，Opel Taiwan 歐吉汽車表示，將在 10 月份舉辦品牌發表會，或許 Opel Mokka 有望現身發表會，並證實該輛 Mokka 認證車為燃油版本車型，而非純電版 Mokka-e。顯示 Opel Taiwan 將會先以傳統動力車型與國內消費者溝通，至於 Mokka-e 等純電車款，導入時程待品牌發表會後續公佈，U-CAR 將持續追蹤報導。

Opel Taiwan 歐吉汽車將會先以傳統動力車型與國內消費者溝通，圖為燃油版本 Mokka。 Mokka-e 等純電車款，導入時程待 Opel Taiwan 品牌發表會後續公佈。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71991

Google地圖已可更新顯示潭子電動車充電站設置地點!!

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Hyundai 總經銷南陽實業於 2022 年 8 月 30 日公告 2023 年式 Ioniq 5 車型及正式售價，新年式原廠推出 EV600 及 EV600 Performance 車型，搭載高容量 77.4kWh 電池，同時導入 V2L 車內供電系統，原廠表示因規格配備升級與匯率變動成本，EV600 正式售價為 189.9 萬元，EV600 Performance 為 209.9 萬元；入門款 EV400 維持搭載 58.0kWh 電量電池及規格配備不變，正式售價從預接單的 148 萬元調漲至 151.9 萬元。

Hyundai 總經銷南陽實業公告 2023 年式 Ioniq 5 車型及正式售價，新年式原廠推出 EV600 及 EV600 Performance 車型，搭載高容量 77.4kWh 電池。 新年式 EV600 及 EV600 Performance 車型導入 V2L 車內供電系統。

電池容量加大，續航里程可望增加

根據韓國政府的測試值來看，新年式韓規 Ioniq 5 在電池容量加大的情況下續航里程都有所增加，而目前國內 EV500 和 EV500 Performance NEDC 續航里程為 567 公里和 496 公里，雖然現在官方還未公布 EV600 和 EV600 Performance 續航里程，但在換成大電池後，南陽預估 EV600 續航可超過 600 公里，EV600 Performance 可超過 500 公里。

雖然現在官方還未公布 EV600 和 EV600 Performance 續航里程，但在換成大電池後，南陽預估 EV600 續航可超過 600 公里，EV600 Performance 可超過 500 公里。

南陽實業表示於 2022 年 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 之準車主，為維護優先訂車之權益，原訂準車主僅負擔規格配備升級之 14 萬元，即能升級 EV600、EV600 Performance 新年式車型。而於 4 月 7 日後預訂 Ioniq 5 準車主則依此正式售價及規格配備交車，惟後續規配價格如調整亦再行公告。

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日本、大陸，發現這些先進的國家已經早就讓電動車優先上路，而且先進國家空氣品質相當好，電動車節能減碳可以減少空污

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2022 年 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 之準車主，負擔規格配備升級之 14 萬元，即能升級 EV600、EV600 Performance 新年式車型。

Hyundai Ioniq 5 於 2022 年 3 月在臺正式亮相，共有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，起初預接單價依序為 145 萬元、169 萬元和 189 萬元，由於受到韓國產能的影響，南陽實業也公告 4 月 7 日起暫緩客戶訂購 Ioniq 5，如有排單候車需求，依 EV400 148 萬元、EV500 172 萬元、EV500 Performance 192 萬元受理訂車。

Hyundai Ioniq 5 於 2022 年 3 月在臺正式亮相，共有 EV400、EV500 以及 EV500 Performance 車型，起初預接單價依序為 145 萬元、169 萬元和 189 萬元。

南陽實業於 8 月 30 日正式公告 2023 年式 Ioniq 5 車系及價格，對於 4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 卻還未交車的車主，需加價 14 萬元就能升級 EV600 及 EV600 Performance，即為 183 萬元及 203 萬元就能購入 EV600 及 EV600 Performance，與正式價格少了 6.9 萬元，4 月 7 日後預訂的車主則以此公告的正式價格來交車。而經詢問南陽實業後表示，目前沒有 2023 年式 Ioniq 5 確切交車時間及配額。

4 月 6 日前完成訂購 EV500 及 EV500 Performance 卻還未交車的車主，需加價 14 萬元就能升級 EV600 及 EV600 Performance，即為 183 萬元及 203 萬元就能購入 EV600 及 EV600 Performance。

https://news.u-car.com.tw/news/article/71989

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

台中景泰電動車行只是一個單純的理由，將來台灣的環境，出門可以自由放心的深呼吸，讓空氣回歸自然的乾淨，減少污染，留給我們下一代有好品質無空污的優質環境

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