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IIHS調查：輔助駕駛系統濫用，逾4成Tesla車主相信自己的車可以完全自動駕駛

2022-10-252022-10-25 admin

美國高速公路安全保險局 IIHS 近日公佈研究報告，內容顯示部分品牌車主在駕駛時會利用輔助駕駛系統，從事與車輛駕駛無關的活動，例如使用手機、飲食等，而非正確且專心的駕駛車輛，其中更高達 53%的 Cadillac 車主、42%的 Tesla 車主、12%的 Nissan/Infiniti 車主，甚至願意相信自己的車可以完全自動駕駛。

美國高速公路安全保險局 IIHS 公佈報告顯示，部分車主非正確使用輔助駕駛系統，更高達 53%的 Cadillac 車主相信自己的車可以完全自動駕駛。

輔助駕駛是良伴？還是成為懶人濫用的工具

隨新世代車輛搭載的主被動安全配備越來越豐富，包含主動式跟車巡航、車道維持、緊急自動煞停系統等，逐漸成為現代人駕駛時減輕疲勞的良伴。IIHS 以不同品牌、系統車輛作為多樣性分析，針對約 600 名 Cadillac 車主、約 200 名 Tesla 車主、約 200 名 Nissan/Infiniti 車主進行調查，了解用戶對於輔助駕駛系統的使用情形及依賴程度。

新世代主被動安全配備，包含主動式跟車巡航、車道維持、緊急自動煞停系統等，逐漸成為現代人駕駛時減輕疲勞的良伴。

Cadillac 車主多為 50 歲以上、男性，Tesla 年輕族群居多

在數據範本中，大部分 Cadillac「Super Cruise」系統、Tesla「Autopilot」系統的使用者為男性，Nissan/Infiniti「ProPilot」系統的男女使用比例則為各半，Cadillac「Super Cruise」使用者的年齡普遍超過 50 歲，Tesla「Autopilot」年齡層較為年輕，其中有四分之一是 35 歲以下，而 Nissan/Infiniti「ProPilot」系統的使用者年齡分佈則趨為平均。

在 IIHS 數據範本中，Tesla「Autopilot」系統的使用者多數為男性，年齡層也較為年輕，其中有四分之一是 35 歲以下。

逾 4 成駕駛不當使用，導致輔助駕駛系統強制停止

從調查結果顯示，40%的駕駛者曾忽略車輛發出的「專注」的警示，甚至多次非正確使用系統，最終導致系統介入，強制關閉輔助駕駛功能，限制車輛動力、減速甚至完全停車。相較於 Nissan/Infiniti「ProPilot」系統，Cadillac「Super Cruise」系統與 Tesla「Autopilot」系統的使用者有更高的比例，在駕駛時將雙手離開方向盤、視線離開道路範圍，近一步在行車時從事無關於車輛駕駛的動作。

在 IIHS 調查結果中，40%的駕駛者曾忽略車輛發出的「專注」的警示，甚至多次非正確使用系統，最終導致系統介入，強制關閉輔助駕駛功能。

「輔助」駕駛立意良善，正確使用而非取代駕駛

無論是在輔助駕駛界相當出名的 Tesla「Autopilot」系統、Cadillac 車款搭載的「Super Cruise」或者 Nissan/Infiniti 車款搭載的「ProPilot」，在方向盤上皆配有感應器，會在系統啟用時體醒駕駛將雙手放在方向盤上，甚至透過車內設備監控駕駛者精神狀態、視線，在必要時會發出警示提醒、解除輔助系統。

包含 Nissan/Infiniti 車款搭載的「ProPilot」等輔助駕駛系統，在方向盤上皆配有感應器，會在系統啟用時體醒駕駛將雙手放在方向盤上。

現階段多數車廠推出的輔助駕駛配備、車款皆為 Level 2 等級的駕駛系統，即在特定道路環境下，可以由系統維持車輛加減速，但無法自動判斷前方路況並變換車道，遇到複雜道路環境、路面彎度較大時扔需駕駛人接手掌控，意即輔助駕駛配備僅提供「輔助」，而非完全自動駕駛、取代駕駛者。

現階段大部分車款的輔助駕駛系統皆為 Level 2 等級的自駕系統，意即輔助駕駛配備僅提供「輔助」，而非完全自動駕駛、取代駕駛者。

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伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出請勾選我不是機器人現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

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Hyundai集團預計2025推出新電動車平臺作品，預計續航里程增加50%，並支援Level 3自駕科技

2022-10-252022-10-25 admin

Hyundai 集團在 2022 年 10 月 12 日，舉辦了名為「Unlock the Software Age」的全球線上研討會，主題乃是積極溝通集團將會強化自動駕駛與新世代電動車軟體發展，包含了 CCS (Connected Car Services)、ccOS (Connected Car Operating System) 等車輛資訊溝通系統，這同時也是自動駕駛發展的一大環節。除此之外，Hyundai 集團也公布將會推出新世代電動車平臺，分別是 eM 與 eS 兩種平臺，預計在 2025 年時就會有實際產品亮相。

Hyundai 集團在 2022 年 10 月 12 日，舉辦了名為「Unlock the Software Age」的全球線上研討會。

此次 Hyundai 集團所公布的軟體發展規畫，其實也是自動駕駛發展中相當重要低還，車輛上將搭載的 ccOS 功能乃是車輛資訊串聯作業系統，不僅會將車輛資訊、車輛設定、車主喜好等資訊與不同架構串聯，能提供消費者更多客製化的服務內容，而所有的功能與資訊串流，未來也都將會藉由 OTA (Over-the-Air) 線上更新服務，當然，如果有新功能推出時，所有車主也可以直接透過 OTA 進行更新。

Hyundai 也特別以一張未來車款架構的圖片，來揭示為何集團要積極在軟體發展上投注心力，包含了電動車平臺、電子系統架構、軟體系統架構，隨後則是資料的灌注其中，而這些資料自然就是如同前面提到的，包含了個人化的資訊串流等，從而打造出客製化的作品。

Hyundai 集團積極在軟體部分尋求進展，除了是因應未來打造車輛的需求之外，也是發展自動駕駛科技的必要環節之一。

除了軟體部分的發展方向，Hyundai 集團也針對自動駕駛科技的下一個進程，做出了更詳盡的規劃說明，Hyundai 預計將會推出 eM 與 eS 兩種新世代電動車平臺，eM 乃是對應所有乘用車款的平臺架構，而 eS 則是為了功能性電動車發展所打造 (PBV：Purpose Built Vehicles)，這個乃是鎖定 B2B 市場，能夠因應不同產業需求來打造功能性交通載具。

與一般消費者最有關連性的，當屬原廠預計會運用在 Genesis、Kia 與 Hyundai 等品牌，並在 2025 年就會有實際產品問世的 eM 平臺，因為 eM 平臺的新作品，將會對應 Level 3 等級的自動駕駛科技；Level 3 等級的先進主動安全系統意味著，駕駛人可以有更多「自由」，雖然還是以駕駛人為主的狀態，但卻能大幅降低形成中的壓力。

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72.8 kWh電池容量與450公里續航里程，Lexus全球首演UX300 e大電池改款

2022-10-252022-10-25 admin

身為 Lexus 首款純電動產品的 UX 300e，自 2019 年於中國全球首演之後，也陸續導入日本與臺灣市場，然而，UX 300e 一開始所搭載電池容量僅 54.4 kWh，多少限制了 UX 300e 在電動車續航里程的競爭力。現在，在問世 3 年後，Lexus 原廠宣布針對 UX 300e 提升電池容量，一舉將電池容量擴大 72.8kWh，總電量增加 18.4 kWh 與超過 33%的增幅，在歐規 WLTC 測試規範下最大續航里程可達到 450 公里，比起現行 UX 300e 續航表現進步 40%。

此次 UX 300e 著重在電池性能提升，由廠圖來看外觀並沒有更動。

若進一步來看 Lexus 原廠所公布的數據，電池加大的 UX 300e 能耗表現為每公里耗電 166.7 Wh，換算約每 kWh 可行駛約 6 公里，最大動力輸出為 203 匹與 30.5 公斤米，則跟現行 UX 300e 數據相近，顯示加大電池容量追求更佳續航表現，是此次產品提升的重點，而非著重在動力性能的精進，至於 DC 充電規格在仍搭載 CHAdeMo 規格。

UX 300e 此次重點放在提升電池容量，一舉將電池容量擴大 72.8kWh，相較於現行款電池容量僅有 54.4 kWh，總電量一口氣增加 18.4 kWh。

強化 Lexus Safety System+，新增 12.3 吋觸控螢幕與手機數位鑰匙

除了電池規格之外，此次 UX 300e 也同步在產品細部做精進，包括在車體側門與尾門處增加約 20 處焊點以提升車體剛性，同時針對 EPS 電子方向盤與避震器參數重新進行調校，以提升 UX 300e 操控感。

Lexus Safety System +智慧駕駛輔助系統也有所強化，包括提升鏡頭攝影與毫米微波雷達效能，讓系統能在白天更精準判別腳踏車，甚至夜間行人的辨識能力等，同時，PCS 預警式防護系統新增路口車輛與行人辨識機能，並支援緊急轉向輔助功能，至於維持車道置中行駛的 LTA 車道循跡輔助與 DRCC 全速域車距維持等主要系統也一應具備。

座艙最大的進化在新增 12.3 吋觸控螢幕，成為中控系統最顯著的提升。

座艙與科技配備部分，UX 300e 支援智慧型手機的數位鑰匙功能，除可透過手機控制車門啟閉，也可以透過手機螢幕的啟動鍵，啟動車輛的動力系統，同時，中控臺導入全新的 12.3 吋觸控螢幕，可透過車外攝影鏡頭顯示 360 度環景影像功能，並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連結，車載多媒體系統也可以透過 OTA 進行系統更新，另外，手機無線充電座空間加大，同時新增 LED 照明功能與 2 個 Type -C 插孔，提升整體實用性。

若對照現行款 UX 300e，可以發現車頂新增鯊魚鰭短天線。

[U指數]Opel 正式重返臺灣市場，請問您怎麼看?

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*在1980至1990年代，Opel於國內市場頗具地位，更曾一度國產化，不過已黯然離開臺灣市場超過10年，現今重返臺灣市場，請問您對 Opel 品牌熟悉嗎?

很熟悉，我曾擁有Opel旗下車款

普通，看過 Opel廠徽但不太了解其背景

不太熟，有聽過而已

完全不熟，沒聽過這個牌子

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*Opel今日公布2022年底前將導入Mokka/Mokka-e、Grandland，2023年導入Astra/Astra-e，上述您最偏好哪款車系？

Mokka

Mokka-e

Grandland

Astra

Astra-e

期待導入品牌其他車系

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*除了 Mokka、Grandland、Astra車系之外，您還期待Opel哪一個車系導入臺灣市場嗎?

Crossland

Insignia Grand Sport

Insignia Sports Tourer

Insignia GSi

Corsa

其他：

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*您過去是否曾擁有 Opel 旗下車款?

是，我曾擁有 Astra 車款

是，我曾擁有 Corsa 車款

是，我曾擁有 Zafira 車款

是，我曾擁有 Insignia Sport Tourer 車款

是，我曾擁有 Vectra 車款

是，我曾擁有 Omega 車款

是，我曾擁有 Calibra 車款

是，我曾擁有 Kadett 車款

否，我不曾擁有過

其他：

喔喔，您漏了回答這題

*能否用一句話形容您對 Opel 品牌的印象?

*您對於Opel 品牌回歸臺灣市場的看法是?

很期待

普通期待

沒感覺

完全不期待

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如有機會體驗Opel旗下車款，方便可留下聯絡資訊，供U-CAR後續聯絡，您的姓名?

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鴻海集團與新創電動汽車公司INDIEV簽約，將在美國打造INDI One純電原型車

2022-10-242022-10-24 admin

鴻海科技集團 Foxconn 近日釋出官方新聞稿，宣佈與新創電動汽車公司 INDIEV 簽署合作備忘錄，未來將會在鴻海俄亥俄州工廠攜手打造 INDI One 純電原型車，並針對代工製造合約進行協商，從先前公佈的官方影片中可以看到 INDI One 原型車為跨界車格定位，同時擁有具有科技氛圍的數位駕駛艙。

鴻海集團宣佈與新創電動汽車公司 INDIEV 簽署合作備忘錄，未來將會在鴻海俄亥俄州工廠攜手打造 INDI One 純電原型車。

瞄準純電跨界，INDI One 原型車採用新世代設計語彙

INDI One 純電原型車採用新世代車款的 Two-Tone 雙色塗裝，頭燈與尾燈皆為貫穿式設計，在車身前後、車側下半部皆有黑色鋼琴烤漆飾板點綴，增添跨界車型視覺效果，22 吋鋁圈造型與新世代能源車款低風阻取向十分接近，配胎品牌為 Michelin，規格則是 285/35/ZR22。

NDI One 純電原型車採用新世代車款的 Two-Tone 雙色塗裝，在車身前後、車側下半部皆有黑色鋼琴烤漆飾板點綴，增添跨界車型視覺效果。 INDI One 純電原型車採用 22 吋鋁圈，造型與新世代能源車款低風阻取向十分接近，配胎品牌為 Michelin，規格則是 285/35/ZR22。

續航里程有望上看 483 公里，定價落於 4 萬 5 美元左右

部分外媒預測 INDI One 純電原型車的車身尺碼將比 Tesla Model Y、Ford Mustang Mach-E 更為壯碩，有望搭載容量 95 kWh 的電池組，續航里程則有可能達到約 483 公里 (300 英里)，採用雙馬達的車型最大輸出馬力將達到 410 匹，至於車型定價預計將落在 45,000 美元左右 (約合新臺幣 142.2 萬元)。

INDI One 純電原型車有望搭載容量 95 kWh 的電池組，續航里程則有可能達到約 483 公里 (300 公里)。

內外散發科技氛圍，將成為體驗創新交通的產品

INDIEV 創辦人兼執行長石海受訪時表示，INDI One 是一款獨特的車型，將以高品質的汽車工藝及消費電子嚴格的製造標準打造，透過與全球消費電子領域的領導者合作，結合鴻海科技集團在電動車領域領先的地位，INDI One 將會是讓駕駛者體驗新世代交通及創新科技的產品。

INDI One 原型車內裝充滿科技氛圍，INDIEV 公司表示未來將會是讓駕駛者體驗新世代交通及創新科技的產品。

鴻海集團有信心打造 INDI One 純電原型車，合作簽約成重要里程碑

鴻海科技集團產品長蕭才祐則表示，鴻海集團有信心能在俄亥俄州工廠打造出高品質的 INDI One 純電原型車，同時在未來協助 INDIEV 公司取得電動車市場領先地位，在正式與 INDIEV 公司簽約後，將陸續展開更多電動車相關技術的研討，現階段雙方仍在討論進一步的合作機會，詳細內容將會在未來確認後正式對外公佈。

現階段鴻海集團與 INDIEV 公司仍在討論進一步的合作機會，詳細內容將會在未來確認後正式對外公佈。圖為 INDI One 純電原型車數位儀表

鴻海科技集團在 2022 年 5 月份完成俄亥俄州廠房收購後，展開電動車製造業務，目前電動 Pick Up 車款的產線已進入量產程序，曳引車產線則預計於 2023 年第 1 季啟動生產，未來打造 INDI One 純電原型車將會是俄亥俄州工廠的新任務。

INDIEV 公司於 2017 年展開 INDI One 純電原型車的開發計畫，並於 2021 年 10 月首次對外展示原型車，本次與鴻海科技集團簽署合作備忘錄，將是 INDIEV 公司在全新電動車款上的重要里程碑。

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Mokka

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感受4輪驅動與輕油電動力，Suzuki跨界全能、唯我電能Allgrip體驗會

2022-10-242022-10-24 admin

2022 年，Suzuki 旗下乘用車全面搭載品牌新世代輕油電科技，不只帶給消費者全輕進化的操駕感受，更展現 Suzuki 積極擁抱新能源的革新精神，將持續秉持 Go Uuique 的品牌理念，推出兼具風格與駕馭樂趣的獨特車款。

在全球季候變遷下，在臺灣一年平均下雨天數近 200 天，濕滑的道路是否總是讓您耽心行車的安全性呢? Suzuki S-Cross 及 Vitara 是同級車唯一搭載 Allgrip 及 Hybrid ，兼具 4 輪驅動與輕油電引擎，讓您行車開的安心，養車更輕鬆。

活動場次

北區/10 月 14-16 日 /新北市林口區機一臨時平面停車場
南區/10 月 22-23 日 /高雄市義大遊樂世界第一停車場
中區/10 月 29-30 日 /台中市麗寶樂園第二停車場

Suzuki 於 10 月 14 日起，Suzuki 於北、中、南、三區舉辦 Suzuki Allgrip 體驗會，邀您體驗 Suzuki 搭載 Allgrip 各車型，解決您雨天行車的憂慮與困擾，並大幅提升雨天開車的安全性，機會難得，名額有限，請即刻上網預約您期望的場次。活動預約連結: https://reurl.cc/AOv2EE

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福斯商旅Volkswagen Caddy Maxi Style旗艦車型預售145.8萬元，Lv 2主被動安全與數位科技強化

2022-10-242022-10-24 admin

Volkswagen Commercial Vehicle 福斯商旅今（7）日宣布推出 Caddy Maxi Style 7 人座旗艦車型，首度標配 Travel Assist 達到 Level 2 等級駕駛輔助，並配駕駛艙中央氣囊。新車預接單價 145.8 萬元起。

福斯商旅瞄準日益興盛的國旅及三代同堂出遊市場，自去年 7 月推出的第五代 Caddy Maxi 車系、今年 3 月搶先曝光「加州號」露營車家族最小成員：Caddy California 後，最新推出的 Caddy Maxi Style 不僅是同級唯一德制正 7 座休旅，更是強調訴求科技感的旗艦車型。

Caddy Maxi Style 旗艦車型登場，完整車系陣容滿足不同消費市場需求。

外觀部分，Caddy Maxi Style 配備 17 吋 Colombo 雙色鋁合金輪圈，並有鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架，強化外觀氣勢與豪華質感。並搭配原本 Caddy Maxi 即標配的 LED 頭燈組、全天候輔助照明燈（含彎道照明功能）。其餘標準配備還包含電動側滑門及尾門，增加乘員使用的方便型。

Caddy Maxi Style 搭載鍍鉻套件裝飾及銀色車頂行李架來凸顯旗艦車型的氣勢與豪華質感。廣告

Caddy Maxi Style 在車內運用鋼琴烤漆飾板、高亮度的黑色儀表飾板來精進車內質感。另外標配 ergoComfort 舒適型駕駛座椅含電動腰靠，減輕駕駛者長途旅程負擔。此外，Keyless 感應式鑰匙、智慧型手機無線充電裝置，以及 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表等科技標配，強化 Caddy Maxi Style 的科技感與使用便利性。

標配的 Digital Cockpit 全邏輯數位化儀表，讓所有行車資訊一目然，增進駕駛便利性。

同時，原有 Caddy Maxi 的三排正七人座空間，還有即使滿載亦能提供的 446 公升行李廂容積，後排座椅全拆的 3,015 公升超大空間，滿足多元裝載的需求。

值得注意的升級部分，乃是 Caddy Maxi Style 進一步強化 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，首度推出 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，其可一鍵啟動全速域 ACC 主動車距調節巡航系統與 Lane Assist 車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統的，使 Caddy Maxi Style 具備符合 Level 2 自動駕駛輔助定義的智能駕駛輔助能力，能夠更進一步降低長途駕駛的疲勞累積。

升級 Travel Assist 的同時，Caddy Maxi Style 同步標配 Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示，Light Assist 遠光燈輔助系統、Park Assist 自動停車輔助系統與原先全車系標配的 Front Assist 車前碰撞預警系統、前方行人監控系統等搭配，建構更為完整的前後安全守護。更首次搭載主動式車道修正輔助系統，以更主動和全面的智能駕駛輔助，提升駕乘安全性。

被動安全防護部分，Caddy Maxi Style 在原有雙前座正面、雙前座側面以及左右駕駛艙與乘客艙氣簾等 6 組 SRS 氣囊基礎上，Caddy Maxi Style 增加一具設計在駕駛座右側的駕駛艙中央氣囊，避免駕駛與前座乘客因側撞意外而相互碰撞導致嚴重傷害的機率，可進一步提升整體安全防護等級。

Caddy Maxi Style 增加一具設計在駕駛座右側的駕駛艙中央氣囊，進一步提升整體安全防護等級。

Caddy Maxi Style 動力系統維持現行 2.0 TDI 直列四缸渦輪增壓柴油引擎設定，具備 122 匹最大馬力以及可在 1,600 轉就全數湧現的 32.6 公斤米最高扭力。同時搭配福斯集團最新的線傳控制 7 速雙離合器變速箱，具有 20.2km/L 的平均油耗表現。

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福斯商旅宣布 Caddy Maxi Style 即日起預售啟動，預接單價 145.8 萬元起。隨著科技旗艦車型到位，Caddy Maxi 將以完整車系組成滿足各種不同消費者的 VanLife 需求。

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2022巴黎車展：法國版Smart，Renault將展出Mobilize Solo、Duo Concept純電概念車

2022-10-242022-10-24 admin

Renault 去年的時候宣佈成立該集團旗下第 4 個品牌 Mobilize，其主要營運項目為汽車共享，因此並沒有推出能夠讓一般人購買的市售車型。不過 Mobilize 仍致力於打造屬於自己的車款，繼 2021 年的 Limo 房車後，今年在巴黎車展上該品牌將展出 Solo 與 Duo 純電概念車，以及 Ileo 充電站。

Renault 集團旗下第 4 個品牌 Mobilize 將在巴黎車展上推出兩款純電概念車 Solo、Duo 以及 Ileo 充電站。

Solo Concept 是一款全長僅 1.37 公尺的迷你純電載具，正如車名所示，只能承載 1 人。外觀上看起來是一輛有車頂的 3 輪小車，前方 2 輪負責驅動，但和一般車輛不同的是，轉向輪是位在後方的那一顆，車上也沒有方向盤，駕駛需要透過搖桿控制。以法國交通規則來說，駕駛 Solo Concept 不需要駕照、不用戴安全帽，亦無須扣上安全帶，畢竟最高車速僅 25km/h。

Solo 是單人座，Duo 自然就是雙人座了，共有 45km/h 與 80km/h 兩種版本。

以這樣的輕型載具來說，Solo Concept 安全性不能算差，除了裝有 1 顆氣囊外，還設有腳踏啟動的緊急按鈕。當駕駛踩下緊急按鈕後，車輛就會立刻停止。Solo Concept 車內座椅椅背可傾斜調整，提供更多物品裝載空間。另外，全車包括內裝都能用水清洗，相當方便。停車就更加輕鬆了，一個普通停車格能夠停進 6 輛 Solo Concept，差不多就比一輛摩托車稍大而已。

Ileo 模組化充電站能依照需求增減充電樁，甚至安裝不同設備模組。

Mobilize 還公布另外一款名為 Duo Concept 的純電概念車，從車名就能看出來可乘載 2 人。外觀與 Smart 似乎有點相似，動力方面為單馬達後驅設定，共有兩種版本，最高車速分別為 45km/h 與 80km/h。依照法國規定，45km/h 版本年滿 14 歲以上無須駕照就可以行駛。

除了兩款純電概念車，Mobilize 還公布了 Ileo 模組化充電站設計概念，充電樁可依照需求拼接，甚至提供電動腳踏車、摩托車固定假，或者是休憩設施如桌子、座椅、電視螢幕…等等，方便設置在城市不同位置。

你有故事？電動車車主募集中

*您目前擁有的電動車數目?

1輛

2輛

3輛

4輛

5輛以上

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*您成為電動車主至今已多久?

0~1年

1~2年

2~3年

3~4年

4~5年

5年以上

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*您目前擁有的電動車款?(可複選)

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*依您成為電動車主後的使用情形，您認為以下哪項是目前您遇到的充電問題，認為仍需再進步的地方?(可複選)

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*直至目前為止的親身經驗中，您還有什麼特別有趣、感人、困難等等各種電動車使用經驗，想與我們分享的嗎?

*您的性別?

男

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18~25歲

26~30歲

31~35歲

36~40歲

41~45歲

46~50歲

51~55歲

56~60歲

61~65歲

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*您所居住的地區?

基隆

臺北

新北

桃園

新竹

苗栗

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南投

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水保局在農村慶祝豐收舉辦紅酒音樂祭派對

2022-10-232022-10-23 admin

音樂祭市集。（圖／水保局提供）

記者陳愛金 / 台中報導

每年秋冬之際，外埔農村以紅酒和音樂為媒介慶祝豐收。水土保持局臺中分局在15日辦理踩線團，結合水流東休閒農業區在星月大地舉辦的紅酒音樂祭與獲國際設計大獎殊榮的藝術作品，透過四大酒莊的品酒體驗，與國際樂團表演，讓參與活動的遊客彷彿置身嘉年華般暢遊整個園區，在音樂的陶冶之下，沉浸在活動的氛圍，展現農村之美。

周玉奇秘書與現場表演者敲擊音樂。（圖／水保局提供）

水土保持局周玉奇秘書表示，水流東休閒農業區是110年度中苗地區通過水保局優遊農村評鑑的優秀單位之一，過去當地為單純的濱海客家庄，在水土保持局的輔導以及在地居民與業者的合作之下漸漸將水流東的特色經營出來，最廣為人知的即是在地所釀造的高品質紅酒，除此之外，在地的客家文化、果樹與花海等都是外埔地區的特色，加上近年來遊客愈來愈重視食農教育，水流東休閒農業區也運用自身優勢打造出一系列食農教育的體驗活動，讓到此的民眾有更多體驗選擇。

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周玉奇更進一步表示，來到水流東休閒農業區不只要體驗在地的紅酒產業與農村特色，這裡更有國際級的藝術作品！由水保局臺中分局攜手與郭國相藝術家為水流東休閒農業區創作的藝術作品《酒醇情濃&啟綻風華》，榮獲2022美國謬思設計大賞的景觀雕塑類金獎與公共藝術類銀獎，兩座以農村再生角度創作的藝術作品分別坐落於外埔永豐社區活動中心前與六分社區的農藝傳坊，各位到此遊玩的民眾千萬不可錯過難得的機會，到作品前一探究竟。

攤位市集展示。（圖／水保局提供）

水流東有豐富的客家文化、在花海盛開的季節造訪這裡還可以看到百花齊放的美景，而每年的水流東紅酒音樂祭除了熱鬧的主場活動外，還會舉辦一系列的農村體驗，加上外埔的國際級藝術作品，讓農村更加年輕且具有國際化的元素，歡迎大家關注粉絲專頁：「水流東休閒農業區」獲取更多休區活動資訊。

花蓮東大門夜市減塑大作戰　內用全面使用環保餐具

2022-10-232022-10-23 admin

花蓮縣環保局即日起於東大門夜市推出環保月活動。（圖∕ 環保局提供）

地方中心∕花蓮報導

花蓮縣環境保護局為推廣垃圾源頭減量，在號稱東台灣規模最大的東大門夜市，即日起一個月推出「環保月活動」，統一集中使用過的餐具，減少髒亂問題，讓攤商及民眾實地體驗未來餐具清洗中心建置完成後的臨場感。

活動期間，所有提供內用的攤商，將禁止使用一次性及美耐皿材質餐具，改為使用環保局提供的環保餐具。消費者若為內用或邊走邊吃，則全部使用環保餐具，並於使用完畢後，於夜市六個出入口回收點位或內用區回收點位，確實回收環保餐具。

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花蓮縣環保局與食藥署認證的合格清洗業者合作，每日清洗並收送環保餐具，避免因人潮眾多以致餐具不足的情形，透過專業清洗等相關設備，進行一連串回收、清洗、烘乾、殺菌等程序，以符合食品安全衛生的要求，民眾可安心使用。

新冠肺炎期間，一次性餐具用量大增，事實上，經過專業清洗消毒的環保餐具，並不會成為傳遞疫情的媒介，環保局認為，東大門夜市人潮向來洶湧，是減塑大作戰的很好場域，因而期盼透過此次活動，能讓攤商熟悉未來餐具清洗中心的運作模式，同時減少一次性容器的使用，並鼓勵民眾自備環保餐具，共同打造健康城市、美麗花蓮。

陽光伏特家攜永豐銀行創綠電專屬信託　活絡綠電自由化交易市場

2022-10-232022-10-23 admin

再生能源專屬信託簽約儀式，陽光伏特家共同創辦人暨執行長馮嘯儒（中左）、永豐銀行法人金融處副總經理廖嘉禾（中右）。(圖/陽光伏特家提供)

記者張辰卿/台北報導

台灣為出口導向國家，綠電市場的供給與需求變化，將直接影響台灣眾多產業生計與整體經濟表現，然而過去台灣卻面臨中小企業買不到綠電、多數光電業者難以投入綠電供應等困境，而再生能源融資困境更是上述兩個摩擦的主因。為有效應對此問題，台灣需要「綠色金融」的創新活水，不但是行政院國家發展委員會推出之2050淨零轉型政策中12項關鍵戰略之一，也是金融機構迎向永續能源的新戰場。

為活絡綠電自由交易市場，售電業者陽光伏特家攜手永豐銀行，率先針對中小企業最常見的綠電交易金流託管議題，透過金融、資訊、技術等面向的革新突破，共同推出「再生能源專屬信託模式」，可謂台灣能源轉型過程中的指標性里程碑。創新信託服務旨在提升企業、發電業及售電業之間的購電或轉售安全性，不僅協助再生能源從全然的「政策補助」過渡到「市場機制」，促成電力交易自由化市場的形成，更協助台灣再生能源發展接軌全球趨勢，強化再生能源自產能力，進而緩解國內出口導向產業之綠電採用壓力。

陽光伏特家與永豐銀行合作再生能源信託模式介紹。(圖/陽光伏特家提供)

陽光伏特家在今年透過再生能源專屬信託模式，成功促成發電業者雲豹能源，替旗下太陽光電廠完成融資協議轉換，順利將綠電轉供予宣示邁向RE100的電信業者龍頭台灣大哥大，成為首起融資電廠轉供綠電的信託案例。此舉可以幫助發電業者跳脫台電躉售制度，取得優於躉售電價的費率。透過陽光伏特家的三轉一服務，更能以低門檻的方式投入市場，取得綠電交易的先機。

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陽光伏特家創辦人馮嘯儒指出：「陽光伏特家身為國內第一間取得再生能源售電業執照的能源業者，致力於活絡國內綠電自由化交易市場，在今年中小型光電憑證的轉供數量更是位居市占第一，此次與永豐銀行合作的再生能源信託模式，不僅預期引發大量發電業者投入綠電生產，也打破中小企業購買綠電時，所需面對的融資信用評比窘境，降低中小企業綠電取得門檻，讓使用綠電一事，成為國內企業邁向國際競爭的助力而非阻力，進而提升台灣整體再生能源發展層次」。

永豐銀行表示，此次與陽光伏特家合作導入綠電信託平台專案，具有信託資金專業管理且專款專用，避免資金挪動等相關風險的優點，加強陽光伏特家購電轉售之金流安全管理機制，亦可促進綠能創電、購售電業者三方互信，創造多方共贏，打造再生能源生態圈健全發展新的里程碑

陽光伏特家自2019年取得再生能源售電業執照，積極協助國內企業滿足綠電需求與達成RE100目標（使用100%再生能源），同時也攜手再生能源發電業者，跳脫政府躉售制度，投入綠電自由市場，今年更推出全國首創中小企業綠電採購平台，助中小企業取得綠電以利出口貿易，至今所服務的客戶類別橫跨科技、金融、服務及電信業，今年初更成功轉供綠電給電動機車領導品牌Gogoro ，助Gogoro達成使用再生能源的目標；本月份也成功協助台新銀行、國泰人壽、屈臣氏、弗克斯等國內知名企業成功取得綠電，逐步實踐企業淨零減碳計畫。

詳詢陽光伏特家官網：