6月3日至5日是端午連假，為方便訂票，雙鐵通常1個月前就會宣布疏運計畫以及開放加班車訂票。未料，目前僅有台灣高鐵公司宣布加開39班次，台鐵罕見未公布。對此，台鐵今（9）日鬆口，由於目前端午訂票率僅三成五，假如訂票率維持較低水準，就不會開加班車。

立法院交委會9日邀請交通部長王國材就「疫情劇增國內大眾運輸防疫作為如何維持民眾正常生活運作及準備方案」進行專題報告，並備質詢。

立委陳椒華質疑，台鐵端午連假疏運計畫還沒有出來，高鐵3日已經預計加開39班次，台鐵卻還沒有提出，是因為疫情運量低只有兩、三成沒公布，還是因為跟工會溝通還沒有辦法提出？端午連假是不是又要搬出類火車？

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對此，台鐵局長杜微說，6月2日端午疏運期間運量只有三成五，會看實際訂票需求，假如訂票率維持較低水準，就不會開加班車。

王國材說，有關於公司化議題，13日會跟工會用公開媒體方式討論，工會對政院版公司條例不是那麼清楚及達到共識，員工對於部分條件希望用工會版本，立法院也在處理，交通部同時希望把差距縮小，這幾天會請杜微密切和工會溝通。

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不敵疫情，國道客運業者載客量呈現血崩式下滑，不少業者醞釀停駛部分虧損嚴重的路線。對此，交通部長王國材今（9）日指出，疫情期間國道客運運量降3成，將於5月17日下午跟業者座談給予最高協助。

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針對國道客運載客量下滑，不少客運擬停駛賠錢路段，另有業者反映申請紓困遲遲沒有下來，王國材會前接受媒體聯訪時表示，國光、統聯、首都都有提出國道客運困境，1個月前請公路總局協助，貸款額度從5億到10億。

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王國材說，疫情期間國道客運運量降3成，希望透過路線優化，還有派遣方式調整，像是北高載客量不高就會調整，5月17日下午跟業者座談，給予最高協助。

至於台鐵員工擬持續在端午連假不加班，王國材說，類火車五一有演練，希望備而不用，會優化，變成環島鐵路應變機畫一環，計畫會放著。

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財政部9日指出，今年我國4月出口規模約414.6億美元為歷年單月第三高，超越去年4月出口值349億美元歷史紀錄，也創下史上最旺4月紀錄。

另今年4月出口年增率為18.8％，創下連22紅，為歷年出口正成長第二長周期，僅次金融海嘯後的2010年11月～2012年12月連續26個月正成長情況，今年9月有望挑戰其紀錄。

以往4月受清明連假影響，多為春節以外的淡月，但財政部指出，今年我國受惠於國際對半導體晶片需求不減，部分缺料瓶頸緩解及遞延出貨挹注，加上原物料價格處於高檔，導致傳產貨品出口價量齊揚，因此今年4月出口可說是淡季不淡。

而4月進口值為365.5億美元，其規模為歷年單月次高，年增26.7％。

累計我國1～4月出口值為1,624億美元、年增22.3％，1～4月進口值為1,420億美元、年增26％。

今年我國首季出口規模為1,209.3億美元，創歷年單季次高（僅次於2021年第四季1,223.8億美元），年增率約23.5％為連續七季正成長，且相較主計總處預測的首季出口規模1,158億美元、年增18.3％表現更佳。

隨台灣出口表現優於預期，主計總處也上修首季經濟成長率為3.06％，較2月預測提高0.06個百分點，依主計總處預測，若第二至第四季經濟預估不變情況下，全年經濟成長率為4.43％。

台灣小水力綠能產業盟(簡稱小水盟)在台南沙崙智慧綠能科學城的交通陽明大學會議廳舉辦聯盟「第一屆第二次會員大會」，參加會員人數超過60人，到場嘉賓：台南市副市長戴謙、台電公司前董事長楊偉甫、立法委員王定宇、四季楊圃生物機電（股）公司董事長張鈴宏皆上台致詞，王定宇更鼓勵小水盟會員續為台灣再生能源的發展而努力。接踵登場兩大專題演說，分別由四季楊圃總經理楊境界與天容寶節能科技（股）公司經理莊閔傑主講。理事長洪正中表示，會員數已破百(102位)的小水盟本次大會相當順利成功，全體凝聚力空前高昂！

立法委員王定宇鼓勵小水盟會員繼續為台灣再生能源的發展而努力。

業務進展上，小水盟經歷一年餘努力成果斐然，110年度計畫驗收有：一、推動台北市政府智慧城市-小水力發電系統與展示平台建置計畫，推動案場：台北雙溪淨水場於2021年8月完成招標。二、推動雲林小水力案場，雲林鹿場課圳已於2022年3月7日公開招標。三、舉辦線上專題分享會（會員專享）。四、參加國際水週展覽-小水力專區業務（疫情停辦）。五、舉辦第四屆小水力發電產業論壇及展覽活動。六、協辦日本小水力發電甲子園視訊交流活動。七、協辦農水署-小(微)水力發電機組示範觀摩活動。

111年度重要計畫開展有：一、組隊參加能源局111年度再生能源電能躉購費率及其計算公式」聽證會，推動成效為「2022年公告小水力躉購費率由原訂的3.89提昇至4.1539」。二、3月24 日舉辦南投圳路現勘，勘點為草屯北投新圳(3處)、霧峰阿罩霧第一圳(1處)。三、3~6月期間，承辦農水署小水力發電教材計畫。四、9月假台大舉辦第五屆小水力論壇。五、舉辦小水力培訓班，計有上半年的天晴能源公司企業專班、民間企業班，及下半年第12~14班-農水署專班。六、舉辦每月線上專題分享會（會員專享），定期每月最後一週的週四。

本次會員大會由小水盟團體會員-四季洋圃生物機電公司籌辦，會場準備相當完善細膩，備受好評。不僅備有接駁專車方便搭高鐵的與會者，更安排沙崙科學城前執行秘書王宏元博士介紹；以及參訪「四季楊圃教育展示場」，觀摩四季洋圃生物機電公司的廠房，瞭解該公司精緻農漁業經營，及其自備的小水力發電備用發電機。

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小水盟致贈鮮花，感謝永久會員楊偉甫(左)為台灣穩定提供能源的辛勞服務。

大會並安排由小水盟秘書代表全體會員致贈鮮花，感謝小水盟永久會員楊偉甫在其擔任台電公司董事長任內，為台灣穩定提供能源的辛勞服務，留下另溫馨篇章。臨時動議部份，四季洋圃生物機電（股）公司、三隆齒輪（股）公司、利佳興（股）公司、勁捷能科技（股）公司、周煥銘、許逸群、陳長仁、蔡有仁、王裕昌等南部會員集體提出，基於業務在地化需求，期望成立南部分會，暫決議地點設立於四季洋圃生物機電公司。

加入小水盟會員，請洽詢：(04)23210703小水盟秘書處

來源鏈接：工商時報 https://ctee.com.tw/industrynews/technology/610921.html

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大同公司(股票代號：2371) 整合旗下ICT資訊服務系統整合商大同世界科技(股票代號：8099)，以及太陽能發電與維運專業大廠大同智能，參加智慧城市展高雄場，展出零碳整合管理系統、儲能與再生能源、用電大戶解決方案， AFC調頻備轉輔助服務、太陽能維運健診服務、智慧能源管理系統。做為台灣能源整合之領導品牌，大同公司提供企業智慧新能源黃金三角創能、儲能、節能全方位解決方案，協助台灣能源轉型，進而達到台灣2050淨零目標。

大同為國內唯一提供台電 1MW AFC雙邊合約案場及4MW日前輔助服務案場之儲能系統整合大廠，該案場亦通過全台唯一業界最嚴格的UL9540儲能系統安全性現地認證。台電年初已將2025年儲能目標上調1000MW，大同將力拼2025年達到300MW儲能參與量，成為淨零碳排的重要推手。

零碳整合管理系統解決方案

企業要達到碳中和，首先必須針對生產流程各個環節進行盤查，透過大同零碳整合管理系統解決方案，可協助客戶有效管理IOT及非IOT設備碳足跡收集、綠能效能追蹤及記錄能源管理軌跡等，還能因應各企業不同的規模跟體質，提供客製化的零碳整合管理系統服務，並產出報告，輔助企業人員執行盤查作業，提供查證人員檢視的平台工具等服務。

創能服務

未來用電平均契約容量5,000kW以上，須自備10%再生能源。大同針對這類用電大戶，推出從設置再生能源及儲能系統，到綠電交易諮詢及服務多元化解決方案。大同有超過1,000個太陽能電廠建置及維運經驗，以不斷推陳出新商業模式與技術，提供太陽能維運健診服務，子公司大同智能已於今年1月取得經濟部能源局售電業執照，正式進軍綠電交易，將可同時扮演綠電開發、銷售及營運商角色。

儲能服務

透過再生能源結合儲能系統運用，可儲存再生能源供其他時段利用，或協助調節電網用電供需平衡。隨著再生能源供電比例攀升，儲能作為能源轉型的要角，肩負穩定電力重責大任。未來伴隨大量再生能源併網，可透過AFC調頻輔助服務，藉由儲能充放電特性來調整電網頻率，維持供電品質。

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節能服務

大同將智慧能源管理系統結合智慧電表，可使工廠樓宇用電數據無所遁形，落實ISO50001能源管理規範，並透明化、數位化各節點用能，詳實紀錄碳足跡。

另，大同自主研發一系列的AMI智慧電表產品，已順利取得ANSI、IEC、MID及日本的JIS等國際認證，是國內智慧電表的主要供應商。積極開拓國外市場的大同 ，陸續以大同品牌智慧電表供應日本八家電力公司。在東南亞方面，先後取得TIS及SIRIM認證，已成功將其智慧電表外銷至泰國與馬來西亞市場。

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彰化縣政府偕同彰化縣工商發展投資策進會、彰化縣產學精進協會、國立彰化師範大學等產學研單位，於24日辦理「世界能源趨勢與彰化綠能產業發展論壇」，邀請產官學研各界專家進行分享，從國際零碳趨勢與台灣產業因應之道切入，並探討彰化縣發展綠能產業的契機與商機，現場吸引近二百位產業界、學界與法人單位代表共同參與。

王惠美縣長致詞表示，彰化縣是工業大縣，也是綠能產業大縣。最近，台積電買走了我們彰化生產的大量綠電，不少彰化企業也被國際廠要求必須減碳。這對彰化企業是很大商機，但也是極大的挑戰。當然，還有停電和缺電問題，也困擾我們的企業。

所以，結合產官學舉辦這次論壇，邀請了多位全國知名的專家來彰化，像被稱為《台灣碳交易之父》的台綜院副院長李堅明、工研院主管淨零碳排和永續發展的彭裕民副院長、還有擔任過財政部長、經建會主委，現任北威國際集團董事總經理、鴻海精密工業董事的劉憶如委員。

劉憶如委員擔任開場主講，從全球CPI與PPI指數分析、俄烏戰爭後的台灣供應鏈的攻擊與改變；「2050年淨零排放」將入法，政府有哪些具體做法，產業界又該如何因應；綠色金融如何支持綠能與減排；歐盟預計實施的「碳關稅」，如何衝擊台灣產業？讓在場聽眾收穫滿滿、獲益匪淺。圖／王妙琴 被稱為《台灣碳交易之父》的台灣綜合研究院副院長李堅明表示，今年2月歐盟碳價已達到歷史新高，每噸碳價96歐元，2021年全球碳市場交易金額達8510億美元。

高電力排放係數是台灣邁向淨零競逐經濟的最主要挑戰，而台灣電力係數屬於末段班，他以亞洲鄰近國家相比，韓國是我國半導體與資通訊業的主要競爭國，其電力排碳係數已低於我國86公克CO2e/kWh，以用電100億度的半導體公司為例，台灣公司的碳排量將較韓國公司多排放86萬噸CO2e，假設1噸CO2e價格20美元，則台灣公司負擔的碳成本將高於韓國公司17.2萬美元/年（或5億1600萬新台幣），這將成為我國企業不可承受的成本。圖／王妙琴

另外，也邀請來我們中科二林園區投資的電動巴士大廠成運汽車董事長吳定發董事長、怡利電子副董事長、也是我們工策會委員的陳錫堯副董，怡利的汽車顯像抬頭器很夯，各國汽車大廠都來下訂單。與會者還有風電和太陽能大廠代表，縣府產業發展推動辦公室也特別整理了第一份《彰化縣綠能產業地圖》，盤整我們的優點和需要補強的地方。

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台灣電力公司常務董事林法正表示，發展綠能、降低電力排碳係數，是國家邁向「淨零競逐」經濟的最優先策略。然而，在RE100倡議下，綠電已被個別企業認購，將影響電力排碳係數的國家目標的落實。碳交易制度在淨零競逐經濟下，明顯較碳費優越性，然而，國家卻採行「先碳費、後碳交易」，將會延誤國家淨零競逐經濟發展。行為改變具有10-15%碳稅潛力，然而，行為科學研究被忽略，將影響國家淨零低碳轉型。圖／王妙琴

王惠美縣長說，彰化縣已成為我國推動離岸風電及太陽能光電的重要場域，風光再生能源裝置量為全台第二，具備綠能產業領先發展優勢，可帶動在地製造業的綠色轉型。除此之外，彰化縣主力製造產業皆以外銷出口為主，如水五金、汽機車及自行車零組件、紡織等，並與國際大廠緊密合作，減碳將成為企業在國際貿易上不容忽視的趨勢所在。

工研院淨零永續策略辦公室主任彭裕民副院長表示，台灣應向日本學習，借淨零進行產業綠色轉型。在國際大廠Apple、Nike、Basf等要求供應鏈實現碳中和，建議產業從環境、製造、供給、需求、國際經貿法規標準等五大面向努力。他舉例彰化在地水五金業者，透過工研院輔導智能生產效能提升95%。他也舉例檸檬汁大廠，將大量剩餘的檸檬皮，純化出高階精油、多樣態果膠，最後再加入酵素，給牛吃，不僅降低牛放屁造成甲烷在大氣中，也達到生質物全循環經濟力。圖／王妙琴

本次論壇首先以「國際零碳趨勢與台灣產業因應之道」為題揭開序幕，由彰化縣工策會張啟楷總幹事擔任主持人，邀請前財政部長劉憶如、工研院彭裕民副院長、台綜院李堅明副院長、KPMG安侯永續發展顧問黃正忠董事總經理、台電林法正常務董事等專家，闡述台灣產業如何因應全球零碳供應鏈趨勢。

論壇亦針對「彰化縣綠能產業契機與商機」交流，由彰化師範大學陳良瑞教務長擔任主持人，邀請彰縣府經綠處劉玉平處長、金屬中心武威宏處長、成運汽車吳定發董事長、怡利電子陳錫堯副董事長、沃旭汪欣潔總經理、美歐亞綠能李慧平總裁等共同研討，為帶動在地企業邁向能源轉型，實踐永續發展備戰。

縣府強調，全球淨零排放的趨勢除了引發各國設置碳定價與碳交易機制，也使許多國際品牌大廠開始要求供應商致力於減碳，對全球供應鏈將掀起一波挑戰。透過本次論壇，收集產學研各界對於彰化縣發展綠能相關產業的建議與看法，未來鏈結相關單位的資源，協助縣內企業在面對國際淨零排放的趨勢下，提早佈局與因應。

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因應民眾返鄉需求，花蓮縣政府推出端午節返鄉專車，台北、花蓮往返各1班直達列車，於5月18日中午12點至下午4點開放網路訂票，全票200元，採實名制搭乘，並提供南區接駁車，方便民眾返家。

6月3日端午節，有3天連假，縣府民政處表示，返鄉專車為PP自強號，台北、花蓮往返直達車，台北往花蓮搭車時間為6月2日晚間7時51分，晚間10時24分抵達花蓮站；花蓮往台北搭車時間為6月5日下午2時23分，下午4時59分抵達台北站，每列共566個座位，包含6張愛心票。

民政處指出，只要是設籍花蓮者，（或身分證U開頭）及配偶、直系血親及配偶，非縣民於花蓮工作者及配偶等，都可憑身分證、戶口名簿、工作證明文件等購買實名制車票。

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縣府提醒，18日中午12點至下午4點，在「花蓮縣政府全球資訊服務網—熱門連結—111年端午節返鄉專車訂票」上網訂票，一般訂票每人可訂4張，票價200元，愛心票每人單程限購2張，票價100元，額滿即候補登記。

取票地點分別為台北車站的花蓮返鄉專車服務台、花蓮縣政府民政處。因返鄉專車採實名制，僅限本人搭乘，不得轉售或轉讓，乘車時需出示身份證明文件才能上車。

民政處指出，考量花蓮地形狹長，民眾可憑專車乘車證免費轉乘南區接駁車，停靠點有：壽豐、鳳林、光復、瑞穗及玉里等站，北上同樣也有免費接駁車，詳細乘車時間可至民政處網站查詢。

來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004261-260405

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台東縣政府與台鐵合作，將於端午節連假辦理返鄉專車，5日零時起開放網路購票，但有民眾擔心會不會重演五一勞動節火車停駛事件，變成「類專車」；縣府表示，台鐵允諾以返鄉專車為優先，不會有無火車可搭情形。台鐵工會台東分會理事長張博翔則說，端午節是否休假，目前仍在討論中，將由台北做進一步決定。

台東縣政府今年將首次加開端午節往返北東各1列返鄉專車，樹林到台東為6月2日17：55普悠瑪6178車次；台東至樹林為6月5日13：11普悠瑪6177車次，每列車366座位，凡身分證字號V開頭、設籍台東縣或以上兩者之配偶及直系血親，即具備購票資格，5日零時開放網路訂票，另於開賣當日9時開放台鐵局各電腦售票車站現場購票。

不過，由於51勞動節發生台鐵企業工會依法休假不加班，導致東部幹線幾乎全面停擺，交通部推出「類火車」接駁因應，民眾擔心端午節連假重演台鐵工會依法休假，「返鄉專車」變成「類專車」，返鄉之路又受阻。

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陳姓市民說，端午節大家都休假，不同於勞動節只有勞工休假，萬一台鐵司機員又集體休假，影響層面更大。

對此，台東縣政府交通及觀光發展處交通事務科表示，返鄉及返工的2列專車分別是在6月2日及6月5日，而端午節是6月3日，萬一司機員又「罷工」，對於返鄉專車不會有影響，而且縣府與台鐵有契約，若遭波及，台鐵會以返鄉專車為優先。

台鐵企業工會台東分會理事長張博翔則指出，端午節是否依法休假，相關細節尚未討論，一切依台北決定。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004364-260405

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今年3月國發會公布了台灣淨零轉型路徑，立法院也將審查氣候變遷因應法，預期將把2050年淨零碳排目標明確入法。環團表示，製造業前10大碳排企業排碳量，就佔了全台灣碳排的38％，呼籲企業排碳大戶應積極投資減碳行動促成產業鏈淨零轉型，亦須具體說明未來製程汰換規劃，才能確保淨零承諾並非空中樓閣。

多個環團今日召開「10大碳排佔4成，企業減碳別再等」記者會，根據統計，製造業前10大碳排企業排碳量佔全台灣碳排的38％。其中台塑石化就排放了全國9.7％的溫室氣體，加上同為石化業的台塑、南亞、台化、中油、長春石化，6間石化業排碳大戶就佔了全台灣21.8％的排碳量。

除了石化業外，中鋼與中龍鋼鐵共佔台灣總碳排的10.8％。其他兩間企業則是台積電3.5％、台泥1.7％。

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綠色公民行動聯盟研究員陳震遠表示，因應國際淨零浪潮，10大碳排企業中有8家提出2050淨零碳排目標，中龍鋼鐵與長春石化並未提出2030年與2050年的減量目標，綠盟以2019年為基準年計算企業減碳承諾，發現各企業的2030減量目標，均遠低於聯合國IPCC報告提出全球淨零路徑要減碳43％的目標，也遠低於綠盟與美國西北太平洋實驗室合作研究提出的台灣製造業淨零路徑，製造業部門要減碳50％的目標。

地球公民基金會副執行長王敏玲表示，前10大碳排企業中，中鋼、中油、台塑工業、南亞塑膠、長春石化這5家與高雄密切相關，中油在高雄的碳排放則佔了78.54％，台塑工業與長春石化在高雄的碳排放則分別佔42.95％和15.75％，而光是中鋼、中油、台塑工業、長春石化這4家2020年在高雄就排放了大約2878萬噸CO2e，約佔高雄市溫室氣體淨排放量的54％，是高雄極大的碳排負擔。

台灣大學氣候變遷與永續發展國際學位學程兼任助理教授趙家緯表示，樂見台灣高排碳企業呼應國際工業去碳化趨勢，但若跟國際同業在2030年前均已要促使零碳製程市場化相比較，10大排碳企業的實質減碳作為仍有不足，仍須具體說明未來製程汰換規劃，才能確保淨零承諾並非空中樓閣。

來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220504004557-260405

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水保局為強化自主防災能力，持續針對土石流潛勢溪流地區及大規模崩塌優先辦理區內具有保全住戶的村里，招募在地熱心居民培訓成為土石流防災專員。因應防汛期整備作業，水保局將於全臺分區辦理7梯次土石流防災專員培訓課程，首場將於3月10日從臺中開訓，預計今年度將招募至少360名土石流防災專員，為地方注入自主防災新能量。

根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）第六次評估報告(AR6)，臺灣在西元1911年至2020年間的上升幅度約1.6°C，較全球平均值1.1°C略高，顯見未來暖化趨勢下，臺灣極端氣候事件發生頻率將加劇。

水保局李鎮洋局長表示，因應極端氣候事件發生，自主防災工作更顯得重要，自94年開始，水保局即藉由培訓在地熱心民眾成為土石流防災專員，孕育自主防災的種子，讓自主防災意識能扎根茁壯。今年度除了持續針對土石流潛勢溪流地區具有保全住戶的村里外，亦於大規模崩塌優先辦理區所在地區村里招募防災專員。課程中安排加入大規模崩塌防災知識，讓防災專員們瞭解大規模崩塌災害的概念與防災作為，進而能更加重視坡地災害防災的重要性，培養防災專員正確防災觀念與態度，以實際行動預防及降低災害影響。

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水保局培訓課程在現地災況通報方面，除透過電話、簡訊外，更與現代通訊科技接軌，運用Line機器人回報雨量及在地現況。在自主防災社區課程中引進災害想像力遊戲，請防災專員想像社區可能的災害，引導防災專員進行防災行動決策擬定、分工調度及資源佈署之正確性、合理性，使參與應變人員熟悉任務與相關設施運作，以提升災害來臨時的應變效能。另外亦於課程中加入基礎繩結應用，提升專員的防災技能，當災害來臨時，發揮自助互助的精神，把危害減到最輕。

李鎮洋局長進一步指出，每逢颱風豪雨，土石流防災專員架設簡易型雨量筒進行雨量觀測及回報觀測結果，協助水保局了解當地的降雨情形，並且協助將土石流及大規模崩塌警戒訊息通知當地的保全住戶，防災專員無私地守護家園，讓社區居民平安之精神令人敬佩。自推動自主防災工作以來，經過無數颱風考驗之下，防災專員協助疏散超過上萬人次，減少2千人以上的傷亡，這樣成績除了展現政府在自主防災所做的努力之外，更重要的是三千多位土石流防災專員共同奮鬥的結果。

 

來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/84874

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