作者: admin

BMW 原廠才在 9 月 28 日正式發表全新性能休旅車系 XM，公布其一般版採 4.4 升 V8 雙渦輪引擎搭配電動馬達構成的 PHEV 插電式油電混合動力，最大綜效馬力來到 653 匹、靜止加速破百 4.3 秒。但原廠也預告在 2022 年秋季將帶來性能更強悍的 XM Label Red 版，採 PHEV 動力下綜效最大馬力來到 748 匹，如今 XM Label Red 版的首張廠照也釋出，全車配有更加具性能氣勢的紅色元素點綴！

BMW 預告在 2022 年秋季將帶來性能更強悍的 XM Label Red 版，採 PHEV 動力下綜效最大馬力來到 748 匹，如今 XM Label Red 版的首張廠照也釋出。

XM 一反 BMW 跑旅多採偶數數字命名方式，代表此車只會推出 BMW M 版本──也是自 1978 年 MW M1 以來再度有 BMW M 的專屬車系。而原廠代號 G09 的 XM 正式在 2022 年 9 月發表後，一舉成為 BMW 有史以來性能最強悍的休旅，但依舊為 5 座設定，不像 X7 車系是三排 6 座、或 7 座設定。

原廠代號 G09 的 XM 正式在 2022 年 9 月發表後，一舉成為 BMW 有史以來性能最強悍的休旅。

而 XM 休旅在動力系統也成為眾所矚目的焦點，其是 BMW M Power 家族首款採用 PHEV 動力的車型，導入由 4.4 升 V8 雙渦輪引擎，搭配 1 具電動馬達、總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)鋰電池組構成的 PHEV 插電式油電混合 M Hybrid 動力，並採用 8 速 M Steptronic 手自排變速箱，形塑成 M xDrive 油電四驅系統，但區分為 653 匹與 748 匹兩種版本。

XM 是 BMW M Power 家族首款採用 PHEV 動力的車型。

以一般版車型而言，其最大綜效馬力為 653 匹、最大扭力為 81.6 公斤米，4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體的最大輸出為 489 匹/66.3 公斤米，與 8 速手自排整合的永磁同步電動馬達最大則可輸出 197 匹(145kW)、45.9 公斤米，車重來到 2,710 公斤。動力數據表現部分靜止加速至 100 公里約 4.3 秒，一般電子極速為 250 公里、但可透過選配 M Driver 駕駛套件提升為 270 公里。

圖為一般版 XM 車型外觀，造型上有大量金色元素點綴。

748 匹狂暴動力，XM Label Red 版本外觀首度釋出

至於原廠預計 2023 年秋季推出 748 匹的 XM Label Red 版本，其首張外觀照片也先行釋出。不同於一般版車型大量運用金色的元素，外觀上 XM Label Red 版本在車頭雙腎改採紅色外框，連帶在車側窗框與肩線的飾條，也改為符合車名的紅色飾條，甚至在車頭水箱護罩內的「XM」字樣也改為專屬紅色處理，足下輪圈亦導入紅色點綴。其於部分也大量應用 Shadow Line Package 的黑色高光澤套件，讓全車形成強烈的紅、黑對比視覺。

原廠預計 2023 年秋季推出 748 匹的 XM Label Red 版本，其首張外觀照片也先行釋出。大量運用許多紅黑元素。

雖然原廠尚未釋出 XM Label Red 版本的詳細動力數據，但預在相同的 PHEV 動力組合下，能創造出更高的 748 匹/102 公斤米的綜效動力輸出，將成為 BMW M 有史以來性能最強悍的車型！其 4.4 升 V8 雙渦輪引擎本體可輸出 585 匹最大馬力，電動馬達同樣最高可輸出 197 匹(145kW)。靜止加速至 100 公里雖未公佈，但外界預期應當會比一般版 XM 的 4.3 秒快上不少！

而目前一般版本的 XM，BMW 原廠預計在 2023 年春季陸續於全球市場開賣，更鎖定北美、中國、中東等主要市場，臺灣市場也總代理汎德確認會引進、目前預估最快 2023 年上半年內導入。U-CAR 亦會持續追蹤相關動向，帶來第一手的最新報導。

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Polestar 宣佈，旗下首款豪華高性能純電動休旅車 Polestar 3 將於 10 月 12 日在丹麥哥本哈根正式發表。

Polestar 3 將於 10 月 12 日在丹麥哥本哈根正式發表。 廣  告

Polestar 表示，Polestar 3 是一款動力強勁、具有高度設計感的豪華高性能純電動 SUV，產品強調獨特的造型和出色的操控表現。Polestar 3 是基於全新純電動車平臺開發打造，採用最新的高科技硬體（如 Nvidia 的中央處理器），並與頂尖的合作夥伴合作（如 Zenseact、Luminar、Smart Eye），開發了一系列技術領先的安全科技與系統。

「我們總是問自己，『下個時代的 SUV 應該是什麼樣子？』」Polestar CEO Thomas Ingenlath 說道：「Polestar 3 的出現重新定義了電氣化時代的 SUV。在設計開發這款車的過程中，我們將原型車上的基本要素，包括車身比例、姿態和空氣動力學，完美呈現。」

Polestar 3 是一款動力強勁、具有高度設計感的豪華高性能純電動 SUV，產品強調獨特的造型和出色的操控表現。

Polestar 預告，Polestar 3 所有版本都將搭載雙馬達動力系統，通過後馬達的雙離合系統進行扭力分配控制。同時，Polestar 3 還將標配主動式雙腔氣壓懸吊和主動式避震器，使車輛能夠動態調整避震器阻尼的軟硬程度，以每兩毫秒（500Hx）的頻率調整適應不同的路況條件。

Thomas Ingenlath 補充道：「Polestar 3 之所以能成為一款與眾不同的高性能純電 SUV，就是拜這這樣的快速動態調節能力之賜。在轉瞬之間，Polestar 3 就能從舒適的巡航狀態，變身為操控靈活的性能車。此外，低重心、寬輪距又為這輛車賦予了優異的穩定性和極致的駕駛樂趣。」

Polestar 3 所有版本都將搭載雙馬達動力系統，通過後馬達的雙離合系統進行扭力分配控制。

Polestar 3 在配備高性能套件後，可輸出 380kW 的最大功率（約 517 匹馬力）和 910Nm（約 92.8 公斤米）最大扭力，其懸吊系統也經由 Polestar Engineered 團隊專屬調校。Polestar 招牌的瑞典金元素也在 Polestar 3 上再次現身，包括輪圈氣嘴、安全帶以及雷射雕刻的車內燈條。

原廠過去即宣布，在重重的空氣力學設計下，Polestar 3 預計將會擁有 370 英哩（約 595 公里）以上的續航里程。而採用 SPA2 平臺的 Polestar 3，也將與 Volvo XC90 的純電動後繼車款 EX90，自 2023 年起一同在 Volvo 美國與中國的生產基地組裝。

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日前 Mercedes-Benz 首席設計師 Gorden Wagener 於社群網站上預告，在 2022 英雄聯盟全球總決賽 ( 2022 League of Legends World Championship ) 中將會亮相虛擬概念車，而近日這輛車也正式掀開面紗，以極為特殊科幻的設計風格來做打造，整輛車幾乎以透明的樣貌呈現，為結合現實與虛擬世界所誕生的產物，宣告 2022 英雄聯盟全球總決賽正式登場。

日前 Mercedes-Benz 首席設計師 Gorden Wagener 於社群網站上預告，在 2022 英雄聯盟全球總決賽中將會亮相虛擬概念車，而近日這輛車也正式掀開面紗。

專為虛擬世界打造，未來虛幻風格

從日前的預告中可大約看得出這輛虛擬概念車雛型，而這次也完整揭露整輛車的樣貌，Wagener 表示，設計的風格是以現實車輛融合虛擬情境，因此看似是輛現實中的車，但卻又沒那麼真實；在外觀的設計上，車身的面積並不大，而座艙以透明圓滑的風格來呈現，巨大的玻璃輪拱更為引人注目，車輛的廠徽及 7 幅式輪圈外邊條飾都會發光，車身上還有一小個 3 芒星做點綴，頭燈及尾燈為瘦窄長條式設計，分別位在前後輪拱旁。

Wagener 強調，在設計時具有挑戰性，但由於是在虛擬世界中，想法上可以突破傳統的框架，盡情釋放創意力，打造出獨一無二的車輛。

車身的面積並不大，而座艙以透明圓滑的風格來呈現，巨大的玻璃輪拱更為引人注目，車輛的廠徽及 7 幅式輪圈外邊條飾都會發光，頭燈及尾燈分別位在前後輪拱旁。

EQS 藏有彩蛋？M-Benz 與遊戲公司合作至 2025 年

除了亮相 Mercedes-Benz 的虛擬概念車，原廠還為英雄聯盟的粉絲提供了另一個驚喜，在 11 月 3 日於舊金山開打的總決賽期間，當地粉絲能體驗 EQS 的數位顯示器融合了遊戲設計元素，來見證總決賽的魅力；除此之外，從 10 月初到 11 月 5 日在美國各地區舉辦的小組賽、8 強賽、半決賽及冠軍賽，獎杯會由 EQS SUV 來運送至多處，包括從紐約到亞特蘭大，最後則是冠軍賽地點，位在舊金山的 NBA 2022 賽季冠軍金州勇士隊主場 Chase Center。

從 10 月初到 11 月 5 日在美國各地區舉辦的小組賽、8 強賽、半決賽及冠軍賽，獎杯會由 EQS SUV 來運送。

過去 Mercedes-Benz 就與英雄聯盟的設計公司 Riot Games 有過合作，2021 年時 Mercedes-Benz 也協助設計了該賽事的冠軍戒指，而雙方日前已達成協議，將合作至 2025 年，屆時將贊助 Riot Games 所舉辦的英雄聯盟賽事。

Mercedes-Benz 與英雄聯盟的設計公司 Riot Games 達成協議，將合作至 2025 年，屆時將贊助 Riot Games 所舉辦的英雄聯盟賽事。 廣  告

於現實中登場？有待後續觀望

這輛虛擬概念車目前是以展示車的型態來亮相，不確定會不會在遊戲中做結合，而過去 Mercedes-Benz 也曾在賽車遊戲中亮相概念車，並且以真實的型態在現實中登場，但為了能在虛擬賽車世界來競速，概念車會貼近真實的車輛來做設計，並且有著引擎動力等規格，因此最終也將虛擬化為真實。

而這次的概念車並不是為賽車遊戲來做打造，整體設計較脫離一般車輛的形式，屆時會不會再次化虛擬為真實，又或是將來以此概念來做發想及設計，靜觀 Mercedes-Benz 未來的規劃藍圖。

過去 Mercedes-Benz 也曾在賽車遊戲中亮相概念車，並且以真實的型態在現實中登場。

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美國 Kia 宣佈將以 2023 年式 Sportage X-Pro 參加 2022 Rebelle Rally 女子越野拉力賽事，這是繼 2021 年 Kia 以 Sorento PHEV 在比賽中拿下第 2 名後，再次重返 Rebelle Rally X-Cross 組別，賽程將於 10 月 6 日至 15 日在美國內華達州舉行。 

美國 Kia 宣佈將以 2023 年式 Sportage X-Pro 參加 2022 Rebelle Rally 女子越野拉力賽事。

搭載多地形駕駛模式，將馳騁賽場超過 1,500 英里

即將代表 Kia 征戰的拉力賽車款由 2023 年式 Sportage X-Pro 打造，搭載 2.5 升 4 缸 Smartstream GDI 引擎、8 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 187 匹，同時配有主動式 4 輪驅動系統、多地形駕駛模式 (一般、運動化、智慧及雪地模式)，滿足 X-Pro 車型為戶外而生的產品定位，並將在此次賽事中馳騁超過 1,500 英里 (約 2,414 公里)。 

Sportage X-Pro 拉力賽車款搭載 2.5 升 4 缸 Smartstream GDI 引擎，可供輸出最大馬力 187 匹，同時配有主動式 4 輪驅動系統、多地形駕駛模。

這輛 Sportage X-Pro 相較於市售車款，全車覆蓋灰、白雙色 Kia 彩貼，並搭載由美國零件改裝廠 Baja Forged 打造的專屬前後、車身下護板，防止車輛在賽事中受到土石侵蝕影響，同時配有多功能車頂架、17 吋 Rhino 鋁圈，配胎規格則為 BFGoodrich All-Terrain T/A K0，以因應複雜道路行駛環境，並加強非鋪裝路面的抓地力。 

Sportage X-Pro 拉力賽車款全車覆蓋灰、白雙色 Kia 彩貼，並搭載專屬前後、車身下護板，防止車輛在賽事中受到土石侵蝕影響。 Sportage X-Pro 拉力賽車款搭載 17 吋 Rhino 鋁圈，配胎規格則為 BFGoodrich All-Terrain T/A K0。

2021 年度季軍組合將再次代表 Kia 參賽

美國 Kia 除了公佈 2022 年賽事由 Sportage X-Pro 出賽之外，也同時公佈的代表品牌參賽的車手與領航員，分別是 Verena Mei 與 Tana White，也就是在 2021 賽事中，為 Kia 拿下第 2 名的參賽組合，再次出戰 Rebelle Rally 女子越野拉力賽事 X-Cross 組別，有望超越自身 2021 年的成績。 

美國 Kia 同時公佈的代表品牌參賽的車手與領航員，分別為 Verena Mei 與 Tana White，也就是在 2021 賽事中拿下第 2 名的參賽組合。

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正在同步進行年式更新與旗下車系編成調整的英國豪華品牌 Bentley，不但剛在 9 月初時、推出取代標準 Flying Spur W12 車型的 Flying Spur Speed，更在今日 (9/29) 宣布將為 2023 年式的 Bentayga S 與 Bentayga Azure 兩款車型，提供插電式油電系統動力選項；也就是代表光是在 Bentayga 車系 (還不包括長軸設定的 Bentayga EWB 車系) 的編成底下，就會擁有 Bentayga V8、Bentayga Hybrid、Bentayga Azure V8、Bentayga Azure Hybrid、Bentayga S V8、Bentayga S Hybrid 和 Bentayga Speed W12 多達 7 種的車型！

Bentley 今日 (9/29) 宣布，將為 2023 年式的 Bentayga S 與 Bentayga Azure 兩款車型，提供插電式油電系統動力選項 (左為 Bentayga S Hybrid、右為 Bentayga Azure Hybrid)。

不過，總代理永三汽車目前只有導入 Bentayga V8 與已經改名為 Bentayga S V8 的 Bentayga S 兩款車型，尚未確定是否會引進搭載 6.0 W12 雙渦輪增壓引擎之 Bentayga Speed W12 與其它 4 款配置 3.0 升 V6 插電式混合動力的「Hybrid」車型。

2023 年式 Bentayga 車系性能規格比較
車型	V8	Hybrid		Azure V8	Azure Hybrid		S V8	S Hybrid		Speed W12
國內售價 (萬元)	1130	未引進		未引進	新增 車型		1330	新增 車型		未引進
引擎 型式	4.0 V8 雙渦輪	3.0 V6 插電		4.0 V8 雙渦輪	3.0 V6 插電		4.0 V8 雙渦輪	3.0 V6 插電		6.0 W12 雙渦輪
馬力(PS)	550	449		550	462		550	462		635
0~1ookm/h (秒)	4.5	5.5		4.5	5.3		4.5	5.3		3.9
極速(km/h)	290	254		290	254		290	254		306

此外，2021 年 1 月發表的 Bentayga Hybrid，採用的是以 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達的插電式油電動力配置，所搭配的電動馬達擁有 126 匹馬力及 35.7 公斤米扭力輸出，具備 449 匹綜效馬力，17.3 的 kWh 鋰電池模組，具備純電行駛 40 公里的表現。

2021 年 1 月發表的 Bentayga Hybrid，3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達後，具備 449 匹之綜效馬力，以及 40 公里的最大純電續航距離。

但是在新增的 Bentayga Azure Hybrid 和 Bentayga S Hybrid 兩款新車型上，雖然依舊採用的是 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達的插電式油電動力配置，但是因為電動馬達的輸出提升為 136 匹 (PS)/45.9 公斤米、所以兩款新車型的最大綜效馬力輸出來到了 462 匹 (PS)，搭配 8 速手自排變速箱與四輪驅動系統後，由靜止加速到時速 100 公里可在 5.3 秒完成、極速 254 公里，最大純電行駛距離亦增加至 45 公里。

Bentayga Azure Hybrid (圖上) 和 Bentayga S Hybrid (圖下) 的 3.0 升 V6 渦輪汽油引擎搭配電動馬達後、綜效馬力輸出來到 462 匹 (PS)，最大純電行駛距離亦增加至 45 公里。 廣  告

至於外觀的差異方面，Bentayga Azure Hybrid 搭配的是 10 輻式的 22 吋胎圈、鍍鉻飾條、標配 22 向電動調整的前排座椅，並提供三種木紋樣式飾條和 15 種皮革材質供車主選擇；較著重性能形象的 Bentayga S Hybrid 則是足蹬 22 吋的鐮刀式樣胎圈、黑化的車身飾條與燻黑燈組，且搭配硬度增加 15%的懸吊和跑車化的排氣尾管，能提供更飽滿的排氣聲浪。

Bentayga Azure Hybrid (圖上) 搭配的是 10 輻式 22 吋胎圈與鍍鉻飾條，Bentayga S Hybrid (圖下) 則是搭載 22 吋鐮刀式樣胎圈、黑化的車身飾條與燻黑燈組。 由於車型定位不同，所以 Bentley 提供 Bentayga Azure Hybrid (圖上) 和 Bentayga S Hybrid (圖下) 的內裝飾板和皮革搭配也不相同。

Bentley 還表示，在他們之前針對 Bentayga Hybrid 車主所做的調查中，結果顯示每日用車與一周用車數次的車主占比已超過 90%，且幾乎所有車主都會在行駛時使用純電模式，純電行駛的里程則幾乎不會超過 30 英里 (約 48 公里)；所以他們不僅認為插電式油電車型的推出，可為車主帶來非常便利的過渡方案，也會持續增加旗下車系電氣化車型的占比，並在 2025 年推出品牌第一款純電動車。

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台灣賓士於官方網站上更新 22/23 新年式車型型錄規格資訊。新年式針對 NGCC 車系進行規模不小的戰力縮編。其中包含取消擔綱品牌入門的 A 180 摘星版，以及 B 200、Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+兩車型。

晚間經與總代理確認，Mercedes-AMG A-Class 雙車型已於前一年式車型進行售價調整，22/23 年式車型售價一樣為 A 35 4Matic 的 260 萬元以及 A 45 S 4Matic+的 334 萬元，並未更動，在此補充更正。

台灣賓士新年式針對 NGCC 車系進行規模不小的戰力縮編。

台灣賓士 22/23 年式 NGCC 車系更動
A-Class
車型	22 年式售價	漲幅	新年式售價
A 180 摘星版	160		取消車型
A 180 運動版	172		不變
A 250 運動版	224		不變
B-Class
B 180	171		不變
B 200	188		取消車型
Mercedes-AMG GLA
GLA 35 4Matic	282		不變
GLA 45 S 4Matic+	349		取消車型
單位：萬元

A 180 摘星版 160 萬入門取消

台灣賓士在 2020 年時針對正年式車型推出 A 180 摘星版，透過取消部分豪華舒適型配備降低品牌入手門檻至 152 萬元，即使後續售價調整至 160 萬元，A 180 摘星版仍是 Mercedes-Benz 中售價最低的車款。22/23 年式在取消此車型後，品牌入門則改由 B 180 擔綱，售價為 171 萬元。A 180 則僅剩搭載 AMG Line 套件的運動版，售價 172 萬元。

22/23 年式在取消 A 180 摘星版後，品牌入門則改由 B 180 擔綱，售價為 171 萬元。A 180 則僅剩搭載 AMG Line 套件的運動版，售價 172 萬元。

B-Class 僅剩 B 180 車型

B-Class 則是在取消 B 200 後，僅剩 B 180 單一車型選擇。過去 B 200 與 B 180 配備差異不大，僅有數位儀表尺寸與電調座椅的不同，動力輸出則分別為 163 匹與 136 匹馬力。面對自家 NGCC 休旅車與對手 BMW 2 Series 的挑戰，台灣賓士在新年式選擇以縮減產品線方式應對，並持續提供具 MPV 色彩的 B-Class 產品選擇。

在取消 B 200 後， B-Class 僅剩 B 180 單一車型選擇。過去 B 200 與 B 180 配備差異不大，僅有數位儀表尺寸與電調座椅的不同，動力輸出則分別為 163 匹與 136 匹馬力。

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+取消

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+乃是 GLA 的頂尖性能車型。搭載 2.0 升 4 缸渦輪引擎，擁有最大 421 匹馬力與 51 公斤米扭力，加上 AMG Performance 4Matic+含甩尾模式，在 AMG Speedshift DCT 八速變速箱與 Race Start 起跑控制系統的搭配下，從靜止加速到時速 100 公里只需 4.3 秒即可完成，極速更可達每小時 270 公里。但如此強悍的性能車型仍因應市場供應進行調整。在 GLA 45 車系取消後，仍有 Mercedes-AMG GLA 35 4Matic 提供，而頂級性能車系也有 A 45 與 CLA 45 選擇。

Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+乃是 GLA 的頂尖性能車型。如此強悍仍須因應市場喜好進行調整。在 GLA 45 車系取消後，仍有 Mercedes-AMG GLA 35 4Matic 提供，而頂級性能車系也有 A 45 與 CLA 45 選擇。

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德國改裝廠 Brabus 專為 Mercedes-Benz 車款進行改裝，強化其車輛性能，日前 Brabus 才針對 Mercedes-AMG G 63 進行改裝後，近日將目標鎖定豪華大型房車 Mercedes-Maybach S580 上，推出 Brabus 600，不僅在內外觀多了碳纖維套件的點綴，以及對底盤進行調校外，其動力上更提升至 600 匹 ( hp ) ，使 Brabus 600 兼具奢華及性能的享受。

德國改裝廠 Brabus 近日將目標鎖定豪華大型房車 Mercedes-Maybach S580，推出 Brabus 600。

內、外觀微幅修飾，多處可見 Brabus 廠徽

2021 年時 Brabus 就已透露要對 Mercedes-Benz S-Class 系列進行改裝，而 Mercedes-Maybach 車系象徵著豪華車款代表之一，散發著優雅及奢華的氣息，因此 Brabus 也選定 Maybach S580 作為此次改裝的對象。在外觀上，前保險桿下方的分流器周圍採用碳纖維套件，取代原本的鍍鉻飾面，車頭及車尾的名牌及廠徽也都改成 Brabus，並搭配 22 吋暗灰色的 Brabus Monoblock M “Platinum Edition”輪圈。

Mercedes-Maybach 車系象徵著豪華車款代表之一，散發著優雅及奢華的氣息，Brabus 選定 Maybach S580 作為此次改裝的對象。 前保險桿下方的分流器周圍採用碳纖維套件，取代原本的鍍鉻飾面，車頭及車尾的名牌及廠徽也都改成 Brabus，並採 22 吋暗灰色輪圈。

內裝的部分，不像車色以深色為主體，反而是採綠松石藍作為內飾皮革主軸，而皮革上則有類似鑽石貝殼的花紋，部分飾板使用鋼琴烤漆色，以及在方向盤上和儀錶板周圍採碳纖維材質，後排獨立座椅附有加熱功能，搭配數位座艙設計，增加車室內整體質感，而在座椅、腳踏墊、車門門檻、油門及煞車踏板等地方可見 Brabus 的名牌。

內裝的部分，採綠松石藍作為內飾皮革主軸，而皮革上則有類似鑽石貝殼的花紋。 座椅、腳踏墊、車門門檻、油門及煞車踏板等地方可見 Brabus 的名牌。

強化性能表現，馬力提升至 600 匹

Mercedes-Maybach S580 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，搭配 9 前速手自排變速箱及四輪驅動配置，最大馬力為 503 匹，最大扭力達 71.4 公斤米，而經調校後，Brabus 600 最大馬力一舉提升至 600 匹 ( hp ) ，並有 81.5 公斤米的最大扭力，靜止加速至時速 100 公里需 4.5 秒，縮短了 0.3 秒，電子限速最高為時速 250 公里。

此外，並導入氣壓懸吊的 Brabus SportXtra 升級套件，使車高降低 20mm，讓車身超過 5 米、車重達到 2 噸以上的 Brabus 600 擁有更具性能化表現。

經調校後，Brabus 600 最大馬力一舉提升至 600 匹，靜止加速至時速 100 公里需 4.5 秒。 廣  告

原廠目前還未公布 Brabus 600 的售價，由於 Maybach S580 原本的價格就不低，使經過重新調校所誕生的 Brabus 600 售價肯定很可觀。國內的部分，Brabus 在臺總代理三一東林日前首度公開亮相 Brabus 800 Adventure XLP 和全球限量 10 輛的 Rocket 900，800 Adventure XLP 的基礎售價自 3,988 萬元起。

國內的部分，Brabus 在臺總代理三一東林日前首度公開亮相 Brabus 800 Adventure XLP，售價自 3,988 萬元起。

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中華電信1日舉辦「中華電信 羽你一起護地球 環保營」，邀請台灣羽球天后戴資穎擔任中華電信永續發展傳播大使，也邀請到事前參與環保尖兵募集活動的30位粉絲一同到場響應，現場透過環保手作課程及環保知識問答，強化民眾環保意識。

中華電信也正式宣佈啟動「拍下勝利 種下樹木」三年計畫，除支持國家優秀運動員發展，也希望結合運動員力量為地球出力，未來三年只要戴資穎出賽國內、外羽球賽事，獲勝一場，中華電信即捐贈100棵樹木，該計畫也特別與林務局合作，一起進行種樹造林計畫，預計未來三年將為地球種下15,000棵樹，實際落實綠化減碳，守護地球。

中華電信董事長謝繼茂表示，中華電信2017年起邀請戴資穎擔任代言人，在每一場球賽轉播下，見證戴資穎不斷精進自我的過程。小戴在球場上努力奮戰不懈的精神也感動國人，中華電信希望結合小戴將這份精神運用在環境永續、愛護地球上，號召民眾一同響應。中華電信透過捐樹，配合林務局造林計畫，進行森林復甦培育，民眾則可以透過日常的環保行為，降低對環境的衝擊，共同一起為保護地球努力，讓世世代代都享有美好的環境與生活。

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中華電信也特別與台灣新銳設計師-Claudia Wang王子欣合作，穿上運用環保材質製作而成的環保衣，結合她今年時尚秀展示風格，融入設計概念中，以一顆美麗海洋生態的活力星球為主題，結合Claudia Wang的品牌中，讓作品有著綺麗的想像與鮮豔的歐普線條的圖紋條紋色彩，意象上以守護來延伸，表現出中華電信守護地球的孩子，培育大樹為下一代守護美麗的星球。

中華電信總經理郭水義與戴資穎於活動中，一起親身分享「日行環保從我作起」點點滴滴，郭水義表示，中華電信期許為國內企業在全球倡議淨零排放及低碳轉型等趨勢下，發揮領頭羊角色外，同時，更希望大家身為地球一份子，也能落實日行環保實際行動，共同為環境保護盡一份心力，讓人民享受接近零碳生活，讓下一代在美麗地球永續生活，這次與台灣之光戴資穎共同號召全民作環保尖兵，一同加入環保行列，落實環保行動，力推綠化減碳永續力。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221001003502-260410

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「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」公佈 2023 年新增測試標準的項目，包含車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞、兒童留置警示，以及先前曾發表的車輛水下車門啓閉測試，同時針對現行評分標準進行修訂，包含弱勢道路使用者防護項目，星級門檻提高 10%、AEB 測試項目中，增加倒車時的兒童行人煞停測試及增加夜晚測試情境等。

「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」公佈 2023 年新增測試標準的項目，包含車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞等。

ANCAP 表示，隨車輛安全配備與日俱增，因此與 Euro NCAP 相同，將每年針對車輛安全評鑑內容進行修訂，調整各項測試標準，並鼓勵消費者購買經過 ANCAP 安全評鑑的車款，確保駕駛與乘客在緊急情況時多一份保障，此次修訂的內容將會在 2023 年 1 月正式生效，取代現行 2020~2022 年的測試規範。

「澳洲新車安全評鑑協會 ANCAP」修訂的測試內容將會在 2023 年 1 月正式生效。

車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞 (AEB 及 LSS 測試)

ANCAP 自 2018 年開始實施車輛自動緊急煞停系統 (AEB 測試)，先前測試項目主要針對偵測其他汽車、行人、自行車等，自 2023 年開始，將列入「二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞」，打造接近真實摩托車造型的測試輔具，測試車輛必須偵測行駛中、交叉路口、轉彎路段的摩托車並煞停，至於盲點警示、車道偏離輔助項目中，需針對接近的摩托車，發出盲點車輛提醒、將車輛拉回車道。

車輛與二輪車輛 (摩托車) 預防碰撞測試，測試車輛必須偵測行駛中、交叉路口、轉彎路段的摩托車並煞停。

弱勢道路使用者保護測試 (行人及自行車預防碰撞)

據 ANCAP 研究數據顯示，行人及自行車約占道路事故死亡人數的 15%，即使近年來數據有下降趨勢，但兩者仍為道路環境中較為弱勢的一方。2023 年將增列「倒車兒童 AEB 偵測煞停」、「轉彎路口自行車 AEB 偵測煞停」以及「後方車輛 (含騎士) 偵測，提醒或限制車門開啟」項目，以模擬交通環境複雜地區的真實情形。

ANCAP 研究指出，行人及自行車約占道路事故死亡人數的 15%，兩者為道路環境中較為弱勢的一方。 2023 年 ANCAP 增列「倒車兒童 AEB 偵測煞停」，作為弱勢道路使用者保護測試項目。

對向車輛、交叉路口預防碰撞 (AEB 測試)

除了針對前方車輛預防碰撞，車輛自動緊急煞停系統 (AEB 測試) ，在近年也將對向車輛及交叉路口 (含 T 字路口、十字路口) 列入測試項目，因此，新世代車款雷達、感測器的可偵測範圍將較舊世代車款更寬廣，同時因應車輛之間的速差，系統設定的可偵測的距離也必須更遠，才能在事故中降低傷害，甚至是避免意外發生。

AEB 測試中，針對對向車輛及交叉路口測試項目，新世代車款雷達、感測器的可偵測範圍將較舊世代車款更寬廣、距離更遠。

兒童留置警示系統

部分車主在離開車輛時，不慎將兒童、寵物等遺落在後座、車內，測試項目將會審視車輛是否能透過視覺、聽覺方式提醒駕駛，或者提供聯絡緊急救護單位的功能，兒童留置警示系統 (CPD) 將會透過車輛喇叭、車載系統連動手機等方式，發出通知或警訊通知車主，並在必要時支援 eCal 緊急救援聯絡，部分高階車款甚至可以自動開啟車窗或啟動車內空調。

兒童留置警示系統將透過車輛喇叭、車載系統連動手機等方式，發出通知或警訊通知車主，並在必要時支援 eCal 緊急救援聯絡。

車輛水下車門啓閉測試

ANCAP 曾在 2022 年 7 月份發佈新聞稿表示，新世代車款搭載的電子式車門把與電動窗， 可能在緊急狀況下成為救援阻礙，因此將測試新車車門能否在泡水、無電池電源的情況下打開，以及電動窗能否在浸泡到水之後的 2 分鐘內維持正常開啟，讓乘客在遇到洪災、車輛泡水時自主逃生，或者減輕救難人員協助的困難度。

新車車門能否在泡水、無電池電源的情況下打開，以及電動窗能否在浸泡到水之後的 2 分鐘內維持正常開啟，皆為 ANCAP 新增測試項目。

ANCAP 新車安全評鑑項目維持 4 大項目，包含成人安全防護、兒童安全防護、弱勢道路使用者安全防護以及安全輔助配備。未來需要取得 5 顆星評價的車款，在成人安全防護、兒童安全防護測試得分至少需達 80%成績 ; 弱勢道路使用者安全防護 (現行規範為達 60%成績)、安全輔助配備測試得分至少需達 70%成績。

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在汽車領域歷練豐富，早從 1995 年便進入福特體系服務，從臨時僱員做起，歷經製造、行銷、銷售等職務，除創下福特六和製造處首位女性出任經理的紀錄，也曾調任福特亞太暨非洲區總部，2009 年調任 Mazda Taiwan 擔任銷售處長一職，隨後於 2010 年起擔任 Mazda Taiwan 營運總監，並在 2012 年 12 月 1 日調任長安福特，並曾擔任銷售總監、長安福特全國銷售服務機構市場營銷副總裁、林肯中國執行副總裁等職務。

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