Audi新年式車系配備調整,無線充電改回多數車系標配,部分車型新增全景天窗

日前 U-CAR 報導了 Audi Taiwan 在官方網站上,公布了所有車系的 2023 年式新車規配資料,其中許多車系呼應著新年式,也進行了價格上的調整,除卻先前已經發表的新年式、小改款等車系之外,多數車系售價都有調漲,漲幅從 2 萬到 29 萬不等。根據了解,此次新年式的價格調整,除了是因應成本、匯率等因素而進行調整,部分車系則同步也在配備上做出改變,而 U-CAR 也將目前掌握到的資訊,以表格化的方式統整出來。

根據掌握到的資訊來看,Audi 新年式車系的價格調整,除了部分是反映成本之外,也有部分車系將一些因應缺料、晶片荒等狀況而先行捨卻的配備重新導回,在部分車系或車型上則是新增一些便利舒適性配備。

目前掌握到的資訊來看,多數配備調整的車系,主要就是在新年式上標配手機無線充電介面,之所以用新年式標配來描述,在於原先許多車系與車型上,手機無線充電功能原先乃是標配項目,但在缺料、晶片荒等因素影響下,台灣奧迪在原先 22 年式上,先行取消手機無線充電功能,近期才是在部分車系 (相比於此次新年式價格調整,只能用部分來形容) 上,重新將手機無線充電功能導入。

2023 年式 Audi 電動車 配備調整一覽
車型 2023 年式
售價 (萬)
2022 年式
售價 (萬)
配備調整
e-tron Sportback
50 quattro S line 運動版 318 310 全景式電動玻璃天窗
電動調整方向盤
無線手機充電座
55 quattro S line 運動版 357 349 全景式電動玻璃天窗
電動調整方向盤
無線手機充電座
S 408 408 全景式電動玻璃天窗
電動調整方向盤
無線手機充電座
e-tron
50 S line 運動ˇ 305 305 電動調整方向盤
無線手機充電座
55 advanced 進化版 326 326 電動調整方向盤
無線手機充電座
55 S line 運動版 344 344 電動調整方向盤
無線手機充電座
S 394 394 電動調整方向盤
無線手機充電座

在電動車部分,先前價格調整列表中,e-tron 車系 2023 年式目前價格上並沒有做出改變,但在配備上還是有所因應,將電動調整方向盤、無線手機充電座重新改為全車系標配項目,至於 e-tron Sportback 車系則是在 2023 年式進行了價格調漲,配備上的改變除了與 e-tron 相同,相電動調整方向盤、無線手機充電座重新導入標配之外,也增列了全景式電動玻璃天窗。

2023 年式 Audi 轎車/掀背/旅行車 配備調整一覽
車型 2023 年式
售價 (萬)
2022 年式
售價 (萬)
配備調整
A3 Sportback
30 TFSI 享馭版 143 141 手機無線充電介面
30 TFSI advanced 進化版 150 148 手機無線充電介面
35 TFSI 享馭版 155 153 手機無線充電介面
35 TFSI advanced 進化版 160 158 手機無線充電介面
35 TFSI S line 運動版 175 173 手機無線充電介面
40 TFSI quattro S line 運動版 199 196 手機無線充電介面
S3 Sportback 268 263 手機無線充電介面
RS 3 329 327 360 度全視角顯影

在轎車、旅行車、轎跑車等的 A 家族中,目前掌握到的僅有 A3 Sportback 車系在配備上有所不同,同樣主要的也是將手機無線充電重新導入標配項目,不過隸屬於性能家族成員的 RS 3 Sportback,卻是新增了 360 度全視角顯影功能。

2023 年式 Audi 休旅車 配備調整一覽
車型 2023 年式
售價 (萬)
2022 年式
售價 (萬)
配備調整
Q5
45 TFSI quattro S line 運動版 297 289 手機無線充電介面
全景式電動玻璃天窗
Q5 Sportback
45 TFSI quattro S line 運動版 308 300 手機無線充電介面
全景式電動玻璃天窗
Q7
45 TDI quattro Technik 豪華版 351 343 手機無線充電介面
全景式電動玻璃天窗
55 TFSI quattro 享馭版 404 396 手機無線充電介面
全景式電動玻璃天窗
Q8
55 TFSI quattro S line 運動版 406 387 全景式電動玻璃天窗

在休旅車款部分,一如先前價格調整報導中所提到,台灣奧迪在第三季時才藉由新年式的名義,為 Q5 與 Q5 Sportback 車系導入了 40 動力車型,並且大幅調整車系編成,將原先的 45 動力車型保留頂規車型,也讓 Q5 與 Q5 Sportback 車系入門價格下修不少。在 40 車型正式發表時,台灣奧迪並沒有公布 45 動力車型的價格修改,近日才揭露 2023 年式 Q5 與 Q5 Sportback 的 45 TFSI quattro S line 運動版車型售價,除了較舊年式調漲 8 萬之外,重新將手機無線充電介面導回,也新增了全景式電動玻璃天窗。

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至於 Q7 車系新年式的內容改變,雖然全車系包含 S 車型在內,價格都有不同幅度的調漲,但入門的 Q7 45 TDI quattro 享馭版仍舊將全景式電動玻璃天窗列為標配,手機無線充電功能同樣也是選配,中階與高階的 45 TDI quattro Technik 豪華版、55 TFSI quattro 享馭版才將這兩項配備改為標配。

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分享機器人Optimus與更多自動駕駛科技,2022年Tesla AI Day分享人工智慧科技發展

在 2021 年時,Tesla 首度舉辦了 AI Day 活動,分享了一些 Tesla 科技發展與願景,而在 2022 年的第 2 屆 Tesla AI Day 活動中,則是主要分享了更多 AI (Artificial Intelligence)、也就是人工智慧的發展,其中就包含了人形化機器人的展示,以及更多自動駕駛科技的細節。

Tesla 執行長 Elon Musk 表示:「我們要探討更多將會運用在自動駕駛科技上的 AI 技術,以及未來將會怎樣運用在現實生活中,而自動駕駛科技與人形化機器人還有很多未來發展空間,我相信我們現在在做的,會對未來有著相當深遠與大幅度的影響,這對於未來的高階人工智慧 (Artificial General Intelligence) 會是重要基礎。

Tesla 近日舉行了 2022 Tesla AI Day 活動,主要是集中在探討 AI 科技發展,展示了包含人形機器人,以及自動駕駛科技的發展細節。

在機器人的部分,Tesla 並非第一次揭示打造機器人的計畫,在 2021 年時就曾經透露了相關計畫,而在 2022 年的 AI Day 活動中,雖然是以更為「裸露」、沒有華美外殼的裝扮站上舞台,但是卻能夠自行走動並做出一些簡易動作;Tesla 也特別以影片方式,介紹 Tesla 在工廠中所進行的測試、甚至 Tesla 用打工實習來形容。

目前雖然還是原型設定的機器人,但 Tesla 表示已經開始朝向量產的目標前進,Elon Musk 也透露預計 3 到 5 年內可以量產,售價則預估會在 2 萬美元左右。

Elon Musk 以 Optimus 稱呼的原型機器人,搭載了數十個驅動器,能做出更多模擬人類動作,負責的工程團隊表示,針對人形機器人他們特別打造專屬電池規格,在身體軀幹部位安置了 2.3kWh 的電池組,以供應每一個機器人充飽電一次,就能夠進行整天的工作。Elon Musk 預計在 3 到 5 年內的時間,就能夠量產推出 Tesla 的機器人,售價則預估會在 2 萬美金左右。

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而圍繞著 AI 人工智慧主題的內容,除了計畫先行推出能夠執行簡單、高重複性工作的機器工人之外,人工智慧也與自動駕駛科技發展有很大關係,因此在 2022 AI Day 活動中,Tesla 用了更多時間在分享自動駕駛科技發展的科技細節,尤其是能夠自動判斷千變萬化道路狀況的人工智慧科技發展。

Tesla 積極研發 AI 人工智慧,這也是 Tesla 車款未來邁向自動駕駛的重要環節之一,Tesla 在 2021 年開啟了 FSD Beta 測試計畫,在 2021 年時有 2,000 位車主加入測試計畫,而在 2022 年時則已經有 16 萬位車主加入。

Tesla 在 2021 年時就已經開放了 FSD Beta (Full Self Driving) ,給予車主們加入測試行伍的機會,而 Tesla 也表示,在 2021 年時共計有 2,000 為車主加入,在 2022 年時則增加到 16 萬位車主的加入,一如名稱 Beta 所代表的測試版本,Tesla 持續強調「這仍然只是測試版本」,駕駛依然需要將注意力放在道路狀況上,以避免可能發生的意外。

在 2022 Tesla AI Day 的發布內容中,關於自動駕駛科技並沒有相關新穎技術發表,更多的是展現人工智慧與自動駕駛的技術細節探討。

但對於 Tesla 來說,更多車主加入測試行列,也意味著有著更多數據資料的積累,Tesla 也持續進行更新,在 1 年內的時間已經推出了 35 個更新版本,在長期積累與數目龐大的模型組建,同時 Tesla 也擁有龐大資料庫與超級電腦 Dojo 的運算下,讓自動駕駛的人工智慧科技逐步成長茁壯,而這些人工智慧科技未來也同樣會運用在機器人上。

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Lordstown Endurance 開始正式量產,真可能在鴻海科技日現身國內?

先前成功入選 2023 北美年度卡車的半決選名單(Semifinalist)的 Lordstown Endurance,原廠於 29 日宣布 Endurance 已正式開始量產, Lordstown Motors 與鴻海雙方簽署代工生產製造協議以及合資開發協議,如今 Lordstown Endurance 已在由鴻海取得、位於美國俄亥俄州的工廠成功生產出 2 輛貨卡,其目標為 2022 年底成功交付 50 輛。

與鴻海 OEM 合作的 Lordstown Endurance ,現今原廠宣布已正式展開量產。

Lordstown Endurance 正式量產,最大馬力 600 匹、續航里程預估為 402 公里

2018 年成立的美國電動車品牌 Lordstown,一度面臨破產,沒有足夠資金進行量產,而鴻海集團買下 Lordstown 廠房,多達 400 位員工移轉至鴻海麾下,無疑是讓此車廠起死回生的關鍵,目前看來,Lordstown 正式量產 Endurance ,順利保下了能夠競爭 2023 年北美風雲卡車冠軍的資格。Lordstown 執行長 Edward Hightower 表示,預計將在 11 月與 12 月加快生產速度。

目前已知 Endurance 可輸出最大馬力達 600 匹,搭載 109 kWh 鋰電池組,EPA 續航里程預估為 402 公里(250 英里)以上,最大拖曳能力則達 3,628 公斤。

Lordstown Endurance 與 Chevrolet Silverado ZR2、純電的 Ford F-150 Lightning,同場爭奪最後的 2023 年度北美風雲卡車寶座。 Endurance 搭載 3 組螢幕相連的懸浮式螢幕結構,並且配置旋鈕式電子排檔,其車室鋪陳頗具轎車感。

Lordstown Endurance 有機會現身鴻海科技日

先前 U-CAR 編輯部便已報導過,外傳 Lordstown Endurance 可能在 10 月 18 號的鴻海科技日登臺,現在因其已順利量產,因此目前看來,Lordstown Endurance 未來現身於臺灣國內機會提升,而 U-CAR 編輯部也會持續追蹤報導,為您帶來第一手消息。

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4個月內柏林超級工廠產能翻倍成長,Tesla宣布其周產能達 2,000 輛Model Y

Tesla 於 10 月 1 日宣布,柏林超級工廠已將 Model Y 產量提高至每週 2,000 輛。雖然現今各家車廠無不受到供應鏈危機影響,而 Tesla 先前才於 6 月宣布柏林工廠,達到一周 1,000 輛 Model Y 的產能,可見其在 4 個月內快速將柏林工廠產能翻倍成長。

Tesla 4 個月內快速將柏林工廠產能翻倍成長,在普遍車廠均面臨供應鏈短缺的狀態,不禁令外界感到成長驚人。

柏林超級工廠年底目標年產能 50 萬輛,Model Y 產量迅速攀升

Tesla 柏林超級工廠正朝向年產能 50 萬輛的目標邁進,以現在進步的速度,要達到年底實現每週 5,000 輛 Model Y 的產能,並非不可能的任務。Model Y 於 9 月 23 日正式宣告進軍國內市場,而導入於國內市場的 Model Y ,正是少數由柏林工廠負責供應市場之一,因此,柏林工廠 Model Y 產量迅速攀升,對於因應未來國內市場需求來說,無非是好消息。

先前外媒消息指出,柏林工廠生產的現行款 Model Y 進行升級,將採用能量密度更高的 4680 電池,不過目前 Model Y 應仍搭載 2170 電池,而原廠也尚未正式宣布 Model Y 已採用 4680 電池,此還有待後續追蹤報導。

廣  告 Tesla 柏林工廠 27 日傳出失火消息,幸好並沒有傳出任何嚴重損傷。

If inflation calms down, we can lower prices for cars

— Elon Musk (@elonmusk)

而不久前幾日 Tesla 柏林工廠傳出失火消息,不過火災並沒有造成人員傷亡,也沒有波及組裝產線等等重要設施。而先前也有中國媒體報導,中國市場 Model Y 與 Model 3 價格將大幅降價,近日 Tesla 中國已出面否認此傳言,受到俄烏戰爭和疫情的影響,原物料供應不穩,造成電動車成本飆升,有網友在 7 月曾問 Tesla 執行長 Elon Musk,是否有降價的計畫?而 Elon Musk 表示,如果通貨膨脹下降的話,Tesla 才有機會調降價格。

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超強颶風 Ian 侵襲美國佛羅里達州,全球僅375輛 McLaren P1慘遭泡水,幸好底下有「這物」撐起

超強颶風 Ian 襲擊美國佛羅里達州,讓將近 200 萬人陷入全面斷電的窘境,而當地淹水導致不少車輛被沖走,其中這輛價值折合新臺幣至少 5, 695 萬元、全球限量只有 375 輛的 McLaren P1 慘遭泡水,不少網友看到車主 Ernie 發出貼文照片後,對此表示傷心難過。

車主 Ernie 發文表示,因颶風 Ian 襲擊美國佛羅里達州,其 McLaren P1 慘遭泡水。圖片擷取自 IG lambo9286

限量 375 輛的 McLaren P1 慘遭颶風 Ian 侵襲,嚴重泡水

全球限量 375 輛的 McLaren P1 能榨出 916 匹最大綜效馬力,其配置 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎和 Hybrid 油電混合動力系統。而美國一名車主 Ernie 在這輛超跑交車僅 1 周後,便慘遇上颶風 Ian 侵襲,依照現今美國二手車網 CarGurus 列出的售價,其二手車售價位在 179 萬美元至 229 萬美元之間(折合新臺幣 5,695 萬至 7,286 萬元)。

全球限量 375 輛的 McLaren P1 ,美國一名車主 Ernie 拿到這輛超跑不到一個月便慘遭泡水。圖片擷取自 IG lambo9286

P1 極速可達時速 350 公里、3 秒內完成零百加速

McLaren P1 可說是極具代表意義超跑車款之一,其為傳奇超跑 McLaren F1 後繼者,而當初 McLaren F1 研發代號為 Project 1,也就是 P1。 P1 概念車在 2012 巴黎國際車展上正式發表,並於 2013 年正式量產,McLaren P1 能在 3 秒內完成靜止至時速 100 公里的加速,其極速可達時速 350 公里、風阻係數僅 0.34Cd,無一不讓 P1 排在超跑世界中的頂尖之列。

Ernie 另一輛 Rolls-Royce Phantom 同樣狀況不太妙。圖片擷取自 IG lambo9286。 廣  告 當淹水退去後,車主發現 P1 被破碎的馬桶支撐起來。圖片擷取自 IG lambo9286

除此之外,車主 Ernie 也發出貼文指出,自己另一輛 Rolls-Royce Phantom 也慘遭泡水,如此颶風襲來,讓車主來不及做出因應措施,而讓僅 375 輛中之一的 P1 淹沒於水中,當水位退去後車主 Ernie 發文幽默指出,幸好有一個破碎的馬桶將 P1 支撐起來,令不少網友看到後感到哭笑不得。

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美國紐約州跟進2035 年禁售燃油車,Toyota 社長豐田章男:實現非常難!

美國加州州長 Gavin Newsom 於 8 月底頒布行政命令,規定加州從 2035 年起銷售新車皆須為零排放,對此,日前 9 月 30 日 Toyota 社長 Akio Toyoda 豐田章男公開表示,要真正實現 2035 年禁售燃油車非常難!

Toyota 社長豐田章男近期面臨環保團體抨擊轉型電動化過慢壓力,豐田章男這週與美國記者會面時,為他想多元發展各式電氣化車輛目標提出說明。

紐約州確定將跟進加州 2035 禁售燃油車,豐田章男指出不應僅限發展純電動車

自美國加州頒布此新法後,紐約州也在 9 月 30 日公布會跟進,確定採用加州計劃訂定的規範。無疑眾車廠正面臨加速旗下車款電氣化轉型的壓力,過去 Toyota 社長豐田章男便曾強調,應多元發展各式電氣化車輛,而不應僅限發展純電動車,也因此 Toyota 在 Hybrid 油電混合動力、PHEV 插電式油電混合動力、BEV 純電動與 FCEV 氫燃料電池電動車等多領域均投入研究開發。

Toyota 集團於 2021 年發佈全球電動車戰略計劃,將投入 8 兆日圓(700 億美元)開發全產品線電動車,目標至 2030 年將開發 30 款 BEV 車型及達成全球 BEV 年銷量 350 萬輛目標。

不過不少環保團體對於 Toyota 仍主打 Hybrid 油電混合動力車款做出抨擊舉動,並指出 Toyota 電動車研發落後其他車廠,在 Greenpeace 綠色和平組織最新研究報告指出,在各大汽車品牌減碳排行榜中,Toyota 敬陪末座,主因是 Toyota 曾多次於海外、日本國家干預氣候政策,還曾在 2022 年 6 月企圖遊說日本政府支持油電車。

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2022 年 9 月 Toyota 原廠宣布投資 280 億美元,直至 2030 年共生產 30 款純電動車,不過也表示他們仍將繼續投資 Hybrid 油電車款,在此次本週豐田章男與美國記者會面中,他再次強調了目標,不斷表示希望 Toyota 能滿足所有類型消費者需求,透過 Hybrid、PHEV、BEV 等多樣產品類型來達成減碳。

王喻歆U-CAR編輯

評論

禁售燃油車並非不可能任務

未來全球市場是否能達到完全禁售燃油車,其實仍需要相關基礎設施持續跟進,並且持續研發讓純電動車成本下降,純電車售價能達到讓大多消費者皆能負擔時,要達到完全禁售燃油車目標,其實也並非不可能。

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躍居市值前5大車廠、目標2030年電動車銷量佔80%,Porsche正式IPO公開發行股票

U-CAR 先前才報導過 Volkswagen 集團規畫讓旗下品牌 Porsche 首次公開發行股票(IPO),公開發行 Porsche AG 整體約 12.5%股份(發行優先股中的 25%)。

而此一 IPO 案在 9 月 29 日正式於德國法蘭克福證券交易所掛牌上市,其優先股發行價為 82.5 歐元,直至 9 月 30 日其收盤價仍有 82.48 歐元,股票總市值達到 750 億歐元(約新臺幣 2.3 兆),是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案,更躍居全球市值第 5 大車廠。Porsche 原廠也表示此次 IPO 案帶來的資金,將有助品牌在 2030 年達到新車交付的 80%為電動車、實現品牌碳中和的願景。

Porsche AG 保時捷汽車公司在 9 月 29 日正式於德國法蘭克福證券交易所掛牌上市,其優先股發行價為 82.5 歐元,股票總市值達到 750 億歐元(約新臺幣 2.3 兆),是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案,更躍居全球市值第 5 大車廠。

此次首度股票掛牌上市的 Porsche AG,是大家普遍認知的保時捷汽車公司(全名 Dr Ing hc F Porsche AG);而非保時捷品牌創辦人的 Porsche 與 Piech 家族、所另外成立的 Porsche SE 保時捷控股公司。過去自 2012 年 Volkswagen 集團併購 Porsche AG 保時捷汽車公司 100%股份後,Porsche AG 保時捷汽車公司、一直是以子公司的身份位居 Volkswagen 集團旗下。

  1. 1. Porsche AG :Porsche 車廠,負責製造 Porsche 品牌的跑車、SUV 等車輛
  2. 2. Volkswagen AG:眾人熟悉的 Volkswagen Goup 汽車集團
  3. 3. Porsche SE:由 Porsche 家族以及 Piëch 家族所成立的控股公司,同時掌控了 Porsche AG 與 Volkswagen AG 的股權。

先前 Volkwagen 集團在替 Porsche AG 進行 IPO 公開發行股票之際,最主要是將公司整體股票分為 9.11 億股,這 9.11 億股中 50%為有投票權的普通股、另 50%為無投票權的優先股。而優先股之中的 25%、也就是占公司整體股份的約 12.5%,就以 IPO 公開發行股票的形式對外募資,先前 Porsche AG 預估以每股 76.5 歐元至 82.5 歐元的價格發行股票,公司總市值預估將高達 700 億歐元至 750 億歐元之間。

Volkwagen 集團在替 Porsche AG 進行 IPO 公開發行股票之際,最主要是將公司整體股票分為 9.11 億股,交易代碼設定為對品牌足具意義的「P911」、向品牌歷史悠久的 911 車系致敬。

如今 Porsche AG 在 9 月 29 日於德國法蘭克福證交所公開發行股票掛牌上市後,不僅其交易代碼設定為對品牌足具意義的「P911」、向品牌歷史悠久的 911 車系致敬,其優先股股票發行價來到當初預估最高的 82.5 歐元,讓其整體股票總市值來到 750 億歐元(約臺幣 2.3 兆),成為德國歷史上規模第二大、更是歐洲近 10 年來最大的 IPO 案,發行整體 12.5%的股票、也替 Porsche AG 在股票市場籌資達到 94 億歐元(約台幣 2,957 億)。

Porsche AG 在 9 月 29 日於德國法蘭克福證交所公開發行股票掛牌上市後,其優先股股票發行價來到當初預估最高的 82.5 歐元,讓其整體股票總市值來到 750 億歐元(約臺幣 2.3 兆)。

Porsche AG 的 750 億歐元市值,也讓保時捷股票市值一舉成為全球車廠市值排名第 5 大。汽車品牌股票市排序中,第 1 名現為美國 Tesla 的 8,860 億美金(約 8,821 億歐元),第 2 名為 Toyota 的 1,777 億美金(約 1,810 億歐元),第 3 名為中國 BYD 比亞迪的 914 億美金(931 億歐元),第 4 名為 Porsche AG 母公司 Volkswagen AG 福斯集團的 850 億歐元,Porsche AG 以 750 億歐元排名第 5。

但 Porsche AG 在資本市場公開發行股票後,其市值超越 Mercedes-Benz 的 600 億歐元、還有 BMW 的 500 億歐元,以及義大利跑車廠 Ferrari 的 350 億歐元。

Porsche AG 的 750 億歐元市值,也讓保時捷股票市值一舉成為全球車廠市值排名第 5 大。

Porsche AG 在股票上市之後,由於公開發行的優先股屬無投票表決權。而由 Porsche-Piech 家族掌控的 Porsche SE 控股公司,先前就協議將以 IPO 價格高出 7.5%的溢價,購買 Porsche AG 公司具有投票權普通股中的 25%,也就是占公司總體股票的 12.5%股份。股權架構上 75%表決權落在 Volkswagen AG 的工會與官股,另外 25%則在 2 大家族握有的 Porsche SE 控股公司手上。

此外,Volkswagen 集團此次預料會在 12 月召開特別股東大會,將這次 IPO 案所獲得之總收益 49%的資金,以特別股息名義配發給股東。

Porsche-Piech 家族掌控的 Porsche SE 控股公司,先前就協議將以 IPO 價格高出 7.5%的溢價,購買 Porsche AG 公司具有投票權普通股中的 25%

從 Volkswagen 集團與 orsche 品牌的近期發展來看,此次 Porsche IPO 案所挹注的大量資金「銀彈」,將有助於 Volkswagen 集團與 Porsche 品牌在未來投資發展電動車事業,並在電動化趨勢下「發力」向目前電動車龍頭 Tesla 追趕。

Volkswagen 集團總裁兼任 Porsche AG 總裁的 Oliver Blume(圖左),在 IPO 案成功掛牌後對外表示,Porsche 設定屆時到了 2030 年,品牌新車交付中有超過 80%會是 BEV 純電車款,IPO 案有助達成目標。 廣  告

IPO 案帶來大量資金,有助 Porsche 與 Volkswagen 未來布局電動車

Volkswagen 集團總裁兼任 Porsche AG 總裁的 Oliver Blume,在 IPO 成功掛牌後也對外表示,Porsche 目標設定屆時到了 2030 年,品牌新車交付中有超過 80%會是 BEV 純電車款,此次 IPO 案的資金無疑會成為達成此一目標的助力,也可望於 2030 年實現品牌達成碳中和的願景。

另外,外界也推測 IPO 案帶來的資金,也對 Porsche 在 2024 年推出 PPE 平臺(Premium Platform Electric)的純電 Macan,還有乃至 2026 年開始 Porsche 與 Volkswagen 全品牌將導入的單一整合電動車 SSP 平臺(Scalable Systems Platform),都有助相關平臺研發與電池產能資金布局。

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Oliver Blume 先前接受德國媒體 Automobilwoche 採訪時,透露 Porsche 已將純電 Macan 上市時間延遲到 2024 年。 2026 年開始 Porsche 與 Volkswagen 等品牌將陸續導入單一整合電動車 SSP 平臺(Scalable Systems Platform),預計將一舉整合 MEB 和 PPE 平臺的資源。

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2022年9月份臺灣汽車市場銷售報告

往昔在結束農曆 7 月份較為冷清的買氣候,市場節奏往往會先行展現熱絡一面,在整個大環境面臨缺料、缺晶片等因素影響,從而缺車的狀況下,在農曆 7 月後的第一個完整銷售月分中,9 月份仍有著明顯的缺車情形,總市場繳出 35,822 輛領牌成績,相比 8 月份成長了 4.1 個百分點,成長幅度並不大,且與 2022 年 9 月份相比,更是僅達到 87.1%,顯見如何解決缺車狀況,仍舊是目前各大品牌重點課題所在。

累計到 9 月 31 日止,2022 年前三季已經結束,而國內新車市場累計銷售也來到 311.581 輛,相比於 2021 年前三季累計,衰退幅度達到 6.8%,這主要也是因為缺料導致產能受阻的缺車因素,市場可謂是起伏不定,同步也影響國內產品更迭的節奏,在 2022 年第三季開始,各大品牌也積極推陳出新,包含新年式、大小改款,而重返臺灣市場的新品牌也將開始陸續交車;在第四季能追回多少占比,會是年度市場觀察重點。

2022 年 9 月總市場銷售 Top 10
排名 車款 單月銷售量
1 Toyota Corolla Cross 3,288
2 Toyota RAV4 1,704
3 CMC Veryca 1,502
4 Toyota Corolla Altis 1,277
5 Toyota Town Ace 1,041
6 Mazda CX-5 986
7 Ford Focus 913
8 Toyota Yaris 880
9 Honda CR-V 792
10 Nissan Kicks 762

1.總市場(國產+進口)

2022 年 9 月 廠牌別排行 (國產+進口)
名次 品牌 銷售量 上月
比 (%)
去年
比 (%)
市占
率 (%)
1 和泰豐田
Toyota
10,703 117.6 94.3 29.9
2 台灣賓士
M-Benz
2,212 138.4 81.6 6.2
3 台灣本田
Honda
2,004 97.3 77.8 5.6
4 中華汽車
CMC
1,989 122.1 92.2 5.6
5 南陽實業
Hyundai
1,719 142.5 144.9 4.8
6 中華汽車
Mitsubishi
1,679 103.5 74.5 4.7
總市場 35,822 104.1 87.1 100.0

2.國產休旅/商用車

2022 年 9 月 國產休旅車/商用車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Cross 3,288
2 CMC Veryca 1,502
3 Toyota Town Ace 1,041
4 Honda CR-V 1.5 792
5 Nissan Kicks 1.5 762
6 Mitsubishi Delica 719
7 Toyota Sienta 640
8 Ford Kuga 627
9 Hyundai Venue 619
10 Honda HR-V 1.5 598
其他車款 (以下排序不代表名次)
Hyundai Tucson 498
Mitsubishi Outlander 2.4 183
Hyundai Porter 429
CMC Zinger 2.4 487
Mitsubishi Canter 248
Luxgen URX 117

3.國產轎車/掀背車

2022 年 9 月 國產轎車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Altis 1.8 1,277
2 Ford Focus 1.5 913
3 Toyota Yaris 1.5 880
4 Honda Fit 1.5 640
5 Toyota Vios 1.5 606
6 Mitsubishi Colt Plus 1.5 542
7 Nissan Tiida 1.6 387
8 Nissan Sentra 1.6 242
9 Mitsubishi Grand Lancer 1.8 84
銷售報告轎車數據,涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

4.進口總市場

2022 年 9 月 廠牌別排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市占率 (%)
1 Toyota 3,035 145.4 81.7 18.8
2 Volkswagen 2,212 138.4 81.6 13.7
3 Tesla 1,424 85.3 80.4 8.8
4 BMW 1,383 119.8 75.8 8.6
5 Mercedes-Benz 1,250 97.9 85.5 7.7
6 Mazda 1,125 62.4 80.1 7.0
總市場 16,174 101.4 86.0 45.2

5.進口車

2022 年 9 月 進口一般品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Suzuki Swift 415 1 Toyota RAV4 1704
2 Toyota Camry 390 2 Mazda CX-5 986
3 Toyota Prius PHV 110 3 VW Tiguan 538
3 VW Golf 108 4 Kia EV6 227
5 Škoda Fabia 98 5 Toyota C-HR 198
6 VW Polo 89 6 Suzuki Carry 188
7 Toyota Corolla Sport 86 7 Toyota Hilux 180
8 Suzuki Ignis 83 8 Hyundai K2500 167
9 Nissan Altima 80 9 Škoda Kodiaq 162
10 Nissan Leaf 56 10 Škoda Kamiq 161
其他轎車 其他休旅車
Škoda Octavia 45 Toyota Granvia / Hiace 152
Škoda Scala 44 Subaru XV 146
Mazda Mazda6 80 Toyota Sienna 125
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型、小型商用車型
2022 年 9 月 進口豪華品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Tesla Model 3 661 1 Lexus NX 507
2 Mercedes-Benz C-Class 425 2 Volvo XC40* 370
3 Lexus ES 311 3 Mercedes-Benz GLC 332
4 Mercedes-Benz A-Class 253 4 Lexus UX* 314
5 BMW 3 Series 200 5 Mercedes-Benz GLE 294
6 Mercedes-Benz E-Class 190 6 BMW X4 244
7 BMW 5 Series 124 7 Mercedes-Benz GLA 235
8 Mercedes-Benz S-Class 114 8 Volvo XC60 207
9 Volvo S60/V60 109 9 Lexus RX 204
10 BMW 2 Series 82 10 Porsche Macan 180
其他轎車 其他休旅車
Volvo S90 50 BMW X6 161
Mercedes-Benz B-Class 41 BMW X3 167
BMW 1 Series 70 Audi Q5 152
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型

6.電動車

結論

2022 年 9月 累計銷售排行 (國產+進口)

名
次
品牌 銷售量 去年
比 (%)
市占
率 (%)
與領先差
1 和泰豐田
Toyota
91,970 100.9 29.5
2 台灣本田
Honda
20,382 101.7 6.5 71,588
3 台灣福特
Ford
18,136 85.7 5.8 73,834
4 裕隆日產
Nissan
17,393 85.2 5.6 74,577
5 中華汽車
CMC
16,974 94.3 5.4 74,996
6 台灣賓士
M-Benz
16,973 75.3 5.4 74,997
總市場 311,581 93.2 100.0
2022 年 9 月 累計銷售排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 去年比 (%) 市占率 (%) 與領先差
1 Toyota 23,524 78.0 17.5
2 M-Benz 16,973 75.3 12.6 6,551
3 Lexus 14,399 82.6 10.7 9,125
4 BMW 13,365 96.9 9.9 10,159
5 Mazda 10,507 90.3 7.8 13,017
6 Volkswagen 8,601 83.2 6.4 14,923
總市場 134,650 86.5 43.2

小改款 Nissan Kicks預售展開,網友怎麼看?

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*小改款Nissan Kicks公布車系編成與預售價,請問您的滿意度為何?

很滿意,準備下訂單

滿意,但仍在考慮中

我覺得普通,但仍在考慮範圍

不滿意,完全不考慮

喔喔,您漏了回答這題

*小改款Nissan Kicks 兩款車型中,哪一款較讓您心動?

卓越版 預售價79.9萬

旗艦版 預售價83.9萬

喔喔,您漏了回答這題

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*小改款Nissan Kicks這次哪一項特點最吸引你?

外觀採用新款 Nissan 廠徽

導入電子式手煞車以及 Auto Hold

超高剛性鋼材使用比例較過往提升 14%

採用 1.6 升 4 缸自然進氣引擎,性能輸出些微提升

旗艦版車型搭載 AVM 360 度環景顯影

導入全速域 ICC 主動車距維持系統

首度搭載 PFCW 超視距車輛追撞警示

標配中央扶手

其他:

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*在這次小改款 Nissan Kicks 安全配備中,哪一項最吸引你?

全速域 ICC 主動車距維持系統

PFCW 超視距車輛追撞警示

LDW車道偏離警示系統

IEB/P-IEB防追撞緊急剎車

3A主動全時防護

FCW 前方碰撞預警系統

喔喔,您漏了回答這題

*此次小改款Nissan Kicks設定中,哪一項你認為最需要加強?

內裝布局沒有新意

油耗表現些微退步

與先前相比,此次預售價價格過高

沒有搭載e-POWER系統

外觀改採大尺寸格柵,我認為沒那麼好看

仍未具備達Level 2輔助駕駛功能

其他:

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*目前國內一般品牌小型SUV車款中,您較偏好何者?

Toyota Corolla Cross

Toyota C-HR

Honda HR-V

Hyundai Venue

Mazda CX-30

Mazda CX-3

Nissan Kicks

Suzuki Vitara

Škoda Kamiq

Škoda Karoq

Volkswagen T-Cross

Kia Stonic

其他:

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沃旭能源攜手大葉大學搶攻離岸風電商機 以學徒制培育風電專業人才

大葉大學吳鴻筠老師(右)向學生介紹風電相關工具。(圖/大葉大學提供)

記者李喬智/彰化報導

綠色能源已成為全球趨勢,全球離岸風電領導企業沃旭能源從2019年開始與大葉大學合作,推動「沃旭大葉離岸風電學徒制計畫」,大葉大學機械與自動化工程學系黎瑛傑、電機工程學系鄭仲凱獲選為台灣第二屆離岸風電學徒,將跟隨國際工程師學習風電專業,表現優異者有機會直接在沃旭能源留任。

大葉大學副校長葉釋仁指出,沃旭能源獲評為全球最永續能源公司,因應在台灣發展的「大彰化離岸風電計畫」,特別與在地的大學合作,推動「大葉沃旭離岸風電學徒制計畫」,這也是沃旭在亞太地區創辦的第一個學徒制計畫,正式通過遴選的學生不僅可進入沃旭大彰化風場實習,也將獲得沃旭能源提供的就學獎助學金,以及學雜費、住宿費、生活費補助。去年暑假選出兩名第一屆學徒,其中陳育叡同學已在9月份進入沃旭在彰化的風場實習,今年獲選的黎瑛傑、鄭仲凱兩位同學,開學後就正式展開離岸風電學徒訓練,期盼透過產學攜手,不只是為離岸風電產業培育運營維護專業人才,更能讓風電技術在地生根。

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機械與自動化工程學系碩一生黎瑛傑認為,綠色能源是全球發展趨勢,離岸風電更是台灣新興產業,學校引進業界資源,與沃旭能源合作「大葉沃旭離岸風電學徒制計畫」,除了風電培訓課程,老師也輔導大家報考風電產業的相關證照,提升就業競爭力。他從大三開始選修風電課程,很開心在大四畢業前趕上沃旭能源的徵選,獲選為第二屆學徒,他希望能加深自己對綠色產業的熱忱,增進專業實力,未來進入風場工作。

電機工程學系碩一生鄭仲凱說,他不想待在室內做重複的事,面向大海的離岸風電是他所嚮往的工作,因此參與學校與沃旭能源合作的風電計畫,他本身是電機系學生,選修風電課程讓他接觸到機電整合等專業,拓展了知識與技術面向。謝謝沃旭能源提供的機會,他期許自己能一步步完成挑戰,成為風電的生力軍。

風力發電教育與訓練中心主任吳鴻筠表示,大葉大學的風電培訓課程包含機電整合、工業配線、製圖、手工具、電工工具、風電英文等,學生在學期間就能學習專業技能,學校也會輔導學生報考相關證照,接軌產業需求。「沃旭大葉離岸風電學徒制計畫」只要是大葉大學的學生,不限科系,大學部與研究所學生都能參加,今年選出第二屆學徒,同學除了可以跟隨國際頂尖的工程師學習風機運維技術,實習期間如果表現優異,也有機會被預約為未來員工。

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從源頭減少包裝材 環保署訂定「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」

預告「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」草案。(圖/環保署提供)

記者陳欣欣 / 台北報導

網購潮流正夯,隨之而來大量的廢棄包材造成環境負擔。環保署從源頭將包材廢棄物減量,預告「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」草案,規定網路零售業出貨給消費者時,須符合包裝材料及方式規範;且大型網際網路零售業須達成包材減重率或循環包材使用率規定,並預計於112年7月1日實施。

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您是否遇過買一個小物品卻收到大箱子,還裹了層層包裝?臺灣網路零售銷售額逐年攀升,從106年2,283億元成長至110年4,303億元,約使用2.2億個網購包裝,產生約5萬公噸包裝廢棄物。環保署表示,網購消費如能在出貨時從源頭減少包裝材使用,不僅減少資源浪費、降低環境負擔,還能減少業者包材成本,同時也省去消費者處理包材廢棄物的困擾,可謂是一舉三得!

環保署訂定「網際網路購物包裝限制使用對象及實施方式」,預告自112年7月1日起,包裝不得使用含聚氯乙烯(PVC)材質,包裝材製造須符合規定之回收紙混合率或再生料摻配比例。此外,資本額5千萬元以上業者,商品之包裝材用量須符合分級包裝重量比值規定;資本額達1億5千萬元之業者,應達成平均包材減重率或循環包裝使用率之分年目標等規定。

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