作者: admin

不但已經在 10 月初、正式宣告將在 2023 上半年發表擁有兩款燃油車型與一款純電車型的新世代 GranTurismo，並提早公布了新車的外觀與完整規格，為了延續話題與聲量，Maserati 還在昨日 (10/26) 釋出首波新世代 GranTurismo 之敞篷版本：GranCabrio 的官方測試照，且預告這款看來依舊會維持電動軟頂敞篷設計的絕美 4 座敞篷 GT 跑車，將會在 2023 的下半年、以 2024 年式的車型身分上市。

Maserati 昨日 (10/26) 釋出首波新世代 GranTurismo 敞篷版本：GranCabrio 的官方測試照，並透露這款 4 座敞篷 GT 跑車，將會在 2023 下半年亮相。

儘管在原廠首波釋出的新世代 GranCabrio 官方測試照片中，只能確定新世代 GranCabrio 將會沿用可以保有較佳線條比例、與前代 GranCabrio 相同的電動軟頂敞篷設計，並沒有辦法看出太多其與新世代 GranTurismo 的外觀細節差異；但是據了解，這兩款血緣相近的雙門 GT 跑車，不只會擁有相同的頭/尾燈和前視外觀，座艙內亦將採用幾乎一致的 4 座布局。

在原廠首波釋出的官方測試照中，只能確定新世代 GranCabrio 將會採用電動軟頂敞篷之設計，頭/尾燈和前視外觀則預料會與 GranTurismo 共用，且從車尾有排氣尾管來看，知道測試車為搭載內燃機的車型。 搭載內燃機引擎的 GranTurismo (如圖) 與 GranCabrio，將擁有與 MC20 相似的一體式 LED 頭燈組、迴旋鏢 LED 尾燈組，水箱護罩內的格柵也會改為傳統的直柵搭配三叉戟，並搭載一體式引擎蓋。 廣  告

此外，在車型編成與動力規劃部分，正在進行冬季與賽道測試的新世代 GranCabrio，預料也會與 GranTurismo 一樣，擁有兩款燃油 (Modena/Trofeo) 車型與一款純電 (Folgore) 車型，燃油引擎應該仍是搭載來自 MC20 的「海王星 (Nettuno)」3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，分別擁有 490 匹/550 匹 (CV) 的最大馬力輸出，純電版則採前 1+後 2、總計 3 個 eAxle 整合式馬達的配置，擁有 560kW、約 760 匹 (CV) 的最大馬力！

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第 1 款架構在 Volkswagen 集團 MEB 純電平臺，Škoda 純電動量產車 Enyaq iV 於 2020 年 9 月初登場，性能車型 Enyaq Coupé RS iV 則在 2022 年 2 月亮相，而近日Škoda 發表了純電性能休旅 Enyaq iV RS，搭載雙馬達四輪驅動配置，最大輸出功率達 220kW ( 約 295 匹馬力 ) ，WLTP 最高續航超過 500 公里，在外觀上多處具性能化修飾，營造更加熱血的純電休旅。

近日Škoda 發表了純電性能休旅 Enyaq iV RS，搭載雙馬達四輪驅動配置，最大輸出功率達 220kW ( 約 295 匹馬力 ) ，WLTP 最高續航超過 500 公里。

近 300 匹馬力，超過 500 公里續航

不同於 Enyaq iV 擁有多種電池容量和驅動方式，Enyaq iV RS 為單一電池及動力配置，雙馬達四輪驅動能輸出 220kW ( 約 295 匹馬力 ) 的最大功率和 46.6 公斤米最大扭力，風阻係數為 0.265，較 Enyaq Coupé RS iV 的 0.234 差一點，靜止加速至時速 100 公里需 6.5 秒，速度最高可達時速 180 公里，原廠表示與入門版 Enyaq iV 相比快了 20 公里。

Enyaq iV RS 搭載 82kWh 容量的電池組，WLTP 測試標準擁有超過 500 公里的最高續航，並支援最高 135kW 的充電功率，可在 36 分鐘內將 10%電量充至 80%，此外也支援 11kW 家用壁掛式充電。

Enyaq iV RS 風阻係數為 0.265，靜止加速至時速 100 公里需 6.5 秒，速度最高可達時速 180 公里。

跑格化設計，內飾具性能氛圍

作為性能化的車款，原廠也為 Enyaq iV RS 做了調校及運動化的修飾，搭載 RS 車型專用底盤，前後懸吊分別降低了 15mm 和 10mm，以達到出色的空氣力學表現，並可選配 DCC 主動式底盤控制系統，可監測路況來自動調整阻尼，而駕駛模式提供 Eco 節能、Comfort 舒適、Normal 一般和 Sport 運動，並配有低速抓地模式，此模式專為崎嶇及濕滑的路面而設計，在時速 20 公里下提供穩定的四驅動力輸出。

Enyaq iV RS 搭載 RS 車型專用底盤，前後懸吊分別降低了 15mm 和 10mm，以達到出色的空氣力學表現。

Enyaq iV RS 車身尺寸為車長 4,653mm、車寬 1,879mm、車高 1,605mm、軸距 2,768mm，行李箱容積達 585 公升，原廠表示比 Enyaq Coupé RS iV 多出 15 公升，而將後排椅背倒平後容積可擴大至 1,710 公升。

在外觀的設計上也有精心的點綴，左右兩側下方的飾條採用 3 爪式造型，在車門前方鑲有 RS 的徽飾，標配 20 吋輪圈，另可選配升級成 21 吋，Škoda 強調輪圈的設計有效提升空氣力學表現，而 LED 矩陣式頭燈、LED 尾燈和 Crystal Face LED 水箱護罩都為標配，原廠表示發光的水箱護罩由 131 個 LED 燈組來組成，全景天窗則列為選配。

LED 矩陣式頭燈、LED 尾燈和 Crystal Face LED 水箱護罩都為標配，原廠表示發光的水箱護罩由 131 個 LED 燈組來組成。

內裝的部分以黑色為主軸，搭配 5.3 吋數位儀表板和 13 吋中央資訊娛樂螢幕，資訊螢幕可透過觸控、手勢或語音來做控制，在儀表板旁及車門版部份區域採碳纖維材質，搭配鋁合金踏板和附加熱功能的跑車座椅，內飾使用 Suedia 纖維材質，頭枕上印有 RS 的字樣，營造出運動化氛圍。

此外，標配 3 區恆溫空調、12 支喇叭音響系統、車內 LED 環景照明、電動尾門、手機無線充電等功能，而抬頭顯示器具防眩功能，當系統偵測到玻璃有反光的情形發生，會自動調節來消除眩光。

內裝的部分以黑色為主軸，搭配 5.3 吋數位儀表板和 13 吋中央資訊娛樂螢幕，內飾使用 Suedia 纖維材質，頭枕上印有 RS 的字樣，營造出運動化氛圍。 廣  告

標配多項安全輔助系統，Škoda 未來將積極發展純電車款

Enyaq iV RS 配有多項主動安全配備，包括 ACC 全速域主動式定速、車道維持輔助、後方車流警示、AEB 可偵測行人及騎士等等系統，停車輔助系統可選配進行升級，屆時將可記錄常用停車的路徑，另外可選配後排兩側氣囊，使總氣囊數來到 9 個，提供更為安全的配備。

Enyaq iV RS 配有多項主動安全配備，包括 ACC 全速域主動式定速等，另外可選配後排兩側氣囊，使總氣囊數來到 9 個。

Enyaq iV RS 將在位於捷克 Mladá Boleslav 的Škoda 工廠進行生產，目前還未公布售價，Škoda 也宣布近期將生產第 10 萬輛 Enyaq iV 車系，而未來Škoda 也將積極發展電動車款，預告 Enyaq 之後會有多達 10 款純電車推出；國內的部分，經詢問Škoda Taiwan 後表示，已積極在評估電氣化車款的引進，但目前還未有確切的導入時間。

Enyaq iV RS 將在位於捷克 Mladá Boleslav 的Škoda 工廠進行生產，目前還未公布售價。

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Toyota 於 2021 年首度引進了全新國產小型商用車款 Town Ace 車系，新車於 2021 年 11 月展開預售，接續在 2022 年 2 月正式發表，據 Toyota 總代理和泰汽車表示， Town Ace 車系上市不到 10 個月，累積訂單已突破 11,000 輛。為提供國內消費者更多元的選擇，和泰汽車於年初即預告將在第四季導入 Town Ace Van 廂型車，並在 10 月 26 日於 Toyota 南港營業所舉辦媒體預賞會，同時正式展開新車預售。

Toyota 總代理和泰汽車正式展開 Town Ace Van 廂型車預售，提供 2 人座手排、5 人座手排、5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 總計 4 種車型選擇，新車預售價格分別為 54.5 萬、56 萬、59 萬以及 62.5 萬。

根據和泰汽車公布的新車資訊顯示，Town Ace Van 廂型車提供提供 2 人座手排、5 人座手排、5 人座自排以及 5 人座自排 TSS 總計 4 種車型選擇，新車預售價格分別為 54.5 萬、56 萬、59 萬以及 62.5 萬。汰舊換新價格則分別為 49.5 萬、51 萬、54 萬以及 57.5 萬。

Town Ace Van 廂型車維持與 Town Ace 相同的軸距設定，但在車長及車寬部分皆有所縮減，主要在於車高有所增加，拍攝車型為頂級 5 人座自排 TSS 車型，具備 14 吋鋁圈及黑色烤漆電折後視鏡等專屬配備。 Town Ace Van 廂型車入門車型為 2 人座手排車型，足下採 14 吋鋼圈配置，車外照後鏡採黑色手動收折。

Town Ace Van 車身尺碼設定為長 4,045mm、寬 1,665mm、高 1,930mm，軸距則與 Town Ace 車型同為 2,650mm，其中車長及車寬皆較 Town Ace 貨車版本為低，車高則增加 10mm。Town Ace Van 除了外觀改採與車身同色的保桿塗裝外，並提供雪貂白、極光銀兩種車色選擇，同時具備 Town Ace 專屬車貼，另外包含感應式 LED 頭尾燈組、LED 晝行燈以及 14 寸鋼圈皆列為車型標配，頂規 5 人座自排 TSS 車型則具備 14 吋雙色鋁圈，以及附方向指示燈的電折後視鏡。

Town Ace Van 全車系皆將感應式 LED 頭尾燈組、後霧燈列為標準配備。

在內裝設定上，Town Ace Van 則採用與 Town Ace 相同的中控台造型配置，將冷暖空調、PVC 材質座椅、藍牙音響等皆列為車系標配，5 人座車型有別於東南亞市場車型採整片式的後座椅設計，其改採專為國內車型開發、沿用自國產 Sienta 車系修改而來的二排座椅設計，擁有椅背傾斜度調整機能、並可 5/5 向前快速收折。而專為 5 人座國產車型所開發的車頂後排風扇，則提供出風口葉片調整及三段式的出風量調整功能。後座兩側滑門採用手搖窗設計。而在載重表現上，2 人座手排車型最大載重量為 880 公斤，5 人座手排車型 830 公斤，5 人座自排車型則為 825 公斤。

Town Ace Van 採用與 Town Ace 相同的中控台造型設計，其中冷暖空調、PVC 材質座椅、藍牙音響等皆列為車系標配，儀表部分在右側提供多功顯示螢幕，整合油量、檔位以及時鐘等基礎行車資訊。 Town Ace Van 配置抗耐膠皮座椅，前座椅除了具備前後滑動及椅背角度調整機能外，駕駛座更可向後完全打平，提高空間運用的靈活性。 5 人座車型具備專為臺灣國產車型開發的車頂後排風扇，除了擁有葉片可調整出風口方向外，並具備手動三段式風量調整含關閉機能。 有別於東南亞市場車型的二排座椅配置，國產 Town Ace Van 5 人座車型的第二排座椅設計，沿用自現行國產 Sienta 車系座椅修改而來，除了具備椅背傾斜度調整功能外，並採 5/5 分離可向前一鍵折疊設計，同時還具備了 ISO-FIX 兒童座椅固定機能。 Town Ace Van 5 人座車型手排及自排最大載重量分別為 830 公斤及 825 公斤，2 人座車型則提升至 880 公斤。 廣  告

動力配置部分，國內導入生產的 Toyota Town Ace Van 車型採用 1.5 升自然進氣引擎設定，可提供 97 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，傳動系統則依車型提供 5 速手排或 4 速自排變速箱，並採後輪驅動設定，全車系皆具備引擎自動啟閉系統，並具備 4.9 公尺迴轉半徑。

Town Ace Van 採用 1.5 升自然進氣引擎配置，可提供 97 匹最大馬力及 13.7 公斤米最大扭力輸出，並提供 5 速手排及 4 速自排兩種傳動選擇。 頂規 5 人座自排 TSS 車型搭載 TSS 主動安全系統，整合包含 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、前車駛離提醒、AHB 智慧型遠光燈自動切換以及油門踏板誤踩抑制系統 ，並具備倒車雷達。

主動安全配置部份，Town Ace Van 全車系皆標配雙前座輔助氣囊、智能防護駕駛系統(VSC+TRC)、智能煞車輔助系統(ABS+BAS+BOS+EBD)以及智能安全警示(TMPS 胎壓偵測、EBS 緊急煞車警示)系統。而頂規的 5 人座自排 TSS 車型則搭載整合 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、前車駛離提醒、AHB 智慧型遠光燈自動切換，以及油門踏板誤踩抑制系統的 TSS 主動安全系統，提供更優異的主動安全設定。

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功能豐富的輔助駕駛

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https://news.u-car.com.tw/news/article/72742

先前已經有不少外媒捕獲偽裝車的 Ford Escape 小改款，Ford 在北美時間 2022 年 10 月 25 日正式發表，小改款 Escape 在外觀造型上做出了不小的改變，尤其是車頭視覺上，透過了 LED 燈條與晝行燈的貫穿式設計，營造了全新辨識，在車室內的配備、駕駛輔助配備上也同樣有所提升。

隨著 Escape 進行小改款，其實也預告了 3 代 Kuga 的小改款工程，相信這也是國內消費者相當關注的部分，現行 3 代版本 Kuga 乃是福特六和在 2020 年 6 月中旬時所發表，從時間點來看，小改款 3 代 Kuga 很可能在 2023 年底前會先行於國內露面。

Ford 發布了小改款 Escape，這也意味著 3 代 Kuga 將迎來小改款的節奏。

車頭改以全新識別

雖然是隸屬於世代周期間小改款版本，但實際上從車頭看過去，小改款 Escape 有著不小幅度改變，水箱護罩更近似於 8 角形樣式，而原本從引擎蓋往前延伸的鼻頭設計也換掉了，水箱護罩上緣導入有 LED 燈條，搭配造型改變並將 LED 晝行燈條往上移的頭燈組，讓車頭呈現出貫穿式燈條的設計感，頭燈變得較為狹長並搭配保桿更多摺線的層次感，打造出截然不同的視覺印象。

小改款 Escape 最主要的視覺變化，集中在車頭造型設定上，包含了改為 8 角型的水箱護罩、貫穿式 LED 燈條樣式、車尾燈組

內的燈條造型改變，前後保桿的調整等。不過，原先 ST-Line、Base 等車型在水箱護罩上的變化仍舊維持。

相比於車頭造型的丕變，車尾造型相形下就給人較為熟悉的感受，主要視覺變化集中在尾燈組的配置，尾燈輪廓基本上與小改款前相仿，而 LED 燈條則是更換為類「ㄇ」字形，保桿樣式則有著小幅度調整；首波公布的小改款 Kuga 照片，主要是 ST-Line 以及 Plug-In Hybrid 兩種車型。

車頭造型的改變，乃是小改款 Escape 最大的辨識特點所在。

動力維持與現行相仿配置

這一點也突顯出在動力配置上，其實小改款 Escape 與原先動力設定相仿，同樣也還是有著 1.5 升渦輪引擎的 EcoBoost 180、2.0 升渦輪動力的 EcoBoost 250、 Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 等動力設定，針對動力配置部分，北美 Ford 在新聞資料中提到，所有汽油引擎車型的能耗表現，乃是鎖定了一桶油 640 公里的水準，而由電車型則是預計會有著一桶油 880 公里的表現。

從 Ford 所公布的小改款 Escape 資訊來看，動力配置其實與小改款前相仿，包含了 15.升渦輪引擎、2.0 升渦輪引擎、Hybrid 以及 Plug-In Hybrid 等動力選擇，其中，Plug-In Hybrid 還支援如 Auto EV、EV Now、EV Later、EV Charge 等不同設定。

SYNC 4.0 與 13.2 吋觸控螢幕組合

在配備部分，最大改變重點當屬換上 SYNC 4 車載系統，這套 Ford 自家最新世代車載系統，從駕駛座艙設定上就能看出端倪，因為中控螢幕換上了 13.2 吋觸控螢幕，相比於原先 8 吋版本大上許多，同時也支援了無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，提供如語音等更多便利性服務，這也是與消費者日常使用習慣，更多串聯的必然進程及發展需求。

與 F-150、小改款 Focus 等車系相同，小改款 Kuga 也換上了 SYNC 4 車載系統，而中控螢幕也換上了更大尺碼、13.2 吋的觸控螢幕，期支援了無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。

除了換上 SYNC 4 系統之外，Ford 為小改款 Escape 所特別標出來的產品重點，還包含有後排座椅具備前後滑移功能、360 度環景、B&O 音響等，這些其實與現行國內販售受的 3 代 Kuga 其實相同，或者可以說是維持了傳承所在。

後排座椅的前後滑移功能同樣也維持在小改款 Escape 上，提升整體乘坐的舒適度。

整體來說，小改款 Escape 主要的改變，包含外觀造型上的不同、車室內導入最新世代車載平台與科技配置，在先進主動安全配備環節中，Co-Pilot360 系統也有所提升，加入了路口防撞輔助 ( Intersection Assist 2.0)、盲點輔助 (Blind Spot Assist) 等功能。

廣  告

國內市場小改款登場時機？

北美市場的 Escape 預計在 2023 年上半年才會開始交車，對國內消費者來說，相信隨著北美市場 Escape 小改款的登場，國內 Kuga 何時會推出 3 代小改款版本，會是引人關注的一件事情；現行國內市場的 3 代 Kuga 乃是在 2020 年 6 月份登場，從時間點來看，在 2024 年初推出小改款的節奏並不會讓人意外。

小改款 Escape 主要就是外觀造型上的改變，並在科技便利性配備上，以原先基礎再加上科技潮流的更新，其餘則是維持現行版本的諸多特點。比較引人關注的，應當是國內 3 代 Kuga 進行小改款的節奏為何？

針對 Kuga 車系在國內市場的銷售狀況，隨著中型 SUV 市場的競爭激烈，3 代 Kuga 在國內市場銷售表現明顯受到影響，福特六和也即將增列 Vignale 車型，來為 Kuga 車系提升新鮮戰力以刺激銷售，詳細產品細節仍有待更進一步資訊公布；從銷售表現來看，福特六和應當加速小改款 Kuga 的導入節奏，只是庫存壓力應當還是能否加速導入的關鍵點所在。

或許，在 2023 年第四季時，福特六和先行在國內市場展出小改款 Kuga 車系，用以預告 2024 年正式販售，會是一個比較合宜的產品更迭節奏。

你有故事？電動車車主募集中

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 現今於國內約有2.5萬輛電動車，在臺灣邁向2050淨零碳排的過程中，這2.5萬位車主絕對是市場中的先驅勇者，對 U-CAR 來說，你們的親身經驗與觀察，絕對是很棒的故事，因此在此推出問卷，歡迎想與我們分享，願意參與影片拍攝的電動車主們參與問答，並且留下聯絡資訊。

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