作者: admin

要達成淨零排放不只要減碳，也得靠發展綠電。台北市環保局在南港山水綠生態公園打造「創能、儲能示範場域」，場內所有用電主要靠太陽光電系統供應，平均每天產生43度電，不用台電供電即可自給自足。環保局長吳盛忠強調，減碳要從生活開始，未來將補助社區或住宅推廣太陽能光電系統。

南港山水綠生態公園前身是山豬窟垃圾衛生掩埋場，經綠化成生態公園，環保局去年斥資419萬餘元，在公園打造創能、儲能示範場域，昨起開放民眾參觀。

場內設山水綠環境小木屋，室內備有10盞電燈、電視等電器及儲能設備，屋頂上則設太陽能板，外部有氫能燃料電池和風力發電系統，整區用電主要由太陽能供電，次要為風力發電，平均每日產生43度電。

吳盛忠指出，台北市溫室氣體排放7成5來自住商，其中以電力系統導致溫室氣體排放為大宗，台北市平均年用電量約159.86億度，若想達成2050淨零碳排目標，必須將綠能推廣到社區、住家，建立示範場域就是希望讓民眾了解創能與儲能概念，未來透過補助鼓勵社區與住家設置太陽能光電系統。

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太陽能光電系統原理是太陽能板接受太陽光產生電，再輸送至儲能系統，提供電力給示範場域使用，沒用完的電會存在儲能系統備用，晚間一樣有電可用。廢棄物處理場長周立安說，儲能系統可儲存24.9度電，約可供應3天日常用電。

周立安表示，白日天氣不佳或沒有太陽，儲能系統也沒有電，此時將啟動氫能燃料電池為示範場域供電。燃料電池所需氫氣燃料與氧氣結合產生電、熱與水，平均1天可發120度電，足夠小家庭用5天。

環保局鼓勵民眾到南港山水綠生態公園遊憩，並實際了解創能、儲能實際作法，培養生活減碳的環保意識，社區、住家使用太陽能光電系統，不只能為淨零排放盡一份力，也可省下部分電費。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230323004218-260405

桃園在111年度「空氣品質淨化區優良認養單位甄選」獲得5座大獎，由環保局副局長顏己喨率領認養單位接受表揚。（桃園市環保局提供／陳夢茹桃園傳真）

桃園市近年來人口成長率及工業產值皆為六都第1名，為保護環境、達到永續發展，市府持續在各區推動空氣品質管制及減量作為，桃園更在111年度「空氣品質淨化區優良認養單位甄選」獲得5座大獎，連5年榮獲「推動認養績優單位」殊榮，是六都唯一連續5年獲獎的直轄市。

環保局表示，行政院環境保護署22日於花蓮美侖飯店辦理111年度「空氣品質淨化區優良認養單位甄選」頒獎典禮，桃園除了已連續5年榮獲「推動認養績優單位」殊榮外，還有4處淨化區認養單位也獲得績優獎及服務模範獎的肯定，獲得績優獎的分別有中壢區普強里辦公處、蘆竹區錦興里水環境巡守隊、永豐餘工業用紙股份有限公司桃園廠。中壢區龍岡里辦公處及桃園私立中壢工業區聯合幼兒園則榮獲服務模範獎。

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環保局進一步說明，中壢區普強里辦公處認養的莒光環保公園今年更是獲得全國特優獎第1名，里辦公處藉由志工養護巧思，運用落葉堆肥在園區內200多株櫻花樹，近年成為北部賞櫻熱門景點。蘆竹區錦興里水環境巡守隊與永豐餘工業用紙股份有限公司桃園廠共同認養的南崁溪人工溼地綠化園區，獲全國特優獎第2名，藉由人工濕地達到水質淨化的效果，吸引珍稀鳥類駐足，夏季還有螢火蟲現蹤。

環保局說，桃園經濟發展、人口成長都相當快速，為有效改善空氣品質，致力於推動各項空氣品質管制及減量作為，2022年空氣品質良好（AQI≦50）日數比率達70.6％，為六都第一。此外，除針對固定源、移動源的汙染減量以外，空氣品質淨化區也扮演提升空氣品質的重要角色，這部分則透過媒合民間團體與企業認養，達到多贏的效果。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230323004248-260421

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10639.html

https://www.inengyuan.com/kuaixun/10640.html

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https://www.inengyuan.com/kuaixun/10643.html

Subaru 於近日宣佈「Subaru 久億臺南服務廠」正式落成啟用，座落於臺南市安平工業區內，鄰近臺 17 線主要道路上，具備交通便利的優勢，場域占地總面積達 800 坪，原廠規劃包含新車 PDI 整備區、保養維修區、鈑金/烤漆專區、新車交車中心、貴賓專屬停車場等，作為提供當地 Subaru 車主保養、維修等服務的嶄新據點。

Subaru 宣佈「Subaru 久億臺南服務廠」正式落成啟用，將為大臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

1. Subaru 久億臺南服務廠

地址：臺南市南區新仁路 7 號 (安平工業區)
服務專線：(06) 2631-999
服務傳真：(06) 2631-618
營運時間：週一至週六∕上午 8:30～下午 17:30 (中午 12:00 ~ 13:00 休息)

目標提供臺南消費者日本原廠的尊榮回廠體驗

繼「Subaru 久億臺南展示中心」於 2022 年投入市場營運後，臺灣意美汽車再次攜手深耕彰化、南投地區汽車市場的久億汽車團隊，打造「Subaru 久億臺南服務廠」，持續完成具指標性的全方位售服體系建置，目標為大臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

「Subaru 久億臺南服務廠」目標為臺南地區消費者提供符合日本原廠規格的專業服務、尊榮回廠體驗。

引進專業設備分區規劃，提供基本保修、鈑烤及出險理賠等服務

「Subaru 久億臺南服務廠」具備符合日本原廠規格的專業維修設備，包含 8 個引電區工作位、雙柱頂高機電動車專屬維修區、專屬鈑金工作區，以及水性漆專業烤漆爐，未來將提供 Subaru 車主最完善的服務品質。服務項目包含車輛定期保養維修、引擎/動力系統查修、變速箱系統查修、冷氣空調系統清潔保養、煞車系統查修、底盤/轉向系統查修、輪胎更換、專業鈑金/烤漆、保險出險理賠等。

「Subaru 久億臺南服務廠」具備符合日本原廠規格的專業維修設備，包含 8 個引電區工作位、雙柱頂高機電動車專屬維修區等，提供車主完善的服務品質。 「Subaru 久億臺南服務廠」的服務項目除了車輛定期保養維修、專業鈑金/烤漆之外，也包含保險出險理賠等。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74300

Audi 在 3 月中旬公布了 2022 會計年度成績，全品牌累計販售超過 161.4 萬輛車 (1,614,231 輛)，雖然相比 2021 會計年度的 168 萬輛下滑超過 4 個百分點，但電動車交車輛卻是有所提升，Audi 也表示隨著與 Porsche 合作打造出 PPE 平臺，接下來在 2025 年之前，Audi 將會推出 20 款新車，其中純電車款會超過 10 款之多，最先登場的，就是已經以偽裝車身分多次被外媒捕獲的 Q6 e-tron，預計 2023 下半年就會發表。

Audi 預告在 2025 年前將會推出 20 款新車，其中 10 款以上為電動車，而第一個登場的，就是 2023 下半年將會正式發表的 Q6 e-tron。

Volkswagen 集團因為品牌眾多，實際上是分為數個控股公司分別管理，而其中的 Audi 集團乃是囊括了 Audi、Bentley、Lamborghini 等 3 個汽車品牌，以及義大利知名摩托車品牌 Ducati，Audi 此次公布的 2022 跨季年度報告，實際上就是針對這四個品牌所進行的報告；Audi 集團 2022 會計年度累計銷售 1,638,638 輛車，摩托車則是 61,562 輛。

Audi 集團所屬的 3 個汽車品牌中，數量上毫無意外的就是 Audi 占最大宗，占其中的 1,614,231 輛，而在 2022 會計年度中，全集團 3 品牌累計電動車銷售量為 118,196 輛，占總銷售比例為 7.2%；相比於 2021 年，集團銷售成績實際上下滑了將近 3% (2021 年為 1,688,978 輛)，受到物流、缺料因素的影響更為明顯，但電動車卻是逆向成長的從原先總銷售占比 4.8%，提升到 7.2%，成長幅度高相當高。

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Audi 現行已經問世的純電車款中，國內仍在販售的 e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT 等，是以油電共用的模組化平臺所打造，而後續將會導入國內的 Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron、Q4 e-tron 等，則是以 Volkswagen 集團開發純電動車平臺 MEB (Modular Electric Drive Matrix) 為基礎。而 Audi 與 Porsche 共同研發的高階電動車平臺 PPE (Premium Platform Electric)，支援 800V 平臺架構，正是接下來 Audi 純電戰力的重要關鍵所在。

Audi 藉由 2022 會計年度發布的機會，預告採用 PPE 平臺架構的首款量產作品 Q6 e-tron 即將現身，並揭露 Q6 e-tron 在寒地進行各種測試的照片。

Audi 其實早在 2021 年就已經透露，預計 2022 年推出 Q6 e-tron 系列作品，只是在全球環境因素影響下上市時間遲遲未公布，在此次會計年度報告中才再次確認；從 Q6 車名就能知道其應為豪華中大型休旅級距戰力，SUV 與跨界 Sportback 車型都在家族規畫之列。

目前 Audi 所公布的照片仍舊是滿覆偽裝貼紙狀態，後續隨著 2023 下半年的時間接近，原廠應當也會有更多產品資訊揭露，而 2025 年前的大軍規劃，應當也會有更為清晰的藍圖出現。

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從 Volvo 麾下獨立並成為性能電動品牌的 Polestar，在 2023 年初時，針對品牌獨立後首款純電作品 Polestar 2，以 2024 年式之名推出了改款版本，除了在外觀進行微調之外，最重要的變化乃是將 Single Motor 單馬達車型改為後驅，並且換上更大容量電池；而隨著小改款工程的進行，近日 Polestar 透過社群媒體網頁，進行了性能版 Polestar 2 的預告，並宣布將會在 3 月 21 日正式發表。

Polestar 透過社群媒體網頁，進行了性能版 Polestar 2 的預告，並宣布將會在 3 月 21 日正式發表。

作為 Volvo 品牌油轉電策略之一，Polestar 很早就已經先行獨立出去，期初也以專司性能電動車款打造為品牌宗旨，第一款作品 Polestar 乃是油電動力系統配置，Polestar 2 雖然是品牌第 2 款作品，但卻也是首款純電戰力，在 2019 年日內瓦車展首演亮相。在 2023 年初時則是進行了改款。

Polestar 成為獨立品牌後首款量產純電車款 Polestar 2，在 2019 年時就正式發表，原廠在 2023 年初時，以 2024 年式為名推出改款版本。

改款 Polestar 2 主要改變集中動力架構調整，單馬達車型從前驅變成後驅設定，部分市場的 Long Range 車型電池容量升級到 82kWh，讓其 WLTP 續航里程最高可上看到 635 公里，DC 快充公率也從過去的最高 155kW，提升來到 205kW。

Polestar 透過社群媒體網頁進行預告的局部圖片，讓人與 2022 年所推出的 Polestar 2 BST Edition 270 限量版，有著直接的視覺關聯性。

Buckle up. Something thrilling is about to be unleashed on March 21.

— Polestar (@PolestarCars)

雖然原廠在社群媒體上所進行的 3 月 21 日新品預告中，並沒有提到相關產品資訊，但從局部照片卻會讓人聯想到 2022 年 6 月份，限量推出的 Polestar 2 BST Edition 270；BST Edition 270 最大動力輸出為 462 匹，從靜止加速至時速 100 公里約 4.2 秒，並且搭載Öhlins BST Edition 可調式避震系統、21 吋 胎圈組、專屬 Brembo 煞車系統等。

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從胎圈搭配上來看，原廠此次所預告的車型應當是性能版本，性能數據很可能也會比限量版 BST Edition 270 更加提升，畢竟電池容量也較改款前增加，只是究竟其動力數據、續航成績等資訊，恐仍有待原廠屆時公布方能揭曉謎底了。

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隨著疫情趨緩，全球各大車廠也逐步回復往昔節奏，而德國改裝大廠 Brabus 近期也展開全球品牌活動，作為亞洲重要合作市場之一的臺灣，總經銷三一東林也邀請了 Brabus 全球品牌總監 Nils Jacoby，以及全球銷售總監 Martin Tomczyk，藉由訪談的記者會形式，再次分享 Brabus 在產品上的未來藍圖。

活動由三一東林董事長陳睿謙主持並且向 Brabus 原廠代表提問，再由兩位 Brabus 高階主管現場回答，問答內容包含了 Brabus 全球市場分布狀況、品牌定位、未來發展佈局等內容。首先問到的是 Brabus 全球主要市場分佈情形。

Brabus 全球品牌總監 Nils Jacoby，以及全球銷售總監 Martin Tomczyk 訪臺，並以訪談的記者會形式，分享 Brabus 品牌未來藍圖與產品規劃。中為三一東林董事長陳睿謙。

全球品牌總監 Nils Jacoby 表示：「目前主要的市場為美國、中東地區。亞洲地區則為日本、泰國、新加坡與臺灣。近年來市場都呈現大幅度成長。因此也需要大量的擴充產能，來因應不斷成長的市場需求。」

針對市場布局部分，Brabus 目前主要的市場為美國、中東地區。亞洲地區則為日本、泰國、新加坡與臺灣。

針對品牌定位的提問，也是 Brabus 如何與市售主流性能車款、超跑作品做出差異的關鍵，Nils Jacoby 則是回答道：「Brabus 自 1977 年以來，超過 45 年的歷史與不斷地創新與研發，並以高端的汽車科技與內裝極致奢華客製化車款，直接的劃分出與其他超跑品牌明確的差異，更因高端市場收藏家的青睞與忠實客戶的重複收藏，才得以造就目前堅實的品牌地位。」

高度訂製的品牌特質，讓 Brabus 車主可以完全依自己喜好訂製夢想車款，甚至會成為全球唯一的獨特性，這也是 Brabus 相比於一般市售產品，得以吸引層峰買家的重點所在。

至於 Brabus 對於未來的規劃藍圖，原廠代表表示未來將逐漸解除對車款的限制，擴張並囊括更多的品牌名車的升級；如去年發布的 Brabus 820，就是基於 Porsche 911 的極致升級，Brabus 700 就是以 Rolls Royce Ghost 為基礎所打造。

Brabus 不僅將版圖擴展到更多品牌名車的升級，同時也不局限於傳統燃油車款，在 2022 年時就針對 Mercedes-EQ EQS 450 4Matic，推出改裝升級車型。

Nils Jacoby 也提及不一定是什麼車都升級，而是要讓 Brabus 作品都能達到驚的程度；這並不局限於傳統燃油車款，隨著市場潮流的高速轉變，電動車同樣也是 Brabus 未來發展範疇之一，Brabus 就已經針對 Mercedes-EQ EQS、smart #1 等電動車，推出專屬的改裝套件，讓效能有所提升。

廣  告

除了原廠代表抵臺展示對臺灣市場的關注之外，三一東林也特別展出全球限量僅 14 台的 Brabus 經典 W463 車型 Brabus G 850、W463A 車型的 Brabus G 800，全地形貨卡 Brabus XLP800 Adventure，同時三一東林也藉機向全臺車主預告，即將到港的 2023 全系列車種，包括已經抵港的 Brabus XLP900 Rocket Edition，以及 Brabus GLS 800、Brabus B60、Brabus Maybach B68、Brabus Invicto 防彈車系列等。

[U指數]關於電動車，你在意些甚麼？

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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