新莊塔寮坑臭味 市府開罰17業者144萬元

新北市新莊塔寮坑溪自228連假起傳出不明異味,環保局獲報跨單位合作,結合新莊區公所、水利局、消防局、地政局、瓦斯公司、環保署及工研院等機關上百人力,除清除異味溝渠點,更查出17違規業者,開出144萬元罰單,也將在重要下水道節點設置科學監測儀器監測。

環保局表示,經專家分析,塔寮坑異味來源及成因十分複雜,非單一物質,經檢測報告異物氣體內容物含有為烷及苯類等有機氣體,推估是工業製程洩漏或清洗作業惡意違規傾倒,進而流入雨水下水道中,並與其內存在已久的各種垃圾交互作用所致。

清溝人員進入巷弄及溝渠等處清淤時,發現充斥各種沾滿黑色油汙廢棄物,目前皆已逐一清除完畢,總計出動166人力、清溝車及水車20台、開天車3台、抓斗車1台,灌水38公噸,清除6.5公噸沾滿黑色油汙的垃圾。

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經全面稽查上游沿線工廠,目前已告發違反《廢棄物清理法》業者共17件,共計裁罰金額為144萬餘元,其中以金屬製造業產出廢油未依規定提送廢棄物清理計畫書有12家次為最多,已命業者限期提送以掌握廢棄物流向避免隨意排出。其次為鑄造業或印刷電路板未依規定申請固定汙染源操作許可證,還有1家為食品業排放廢汙水至水體。

環保局表示,目前已在塔寮坑溪的幾處重要下水道節點設置科學監測儀器,將持續依監測結果鎖定廠商深度稽查,一旦發現違法破壞環境者,定依法告發,決不寬貸。

環保局表示,塔寮坑溪臭味成因複雜,淤積的底泥亦是原因之一,已通報十河局等河川權管單位,盡速辦理河道清淤作業,將過去累積異味的淤泥移除,以解民眾之苦。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230325000419-260107

藍心湄台北時裝週大血拼

陳芳語(右)和血肉果汁機鼓手陳彥文認愛後首度出席時尚活動。(石智中攝) oqLiq此次融入較亮色系的單品。(石智中攝) DYCTEAM選用可隨光線變化的面料。(石智中攝) UUIN作品。(石智中攝) PCES作品。(石智中攝) Syzygy於臺北時裝週永續大秀上發布新作品。(石智中攝)

昨(24日)臺北時裝週永續時尚大秀上,藝人陳芳語首度攜手男友陳彥文出席,分別以台灣設計師品牌Syzygy、oqLiq的服飾亮相,陳芳語甜蜜透露平時就會互相搭配服裝,「今天的服裝就是我們互相搭配的。」為了呼應大秀的「永續」主題,笑說:「我們經常互相提醒節約能源,應該是最省電的情侶。」穿上UUIN設計師服裝亮相的藍心湄則表示自己是個購物狂,此次大秀設計師們均選用台灣環保永續面料製造,「我打算在這裡買衣服。」

走秀融入到生活日常

由文化部協同經濟部邀請六個服裝品牌與八個台灣頂尖紡織大廠登上臺北時裝週的舞台,運用高科技的永續面料製作該系列作品,並以「慾望的未來」為題,探討時尚與環保間的關係。大秀現場佇立著巨大燈箱,藍白色的燈光照亮整個秀場,模特們穿梭於燈箱之中,有別於傳統的時尚展演,不少品牌也一甩制式的「性冷感」走秀方式,讓模特們手拿咖啡、香檳、文件夾等模樣融入大眾生活日常。本次大秀於「DYCTEAM×福懋興業」、「oqLiq×新光紡織、集盛實業」、「PCES×力鵬」、「SYZYGY×旭寬企業、宜新實業」、「UUIN×遠東新世紀」、「WEAVISM織本主義×宏遠興業」展出共72套作品。

本季由風格簡約內斂的DYCTEAM開場,以探討「生活的本質」為題,面料上大多運用如廢輪胎再製的機能材質,其中一組紫色長大衣隨著燈光、模特的步伐,閃耀著金屬光澤,簡潔的線條輪廓更讓人能夠聚焦在此一獨特的面料上。緊接著登場的是多次入選紐約、巴黎時裝周的oqLiq,有趣的是本季許多服裝面料雖遠看為霧面,但隨著大秀燈光、模特行走卻帶出些許光澤。

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寶特瓶成為高級服裝

PCES使用「力鵬」最具特色的布料,將廢料再製為紗線,在服裝輪廓、風格上變化最大,品牌企圖消弭運動休閒與高級時裝中的壁壘,如以蓬鬆的運動面料製作晚禮服版型,另有多款服裝還可任意調節尺寸,並根據穿著者的小巧思更改開衩高度、蓬度塑造個人風格。

WEAVISM展示與電玩遊戲三國RPG「臥龍:蒼天隕落」聯名服飾,部分單品運用「克敵制勝」、「報仇雪恨」、「一敗塗地」等文字,品牌還聯想到自然界清理屍體的「埋葬蟲」,融入服裝版型輪廓中,如多層式戰術背心及多口袋機能背心,面料則選用宏遠興業的回收寶特瓶環保布料及回收工廠下腳料的環保棉。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20230325000502-260113

書寫“追風”之夢——記國家能源集團勞動模範宋紅超

書寫“追風”之夢——記國家能源集團勞動模範宋紅超

  • 2023-03-22
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  • 來源:國家能源集團

今年初,國家能源集團河南新能源公司西平風電場場長宋紅超獲評國家能源集團勞模。作為河南公司區域內最年輕的勞動模範,宋紅超用堅守和執着練就一身本領,在百米風塔書寫“追風”之夢。

青春,就要用來奮鬥

2020年,國家能源集團河南新能源公司多個項目先後開工,宋紅超被分配到西平項目擔任電氣主管。面對前所未有的困難和壓力,宋紅超靜下心來,充分發揮自身特長,想在前面、干在前面,早起晚睡,虛心向有工程專業經驗的同事請教學習。很快,他就適應了工程建設的艱苦環境,熟悉了工程建設節奏,各項工作漸漸得心應手。

工程後期,兩颱風機因為加註阻尼液的設備故障,需從外地調運,風機無法運行。等一天就損失一天電量,宋紅超和同事們主動承擔起加註阻尼液的任務。這項工作說起來容易做起來難。由於風機附近沒有水源,只能用皮卡車將水源拉到風機下,然後憑藉人力送上風機提升機,到達70米平台後,再爬上將近3米的高空將阻尼液打入阻尼水箱中。為了節省時間,宋紅超和工友們在風機旁解決就餐問題。北方的冬天寒冷透體,汗水打濕了衣服,在寒風的“襲擊”下,讓人不禁打起冷戰。就是在這樣的環境下,宋紅超和同事們只用两天時間就完成了兩台阻尼液的加註任務。

團隊,就是要共同進步

西平風電場投產後,宋紅超先後走上了值長、場長崗位,責任更大、擔子更重了,對自己的要求也愈發嚴格。在他看來,安全生產靠的不是某一個人,如果整個隊伍技能水平不高、安全意識不強,是很難保證安全生產的。

面對年輕同事,他把積累的經驗和專業知識技能毫無保留地傳授。本來對於青年工作就輕車熟路的他,對新同事,他以兄長、朋友的身份與大家打成一片,給他們講電廠的光榮傳統,講人生價值觀,講身邊愛崗敬業的事迹,在工作、生活、學習上把自己和大家“綁”在一起,鼓勵和引導新員工积極向上。在現場,他手把手地教班組員工操作設備,講技術、講原理,通過培訓考試檢驗成果。大家漸漸提高了學習主動性,全員技能水平也有了很大提高。截至目前,風電場人員持證上崗率從最初的27%上升到90%以上,調度業務聯繫資格證持證率達到100%。

在宋紅超所用的筆記本內側頁,他都喜歡寫下這麼一句話:“要時刻以放心不下的心態去工作”。這句話是他的座右銘,也是他安全管理工作始終堅守的原則。

效益,就是要用心鑽研

風電場正式進入“兩個細則”考核后,面對廠用電量耗電偏高、電壓指標越限、場外受累停運等問題,風光預測考核成了急需要解決的難題擺在了宋紅超面前。他积極和設備廠家、調度部門溝通,有計劃地對站內系統進行風功率預測雙線改造,消除因外部設備故障產生考核的可能;他帶領同事共同學習、研讀電網考核細則,成立節能降耗小組,研究單體耗電量大的設備在不同負荷下調整對廠用電量的影響,最終總結出了一套設備調整策略,每月可節約廠用電約1萬千瓦時。經過不斷優化,該調整策略在公司內部實現了更大範圍的推廣和應用。

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作為一名平凡的風電場一線人員,宋紅超沒有豪言壯語,有的只是默默奉獻。談及夢想,他微笑着說:“我希望成為高層次的技術工人,向更高的領域挑戰。”

 

 

 

 

 

 

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國家能源集團幫扶山西右玉生態養殖項目完工

國家能源集團幫扶山西右玉生態養殖項目完工

  • 2023-03-22
  • <!–

  • 64 次閱讀
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團龍源電力幫扶項目山西省右玉縣新坊村生態羊養殖示範基地完成主體施工。該項目由國家能源集團出資援建,切實落實鄉村振興幫扶工作,帶動當地村民增收致富。

 

圖為山西右玉新坊村生態羊養殖示範基地

國家能源集團龍源電力积極響應黨中央、國務院號召,在右玉縣開展定點幫扶工作,將鞏固脫貧攻堅成果與鄉村振興有效銜接,充分發揮右玉區域獨特的生態地理優勢,幫助當地發展生態養殖產業。該項目位於山西省右玉縣楊千河鄉新坊村村西,佔地面積60畝,新建圈舍(含活動場所)10494平米,配套建設供水機井一眼,蓄水池一座,供電系統一套,總投資293.9萬元。

項目建成后,將採用“企業+基地+農戶”運營模式,通過當地優質養殖企業管理運營,推動當地生態養殖業規模化、標準化發展。以每年出欄4000隻以上生態羊估算,可實現戶均增收2000元,實現當地村民共同增收致富。

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國家能源集團大渡河地災智能預警系統獲大壩工程學會表彰

國家能源集團大渡河地災智能預警系統獲大壩工程學會表彰

  • 2023-03-22
  • <!–

  • 60 次閱讀
  • –>

  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河公司創新研發的“水庫區滑坡災害智能診斷理論與預警系統及其應用”技術成果,榮獲2022年中國大壩工程學會科技進步獎,為解決行業內庫區邊坡安全評價和災害風險評估等難題提供了科學方法和有效手段。

 

國家能源集團大渡河公司庫壩中心主要負責流域“七廠九站”大壩及庫岸邊坡監測,該中心鼓勵職工創新,以“工匠”精神為引領,堅持組織和引導員工在生產實踐中開展技術創新和課題攻關,將理論研究和工作實踐相結合,积極為保障大渡河流域庫區安全穩定生產奠定基礎。

本次獲獎成果針對大渡河流域庫區邊坡地質災害預測預警存在的邊坡破壞機理、邊坡長期變形時空演變機制、邊坡破壞預測預警理論等關鍵科學技術問題,採用了現場調研、離心模型試驗、理論分析和數值模擬等研究途徑,對邊坡安全極限和邊坡群耦合分析等基礎理論開展深入研究,在基本規律、機制機理、分析方法、實用技術等方面取得突破,為庫區邊坡防災提供了堅實的理論基礎。目前,該項目成果在國家能源集團大渡河瀑布溝水電站拉裂變形體示範成功應用,實現了該站壩前拉裂體邊坡位移監測和安全評價的深度理性的結合,為行業內提供有益的參考經驗與借鑒模式。

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法國電力戰略轉型的經驗與啟示

法國電力戰略轉型的經驗與啟示

  • 2023-03-22
  • <!–

  • 44 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

文 | 霍沫霖

作者供職於三峽集團戰略與發展研究中心

習近平總書記在黨的二十大報告中指出“完善中國特色現代企業制度,弘揚企業家精神,加快建設世界一流企業”。加快建設產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流企業,離不開學習全球領先企業的經驗。本文圍繞能源企業戰略,總結領先企業的經驗,以期對我國電力企業提供參考借鑒。

法國電力集團(簡稱法電或EDF)主要經營發電、輸電、配電、能源服務、能源交易等業務,負責電力設施的投資、設計、建設和運營。它具有五個特點。

一是企業規模大。截至2021年底,法電總資產達25268億元。營業收入5912億元,去年在全球電力企業排名第5。電力總裝機12315萬千瓦。核電方面是全球最大的核電運營企業。輸電方面是歐洲最大的電網公司,負責歐洲大陸規模最大的輸電網絡。配電方面運營管理法國大陸95%的配電網。

二是全球化程度高。法電業務分佈在歐洲、南美洲、北美洲、亞洲、中東和非洲等地區27個國家,海外營收佔比達到40%。在英國、意大利、比利時均成為當地最大電力公司之一。

三是科技創新能力強。法電擁有全球頂級的核電站反應堆設計和控制能力,擁有放射性廢物管理及核設施拆除能力等。

四是經營管理能力強。法電成立至今已有76年時間,仍然保持效益效率優良,去年以利潤率6.05%在全球電力企業中排名第一。法電員工總數16.5萬人,人均營收358萬元,人均資產規模1531萬元。

五是承擔社會責任多。電力供應安全保障、電力市場化改革、全社會低碳轉型等深刻影響法電的發展,社會責任承擔貫穿企業發展各階段。

法電總體上符合具有全球競爭力的世界一流企業應當具備的基本能力標準。從上述5個特點看,它具備良好的全球範圍內綜合競爭實力、科學技術領域上創新能力、經營管理可持續發展能力以及承擔履行社會責任能力,可認為是電力行業世界領先企業。因此本文選擇法電作為戰略對標對象。

法電還與我國電力企業有一些相似相近之處,因此借鑒性較強。

一是法電作為法國最大的國有企業,84%股份由法國國家政府持有。通過控股來確保核電在法國電力設施里舉足輕重的地位,以及確保公司落實國家能源政策和支撐服務好本土經濟社會發展。

二是法電的營收主要來自發電板塊,而且在發展初期發電業務以一種技術為核心,然後逐漸拓展到新能源。

三是法電非常強調發電機組安全穩定、環境友好運行,具有工程師文化。核電運行安全與人民生活安居樂業和生態環境保護緊密相關。

四是法電營收一直主要來自於本土業務。法國本土業務佔2021年營業收入的60%,佔2021年EBITDA的74%。

五是法電作為中國核電領域首個外國投資商,是中國核電行業長期合作夥伴,並與中廣核在英國共同投資三大核電項目,打造世界範圍內與中國戰略合作夥伴關係。

01

法國電力的三大發展階段

明茨伯格說企業戰略往往時間跨度在十年或者更長,體現在企業各項經營活動之間具有匹配性和一致性。根據一系列同類事件及其共同的背景,法電發展歷程可以劃分為三個階段。在每個階段中,法電具有明確的戰略重點及相匹配的行為結果,既符合時代潮流和國家需要,又促使企業快速發展、優質發展。

第一階段是1946-1990年法國業務集中發展階段。

受到二戰後重建、石油危機的影響,法國政府希望在短時間內快速建設法國電力工業。政府要求法電集團作為擔當此重任的主體。於是此階段法電重點發展本土的發電、輸電、配電業務,尤其是大量建設核電站。

20世紀40年代,為了戰後重建,法國政府對電力行業實施國有化,組建了法電。1946年,法國將1450家私營的發、輸、配電公司及燃氣公司國有化,組建成法國電力公司。在法國電力工業發展初期,法電受政府要求集中力量開展水電、火電、核電、輸電建設,迅速完成了資產、人才、技術、資源的原始積累。

20世紀70年代,受石油危機影響,法電擔負起開發核能、提升能源獨立性的責任。當時法國的電力本來主要來自石油發電,然而法國本土的石油資源非常少,大部分石油依賴從中東地區進口。於是在1974年中東石油危機中,由於歐佩克(OPEC)組織在一年內將石油價格提高了4倍,法國受到了巨大衝擊。從此法國充分意識到能源獨立的重要性,於是法國政府制定了核能開發戰略“梅斯梅爾計劃”,即到1985年法國要建造80座核電站,到2000年要建造170座核電站,並且要求法電擔負起投資開發核電、提升法國能源獨立性的重任。

第二階段是1990-2009年上市、拆分與國際化階段。

該階段時代背景是全歐洲電力行業進行市場化改革。1990年歐盟頒發了90/377/EEC指令,標志著歐盟電力行業市場化改革的啟動。1996年,歐盟頒發了放寬電力市場的第一個指令(96/92/EC指令),提出了4項強制性規定,有“選擇權”的用戶可自由選擇供電商;經政府批准下可獨立發電;保證第三方上網和電網的中立和獨立;發、輸、配實行獨立核。歐盟推進電力市場一體化的主要目的是,消除各成員國之間的壁壘,建立跨成員國電力企業和實現跨國電力供應,建立歐盟統一的電力市場。

法國政府推進電力體制改革,給法電企業改革提出要求,要求將競爭性業務與管制業務從財務、法律上分離。同時期其他歐洲國家的市場化改革也給法電帶來了到國外投資的機會。於是法電適應市場化改革要求,進行上市,使輸配電業務更加中立公平以滿足監管要求,使發電業務提高市場競爭力,並開始國際化發展的步伐。

上市方面,2005年法電整體掛牌上市,成為法國歷史上和歐洲2001年以來最大的上市項目,也是2005年全球第二大上市項目。法電從國有獨資企業轉變為國家(85.3%)、公眾(10.8%)、員工(1.9%)共同持股的股份制企業。共擁有 500多萬股東。法電上市可以使財務狀況更加透明穩定,向歐盟和用戶展示市場化公平競爭的態度,還有利於擴大融資來源,以滿足大量投資需要,以及有利於建立健全公司現代治理體系,提高市場競爭力。

拆分方面,一是在發電環節,1999年法電結束了其在本土發電市場的絕對垄斷地位。獨立發電商、企業自有電廠等也可公平接入電網,參与電力批發市場競爭。但在核電領域,法電投資建設法國所有核電站,其核電發電量佔全國發電量的70%。二是在輸電環節,2005年輸電公司RTE拆分獨立,成為全資子公司。RTE是歐洲最大的輸電公司,也是法國系統調度運營商,完全垄斷法國輸電領域。三是在配電環節,2008年配電運營商Enedis拆分獨立成為全資子公司,運營法國95%的配電網。Enedis與配電網資產所有方地方政府簽訂公共服務合同,負責連接到電網、排除故障、抄表等工作。四是在售電環節,Enedis是用戶默認的傳統售電商,提供了費率較低的管制型電價,因此擁有大量用戶。

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國際化方面,席捲歐洲電力市場化改革同時也帶來了其他國家裡市場進入的機會,於是自1990年起法電抓住機遇在南美、英國(1998年)、德國(2001年)和意大利(2005年)設立子公司。

第三階段是2009-2030年電源側、國際側、用戶側、科技側業務加快發展階段。

這個階段里,积極應對氣候變化、推進綠色低碳發展已成為全球共識和大勢所趨。受到歐盟和法國低碳能源政策影響,法電圍繞電力和低碳方向進行一系列併購。2009年至今,通過併購有經驗、有實力的企業,法電在四大領域快速拓展業務邊界。

在電源側,從全力發展核能,到協同發展核能與新能源,尤其是海上陸上風電、光伏等。法電定位高遠,計劃在可再生能源領域同核電領域一樣做到國際領先。法電併購了具有多年投資運營經驗的私營企業EDF Renewables,在法國和國際上20多個國家進行綠地項目開發、公司併購、提供諮詢和技術支持。同時國際板塊中各公司也投資新能源。

在國際側,堅持開拓海外市場,尋找可持續增長的來源,減少對單一法國市場的依賴。一方面通過併購成立了英國、比利時、意大利的國家公司,成為當地最大電力公司之一。

另一方面電源板塊、能源服務板塊和科技板塊也參与推動國際化。如EDF Energy是英國最大的低碳電力生產商,為英國600萬客戶提供電力和天然氣,投資運營風電、光伏和核電;Edison是意大利第三大電力公司,2012年被法電併購,投資燃氣熱電、水電、風能和太陽能發電,以及向客戶銷售電力、天然氣;Luminus是比利時能源市場上第二大電力生產商和能源供應商,經營風電、光伏,以及許多天然氣發電廠;法電中國公司參与投資兩座台山的歐洲先進壓水堆(EPR)核電站,以及投資火電、可再生能源和提供諮詢服務。

在用戶側,向產業鏈下游拓展能源服務業務,幫助終端用戶實現碳中和。能源服務板塊是開展用戶側業務的主力。法電併購了 Dalkia在法所有資產後,依託Dalkia併購了六家分別專註於廢物轉化利用、工商業冷卻、智能建築設計、沼氣生產、壓縮空氣、電氣裝置的專業技術公司。Izivia法國充電服務子公司是法電全資子公司,從事電動汽車充電服務。Hynamics氫能公司由法電基於自身研發成果孵化創立,為工業和交通客戶提供電制氫服務。

在科技側,法電成立研發中心,創立核電設計和廢物管理科技公司,收購Framatome,並創立孵化器和風險投資基金。法電2018年併購了Framatome75.5%股份,掌握了核電站反應堆的設計、建設安裝、控制和維護等全球頂級專業能力。法電2016年創建了致力於廢物處理和退役活動的全資子公司Cyclife,成為了歐洲放射性廢物管理以及核設施退役和拆除方面的領導者。EDF Pulse Croissance是法電專門用於孵化和支持初創企業的機構。EDF Pulse Ventures管理集團的風險投資基金,主要投資碳中和領域科技企業。集團研發事業部在法、德、英、中、美、新和意等地設立研發中心,擁有2663名研發人員。

02

法國電力的戰略規劃

戰略決定組織變革,組織支撐戰略落地。目前法電負責關鍵業務的成員企業和部門可以歸納為五大板塊,如下圖所示。

法電中長期發展規劃CAP2030明確三個優先發展領域。可見未來十年將繼續延續2009年以來的戰略方向。

一是在用戶側,幫助消費者實現碳中和,為全球近4000萬客戶提供更加有競爭力的能源解決方案和服務。計劃到2025年,Dalkia、Tiru、Citelum等公司的收入翻一番,達到110億歐元,並且其中25%來自海外。

二是在電源側,保持零碳發電上世界領先,以核能和可再生能源為主導打造低碳發展冠軍企業,維護升級在用核電站,研發更加安全的新型核能技術,加快發展水電、風能、太陽能、地熱、回收熱等可再生能源和儲能,採用綠色債券等融資新方式,計劃將水電、新能源等可再生能源裝機容量由2014年28GW提升至2030年的50GW(后調至60GW)。近兩年受歐洲能源危機影響,核能建設有望加速。法國政府要求法電重啟32座核反應堆。2022年2月,法國總統馬克龍表示希望新建6座核反應堆,並啟動對另外新建8座核反應堆的可行性研究。為此政府或將使法電退市,實現全面國有化。

三是在國際側,推進全球能源轉型。法電希望繼續保持在歐洲電力市場所扮演的關鍵角色,並成為全球範圍能源轉型的利益相關者。法電計劃到2030年海外業務活動翻三番,尋找可持續增長的來源,減少對歐洲電價的依賴,並加強其在其他國家的能力。計劃成為3至5個國家的主要參与者,在大約10個國家開展重要業務,重點是低碳發電、能源服務以及工程貿易三方面。

03

對我國電力企業的啟示

法電在76年發展歷程中歷經時代變化,屢屢把握機遇,化險為夷,乘風破浪。由於在長期實踐中經過檢驗有效的認識可以指導未來實踐,從規律性認識角度,總結對我國電力企業戰略轉型的啟示如下。

一是企業戰略具有前瞻性、長期性。企業超前研究行業趨勢,超前實踐和布局,使得戰略在較長時間內保持穩定和聚焦,同時也會根據國家能源政策、全球能源市場的變化微調。在第一個發展階段法電戰略方向持續了44年,第二個階段是19年,第三個階段至少21年。2009年法電有遠見地在電源側、國際側、用戶側、科技側等領域超前部署,經過實踐檢驗論證了超前研判到位。在法國政府出台《國家低碳戰略》的同一年,2015年法電發布2030年發展規劃,實現在較長時間內保持戰略定力。

二是企業戰略具有時代性、社會性。企業順應國內外能源電力行業發展趨勢,與時代同行,提高市場競爭力同時承擔社會責任。法電在第一階段應法國政府要求支撐戰後迅速重建,通過發展核電促進能源獨立,集中發展法國本土業務;在第二階段應歐盟和法國政府關於電力行業市場化改革要求,將管制業務與競爭業務分類,進行上市混改,並抓住時代機遇進入海外市場;在第三階段順應低碳技術革命、数字技術革命趨勢,大力發展新能源、海外業務、能源服務和科技業務。值得注意的是,相似的時代背景和行業趨勢往往還發生在不同大洲的其他國家,這意味着能源企業戰略方向在不同國家或具有相似性。

三是企業戰略具有協同性、傳承性。企業圍繞核心優勢,有關聯地拓展業務領域,充分利用以往多年發展積累起的優勢。從核電到新能源,從本土到海外,從源網側到用戶側,從投資運營到技術創新,法電業務拓展不是跳脫的、無關聯的、躍進的,而是呈現明顯的關聯性,聚焦電力和低碳方向,有利於發揮出積累的資金優勢、投資管理運營能力優勢、生態圈優勢、品牌優勢,有利於存量業務與增量業務的融合。

法電在碳中和背景下通過併購和綠地開發快速拓展業務。由於在相似的時代背景和行業趨勢下,不同國家的能源企業戰略方向也具有一定相似性,從趨勢性認識視角,總結對碳達峰碳中和目標下我國電力企業戰略的啟示如下:

一是在電源側發展核電、水電、風能、太陽能、地熱、回收熱等清潔低碳電力和儲能,順應電力工業低碳化轉型的趨勢。

二是在國際側長期堅持開拓海外市場,在國際經營實踐中不斷加強國際化經營能力,提高國際競爭力。抓住海外市場機遇,避免依賴於有限的本土市場,促進企業經營持續增長。

三是在用戶側開拓能源服務業務,為終端用戶提供節能、智能電網、低碳供熱網絡、智能照明、廢物回收、電動交通、電解制氫、儲能等服務,發揮企業優勢幫助用戶碳中和轉型,順應去中心化趨勢。

四是在科技側推進技術創新,打造核心技術能力,推進孵化新業態新企業,不斷打造新的增長極。

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國家能源集團水電站首次運用超厚防滲牆施工技術

國家能源集團水電站首次運用超厚防滲牆施工技術

  • 2023-03-23
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河枕頭壩二級水電站左岸2米厚防護防滲牆全面澆築完成,標志著國內首次一次性成牆2米厚防滲牆的施工新技術,在該電站取得圓滿成功,開創了超厚防滲牆施工先河,在國內防滲牆工程施工方面具有里程碑意義,在行業內起到了良好的示範作用,為加快推動枕頭壩二級電站衝刺截流目標提供了堅實保障。

圖為枕頭壩二級水電站一期主體工程建設面貌

枕頭壩二級水電站是四川省“十四五”重點建設項目,在項目建設過程中,為提高工程施工效率、確保投產目標順利實現,國家能源集團大渡河枕沙分公司积極創新施工工藝,將原設計“抗滑樁+樁后1米防滲板牆”方案優化為“2米厚防護防滲牆+近壩段錨索”方案,有效提升施工效率,該方案在國內屬首次應用。

在施工過程中,該公司充分發揮業主主導作用,深入一線,靠前指揮,發揚攻堅克難精神,加大資源投入,引入新型設備,科學組織,精細管理,按時完成左岸防護工程施工,實現了防滲牆施工技術的有力突破。

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本次採用的2米厚防滲牆共分為兩段,全長318米,劃分為53個槽段,澆築方量27951立方米,採用C30鋼筋混凝土結構,最淺深入基岩兩米,平均孔深超40米,通過鑽孔取芯、物探檢測等進行質量檢查,成牆質量滿足設計要求,並獲得了質量監督總站專家的一致好評。

 

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[U-EV]不僅全力發展BEV,豐田新任社長表示氫能源仍為優先開發項目

即將於 4 月 1 日正式上任的豐田新任社長佐藤恒治 (Koji Sato),於近期在日本 Suzuka 耐久賽的記者會上接受媒體訪問時表示,雖然豐田集團未來已確認將朝電能化 Electrification、智能科技 Intelligence 以及產品多元化 Diversification 的方向發展,但在全力發展車輛電動化之外,對於氫能源的推動亦視為優先項目,期望藉以達成品牌碳中和的計畫目標。

即將於 4 月上任的豐田新任社長佐藤恒治 (Koji Sato),近期在記者會上接受媒體訪問時表示,雖然豐田集團未來已確認將朝電能化發展 ,但對於氫能源的推動亦視為優先項目,並期望建立完整的供應鏈,藉以推動氫能源的持續發展目標。

豐田集團目前已在開發全新的電動車平台架構,將具備較現行平台更優異的設計及更低的製造成本,搭載此款全新電動車平台的新車預計將在 2026 年推出,並在 2030 年達成全球銷售 350 輛純電車款的目標。即使如此,佐藤恒治 (Koji Sato)仍表示豐田集團將不會因此而降低對於車輛運用氫能源開發的目標,因為包含純電、氫能源、油電以及插電式油電動力,都將是豐田集團因地制宜、達成碳中和的重要車輛動力節能科技,而不僅止於純電車型的發展。

Toyota 在 2015 年已推出品牌首款氫燃料電池車 Mirai 車系,現行已為第 2 代車系,具備 750~850 公里續航里程,但受限於氫燃料補給站未普及,銷售表現仍未如原廠預期。 英國 Toyota ( TMUK ) 亦以第 2 代 Mirai 動力為基礎,首度開發採氫燃料電池的 Hilux 車款,預計在 2023 年於當地市場推出。

而 Toyota 早在 2015 年、便推出品牌首款氫燃料電池車 Mirai 車系,並在 2020 年 12 月推出改採大型豪華轎車設定的第 2 代車系,具備了 750~850 公里的續航里程,更在 2021 年以 1,360 公里的實際續航里程,創下氫能源車金氏世界紀錄。但受限於氫燃料補給站的設置未趨普及,Mirai 車系的銷售表現仍舊遠低於原廠的預期目標。

除了氫燃料電池外豐田集團積極開發燃氫引擎,並推出 Corolla Cross H2 以及 GR Yaris H2 等燃氫引擎原型車款。 廣  告 豐田集團開發 Corolla H2 Concept 燃氫引擎賽車,透過實際參與日本耐久賽事,驗證燃氫引擎的可靠性及耐用度表現,並在 2023 年首次採用以液態氫為燃料的 GR Corolla 賽車進行賽道測試。

除了氫燃料電池車外,豐田集團亦積極開發燃氫引擎,並開發出包含 Corolla H2 Concept 、GR Yaris H2 等燃氫引擎賽車,透過實際參與日本耐久賽事,驗證燃氫引擎市售化的可能性,另外亦接續推出了 Corolla Cross H2、 AE86 H2 Concept 等多款搭載燃氫引擎的原型車。而英國 Toyota ( TMUK ) 亦以第 2 代 Mirai 動力為基礎開發氫燃料電池 Hilux 車款,並預計在 2023 年於當地市場推出。

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[U-EV]便利商店跨足充電設施!北美7-Eleven推出「7Charge」電動車快充服務

隨著電動車普及率逐漸提高,充電站的建設節奏應當需逐步升高,不管是在國內或是國外,完備的充電設施布局才能因應未來即將來臨之電動車大軍!而於 1927 年創立的便利商店企業 7-Eleven,也在近日正式跨足至電動車充電設施,推出名為「7Charge」的快充服務,詳細關於充電功率等資訊尚未公布,目前已開始在加拿大、美國佛羅里達州、德州、科羅拉多州和加州等區域建置。

7-Eleven,也在近日正式跨足至電動車充電設施,推出名為「7Charge」的快充服務,詳細關於充電功率等資訊尚未公布,目前已開始在加拿大、美國等區域建置。

可透過 App 查詢 7Charge 資訊,提供 CHAdeMO 或 CCS 充電規格

「7Charge」已在加拿大和北美部分區域來推出,民眾可至 App Store 或是 Google Play 來下載 7Charge 的應用程式,透過該程式即能查詢可充電的相關資訊;至於充電規格的部分,7-Eleven 表示具備 CHAdeMO 或是 CCS 的配置,而充電功率和費用則還未公布,但 7-Eleven 指出花費上也將會取決於各州的法律規範,詳細資訊有待後續來揭露。

7Charge 已在北美部分區域來推出,民眾可至 App Store 或是 Google Play 來下載 7Charge 的應用程式,透過該程式即能查詢可充電的資訊。

7-Eleven 首席執行長 Joe DePinto 也表示,7-Eleven 一直以來提供創新來滿足顧客需求,以及廣大分布據點和營業時間的優勢,而接下來也將提供電動車車主更為便利的服務。

廣  告

充電設施規劃持續進行,國內政府、高公局、中油亦有明確計畫

在電動車愈來愈普及的情形下,政府對於充電設施亦有相關規劃,其中公共充電樁目標為 2025 年在全臺建設 7,200 個慢充、600 個快充,共計達 7,800 個,此外,高公局此前也宣布將於 2025 年底前,完成全臺高速公路 15 處服務區電動車快充站之建置。

至於中油也訂下一系列計畫,預計未來 5 年將總計建置 19 座快充站,共 59 槍的充電槍;如今 7-Eleven 也將跨足充電領域,雖然現階段僅在美國和加拿大部分地區推出,未來是否有機會在國內見到 7Charge 的到來也值得來期待。

在電動車愈來愈普及的情形下,政府、高公局、中油對於充電設施亦有相關規劃,未來是否有機會在國內見到 7Charge 的到來也值得來期待。

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Škoda年度產品計畫:原廠宣布Kodiaq、Superb今下半年推出大改款,並導入PHEV動力

Škoda 原廠近期公布 2023 年度規劃,Škoda 執行長宣布,Kamiq 與 Scala 車系將在今年推出中期改款,在外觀與內飾均有所更新,而品牌旗艦車款 Superb 車系與 7 人座休旅 Kodiaq 將推出大改款,時程預計於 2023 下半年推出, 並且導入 PHEV 插電式油電混合動力選擇。

純電休旅 Enyaq iV 將會推出 Laurin & Klement 頂規豪華車型,另外,會中也宣布將推出一款全新車型,其面貌仍被綠布覆蓋,據悉會是一款名為 Elroq 的純電車款,目前資訊皆尚未揭露,需等待至後續 4 月份舉行的 Explore More 2.0 活動才有機會更明朗化。

大改款 Kodiaq、Superb 預計 2023 下半年推出,導入 PHEV 動力選擇

先前外媒在 2 月時已捕捉到大改款 Kodiaq 的測試間諜照,在全車偽裝覆蓋的照片中可見,其水箱護罩採新式樣設計,LED 頭尾燈以及保桿造型的更新,車尾排氣管採隱藏式設計,預計其整體車身線條將更為俐落。至於新世代 Superb 則在去年在路上被捕獲間諜照,其車室氛圍更具科技感,並且被捕捉到其車內配置大尺寸中控螢幕。現在Škoda 執行長正式宣布,新世代 Kodiaq 與 Superb 皆導入 PHEV 動力選擇,另外未來 Superb 車系將生產移轉至 Bratislava 產線,和新一代 Vokswagen Passat 同一產線組裝。

據外媒所捕捉到的大改款偽裝車顯示,其車身線條更為俐落,不過大致上沒有大變動,主要針對車頭以及車尾造型調整。(圖示為現行車款) Superb iV 插電式油電動力車型先前 2020 年已在歐洲推出,其採用 1.4 升 TSI 汽油渦輪增壓引擎、電動馬達以及 13kWh 鋰電池組。 廣  告

Škoda 於 2022 年全球交車量下滑,Octavia 銷量拿下榜首

Škoda 在 2022 年全球交車量達 73.13 萬輛,與 2021 年相比下降 16.7%(2021 年全球交車量達 87.8 萬輛)。原廠指出下降的原因是受到:半導體短缺、供應鏈問題和烏俄戰爭的影響。至於各國市場銷量,德國是Škoda 最大單一市場,其銷量達 13.43 萬輛,其次是捷克(銷量 7.12 萬輛),印度排行第 3 名銷量為 5.19 萬輛。而Škoda 旗下產品以 Octavia 為榜首,全球繳出 14.11 萬輛銷量成績,而 Kamiq 車系以 9.63 萬輛位居第 2,Kodiaq 車系則以 9.45 萬輛成績拿下第 3 名。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下,理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾,反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時,您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢?

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質,不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定,帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度,帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程,帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮!因此電池組的防護水準,如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款,需要有哪些安全設計?

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化,甚至聯網功能的搭載與擴充,還有系統的友善度、順暢度、開放與否,也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的?

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統,未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後,一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時,您最在意的需求為何者?

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車,可帶來諸多優勢,您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性?

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合,車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重,可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列,同時提升電池安全保護設計,降低可能撞擊穿刺風險

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