作者: admin

Hyundai 汽車旗下性能子品牌 N 於 2022 年 7 月 15 日、原廠所謂的「N Day」品牌日上，除了首度推出 2 款概念車：RN22e 與 N Vision 74 之外，並預告將在 2023 年推出品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N，且在原廠影片中即出現了 Ioniq 5 N 的偽裝測試車型。而 Ioniq 5 N 測試車於德國紐柏林北賽道的路試畫面亦陸續被海外媒體捕獲，相關車型資訊亦被披露。

Hyundai 預告將在 2023 年推出品牌首款性能化 N 電動車作品 Ioniq 5 N，原廠影片亦 Ioniq 5 N 的偽裝測試車型，而 Ioniq 5 N 相關車型資訊亦被海外媒體披露。

跟據外媒報導指出，雖然 Ioniq 5 N 的車型設計，將與雙生 KIA EV6 GT 車型有著高度的關聯性，但原廠仍會針對車型本身的性能進行專屬調校，藉此凸顯兩款車型的差異性。Ioniq 5 N 同樣採用由前後雙馬達所組成的電子四驅系統，但最大馬力輸出預計將進一步提升至 600 匹的水準，較現行 KIA EV6 GT 有著 15 匹馬力的增加幅度，最大扭力輸出預計將不會低於現行 KIA EV6 GT 的 75.6 公斤米表現。

Ioniq 5 N 與雙生車款 KIA EV6 GT 有著高度關聯性，但原廠強調仍會針對車型本身性能進行專屬調校，Ioniq 5 N 預計動力輸出將提升至 600 匹最大馬力。

此外 Ioniq 5 N 除了擁有車型專屬的性能化外觀及內裝設定外，足下也將因應更大的動力輸出強化煞車系統、懸吊系統及輪胎尺碼配置。而 Ioniq 5 N 更將具備可由按鍵開啟的獨特 Virtual Grin Shift (VGN) 模式，可模擬雙離合器自手排變速箱手動換檔的感受，另外還具備了 N Sound Plus 聲音模擬器可模擬出引擎限轉斷油時的聲浪，以及透過音響傳遞引擎拉轉及換檔的聲音，提供更為熱血的聲浪效果。

Ioniq 5 N 預計將提供專屬的性能化內裝設定，與現行 Ioniq 5 有著明顯差異性。(圖示為現行車款) 廣  告 Ioniq 5 N 也將與 KIA EV6 GT 相同，透過電子四輪扭力分配及後電子限滑差速器的配置，提供獨特的 Drift Mode 甩尾模式選擇。

而在 Ioniq 5 N 車型上，原廠也預計透過電子四輪扭力分配及後電子限滑差速器的配置，提供獨特的 Drift Mode 甩尾模式，讓駕駛可以盡情的享受飄移快感，此外 Ioniq 5 N 亦將具備 Eco、Normal、Sport 以及性能化車型專屬的 N 駕駛模式，其將整合包含電門反應、轉向手感以及懸吊阻尼調整等，提供更為多元化的整體動態反應。

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Lexus 於 2022 年 4 月發表品牌首款新世代純電休旅 RZ 車系，繼美規車型於美國市場正式推出後，Lexus 近期亦宣布澳規 RZ 450e 車系正式發表。澳洲市場販售的 RZ 450e 車系提供 Luxury 以及 Sport Luxury 兩個等級選擇，當地新車售價分別為 12.3 萬澳元以及 13.5 萬澳元，折合新臺幣售價約 248 萬元以及 272 萬元。

Lexus 正式發表澳規 RZ 450e 車系，提供 Luxury 以及 Sport Luxury 兩等級，售價分別為 12.3 萬澳元以及 13.5 萬澳元，折合新臺幣售價約 248 萬元以及 272 萬元。

在電氣規格部份，澳規 RZ 450e 採用由前後雙馬達所組成的 Direct4 四輪驅動系統 ，可提供 230 kW(約 308 匹)最大馬力輸出 ，並搭配容量為 71.4kWh 鋰電池組 ，根據 NEDC 測試規範下可提供 470 公里的續航里程。澳規 RZ 450e 標配 11 kW 車載充電器，AC 慢充可在 6 個半小時完成電量補給，若是採用 DC 快充則可在 30 分鐘完成 80%的電量補充。

澳規 RZ 450e 採用雙馬達 Direct4 四輪驅動系統 ，具備 230 kW(約 308 匹)最大馬力 ，並搭配 71.4kWh 鋰電池組 ，NEDC 測試規範下可提供 470 公里續航里程。

車型配備設定上 ，RZ 450e Luxury 等級車型標配 18 吋鋁圈、LED 頭尾燈組、後隔熱私密玻璃、擾流尾翼以及具自動摺疊及加熱機能的後視鏡。內裝部份則擁有 NuLuxe 皮質內裝、14 吋觸控螢幕、雙前座 8 向電調含電熱機能、10 具揚聲器、無線 Apple Carplay 及 Android Auto 手機連接功能等，安全系統則標配 10 具輔助氣囊及 Lexus Safety Sense+主動安全系統。

澳規 RZ 450e 頂級 Sport Luxury 等級車型，外觀提供雙色塗裝的選項並採用 20 吋鋁圈設定，且搭配隔音玻璃及具有轉向照明的 LED 頭燈組配置。 廣  告 澳規 RZ 450e 內裝標配 14 吋觸控螢幕、雙前座 8 向電調含電熱機能等，高階車型則追加全景式玻璃天窗、HUD 抬頭顯示器、Mark Levinson 音響系統、後座電熱椅、前座通風機能以及電熱方向盤等頂級配備設定。(圖示為海外車型)

頂規 Sport Luxury 等級車型，則進一步加入 20 吋鋁圈、具轉向照明機能的 LED 頭燈組、雙色外觀、隔音玻璃、Ultrasuede 麂皮內裝、後座電熱椅、前座通風機能以及電熱方向盤等，另外更具備駕駛座 3 組記憶模式、方向盤觸控感應、HUD 抬頭顯示器、智能停車輔助系統、全景式玻璃天窗以及 Mark Levinson 音響系統。

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Hyundai 選擇在 2023 年 3 月 27 日，首度於官方媒體網站上公布了第 8 代 Sonata 改款車系的外觀及內裝設計，並預告新車即將在 3 月 30 日韓國首爾車展全球首演，同時 Hyundai 亦表示改款 Sonata 車系將提供標準版以及 N Line 性能化車型，但尚未公布新車的詳細規格及配置，預計將在首爾車展正式亮相時同步公開。

Hyundai 首度於官方媒體網站公布第 8 代 Sonata 車系改款外觀及內裝設計，預告新車即將在 3 月 30 日韓國首爾車展上全球首演。

以品牌新世代 Sensuous Sportiness 設計理念打造的 Sonata 車系，原廠強調其徹底改變了改款前車系原有的設計形象，賦予其極具跑格化的動感造型設計，車頭採用了橫貫式的 LED 晝行燈組設計，並將 LED 頭燈整合於前保桿兩側的進氣柵口，搭配蜂巢狀下氣壩及下擾流造型，創造出具侵略性的車頭風貌。

改款後的 Sonata 車系導入品牌新世代 Sensuous Sportiness 設計理念，創造出極具跑格的動感視覺形像，車頭採用橫貫式 LED 晝行燈組設計，並配置整合於前保桿兩側進氣柵口的 LED 頭燈組。

改款後的 Sonata 車系在車尾部份，亦利用大幅延伸的尾窗線條，搭配立體的黑色飾板與 LED 光條尾燈結合，並透過立體鈑件折線的變化與黑色的後保桿下飾板，刻劃出更為鮮明的外觀鮮明車型特色。同時在 N Line 性能化車型上，則擁有專屬的黑色前保桿塗裝及進氣柵口設計，後保桿下方更安置了四出排氣尾管設定，並具備專屬擾流尾翼及 19 吋鋁圈配置。

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Hyundai 同步公開改款後的 Sonata N Line 性能化車型外觀配置，具備專屬的黑色前後保桿造型設計，更採用四出排氣尾管、專屬擾流尾翼及 19 吋鋁圈配置。

內裝部份，改款後的 Sonata 車系則導入以駕駛為中心的中控台布局，最特別之處則在於採用了品牌首見的全景曲面顯示幕，整合了 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋 AVN 訊息娛樂系統。此外新一代 Sonata 車系亦將排檔改置於新型三輻式方向盤右側下方的位置，藉此提供中央扶手前方更寬闊的置物空間，中控臺下方仍保留了實體的按鍵及旋鈕設計，空調面板則整合了旋鈕及數位虛擬按鍵的配置。

改款後的 Sonata 車系內裝採用以駕駛為中心的設計，並配置了品牌首見的全景曲面顯示幕，整合包含 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋 AVN 訊息娛樂系統，排檔改置於方向盤右側下方位置，藉此提供更寬闊的置物空間表現。 廣  告

在動力配置部份，原廠尚未公佈改款 Sonata 車系的規格配置，但據外媒報導指出，新一代 Sonata 車系可能會採用本已配置於 N Line 性能化車型的 2.5 升四缸汽油渦輪引擎，取代現行部份市場車型配置的 1.6 升汽油渦輪引擎，但正式的動力規格仍有待新車發表後正式公佈，屆時 U-CAR 也將在韓國首爾車展上，帶來第一手的新車相關報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74390

Subaru 在 2022 年 3 月時表示，並未有以現行 WRX 為基礎推出 STI 的計畫，也可以說燃油版 WRX STI 已經確定成為歷史，並且強調會更著重在電氣化的未來，而象徵著 Subaru 性能意義的 STI 近日則傳出可能將改頭換面。據外媒指出的消息，Subaru 近日向德國專利商標局註冊「STe」的商標，是否意味著將接替 STI 的棒子？來代表正式邁向電氣化的規劃。

據外媒指出的消息，Subaru 近日向德國專利商標局註冊「STe」的商標，是否意味著將接替 STI 的棒子？來代表正式邁向電氣化的規劃。

「STe」象徵電氣化，Solterra 可能成首輛新名稱車款

目前 Subaru 唯一的純電車即為與 Toyota bZ4x 雙生車款 Solterra，而在原廠表明未來的重心會逐步放在電氣化後，新註商標「STe」也證實了 Subaru 的野心，而在 2022 東京改裝車展中，Subaru 發表了 STI E-RA Concept 純電賽車、以及亮相了 Solterra STI。

但在未來換上新商標後，「STe」也將可能取代前述所提及車款 STI 的名牌，意味著首先使用「STe」或許就會是 Solterra。至於「STe」是否全然代表純電車性能款，亦或是會包含油電混合車型還不得而知，但以目前原廠的計畫來看，由電動車出線的機會則較為高一些。

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2022 東京改裝車展中，Subaru 發表了 STI E-RA Concept 純電賽車、以及亮相了 Solterra STI，但在未來換上新商標後，首先使用「STe」或許就會是 Solterra。 廣  告

邁向純電的未來，STI 將走向電氣化布局

隨著新商標「STe」即將登場，意味著 STI 未來的布局也將有所變化，從 WRX 將不會有 STI 版本來看或許就已洩露一些端倪；而 STI 代表著 Subaru 品牌精神以及輝煌的拉力賽史，其公司於 1988 年成立，專門負責於運動賽事活動及零配件的製造。至於未來 WRX 是否會以純電版本、並冠上「STe」的名牌來與世人見面，即便現階段並未有確切消息傳出，但相信 Subaru 純電性能車款的問世也是車迷未來所關注焦點。

未來 WRX 是否會以純電版本、並冠上「STe」的名牌來與世人見面，即便現階段並未有確切消息傳出，但相信 Subaru 純電性能車款的問世也是車迷未來所關注焦點。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74391

Lexus 總代理和泰汽車於 2023 年 1 月底公佈的年度品牌新車導入規劃中，曾預告將在第二季導入全新純電休旅 RZ 450e 車系，接續在 2023 年 3 月 27 日則首度公佈引進車型基礎規格，並預告新車首波導入配額為 200 輛。

Lexus 總代理和泰汽車首度公佈全新純電休旅 RZ 450e 引進車型基礎規格，並預告新車首波導入配額為 200 輛，將採線上預購購方式。

RZ 450e 新車將透過「Meet My Lexus」數位平台進行線上預選，只要加入和泰集團會員並以和泰 Pay 方式支付新台幣 5 萬元的預選金，即可獲得搶先購買 RZ 450e 的機會，若未預選成功或未於指定期限內簽署正式汽車買賣契約，預選金將自動退還至該信用卡帳戶，詳細辦法將於活動開始後於 Lexus 官方網站公告。

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動力設定上，RZ 450e 以前、後雙馬達布局，可提供 313 匹馬力輸出，由靜止加速至時速 100 公里可在 5.3 秒完成，搭配 Direct4 AWD 電子式四輪傳動系統，使 RZ 在不同道路均能享有最佳抓地力與循跡性表現。

根據 Lexus 總代理和泰汽車先行釋出的資訊顯示，全新 RZ 450e 車頭採用 Spindle Body 紡錘式車體設計，延續品牌經典意念，頭燈整合箭型晝行燈並向中央 Logo 集中，結合保險桿之黑色塗裝，車尾則以貫穿式 LED 尾燈搭配外擴輪拱，表現純電車型的前衛外型設計。

內裝設計上，RZ 450e 駕駛座則採用 Tazuna 全環繞駕駛概念設計，各項常用的控制功能、按鍵均配置在就手之處，降低駕駛於操作時所需移動的視線範圍，使駕駛更能專注於駕駛。此外，RZ 450e 具備達到 2,850mm 軸距設定，亦可提供車室寬敞的空間表現。 廣  告

RZ 450e 純電啟程 城市試駕及展車資訊

1. 台北活動地點：Lexus Electrified 品牌概念店
2. 地址：台北市信義區松壽路 18 號
3. 期間：4/1(六)-4/14(五)
4. 台中活動地點：新光三越 中港店前廣場
5. 地址：台中市西屯區臺灣大道三段 301 號
6. 期間：4/15(六)-4/28(五)
7. 高雄活動地點：漢神巨蛋購物廣場
8. 地址：高雄市左營區博愛二路 777 號
9. 期間：4/29(六)-5/13(六)
10. 官方網站預約試駕網址：
11. https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/

此外，Lexus 總代理和泰汽車將自 4/1(六)起全臺巡迴展出 RZ 450e 並舉辦試駕活動，4/1(六)-4/14(五)在台北信義區 Lexus Electrified 品牌概念店、 4/15(六)-4/28(五)台中新光三越中港店前廣場、4/29(六)-5/13(六)高雄漢神巨蛋購物廣場，邀請民眾到場近距離賞車，更可以於至專屬試駕活動網站預約試駕，參與試駕體驗者只要現場完成問卷填寫，即可獲得 Lexus 精品一份，數量有限，贈完為止。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74393

澎湃新聞3月31日報導，大陸即將實施最新環保「國六B排放標準」，還有200萬輛庫存未消化，有汽車企業呼籲，給不符合標準的車型一定時間的過渡期。

根據規定，大陸「國六標準」的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於國六B標準的汽車。國六B要求顆粒物排放在國六A的基礎上再減少大約1／3。

國六B實施的同時也引入了實際行駛汙染物排放測試，即RDE（Real Drive Emission），RDE法規的實施要求目前所有的在售車和新開發的車都需要按照RDE重新實驗和重新申報公告。

中國汽車流通協會官方微信公眾號消息，中國汽車流通協會3月30日下午召開部分汽車主機廠參加的國六B切換情況座談會。協會表示，從本次會議上瞭解到，由於第一季市場疲軟、購買需求減弱，武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望等原因，目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。

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據流通協會介紹，一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業，賓士、寶馬（中國）、奧迪、豐田（中國）、大眾（福斯）、法拉利等企業，通過線上和線下方式共同參加了會議。

與會企業建議，對於生產端的切換嚴格按政策文件執行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標準車輛的生產；而對於進入流通端的於2023年6月30日前生產下線的車輛，由於其不對環保產生增量的影響，考慮到實際銷售情況，也為避免造成大量的浪費損失，建議給予6－12個月的銷售過渡期，以利於汽車市場的穩定、行業企業的經營過渡和環保政策的完美落實。

中信證券消息，2023年7月1日開始，國六B標準將全面實施。國六B和國六A相比在排放標準和測試標準上都更加嚴格，尤其是新增對汽車實際行駛排放進行檢測的RDE測試。國六A階段中RDE僅監測並報告結果，國六B（即2023年7月1日開始）為正式實施RDE測試。雖然主流車企在技術上早早就按照國六B階段進行了技術儲備，但由於實測場景較實驗室相對複雜，RDE測試對零組件廠商和主機廠均提出了更高的要求。

其實歷史上的排放法規升級基本都造成了銷量擾動。中信證券統計，在2019年6月，國五切換國六標準前夕，國五車型降價促銷，乘用車零售銷量為209萬台，同比增長40％，而7月、8月零售銷量同比下滑了17％和18％，受國標切換影響明顯；同時，2019年7月之前行業處於清庫存階段，批發銷量在當年3－6月的4個月時間也出現同比下滑，分別為7％、18％、17％、8％，下滑明顯。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230331001423-260409

苗栗縣君毅高中31日舉辦了一場別出心裁的教育創新活動，邀請16台胖卡車隊進駐校園，由進修部學生擔任助手，分組與胖卡老闆學習，實際參與胖卡餐車經營運作。下午，校長與家長會長帶領著國二和高二近800名師生從學校出發，健走至龍鳳漁港北岸沙灘，並展開淨灘活動，以具體行動表達對環保的支持和關注，並宣誓成為愛地球環保志工。

苗栗縣竹南君毅高中31日邀請16部胖卡老闆同來學校教學生做生意。（君毅高中提供／謝明俊苗栗傳真）

苗栗縣竹南君毅高中31日邀請16部胖卡老闆同來學校教學生做生意。（君毅高中提供／謝明俊苗栗傳真）

君毅高中31日邀請的胖卡餐車老闆來自全台不同地區，帶著自己的經驗和故事來到學校與同學經驗交流。學生在老闆的指導下，學到了如何經營胖卡餐車，了解從設計、製作到經營管理、如何維持良好的客戶關係等實用的技巧。進修部並租借2台胖卡餐車自己經營，命名為「進來旺餅舖／進來旺糖鋪／進來旺文創」，以餐飲科美食為主，資料科設計文創零錢包當作滿額禮促銷。

君毅高31日下午安排學生赴龍鳳漁港淨灘。（君毅高中提供／謝明俊苗栗傳真）

3為落實SDGs永續發展目標，校方連續9年辦理淨灘活動，31日下午校長與家長會長帶領著國二和高二近800名師生從學校出發，健走至龍鳳漁港北岸沙灘，並展開淨灘活動，以具體行動表達對環保的支持和關注，淨灘後宣誓成為愛地球環保志工。

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君毅高31日下午安排學生赴龍鳳漁港淨灘。（君毅高中提供／謝明俊苗栗傳真）

學生自治會會長謝秉辰表示，自己是國中部直升，所以對這個活動印象特別深刻，當時採路跑的方式，所以大家比較在意成績，現在改用健走的方式，除了增加全體的參與感，還可以在過程中讓學生認識自己生長的環境，增加同學們對家鄉的認同，返校後大家能一起享受進修部同學服務的胖卡美食，迎接快樂的連假。

君毅高中校長林慶旺表示，教育應該不一樣，這次活動的舉辦不僅讓學生們體驗了創業的實際操作，還讓他們對環保和永續發展有了更深入的認識和理解。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230331003482-260421

蔡培慧宣稱幫忙爭取每年清運5萬噸垃圾，卻是縣府已協調好的8萬噸之內，南投縣議員呼籲多做事勿做秀！（本報資料照片／楊靜茹南投傳真）

立委蔡培慧27日邀中區水資源局、環保署等單位，會勘鳥嘴潭、名間鄉及竹山鎮垃圾堆置場，強調幫忙協調每年清運5萬噸垃圾，南投縣府相當感激，盼蔡培慧明確告知協助縣市，以便洽談外運事宜，未料清查得知這5萬噸就是縣府原洽談的8萬噸內，並未額外增加。南投縣議員痛斥：「多做事勿做秀！」

蔡培慧30日發布新聞稿指出，環保署允諾1年給南投縣5萬噸外運額度，確定有4縣市，每年分別處理2千噸、8千噸、1萬噸及2萬5200噸的垃圾，強調環保署已告知南投縣環保局垃圾外運的數量與協助的縣市。

南投縣府指出，縣長許淑華當選後，透過各種管道、人脈，包括議長何勝豐、副議長潘一全等人幫忙之下，獲6縣市以互惠方式協助垃圾去化，3月起每日外運垃圾量200噸，年處理目標8萬噸。得知蔡培慧額外向環保署爭取清運5萬噸，相當感謝，未料調查得知，5萬噸垃圾量，其實含在縣府已談妥的8萬噸之內，並無額外再增加，空歡喜一場。

「感謝環保署協助。」縣府說，縣內垃圾累積超過23萬噸，迫切需要中央、地方合作，遺憾立委蔡培慧邀環保署現勘時，縣府未獲告知，無法到場說明。強調南投縣垃圾去化處理是必須嚴正面對的公共議題，縣府持續努力，也歡迎任何助力，共同解決垃圾問題。

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南投縣議員游顥表示，蔡培慧日前會勘，「忘記」邀請縣府與草屯鎮公所，讓人質疑其服務分顏色，如今她對外宣稱幫南投爭取每年處理5萬噸垃圾量，竟然含在縣府已談妥的8萬噸之內，並無額外再增加，盼蔡培慧務實做事，切勿作秀，「一而再再而三的說謊，對分工合作沒有幫助，反而只有製造不信任」。

「大家高興南投垃圾處理量增加，沒想到是假的！」南投縣議員林儒暘痛斥，蔡培慧對外宣稱幫忙爭取每年清運5萬噸垃圾，結果卻是縣府之前已協調好的8萬噸之內，這就是作秀收割了！蔡培慧日前會勘垃圾問題，竟跳過南投市，處理垃圾分藍綠嗎？呼籲「蔡委員應該真正幫忙爭取垃圾處理量，而不是一直蹭一直爽，人家做事你在搶功」，希望處理問題不分藍綠，多做事勿做秀！

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230331003676-260407

長期致力於推動環境教育的「中區環境教育場所聯盟」，目前成員有16個公私立機關或單位，每年由1個單位擔任盟主，今年輪到中科管理局接任中區環境教育場所聯盟盟主，將持續透過環境與教育的潛移默化，盼讓環境保育觀念融入日常生活，也深化中科園區。

在台中市環保局、教育局及中華民國環境教育協會等單位見證下，中科管理局主任祕書江增彬代表出席「112年度中區環境教育場所聯盟盟主交接典禮」，在聯盟會旗交接後，中科管理局接任中區環境教育場所聯盟今年盟主。

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中科管理局指出，中科開發至今20年，持續投入環境永續的精進，從2016年起陸續推動台中、后里及虎尾等3個園區汙水廠申辦取得環境教育設施場所認證，去年台中園區汙水廠更參加環保署環境教育設施場所及機構評鑑奪下環保／節能設施組評鑑優異。

中科指出，中部科學園區的開發以生產、生活、生態、生命四生共榮為目標，未來將持續朝向節能永續等方向精進，今年也將攜手聯盟成員發揮影響力，戮力推動中區環境教育工作。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230331003747-260405

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