作者: admin

4月10日，長江電力發布投資者關係活動記錄表，公司於2023年3月31日接受166家機構調研。

在投資者活動問答環節中，長江電力公開表示，白鶴灘送江蘇、浙江的電價機制、結算機制仍在協商中。其中，2023年送江蘇都電量的落地電價已確定為0.4388元/千瓦時（含稅），最終上網電價將為落地電價減去輸配電價。

奇怪的是，在2022年12月29日，江蘇省發改委就發文《省發展改革委關於明確2023年三峽集團白鶴灘電站送蘇電價水平的通知》，明確提及2023年白鶴灘電站送蘇落地電價為0.4388元/千瓦時，自2023年1月1日起執行。

糾結的價格

有電力行業專業人士分析，白鶴灘送江蘇電量落地電價得到明確，“大概率是相關電價機制和差價分攤等問題達成了一致。”

以江蘇為例，根據江蘇省發改委《省發展改革委關於明確2023年三峽集團白鶴灘電站送蘇電價水平的通知》，白鶴灘電站送蘇落地電價為“基準落地電價+浮動電價”形成機制。而江蘇省2023年年度交易成交均價466.64元/兆瓦時（即0.4666元/千瓦時，含稅）。

這也意味着在省內市場，存在批發價與落地價格的正價差。“這筆錢的去向要有一個明確的解釋。”有電力交易和電網方面的相關專家告訴《能源》雜誌記者，“一個比較可能的猜測是，價差部分由白鶴灘與電網公司大約按照50：50的比例進行分攤。可以明確的是，電網公司拿到的這筆費用將進入市場攤銷，也就是彌補居民電價和工商業電價間的交叉補貼費用。”

從江蘇省政府和長江電力明確白鶴灘送江蘇落地電價時間差距上來看，雙方無疑經過了長時間的艱難談判。

而與江蘇相比，浙江至今遲遲沒有明確白鶴灘送浙電量的落地電價。

據知情人士透露，浙江省方面已經與白鶴灘水電站進行了落地電價的談判。“但是雙方對於價格的意向差距太大，所以遲遲沒有結果。”

除白鶴灘外，三峽集團還有三峽水電站、溪洛渡水電站等有輸送浙江的電量。

根據2022年浙江省電力市場化交易方案，三峽水電站正是作為農業、居民用電的保障性電源，價格由政府間協議確定。而溪洛渡水電站50%的電量市場化交易，其他電量也作為農業、居民用電的保障性電源。

2022年12月5日，浙江省發改委、能源局、能監辦聯合發布了《2023年浙江省電力市場化交易方案》。其中提及參与交易的省外發電企業中，水電僅有溪洛渡水電站。文件隨後也說明“低價電源優先作為居民、農業用電的保障性電源”。

“三峽的水電大多都是作為居民電源給浙江送電，因此電價非常低。”浙江省相關知情人士表示，“因此三峽集團希望白鶴灘的送浙電量可以參与市場交易。”

《能源》雜誌查閱相關資料显示，2019年，浙江省增加下調水電上網電價，三峽、溪洛渡送浙江上網電價分別調整為0.2783元/度、0.3005元/度。

而在2015年，國家發改委曾發文显示，經過國家層面協調，溪洛渡送浙江上網電價為0.3391元。

2023年，浙江電力市場年度參考價為0.49773元/度，而3月的月度參考價為0.49826元/度。

這樣巨大的價格差異，讓雙方始終無法達成一致意見。

堅持壓價

“浙江省今年在外電價格方面十分計較。”上述業內人士告訴《能源》雜誌。

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儘管我們無法得知三峽與浙江方面提出的具體價格数字。但上述知情人認為，浙江或許參考江蘇省的降價幅度，以期雙方快速達成一致。

“以江蘇省年度交易均價0.4666元/千瓦時來計算，白鶴灘的落地價格大約優惠了3分左右。如果浙江也給出對應的優惠幅度，即0.46~0.47元/千瓦時的落地電價。三峽大概率會同意這一方案。”

以這樣的落地價格倒推，以0.1元/千瓦時的特高壓通道費用計算，相當於白鶴灘在本地上網電價為0.36~0.37元/千瓦時，白鶴灘的上網電價將會高於0.41~0.42元/千瓦時的水平。這不僅大大高過了三峽和溪洛渡的上網電價，甚至比浙江省原先的煤電標杆電價（0.4153元/千瓦時）還要高。

至少從目前來看，浙江方面沒有認可這一價格方案的可能性。

實際上，不僅僅是針對水電外來電，對於其他外電來源，浙江也在努力“壓價”。

±800千伏靈紹特高壓輸電線路是中國“西電東送”北線的一條重要通道，也是浙江重要的外電輸送通道，其設計年輸電量高達500億千瓦時，占浙江省全社會用電量的接近十分之一。

靈紹特高壓輸電線路配套火電項目總規模為928萬千瓦，分別為神華國能鴛鴦湖電廠二期、國電方家莊電廠、華能大壩電廠四期、黎陽（浙能棗泉）電廠、國華寧東電廠二期、中鋁銀星電廠。

如果按照浙江省內燃煤標杆電價0.4153元/千瓦時倒推，那麼寧夏配套電源的上網電價應該是大約0.391元/千瓦時。

“浙江今年的要求是寧夏的電廠在上網電價上面降低2分錢，即大約0.371元/千瓦時；而寧夏的電廠希望只降低1分錢，0.381元/千瓦時”上述業內人士說，“浙江方面表示，如果降價2分，可以多送外電；如果只降價1分錢，則少送部分電量。”

亡羊補牢、猶未為晚

浙江省今年對於外電價格的“嚴苛”，與去年面臨巨額電費窟窿直接相關。

2022年夏季，浙江經歷了高溫帶來的用電需求猛增。由於大規模在省間市場購買外來電，同時在省內對（主要造成用電負荷增長的）居民用電價格嚴格管控。導致交叉補貼的虧損不斷增加。

根據浙江省《2022年7月全電力市場損益清算結果》，當月省內市場總體虧損49.9億元，其中居民、農業用電虧損39.93億元。而8月浙江省電力市場又產生了約25億元的虧損。

“浙江省在省間市場購電的時候忽略了對價格進行談判。結算的時候才發現甚至有10元/度的電量。這是造成虧損的重要原因。”上述業內人士說。

據《能源》雜誌了解，去年夏季的電費窟窿至今沒有解決方案。儘管當時浙江省政府採取了干預交易電價、限定售電收益等措施，但數十億的電費差額至今沒有得到分攤。

出於“防患於未然”的目的，浙江省今年對於外電談判格外慎重，“低價”是其中的最核心訴求。

“從這一點上來說，浙江省的行為是合理且可以理解的。”有省外電力行業人士對此評價，“在現行體制下，外電交易價格要由政府、電網、電源、交易中心多方磋商后得出。大家擺出各自訴求，只要談出一個價格，就是最理想的結果。”

強國必先強農，農強方能國強。2023年，中央一號文件提出我國發展進入戰略機遇和風險挑戰並存、不確定難預料因素增多的時期，守好“三農”基本盤至關重要、不容有失，要堅決守牢糧食安全等底線。近年來，建設銀行錨定建設農業強國目標，主動扛起政治責任，积極踐行新金融理念，切實將金融資源優先配置到糧食安全等關鍵領域與薄弱環節。截至2022年末，建設銀行涉農貸款餘額突破3萬億元，較上年增加5387.08億元，增幅21.85%。

興種業，破難題

種業是農業的“芯片”，是確保國家糧食安全和農業高質量發展的源頭，也是國家戰略性、基礎性產業。2021年7月，習近平總書記主持召開中央深改委二十次會議審議通過《種業振興行動方案》，強調“農業現代化，種子是基礎，必須把民族種業搞上去，把種源安全提升到國家安全的戰略高度，集中力量破難題、補短板、強優勢、控風險，實現種業科技自立自強、種源自主可控”。

建行在持續推進新金融行動的過程中，不斷探索以金融力量助力種業振興，出台《中國建設銀行支持種業振興行動方案》，聚焦種源等關鍵技術攻關，圍繞國家種業陣型企業等優質種企，持續加大各項資源投入，全力做好金融支持種業振興各項工作。

雞肉作為我國第二大肉類消費品，其中白羽肉雞佔比約60%。2021年，我國白羽肉雞在育種創新攻關方面取得突破，首批自主育種的“聖澤901”“廣明2號”“沃德188”等3個新品種通過國家審定，有效打破國外種源垄斷，市場佔有率超過15%，種業振興行動又邁出堅實一步。

建行以長期穩定的金融支持，實現對三個品種的主導企業金融全覆蓋，助力企業攻關克難。以“聖澤901”為例，由國家種業陣型企業聖農集團主導，歷經十年攻關培育而成，綜合性能達到國際先進水平，並實現產業化應用。聖農集團年產白羽肉雞6億羽，佔全國產能10%以上，是亞洲最大的白羽肉雞生產企業。建行通過增加授信、創新產品、綜合金融等多種方式支持企業白羽肉雞產業循環經濟體系和種養循環特色生態農業的發展，運用產品組合打通產業鏈上下游，為白羽肉雞產業注入金融活水，近三年累計投放流動資金貸款近30億元，貸款以信用形式發放，有效緩解企業融資難題，同時為企業多項業務減費讓利，降低融資成本，积極支持企業擴大產能、育種攻關。

強龍頭，築優勢

把牢糧食安全，心懷 “國之大者”。黨的十八大以來，我國糧食綜合生產能力不斷提升，2022年連續8年穩定在1.3萬億斤以上，中國人的飯碗端得更牢了。習近平總書記反覆強調，糧食多一點少一點是戰術問題，糧食安全是戰略問題。建行圍繞建設農業強國、加快推進農業農村現代化、全面推進鄉村振興，以支持龍頭企業發展為著力點，出台《關於支持農業產業化龍頭企業發展的通知》，促進龍頭企業創新發展、做大做強，在保障國家糧食安全和重要農產品有效供給中發揮關鍵作用。

黑龍江作為農業大省，2022年糧食總產量1552.6億斤，連續13年居全國第一。北大荒集團是目前中國耕地規模最大、現代化程度最高、綜合生產能力最強的國家重要的商品糧基地和糧食戰略後備基地，糧食生產連續12年穩定在400億斤以上，實現“十九連豐”，穩居我國農業第一品牌。

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近年來，建行全面助力北大荒集團落實習近平總書記提出的“三大一航母”發展要求，將北大荒集團作為總行級戰略性客戶，簽署戰略合作協議，全力支持北大荒集團耕地保護、育種研發、糧食生產、大豆油料擴種、農業現代化等重點領域，年均累計為北大荒集團及成員企業發放貸款超120億元，疫情期間發放優惠利率貸款，保障重要原材料儲備經營周轉資金需求，針對北大荒集團下屬不同產業鏈的成員企業配置了經營周轉、項目融資、信用證、保函、供應鏈融資等金融產品；為北大荒集團母公司及下屬成員企業搭建現金管理網絡，實現集團資金的整體統籌和歸集；在農業金融科技方面為北大荒集團提供了農業数字化服務平台、現金管理平台、企業智能撮合平台等融智類產品，為北大荒集團保障國家糧食安全注入了金融動力。

補鏈條，育品牌

習近平總書記在黨的二十大報告中指出：“樹立大食物觀，發展設施農業，構建多元化食物供給體系。”奶業是健康中國、強壯民族不可或缺的產業，是構建多元化食物供給體系的重要組成，是農業現代化的標誌性產業和一二三產業協調發展的戰略性產業，是農業供給側結構性改革的重要領域。建行积極貫徹相關工作要求，順應人民群眾食物消費結構變化，在做好金融支持糧食供給的同時，积極支持肉蛋奶果蔬茶等多元化食物供給，全力支持滿足人民美好生活需求。

內蒙古是我國奶業主產區之一，牛奶產量佔全國1/6以上，伊利集團依託優勢資源，堅守品質、堅持創新，位居全球乳業五強，連續9年蟬聯亞洲乳業第一，是中國規模最大、產品品類最全的乳製品企業。

建行圍繞伊利集團“繁育-養殖-加工”奶業全產業鏈，強化綜合金融服務與產業鏈融合，有效覆蓋上下游各環節。繁育環節，給予國家種業陣型企業賽科星授信2億元，全力支持奶牛種源補短板科研攻關；養殖環節，為牧場項目建設和運營提供授信70億元，實現貸款投放近30億元；加工環節，為乳製品製造提供授信120億元，通過流動資金貸款、網絡供應鏈、銀行承兌匯票、國內信用證、福費廷等綜合化、多元化的產品配置，持續加大金融支持力度。同時，建設銀行充分發揮海外分行優勢，持續關注企業全球戰略布局，為伊利集團新西蘭、荷蘭等子公司提供授信約30億元，累計貸款投放約10億元。

建設銀行將持續發揮集團資源優勢，以創新的金融產品服務、開放的金融共享平台、普惠的金融發展模式、領先的金融科技手段，在持續推進新金融行動的進程中，為加快建設農業強國貢獻建行智慧和建行力量。

近日，中國石油和化學工業聯合會組織專家組在國家能源集團寧夏煤業煤制油項目現場對加氫裂化催化劑工業側線開展72小時現場考核。

圖為費托油加氫裂化催化劑工業側線裝置

現場考核結果表明，使用擁有自主知識產權的加氫裂化催化劑，高價值產品中餾分油（低凝柴油、輕白油）收率達到78.6%，較原有催化劑收率提高20個百分點，石腦油收率相應大幅降低，評價指標顯著優於當前工業化催化劑指標，標志著該催化劑研發取得重大成果，已具備工業化應用條件。

加氫裂化是煤制油費托合成油轉化的核心單元，其產物分佈對煤間接液化經濟效益具有重大影響。集團公司自主知識產權加氫裂化催化劑，是低碳院與寧夏煤業多年聯合技術攻關研發的成果，已在煤制油合成油廠建設210噸/年加氫裂化工業側線驗證，並穩定運行累計1330小時，各類產物分佈達到設計要求。

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圖為費托油加氫裂化催化劑

中油型加氫裂化催化劑的成功開發，對煤制油項目壓減石腦油、增產輕質白油、提高柴油收率具有重要意義，是繼自主知識產權費托合成催化劑之後推進煤間接液化核心技術迭代升級的又一項重要技術成果，為煤制油產業高端化、多元化、低碳化發展提供重要技術支撐。

 

近日，四川涼山州普格縣衛健局向到訪的國家能源集團公益基金會調研組表示感謝。由國家能源集團捐贈資金建設的疾控中心綜合實驗室，為普格縣公共衛生服務能力提升創造了良好條件，切實助力鄉村振興。

為鞏固脫貧攻堅成果，助力普格縣鄉村振興，集團公益基金會劃撥專款，由國家能源集團大渡河公司牽頭落實普格縣疾控中心綜合實驗室建設，徹底改變該中心無規範標準的檢測實驗室的歷史，助力其創建二級甲等疾控中心。

該實驗室面積1360平方米，設有微生物檢驗室、理化檢驗室、艾滋病初篩實驗室、CD4檢驗室、生化檢驗室、血吸蟲檢驗室、結核鏡檢室、麻風鏡檢室、高壓滅菌室、新型冠狀病毒核酸檢驗室和血清庫，其硬件投入水平列涼山州前列。實驗室建成后，將承擔全縣的環境衛生、勞動衛生、學校衛生、水質檢測、職業病檢測、艾滋病初步篩查、新冠採樣檢測、流行病等檢驗檢測工作，並對全縣30個檢測點、1個初篩實驗室進行督導和指導。

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4月20日，由國家能源集團參展並協辦的第十三屆中國西部國際物流產業博覽會暨第七屆中國（西安）智慧交通博覽會在西安國際會展中心開幕。

本次展會，國家能源集團運輸產業各單位圍繞落實加快建設交通強國， 緊扣展會“数字賦能、共建大通道、暢通雙循環”的主題，聚焦國家能源集團運輸產業智慧交通建設、5G技術產品與應用、多式聯運和海陸港鐵路運輸等方面取得的最新成果，全面展示國家能源集團運輸產業在数字轉型發展、引領數智賦能創新“產、運、銷”產業生態及“一體化”運營方面的最新成果與解決方案。其中，鐵路裝備智能運維大數據服務平台、重載鐵路運維數據產品體系、智能輔助決策駕駛艙、鐵路貨車自發電北斗定位裝置、鐵路貨車智能巡檢機器人、大物流運輸和朔黃重載鐵路基礎設施智能運維，以及重載鐵路貨車智能運維“狀態修”，填補和引領了運輸行業智慧建設與全產業鏈数字化協同發展的等自主研發創新成果吸引了眾多嘉賓關注。本次博覽會同期舉辦了第三屆共建“一帶一路”陸海聯運大通道合作論壇暨中歐班列與多式聯運峰會、第三屆中國城市軌道交通與城際高鐵新基建發展論壇暨5G智慧交通與交通大數據技術應用峰會等多場會議論壇活動，國家能源集團相關單位受邀作主旨演講，分享在智慧運輸建設與數智賦能交通強國建設等方面的經驗。

目前，國家能源集團運輸產業已經構建起了北達甘其毛都口岸，西牽晉陝蒙寧大型能源基地，東連正在迅速崛起的京津冀、長三角經濟圈，與國鐵京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬等多條幹線聯通，連接天津港、黃驊港、秦皇島港、龍口港等北方重要港口的運輸網絡。包神鐵路、朔黃鐵路是我國“西煤東運”的第二條大通道重要組成部分，黃驊港是我國重要的煤炭下水港。國家能源集團鐵路里程達2708公里，運輸能力5.4億噸；擁有3個專業煤炭港口，吞吐能力達2.9億噸；自有船舶61艘，載重規模330萬載重噸。2022年9月28日，我國新一代綠色智能“國能號”電力機車和KM81型煤炭漏斗車在株洲正式下線，為能源運輸與我國重載鐵路的高質量發展提供了國家能源集團的智慧運輸方案。

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“十四五”期間，國家能源集團運輸產業緊緊圍繞“一個目標、三型五化、七個一流”發展戰略，加快構建“西聯寧夏、東達渤海、北接蒙古、南下山東、覆蓋沿海、貫通內河”的高效運輸網絡，以科技創新為引領，努力建設安全綠色高效智能的現代化重載運輸體系，全面推動產業高質量發展，為國家能源集團建設具有全球競爭力的世界一流能源企業提供堅強支撐，為交通強國建設貢獻力量。