國家能源集團捐贈戶用光伏項目正式投入使用

國家能源集團捐贈戶用光伏項目正式投入使用

  • 2023-05-05
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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團向西藏那曲市嘉黎縣尼屋鄉薩旺村和孜布村捐贈的戶用式光伏項目全面完成安裝調試,並正式投入使用。

該項目共捐贈戶用式光伏設備83套,每套光伏設備配置四塊330瓦太陽能光伏板、四個200安時蓄電池、一台太陽能逆控一體機、一套配電箱、一個蓄電池箱等,每套光伏設備每天發電量約22千瓦時,可有效保障當地農牧民家庭生活用電。

長期以來,國家能源集團大力實施嘉黎縣幫扶工作,累計投入幫扶資金350萬元,實施了嘉黎縣鄉村醫生培訓及先心病救助、帕隆巴村和恰查村光伏帳篷及大病救助、4個村戶用光伏捐贈項目等,有效助力改善了當地農牧民群眾的生產生活條件。

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國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育讀書班舉行第一階段交流研討和學習總結

國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育讀書班舉行第一階段交流研討和學習總結

  • 2023-05-05
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  • 來源:國家能源集團

4月27日下午,國家能源集團黨組學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育讀書班舉行第一階段交流研討和學習總結。集團黨組書記、董事長劉國躍主持會議,主題教育中央第51指導組組長石柯到會指導並作點評講話,集團黨組成員楊鵬、馮來法參加會議並作交流發言。

 

集團黨組主題教育讀書班第一期學習4月24日開班,採取集中領學、集體自學、個人自學和交流研討相結合的方式,每日明確學習專題,原原本本學習黨的二十大報告、黨章、《習近平著作選讀》第一卷和《習近平新時代中國特色社會主義思想專題摘編》等指定教材。會上,集團公司部分總師總助和部門主要負責同志圍繞學習主題,結合工作實際,交流了學習體會。

石柯充分肯定了集團黨組主題教育讀書班的成效。他表示,開展黨內集中教育是我們黨加強自身建設、推進自我革命的一大法寶。無數共產黨員通過一次次黨內教育活動,築牢了理想信念、錘鍊了堅強黨性。這次國家能源集團黨組主題教育讀書班準備充分、特點鮮明、學風紮實、效果突出,黨組領導帶頭讀原著、學原文、悟原理,積極營造了良好學習氛圍,充分發揚理論聯繫實際學風。讀書班學員進行了高質量的研討,做到學思用貫通、知信行統一。石柯強調,習近平總書記重要講話和著作涵蓋方方面面,洞察世情國情黨情,充滿世界觀、方法論和人民情懷,是系統完整的科學理論,是明方向、開新局的“指路燈”和“金鑰匙”。國家能源集團黨組要堅持把理論武裝貫穿主題教育始終,學出對捍衛“兩個確立”、做到“兩個維護”的政治自覺、思想自覺和行動自覺,切實推動主題教育走深走實。

劉國躍在總結講話中強調,要全面貫徹落實習近平總書記關於在全黨深入開展主題教育的重要指示,堅持不懈用習近平新時代中國特色社會主義思想凝心鑄魂。一要全面、系統、深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想,不斷提高把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動集團高質量發展的能力和水平,切實把習近平新時代中國特色社會主義思想轉化為堅定理想、錘鍊黨性和指導實踐、推動工作的強大力量。二要自覺學習黨章、遵守黨章、貫徹黨章、維護黨章,牢固樹立馬克思主義的世界觀、人生觀、價值觀,堅持把黨章作為指導黨的工作、黨內活動、黨的建設的根本依據,始終保持對黨章黨規黨紀的尊崇感、敬畏感。三要全面學習、全面把握、全面落實黨的二十大精神,深刻把握國有企業在實現中國式現代化中的地位和作用,推動黨中央決策部署在集團公司落地見效;加強思想淬鍊、理論訓練、政治歷練、實踐鍛煉,全面增強履職盡責能力,在貫徹全面建設社會主義現代化國家各項部署中體現央企的擔當和作為;深入貫徹以人民為中心的發展思想,讓職工群眾的獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續;深入貫徹黨的二十大關於全面從嚴治黨的戰略部署,持續推進全面從嚴治黨、從嚴治企向縱深發展。

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主題教育中央第51指導組成員,集團公司有關總助總師,總部部門、內蒙古分部主要負責同志參加研討交流和學習總結。

 

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晉能科技亮相第八屆中國(山西)清潔能源產業發展峰會暨博覽會

晉能科技亮相第八屆中國(山西)清潔能源產業發展峰會暨博覽會

  • 2023-05-05
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  • 來源:晉能科技

4月26日,為期三天的“2023第八屆中國(山西)清潔能源產業發展峰會暨博覽會”在山西瀟河國際會展中心隆重開幕,晉能科技攜PERC、N型TOPCon、 異質結三款產品亮相展會。多樣化產品+先進技術+國企高質量服務加持,晉能科技受到現場嘉賓及參展觀眾的重點關注。

此次博覽會以“聚焦清潔能源 構建綠色發展”為主題,由山西省太陽能協會主辦,山西省發展和改革委員會、山西省能源局、山西省能源發展中心指導,共邀請展商超400家,為推廣山西省及周邊省份清潔能源產業搭建國際平台。

“太陽能、光伏開發利用技術及配套裝備”是博覽會四大主題之一,晉能科技則是該主題下山西區域最具代表型企業。此次亮相希望賦能更多客戶體驗現下收益更高、更具綜合性價比的裝機實踐。

晉能科技N型全式生態由技術儲備深厚的異質結產品、導入182大尺寸PERC產線升級的TOPCon產品組成,是N型時代前沿產品方案。異質結組件具備低溫度係數、無PID、弱光性能優異、超低衰減等特性,天然的雙面屬性帶來10%-35%的額外發電增益,更適合大型電站項目應用,已通過多項國際權威認證,綜合性能值得信賴。

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晉能科技在展會現場介紹中表示:作為一家組件生產商、服務提供商,晉能科技始終以客戶需求為第一導向,以市場動態為戰略調整風向,保持技術、產品始終緊跟潮流,但同時又趨於應用相對成熟,最終落實為更具性價比和更高經濟性的產品方案,提升終端收益。在N型迭代關鍵期,公司傾力打造N型全式生態,以收益更高為基礎,為客戶提供多樣化選擇,滿足差異化需求,最終目標是讓更多人可以享受到光伏的綜合價值,成就能源轉型!

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志鑄光伏精品|元太光伏與季豐檢測簽訂戰略合作協議

志鑄光伏精品|元太光伏與季豐檢測簽訂戰略合作協議

  • 2023-05-05
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  • 來源:元太光伏

日前,全新光伏品牌安徽元太光伏科技有限公司(YuanTech Solar,以下簡稱“元太光伏”)宣布,公司與權威獨立第三方產品質量檢測中心衢州季豐檢測技術有限公司(簡稱“季豐檢測”)簽署全面戰略合作協議。在三年合作期內,雙方將聚焦光伏產品設備檢測、實驗室測試等質量關鍵環節,志在共同嚴把光伏組件產品品質關卡,賦能元太光伏組件生產良率、可靠性等綜合質量升級。

季豐檢測成立於2022年,是上海季豐电子股份有限公司全資投資的子公司,內設有光伏組件電性能實驗室、環境可靠性實驗室、熱斑耐久實驗室、加速紫外實驗室、机械力學實驗室、接線盒實驗室等多個先進綜合性實驗室。該公司主要以IEC 61215、IEC 61730、IEC 62804等標準為依據,面向光伏組件製造商、電站開發商、運營商等客戶群體,開展第三方光伏組件的檢驗檢測服務。採用最先進的組件性能及可靠性檢測設備,為客戶提供客觀公正、準確可靠的檢測報告。本次合作,元太光伏將圍繞光伏產品設備監造,光伏產品實驗室測試,光伏電站現場檢測診斷服務,光伏電站檢測標準及工程監理標準編製以及光伏電站檢測新技術的研究五項維度與前者展開合作。

碳中和時代,全球能源體系正加快向低碳化轉型,可再生能源規模化利用與常規能源的清潔低碳化正在成為全球能源發展趨勢。在政策傾斜與市場擴容影響下,全球可再生能源裝機需求正在呈指數級增長。面對廣闊市場前景,元太光伏堅持以客戶需求為導向,以最前沿最成熟技術為抓手,以過硬品質為驅動力,積極加快高效光伏組件加快落地。此次與季豐檢測達成強強聯合,是公司在質量關上所作的又一步戰略布局,公司力求自查同時通過第三方機構的助力與監管,構建可持續、可信賴的“精益生產”體系,以確保組件品質獲得百分百保障。

元太光伏表示,未來公司還將繼續保持與光伏產業鏈上下游實現協同發展,力求通過更過硬的品質、更專業的服務及更多合作夥伴的互信合作,推動光伏產業獲得更快速更健康的發展,助益能源結構加速優化。

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國內首個隧道內北斗增強基站落戶國家能源集團

國內首個隧道內北斗增強基站落戶國家能源集團

  • 2023-05-05
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  • 來源:國家能源集團

近日,國內首個隧道內北斗增強基站在國家能源集團包神鐵路神朔線正式投入運行。

 圖為保供車列行駛在國家能源集團包神鐵路神朔線

該隧道內北斗增強基站,首次採用非暴露空間導航定位、高精度差分定位、慣性導航定位、里程計定位和基於速度傳感器的測速定位等多源融合定位技術,實現隧道內機車及現場作業人員連續不間斷高精度定位,授時精度達到納秒級,靜態定位精度達到厘米級,支持120千米每小時以下高速移動物體接入系統。公司依託正在實施的“基於‘北斗+’技術的鐵路人身安全防護研究”科技創新項目,集聚各方科研力量,開展技術攻關,率先研發並投運國內首個隧道內北斗增強基站。

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隧道內北斗增強基站的成功研發投運,有效解決隧道內等非暴露空間作業環境下衛星定位信號受遮擋問題,大大提升鐵路人身安全管理水平,對構建人、車、地多方聯動協同保安全的立體化防控體系,對實現鐵路人身安全防護“保安、提效、降本、可持續發展”的整體目標具有十分重要意義。

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蘇丹內亂對中國石油安全的啟示

蘇丹內亂對中國石油安全的啟示

  • 2023-05-05
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  • 來源:能源雜誌

文 | 王海濱

作者系中化能源股份有限公司正高級經濟師

2023年4月15日,在蘇丹首都喀土穆以及其他一些地方發生了蘇丹正規軍與准軍事部隊快速支援部隊(Rapid Support Forces)之間的激烈衝突。雖然迄今為止衝突還沒有對蘇丹和南蘇丹的原油生產和出口形成嚴重衝擊,但不能完全排除衝突進一步擴大和升級,並危及兩個蘇丹石油業的可能性。

蘇丹是中國石油公司“走出去”的第一站。不過,多年來南北蘇丹之間及其各自內部的多次衝突,對中國石油公司在兩個蘇丹的石油開採以及中國與它們的石油貿易造成了較大幹擾。蘇丹最近的內亂再次提醒我們迫切需要對中國石油進口策略和能源安全保障戰略等做系統的反思。

1995年9月,蘇丹總統巴希爾訪華時向江澤民總書記提出,希望中國參與蘇丹的石油勘探開發,幫助蘇丹建立石油工業。同年9月25日,中國石油天然氣總公司與蘇丹政府簽訂了石油合同。

從1997年開始,中國石油天然氣總公司較多工作人員雲集蘇丹,高質量、高速度和高效益地開發蘇丹石油資源。他們在蘇丹取得了卓越的工作成績,主要包括:在不到兩年的時間內,在石油勘探開發上取得了很大的突破;僅用了11個月的時間就鋪設了從蘇丹石油產區到蘇丹港的輸油管,該管道長達1,506公里,是非洲最長的輸油管;用一年半時間建成喀土穆煉油廠,等等。

1999年8月30日,在紅海之濱蘇丹港,一艘油輪滿載蘇丹60萬桶原油啟程橫渡印度洋駛往新加坡,中國石油天然氣總公司第一個大型海外新油田的原油流入了國際市場。這是中國石油公司“走出去”的里程碑事件之一。中國石油公司在蘇丹付出了艱辛的努力,並在較短的時間內取得了巨大的成功。

蘇丹是當代非洲最動亂的國家之一。中國石油公司在蘇丹的工作幾乎一直受到動亂的干擾。2011年南蘇丹正式從蘇丹中分裂出去。分家后,兩個蘇丹相互間的鬥爭以及各自內部的衝突並沒有消失。雖然兩個蘇丹的經濟都比較嚴重地依賴原油出口,但是近些年來它們的石油行業仍然明顯走衰。相應地,中國與兩個蘇丹的原油貿易量也大幅下降。2011年中國與蘇丹的原油貿易量高達1,299萬噸,而到2022年已下降至7.9萬噸。

NO.1中國在兩個蘇丹的石油利益面臨較大風險

1995年9月,蘇丹總統巴希爾訪華時向江澤民總書記提出,希望中國參與蘇丹的石油勘探開發,幫助蘇丹建立石油工業。同年9月25日,中國石油天然氣總公司與蘇丹政府簽訂了石油合同。

從1997年開始,中國石油天然氣總公司較多工作人員雲集蘇丹,高質量、高速度和高效益地開發蘇丹石油資源。他們在蘇丹取得了卓越的工作成績,主要包括:在不到兩年的時間內,在石油勘探開發上取得了很大的突破;僅用了11個月的時間就鋪設了從蘇丹石油產區到蘇丹港的輸油管,該管道長達1,506公里,是非洲最長的輸油管;用一年半時間建成喀土穆煉油廠,等等。

1999年8月30日,在紅海之濱蘇丹港,一艘油輪滿載蘇丹60萬桶原油啟程橫渡印度洋駛往新加坡,中國石油天然氣總公司第一個大型海外新油田的原油流入了國際市場。這是中國石油公司“走出去”的里程碑事件之一。中國石油公司在蘇丹付出了艱辛的努力,並在較短的時間內取得了巨大的成功。

蘇丹是當代非洲最動亂的國家之一。中國石油公司在蘇丹的工作幾乎一直受到動亂的干擾。2011年南蘇丹正式從蘇丹中分裂出去。分家后,兩個蘇丹相互間的鬥爭以及各自內部的衝突並沒有消失。雖然兩個蘇丹的經濟都比較嚴重地依賴原油出口,但是近些年來它們的石油行業仍然明顯走衰。相應地,中國與兩個蘇丹的原油貿易量也大幅下降。2011年中國與蘇丹的原油貿易量高達1,299萬噸,而到2022年已下降至7.9萬噸。

NO.2石油進口多源化不能“包治百病”

不只是蘇丹,近年來其他一些非洲產油國的石油業波動明顯,導致中國與它們的石油合作受到了較大影響。

20世紀末、21世紀初,伴隨着原油進口量和進口開支的大幅攀升,中國政府對保障國家石油安全的重視程度上升。針對原油進口過度依賴中東而帶來的安全風險,中國政府決定推進石油進口多元化,並把它視為能源安全的對外保障手段之一。

非洲是中國政府石油進口多元化策略的重要目標之一。經過艱辛努力,中非石油貿易、開發等方面的合作曾取得突出成就。比如,中國從非洲進口的原油數量曾連續大幅增加。非洲原油在中國原油進口總量里的佔比也有較大提升。2007年中國從安哥拉、蘇丹等非洲各產油國共進口了5,304萬噸原油,在那一年中國的原油進口總量中,非洲原油的佔比高達1/3。非洲成為僅次於中東的中國第二大原油來源地。通過拓寬和加深與非洲等地區的石油合作,中國石油公司在擺脫對波譎雲詭的中東的石油依賴、實現石油進口的多源化方面,取得了重要突破。

然而,一些非洲石油大國內部衝突多發,不同非洲國家之間的關係也比較錯綜複雜。內外部原因導致利比亞、安哥拉、南北蘇丹、尼日利亞等重要石油國家的石油業多受干擾,它們保持和提升其石油產量和出口量的難度比較大。

根據bp數據,2008年非洲原油產量為1,029萬桶/日,創歷史最高紀錄,且在世界總產量中的佔比接近1/8。然而,之後非洲原油產量及其全球佔比均明顯下滑。2021年,非洲原油產量下降為729萬桶/日,世界佔比下降為8%。

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圖1 非洲原油產量及其在世界總量中的佔比

Source: bp Statistical Review of World Energy 2022.

與非洲原油產量下降相一致,近年來非洲原油在中國原油進口總量中的佔比明顯下滑。2019年,中國從非洲進口了9,250萬噸原油,創歷史最高值,但在中國原油進口總量里的佔比已從33%的峰值下降到18%。2022年,中國從非洲各國進口的原油數量降至5,000萬噸以下,回到大約2006年的水平。非洲原油在同年中國原油進口總量里的佔比已經跌到10%以下,創1998年以來最低。

圖2 近年來中非原油貿易量以及非洲原油在中國原油進口總量里的佔比

資料來源:海關總署;bp Statistics Review of World Energy 2018-2022.

NO.3中國能源安全戰略需要重構

中非能源合作的已有成就值得充分肯定。對中非雙方來說,能源合作是一項互利互惠的事業,它既推動了中國經濟的增長和社會的進步,也改善了非洲民眾的福祉。儘管近年來中非能源合作出現了一些起伏,但這些只應激勵中非政府和企業更加充分地發揮創造力,努力解決各種困難,繼續加深和擴大各類能源合作,並藉此促進中非的共同發展。

另一方面,最近的蘇丹內亂也給了我們一個契機來深入思考未來中國的能源安全方略。

首先,世界正從資源為王的時代向技術為王的時代轉變。中國能源安全方略需要與時俱進,及時做出相應調整。人類的能源史先後經歷了傳統生物能(以人畜力和薪柴等為主)為王、煤炭為王、石油為王的時代。其時,人們的生存和發展嚴重依賴對能源資源的獲取。在許多時候,為了爭搶看起來日益短缺的資源,人們之間發生激烈的資源衝突,其結果往往是反過來加劇了資源短缺。

而我們正漸入的新能源時代,與舊能源時代有本質區別。在新的能源時代,稀缺的不是能源資源,而是能源開發的先進技術。具體到中國,我國有豐沛的風能、太陽能、水能、潮汐能等可再生能源。目前中國的風電和太陽能發電規模、電動汽車的產量和銷量等在全球範圍內領先。但是,中國在提升新能源開發和利用技術、製造更有吸引力和競爭力的新能源產品等方面還有相當長的路要走。而只有在經濟性和便利性等諸多方面均超越傳統能源的技術被大規模推廣后,可再生電力才有可能成為主流,電力在中國終端能源消費里的佔比才有可能大幅提高,中國民眾的能源需求才有可能被高質量地滿足。

其次,作為全球最大的能源消費國,中國要保障自身能源安全、實現能源獨立,必須以我為主,主要依靠國內的努力。中國能源消費量太大,沒有哪一個或哪些外國能夠滿足其能源需求。為保障能源安全,中國已經採取了鋪設跨國進口油氣管道、保護本國海上能源運輸線、“走出去”投資國外油氣田和爭取份額油氣、擴大與能源出口國的能源貿易規模等多種對外手段。

回顧歷史,其他能源消費和進口大國基本上都採用過這些手段,但效果均不彰,它們頂多能治標而無法治本,很多時候甚至連治標都做不到,無法真正讓能源進口國擺脫能源安全困境。而美國等先進國家的實踐經驗表明,一個能源消費大國要堅守能源安全,應該對內對外手段並舉,且須以對內手段為主。中國能源業不斷進步和實現能源獨立的希望在國內先進能源技術的研發和應用、良性的社會參與、先進能源相關企業經營模式的優化和政府能源政策的持續改進等方面。

最後,中國需要除舊立新,加快建立更先進的能源體制機制,以推進其可持續的固有能源安全。在現行的能源體制機制下,能源供應保障是重點,能源主管部門發現問題的洞見力以及制定和實施明智能源政策的能力是關鍵,而國有大能源企業的支持不可或缺。現行的能源體制機制仍然帶有比較濃厚的計劃經濟色彩。

在現行體制機制下,能源消費等重要方面被重視得遠遠不夠,絕大多數企業、民眾、社會資本等無法充分地為中國能源事業的進步做出貢獻。有時候,它們甚至會無意識地阻礙能源進步、給政府的能源保供出難題。比如,部分民眾出於其本能或個人理性,過度消費能源商品;社會資本從逐利的本能出發,投資建設高能耗、高排放、負社會效益的工業等項目。

為了持續推進能源進步,更好地保障國家能源安全,中國政府應該加快推進舊能源體制機制向以市場經濟為基礎的新體制機制的轉變,更充分地調動企業、民眾、學界等各方面力量,更大力度地打開國門、吸收更多國外資金和先進技術,鼓勵和支持國內外各種新力量積極為中國清潔、低碳、安全、高效的現代能源體系的建設添磚加瓦。

 

 

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卡塔爾的LNG合約困擾

卡塔爾的LNG合約困擾

  • 2023-05-05
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  • 來源:網絡轉載

卡塔爾是全球三大液化天然氣(LNG)出口國之一,與美國和澳大利亞並列前三。卡塔爾和美國的出口是全球LNG市場的重要兩極,儘管一些觀察家可能會認為卡塔爾實際上已經橫跨了這兩極。雖然卡塔爾將與美國在LNG方面競爭,但其在美國的Golden Pass LNG出口項目中擁有70%的股權,使這個強大的生產國能夠在雙重位置上推銷供應並增加其回報。

市場面臨的一個關鍵問題是卡塔爾將如何處理其正在建設的所有未售出的LNG生產能力,以及卡塔爾在定價方面是領先還是滯後於其他競爭對手,如果有的話,它將瞄準哪個地區。在俄羅斯入侵烏克蘭之前,對於目標市場的答案很容易:亞洲。現在,由於歐洲可能比以前預期的更需要LNG,這些界限變得模糊了。

不確定性大增

通過在卡塔爾和美國Golden Pass一系列建造,卡塔爾控制的液化天然氣出口能力將從2023年的7700萬噸/年增加到2028年的13860萬噸/年。與此同時,由於現有產能的LNG合同到期和來自新產能LNG的未簽約,卡塔爾的未簽約LNG總量預計將從2023年的零增加到2028年的6800萬噸/年。這種未簽約的容量占卡塔爾和美國的LNG生產能力的49%。

未簽約的容量將使卡塔爾在未來幾年中成為單一最具影響力的價格力量。由於卡塔爾不需要融資的長期合同來推動新的液化天然氣能力建設,它將在未來十年市場上擁有最多未售出的LNG。

在20世紀90年代末期,卡塔爾幾乎完全通過LNG生產商Qatargas和RasGas瞄準亞洲市場。現在,它已將所有合同整合到一個營銷機構QatarEnergy下。這些容量包括在卡塔爾的Ras Laffan生產的LNG和Golden Pass產能的70%。QatarEnergy是唯一營銷所有未簽署的LNG容量的公司。其組合反映了全球LNG市場的當前形勢:大部分LNG被亞洲公司合同採購,這些公司代表全球LNG貿易的主體,其餘LNG則銷售給歐洲買家和投資組合玩家。

包括澳大利亞和美國在內的所有液化天然氣出口國都面臨着合同覆蓋率下降的風險,但下降的時間和速度會有所不同。

與其他項目不同的是,卡塔爾的LNG只有一個賣家,因此不會出現天然氣供應短缺的風險。卡塔爾的合同往往是其他賣家合同的兩倍大,並且通常與油價掛鈎。

在過去的十年中,卡塔爾已經從最大的現貨液化天然氣賣家(佔2012年現貨液化天然氣貿易的四分之一)轉變為到2021年僅佔6%左右。因為因為卡塔爾選擇了大型合同和油價指數掛鈎的長期貿易形式。

2021年,卡塔爾石油公司的首席執行官明確表示,他們打算遠離接觸現貨液化天然氣市場的商業不確定性:現貨容量將僅占銷售容量的5%-10%。這種營銷理念與當前美國的常規貿易方式形成對比,那裡普遍採用較小的合同和以現貨為基礎的液化天然氣價格。

如何利用未簽約產能?

為填補其LNG出口能力和合同量之間的差距,QatarEnergy可能首先尋求與同一買家延長到期合同的容量。

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到2030年到期的約10 MTPA合同掌握在來自亞洲發展中國家的買家手中,這些買家可能渴望延長合約。來自日本和韓國的買家也可能希望順應天然氣需求下降的趨勢,以部分容量延長現有合約。

約12 MTPA的合約歸歐洲公用事業公司所有。由於歐洲減碳戰略和不確定的LNG需求,歐洲客戶可能有興趣在未來十年延長合約以應對當前的財務赤字。

與現有買家重新簽訂合約將防止到2030年代出現驟然的合約下降,但仍然留下約50 MTPA需要和其他買家簽署合約的量。這些買家可能包括與QatarEnergy合作開發其卡塔爾擴張項目的企業,許多企業也擁有現有(和到期)的合同。

發展中的亞洲是另一個明顯的目標,特別是中國,該國最近簽署了創紀錄的LNG進口合約,並有望簽署更多合同——包括直接參與卡塔爾的LNG項目。

天然氣價格飆升引發了人們對南亞未來對LNG需求的新擔憂,巴基斯坦就開始轉而選擇煤炭。與此同時,歐洲對長期LNG合同的需求仍然難以捉摸,近期的Qatargate醜聞可能使公司對地緣政治風險持謹慎態度。

對於2025年後開始的合同,QatarEnergy將面臨來自(美國)LNG項目的競爭,這些項目也在努力做出最終投資決策(FID)並瞄準在2020年代晚期開始進入市場。買家正在利用新的美國合約從卡塔爾人那裡獲得更好的條款,而卡塔爾人正在等待簽署更多的美國合約,以確定他們將如何定價LNG以及它將去往何處。

結論

未來一年內,卡塔爾的每一步都應該被密切關注。它可能會在創紀錄的時間內簽訂大量長期的LNG荷恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘,成為建立價格參數的中心角色,影響未來數十年的市場價格。這項任務不會很容易。

卡塔爾歷史上的價格範圍廣泛,新的合同將取決於買方可以承受的價格,中國的沿海買家在為居民/商業市場提供天然氣,而孟加拉或菲律賓的電力發電廠則在價格範圍內低端。無論哪種情況,雙邊協議仍然是卡塔爾液化天然氣營銷策略的核心。但是,在擴大巨大的產能之後營銷如此大量的產品的複雜性可能會導致卡塔爾再次成為重要的現貨賣家——儘管它目前更偏向於長期的、以油價為基礎的合約。

(本文編譯自The Center on Global Energy Policy at Columbia University網站)

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浙達能源與國家電投浙江公司簽署戰略合作協議 共同打造浙江綜合智慧零碳電廠

浙達能源與國家電投浙江公司簽署戰略合作協議 共同打造浙江綜合智慧零碳電廠

  • 2023-05-05
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4月24日,浙達能源與國家電投浙江公司在杭簽署戰略合作協議。國家電投浙江公司黨委書記、董事長李強,浙達能源創始人兼董事長蔣雪冬出席簽約儀式。國家電投浙江公司副總經理(代行總經理職責)黃保軍、浙達能源創始人兼總經理李曉波分別代表雙方簽署戰略合作協議。

 國家電投是中央直接管理的特大型國有重要骨幹企業,我國五大發電集團之一,“能源工業互聯網”平台建設主責單位,全球最大的光伏發電企業,光伏裝機、新能源裝機、清潔能源裝機規模均為全球首位,2022年在世界500強企業中位列第260位。

國家電投浙江公司是國家電投集團在浙江的省域二級單位,主要負責浙江及周邊省份新能源項目及能源服務類項目開發、建設和管理,擁有資金、技術、人才等方面的優勢。

浙達能源是一家引領中國電力能源智慧變革和低碳演進的創新型國家級高新技術企業,國內領先的智慧能源、虛擬電廠、智能電網、電力交易、源網荷儲技術產品服務提供商和集成運營商,研發能力和技術實力處於國內領先水平。

根據戰略合作協議,雙方將積極落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略,本着“資源共享、優勢互補、合作互惠、誠實守信”的原則,發揮產業鏈協同效應,國家電投浙江公司將充分發揮電站開發建設經營和投融資的優勢,以及浙江省內全覆蓋的分佈式電源、儲能電站等用戶側資源優勢;浙達能源將利用先進的物聯網、雲計算、大數據、人工智能、區塊鏈、智能控制傳感、分佈式能源、節能降碳技術,以及全國領先的虛擬電廠平台優勢,共同在省內開發建設綜合智慧零碳電廠項目,同時圍繞能源技術轉型、源網荷儲一體化虛擬電廠、源網荷儲低碳園區、電力交易和能量管理等領域開展全面務實合作,實現互利共贏,助力浙江以数字化改革撬動經濟社會發展全面綠色轉型,為我國實現“3060”雙碳目標貢獻智慧和力量。

 簽約儀式前,雙方舉行會談,就進一步加強交流和推動戰略合作協議落地達成共識。

李強書記對蔣雪冬一行的來訪表示歡迎,介紹了國家電投在浙江的發展歷程與戰略布局,以及浙江公司全省綜合智慧零碳電廠的建設成果。李強指出,浙江是用能大省,卻是資源小省,“電力能源+数字化”是提高能源利用效率行之有效的方法,更是未來發展的必然趨勢。國家電投浙江公司與浙達能源在使命願景、發展思想、目標路徑、業務協同上高度契合,雙方在綜合智慧零碳電廠與源網荷儲一體化項目等領域存在廣泛的合作空間,非常期待雙方形成優勢互補,在能源数字化領域開展多項更深層次的合作,共同打造綠色、智慧的能源網絡,攜手為我省能源高質量發展和高水平安全保供貢獻力量。

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蔣雪冬董事長對浙江公司所取得的發展成果表示讚賞,對浙達能源的基本情況、主要業務和發展願景進行了詳細介紹。蔣雪冬表示,源網荷儲一體化協同發展和虛擬電廠是浙江省新能源高質量發展和“十四五”新型電力系統建設的重點內容,浙達能源十分期待和國家電投浙江公司一起,共同建設浙江綜合智慧零碳電廠,同時與國家電投浙江公司在源網荷儲一體化虛擬電廠、源網荷儲低碳園區、電力交易和能量管理等多領域展開廣泛深入合作,共同開發省內用戶側新能源資源,推動我省能源綠色低碳高質量發展。

浙達能源早在2019年就開始研發虛擬電廠相關技術、系統平台、終端硬件,並落地建設運行至今,陸續在浙江、江蘇等地建有虛擬電廠平台。這些源網荷儲一體化虛擬電廠聚合管理、控制運行着幾千個能量單元,實現了分佈式多類型能源資源的高效運行。同時,自去年起,浙達能源圍繞着園區、高耗能企業開展源網荷儲一體化項目規劃、開發、建設,並通過源網荷儲一體化的能量管理和虛擬電廠進行運行與交易,切實提升了一體化項目中新能源的收益率,大大降低了工商業用戶的能耗費用和用能成本。

國家電投浙江公司黨委委員、副總經理鄒建明,黨委委員、副總經理李向陽,發展部、法商部、生產部、台州等事業部負責人及相關同志,浙達能源常務副總裁楊蕙璟,副總裁兼產品總監徐曉波,總裁辦、運營部、業務拓展部、財務部、虛擬電廠等事業部負責人參加會談和簽約儀式。

 

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Daihatsu承認車側撞擊測試作假,包含代工的Toyota Yaris Ativ與Agya在內共4款受影響

Daihatsu 在官方網頁上公告,數款其麾下生產、包含代工 Toyota 車款在內,共計有 4 款車在車側撞擊測試內容中有作假狀況,包含 Perodua Axia、代工的 Toyota Yaris Ativ 與 Agya,以及一款尚未上市的作品在內,共計 4 款車、累計 88,123 輛車涉及此次撞擊測試弊端,因此這幾款車即日幾將先行停止交車事宜,後續會再進行相關調查與改正。

此次受影響的市場包含有泰國、印尼、馬來西亞、墨西哥、厄瓜多以及中東地區的沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、科威特、卡達、巴林與阿曼等國家。

Daihatsu 公布的內容中指出,針對側向撞擊測試,涉及作假的受測車款在車門內側有特別加工,藉由特別設計來避免撞擊時產生銳利碎片造成影響,此一設計也不符合法規規範,在市售版本上則沒有此一設計。簡單說就是側向撞擊測試成績造假,車輛安全恐有疑慮,而這項違規操作在 2023 年 4 月份由內部舉報,Daihatsu 內部調查後獲得確認並直接公告,同步也與母公司 Toyota 討論後,先行將受影響車款停止交車。

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主要是以泰國生產 Toyota Yaris Ativ 影響最大,2022 年 8 月份共 76,298 輛。 廣  告

受影響的車款部分中,主要是以泰國生產 Toyota Yaris Ativ 影響最大,2022 年 8 月份共 76,298 輛,而 Daihatsu 作為股東之一的馬來西亞品牌 Perodua,麾下 Axia 車系則有 11,834 輛受影響。至於 Toyota Agya 預計試在 2023 年 6 月投產,因此目前並沒有上市交車的問題,另外還有一款涉嫌作假的車款,則是開發中車型,目前並未量產,總計受影響車款共達 88,123 輛。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74709

[U-EV]e-Corner System不讓對手專美於前,Hyundai Ioniq 5也可以原地橫移

Hyundai 集團麾下零件供應商 Hyundai Mobis 在 2023 年 CES 消費性電子展上,帶來了名為 e-Corner System 的轉向系統,透過動畫方式展現出這套轉向系統的強大功能,在輪胎能夠轉為橫置的設計下,實現了車輛能夠橫移、原地 360 度等轉向方式,而近日,Hyundai Mobis 則是將 e-Corner Systme 具體實現,藉由 Ioniq 5 的實車展演,展示出 e-Corner System 的強大之處。

在 2023 年初時,Hyundai 集團的 Hyundai Mobis 發表了 e-Corner System,近日 Hyundai Monis 則是藉由一輛 Ioniq 5 實車來打造 e-Corner System 的原型車款,實際展演其功能性。

其實,車輛原地轉向功能並非多新穎的科技,歷來其實有不少廠商有相關設計發表,不過能夠投入量產的並不算多,此外,Hyundai Mobis 也表示道,這項科技或許不會成為標配,但在市售車款上配置應當能帶來不少便利性。根據 Hyundai Mobis 所展示的資訊來看,這套 e-Corner System 除了特殊的懸載系統之外,在輪圈內部還配置有馬達來轉動輪子,從而實現輪胎能夠在橫置時還能逕行驅動。

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e-Corner System 乃是藉由特殊懸掛系統,並且在輪圈內部設計有馬達來驅動,實現包含了原地橫移、360 度原地迴轉等功能。

在影片中,Hyundai Mobis 在一輛 Ioniq 5 上裝載了 e-Corner System,進行了各項功能展演,包含了在狹小空間中直接橫向行進來停車,360 度原地迴轉,單單後軸左右輪橫擺的小角度轉向等,單就功能來說,在空間較為狹隘的都會地區,可以說提供了許多便利性。

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此外,在一般道路上行進時,e-Corner System 同樣也能提供便利輔助,藉由輪胎朝向同樣角度,協助車輛切換車道時能夠更為快速,此一功能在現今許多車款上也有類似設計,也就是後軸轉向輔助功能,能夠以更小轉向角度來完成方向切換,不過在這輛 Ioniq 5 e-Corner System 原型車上,就是更為簡單的一項操作了。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74710