分析能源轉型的必要性,並探討其對未來的影響

能源轉型的必要性

化石燃料是全球能源消費的主要來源,其燃燒過程會產生大量的碳排放。根據國際能源署(IEA)的數據,2022 年,全球能源消費中化石燃料的佔比達到了 80%。

氣候變化是全球面臨的重大挑戰。根據聯合國氣候變化專門委員會(IPCC)的報告,如果不採取措施減少碳排放,全球氣溫將在本世紀末上升 2 攝氏度以上,將對全球造成嚴重影響。

因此,減少碳排放,實現淨零排放,是應對氣候變化問題的必然選擇。

能源轉型的途徑

能源轉型是指從化石燃料能源向可再生能源的轉變。能源轉型的途徑主要包括以下幾點:

  • 增加可再生能源的比重:可再生能源是清潔能源,具有零排放的優點。因此,增加可再生能源的比重是能源轉型的重點。
  • 減少化石燃料的使用:化石燃料是碳排放的主要來源。因此,減少化石燃料的使用是能源轉型的重要目標。
  • 提高能源效率:提高能源效率可以減少能源消耗,從而減少碳排放。

能源轉型的挑戰

能源轉型面臨一些挑戰,包括:

  • 技術挑戰:可再生能源技術仍有待進一步發展,需要降低成本、提高效率。
  • 政策挑戰:各國政府的能源政策仍不夠統一,需要加強協調。
  • 社會挑戰:公眾對能源轉型的接受度仍有待提高。

能源轉型的影響

能源轉型將對未來產生深遠的影響,包括:

  • 環境效益:能源轉型將減少碳排放,改善環境質量。
  • 經濟效益:能源轉型將創造新的就業機會,推動經濟發展。
  • 社會效益:能源轉型將提高能源安全,保障國家發展。

結論

能源轉型是實現淨零排放、應對氣候變化、構建美好未來的必然選擇。各國政府、企業和社會各界都應該共同努力,推動能源轉型,共創可持續的未來。

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電動車的操作和維護成本比汽油動力汽車便宜嗎?

電動車的出現為汽車市場帶來了新的變化,其憑藉著低碳環保、省油等優勢,受到了越來越多消費者的青睞。其中,電動車的操作和維護成本是否比汽油動力汽車更低,也是消費者關注的焦點。

正文:

燃料成本:電動車更便宜

電動車的最大優勢之一就是省油,其燃料成本遠低於汽油動力汽車。根據美國能源資訊署(EIA)的數據,2022年美國平均汽油價格為每加侖4.11美元,而家庭用戶每度電的平均價格為每度0.12美元。以一輛續航里程為200英里的電動車為例,其每百公里的燃料成本約為3.3美元,而一輛同等續航里程的汽油動力汽車每百公里的燃料成本約為11.5美元。因此,在燃料成本方面,電動車的優勢非常明顯。

保養成本:電動車更便宜

電動車的保養成本也比汽油動力汽車更低。電動車沒有發動機、變速箱等部件,因此需要更換的零部件較少,保養費用也較低。根據美國汽車協會(AAA)的數據,一輛汽油動力汽車的平均保養費用每年約為1,200美元,而一輛電動車的平均保養費用每年約為600美元。

維修成本:電動車更便宜

電動車的維修成本也比汽油動力汽車更低。電動車的結構較為簡單,因此發生故障的概率也較低。根據美國消費者報告(Consumer Reports)的數據,一輛汽油動力汽車的平均維修費用每年約為600美元,而一輛電動車的平均維修費用每年約為400美元。

總體來看,電動車的操作和維護成本都比汽油動力汽車更低。隨著電動車技術的不斷進步,其成本還將進一步下降。因此,從長遠來看,電動車的經濟性將更有優勢。

結論:

電動車的操作和維護成本更低,是其具有吸引力的因素之一。隨著電動車技術的不斷進步,其成本還將進一步下降,電動車的經濟性將更加凸顯。

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電動車產業是否已準備好滿足消費者需求?

電動車產業近年來發展迅速,受到了越來越多消費者的青睞。然而,電動車在滿足消費者需求方面仍存在一些不足,例如續航里程、充電時間、價格等。本文將分析電動車產業在滿足消費者需求方面所面臨的挑戰,並探討未來發展趨勢。

續航里程是消費者關注的焦點

續航里程是電動車最受消費者關注的因素之一。根據美國汽車協會(AAA)的調查,88%的消費者認為續航里程是他們購買電動車時最看重的因素。目前,電動車的續航里程已經有了大幅提升,但仍無法完全滿足消費者的需求。

根據美國能源資訊署(EIA)的數據,2022年美國平均通勤距離為35英里。如果消費者每天通勤往返70英里,則需要一輛續航里程至少為140英里的電動車。然而,目前市場上大多數電動車的續航里程還不到140英里。

因此,電動車產業需要進一步提高續航里程,以滿足消費者的需求。

充電時間也是消費者關注的焦點

充電時間是電動車另一個受消費者關注的因素。目前,電動車的充電時間仍然較長,影響了消費者的使用體驗。

根據美國電動車協會(EVAA)的調查,60%的消費者認為充電時間是他們購買電動車時最不滿意的因素。目前,市場上大多數電動車的充電時間為30分鐘至1小時。如果消費者需要長途旅行,則需要在途中停車充電,這會影響旅行的便利性。

因此,電動車產業需要進一步縮短充電時間,以滿足消費者的需求。

價格是消費者的考量因素

價格也是消費者購買電動車時考慮的因素之一。目前,電動車的價格仍然較高,對部分消費者來說仍存在一定的購買門檻。

根據美國汽車協會(AAA)的調查,75%的消費者認為價格是他們購買電動車時考慮的因素。目前,市場上大多數電動車的價格在3萬美元至5萬美元之間。如果消費者的預算有限,則可能無法購買電動車。

因此,電動車產業需要進一步降低價格,以滿足消費者的需求。

充電基礎設施仍有待完善

充電基礎設施是電動車普及的關鍵因素之一。目前,電動車的充電基礎設施仍然不完善,影響了消費者的購買意願。

根據美國電動車協會(EVAA)的調查,70%的消費者認為充電基礎設施是他們購買電動車時考慮的因素。目前,美國的充電站密度仍然較低,在一些偏遠地區甚至無法找到充電站。

因此,電動車產業需要加快充電基礎設施的建設,以滿足消費者的需求。

總體而言,電動車產業在滿足消費者需求方面仍然存在一些不足。隨著技術的不斷進步,電動車在續航里程、充電時間、價格等方面將得到進一步提升。此外,充電基礎設施的建設也將得到完善。因此,未來電動車產業有望滿足消費者的需求,並實現更大規模的普及。

電動車產業在滿足消費者需求方面取得了一定的進步,但仍存在一些不足。隨著技術的不斷進步,電動車產業有望在未來得到進一步完善,滿足消費者的需求。

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汽車製造商為何將 2030 年 50% 新車為電動車或插電式混合動力車作為目標?

近年來,全球各國都在積極推動電動車的發展,以減少碳排放、應對氣候變化。汽車製造商也紛紛宣布了電動車發展目標,其中,2030 年 50% 新車為電動車或插電式混合動力車是其中一個重要目標。

本文將分析汽車製造商為何將 2030 年 50% 新車為電動車或插電式混合動力車作為目標,並探討該目標的實現可能性。

政府政策的支持

政府政策是推動電動車發展的重要力量。近年來,全球各國都在出台政策鼓勵電動車的發展,包括稅收優惠、充電基礎設施建設等。

例如,美國政府提出了“零排放未來計劃”,目標是到 2030 年,美國新車銷量中至少有 50% 是零排放車輛。中國政府也提出了“雙碳目標”,目標是到 2030 年,中國碳排放達峰,2060 年實現碳中和。

這些政策的出台,為電動車的發展提供了良好的政策環境。

消費者需求的提升

消費者需求的提升也是推動電動車發展的重要因素。近年來,消費者對環保意識的提升,以及對電動車性能和價格的接受程度提高,都促使消費者對電動車的需求增加。

根據美國汽車協會(AAA)的調查,2022 年,有 70% 的美國消費者表示,他們願意考慮購買電動車。

這些調查結果表明,消費者對電動車的需求正在不斷提升。

技術的進步

技術的進步也是推動電動車發展的重要因素。近年來,電動車的技術取得了快速發展,續航里程、充電時間、價格等方面都有了大幅提升。

例如,特斯拉 Model 3 的續航里程已經超過 500 英里,充電時間從 0 到 80% 只需 30 分鐘。

這些技術的進步,使得電動車更加符合消費者的需求,也為電動車的普及奠定了基礎。

實現可能性

從上述分析可以看出,汽車製造商將 2030 年 50% 新車為電動車或插電式混合動力車作為目標,具有一定的合理性。

然而,要實現該目標,仍然面臨一些挑戰,包括:

  • 充電基礎設施的建設仍需加快;
  • 電動車的價格仍需進一步降低;
  • 消費者對電動車的認知仍需提升。

汽車製造商需要在政府、企業和消費者等多方共同努力下,才能實現該目標。

總體而言,汽車製造商將 2030 年 50% 新車為電動車或插電式混合動力車作為目標,是順應全球電動車發展趨勢的必然選擇。要實現該目標,仍然需要克服一些挑戰,但總體而言,該目標具有可實現性。

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2030年電動車普及率50%,汽車製造商面臨哪些挑戰?

隨著全球氣候變遷問題日益嚴重,各國政府紛紛出台政策,鼓勵電動車的發展。為了響應政策,汽車製造商也紛紛宣布了電動車銷售目標。其中,2030年50%的新車是電動車或插電式混合動力車的目標,成為了各大汽車製造商的共識。

本文將分析汽車製造商在實現2030年50%電動車普及率目標時面臨的挑戰,並探討未來發展趨勢。

技術挑戰

電動車的技術發展仍存在一些挑戰。其中,續航里程、充電時間和成本是消費者最關注的因素。

續航里程是電動車的核心競爭力之一。目前,電動車的續航里程已經有了大幅提升,但仍無法完全滿足消費者的需求。根據美國電動車協會(EVAA)的調查,60%的消費者希望電動車的續航里程超過300英里。

充電時間也是消費者關注的因素。目前,電動車的充電時間仍然較長,影響了消費者的使用體驗。根據美國電動車協會(EVAA)的調查,70%的消費者希望電動車的充電時間在30分鐘以內。

成本是消費者的考量因素。目前,電動車的價格仍然較高,對部分消費者來說仍存在一定的購買門檻。根據美國汽車協會(AAA)的調查,75%的消費者認為電動車的價格是他們購買時的考慮因素。

市場挑戰

電動車的市場發展仍面臨一些挑戰。其中,充電基礎設施的完善和消費者的接受度是關鍵因素。

充電基礎設施是電動車普及的關鍵因素之一。目前,電動車的充電基礎設施仍然不完善,影響了消費者的購買意願。根據美國電動車協會(EVAA)的調查,60%的消費者認為充電基礎設施是他們購買電動車時的考慮因素。

消費者的接受度也是電動車普及的重要因素。目前,部分消費者仍然對電動車存在一定的疑慮,例如續航里程、充電時間、成本等。

政策挑戰

各國政府的政策支持是電動車發展的重要推動力。然而,一些政策的出台也可能對汽車製造商造成一定的挑戰。

例如,一些國家或地區出台了強制性的電動車銷售目標。這將要求汽車製造商在短期內大幅增加電動車的產量和銷售。

實現2030年50%電動車普及率目標,對汽車製造商來說是具有挑戰性的。然而,隨著技術的不斷進步,市場需求的不斷增長,以及政府政策的支持,電動車的普及將是大勢所趨。

以下是汽車製造商在實現2030年50%電動車普及率目標時可以採取的一些措施:

  • 加大對電動車技術研發的投入,提升續航里程、充電時間和成本等方面的性能。
  • 加快充電基礎設施的建設,完善充電網絡。
  • 加強消費者教育,提高消費者對電動車的接受度。

汽車製造商需要抓住機遇,加大力度發展電動車,才能在未來的競爭中取得主動。

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靖洋集團公佈2023年第三季業績

業務總收益約新台幣約 1,107.85百萬元

統包解決方案的收益約新台幣608.24百萬元上升約 9%

每股基本盈利為新台幣 8.35 

季業績亮點

  • 業務總收益約 新台幣1,107.85百萬元
  • 本公司擁有人應佔期間全面收益總額約新台幣77.16百萬元
  • 統包解決方案的收益上升約 9%至約新台幣 608.24百萬元
  • 每股基本盈利為新台幣8.35仙 

香港2023年11月10日 /美通社/ — 靖洋集團控股有限公司(「  靖洋集團」或「集團」,股份代號:8257.HK)宣佈截至 2023 年9月 30 日止九個月(「期內」)之第三季業績。期內,集團總收益約新台幣 1,107.85百萬元。本公司擁有人應佔期間全面收益總額約新台幣 77.16 百萬元。每股基本盈利為新台幣 8.35仙。

期內,統包解決方案的收益約新台幣 608.24 百萬元,較去年同期上升約9%,佔集團總收益約 54.9%。二手半導體製造設備及零件買賣的收益約新台幣499.61百萬元,佔集團總收益約 45.1%。回顧期內,台灣本地的業務收入佔集團總收入約 55.12%。

根據世界半導體貿易統計組織 (WSTS)資料顯示,2023年第二季度全球半導體市場環比增長4.2%。這將是自 2021 年第四季度以來首次出現季度正增長。半導體市場在2020年因新冠疫情的影響而快速增長後,自2021年第四季度以來一直在放緩。背後原因是全球範圍的通貨膨脹、利率的上升造成經濟增長偏弱,影響個人電腦、智能手機等消費半導體終端市場需求疲軟。研究機構預測2023年全年半導體市場將出現下滑,Future Horizons 預測同比下降20%,Tech Insights預測同比下降10%。Semiconductor Intelligence預測下降13%。根據台灣工研院產科國際所(IEK)統計台灣半導體產業現狀。2023年第二季台灣整體半導體產業產值達新台幣10,150億元,環比增長0.7%,同比下跌18%。IEK 預期半導體產業狀況可望在下半年觸底反彈,2023年台灣半導體產業產值將為新台幣4.2兆元,年減幅度達12.1%。

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靖洋集團主席兼行政總裁楊名翔先生總結:「全球半導體產業在2022年受到總體經濟因素與部分終端需求放緩,半導體產業進行供需調節。不過,由於HPC高效能運算、5G、人工智慧(AI)、車用電子產品等新應用需求日益提升,將帶動半導體產業邁向新方向。其中,車用半導體需求將因為以智慧車應用需求如電動車、高階駕駛輔助系統(ADAS)等增加而增長。此外,在地緣政治影響下,主要半導體國家相繼推出扶持半導體本地化策略,也都影響著半導體業者的市場與區域布局,並透過提出相應的競爭策略以面對新的發展趨勢。本集團將因應市場環境的變化,更加積極把握發展機遇,致力配合投資產品研發及技術提升,提升本集團核心競爭力,創造長期的股東價值。」

關於靖洋集團控股有限公司股份代號:8257.HK

靖洋集團控股有限公司為一間總部位於台灣的二手半導體製造設備及零件的統包解決方案供應商及出口商。集團自於2009年開始業務以來,主要為客戶提供二手半導體製造設備及零件的統包解決方案,按客戶需要改造及/或升級其生產系統的半導體設備,亦從事半導體製造設備及其零件買賣。集團所提供的半導體製造設備及零件包括熱爐管、顯影裝置等,用於半導體的前端製造過程、晶圓加工,如沉積、光阻塗佈及顯影,更可廣泛應用於手機、遊戲機、DVD播放機,以及車用感應器等數碼電子產品。

本新聞稿由滙滔顧問有限公司代表靖洋集團控股有限公司發佈。

新聞來源:PR Newswire

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2023渣打臺北公益馬拉松交通管制

中華民國路跑協會訂於112年11月12日(星期日)3時至12時舉辦「2023渣打臺北公益馬拉松」賽事,活動將於當(12)日5時10分起跑,賽事沿線行經「凱達格蘭大道、愛國東路、杭州南路、信義路、中山南北路、北安路、明水路、樂群一路、堤頂大道、麥帥二橋、環東大道、塔悠路等市區(高架)道路,及百齡橋至南湖大橋之基隆河左、右岸河濱公園自行車道」,開放報名人數共計2萬9,000人。

臺北市政府警察局為維護交通秩序與活動安全,將於前揭路段實施交通管制,禁止人、車(含自行車)通行或穿越路口,管制範圍及時間如附圖─2023渣打臺北公益馬拉松交通管制時間圖。
活動期間,管制道路範圍內之公車候車處暫停服務,民眾如欲查詢公車改道路線,請利用臺北市公共運輸處網站()查詢相關資訊。

管制期間請用路人避開交通管制路段,提前改道行駛,改道動線及替代道路如下(附圖─2023渣打臺北公益馬拉松車輛改道路線示意圖):
一、愛國東路(杭州南路至中山南路)往西車流:改道行駛金山南路(往南)→右轉和平東路→右轉羅斯福路→左轉愛國西路。
二、欲穿越中山南(北)路往東車輛:
(一)汽車:改道忠孝西路車行地下道、市民高架道或於民族西路左轉中山北路調撥車道,接北安路往東續行。
(二)機車:改道忠孝西路車行地下道或於民族西路左轉中山北路調撥車道,接北安路往東續行。
三、欲穿越中山南(北)路往西車輛:
(一)汽車:改道忠孝東路車行地下道、市民高架道或改道大直橋改道北安路往西續行。
(二)機車:改道忠孝東路車行地下道或於民族東路右轉中山北路,至中山橋下迴轉後往西續行。
四、堤頂大道往南車輛:改道舊宗路往南續行。
五、麥帥二橋往市區車輛:改道麥帥一橋。
六、塔悠路往北車輛:改道南京東路接三民路往北續行。
七、環東大道東往西車輛:下環東大道南港經貿園區出口匝道,改道行駛忠孝東路或南港路。
八、中山橋往北車流:
(一)中山北路(南往北或東轉北)→中山橋下迴轉道→中山北路→右轉民族西路→右轉承德路→續行往北。
(二)民族西路(西往東)→左轉中山北路調撥車道→續行往北。

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為維護本市道路交通安全與順暢,減少用路人因交通管制造成之不便,該局籲請用路人於活動管制期間提前改道或搭乘大眾運輸系統,留意收聽警察廣播電臺路況插播報導,並遵守現場執勤員警及義交人員指揮行駛,共同維護交通安全與秩序。

新聞來源:享新聞

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三十而立.繼往開來 高師大成教所辦理成立30年回顧與前瞻論壇

【記者范家豪/高雄報導】 國立高雄師範大學成人教育研究所為慶祝成立三十周年,於今(10)日假和平校區國際會議廳,舉辦「三十而立.繼往開來:高師大成教所30年回顧與前瞻」論壇,透過論壇與標竿學習,回顧過去、展望未來,匯聚各界寶貴的經驗,共同為推廣更美好的終身學習社會而努力,並提供來自不同領域的工作者及成人終身學習學術交流平台。

本次論壇主題為「高師大成教所30年回顧與前瞻論壇」,由校長王政彥及所長李百麟共同主持開幕式。特別邀請教育部前次長陳益興榮譽教授分享當年開創我國成人教育政策的背景與政策內涵;創所所長蔡培村教授分享本所創所歷程,進行專題演講;現任校長王政彥特聘教授以「隔空教育.30而立」為題主講及擔任專題演講主持人。此外,邀請多位學者專家與實務工作者,包含該所畢業所友,就跨學門面向及校友學習歷程和與會人員分享。

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▲高師大成教所「三十而立.繼往開來:高師大成教所30年回顧與前瞻」論壇。(圖/高師大)

出席論壇賓客,有來自校內外約三百多人參與,各個領域的發表人藉由專業經驗及分享,帶領與會人員進行一場學術對話,在不同專業領域中碰撞激出火花,期能帶到職場上實際運用。論壇過程溫馨、熱絡反應良好,更受到廣泛好評,可謂是一場圓滿成功的論壇。

新聞來源:屏東時報

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2023心靈影展攜手1111生活共好行動聯盟 倡議永續《心》生活

▲出席貴賓及倡議代表合影: (後排由左至右)李祐寧導演、影展大使吳家淇、策展人文蓓蓓、氣候少女王宣茹、地方稅務局長沈政安、新聞局副局長廖炯志。 前排為日光之橙(由左至右):Bonnie、Phoebe、玉歆、麻由。(圖/蘇猷雅攝)

記者蘇猷雅/台中報導

今天11月11日由中部地區企業與各團體於111年攜手發起的『1111生活共好行動聯盟』在位於台中市秋紅谷的〖心之谷永續教育園區〗中再度舉辦【1111永續生活共好行動】,期望改變雙11促銷讓消費者瘋狂下單衝動購物的消費主義,倡議永續環保的綠色生活,並希望能以“加1”的精神廣邀各界共同參與響應。今年的“加1”代表為【2023心靈影展】,結合感性訴求從心出發,倡議更循環、更友善的生活型態。

▲記者會出席貴賓及倡議代表們大合照。(圖/蘇猷雅攝)

在這111加1新的一年,希望能夠延續、傳遞上一年1111生活共好理念,鼓勵民眾對物品的真正需求思考,歷年來衝動消費下的超高退貨率、大量包裝垃圾與運送過程資源浪費,對環境造成了極大的負擔,加劇碳排放的問題。此次擴大1111活動理念,透過系列活動倡導永續精神,藉由內在的改變來引導行為的改變。整體規劃有倡議記者會、2023心靈影展、永續交流講座、體驗工作坊等諸多活動,多角度提倡「永續價值觀」,鼓勵人們重新思考自身真正需求,期望經由內心轉化,引導外在知行合一,促成台灣社會永續消費觀念生根發芽。今天的活動廣獲各界支持,有臺中市政府新聞局、地方稅務局等局處代表及民間企業、電影導演、學生團體共同出席參與,氣氛相當熱絡。

地方稅務局沈政安局長表示:「 地方稅務局在111年榮獲經濟部節能標竿獎,是當年唯一獲獎的行政機關。結合了辦公環境燈光調控、空調管理及太陽能發電的規劃,展現台中市在永續生活推動的實踐。」新聞局副局長廖炯志表示:「永續要從心出發,舉辦第三屆的心靈影展在今年規劃了13部精彩電影來談論永續的議題,希望大家可以藉由參與心靈影展,透過觀影及座談更了解永續。」資深電影導演李祐寧表示:「這種都市型主題影展最棒的地方就是有一種教育的內涵,文蓓蓓老師在台中發展了一個以心靈為導向的影像世界,今天我感覺到飽滿的生命力,有一種電影老兵帶著電影新兵一起上戰場的感覺。」

▲魚可文創暨心靈影展創辦人-文蓓蓓 執行長致詞。(圖/蘇猷雅攝)

為展現年輕世代對氣候變遷議題的關注,今天主辦單位除以【2023心靈影展】選片《環保少女:格蕾塔》作為倡議開場,更特別邀請不同領域的青年團體代表至現場共同加入響應。在心靈影展策展人文蓓蓓首先代表行動聯盟發言後、便逐一加1邀請青年世代代表:台灣氣候少女王宣茹、心靈影展大使吳家淇及未來少女最終場公演冠軍日光之橙共同倡議「1111永續生活共好行動,等你加1!」文蓓蓓執行長表示:「我們已身處在全球沸騰的時代,氣候變遷的議題需要大家一起努力並做出改變。今年我們加1邀請年輕世代的參與,希望將電影的感動力轉化為推動改變的行動力,喚起每個人的永續之心,進而促進人與天地萬物的共好共融。」氣候少女王宣茹表示:「我所期待的未來,是希望各行各業的從業人員,都能想到永續的可能性;有好的生活環境,才能實踐我們的夢想。我們必須成為我們想看到的改變,期待大家都能在各個專業領域,實踐永續共好生活。」

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影展大使吳家淇表示:「好好照顧自己是永續的第一步,透過我們的心彼此串連,並藉由環保活動、電影與身體力行,將這份愛分享出去並且一代代的永續傳承。」 而日光之橙則由隊長Bonnie、Phoebe、麻由、玉歆代表倡議,她們認為自己非常幸運,能有這個機會向喜歡她們的人傳遞好的想法,發揮影響力。她們也認為如果可以從本身開始做起,比如外出多搭乘大眾運輸、自備環保餐具等等,一定可以讓生活變得更美好。

此次倡議行動由【2023心靈影展】策展團隊魚可文創與1111生活共好行動聯盟聯合主辦,共邀請11個民間企業團體參與支持,並安排臺灣數學科學圈(TWMC)學生會代表上台倡議,除分享去年參與1111生活共好行動的學習與收穫,更進一步提出學生們可以為地球永續所做出的努力與貢獻。學生會代表賴垣融、江明蒼表示:「利他就是真正的利己,我們對地球環境好,地球也必定會善待我們,希望大家一起來加1。」作為今年“加1”活動的【2023心靈影展】創辦於2017年,致力於推動心靈環保的精神受到廣大民眾關注及參與,在2019年辦理第二屆後因疫情影響而暫停舉辦,睽違三年後今年重啟仍受到文化部影視及流行音樂產業局、臺中市政府新聞局及臺中市政府文化局等單位的高度支持與肯定。以年度主題『永續之心 ‧ 探索心靈與電影對話的永續旅程』規劃,將於11月17日至11月26日在〖心之谷永續教育園區〗舉行。活動內容有「主題電影賞析」、「身心靈的探索」及「永續生活體驗」三元素,從人與自己、人與他人、人與自然面向精選了12部影片,今年更增加『與經典對話』單元以及『與台灣共好』4部紀錄片放映,帶領大家從不同角度、面向與內容深入認識「永續」的本質,打開與自身、他人和自然對話的可能性。

▲1111生活共好行動發起人、日光之橙團員代表與新聞局副局長廖炯志合影。(圖/蘇猷雅攝)

心靈及電影結合的心靈影展,其獨特風格將使台灣在影視文化領域擁有更多元的可能性。今年影展為期十天共17場次放映,從五大方向出發,『人與自己』所選影片為:《療癒之旅》(為台灣首映)、《費爾的旅程》、《真實》、《天堂電影院》;『人與他人』的影片有:《瀑布》、《我想有個家》、《兔嘲男孩》、《哈勇家》;『人與自然』的影片有:《環保少女:格蕾塔》、《媽的多重宇宙》、《天氣之子》、《男人與他的海》;『與經典對話』的影片有:《心之谷》;『與台灣共好』專場影片有:《水起台灣》、《2.5X25X25 影像抗空污行動》、《一隻臺灣黑熊之死-711/568人間記事》、《解凍格陵蘭》。為使影展活動更豐富多元,此次策展團隊特別邀請來自全台各地共二十四位的專家導師參與電影映後對談,有十二位知名導演、影評人及電影學者來參與;而在心靈導師方面,則是邀請了十二位跨領域的知名專家、老師出席。

▲影展導師團隊(由左至右)王宣茹、李祐寧、文蓓蓓、吳家淇與公益傳播推手簡郁峰(右二)合影。(圖/蘇猷雅攝)

【2023心靈影展】除精選電影放映外,亦規劃了4場《永續之心工坊》、2場年度主題音樂演出活動、9位心靈老師駐點提供心靈享宴,還有永續生活體驗館提供民眾以體驗來認識綠色生活。影展規劃為響應永續更以低碳展演模式貫穿活動,內容豐富形式多元,希望因為疫情與影迷睽違三年後,今年重新出發能帶給大家深度廣度兼具的觀影體驗。今天的【1111永續生活共好行動】廣受民間各界響應,包括:心之谷永續教育園區、台灣數學科學圈(TWMC)學生會、檸檬樹公益股份有限公司、東時光旅宿管理顧問有限公司、相信未來文創股份有限公司、艾普特媒體有限公司、阿爾發證券投資顧問股份有限公司、童綜合醫療社團法人童綜合醫院、無限夢想股份有限公司、歐業休閒事業股份有限公司(海盜村)、台灣省大專青年服務協會(中大服貓頭鷹) 、精英開發股份有限公司、遠見‧天下文化教育基金會、楊子佛教禮儀股份有限公司、720armour、台中天元扶青社、全球華人工商協會等單位的參與,展現各單位將永續思維化為行動的決心,現場交流十分熱絡。

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新聞來源:屏東時報

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