作者: admin

台中電動車全新一代奧迪A8自上市到現在已經有一段時間，新車獨特的造型配合精密的德國工程設計以及奧迪Quattro全時四輪驅動系統讓它成為瞭市場的寵兒。強大的動力也讓它具備瞭豪華旗艦車的氣質。就在近日，高性能的S系列也曝光瞭路試諜照。　　新車變化：關於新車目前並沒有更多的消息曝光，從路試車照片來看，S8已然遵循瞭S傢族的元素設計。其中包括獨特的雙排氣管，超大的制動卡鉗以及客戶可以定制的保險杠，前保險杠上的進氣方式和新一代奧迪A5相似。　　根據奧迪的設計總監透露，新奧迪S8將作為未來奧迪品牌性能設計的標桿。相潭子電動車比於普通版本車型，S8有更多的視覺差異化設計，其中包括瞭車輛內飾中大量的鋁和碳纖維裝飾。　　現款奧迪S8　　動力數據： 5.2L V10發動機將被一臺較小的雙渦輪增壓4.0L V8發動機替代，將發動機排量變小在奧迪S系列上已經不止是第一次出現。新款奧迪S5用一臺3.0L V6發動機取代瞭4.2L V8動力。S8也將遵循這樣的道路，新動力(310328,基金吧)最大輸出功率為450馬力，通過重新設計的雙離合器和全時四驅系統將動力分配給四個車輪。預計新車將於今年9月法蘭克福車展 正式亮相，隨後將進口到國內銷售。

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台中電動車和訊汽車消息 7月29日晚間天潤曲軸(002283,股吧)發佈2011年半年度報告。公司2011年上半年實現營業總收入80718.23萬元，同比增長31.69%，其中主營業務收入77865.73萬元，較去年同期增長31.59%，占全部營業收入的96.47%；實現歸屬於上市公司的凈利潤12920.77萬元，同比增長41.40%，實現基本每股收益0.27元。　　公司凈利潤的大幅增長主要得益於產能的提升。本報告期內新增曲軸產能18.17萬支，其中產品附加值相對較高的重型發動機曲軸比去年同期增加瞭15.7萬支。　　中報解讀：　　一、 公司潭子電動車主營業務收入為77865.73萬元，較去年同期增長31.59%，其中重型發動機曲軸實現營業收入61512.43萬元，比上年同期增長28.84%，占主營業務收入的79%。　　二、值得關註的一點是，公司主營業務國外營收為4388.24萬元，較去年同期增漲163.94%，表明公司開拓海外市場取得一定效果，提高公司抵禦單一區域抗風險的能力，擴大瞭市場空間。　　三、報告期內，公司銷售毛利率較去年同期減少1.87%，公司表示主要是由於原材料價格上漲和主要產品平均售價下降兩方面原因所致。　　從目前公司的情況來看，如何降低生產成本將成為公司發展首要解決的難題。

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台中電動車近日，編輯走訪一汽大眾深圳奇建貿易福田區香蜜湖4S店，由相關人員介紹得知2011改款新邁騰目前可以接受預定，提車時間大概1個月左右，訂金需3萬元。目前店內有展車到店，有興趣的朋友可以到店賞車。詳細車型，報價，見下表：　　深圳別克全系“特惠”看車團活動請點擊：　　http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3381583-11537952-1.html　　新邁騰車型最新價格變化報價車型　　指導價　　(萬元)　　現價　　(萬元)　　訂金　　(萬元)現車情況改款1.4TSI 舒適型19.9819.98訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款1.4TSI 豪華型21.2821.28訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款1.8TSI 舒適型20.9820.98訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款1.8TSI 豪華型23.2823.28訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款1.8TSI 尊貴型25.1825.18訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款2.0TSI 尊貴型26.6826.68訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月改款2.0TSI 至尊型29.1829.18訂金3萬元　　接受預定　　提車1個月接受預定，提車時間大約1個月左右，訂金3萬元。2011年07月31日行情 車輛價格隨時變動，敬請關註當地市場『邁騰2011款 改款 1.8TSI 舒適型』　　深圳地區，深圳奇建貿易香蜜湖4S店4S店提供瞭很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：　　新邁騰車型在該店的保養、貸款、保險情況保養信息質保周期兩年或6萬公裡店內建議保養周期未公佈更換機油機濾費用　　600元左右　　（以4S店價格為準）更換機油三濾費用　　1000元左右　　（以4S店價格為準）保險信息店內提供保險公司人保保險費用　　10000元左右　　（以4S店價格為準）貸款信息貸款方式　　多傢銀行　　融擔保公司貸款時間與月供到店面議以上信息為經銷商提供，部分價格會與實際情況有差異，真實價格以到店為準。　　邁騰詳細參數配置表　　車型圖片基本參數邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型車型名稱：邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型廠商指導價(元)：29.18萬22.68萬23.28萬25.18萬廠商：一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾一汽-大眾級別：中型車中型車中型車中型車發動機：2.0T 200馬力 L41.8T 160馬力 L41.8T 160馬力 L41.8T 160馬力 L4變速箱：6擋雙離合6擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合長×寬×高(mm)：4865*1820*14754765*1820*14724865*1820*14754865*1820*1475車身結構：4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車最高車速(km/h)：230210215215官方0-100加速(s)：89.58.98.9實測0-100加速(s)：—-實測100-0制動(m)：—-實測油耗(L)：—-工信部綜合油耗(L)：-8.1–整車質保：兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡兩年或6萬公裡車身邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型長度(mm)：4865476548654865寬度(mm)：1820182018201820高度(mm)：1475147214751475軸距(mm)：2812270928122812前輪距(mm)：-1552–後輪距(mm)：-1551–最小離地間隙(mm)：-114–整備質量(Kg)：1550152515451545車身結構：三廂車三廂車三廂車三廂車車門數(個)：4444座位數(個)：5555油箱容積(L)：70707070行李廂容積(L)：565565565565發動機邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型發動機型號：EA888EA888EA888EA888排量(mL)：1984179817981798排量(L)：2.01.81.81.8進氣形式：渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式：LLLL氣缸數(個)：4444每缸氣門數(個)：4444壓縮比：-9.69.69.6配氣機構：DOHCDOHCDOHCDOHC缸徑：-82.582.582.5沖程：-84.184.184.1最大馬力(Ps)：200160160160最大功率(kW)：147118118118最大功率轉速(rpm)：5100-60005000-62005000-62005000-6200最大扭矩(N·m)：280250250250最大扭矩轉速(rpm)：1700-50001500-42001500-45001500-4500發動機特有技術：—-燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油標號：97號97號97號97號供油方式：直噴直噴直噴直噴缸蓋材料：鋁鋁鋁鋁缸體材料：鐵鐵鐵鐵環保標準：國IV+OBD國IV+OBD國IV+OBD國IV+OBD變速箱邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型簡稱：6擋雙離合6擋雙離合7擋雙離合7擋雙離合擋位個數：6677變速箱類型：雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)雙離合變速箱(DCT)底盤轉向邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型驅動方式：前置前驅前置前驅前置前驅前置前驅前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式潭子電動車獨立懸架麥弗遜式獨立懸架後懸掛類型：多連桿獨立懸架四連桿獨立懸架多連桿獨立懸架多連桿獨立懸架助力類型：電動助力電動助力電動助力電動助力車體結構：承載式承載式承載式承載式車輪制動邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型前制動器類型：通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型：盤式盤式盤式盤式駐車制動類型：電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格：235/45 R17215/55 R16215/55 R16235/45 R17後輪胎規格：235/45 R17215/55 R16215/55 R16235/45 R17備胎規格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全裝備邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型駕駛座安全氣囊：●●●●副駕駛安全氣囊：●●●●前排側氣囊：●●●●後排側氣囊：●—前排頭部氣囊(氣簾)：●–●後排頭部氣囊(氣簾)：●–●膝部氣囊：—-胎壓監測裝置：—-零胎壓繼續行駛：—-安全帶未系提示：●●●●ISO FIX兒童座椅接口：●-●●LATCH兒童座椅接口：—-發動機電子防盜：●●●●車內中控鎖：●●●●遙控鑰匙：●●●●無鑰匙啟動系統：●–●操控配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型ABS防抱死：●●●●制動力分配(EBD/CBC等)：●●●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●自動駐車/上坡輔助：●●●●陡坡緩降：—-可變懸掛：—-空氣懸掛：—-可變轉向比：—-外部配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型電動天窗：●●●●全景天窗：—-運動外觀套件：—-鋁合金輪轂：●●●●電動吸合門：—-內部配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型真皮方向盤：●●●●方向盤上下調節：●●●●方向盤前後調節：●●●●方向盤電動調節：—-多功能方向盤：●●●●方向盤換擋：—-定速巡航：●●●●泊車輔助：●●●●倒車視頻影像：–行車電腦顯示屏：●●●●HUD抬頭數字顯示：—-座椅配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型真皮/仿皮座椅：●●●●運動座椅：—-座椅高低調節：●●●●腰部支撐調節：●●●●肩部支撐調節：—-前排座椅電動調節：●●●●第二排靠背角度調節：—-第二排座椅移動：—-後排座椅電動調節：—-電動座椅記憶：●–●前排座椅加熱：●●●●後排座椅加熱：●–●座椅通風：—-座椅按摩：—-後排座椅整體放倒：—-後排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：—-前座中央扶手：●●●●後座中央扶手：●●●●後排杯架：●●●●電動後備廂：—-多媒體配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型GPS導航系統：●–定位互動服務：—-中控臺彩色大屏：●–●人機交互系統：—-內置硬盤：●–藍牙/車載電話：●–車載電視：—-後排液晶屏：—-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●-●●CD支持MP3/WMA：●●●●單碟CD：–●-虛擬多碟CD：—-多碟CD系統：-●-●單碟DVD：●–多碟DVD系統：—-2-3喇叭揚聲器系統：—-4-5喇叭揚聲器系統：—-6-7喇叭揚聲器系統：—-≥8喇叭揚聲器系統：●●●●燈光配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型氙氣大燈：●-●●日間行車燈：●-●●自動頭燈：●●-●轉向頭燈(輔助燈)：●-●●前霧燈：●●●●大燈高度可調：●-●●大燈清洗裝置：●-●●車內氛圍燈：—-玻璃/後視鏡邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型前電動車窗：●●●●後電動車窗：●●●●車窗防夾手功能：●●●●防紫外線/隔熱玻璃：●●●●後視鏡電動調節：●●●●後視鏡加熱：●●●●後視鏡自動防眩目：●●-●後視鏡電動折疊：●●●●後視鏡記憶：●–●後風擋遮陽簾：—●後排側遮陽簾：—-遮陽板化妝鏡：●●●●後雨刷：—-感應雨刷：●●-●空調/冰箱邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型手動空調：—-自動空調：●●●●後排獨立空調：●–●後座出風口：●●●●溫度分區控制：●●●●空氣調節/花粉過濾：●●●●車載冰箱：—-高科技配置邁騰 2011款 改款 2.0TSI 至尊型邁騰 2011款 1.8TSI DSG舒適型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 豪華型邁騰 2011款 改款 1.8TSI 尊貴型自動泊車入位：●—並線輔助：—-主動剎車/主動安全系統：—-整體主動轉向系統：—-夜視系統：—-中控液晶屏分屏顯示：—-自適應巡航：—-全景攝像頭：—-

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台中電動車財經觀察　　本報訊 全碳纖維車體設計，整車重量僅1250千克，寶馬的BMWi3概念車和BMWi8概念車已在全球首次亮相。記者昨天獲悉，德國寶馬汽車在法蘭克福發佈瞭兩款碳纖維電動汽車，純電動BMWi3概念車和插電式混合動力BMWi8概念車。寶馬i系列電動車采用輕型的鋁材質底盤及加強型的碳纖維車身結構，比傳統電動汽車減輕瞭250至350公斤，使其在運動操控性和續航裡程兩項指標上都有大幅度提升。據悉，此次發佈的兩款新車將在2013年或2014年上市。　　據介紹，BMWi3和BMW i8概念車為零排放電驅動、巡航裡程約150公裡。其中，BMWi3概念車是專為城市環境使用研發的一款產品，也是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產汽車，潭子電動車其整車重量僅1250千克，從靜止提速到時速100公裡僅需8秒；使用高速充電器，隻要1小時即可完成80%的電池充電；車內空間非常寬敞，同時實現瞭最高級別的碰撞安全保護。此外，4座設計、200升的行李箱容積，也使BMWi3可以完全滿足日常使用需求。另外一款插電式混合動力BMWi8概念車，其百公裡提速時間不超過5秒，百公裡油耗不到3升，最高時速可以達到250公裡；在純電動驅動模式下可行駛35公裡，可滿足絕大多數的日常駕駛需要。　　據悉，目前世界主流汽車制造企業都正在加大研發電動車，其中，采用碳纖維等新材料減輕車身重量，是各個車企技術競爭的重要內容之一。為此，寶馬計劃投資4億歐元，在德國萊比錫建造電動汽車生產基地，該基地將於2013年全面投產。

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台中電動車周五(7月29日)紐約午盤時段，美元/瑞郎低位整理，目前匯價交投於0.7870水平附近。　　美國商務部公佈的數據顯示，美國第二季度實際國內生產總值(GDP)初值年化季率增長1.3%，預期增長1.8%；一季度修正後增長0.4%，初值增長1.9%。　　與此同時，美國7月底路透社/密歇根大學消費者信心指數終值為63.7，低於初值63.8，預期64.0；同時也低於6月底的71.5。　　此外，美國供應管理學會芝加哥分會(Institut潭子電動車e for Supply Management-Chicago)公佈的數據顯示，美國7月芝加哥采購經理人指數(PMI)從6月份的61.1降至58.8，預期60.0。　　東京三菱日聯銀行(Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ Ltd.)外匯研究歐洲部主管Derek Halpenny表示，美國經濟數據表現疲弱，預示著全球經濟增速仍較遲緩。　　Derek Halpenny稱，高流動性及政府低負債率，使得瑞郎對其它幣種大幅走高。

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台中電動車近日，海外媒體捕獲到瞭2012款奔馳 ML63 AMG車型在德國紐伯格林賽道進行路試的諜照，輕度的偽裝暴露瞭更多的新車信息。這款新車將會搭載5.5升排量的雙渦輪增壓發動機，最大功率能達到525馬力。　　從諜照中來看，新款奔馳ML63 AMG後保險杠上那四個排氣尾管的顯得“內力十足”，車身包圍的運動套件將這款SUV裝點的更具動潭子電動車感。另外，AMG獨有的輪轂造型和強悍的剎車系統也將是這款ML63 AMG的獨門利器。　　性能方面，新款奔馳ML63 AMG將采用雙渦輪增壓5.5升V8發動機，其最大輸出功率將達到525馬力（386千瓦），峰值扭矩更是達到瞭700Nm之多。與之匹配的變速器為7速Speedshift MCT，這款新車的0-100km/h加速時間將在5秒以內。

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縱橫山野間，馳騁都市裡，SUV憑借著其大空間、寬視野、高通過性、多用途等特點為越來越多的都市男性所鐘愛。選擇一款適合自己氣質的SUV車型不僅可以讓你輕松擁有征服自然天地的力量和勇氣，還便於你享受從都市喧囂中脫離出來的快感和寧靜。今天我們選擇兩款非常有特色的進口都市SUV車型：三菱歐藍德EX勁界和斯巴魯森林人，通過深度解讀兩款車型的發動機，告訴大傢如何選擇一款適合自己的SUV車型。　　發動機技術方面　　三菱歐藍德EX勁界是一款全能型都市SUV，裝備瞭目前進口三菱最為先進的MIVEC全鋁合金發動機，這也是進口三菱“感動力”駕駛科技中對“力”的重要體現。MIVEC意為三菱創新連續可變氣門正時及電子升程控制系統，該創新技術在滿足動力需要的同時能確保卓越的燃油經濟性，使發動機在低速時輸出更大的扭矩，同時又能在中高轉速時平順的供應更大動力輸出，不僅提高燃油效率和運動性能，亦能實現最小的有害物質排放。而且MIVEC全鋁合金發動機重量更輕、噪音更小，使得車內在行駛過程中多瞭一份靜謐，駕乘感更為舒適。　　(三菱歐藍德EX勁界 MIVEC發動機) (斯巴魯森林人水平對直發動機)　　斯巴魯森林人則采用瞭斯巴魯引以為豪的水平對直發動機(SUBARU BOXER)，這種平置式發動機配置的關鍵就是其相對的活塞有效地平衡瞭互相的震動。與直列發動機V型發動機相比，這種引擎提供瞭平穩、無縫和流暢的動力傳遞，幫助車輛實現最大的抓地力，使車輛在各種路況及天氣下有瞭較好的平衡性。　　發動機動力方面　　三菱歐藍德EX勁界的MIVEC發動機具有三款動力可供選擇，分別是2.0L自然吸氣DOHC、2.4L自然吸氣DOHC以及3.0L V6 SOHC，最大扭矩分別為197Nm、226Nm及291Nm。如果是日常城市路況使用，那麼2.0L動力的車型應對綽綽有餘，對於經常玩戶外越野的愛好者來說，2.4L及3.0L的動力車型則更為適合，更能體驗出強勁動力帶來的越野刺激。在試駕體驗中，歐藍德EX勁界這三款動力的車型在起步、加速及中段在加速時的反應較為迅速，總的來說各排量動力輸出表現都較為出色。　　斯巴魯森林人森林人也擁有三款動力可供選擇，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣及2.5升渦輪增壓。其中2.5L自然吸氣車型的性價比較高，最大功率126kW/6000rpm，最大扭矩229Nm/4400rpm。在城市路面斯巴魯森林人在動力表現尚可，操控性不錯，但在越野等復雜路況2.0L車型動力略顯不足，通過性稍遜一籌。　　發動機油耗方面　　對於一款SUV來說，除瞭其性能之外，油耗是否經濟也是消費者所關註的。三菱歐藍德EX勁界采用的MIVEC發動機具有的較高的燃油經濟性，在加上INVECS-II CVT無級變速器的節油貢獻，因此在油耗經濟性方面，歐藍德EX勁界表現較為突出。以2.4L排量的車型為例，在兩驅模式中經過測試，綜合百公裡油耗為8.77升，在四驅模式下，百公裡油耗也僅為10.76。此油耗數據對於一個2.4L的SUV來講可以說是相當出眾瞭。　　較之於三菱歐藍德EX勁界，斯巴魯森林人的油耗有點差強人意瞭。由於斯巴魯森林人采用瞭全時四驅系統，再加上技術相對老舊的4速的自動變速器，其油耗經濟性大打折扣。經過測試的斯巴魯森林人百公裡綜合油耗將近12升。而且斯巴魯森林人對燃油的品質要求也比較高，要使用97號的汽油，而歐藍德EX勁界隻需93號的燃油就足夠瞭。在當今油價日益高漲的形勢下，這無形中為消費者增加瞭一定的經濟負擔。　　綜上所述，三菱歐藍德EX勁界和斯巴魯森林人這兩款比較受歡迎的進口SUV還是有一定的區別的，在發動機技術上，二者可以說是平分秋色，但在動力及油耗方面，三菱歐藍德EX勁界占據一定優勢。但是斯巴魯森林人憑借其已形成的品牌及口碑效應，在SUV領域也獲得瞭不錯的市場業績。是鐘情於三菱歐藍德EX勁界還是喜歡斯巴魯森林人，還要看消費者的對品牌的認知度和個人的感覺喜好瞭。

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2011年4月，東風標致508上海車展 亞洲首發期間，標致全球總裁朗博文在場公佈簡要“財務報表”，一季度，標致全球實現增長38%。3個月之後，標致508正式上市杭州，標致國際商務部部長安巴托隨之做出更新，直言驅動全系高速增長的核心力量僅在歐洲一地，標致508已收獲訂單5萬餘個。要知道即使在被標致視為轉折點的2010年，其全系增長不過35%。　　綜述報價參數圖片導購行情 16.97-22.97萬元 品牌　　標致508在高端車市的強勢崛起，意味著標致與大眾及旗下奧迪品牌（A4）不僅多瞭一個交火點，其競爭也進入白熱化階段。7月28日，新邁騰正式上市兩強異地再戰。而一汽大眾同樣擇地杭州，讓天堂下面也充滿歐系德比的火藥味，隻是這場“中國版”獅狼之爭，更多屬於“搶地盤”。　　綜述報價參數圖片導購行情 16.97-22.97萬元 品牌天賜良機 心照不宣　　從一開始，標致汽大眾這對老對手，在中國市場就從未將對方視為直接打擊對象。如果說全新換代的帕薩特帶著“不凡之勢”，那麼仍然沿用PQ46平臺的新邁騰B7、及其與老款基本持平的配置表，除瞭霸氣外露的商務外觀，讓人更多將關註點放在瞭突破2800mm的軸距上。　　顯然，邁騰B6三年來的市場博弈，以及老款帕薩特對德系B級車的救市表現印證瞭一個事實，神車黨隻屬於少數派，這塊市場的消費者對於豪邁外觀、空間感和舒適性有極高的重視度，同樣是日系車的立足之本。而德系車的這段試水經驗，對於首次進入B級市場的東風標致而言，無疑是一份寶貴的可行性報告。　　因此，不難理解東風標致508在歐洲發行的基礎上，保留info—drive操作系統、四區恒溫空調、及抬頭顯示等越級配置之餘，又追加瞭後排座椅電動可調，電動遮陽簾等科技配置的原因。　　排除地震因素，日系品牌今年在B級產品更新上屬於斷檔期，不僅對致力於反攻的歐系車，對於其它品牌同樣是契機。相對而言，東風標致508在舒適性上更下功夫，除瞭一大批首次現身該市場的配置外，其懸掛和底盤調校也相當有“彈性”，彎道表現中，標致508仍然具備標致一貫堅持的側向支撐力度，即駕駛樂趣，而面對顛簸路況時，又能夠充分過濾震動，這一點得到瞭已經參加過5標致08試駕的國內媒體的充分肯定，在贊的都要決口之餘，用一句話總結，就是“四個輪子上架設一部沙發”。　　綜述報價參數圖片導購行情 19.98-29.18萬元 品牌大刀闊斧 對壘未來　　由標致（獅標）與大眾（總部德國狼堡）引發的這場中國版獅狼之爭，看上去隻是一個開始。實際上標致508在歐洲上市之初，其做工與道路表現就博得德國本土媒體的一致好評，這個縮影說明，兩個品牌間除瞭造型思路，在技術上幾乎難分伯仲。而在中國本土，標致508的誕生基地神龍二廠在PSA全球評測體系內首屈一指的鍛造技術，也得到瞭業內人士的充分肯定，對於高度重視品質的國內消費者，在歐系陣營內，終於出現瞭一項與德系平行的選擇。　　綜述報價參數圖片導購行情 19.98-29.18萬元 品牌　　而伴隨神龍三廠的奠基創建，標致在中國的發展速度開始大刀闊斧，據瞭解，大小排量的渦輪增壓發動機、及中型排量自然吸氣發動機或將蜂擁上馬，在上海車展轟動一時、由上海設計研發中心出品的SXC跨界概念車，是否會在未來實現量產，也讓人產生連環遐想。　　如果說，現階段標致508與新邁騰甚至帕薩特的較量還屬於分食市場，那麼伴隨標致在中國的硬件佈局日趨完善，兩個老牌汽車巨頭的對陣無疑將越來越直面。

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奧迪日前為新一代A6陣營增添瞭全新旅行版，接下來將推出這款Allroad全能版，以及S6和RS6高性能版本。現今網上流傳出這款Allroad的假想圖。　　新車背景：　　奧迪A6 Allroad 以A6旅行版為基礎開發，底盤更高，集A6的操控性，旅行版的大空間，SUV的越野能力於一身。其越野能力不遜於寶馬X5。新一代奧迪A6 Allroad假想圖曝光　　新車外觀：　　假想圖向我們展示瞭全新奧迪A6 Allroad可能采用的設計，新車的設計套路與老款Allroad相近，增加離地間隙，添加由黑色塑膠和鋁合金材料制成的全車大包圍，再換上大號輪轂和輪胎。奧迪自適應空氣懸架系統將被列為A6 Allroad的標準配置，駕駛員可以通過不同的狀況選用不同的離地間隙。為瞭在不同的路面和抓地力水平上獲得最佳的車身穩定性，奧迪將為新車配備Off-road ESP車身穩定控制系統。奧迪A6旅行版官圖　　新車動力：　　動力方面，未來A6 Allroad很可能將會搭A6系列之中載擁有最高輸出的3.0TFSI V6發動機。另外，2.8TFSI以及3.0TDI發動機也很有可能裝備於A6 Allroad車型上。

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廣州經銷商“不方便評論”　　7月27日，北京汽車集團有限公司及戴姆勒東北亞就在華營銷領域深化合作及資源整合發表聯合聲明。　　聲明稱，為全面落實北京汽車集團有限公司與戴姆勒股份公司6月28日在德國柏林簽署的戰略合作框架協議，雙方一致同意北京奔馳與奔馳中國在華營銷領域進行深化合作及資源整合。根據雙方議定的總體計劃安排，此項工作將分階段分步驟地開展，最終實現北京奔馳和奔馳中國在銷售、市場推廣等方面的統一部署、協調一致，並充分發揮雙方各自資源與人才的優勢，從而形成營銷合力。　　聲明強調，此舉將為合作雙方以及經銷商等利益各方帶來多贏的局面，更大程度地保護消費者利益，實現品牌承諾。最後，聲明還強調2015年中國將成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場，其中國產比例將達到70%。　　對於這項聲明，記者采訪瞭廣州兩傢奔馳經銷商市場部負責人。但兩位負責人均表示並不瞭解此項聲明的具體內容，也不方便就此事進行評論。　　解讀　　為何選擇近期發表聲明？　　盡管北京奔馳和奔馳中國在銷售渠道上早已統一，但各項業務仍然保持獨立性。經銷商在銷售、市場推廣等方面都是兩套操作流程，相當於經銷商直接面對的是兩傢不同的主機廠。隨著奔馳在華業務的快速增長，奔馳提高國產化率的需求也在上升。月初，北汽集團與戴姆勒簽訂瞭戰略合作框架協議，進一步明確雙方未來深入合作的意願。　　隨著奔馳在華銷量的快速增長，北京奔馳和奔馳中國在業務上的交叉也越來越多，而雙方可能存在的分歧也越來越大。如何協調雙方合作關系，形成營銷合力，成為奔馳在中國市場能否穩健發展的關鍵。隨著眾多奔馳車型的國產化和進口產品的引入、發動機工廠的奠基以及研發中心的建設等重大戰略舉措的推進，在營銷領域的深化合作及資源整合已到瞭雙方不得不出面協調的地步。　　將采取怎樣的合作形式？　　聲明中強調瞭雙方在營銷領域深化合作，整合資源，但沒有指出以怎樣的方式進行合作。是像奧迪一樣由合資企業占據主導，還是類似寶馬依賴總部的更多資源？在奔馳的合作形式中，應該不會是簡單的東風壓倒西風或者西風壓倒東風，相對棘手的問題是，如何協調北京奔馳、戴姆勒、利星行之間的三角關系。　　眾所周知，利星行在汽車行業扮演瞭雙重角色。一方面，利星行既是奔馳中國的股東，又是奔馳中國最大的經銷商集團。目前，奔馳轎車在華業務主要分為兩部分，一是合資企業北京奔馳，其股東是戴姆勒方面和北汽；另一個是梅賽德斯—奔馳(中國)汽車銷售有限公司，股東為戴姆勒、戴姆勒東北亞以及InsightLegendLTD.。這傢名為InsightLegend LTD.的公司占據瞭奔馳中國49%的股份，公司法人代表顏健生不但是奔馳中國的董事之一，也是利星行有限公司董事總經理。利星行集團董事局主席劉禹策更是身兼奔馳中國董事長職位。相關機構的數據顯示，目前奔馳在國內的120傢汽車經銷商中，有50傢左右屬於利星行，利星行占據瞭奔馳國內銷售40%的份額。　　所以在很多時候，奔馳的經銷商具有較多的話語權。年初北京奔馳推行價格、區域雙限制政策，隻有利星行具備與車廠叫板的實力，聯合經銷商將一張《北汽奔馳涉嫌違法反壟斷》的狀紙遞交到中國汽車流通協會。作為北京奔馳和戴姆勒雙方的合作方、股東，在整合資源、加強合作方面，不可能忽視利星行的利益。合作方式也不排除由三方成立合資公司，進行統一管理。　　北京奔馳將有更大話語權？　　在北京奔馳新發動機工廠奠基儀式上，北汽集團董事長兼北京奔馳汽車有限公司董事長徐和誼透露，按照達成的框架協議，按照計劃，到2015年之前，每年都會有一款新車上市，銷量每年增長10萬輛。這與聲明中強調“2015年中國將成為梅賽德斯-奔馳全球第一大市場，國產比例將達到70%”的預期相符。隨著奔馳加快國產化進度後，車型豐富以及銷量提升，都將可能帶給北京奔馳有更多的話語權和自主權。

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