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作者: admin
澳洲熱浪恐惡化野火危機 數千觀光客準備撤離
摘錄自2020年1月2日中央社雪梨報導
澳洲4日恐遭一波熱浪侵襲，預期會引發致命火災，數千名觀光客必須在不到48小時內撤離已被野火肆虐的沿海社區。
法新社報導，在2019年到2020年的跨年夜，災難性野火把澳洲大陸南岸燒出遍地火場，沿著海岸形成一條火帶，造成至少8人死亡，海邊小鎮被火焰包圍，度假遊客陷入困境。
澳洲新南威爾斯省（NSW）鄉村消防局公告「遊客禁停區」，從度假勝地巴特曼灣（Batemans Bay）沿著向來風景優美的東南海岸延伸約200公里，到相鄰的維多利亞省（Victoria），當局也呼籲這裡的人遠離火災威脅的地區。
當局告誡遊客在4日前離開，天氣預報預測這天會有狂風，氣溫將飆升到攝氏40度以上。
新南威爾斯省運輸部長康史坦士（Andrew Constance）接受澳洲廣播公司（ABC）訪問時說，這可能是這個地區「歷來最大規模的人員撤離」，數千人準備疏散，以避開4日可能的新一波惡火。
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天燈惹禍！德國動物園失火 30多隻動物慘被燒死
摘錄自2020年1月2日聯合報德國報導
德國警方表示，一間動物園的猿猴館在跨年夜發生大火，導致30多隻動物死亡，懷疑是天燈惹的禍。
德新社報導，這場大火燒毀克雷菲爾德動物園（Krefeld Zoo）的猿猴館，約30多隻動物命喪火窟，包括黑猩猩、紅毛猩猩、兩隻年長大猩猩，只有兩隻黑猩猩獲救。火災也導致狐蝠和鳥類死亡。
克雷菲爾德動物園距離杜塞道夫約15公里，1日和2日不對外開放。警方懷疑可能是跨年夜當晚，有人放天燈才導致大火，並在該地區發現一些類似的天燈。
調查人員霍普曼（Gerd Hoppmann）說，天燈相當危險，可能會飛行超過一公里。另外，也呼籲在該地區放天燈的人自首。
德國之聲報導，天燈導致幾起死亡火災後，德國北萊茵-西發利亞邦2009年起禁止放天燈。
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搶入特斯拉自駕電動車供應鏈 英特磊營收看漲
英特磊 8 日公布 6 月營收 7,693 萬元，月增 8.18％ 而年增 15.2％，第 2 季營收 2.24 億元，季增 8.21％ 年增 46.84％，月、季營收同步創高，公司並將在 9 月洽談車用防撞系統新單，可望打入 Tesla 發展自駕（ADAS）電動車需求，再創營運高峰。 據了解，英特磊收購 Soitec 後，取得全球最大車用防撞 IC 廠 UMS 供應認證，UMS 打入多數歐系高級車，包括 BMW、Audi、賓士等，同時間，UMS 也是與 Tesla 計畫合作自駕車系統 Mobileye 的主要客戶，在此緊密的車用供應鏈關係中，英特磊持續獲得熱賣車款點火。 英特磊看好第 3 季旺季需求，將獲得新布局的車用防撞雷達、Skyworks 物聯網帶動，因此公司先在 5 月進行歲修調整機台，將對全年營收衝刺動能有關鍵性助益。 ]
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次世代倫敦經典！紅色雙層公車改採比亞迪電動車系統
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提到英國倫敦，不少人就會想起經典的紅色雙層公車。倫敦交通局為響應環保，宣布與比亞迪簽約，將部分紅色雙層公車打造為搭載電池的次世代電動公車，且即將開始在倫敦市展開服務。
在英國舉辦的第40屆清潔巴士高峰會（Clean Bus Summit）上，倫敦交通局與比亞迪聯合宣布了這項消息。倫敦市場Boris Johnson指出：「過去不少人都認為雙層公車因所需的電池體積問題而無法電動化，但比亞迪辦到了，領先全球。」從今年十月開始，比亞迪所生產的紅色雙層巴士將成為倫敦第16路公車所採用的車種。
比亞迪歐洲營運經理Isbrand Ho傳達公司與倫敦交通局的愉快合作，且表示希望還能把無汙染的電動公車推廣到更多國家、城市。比亞迪電動公車採用許多領先技術，包含12年保固的碳酸鋰鐵電池技術、專利的內輪引擎、反饋制動系統等。比亞迪電動公車具有壽命較長、環保無汙染、安靜、平穩等優點，每次充電後可在市區內行駛約155英里。
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瞄準中國市場 特斯拉 Model X 明年攻陸開賣
美國豪華電動車製造商特斯拉 (Tesla) 電動運動休旅車 Model X 本季正式在美國發表後，預計 2016 年上半年就會進軍中國。 特斯拉北京分部發言人 Gary Tao 在接受專訪時透露了上述訊息，還宣稱特斯拉今年底前要在中國加開 5 至 6 個全新展示間，預計展示車輛的據點有望增加至 15 處，展示新車的位置會在北京、上海、廣州等重點城市。
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Toyota Mirai 加州開放預訂 提供 3 年免費氫燃料
全球首部量產的氫燃料電池車 (FCV)：Toyota Mirai 在 7 月 20 日於美國加州率先開放預訂，不過 Toyota 已表示，在 2017 年底前，預計只會在美國銷售 3,000 輛的 Mirai ，數量並不多。 繼日本市場之後，Toyota 的氫燃料電池車即將登陸美國加州。Mirai 的最大特色在於它的動力源自氫燃料電池，不像一般電動車必須進行充電，而是以補充氫氣的方式，做為燃料電池化學變化產生電力的原料，可輸出 153hp 及 34.2kgm 的最大動力，並擁有約 480km 的續航里程，且將用完的氫氣儲存槽補充至滿只需約 3 分鐘，和目前一般大眾加油的時間相去不遠。 Mirai 在 2014 年底已經率先在日本上市，售價約新台幣 183 萬，並在上市首月就創下 1,500 輛的銷售佳績。如今 Mirai 也即將在美國加州開賣，售價 57,000 美金 (約合新台幣 178 萬元) 的售價與日本市場相去不遠。Toyota 將提供 Mirai 車主 3 年的免費氫燃料，以及 8 年的氫燃料電池系統元件保固服務。
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IEEE未來能源國際賽 台科大擊敗世界名校奪首獎
台灣科技大學電力電子技術研發中心的學生七月13至15日前往美國密西根參加今年的IEEE未來能源國際競賽，以穩定的無線充電技術拿下首獎，擊敗來自美國、中國大陸、德國、巴西、日本、韓國等世界名校的團隊，獲得30萬元獎金。
IEEE未來能源國際競賽由美國國家能源局主辦，2001年舉辦第一屆，此後每兩年舉辦一次。2003年時擴大為全球姓學生競賽。今年的競賽主題為電動車及其他裝置應用之高效率無線充電系統，以及具模擬同步發電機之變頻器的電池能源儲存系統。
台科大電子工程研究所博士生陳明正及其團隊成員今年參加電動車及其他裝置用之高效率無線充電系統競賽，同組競爭對手有中國浙江大學、美國密西根大學迪爾本分校、美國德州大學達拉斯分校、日本大阪工業大學等共九所學校。陳明正指出，「做出比競賽要求更高的作品」是致勝關鍵，競賽要求充電效率九成以上的定電流充電器，台科大團隊的作品除了此一標準之外，還有定電流與定電壓功能，確保電池能安全充電，又可減少耗損，因而脫穎而出。
陳明正表示，目前台灣的無線充電系統都還在研發實驗階段，因此團隊的新作品有機會申請專利、甚至量產。台哥大校長廖慶榮指出，台科大在2013年的比賽中就曾以太陽能高效率微型變流器獲得首獎，這次是第二次為國爭光。團隊決定將捐出一部份獎金給提供設備的實驗室，其餘獎金則依貢獻分給九位參賽成員。
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傳蘋果將與 BMW 聯手，以 BMW i3 為原型打造 Apple Car
根據德國商業雜誌 Manager Magazin 報導，蘋果與 BMW 正在秘密商議將 BMW 的電動車 i3 提供給蘋果，做為 Apple Car 的原型車使用，這並不是蘋果第一次與 BMW 合作，同時這也讓我們對 Apple Car 的輪廓又更清楚了一些。 蘋果從 2014 年秋天開始和 BMW 研議 Apple Car 的發展計劃，在兩間公司一度中斷協議後，根據報導指出，蘋果執行長 Tim Cook 帶領著高級主管前往德國萊比錫參訪 BMW 工廠的行程，一方面參觀 BMW i3 的生產，一方面重啟合作對話。 這不是蘋果第一次與 BMW 合作，從車用系統 Car Play 到 Apple Watch 專屬 App，BMW 與蘋果有著密切往來，近來對汽車產業動作頻頻的蘋果，也已透過挖角高級主管，和接觸包括特斯拉、福特和通用汽車員工尋覓相關人材等方式開始佈局。 然而，目前關於 Apple Car 的細節仍十分有限，蘋果最後會自己做一輛車出來，還是就直接用改裝的方式，讓 i3 成為 Apple Car 也仍是未知數，不過可以確定的是，內部代號「Project Titan」的蘋果汽車計劃，如果確定可行的話，將有可能在 2020 年登場。 本文全文授權轉載自《科技新報》─〈〉
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