作者: admin

 INFINITI QX50上市至今憑藉凝練而優雅的設計、強大性能和效能兼具的出色動力，及先進的智慧駕駛科技，深受車主喜愛，而受全球車用晶片生產短缺影響，近期有購車計畫之民眾明顯感受到各大車廠交期拉長，市場預期車用晶片短缺情況將持續到2022年上半年，為回饋喜愛INFINITI的準車主，INFINITI TAIWAN 今日正式宣布22年式 QX50全新到港，並推出全新車色「摩卡棕」供消費者挑選，22年式 QX50豪華款建議售價197萬元，風尚款建議售價207萬元，旗艦款建議售價239萬元，誠摯邀請消費者至展間體驗極致夢想休旅QX50的超凡魅力 (註 1)。

入主免等待 新年式全新到港

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

QX50 搭載 INFINITI 世界首具量產 2.0 升 VC-Turbo可變壓縮比引擎，利用細膩的調校突破過去燃油引擎僅能維持「固定壓縮比」的限制，可依據每位駕駛者不同路況的駕駛需求，讓壓縮比從8:1低壓縮比到14:1高壓縮比間智能轉換，同時保有高性能與高效能，並可爆發 268 hp最大馬力及 380 Nm 最大扭力 (註2)。欲駕馭豐沛動力車主無需再等待，22年式正式到港，即刻入主，將新年式 QX50 開回家。

智慧安全科技 自由安心駕馭

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

QX50 搭載完整 ProACTIVE 智慧駕駛科技(註3)，包含世界首創PFCW 超視距車輛追撞警示系統、ICC 全速域智慧定速系統、DCA 車距控制輔助系統(註4)、BSW盲點側撞警示與LDP車道偏移預防系統等科技妥善行駛間的安全，打造情報安全及主動安全的雙層防護。

22 年式QX50齊備三款車規 新色摩卡棕登場

197萬元起三規格，2022 年式 INFINITI QX50全新到港、「摩卡棕」新色登場！（圖／CarStuff）

22年式 QX50推出豪華款、風尚款、及旗艦款共三款規格，建議售價197萬元起。除原有晨曦白、水亮銀、銀雪灰、檀木黑、礦石藍、獵日紅 6 色，22年式 QX50推出新色「摩卡棕」，獨特暖色讓車主有更多選擇，挑選喜愛的顏色，駕馭動靜皆宜的豪華休旅 (註5)，竭誠歡迎消費者親臨全台 INFINITI TAIWAN 展示中心，詳情請參閱官方網站 www.infiniti.com.tw 或電洽 INFINITI TAIWAN 免付費服務專線 0800-333-399 查詢 (註6)。

22年式QX50建議售價

車規 建議售價

QX50 豪華款 197 萬元

QX50 風尚款 207 萬元

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QX50 旗艦款 239 萬元

註 1：本新聞稿所載車價，皆為建議售價，金額皆為新台幣，INFINITI TAIWAN保有隨時變更及解釋本專案之權利。詳情請至INFINITI TAIWAN各授權展示中心洽詢或至INFINITI官網詳閱相關說明。

註 2：此為原廠提供參考數值，實際道路行駛時，可能會受路況、載重、風阻、輪胎狀況、個人駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，使實際數值產生差異。完整性能及規格配備請參閱：INFINITI 官網。

註 3：ProACTIVE 智慧駕駛科技具體說明請參閱：https://reurl.cc/Q6NlZ5。文內所包含各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整；其與衍生之通訊科技、行車輔助、影音及/或其他軟體、電信或網路服務相關之配備(若有此配備)，於日後因原廠之供應商不提供更新、無法延長授權，或因科技進展、環境變遷、國家政策變更等因素所致之服務或零組件供應停止，造成相關配備無法更新至最新版本或無法正常使用之情況者，皆不在新車品質保證範圍內。消費者於購買前請務必洽INFINITI TAIWAN展示中心或至INFINITI官網詳閱相關說明，或參閱使用手冊或配備說明書。

註 4：DCA車距控制輔助系統係指在未開啟智慧定速巡航之狀況下，主動維持車距輔助之功能。

註 5：文中所示各車規之實際規格、配備及車色以實車為準；各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢INFINITI TAIWAN各展示中心或參閱INFINITI官網相關說明，並應參閱使用手冊、配備說明書。

註 6：QX50 網頁請參閱以下網址：https://reurl.cc/bnWdMv，INFINITI TAIWAN保有隨時變更及解釋本專案之權利。

文章來源：

(旺車)

#Infiniti
#QX50
#摩卡棕
# VC-Turbo
#配備
#TAIWAN

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 台灣奧迪致力拓展電動車使用環境，與充電營運夥伴加速佈建充電基礎設施，目前已於全台156個地點設立AC充電據點及於23個地點建置DC快充站點，偕同Audi極速充電站，提供更便利的充電網絡。當充電網絡覆蓋率逐漸提升，台灣奧迪已經開始思考如何優化車主充電服務體驗，進而推出「電旅筆記」數位服務，讓Audi純電車主輕鬆規劃充電行程，讓出遊更簡單；同時台灣奧迪也與充電營運商Noodoe 及EV OASIS 展開實驗合作，領先業界測試「充電漫遊」功能，期望藉此優化車主使用充電設施的便利性。

在福斯集團資源架構下，台灣奧迪與台灣保時捷展開合作契機，就充電服務簽訂合作備忘錄，將以保時捷花蓮新天堂樂園的高效充電站作為起點，透過跨品牌實驗合作專案共同推動東台灣充電環境發展。

從家中到外充電不煩惱 Audi 攜手合作夥伴快速拓展全台充電網絡

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

台灣奧迪近年來致力於提升台灣電動車使用環境的便利性，並積極推動第三方充電營運夥伴加速佈建全台充電據點，其中Noodoe積極與全台飯店業者洽談，並已成功設立超過50處AC充電據點並與景點及商場合作，大幅提升全台目的地充電網絡覆蓋率；此外，EV OASIS也已在全台45個地點設立充電裝置，繼去年新竹與台南120kW高速充電站上線之後，今年更積極於市中心、高速公路交流道附近及大賣場合作設置DC快速充電站，截至目前快速充電站數量也提升至八座，且於明年初前將在東部地區新增另外2座DC快充站點。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

至今台灣奧迪與Noodoe、EV OASIS及EVALUE充電合作夥伴所串連的全台充電網絡，已在156個地點設置AC充電據點，且於23個地點建置DC快充站點，結合Audi極速充電站與全台千座公共充電站，台灣整體電動車使用環境的便利性已逐步提升。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

針對家用充電方面，台灣奧迪與Noodoe率先業界推出一站式家用安裝服務，從購車前線上Home Check平台安裝評估、管委會溝通至到府安裝與售後保固服務，皆由專業團隊為您把關；今年，台灣奧迪再推出11kW家用充電功率選配規格，搭配透明化安裝費用方案，給予Audi 純電車系車主最貼心完善的家用安裝服務。而目前Audi極速充電站已有8座上線運行，另北台中、高雄鳳山站點也將加入服務行列，全數10座站點皆提供180kW高效充電效率，且24小時全天候開放給適用CCS1規格的電動車車主使用，共享充電資源。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

Audi 純電車主專屬數位服務「電旅筆記」上線 社群分享啟動純電旅程

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

當全台充電據點逐步增加，如何有效利用充電資源已然成為電動車發展的下一個思考點。為優化Audi電動車車主的充電體驗，台灣奧迪推出全新隨行數位服務「電旅筆記」，結合LINE社群管道為車主建立專屬社群分享平台，於Audi Taiwan LINE 官方帳號平台綁定愛車車號，即可啟用專屬e-tron 車主社群功能。

透過此功能車主不僅能收到純電生活圈最新推播資訊，亦可藉由Audi行動助理使用「電旅筆記」功能，只要輸入欲出發及目的地點，系統將智慧協助搜尋，至多可查閱10筆其他車主符合或貼近的旅途規劃建議，點選屬意路線即可連動Google Maps導航，隨即展開旅程；除搜尋旅程之外，車主亦可於平台上分享自身純電旅行、行駛電量里程經驗，透過車主間分享自身旅程與使用充電站、行駛經驗，藉由大數據整合分析應用，打造互利互惠的共享空間，聰明運用所有充電資源。

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Audi攜手Noodoe與EV OASIS打造「充電漫遊」共享功能

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

欲加速電動車環境發展，除充電規格邁向統一之外，不同的充電營運商之間簽署充電漫遊操作協議，將是未來加速推動電動車應用服務重要的關鍵之一。充電APP是電動車車主出門在外啟動充電的重要途徑，然而因充電營運商的不同，車主需下載多個應用程式才得以啟用不同營運商的充電器。為優化Audi車主的充電流程，台灣奧迪與充電夥伴Noodoe與EV OASIS進行實驗性合作，打造「充電漫遊」新共享功能於台灣市場首次登場。

面對台灣電動車發展的下一步，台灣奧迪聯合與相同秉持共好理念的充電夥伴Noodoe和EV OASIS，運用開放式充電協議 (Open Charging Point Interface OCPI)建構開放式充電網絡。基於OCPI充電通訊架構協議，允許充電營運商交換提供漫遊服務所需關鍵資料（例如充電站位置、充電狀態及速度）。另外OCPI亦簡化計費結算，同時確保使用車主帳戶資訊的隱私。

EV OASIS充電地圖 (圖/CarStuff提供)

未來Audi車主可依自身喜好習慣，選擇使用Noodoe或EV OASIS任一個APP查看充電站位置及充電狀態，即可直接操作使用Noodoe EV環島充電網及EV OASIS所屬站點充電器為愛車進行充電，進而優化Audi車主充電使用體驗。充電漫遊部分功能將於今年底率先啟用，完整功能將於明年春季正式上線，給予車主更便捷的服務。

台灣奧迪與台灣保時捷跨品牌實驗合作 打造共好台灣電動車友善環境

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

福斯集團已於全球市場積極投入電動車發展，藉由集團多品牌的優勢，期盼提供全球消費者多樣化的電動車產品。針對台灣市場，去年由保時捷 (Porsche)以及奧迪(Audi)品牌率先導入最新電動車與充電服務，為在台電動車發展開啟序幕。為持續提升國內電動車充電環境的便利性，台灣保時捷與台灣奧迪，不僅依據各自的品牌策略拓展充電網絡，並尋求資源整合的方式以發揮集團綜效，合作加速推動台灣電動車友善環境。

於此在福斯集團資源架構下，台灣奧迪與台灣保時捷展開合作契機，就充電服務簽訂合作備忘錄，將運用保時捷位在花蓮新天堂樂園的充電設施作為實驗合作的起點，共同推動東台灣充電環境的發展。此專案內容之一，台灣保時捷將於開放單座花蓮新天堂樂園高效充電站予Audi純電車主使用，藉由擴大充電站使用率以分析東部地區充電站使用狀況以及充電使用體驗，作為未來雙品牌推動與建置充電網絡發展的參考，並亦透過共享充電資源，加速推動打造台灣電動車友善環境。

Audi 純電生活圈2.0起跑，台灣奧迪串聯台灣充電網絡、發動共享實驗計劃促進純電體驗！(圖/CarStuff提供)

Audi作為台灣電動車發展的先鋒者，推出「純電生活圈2.0」，透過數位服務、跨平台整合及區域實驗合作面向，提供車主更優質的充電服務體驗，未來也將秉持進化的精神，持續優化充電網絡、應用服務及充電體驗等多元面向，以實踐共好、友善台灣電動車環境目標而努力。

文章來源：

(旺車)

#充電
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 Aston Martin官方正式宣佈，備受期待的Valkyrie coupe已進入全面生產，第一輛客戶車現已完成，計劃在未來幾週內交付。其他第一批客戶將很快收到他們改變超跑市場遊戲規則的Aston Martin Valkyrie終極超跑。

第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff）

Aston Martin執行長Tobias Moers評論道，「對於我們來說，完成我們的第一輛終極超級跑車是一個非常自豪的時刻。Aston Martin Valkyrie已經對所有為之努力的人進行了極限測試，對夢想的承諾造就了一輛真正令人難以置信的跑車：一輛適合公路行駛的F1賽車。Valkyrie誕生於一大批高技能工程師和技術人員的堅定奉獻精神，他們不知疲倦地工作，使Valkyrie進入生產階段。我相信我們的客戶會對他們所取得的成就感到高興。」

第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff）

與所有Aston Martin跑車一樣，Valkyrie正在該品牌位於蓋登(Gaydon)的英國總部製造。一個專門的項目交付團隊在一個特別委託的Valkyrie生產區管理從構建到交付的整個過程。而另一支由技術嫻熟的技術人員組成的團隊目前正在手工製造150輛Valkyrie，每輛都需要2000多個工時才能製造出來。

在每輛Valkyrie交付之前，它都會在英國在地銀石賽道的Aston Martin高性能設施進行賽道測試，所有超級跑車的大部分開發都在那裡進行。Aston Martin Valkyrie擁有最大綜效馬力1155 ps的V12混合動力系統，融合了直接取自一級方程式賽車的概念和技術，並將成為定義為新世代終極超級跑車的基準。

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第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 第一輛Aston Martin Valkyrie客戶車製作完成（圖／CarStuff） 文章來源：

(旺車)

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戰遊網 (Wargaming.net) 宣布，旗下《戰艦世界》（World of Warships）今天正式發表0.10.10版本更新，引入大規模畫面更新，推出加入超級戰艦的全新賽季排名戰，軍備競賽也將以限時戰鬥類型重返遊戲。

首先，0.10.10 版本更新針對畫面進行幾項大規模提升和更動。所有地圖的水面模擬和視覺效果都已完全重新設計。新的模擬系統可以創造任何形狀和高度的波浪，同時還為波浪動態增添真實感。這意味著波浪會輕輕搖動戰艦，而戰艦也將隨波浪的高度變化而有所反應。這項更動不會影響遊戲玩法。再來，地圖和港口也進行了大規模更新，以適應增強的高畫質紋理。除了地圖的水面外，遊戲中的水下世界在0.10.10 版本更新也進行了變更，在部分地圖上添加了水下植被。

新的模擬系統可以創造任何形狀和高度的波浪，同時還為波浪動態增添真實感。

第五季排名戰將於0.10.10 版本更新中登場，超級艦艇也將正式加入戰局，除了曾參與 0.10.5 版本更新「巨戰」的 Satsuma 和 Hannover，四艘全新超級戰艦也將開放讓玩家指揮，包括Condé、Annapolis、Yamagiri 和 Zorkiy。每一艘超級艦艇都各具特點，可讓玩家們在戰鬥中採用替代的遊戲戰術，並做出不同的決策。玩家可在軍械庫中以全新資源超級艦艇代幣兌換隨機組合包，藉此租用這 6 艘超級艦艇。代幣可透過以 X 階戰艦完成特殊戰鬥任務來獲取。

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另外，0.10.10 版本更新中，IV階Komsomolets、VI階Serov、VIII階Pobeda 和 X階Admiral Nakhimov等蘇聯航空母艦將全面開放讓玩家進行研發。另一方面，德國 III 至 IX 階主力艦在 0.10.10 版本更新將持續開放搶先體驗，玩家能以德國代幣兌換依序組合包取得戰艦跟迷彩。一項特殊戰鬥任務將於此版本更新釋出開放讓玩家挑戰，其完成獎勵為一面旗幟和「德國主力艦：第 2 部分」臂章。

最後，廣受歡迎的軍備競賽將作為限時戰鬥類型在 0.10.10 版本更新重返遊戲。這是一輪重要的測試，為日後將軍備競賽添入隨機戰鬥做準備。玩家須採用12 vs 12的編制，並使用 IX 和 X 階戰艦參戰。新一輪的軍備競賽將推出新的增益效果，可增強武器傷害，並提高當前和最大血量值。

0.10.10版本更新影片介紹 訂閱影音：

• 中時新聞網

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11月5日光洋科（1785）董事會決議解任原董事長馬堅勇職務！光洋科股權之爭正式開戰，新董事長王炯棻因此遭譏是禿鷹，對此，王炯棻不慍不火的回應說，「我不是禿鷹，我是獵鷹」，強調11月5日董事會當日提出擬在12月27日提前召開股臨會全面改選的是前董事長馬堅勇，王炯棻還當場播出當日的錄音檔，反問對方「到底是誰突襲誰？」，「一切有錄音為證」！

光洋科經營權之爭再延燒，11日主場改由新任董事長王炯棻掌控，王炯棻在記者會上指出，目前的爭議焦點就是玉璟公司的合法代表人到底是誰。為了為自己正名，王炯棻特別出具錄音檔還原當日場景，強調玉璟公司合法改派代表人是他，且已在11月5日的董事會中，經馬堅勇及在場普華法律事務所律師確認，至於以視訊出席的原玉璟公司法人代表人經卓穎經確認無代表資格後，隨即遭會務人員下線！

有別於馬堅勇找來台積電當盟軍，王炯棻則找來三大公權力當靠山，並羅列馬堅勇霸占光洋科董座三大罪狀，包括挑戰經濟部、挑戰金管會、挑戰法律。王炯棻引述經濟部商業司的公司登記資料，佐證玉璟公司唯一出資股東為洪德能，並非馬堅勇所說Gerald公司，質疑馬堅勇透過重訊稱玉璟公司唯一股東是Gerald公司，係將經濟部登記資料視為無物。

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另針對11月8日新任董事長玉璟公司之法人代表人王炯棻和另外二名董事、二名獨立董事欲進入光洋科視事遭拒，也質疑馬堅勇此舉明顯妨礙董事及獨立董事行使職能，有挑戰金管會之嫌。

王炯棻透露，10日已向臺灣臺北地方檢察署控告馬堅勇等證券交易法財報不實、特別背信罪、操縱股罪等重大犯罪，11日記者會後又加碼至經濟部商業司陳情，訴諸司法的動作一波接一波。

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經濟部11日再添3家企業共斥資近196億元擴大投資台灣，其中最受矚目的就是旺宏電子（2337）計畫加碼斥資逾180億元在台投資第二案，擴建竹科旺宏晶圓5廠，建置高階產品產能。

投資台灣事務所11日通過包括台商回台方案的旺宏、根留企業方案的安集科技及穎華科技等三案。

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旺宏在非揮發性記憶體位居國際市場領導地位，可提供廣泛規格及容量的唯讀記憶體（ROM）及快閃記憶體（Flash）解決方案。投資台灣事務所表示，旺宏於2020年6月通過第一案台商回台投資方案，進行3D NAND快閃記憶體研發，預計在今年底完成製程開發。

投資台灣事務所指出，旺宏近年來往3D NAND及先進NOR高階應用產品發展，再加上自美中貿易戰以來，營運策略改為深化在台投資，為此展開在台投資第二案，加碼逾180億元，計劃招募97名高科技人才，擴建竹科旺宏晶圓5廠，來建置高階產品產能，導入大數據、AI製程分析等智能化系統。

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快閃記憶體大廠旺宏（2337）董事長吳敏求參加成功大學成電論壇時表示，大數據與人工智慧（AI）對於記憶體的需求與規格，改變了記憶體既有的角色，記憶體將由以往在幕後擔任資料儲存角色，走向幕前成為協助運算、最終實現存算一體的具體表現。對旺宏來說，記憶體典範轉移，經營策略上也將由純記憶體走向系統應用。

為了培育更多半導體人才，在擔任財團法人成電文教基金會理事長的吳敏求推動下，成功大學在創校90週年與成大電機系系慶前夕舉辦第一屆成電論壇，首屆主題為IC產業發展與佈局，現場計有200名系友與校外人士共襄盛舉。吳敏求表示，希望藉由成電論壇搭建系友間的交流與合作，也分享在半導體產業一些新的趨勢與應用。

吳敏求指出，非揮發性快閃記憶體的2D製程時代已走到盡頭，產品還可以延伸下去但要靠不同技術，最後是靠層數來做並驅動設計規則（design rule）延續下去。非揮發性記憶體的次奈米世代與邏輯製程不同，技術發展走向堆疊，「沒有想過會有一天這樣子做，半導體變化讓人感到驚艷（amazing）」。

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吳敏求表示，記憶體在AI浪潮下需求持續擴大，市場穩健成長。先進半導體製程技術例如採用堆疊，使得2D製程NAND Flash及NOR Flash跨越無法微縮的障礙，而且進入3D製程還可促使容量持續增加，維繫NAND Flash及NOR Flash成長動能。

吳敏求表示，NOR Flash到了45奈米技術節點已經不易再微縮下去，因為成本會大幅提升，但是NOR Flash市場需求不會萎縮，創新會擴大應用，旺宏在NOR Flash的創新包括投入垂直2T架構製程並轉為低功耗，透過3D堆疊達到高密度，採用微加熱器（micro heater）提升產品耐久性，最後是存算一體（computing in memory）的應用大幅開展，NOR Flash扮演運算記憶體重要角色。

吳敏求重申看好2022年NOR Flash市況並表示，車用晶片缺貨會持續到2022年，所有與汽車有關的大客戶都來找旺宏，旺宏NOR Flash缺貨情況將一直延續到明年，同時價格也將調漲，看好2022年營運會大幅成長。同時，吳敏求表示旺宏的記憶體在2015年就已切入航太產品當中，已打進低軌衛星、飛彈等應用領域。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20211112000203-260204

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外界關注台中電廠燃煤品質與排放量，台電23日表示，公司對外採購之燃煤均為高熱值、低灰份優質煤，其次台電也支持植樹綠化，但種樹只能減碳，不能夠增加發電。台電盼外界正視台中電廠環保改善與減煤已具成效，並支持燃氣相關建設以接力延續成果。

台電說明，台電燃煤採購作業訂定相當嚴謹的購煤規範，確保使用高熱值、低灰份的優質煤發電，且台中電廠近年來減煤措施已見成效，未來若要延續並精進成果，支持推動燃氣機組如期上線才是解方。

此外，台電購煤制度與策略向來備受國際電業肯定，不僅制定嚴格的購煤標準與規範，得標廠家煤炭交貨時，台電也會委託認證合格之檢驗機構，化驗燃煤品質合格後才收貨。台電燃煤採購從規範訂定到交貨化驗，每一環節都投注最大心力，確保使用高熱值、低灰份的優質煤（煙煤、亞煙煤），不用熱值低、污染高的褐煤、泥煤。

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台電進一步說明，107年起通霄電廠3部燃氣機組陸續上線，提供台中電廠擴大減煤條件，近年來用煤量已大減超過600萬噸，且台中電廠自106年起再投入413億元執行環保改善，溫室氣體排放量也逐年下降，109年排放量約2594萬噸，已較106年減少31.7％，亦遠低於外界所比較的一億輛機車每年之排碳量3725萬噸。

台電表示，今年受氣候高溫、防疫及景氣暢旺影響，用電量大幅成長，台電仍努力兼顧穩供與環保。隨時序進入10月秋冬空污季，雖然造成空污的因素多元，但台電也貢獻心力，自主安排燃煤電廠額外停機以減少排放，並持續於空品不良期間執行環保降載，雖然供電能力將減少，但為助於緩和各地空品不良狀況，台電仍努力因應、穩健調度。另即使今年電力需求大增，供需略為相對吃緊，台中電廠自今年10月進入空污季以來，至昨（22）日為止，台中電廠已降載96次，減發超過15億度電。

台電強調，由於經濟成長與產業需求，未來每年用電成長率預估將高達2.5%，惟目前國內燃氣機組皆已全力發電，若要繼續推動增氣減煤，不只需要推動中的燃氣機組如期上線，更需要第三天然氣接收站如期完成，提供發電所需的穩定氣源。大潭電廠8號機預計明年上線，9號機預計112年上線，2部機組加上足夠的天然氣，可以增加年發電量137億度，若以燃煤替代，則可減煤500萬噸，碳排也會伴隨之減少約688萬噸，接力並延續增氣減煤，進一步深化提升空氣品質的目標。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211123005197-260410

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友達24日宣布榮獲四項第30屆「台灣精品獎」標章，獲獎技術包括「85吋8K無邊框超高屏占比ALCD電視面板」、「34吋800R 165Hz曲面電競顯示器」與「31.3吋2貼1曲面車用顯示器」，以及「美學光電建築解決方案」。

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台灣精品獎（Taiwan Excellence Award）由經濟部國際貿易局與中華民國對外貿易發展協會主辦，旨在推廣台灣產品之創新價值形象，友達除高畫質8K與曲面前瞻顯示技術外，多年深耕太陽能產業也大有斬獲，此次以創新的高附加產品價值帶動台灣面板產業與太陽能產業動能獲此獎項殊榮。 後疫情時代大幅改變人們對於智慧育樂生活的習慣，消費者對於顯示器影像畫質及感官體驗也具備更高層次的追求。友達量產超大尺寸8K電視面板，推出85吋8K無邊框超高屏占比電視面板，透過全新設計將螢幕邊框縮小，最窄非顯示BM區（Black Matrix）僅有0.9 mm，達到無邊際大螢幕的沉浸式視野，能以不同形狀外觀巧妙融於環境背景中。不僅為消費者提供視聽娛樂體驗，亦可應用於廣告看板，未來可望導入各式智慧場域應用。 著眼於電競選手與專業玩家對沉浸式體驗的追求，此次獲獎的「34吋800R 165Hz曲面電競顯示器」，擁有21:9寬螢幕，能透過最佳的曲面包覆，打造全景環繞式的沉浸體驗，並具備高對比3000:1，畫面對比層次分明，尤其暗態場景更能完美重現。

此外，友達進一步將曲面顯示器延伸到車載應用，符合車內顯示器朝向大型化及整合一體化發展，「31.3吋2貼1曲面車用顯示器」為12.3吋儀表板與12.3吋中控台整合為一，搭載曲面R2500mm全貼合與表面低反射設計，讓螢幕達到極大延伸的環艙包覆效果，不僅滿足流線設計需求，更能大幅延展車內顯示器的應用空間，同時完整呈現行車資訊，提高行車安全。 近年來因應國際近零耗能建築市場趨勢，太陽能與建築一體化（BAPV/BIPV）市場需求因應而生，友達累積多年統籌及整合太陽能電廠專案的核心能力與經驗，推出此次獲獎的「美學光電建築解決方案」，可根據屋主需求於圖案化太陽能模組玻璃上彩印不同圖案，並應用特殊網點技術，降低玻璃圖案化對發電功率的影響，同時保持圖案細膩度與鮮豔度，兼顧建築設計美學與創能減碳，將永續精神根植於產品DNA中。今年3月亦於友達台中廠區完成美學光電建築解決方案示範案場，藉由實際案場的裝設，體現太陽能模組與建築牆面的高度整合。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211124003354-260410

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核四重啟、反萊豬、公投綁大選、珍愛藻礁四大公投案將於12月18日投票，中央選舉委員會今日（24）舉辦第3場次全國性公民投票案意見發表會，其中第二場為下午1點登場的「珍愛藻礁」，由環保署前副署長詹順貴擔任反方代表。詹表示，自己本來也不認同原方案，但政府新推出的外推方案相較之下已完備許多，正方的擔憂可以放心，也不該因藻礁生態而讓中南部人忍受更多空汙，這是在撕裂地方。

詹順貴表示，他很佩服正方代表林惠真教授的專業，其實他本來也跟林一樣不贊同原方案，但自從政府推出現在這項外推方案，對礁體本身所造成的影響已降到最低，他認為外推方案已非環保已經濟之間的對抗，而是結合減煤、減碳、減空汙的多元環保方案。

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詹順貴強調，環保是一種多元價值的體現，這項公投只要大家二分法的去投同意、不同意，這是非常不好的，畢竟環境議題很多元，且背後有許多影響與詳情，在公投理由書都看不到。

詹順貴質疑，若這個公投通過，中南部減空汙的期程是否會受到影響？若今天因供電窘迫，需要找供電的替代方案時，是否要增加燒煤，或是跑到南部去把電廠延役或增加燒煤，相信都不是林惠真與台灣人所樂見的。詹直言，這是在撕裂地方，不該因為藻礁的生態保護而要讓中南部人，忍受更多的空汙。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211124002931-260407

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